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[专题] 中国商用发动机路线 长江1000-2000系列时间表

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dannywhb 发表于 2014-8-10 23:36 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 cfso5068 于 2015-2-1 23:09 编辑

发动机制造商的新黄金时代
——2014中国航空推进技术高峰论坛纪实
  五月末,在群山密布中的西南躲藏着的成都已经有了些许初夏的感觉,独特的地理位置使其成为了我国航空工业的重镇之一,赫赫有名的歼10战斗机就诞生于此。
  借助于四川得天独厚的行业资源,2014年5月28~29日,由中国航空学会主办,中航工业燃气涡轮研究院与中航工业成都发动机(集团)有限公司协办,上海广尧商务咨询有限公司承办的2014中国航空推进技术高峰论坛在成都举办,来自国际飞机发动机协会、中国民用航空局、中国商飞、中航工业、俄罗斯中央发动机研究院、GE、罗罗等多家单位的近200名企业代表参会,共同探讨未来民用航空发动机产业的市场需求及最新技术动态。
  上海《大飞机》杂志社有限公司作为此次高峰论坛的媒体支持单位,应邀参加了此次论坛。本刊记者也借此机会与国内外专家进行了面对面的沟通与交流。
宽体客机发动机市场潜力巨大
  上个世纪20年代,普惠公司的创始人弗里德里克伦奇勒第一次在公开场合提出“发动机是飞机的心脏”这一观点,一百多年后的今天这个观点已成为行业的共识,但对于发动机研制技术的攻关却仍然困扰着绝大多数国家。据统计,目前世界上能够独立研制各类飞机的国家有20多个,但能独立研制航空发动机的国家却只有美、俄、英、法、德等少数几个国家。这也意味着庞大的发动机市场被这些国家所垄断。
  国际飞机发动机协会在此次高峰论坛上发布了这样一组数据:目前全球现有商用飞机20860架,在役发动机44836台。其中CFM国际公司的市场占有率最高,全球有8648架飞机选装了17656台CFM国际公司的发动机产品,市场占有率达到39%。紧随其后的是GE公司,市场占有率为22%。罗罗、IAE和普惠公司的市场占有率不分伯仲,分别为13%、11%和10%。CFM国际公司之所以能够在发动机市场占有如此高的市场份额,与其主攻窄体客机市场有很大的关系。
  或许是因为在论坛前夕,中俄正式宣布了将联手研制宽体客机的缘故,因此与会的专家代表都对宽体客机及其动力系统给予了极大的关注。
  中国商飞公司北京民用飞机技术研究中心副主任王光秋在主旨发言中表示,截至2013年12月,装备宽体飞机(包括客机和货机)的发动机市场规模达到近12000台,其中,GE发动机占46%的市场份额,罗罗占23%,普惠占22%。而未来20年,预计全球宽体客机数量将以年均5.2%的速度增长,到2032年将达到9497架,相应的发动机总需求量预计为24000台,市场价值达到5200亿美元。
国产发动机项目引人关注
  发动机一直是制约我国航空工业发展的主要“瓶颈”,也是国家发展大型客机的“短板”,如果不能解决“中国芯”的问题,我国的航空工业体系就谈不上是一个独立自主的航空工业体系。因此国家在启动大型客机项目后不久,就专门成立了中航商用发动机有限责任公司,致力于为国产C919客机提供动力系统。在此次高峰论坛上,中航商发设计研发中心高级专家倪金刚向参会代表讲述了目前国产发动机的研制进展。
