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[其他主题] 中航飞机研发中心(一飞院)/西飞/陕飞:动态、型号等

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zhh894217 发表于 2014-10-14 22:24 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 zhh894217 于 2015-1-9 21:38 编辑

一飞院、西安飞机分公司、汉中飞机分公司研发资源整合为中航飞机研发中心,关注研发中心的科研动态、未知型号等





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民用飞机:
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 楼主| zhh894217 发表于 2014-10-14 22:27 | 显示全部楼层
三大视角看开局
——中航飞机研发中心在挑战中前行

2014-10-08 21:06:35


中航飞机研发中心成立。

2014,中航飞机研发中心改革、发展元年。

为践行中航工业“两融、三新、五化、万亿”战略,实现军民融合、优势互补,2014年1月22日,在中航飞机统一部署下,一飞院、西安飞机分公司、汉中飞机分公司研发资源实现整合,中航飞机研发中心组建成立高新技术研究中心、型号工程发展能力中心、大系统集成中心和航空技术服务中心“四位一体”的功能定位也同步明确。

“我们的改革就是要以‘确保科研经营任务顺利完成、确保团队凝聚力和核心能力有效增强’为基础,有效承接集团公司和中航飞机战略,真正发挥研发的‘旗舰’作用。”研发中心总经理李守泽的话掷地有声。

经过八个多月的努力,“四个到位”——组织构架和干部任命到位;科研项目技术责任转移到位;项目管理团队和技术团队组建到位;科研工作管控到位,已成为改革工作的标志性亮点。MA700等多个型号战场火力齐发,在并肩作战的过程中,团队不断统一思想、达成共识。

改革视角:行稳致远求主动

最近,小姜和他的同事们被告知:从10月份开始,他们将真正领到研发中心发给他们的工资。这也意味着,研发中心薪酬统一发放即将实现。

作为“七个专项工作小组”之一的人事组,在研发中心书记王剑的带领下,从5月份开始便积极确定人员信息,开展人工成本核算,策划跨地域薪酬发放办法,核定发放标准,确保职工利益兑现。

为加快改革进程,研发中心设立了整合工作领导小组,下设人事、科研业务及合同、财务与工商、资产及研保条件建设、信息化保障、科研组织机构和专业设置、系统集成中心组建等七个小组,将各部门、各专业之间碎片化的改革串联起来,力求以重点突破之功收全局推进之效。

1月21日,综合办公系统延伸至三个区域,4月底实现全中心在一个平台、一套流程环境下一体化办公,目前正朝着“三地办公平台直连”的目标推进。3月3日、20日,研发中心营业执照、税务登记执照相继取得。四五月间,科研业务及合同小组就科研管理制度体系、科研管理机构设置等两次展开调研,明确了与西安分公司、汉中分公司科研项目管理的界面与流程……改革,改革,还是改革,成为激荡在研发中心上空的最强音!各小组克服困难,主动出击,一项项工作陆续完成:资产账目、实物及技改项目明细、账目清查完成;系统集成中心组建完成;型号总师系统调整完成;研发中心专业树初稿编制完成。

组建适于军民用飞机研制、满足国际市场竞争要求的国家级大中型军民用飞机研发机构”是研发中心整合成立的初衷。根据当前任务情况及后续发展需求,在技术基础和能力融合共享的基础上,研发中心通过建立民机项目管理办公室、民机总体所和适航技术研究所,其他专业所军民机融合发展,实现了专业设置军民机适度分线

尽管取得了一系列成绩,但李守泽对于面临的困难依然有冷静的思考:“全员对集团公司和中航飞机改革战略意图的理解程度以及是否能在此基础上达成高度共识并付诸自觉行动?跨地域的运行管理和相应的支撑体系如何建立?如何实现不同设计团队之间的文化融合?如何既满足党工团组织的统一领导,又与属地性要素接轨?在薪酬体系和薪酬水平有差异的情况下,如何做到统一标准?这些困难,必将成为研发中心下一步推进改革绕不开的硬骨头!”

