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[机型] 中国哈飞新一代短途支线/通用涡桨飞机运-12F及运-12系列专题

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shaolin1254 发表于 2012-6-8 11:08 | 显示全部楼层
国家发改委领导到哈飞考察

来源:综合信息系统-中航工业哈飞    发表日期:2012-06-08        6月7日,国家发改委副主任张晓强一行到中航工业哈飞及哈飞合资企业考察,参观了哈飞总装车间和哈飞空客复合材料制造中心、哈尔滨安博威飞机工业有限公司,听取了相关情况的介绍,并登上运12F短途支线客机体验。张晓强鼓励哈飞加强与国际知名航空企业合作,提升自身竞争力;军机生产要抓住核心技术,提升自身能力,为国家的国防事业和地区经济发展做出更大贡献。
shaolin1254 发表于 2012-6-11 11:59 | 显示全部楼层
运12F即将开始适航验证试飞


2012-06-08 21:16:55





  日前从中航工业哈飞传来消息,运12F002架机即将完成总装,将开始进行试飞。目前,运12FT01架机已经完成静力试验,T02架机正在西安做疲劳试验。001架科研试飞已接近尾声,正在进行最后一个科目——空速校准飞行。002架机总装完成后,将与001架机一起进行400小时的适航验证试飞,预计明年6月左右,取得中国民航CAAC适航证。图为总装车间工人正紧张地进行装配。

本报通讯员 尤志强 摄影报道
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/312751.shtml
超人men 发表于 2012-6-12 13:20 | 显示全部楼层
这小飞机改改还挺漂亮的
realman1 发表于 2012-6-12 21:37 | 显示全部楼层
安博威最近咋样了? 145还生产吗?

点评

安博威转产莱格赛600/650,首架明年底下线,145不知道还生产么  发表于 2012-6-13 13:59
潜艇4809 发表于 2012-11-9 22:14 | 显示全部楼层
参加珠海航展:




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横空出世 发表于 2012-11-14 14:03 | 显示全部楼层
12f看上去感觉比原来的基本型要大啊
依天长剑 发表于 2012-11-14 18:29 | 显示全部楼层
改进挺大,早日交付使用 。
shaolin1254 发表于 2012-11-15 17:41 | 显示全部楼层

运-12F精采飞行 新一代涡桨飞机引市场瞩目

本帖最后由 潜艇4809 于 2012-12-4 20:15 编辑

 
  民航资源网2012年11月15日消息:运-12F是具有世界先进水平的新一代涡桨通用支线飞机,汇集了中航工业哈飞30年通用飞机研制经验,被用户亲切的称为“爱客”(AIRCAR),也道出了其满足客户需求的研制初衷。
  该机型首次亮相珠海航展上,并进行了精采的飞行表演。作为国产通用飞机的最新成员,其矫健身姿必将在世界同级别飞机的市场竞争中,备受瞩目,脱颖而出!
良好的综合性价比,名副其实的“爱客”
  通过多方面的市场调查和分析发现,近年来随着世界燃油价格的持续攀升,涡桨飞机在短途航线上使用的经济性优势日益彰显。运-12F锁定以面对低成本支线客运市场为主的涡桨飞机,采用最新的适航规范进行研发,其宗旨就是要为社会提供一种高安全、高可靠且低成本的飞行服务。
  围绕这一研发宗旨,这一飞机与同属一个吨位或座级的竞争机型相比,如西班牙的CASA-212、捷克的L-410/420、法国SK-105等,拥有最大平飞速度460公里/小时、满油航程2600公里、满客航程1500公里、单发升限6000米等卓越性能,无论从技术指标、运营效率、飞行安全及全寿命使用成本上,均优于竞争对手,综合性价比最高。同时,能在国内按定期航班使用,满足相关适航条例和运营条例的要求。飞机在舒适性和运营成本上形成与竞争飞机的相对明显优势。
良好的改装及多用途性能,心想事成的“爱客”
  运-12F为适应客户的多样性需求,早在设计之初,即将多方使用需求融入到飞机的设计制造之中。机身设计除能乘坐19名旅客,还可满足装载3个LD3集装箱的要求。充分考虑到航空公司多种装载需要,采用模块化设计,稍加改装即可用于旅游包机、VIP专机、海洋监测、空投空降、人工降雨、海岸巡逻、航空摄影、地质勘探、农林播种、医疗救护、教练机、空投空降等多种用途。
  为使飞机适用于海岛运输,飞机的结构、部件、零件和制造工艺等均多层次采用防腐蚀和防盐雾设计,如使用耐腐蚀的合金和复合材料,相关部位多层电镀涂层,增强飞机的密封性等,以确保飞机在海洋性气候下的使用性能和寿命,同时,飞机布局形式为上单翼、单垂尾、低平尾布局和全金属、长桁隔框式半硬壳结构。为提高巡航速度以及减少飞行阻力,采用可收放式前三点起落架,机翼为悬臂梁式结构,增加为主起落架整流用的整流罩。选用加普惠PT6A-65B涡桨发动机,最大起飞/连续功率达1100马力,为飞机提供强劲、可靠的动力。确保其良好的满油、满客航程也可保证飞机在沿海岛屿距离内顺利往返,根据需要还可以通过对油箱进行改装,进一步提升其满油、满客航程。
  同时,与以适应高原飞行著称的运12E型机相比,运-12F将单发升限从运-12E的4000米提升到6000米,高原性能进一步增强,适应我国高原面积广大的地理特点,该飞机可飞跃我国大部分高原地区,完成多种高原作业。
领先的新技术应用,值得信赖的“爱客”
  运-12F是我国第一种按照CCAR23-R3适航审定标准设计的飞机,为提升飞机的安全性和舒适性,带给用户更人性化的体验,运-12F飞机还在设计中采用了损伤容限设计、CFD技术、计算电磁学分析和可靠性、维修性设计。
  在目前全球该座级飞机中,运-12F飞机率先应用损伤容限结构设计技术。显著提高整机结构的安全性,提高了飞机结构寿命,降低了使用维护费用。CFD技术使这一机型的布局更加优化,全机阻力明显减小,飞机的经济性和安全性大幅提高。计算电磁学分析大大提高了飞机系统的电磁兼容性,使用更加舒心便捷。可靠性、维修性设计解决了用户使用的后顾之忧,保证飞机的高效使用。
  此外与霍尼韦尔公司合作开发的先进综合航电系统,为用户提供了人性化的操作空间,为轻松驾驶和任务执行提供了便利。运-12F飞机的驾驶舱和客舱内设则由意大利专业公司设计,座舱布局灵活多变,空间利用率高、造型简洁流畅,乘坐环境舒适。
  多种先进设计、技术、设备的综合使用,使运-12F飞机将商载、速度、性能和任务的灵活性完美地结合在一起,满足了客户对新一代涡桨通用支线飞机高性能、高性价比、低成本、低消耗和人性化的期盼。
  自2010年12成功首飞之后,后续工作按计划进行,预计明年可完成适航取证工作,正式批量投放市场,展翅高飞,在全球民机天空劲书一笔.