  倪金刚表示,作为大客发动机研制责任单位,公司正在研制CJ-1000AX验证机,目前的计划是在2018年完成验证机的研制和试车工作,并同步开展部件、系统、工艺、材料等技术的多轮持续改进,以确保发动机满足C919的技术要求。如果进展顺利,国产CJ1000-A将于2022年装备C919大型客机,到2026年CJ1000-B将装备C919延程客机。在系列化发展和适航取证方面,中航商发计划用于窄体客机的CJ-1000系列于2018年实现验证机达标,2022~2025年完成适航取证;用于宽体客机的CJ-2000系列计划2020年完成技术预研,2022年完成试验验证机达标,2025~2030年完成适航取证。而针对小型支线客机的CJ-500系列,倪金刚表示由于目前的市场需求量有限,因此短期内不会启动。
  对于与会代表十分关心的国产发动机适航取证的问题,参与此次论坛的中国民用航空管理局航空发动机适航审定中心的张弓表示,与民机适航取证工作一样,在我国无论是局方还是制造方申请人都缺乏这方面的经验,但目前从国家层面已经充分意识到具备适航审定能力的重要性。正在进行局方审定试飞的ARJ21-700飞机项目,已经推动我国的民机适航审定能力有了很大的提高,未来针对国产发动机项目,一方面局方将进一步探讨与美国FAA、欧洲EASA签署双边适航协议的可能,另一方面也将加快组建自己的审定队伍,目前相关工作正在有条不紊地进行中。
新技术的竞技场
  随着用户对于发动机产品的性能、可靠性、维修性、环保性等要求的不断提高,发动机制造商们也尝试着探索开发新技术、新材料与新的发动机构型以满足客户对推进效率和燃油效率近乎苛责的要求。在本次高峰论坛的现场,罗罗与GE这两家宽体客机发动机市场的“老冤家”也分别阐述了各自不同的创新举措,而普惠公司则希望借助齿轮传动式涡扇发动机(GTF)重新夺回失去的市场。
普惠公司齿轮传动式涡扇发动机
    开式转子技术,是罗罗公司野心勃勃的产品开发线路图中最引人关注的技术,在此次论坛中公司负责航空研究和技术的总经理西蒙威克斯博士表示,罗罗公司在将开式转子发动机引入市场方面已经开展了大量的工作,并不断使关键技术日趋成熟。作为欧洲“净洁天空”(Clean Sky)研究项目的一部分,公司目前正在策划一项对全尺寸开式转子验证机的飞行试验,但要完成适航取证工作则至少需要花10~15年的时间。这也就是说开式转子发动机进入服役最早也要等到2025年以后。此外,罗罗在全新的UltraFan发动机中引入了普惠的GTF结构,并计划在2025年投入使用。威克斯博士强调,根据设计UltraFan的涵道比将达到令人惊异的15:1,与现有的为A350XWB提供动力的遄达系列发动机相比,燃油效率将提高25%甚至更高。但仅这两项技术的研发,就需要罗罗公司每年至少投入10亿英镑。
  与罗罗潜心研究全新技术的思路不同,GE公司更关注于通过在关键部位大量使用复合材料,来达到减重和提高燃油效率的目标。参加此次论坛的GE中国研发中心工程部执行总经理王鹏表示,GE公司目前正在加速推进波音777X飞机下一代发动机GE9X的研发工作,这款新型发动机将更加专注于对油耗、噪声和排放等方面的改进,燃油效率将比目前的GE90-115B提高10%。根据计划,GE9X 预计2016年进行整机测试,2018年取得适航证,2019年装备777X投入运营。
  对于普惠公司来说,CFM国际公司的崛起使得其市场份额从20世纪60年代的90%,下降到了如今的22%,但GTF的技术正在帮助其重新夺回失去的市场,因为它掀起了单通道飞机换发的浪潮。而如今航空发动机行业的四巨头中,GE与赛峰的联盟在不断深入,未来普惠与罗罗是否会联手以占据更多的市场份额,也许会是航空发动机领域的一个新看点。(文图来源:中国商飞公司新闻中心 文/庄敏)
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武安君二世 发表于 2014-8-11 19:41 | 显示全部楼层
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tbaa 发表于 2014-8-24 01:15 | 显示全部楼层
武安君二世 发表于 2014-8-11 19:41
希望是自主研发,不要用进口型号改头换面