明者见危于无形,智者见祸于未来。改革中不怕遇到问题,这一个个“绊脚石”也必将依靠改革来逐一解决。

“致力于组织形式、管控模式、设计流程、技术标准、研发平台等全方位的统一、融合,最终实现资源共享,是我们矢志不渝的目标。认识到困难是为了更加清晰目标,而破解的方法不外乎三条:一是要有对战略意图的统一认识;二是要有创新的办法;三是要有信心。总之办法总比问题多!”李守泽和他的团队始终在边探索边前行,方向明确,步履铿锵。

型号视角:众人划桨开大船

9月5日,结构所的范林、吕鹏飞等人在历经近一个月的晨昏鏖战后,终于带着胜利的喜悦从汉中返回了阎良。过去的那段日子里,他们与那里的设计人员拧成一股绳,相互学习、相互激励,共同发出了五套图纸。对他们而言,这已不是第一次“跨地域”作战——此前所里便组织他们这些精通CATIA二次开发的青年技术骨干赴汉中开展技术交流,分享所内建模便捷方法与规范。“以技术推广、型号攻坚加速所内融合”,这些远赴异地工作的年轻人也被大家称之为“融合大使”。

研发中心成立前,按照计划,某舱过渡梁及机翼连接区静力试验由西飞军机强度所提出,西飞综合试验所承担试验,一飞院强度所为试验技术支持,三方共同完成。研发中心成立后,新组建的强度所积极致力于“组织融合、专业融合和技术融合”,以该静力试验为契机,不仅手把手、肩并肩共同完成了试验任务,而且组织专家对原西飞相关试验厂房进行设备升级,对人员进行软件培训,进一步壮大了研发中心结构强度试验能力。

只要稍加留心便可以发现,在“新舟”60持续改进项目中,在运8某改型机冲击试验排故现场,在MA700气动力设计讨论中,随处可见“不分地域、不论出身”的那份协作和担当。随着三部分设计力量的聚合,目前研发中心有大大小小几十个型号。为确保项目成功,李守泽亲自指挥,有效进行资源调配。科技部牵头建立项目例会制度,通过无障碍信息沟通,确保问题的及时协调解决,并通过中期评估会等形式,有效拉动项目进展。

在推进改革的同时确保中心工作圆满完成、确保核心能力持续增强,是研发中心各级领导心中始终紧绷的“一根弦”。而MA700研制,则更像一块“试金石”,考量着这支新组建队伍的凝聚力和战斗力!

以项目总设计师董建鸿为首的MA700团队自项目启动以来就一直加班加点。这支队伍有战高温保节点的激情,有条件不成熟却必须决策的焦灼,还有一边接受治疗、一边抽空谈判的感动……此外,围绕“供应商管理、试验件准备、IT平台建设、标准、研保、技改”等重点工作,研发中心成立了专项小组,由中心副总经理或副总师牵头,全速推进工作。

9月24日,MA700飞机航电系统合作意向书成功签署,这是继动力系统、螺旋桨之后签署的第三大系统。截至目前,24个工作包的供应商基本确定,新一轮总体技术方案发布,气动力设计基本完成 。与此同时,以国家重大专项为代表的一系列重点型号也同步向前推进

文化视角:枝枝叶叶总关情

“兄弟齐心,其利断金”、“型号中搭把手,心理上近一步”研发中心基层管理者如此朴素地理解着这一场场并肩作战的初衷。目前,在中心领导的大力倡导下,“融合、卓越、远航”的中航飞机精神正逐步被大家所接受并付诸行动——一方面本着“一家人不说两家话”的态度,充分发挥各部分研发力量的优势,互通有无,在火热的型号攻坚中同舟共济,拉近彼此的距离;另一方面通过文化引领、技术交流、人文关怀、文体活动等不同方式,加深理解和感情。

宣传思想部门在行动!

围绕改革、发展两大主题,精心采写稿件进行有策划的宣传,并就集团公司、中航飞机发展战略及研发中心整合的意义、步骤等内容编发问答式宣讲材料一万余字,为统一思想、凝聚力量提供有效支撑。以高端访谈、征集心里话等形式,搭起思想交流的平台,增强广大干部职工投身改革的信心和决心。在内部媒体开设“融合·跨越”栏目,宣传报道基层单位主动融合、推进中心工作的典型做法,树立标杆,形成导向。开展文化主题征文,全中心干部职工热烈响应,纷纷就如何实现研发中心深度融合建言献策。

基层单位在行动!