http://www.cannews.com.cn/2012/1115/231009.html


shaolin1254 发表于 2012-11-21 18:02 | 显示全部楼层
梁文玲:将120架新机送上蓝天


2012-11-20 09:54:35

5分钟时间里,运12F支线飞机在30~300米间反复急升、俯冲、180度回转、翻腾。11月12日,在中国航展飞行表演现场,62岁的试飞员梁文玲将运12F的卓越性能表现得淋漓尽致。在35年的试飞生涯中,他已亲手将中航工业哈飞生产的120多架新机送上蓝天。  

按照民用航空要求,新机型要投入批量生产,必须先经过800小时的调整试飞、取证试飞、功能可靠性试飞;成熟机型如增加了设备,必须进行经过100~200小时试飞才能交付;正常交付用户的飞机,也必须经历3次起落、10小时试飞。曾任空军第七飞行学院飞行教员的梁文玲,从1977年就开始从事试飞工作。哈飞研制的40多架运11系列飞机,有20多架是他试飞的;运12系列飞机至今生产了160多架,其中上百架的试飞工作由他完成。目前,梁文玲已安全飞行8500小时,创下了国内试飞领域顶尖飞行纪录,多次荣立中航工业、国防科工委一二三等功,被授予中航工业特级飞行员荣誉称号

据了解,飞机试飞不仅是危险科目,还是重要的性能科目,特别是在新机型的科研试飞中,要及时发现问题并反馈给研发人员。运12的一些机型从科研试飞到取得美国FAA型号合格证,都由他全程独立完成试飞,并不断总结经验,为科研试飞提供了大量宝贵数据资料,他也因此成为运12系列飞机的飞行专家。哈飞目前销往国内外的160多架运12系列飞机,至少直接培养了260多名该机型飞行员,其中有半数是梁文玲的徒弟。  