肯定是自主研发。这个东西,给钱都不给你技术的。
jeciq 发表于 2014-8-24 10:31 | 显示全部楼层
有拖后了原来说是2016年验证机试车 反正是预料之中的事
tbaa 发表于 2014-8-25 05:22 | 显示全部楼层
jeciq 发表于 2014-8-24 10:31
有拖后了原来说是2016年验证机试车 反正是预料之中的事

这个推迟也算正常。技术路线貌似改过。最早当时是打算利用WS-20的技术,造出SF-A来,在2014年。后来又搞了新技术的CJ-1000,所以就推迟到了2016。现在的2018不知道是不是官方消息了。
zhh894217 发表于 2015-2-1 19:25 | 显示全部楼层
中航工业商发首台金属增材制造设备完成安装并成功打印出样件
来源:日期:2015-01-07

选区激光熔化设备打印的燃烧室主涡流器样件

  2014年12月25日,中航工业商发首台3D打印设备——德国EOS M280型选区激光熔化设备完成安装,12月26日完成首个调试用样件的打印。

  EOS M280设备是世界著名的3D打印设备制造商—德国EOS Gmbh公司于2011年推出的选区激光熔化(SLM)设备,使用Yb-fibre激光发射器,在氩气氛围下工作,使得可烧结的材料范围更广,设备的最大成形尺寸为250mm×250mm×300mm,成形精度最高可达0.05mm,表面粗糙度最佳可达Ra6.3,致密性可达99.97%。在航空航天领域,该设备克服了精密铸造面临的结构干涉问题,为复杂结构的零部件提供了高效、高质的新型制造方式。

  在国外,GE、RR等航空发动机公司在其产品研发阶段均应用了3D打印技术,其中,GE公司正筹划利用3D打印技术实现GE Leap航空发动机喷油嘴的批量化生产。在国内,中航工业成飞、沈飞等单位较早在飞机结构件上应用了3D打印技术。而此次中航工业商发选择打印的样件是大客发动机燃烧室喷嘴组件中的主涡流器,该零件的复杂性在于壁面含有很多Φ1.4mm的斜孔,并有镂空型结构,使用传统的精铸工艺制造该零件需要大量的工装模具,生产周期超过一个月,而此次采用增材制造技术仅用时16小时。调试用样件材料为Inconel718合金,样件后续将进行热处理和喷砂清理。

  此次样件的成功打印,标志着中航工业商发的3D打印工程化应用研究工作进入实质性阶段。公司将依托3D打印设备在零件结构拓扑优化设计、3D打印工艺研究、零件组织、性能评估及考核验证等方面开展研究工作,缩短与国外同行的技术差距,推进3D打印技术在国内商用航空发动机上的应用。
http://www.acae.com.cn/acae/platformData/infoplat/pub/acae_12/docs/201501/d_18010.html

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ddeell72 发表于 2015-2-2 11:30 | 显示全部楼层
这个是航空工业最大的短板了  加油吧!
zhh894217 发表于 2015-2-20 11:06 | 显示全部楼层
商发召开职工代表大会,提出
抓住历史机遇,坚定一张蓝图干到底

2015-02-12 09:29:06

本报讯 2月6日,中航工业商发第二届一次职工代表大会暨工会会员代表大会召开。商发总经理王之林在会上作了2014年度工作报告,总结了2014年度商发各项工作的亮点和不足,分析了商发2015年面临的主要外部形势,提纲挈领地提出了应对措施和2015年的工作重点。

王之林表示,2014年是商发谋求项目突破、加快形成核心能力的关键一年。过去一年,在资源能力仍然严重不足的情况下,商发上下团结一心,以创立新格局的勇气与视野开展工作,各项工作都取得了长足的进步,在项目研制、研保条件建设、体系建设、人才队伍建设、党建文化建设等多个领域做出了开创性的成绩。他强调,在看到成绩的同时,更要十分清醒地看到2014年度工作中过程管控不到位、资源利用能力不强、计划管理的牵引性作用尚未发挥出来等不足。   

