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[机型] 中国哈飞新一代短途支线/通用涡桨飞机运-12F及运-12系列专题

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mp586 发表于 2011-11-7 13:53 | 显示全部楼层
哈飞的拳头产品啊,可以说是当前最成功的国产机了。。
FKU199104130 发表于 2011-11-8 15:54 | 显示全部楼层
亚非拉人民的福音~~~~
话说发动机是加拿大的吧?
闲人 发表于 2011-11-8 17:41 | 显示全部楼层
国产机里算是不错的啦
乾坤 发表于 2011-11-13 00:19 | 显示全部楼层
争取早日成熟啊,做为平台使用啊
shaolin1254 发表于 2011-12-17 17:57 | 显示全部楼层
哈飞运12F科研试飞进展顺利

来源:中国航空报    发表日期:2011-12-13

运12F进行调整试飞。尤志强  摄

       日前,中航工业哈飞传来消息,新研机型运12F科研试飞进展顺利,已完成全部科研试飞的三分之一。自9月调整试飞开始以来,运12F目前已完成地面试飞20小时,空中试飞12小时,相继进行了地面半径测试、蛇形转弯、滑行、摆振及起飞着陆的基本特性等11项科目试飞。

       为加快运12F研制进度,明年哈飞将投入2架机进行科研试飞,一架以品质性能为主,一架以系统飞行试验可靠性为主,将完成飞机品质、系统测试、燃油系统、起落架收放等试验,力争早日使运12F投放市场。
shaolin1254 发表于 2012-1-19 17:30 | 显示全部楼层
   

  
Y12F飞机成功进行起落架收放试验



加入时间:2012-1-9 8:54:37 来源:中航工业哈飞 访问量:145



    12月15日,Y12F飞机成功进行起落架收放试验。该试验是为检验起落架收放系统工作是否正常。公司副总经理、总工程师张继超,副总工程师李先哲等观看试验。试验的圆满成功使该机型研制取得新进展。  

http://www.hafei.com/news/news_view.asp?newsid=1048
shaolin1254 发表于 2012-1-19 17:30 | 显示全部楼层
中航工业推出通用/支线涡桨飞机AIRCAR

来源:中国航空报    发表日期:2011-11-15     着眼于国内外对通用飞机的市场需求及涡桨飞机在短途航线上良好经济性能,中航工业在迪拜航展重磅推出新一代通用/支线涡桨飞机AIRCAR。

       “AIRCAR的市场定位是中短途通用支线飞机,这迎合了目前的市场需求,未来10年内这款飞机的市场都是值得期待的。”在产品发布会上,中航工业副总经理李玉海这样告诉记者。

       AIRCAR飞机是中国第一种按照CCAR23-R3设计的飞机,也是目前全球同座级中第一种应用损伤容限结构设计的飞机。虽然此技术在国外19座级以上飞机上的应用已有20多年的历史,但在轻型飞机上应用尚属首次。AIRCAR总设计师李先哲介绍道,在飞机设计之初就将可靠性和维护性作为一项重要指标纳入全机设计规范中。据了解,AIRCAR飞机平均故障间隔飞行小时(MFHBF)为23小时,出勤可靠度超过99%,最大程度地为用户提供安全、可靠的使用环境。损伤容限技术应用为AIRCAR带来的竞争优势将在市场搏击中得到最好的验证。

       降低维护成本的理念始终贯穿于AIRCAR的设计过程。口盖位置需考虑各系统维护的可达性。装载设备按翻修时间甄选,保持翻修期的整齐划一,使用户翻修成本降低。飞机机体大修门槛值不小于10000小时,翻修时间间隔不小于6000小时,机体寿命为40000飞行小时/60000飞行起落。对于通用类飞机来说,AIRCAR已在维护成本这方面确立了相当的优势。

       良好的改装性能也是AIRCAR的竞争优势之一。标准19座形式的客舱布置与货运型(货运可装载3个标准的LD3集装箱)布置之间可以实现快捷灵活地转换。此外,还有VIP型等多种布局可供用户选择,稍加改装还可用于海监、空投空降、人工降雨、海岸巡逻、航空摄影、地质勘探等。该飞机在设计上充分考虑航空公司多种装载需要,采用了灵活的构型配置,为用户提供多种改装接口。模块化设计为后续改装预留空间,机身地板中间有800毫米空间未布置任何设备,为后续改装提供便利,使用户改装的结构重量代价最小。