总体气动所承担着MA700项目全机气动力设计及部件气动优化工作,原西飞设计所的女设计员待产休假,可手头的工作没有完成。此时,原本并不认识的技术员立即补上,继续完成了该项任务。接力棒传来传去,是工作的需要,更是队友间的相互信任。

由于办公地点在一个大办公室里,MA700飞控液压团队人员密度大、办公电脑多,即使开着空调室内温度也降不下来。该所领导了解情况后,立即协调所内资源,从综合试验室调来了多台风扇,给挥汗如雨的MA700团队送去了凉爽。

“有请主任师”系列活动是动力燃油所传统的特色活动。随着研发中心整合,该所将“有请主任师”活动在更大范围内进行推广,使设计人员的视野得到有效扩展,技术的火花在交流中得以绽放。

工会在行动!

今年以来陆续组织了庆三八“快乐与美丽”趣味活动、职工毽球比赛及水上趣味活动,三处职工交叉组队参加比赛,经过一场场的比拼,手和手握到了一起,心与心贴在了一起。

百舸争流,奋楫者先。经过八个多月的努力,各项改革工作不断深入,制度体系建设初见成效,日常运转日趋规范高效。有理由相信,得到中航工业和中航飞机大力支持、得到广大干部职工积极拥护的研发中心,只要瞅准目标不动摇,未来的改革发展道路必将会越走越宽,越走越好!          (王莉芳)
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2014/10/09/A04/story/414812.shtml

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武安君二世 发表于 2014-10-14 22:50 | 显示全部楼层
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hqs 发表于 2014-10-16 13:45 | 显示全部楼层
"以国家重大专项为代表的一系列重点型号也同步向前推进。"是运20呢还是其它?
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武安君二世 发表于 2014-10-16 15:10 | 显示全部楼层
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chb 发表于 2014-10-16 21:37 | 显示全部楼层
“随着三部分设计力量的聚合,目前研发中心有大大小小几十个型号。为确保项目成功,李守泽亲自指挥,有效进行资源调配。”
shaolin1254 发表于 2014-10-16 22:06 | 显示全部楼层
chb 发表于 2014-10-16 21:37
“随着三部分设计力量的聚合,目前研发中心有大大小小几十个型号。为确保项目成功,李守泽亲自指挥,有效进 ...

轰6、JH7、运8、运20、运7/MA60/600、MA700等各种改型、各种预研型号
chb 发表于 2014-10-17 15:56 | 显示全部楼层
shaolin1254 发表于 2014-10-16 22:06
轰6、JH7、运8、运20、运7/MA60/600、MA700等各种改型、各种预研型号

这里指的是在研型号吧,各种改型,高新,还有完全的新型号加起来确实不少。
shaolin1254 发表于 2014-10-17 17:10 | 显示全部楼层
中航飞机拟定增30亿加码大飞机业务 明年首飞

2014-10-17 11:15 证券时报网  我要评论0
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中航飞机16日晚间发布定增方案,公司拟13.21元/股底价,向特定对象定增不超过2.5亿股,募资总额不超过30亿元,扣除发行费用后将用于投资数字化装配生产线条件建设项目、运八系列飞机装配能力提升项目、机轮刹车产业化能力提升项目、关键重要零件加工条件建设项目、国际转包生产条件建设项目、客户服务体系条件建设项目和补充公司流动资金。公司股票将于10月17日复牌。

预案称,目前,国产C919大型客机首架机已经进入结构总装阶段,预计将于2015年完成首飞;ARJ21涡扇支线飞机处于适航取证的冲刺阶段,首架交付机已于2014年6月完成首飞,预计2015年初即可以实现交付;定位于参与全球同类飞机高端市场竞争的新型涡桨支线飞机新舟700已于2013年底完成了国家立项,研制工作已紧锣密鼓的全面展开,预计将在2016年底实现首飞,2018年取得适航证。公司承担着C919飞机机身、机翼等关键部件以及ARJ21飞机前机身、中机身、中后机身、机翼、前起落架等核心部件的生产任务,同时是新舟系列涡桨支线飞机的整机制造商,产品系列覆盖了我国下一阶段民用飞机产业化的主要机型,将充分受益于我国民用飞机产业化发展的历史机遇,实现经营业绩的新突破。