对于2015年工作,王之林要求,商发要牢牢抓住上海市建设具有全球影响力的科技创新中心这个重要历史机遇。要坚持以市场化视野、市场化思维谋划国内外资源,坚定以市场化机制推进商用航空发动机产业发展的决心。要保持战略定力,围绕推动商用航空发动机产业实现科学发展这一战略目标开展工作,坚定一张蓝图干到底的决心,抓好项目研制工作,充分研判前进道路上可以预料和难以预料的风险,强化风险防控与资源调配,最终实现把公司建设成体系成熟、核心能力突出、独立开展研发活动的创新型企业的战略目标。

王之林强调,2015年是商发发展承上启下的一年,是项目研制翻山越岭的一年,将按照中航工业峰会精神,聚焦产业发展需求,坚定不移地按照公司中长期发展规划,聚焦大客发动机验证机及产品研制、宽体客机发动机关键技术攻关及其体系和能力建设,加强资源开拓和管控力度,大力推进计划管理,有效实现降本增效的总体目标。

会上,王之林还围绕“效率争先、制度取胜”主题,深入传达了集团公司年度峰会精神。

商发分党组书记张玉金向大会报告了第一届工会委员会工作报告,向职工代表就员工关心的热点问题进行了答疑解惑。

大会还审议通过了商发2014年财务决算及2015年财务预算的报告及工会经费审查工作报告,并对“优秀集体”“优秀员工” 和“优秀员工标兵”进行了表彰。

(郑俊 王铭鸢)
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/485038.shtml
tbaa 发表于 2015-2-20 13:09 | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2015-2-20 11:06
商发召开职工代表大会,提出
抓住历史机遇,坚定一张蓝图干到底

我刚想把这个新闻贴过来,就发现已经有人贴了。不过从红笔字体上来看。是不是可以看到了CJ1000A验证机有了技术突破,产品处于工程试制阶段了?要不怎么哪里来的人力资源向宽体客机发动机技术攻关上用呢?
liao68811 发表于 2015-2-21 10:19 | 显示全部楼层
tbaa 发表于 2015-2-20 13:09
我刚想把这个新闻贴过来,就发现已经有人贴了。不过从红笔字体上来看。是不是可以看到了CJ1000A验证机有 ...

CJ1000A验证机基本方案技术冻结了。
tbaa 发表于 2015-2-22 05:02 | 显示全部楼层
liao68811 发表于 2015-2-21 10:19
CJ1000A验证机基本方案技术冻结了。

应该就是CJ1000AX了吧。现在应该已经进入工程试制阶段了吧。2015年年底能出首台验证机原型机吗?
prototype 发表于 2015-2-23 10:27 | 显示全部楼层
tbaa 发表于 2015-2-20 13:09
我刚想把这个新闻贴过来,就发现已经有人贴了。不过从红笔字体上来看。是不是可以看到了CJ1000A验证机有 ...


606正在搞CJ-2000的技術預研。。。

tbaa 发表于 2015-2-23 12:57 | 显示全部楼层
prototype 发表于 2015-2-23 10:27
606正在搞CJ-2000的技術預研。。。

确实是606,而不是涡轮院吗?如果是核心机的话,貌似此CJ2000并非商飞提到的CJ2000吧?
prototype 发表于 2015-2-23 13:18 | 显示全部楼层
tbaa 发表于 2015-2-23 12:57
确实是606,而不是涡轮院吗?如果是核心机的话,貌似此CJ2000并非商飞提到的CJ2000吧?