       中航工业实施“创新商业模式”战略,确立了“制造具有国际先进水平的民机,进入国际轻型多用途民机市场”的目标,集合全球资源,确保产品的先进性。在这一思想指导下,AIRCAR获得“脱胎换骨”式的升级,采用了霍尼韦尔公司最新研制推出的APEX系统,技术更先进,综合化程度更高,并且具有良好的外围设备扩展功能。AIRCAR飞机采用加拿大普惠公司高可靠性的PT6A-65B涡桨发动机,最大起飞/连续功力为1100马力,翻修间隔(TBO)为6000小时。与发动机匹配的螺旋桨为美国哈泽 尔公司的HC-B5MA-3/M10876AN低噪声5叶金属螺旋桨,起飞、飞越噪声只有78分贝。全机内设由曾为中国MA60、H425等多个机型进行过内设设计的意大利BONANSEA公司负责,布局合理、乘坐环境宽敞舒适。


http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/jtxw/373790.shtml
shaolin1254 发表于 2012-1-19 17:31 | 显示全部楼层
哈尔滨日报:哈产“空中小轿车”亮相迪拜航展

来源:哈尔滨日报    发表日期:2011-11-16

       迪拜航展上展出的Y12F模型。

       哈尔滨日报讯(黄丽娟)  日前,在阿联酋举行的第12届迪拜国际航空展上,中航工业着眼于国内外对通用飞机的市场需求及涡桨飞机在短途航线上良好的经济性能,重磅推出其旗下的哈尔滨飞机工业集团有限责任公司生产的新一代通用/支线涡桨飞机——Y12F。中航工业副总经理李玉海在新闻发布会上透露,Y12F的市场定位是中短途通用支线飞机,迎合了目前的市场需求,未来10年内这款飞机的市场都是值得期待的。

       据悉,Y12F被誉为“空中小轿车”(AIR CAR),为19座级客/货两用轻型多用途运输机,是中国第一种按照CCAR23-R3设计的飞机,也是目前全球同座级中第一种应用损伤容限结构设计的飞机。符合中国民航CCAR23和美国联邦航空FAR23的适航标准,不仅可用于中、短程支线客/货运输,还可以满足航测航拍、海洋监测、遥感、物探、空投空降等长航时通航作业需求。哈飞相关负责人介绍,从2005年的概念设计到2010年的成功首飞,目前Y12F已进入调整试飞阶段,并已接到启动订单25架,国内外意向订单60架。
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/mtjj/373820.shtml
shaolin1254 发表于 2012-1-19 17:34 | 显示全部楼层
记李先哲之一:倾智航空无悔奉献

来源:中航工业    发表日期:2011-07-14

       2010年12月29日,中航工业哈飞自主研制的新一代涡桨通用支线飞机——运12F成功预首飞。在人们热烈的掌声中,有一个人眼里闪烁着激动的泪花。他就是哈飞副总工程师、固定翼飞机总设计师李先哲。

       李先哲出生于1966年,1987年毕业于西北工业大学飞机系空气动力学专业,历任哈飞飞机设计所设计员、气动室主任、总体室主任、副总设计师、总设计师,至今已经在飞机设计岗位上工作了24年,成为民机总体设计、气动力设计、飞行品质分析、适航验证技术、动力装置等领域的专家。这些年来,他带领的设计团队取得17项国家、省、市科研成果和3项国家专利。

        他本人曾先后获得航空工业总公司运12IV型机取证工作个人二等功、中国航空工业总公司科技进步三等奖、航空工业总公司科技进步二等奖、原中航二集团科技进步一等奖、原中航二集团总经理鼓励奖等多个奖项,并被评选为黑龙江省2009年劳动模范和全国2010年劳动模范称号。

       李先哲先后参加运12II、运12IV、运11B、H410、H410A等多个型号的研制,多次作为首席专家赴美国、俄罗斯等参加国际合作项目,具有丰富的型号研制经验。他参与和主持设计的运12系列飞机已成为我国民机适航水平最高、出口量最大、性能最稳定的飞机,为我国的航空事业做出了突出贡献。

       李先哲的专业能力在运12IV型飞机设计和取美国联邦航空航天局(FAA)型号合格证工作中得到了最充分的体现。FAA是全球最权威的民用航空器管理机构,适航标准的要求也是最严格的,如能取得该机构颁发的型号合格证,不仅代表飞机的安全性、可靠性的设计达到最先进适航当局的标准要求,而且等于拿到了参与全球飞机市场竞争的入门证。