11月12日在中国航展上做飞行表演的那架身上涂满红色牡丹的支线飞机,梁文玲曾百余次与其共赴蓝天。这款具有世界先进水平的新一代涡桨通用支线飞机,是中航工业哈飞于2005年启动研制的。2010年12月,由梁文玲驾驶的这款新飞机在哈飞机场成功实现预首飞。明年,他还将驾驶这架飞机去申请中国CAAC型号合格证和美国FAA型号合格证,为其批量投放市场再立新功。   
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/329002.shtml
yy1129 发表于 2012-11-23 15:23 | 显示全部楼层
人民网:哈飞新机型珠海航展上引关注 运12F明年批量投放市场
       第九届中国珠海航展日前落幕,记者20日从哈飞了解到,哈飞生产的运12F和AC312警用直升机,成为本届航展的一大亮点,其中运12F现已收到意向订单34架,明年批量投放市场。AC312系列直升机是在直九型直升机的基础上换装国内和国外两种发动机,全机采用数字化设计和制造。该系列直升机可满足海监执法、警用执法、紧急医疗救护、搜索救援、护林防火、公务运输等领域的需求。
       本次亮相航展的由中航工业哈飞汇集30年通用飞机研制经验生产的运12F,自成功首飞后,已收到意向订单34架,预计明年可完成适航取证工作,正式批量投放市场。运12F机身设计除能乘坐19名旅客外,还可满足装载3个LD3集装箱的要求,稍加改装即可用于旅游包机、VIP专机、海洋监测、空投空降、人工降雨等多种用途。该飞机可飞跃我国大部分高原地区,完成多种高原作业。
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/mtjj/383002.shtml

sinoempire 发表于 2012-12-3 20:58 | 显示全部楼层
1月29日,中航国际与尼泊尔旅游航空部、尼泊尔航空公司在尼泊尔首都加德满都签署了2架“新舟”60和4架运12飞机的购机合同。这是时隔十余年后运12再次进入尼泊尔市场。

http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/cydt/383499.shtml

看来尼泊尔有可能采购运12F。。。。

点评

尼泊尔原来就是运12的用户。继续采购的可能性很大  发表于 2012-12-7 15:51
aitou 发表于 2012-12-4 09:21 | 显示全部楼层
prototype 发表于 2012-3-16 10:33
想上艦要大改
最少要進化到V-22的程度

真是太幽默了
依天长剑 发表于 2012-12-4 14:21 | 显示全部楼层
早日取证交付,多多出口。不过好像发动机离机身太近,远点有利于机舱噪音控制。
yy1129 发表于 2012-12-6 22:08 | 显示全部楼层
运-12F完成全部高原适航验证试飞项目
      12月1日,中航工业哈飞研发的新一代通用/支线涡桨飞机运-12F在海拔3280米的云南迪庆香格里拉机场完成全部高原适航验证试飞项目。历经33架次、10余个小时的试飞,运-12F以100%出勤率、完美的飞行数据验证了其优良的高原性能。按计划,运-12F将于12月3日转场飞回哈尔滨,继续后续适航取证试飞工作。来源:中航工业网站

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/60272
yy1129 发表于 2012-12-11 11:29 | 显示全部楼层
yy1129 发表于 2012-12-6 22:08
运-12F完成全部高原适航验证试飞项目
      12月1日,中航工业哈飞研发的新一代通用/支线涡桨飞机运-12F在 ...

详细报道:
中国运12F飞机完成高原适航验证试飞

运12F
  12月1日,中航工业哈飞运12F在云南迪庆顺利完成了高原试飞。经过33架次、10余个小时的试飞,运12F以100%的出勤率、完美的飞行数据验证了其优良的高原性能。
  11月20日,运12F从珠海直接飞往云南开始进行高原适航验证试飞。在此前刚刚结束的第九届珠海航展上,运12F以精彩的飞行表演赢得了广泛关注。此次高原试飞主要为验证运12F在高原的起落性能。试飞科目包括30度襟翼空速校准、最小操纵速度、地面滑跑空速校准、双发起飞、单发起飞演示、单发起飞、着陆距离等10个科目。
  迪庆香格里拉机场位于云南省香格里拉县城,海拔3300米,气流情况较为复杂,运12E型机曾在此试飞。高原空气较稀薄,对飞机性能和所有参与试飞人员都是巨大的考验。哈飞试飞团队的28名成员克服高原反应,全力投入工作。
  据哈飞副总工程师任仁介绍,哈飞于11月初开始了高原试飞的准备工作,确定试飞科目,拟定飞行计划,协调工装、工具及实验设备,制定试飞期间人员分工及管理细则。此次高原试飞完全按照异地试飞的要求,严格遵守飞行前准备、飞行后讲评、飞行任务协调的流程。哈飞在试飞现场成立了现场领导小组和临时党支部,并充分发挥了临时党支部的战斗堡垒作用。
  在运12F圆满完成了最后一个科目——着陆距离的试飞后,运12F高原试飞机长、中航工业特级飞行员梁文玲激动地表示:“我们的飞机性能完全达到设计标准,也充分满足适航取证要求,它用数据证明了自身的优良性能。”
  运12F随后于12月3日转场返回哈尔滨。(钟兆凤)
http://www.chinanews.com/mil/2012/12-11/4398573.shtml

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中国睡教 发表于 2013-1-7 09:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 中国睡教 于 2013-1-7 09:25 编辑