606正在做低壓段實驗,624的核心機問題不是太大。。。

shaolin1254 发表于 2015-3-6 20:05 | 显示全部楼层
尹泽勇等8人荣获航空报国金奖

来源:中航工业商发    发表日期:2015-01-23   1月23日,集团公司在中航工业商发举行“航空报国金奖”颁奖仪式。集团公司副总经理、大客发动机验证机项目常务副总行政指挥李方勇代表集团公司授予大客发动机验证机项目总设计师尹泽勇“航空报国金奖”一等奖;授予项目副总设计师李继保、于乃江、古远兴“航空报国金奖”二等奖;授予项目副总设计师冯锦璋、蒋平国,副总工程师郭灵以及中航工业动力所涡轮室主任王雷“航空报国金奖”三等奖;以此表彰各位获奖人员以及各参研单位在大客发动机项目研制中做出的突出贡献。
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/jtxw/401274.shtml
zhh894217 发表于 2015-4-23 17:47 | 显示全部楼层
中航工业商发组织召开验证机项目构型管理要求专题研讨会
来源:日期:2015-04-16

会议现场

2015年4月16日,中航工业商发组织召开了《CJ-1000AX验证机项目构型管理要求(征求意见稿)》专题研讨会,中航工业商发副总经理李继保、设计研发中心副主任蒋明繁、验证机项目构型管理办公室(简称“构型办”)主任熊少强出席会议。

本次会议邀请了来自606所、614所、621所、624所、625所、120厂、410厂、420厂、430厂9家参研单位共20名代表参加,旨在规范和加强验证机项目构型管理工作,完善验证机项目构型管理体系建设。

会上,李继保阐述了验证机项目构型管理工作的背景及意义,明确了项目构型管理工作的战略定位及工作重点。随后,构型办介绍了本次文件修订升版的目的、依据,并从构型标识、控制、纪实、审核等方面汇报了新版文件内容,各参研单位代表分别就新版《验证机项目构型管理要求》发表了完善意见。最后,与会各方就如何开展好验证机项目构型管理工作进行了深入探讨,各参研单位代表从科研生产实际出发就验证机构型管理工作提出了诸多具有建设性的建议。

此次研讨会的举办得到了各参研单位的大力支持,会议的顺利召开为大客发动机验证机项目构型管理工作理清了思路,明确了难点和风险,为后续构型管理工作的顺利开展奠定了基础。
http://www.acae.com.cn/acae/plat ... 201504/d_19028.html
zhh894217 发表于 2015-4-23 17:48 | 显示全部楼层
王之林到中航工业西航、宏远协调工作
来源:日期:2015-04-17


2015年4月9日至10日,公司总经理王之林一行走访了中航工业西航和中航工业宏远,协调CJ-1000AX验证机项目核心机首批机的试制任务

9日,在中航工业西航,西航汇报了CJ-1000AX验证机项目的整体制造进展和存在的问题,同时试制关键问题进行了重点协调,明确了要求及后续安排。

西航总经理张民生向王之林介绍了西航公司CJ-1000AX新的项目管理团队。他表示,后续西航将克服科研任务较多、资源紧张等困难,与商发加强沟通,共同搞好项目研制工作。

王之林指出,CJ-1000AX目前已进入关键阶段,任务周期紧张,希望西航高度重视CJ-1000AX的生产,保障制造资源。他强调,项目要注重计划,强化计划的刚性,西航要按计划抓好相关研制生产工作。

会后,王之林参观了加工现场,了解零件加工的当前进展,并与商发驻现场人员就现场办的工作、生活等问题进行了一一沟通和落实。

10日,在中航工业宏远,宏远介绍了公司能力的基本情况,重点汇报了承担验证机项目任务的研制情况及存在的问题。双方就攻关课题和参与前期的设计工作等事宜进行充分的沟通与交流。

宏远总经理蒲伟表示,宏远后续要注重客户观和市场观,按市场化规律办事,按照市场化要求进行绩效考评。

王之林表示,观念、思维方式很重要,完成赞同宏远的市场化理念。他强调,思维要打开,定位要开放,项目研制要注重过程控制能力,项目管理要做到依法、依规办事。希望双方共同努力,为打造国家商用航空发动机产业而奋斗。