       由于飞机在尾翼结冰情况下极易出现灾难性事故,FAA提出运12飞机必须进行尾翼结冰影响的适航验证。这是一个复杂的空气动力学和飞行力学问题,涉及气象、热力学、空气动力学等多个学科领域,由于这项验证的复杂性和高风险性,国际上尚无飞机进行过此项验证。李先哲承担起这项极具挑战性的工作,高风险性迫使他组织攻关组认真精确地考虑、计算和分析每一个可能出现的细节问题。临界冰型的确定、冰型对尾翼气动特性的影响、飞机的临界构型和临界操纵动作、在飞机运动过程中部件气动力和操纵部件铰链力矩特性的变化、结冰尾翼失速余量、相对安全的飞行试验方法等都需要一一筹划和确定。

       经过半年不懈的努力拼搏,攻关组终于确定了经FAA认可的方法,最终用事实证明了运12IV型飞机所具有的高安全性,同时也使运12IV型飞机成为迄今为止世界上唯一通过此项飞行验证的飞机,使运12飞机成为我国民机适航水平最高、出品量最大、性能最稳定的飞机。


http://www.avic.com.cn/cn/qywh/hkym/369695.shtml
中国睡教 发表于 2012-1-19 21:16 | 显示全部楼层


      12月15日,Y12F飞机成功进行起落架收放试验。该试验是为检验起落架收放系统工作是否正常。公司副总经理、总工程师张继超,副总工程师李先哲等观看试验。试验的圆满成功使该机型研制取得新进展。                           记者 赵长文 摄影报道
http://www.hafei.com/news/news_view.asp?newsid=1048

点评

用高飞的运12F来祝福朋友们2012年龙马精神,立志高远!  发表于 2012-1-19 21:20
激动,航母专用预警机?误会,起落架舱很像机腹小雷达啊!  发表于 2012-1-19 21:19
关米小 发表于 2012-1-20 07:47 | 显示全部楼层
能不能作航母专用预警机母机用?
横空出世 发表于 2012-1-21 23:16 | 显示全部楼层
中国睡教 发表于 2012-1-19 21:16
12月15日,Y12F飞机成功进行起落架收放试验。该试验是为检验起落架收放系统工作是否正常。公司副 ...

看着和波音的737起落架很像啊
david1970s 发表于 2012-1-22 00:00 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
shaolin1254 发表于 2012-1-19 17:30 中航工业推出通用/支线涡桨飞机AIRCAR 来源:中国航空报 发表日期:2011-11-15   着眼于国内外对 ...

y12f很漂亮
yy1129 发表于 2012-3-15 22:42 | 显示全部楼层
中航运12F飞机赴美国做结冰风洞试验成功
中国航空报
  本报讯 近日,中航工业哈飞运12F飞机研制传来捷报:该型机结冰风洞试验项目圆满完成。这也是我国通用飞机进行的首次冰风洞试验

  飞机结冰是飞机安全飞行的致命弱点之一,在世界军民用飞机失事案例中占60%以上。结冰风洞试验是飞机防(除)冰系统设计的关键环节,可用于确定飞机结冰冰形及结冰区、结冰量和结冰速率,从而确定结冰容限及必须防冰的表面,是进行飞机结冰条件下飞行试验的基础,其结果将为在自然大气结冰条件的安全飞行提供依据。

  运12F飞机是严格按照适航条款设计和制造的先进短途支线飞机。为配合美国联邦航空局(FAA)和中国民用航空总局(CAAC)的适航审查工作,运12F项目团队在2010年便启动了结冰风洞试验准备工作,加强对新型防除冰技术的研究。该项目形成了以资深专家为核心,多学科、跨专业人员组成的攻关团队。2011年,项目团队与美国联邦航空局、中国民用航空总局和风洞试验部门紧密合作,先后完成了试验模型设计、试验矩阵的制定及与风洞试验设备接口对接等关键技术环节,为结冰风洞试验工作铺平了道路。

  2011年11月14~28日,实验项目团队飞赴美国纽约,在Cox & Co。公司的结冰风洞中进行了为期两周的试验。FAA和CAAC均派官员进行现场目击,并对试验的结果非常满意,同时对项目团队提出的后续工作,包括带模拟冰形干空气风洞试验研究、带模拟冰形的干空气适航试飞验证和自然结冰适航试飞验证计划等工作表示赞同。

  运12F结冰风洞试验的圆满完成,填补了我国通用飞机冰风洞试验的空白,标志着哈飞在通用类飞机设计和适航取证中技术水平和科研能力的迅速攀升
http://mil.news.sina.com.cn/2012-03-15/1724685023.html
图兰朵 发表于 2012-3-15 23:18 | 显示全部楼层
关米小 发表于 2012-1-20 07:47
能不能作航母专用预警机母机用?