公司称,本次发行完成后,由于募投项目的实施需要一定周期,募集资金使用效益在短期内难以完全释放,但随着募投项目的逐步达产,原有重点产品生产效率和生产能力的显着提升将使公司进一步扩大市场影响力及占有率,同时新产品的批产将增加公司的利润增长点,从而增强公司的整体盈利能力。
http://www.cannews.com.cn/2014/1017/107907.shtml
 楼主| zhh894217 发表于 2014-11-20 17:38 | 显示全部楼层
中航飞机西安飞机分公司决战全年任务系列报道之一
戮力同心 奋勇拼搏 誓夺全胜
本报通讯员 彭明富

2014-11-19 18:49:09

“誓保节点不懈怠,咬定任务不放松”,“谁英雄谁好汉,攻克难关比比看”,“背水一战,不容丝毫懈怠;破釜沉舟,不留半分余力”,“拼搏,只为明天的精彩!”……近日,中航飞机西安飞机分公司厂区道路上和各生产主战场悬挂起一条条振奋人心、催人奋进的横幅,它们与生产现场紧张的大干场面一起,昭示着公司决战全年任务的战役已经全面打响。

离年底仅剩不到两个月的时间,西安飞机分公司科研生产经营工作进入冲刺阶段。11月5日,公司召开干部大会,分析任务差距,进一步明确经营目标和各型号生产、交付计划。面对全面完成全年科研生产经营任务的巨大压力和挑战,公司总经理、党委书记何胜强发出了决战全年任务的号召,要求各级领导干部要急任务之所急,急飞机交付之所急,深挖潜力,科学组织,凝心聚力,动员职工奋力拼搏、攻坚克难,把已经部署安排的各项指标和任务一个不少地全面完成。

公司的决战动员迅速得到了响应。会后,各单位立即梳理任务差距,明确攻坚目标,以试飞交付为龙头,掀起了决战全年任务的高潮。试飞站党委以机型为基础,以机务大队为依托,将各机型技术人员融入到机务大队,分别成立了“飞豹”、“新舟”、“鲲鹏”等5支党员先锋队,全面开展攻坚活动,形成了上下联动、集结发力、攻克难关的决战局面。目前,共接收总装飞机12架,完成地面准备达到开飞状态7架,试飞合格3架,转场飞机6架。总装厂精细安排生产,制订赶工计划,全面推进,确保任务节点,组织开展“全力以赴打赢攻坚决战,奋勇争先树总装精神”劳动竞赛,3支党员突击队和3支青年突击队的105名队员迅速响应,勇挑重担,冲锋在前。民机总装厂党政工团齐抓共管,制定攻坚措施,组织开展形式多样的劳动竞赛,在关键部位成立5支党员先锋队,并由技术、生产线的骨干组成一支“雪豹”突击队,不分时间地点,攻克生产难关。生产一线干部职工争分夺秒,克服困难,力保任务节点。工艺技术人员全天跟产,主动作为,第一时间解决问题,确保生产连续性。部件装配总厂采取有力措施,提高生产效率;创造条件赶进度、抢周期;加快现场问题解决速度,保证生产连续性;加强内部协作和人员调配,力保总装均衡生产连续交付。总厂党政工团群策群力,服务一线,组织开展了形式多样的劳动竞赛,成立了10支党员先锋队、5支青年突击队,230余名队员带领全体员工勇挑重担,攻坚克难。机加、钣金、数控、复合材料、物料配送等零件生产总厂和专业厂急部装、总装生产配套之所急,攻坚克难,满足零件配套需要。国航厂干部职工全力投入生产大干,确保全年转包生产交付目标。飞机维修分公司采取有力措施,誓保全年任务按节点完成。生产管理部加强生产管控,以装配需求为拉动,严格管理与考核,增强执行力。同时,他们发挥项目团队和现场指挥部的优势,靠前指挥,主动作为,加大生产现场组织协调力度,通过三级SQCDP平台,快速处理各类问题,主动平衡内外部资源,为各项目的顺利推进创造良好条件。技装、动力、设备、热力等单位以及飞机设计研究院、制造工程部、质量管理部、物资采购部等部门,全力以赴做好生产保障、技术保障、质量保证及物资和成品的配套供应工作,为飞机生产交付工作的顺利进行保驾护航。