(撰稿:南长峰)
http://www.acae.com.cn/acae/plat ... 201504/d_19021.html
willwy 发表于 2015-5-7 10:46 | 显示全部楼层
中航工业商发举行2015年体育文化节
来源:日期:2015-04-30
http://www.acae.com.cn/acae/platformData/infoplat/pub/acae_12/docs/201505/d_19035.html
4月30日下午,以“敬业当先锋 赛场见行动”为主题的中航工业商发2015年体育文化节在全体干部员工的精心准备下拉开了帷幕。公司领导及参赛运动员代表近200人参加了开幕式。


公司工会主席张玉金为开幕式致辞。他表示,历经六年艰苦创业,中航工业商发依靠广大员工,在公司建设发展的各项任务上取得了令人瞩目的成就。2015年,我们将完成验证机主要部件试制试验和首台核心机装配管理科学化水平将进一步快速提升,任务也将更加繁重,挑战也将愈加严峻。这不仅是对我们工作能力的考验,更是对商发人骨子里那股不服输、不服软的精神的巨大考验。举行体育文化节,本身就是对商发文化、商发人精神的一次检验和展示,因此专门将今年体育文化节的主题定为“敬业当先锋 赛场见行动”。不论是组织者、裁判、参赛选手,还是观众,都要认真对待自己的岗位,尊重自己的职责,敬畏自己的事业,真正做到对组织、对自己负责到底。

开幕式后,160余名运动员参加了趣味接力赛。最终,总体部分工会、机械系统部分工会、中航商发制造工会三支队伍获得本次比赛冠亚季军。

本届体育文化节由公司工会牵头举办、各协会承办,继开幕式趣味接力比赛后,还将陆续举办篮球、足球、羽毛球、乒乓球、台球、拔河等丰富多彩的7项活动。
zhh894217 发表于 2015-6-18 15:31 | 显示全部楼层
王之林到中航工业成发、涡轮院检查项目研制进展
来源:日期:2015-06-16

现场了解风扇轴试制情况

2015年6月10日至11日,中航工业商发总经理王之林到中航工业成发和中航工业燃涡轮院检查大客发动机项目研制进展。

在听取了中航工业成发关于其承担的各项试验件试制任务的进展和存在的问题以及相关工艺攻关的情况后,王之林希望成发管理层密切关注各试验件的试制进展,协调资源把控进度,支持后续试验任务承担单位按计划节点完成本轮试验验证任务,确保明年试制投产任务不受影响。

成发董事长陈锦表示,研制任务还存在一定拖期,成发将眼睛向内,全力协调资源赶工,坚决完成年度任务。

双方还就开展发动机有关系统能力建设、关键工艺攻关和数字化智能制造平台建设等进行了沟通交流。

会后,王之林赴成发机匣车间、装配车间等实地了解了公司各试验件的进展情况,并与成发及公司驻现场人员交流落实了加速试制进度的措施。

在中航工业涡轮院,王之林表示,商发开展项目研制一贯坚持按市场机制依规办事,涡轮院要转变观念、打开思维、开放定位,加强客户观和市场观。他要求涡轮院按照商发要求,坚决完成其承担的各项年度设计、试验任务,确保明年的试制投产任务不受影响。

涡轮院院长王永明表示,涡轮院充分尊重商发作为总师单位的技术决策及项目抓总的权力,将积极推动承担的各项研制任务。


双方还就项目研制过程中的有关具体问题进行了深入交流,表示将站在彼此理解、积极协同的出发点上推进研制工作。

公司设计研发中心和项目与供应链部相关负责人参加上述活动。


http://www.acae.com.cn/acae/platformData/infoplat/pub/acae_12/docs/201506/d_19504.html

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liao68811 发表于 2015-6-19 15:04 | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2015-6-18 15:31
王之林到中航工业成发、涡轮院检查项目研制进展
来源:日期:2015-06-16

着急也没用,都是在意料之中,
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