可以,但目前的海盘用的不是。
关米小 发表于 2012-3-16 07:40 | 显示全部楼层
图兰朵 发表于 2012-3-15 23:18
可以,但目前的海盘用的不是。

    与运-12系列其它型号相比,运-12F机身加长、加宽,改善了乘坐舒适度。客运型可乘坐19位旅客,每排3座,飞行速度快,航程远。起落架改为可收放式,机翼为悬臂梁式结构,显著提高了飞行性能,最大平飞速度达482公里/小时,客运满客航程为1530公里,满油航程为1940公里。货运满载航程为950公里,满油航程2300公里.
这个航程作预警机不够吧!
prototype 发表于 2012-3-16 10:33 | 显示全部楼层
关米小 发表于 2012-3-16 07:40
与运-12系列其它型号相比,运-12F机身加长、加宽,改善了乘坐舒适度。客运型可乘坐19位旅客,每排3座 ...


想上艦要大改
最少要進化到V-22的程度



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点评

我国有V-22那好办了,等吧  发表于 2012-3-16 17:32
shaolin1254 发表于 2012-6-5 18:52 | 显示全部楼层

使命让梦想插上翅膀
——中航工业哈飞80后女设计员杜洁琼侧记
钟兆凤



    “我知道我一直有双隐形的翅膀,带我飞,给我希望。”这是中航工业哈飞80后飞机设计员杜洁琼最喜欢的一首歌。

    运12F——采用先进技术设计的新一代通用飞机,是哈飞自主研发的又一重要机型,凝聚着哈飞人自强自立的精神与心血。2011年3月,乍暖还寒的北国冰城哈尔滨,运12F机身结构100%载荷试验正在紧张进行中。30%、67%、80%、85%、95%,突然飞机腹板传来一声撕裂的声音,前机身左侧纵梁上部的圆条弯曲,左侧纵梁失稳,试验严重受阻。

    面对突如其来的挫折,哈飞设计所的科研团队立即迎难而上:分析、设计、计算、修改;方案一次次提出、一次次推翻、一次次完善……紧张的3个昼夜、不眠的3个昼夜,终于经过无数次努力之后,堪称完美的改进方案终于诞生了,既能完全满足强度需求,又最大程度地降低了制造难度。更令人赞叹和钦佩的是,这一解决方案竟然出自一个仅有3年半工作经验的女设计员——杜洁琼之手。因为热爱,她格外主动用心;因为使命,她格外坚韧执着;因为梦想,她比别人走得更稳更快。

    “从小就喜欢仰望蓝天,因为那里有我的梦想。”湛蓝的天际、飘动的云朵、眨眼的星星,坐在门前仰望头顶的天空,小小的杜洁琼总是陷入无尽的遐想。《奥

    秘》、《航空知识》、《世界航空航天博览》成了她最钟爱的课外读物,就连睡觉前还要趴在被窝里偷偷看上一会儿,慢慢地便养成不看航空读物就难以入睡的习惯,梦乡里常常会有飞机在飞翔。沐浴着梦想的光辉,小女孩儿慢慢长大。从北京航空航天大学毕业后,她如愿进入主机厂——哈飞公司工作,欣喜无比的杜洁琼在心里默默告诉自己,这里就是我梦想起飞的地方。

    计算机前眉头紧锁的思考,看图桌旁刨根寻底的追问,资料室内细心严谨的查询,深夜生产现场果断坚定的身影,承担着运12F紧张的研制工作,建设强航空、大航空的历史使命和无尚荣光的蓝天责任,使杜洁琼的梦想插上了翅膀,在航空报国的天地间尽情翱翔。

    当飞机设计进入白热化阶段,计算机房内的高配置电脑成了设计员们“争抢”的对象。为了能抢到一台好电脑,让一天的工作“如虎添翼”,杜洁琼总是提前半个小时就到机房门口排队。在最紧张忙碌的阶段,她连睡觉都在画图,常常因为梦中找不到鼠标而惊醒。