                                                             运12F启动疲劳和损伤容限验证试验
                                                                       确保2013年取得适航证
    本报讯(通讯员 何永亮 记者 高群)近日,继圆满完成高原试飞后,运12F飞机适航验证工作又迎来新的重要里程碑节点——飞机全尺寸疲劳和损伤容限适航验证试验正式启动。该试验的启动,标志着运12F飞机结构的适航验证进入新的阶段。
       全尺寸疲劳和损伤容限适航验证试验是在适航当局全程监控下的民机疲劳试验项目,同时也是为满足适航要求进行的符合性验证试验项目。该试验是考验运12F疲劳损伤容限分析设计成功与否的关键,试验结果将为疲劳与损伤容限分析和评定提供必要的数据支持。
       此次试验是一项由诸多系统组成的大型工程试验。数据传递链长、控制环节多、管理头绪多、作业面宽、进度要求非常紧。全机有748个数据通道,48个应变测量点作为跟踪测量点,设置30个位移测量点,仅试验准备阶段就历时8个月。公司设计团队面对严峻挑战,以提高工作效率为重点,并行作业,仅用了以往一半的时间就完成了试验的安装,保证了试验后续工作迅速展开。
       该试验的设计和实施复杂,技术难度较高,由于运12F已达到CCAR23部通勤类飞机的极限,国内外此类飞机很少,可借鉴经验极少。为保证试验顺利开展,飞机设计研究所抽调精兵强将,合理配置优势资源,派出研高工和青年骨干组成现场技术配合团队。试验现场技术配合团队长期驻扎在外地的试验第一线,借鉴先期与国外专家合作的经验,制定了试验方法和试验大纲。他们与适航人员进行多次沟通,在一些关键技术问题上取得共识,并协同试验现场工作人员顺利完成试验大纲的评审工作,推进了试验的顺利启动。
       据悉,运12F飞机全尺寸疲劳和损伤容限适航验证试验全部完成将历时3年,但伴随着该试验的正式启动,运12F即可顺利进入下一阶段适航验证工作,为完成明年的适航取证任务打下坚实基础。

        http://www.hafei.com/news/news_view.asp?newsid=1251
shaolin1254 发表于 2013-1-28 18:05 | 显示全部楼层
运-12F飞机TCB会议在哈飞召开

来源:中航工业哈飞    发表日期:2013-01-28        1月24日,运-12F型飞机型号合格审定委员会(TCB)会议在中航工业哈飞召开。民航沈阳航空器适航审定中心主任罗一鸣、民航东北管理局审定处以及FAA小飞机审定中心专家参加会议。哈飞有关人员介绍了运-12F型号研制情况。民航适航审查组汇报了当前审查工作状态、存在问题和下一步工作。TCB同意审查组相关的工作建议,确定了各项工作的节点安排,并形成了会议纪要。
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/cydt/385022.shtml
shaolin1254 发表于 2013-2-20 22:12 | 显示全部楼层
哈飞运12飞机预投产量翻一番

来源:中国航空报    发表日期:2013-02-19     
   2012年,中航工业哈飞自主研制生产的运12系列飞机销售创下14架机的历史新高。根据购销合同,2013年,哈飞预投产量比去年翻一番,计划交付用户12架,创下运12系列飞机年度销售、预投产量及交付量的历史新高。

       运12系列飞机诞生于上世纪80年代初,是我国第一款严格按国际适航条例研制的轻型多用途飞机。经过近30年的发展,运12系列已形成一机多型、系列发展的良好态势。该机操作简单、机动灵活,具有良好的单发性能、较低的运营成本、良好的短距离起降性能和机场适应性,同时,哈飞还可根据任务要求对飞机进行改装,满足用户多样化的需求。

       随着我国加快通用航空产业发展等相关政策的出台,哈飞敏锐地察觉到市场的新动态,主动出击,加大营销力度。针对运12优越的通航性能,哈飞重点开发通航市场,定期走访通航公司,对用户的需求情况进行调研。同时,哈飞与租赁公司合作,采取灵活多样的营销政策销售飞机,为通航公司购买飞机开辟了绿色通道。另外,哈飞充分利用各级展会,加大宣传力度,扩大运12系列飞机的知名度,吸引潜在用户。

       作为我国出口最早、出口量最大的机型,运12系列飞机已外销20余个国家和地区,国内外共售出180余架机。目前,为满足用户需求,哈飞正在按照计划,高效率、高质量地进行生产,为如期交付用户而努力。

(张扬)
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/cydt/385573.shtml
okla 发表于 2013-2-21 11:01 | 显示全部楼层
运12多少钱一架??
横空出世 发表于 2013-2-22 12:42 | 显示全部楼层
okla 发表于 2013-2-21 11:01
运12多少钱一架??

好像是2500万

点评

有这么贵吗????????  发表于 2013-2-22 21:47
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