    一次,环控系统的设计员来找杜洁琼进行系统协调时,她脱口而出:“上移可以,但10mm不行,会和电源组件干涉”。这位同事有些怀疑,你还没查图纸就这么肯定?杜洁琼说:“运12F前机身上千种零件及安装位置我几乎都记在了心里,图纸肯定得查,飞机是要

    上天的东西,关乎飞行员的生命安全,我现在就查。”结果确如杜洁琼所言,零件只能上移5mm。

    对于杜洁琼来说,世界上最快乐的事,莫过于为自己的梦想而奋斗。有梦想的杜洁琼就像是向日葵,对目标的由衷景仰和不懈求索,使她总是激情满怀地奋发向上、甘之若饴,她的单纯和热情感染着周围的每一个人,她也在团队成员的认可中更加自信和充实。

    “阿杜乐业、敬业的精神感染着身边的每一个人。”“她喜欢把自己的经验给大家分享,和她一起工作总让我不敢懈怠,因为她总是那样充满激情”。这是同事们对杜洁琼的评价。她自己经常说:“我离不开团队,一个人可以走得快,一群人可以走得远。”杜洁琼深深懂得团队的力量和作用,她喜欢根据自己的工作经历,总结设计中涉及的标准、规范,整理上传到网上供大家分享查阅。她总结的规范经常成为同事间传阅学习的资料,以至于在飞机设计所流传着这样一句话:“查资料不用愁,阿杜为您来解忧。”

    梦想伴着运12F在飞翔,女孩杜洁琼还解决了前起落架轴瓦维护性差、前机身局部连接强度不足、电子舱地板等多项关键技术问题。使命让梦想插上翅膀,责任让梦想飞得更高、更远、更精彩。这个80后女孩向她一直敬仰热爱的航空事业交出了一份漂亮的成绩单。

http://www.cannews.com.cn/zghkb/html/2012-06/05/content_37329.htm
shaolin1254 发表于 2012-6-5 18:53 | 显示全部楼层
中航技圭亚那运12II项目完成
2012-06-05 作者: 来源:《中国航空报》 浏览次数:0 网友评论 0 条



日前,中国国防部援助圭亚那运12II空地勤改装培训结束仪式及备件交接仪式在圭亚那提迈赫空军基地举行。圭亚那国防军参谋长与中航技代表共同签署了培训完成证书和备件接收证书,这标志着圭亚那运12II空地勤改装培训、备件供应项目圆满完成。

中国航空报消息 日前,中国国防部援助圭亚那运12II空地勤改装培训结束仪式及备件交接仪式在圭亚那提迈赫空军基地举行。圭亚那国防军参谋长与中航技代表共同签署了培训完成证书和备件接收证书,这标志着圭亚那运12II空地勤改装培训、备件供应项目圆满完成。
圭亚那国防军参谋长在培训结束仪式上表示,圭亚那国防军空地勤运营、维护运12II飞机的能力通过这个项目得到了很大提升,感谢中国政府的支持和中航技的努力。中国驻圭亚那使馆政务参赞李钦峰在仪式上高度评价了圭亚那国防军与中航技在运12II项目中的友好合作。
2011年,中航技陆续与中国国防部和圭亚那政府在北京签署了利用中国政府对圭亚那的援助、进行运12空地勤改装培训及备件供应的协议。协议签署后,中航技高度重视,各部门通力合作,为圭亚那提供了迅速、全方位的支持,保证了培训的顺利进行和备件的顺利交接。共有23名地勤和5名飞行员顺利完成了理论和实践培训。中方项目组兢兢业业的工作赢得了圭亚那国防军的高度赞赏。
这一项目的圆满完成有效地解决了用户培训和备件需求,同时也保证了运12飞机在圭亚那的良好运营与维护,也提高了中航技在圭亚那周边地区的影响,起到了良好的市场示范效应。         (新文)
http://www.cannews.com.cn/2012/0605/204371.html
flanker 发表于 2012-6-7 23:27 | 显示全部楼层
shaolin1254 发表于 2012-6-5 18:52
使命让梦想插上翅膀
——中航工业哈飞80后女设计员杜洁琼侧记
钟兆凤
2011年3月,乍暖还寒的北国冰城哈尔滨,运12F机身结构100%载荷试验正在紧张进行中。30%、67%、80%、85%、95%,突然飞机腹板传来一声撕裂的声音,


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