在决战中,公司党委深入开展党内攻关竞赛活动,在总装厂党委等17个分党委、党总支和试飞机务党支部等42个关键党支部掀起了以“坚定不移完成全年任务,激情拼搏彰显先锋本色”为主题的攻关竞赛活动热潮。公司工会在试飞、总装、部装等10个重点单位开展了“深化改革添动力,坚定信念保节点,促进全年任务完”报捷劳动竞赛,并针对部装11厂、机加36厂、技装39厂等关键单位制定了专项劳动竞赛方案。各参赛单位工会也制定了具体的竞赛方案,形成了公司工会、分会、支会三级同抓共促劳动竞赛的局面。公司团委在全体青年职工中开展了“全力以赴打赢攻坚决战,奋勇争先迸发青春激情”专项青年突击队活动,围绕急、难、险、重项目成立专项青年突击队57支,参与人数达750余人。截至目前,已有21支青年突击队按照预定计划完成突击目标。公司团委还针对“飞豹”飞机发动机配套及总装试飞交付任务,与中航工业西航团委成立联合青年突击队,协同合作保装配、促交付。公司党委组织部和宣传部充分发挥思想政治工作和宣传文化工作的职能,利用声像报刊网和手机报等公司内部媒体,加强决战全年任务的宣传,积极营造攻坚决战氛围,共同推进全年科研生产经营任务的全面完成。

目前,西安飞机分公司全体干部职工正满怀信心、干劲百倍地冲刺全年科研生产经营任务,各项工作有序推进。
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/427920.shtml
 楼主| zhh894217 发表于 2014-11-27 16:05 | 显示全部楼层
中航飞机西安飞机分公司决战全年任务系列报道之二
加油,为完成全年任务冲刺!
——总装厂决战全年任务侧记
本报通讯员 李玉峰

2014-11-26 15:36:26

进入年底,中航飞机西安飞机分公司总装厂各生产线形势严峻。11月9日,公司党委书记、总经理何胜强在公司干部大会上发出了决战全年任务的动员令。总装厂积极响应,动员干部职工鼓足干劲,迎接挑战,奋力拼搏,采取多项措施,向全年任务目标冲刺。

总装厂党政工团戮力同心,联合出击,结合生产线实际,在全体职工中开展了“全力以赴打赢攻坚战,奋勇争先树总装精神,拼搏60天,誓保全年任务完”专项攻坚劳动竞赛。各生产线制订了赶工计划,确保总体任务按节点完成。3支党员突击队、3支青年突击队冲锋在前,奋勇当先,主动承担生产过程中装配难度大、任务紧、风险较高、质量相对不稳定的装配工作。工艺系统的突击队员们实行轮班制,24小时不间断,深入生产一线跟产,第一时间对生产现场出现的问题进行分析、解决,不让工艺技术问题拖后腿。生产科、技术科提出“把总装工作做到部装之前”,提前安排部署生产协调和技术保障工作,同时实行“三班倒”,为生产提供强有力的支持。厂工会不仅精心组织劳动竞赛,还成立了生产大干服务保障队,慰问一线职工,解决职工的生活问题,让职工聚精会神忙工作,盯住节点不分心。

越忙越要看计划,苦干不能忘质量。周密的计划安排,刚性的执行纪律,是SQCDP管理的要旨。在飞机总装生产中,SQCDP管理平台发挥着重要作用。各生产线工长、班组长及时将装配现场出现的问题汇总上报,工艺及调度系统的攻坚队员跟踪技术问题和生产瓶颈问题,明确解决措施和时间节点,逐级协调,提高解决问题的效率。

总装厂团委注意发挥青年团员的主力军作用,树标杆、立榜样,积极营造大干氛围。大飞机生产线上的特设一组是“中央企业青年文明号”,承担着大飞机供电和机电管理系统电缆敷设及成品安装调试任务。该小组牢固树立“100-1=0”的质量理念,关注细节不马虎,精益操作不含糊。组长王湛时常告诫班组成员:“我们操作的每一道工序、每一个细节对员工来说是1%,但对于整个飞机质量来说就是100%。”班组的每项工作都实行“终身责任制”,对易出质量问题的工序做好记录,防止出现重复性问题。班组成员坚持自我反思、自我整改、自我完善,做到飞机交付前故障清零、问题清零,真正践行了“100-1=0”的质量理念,用高质量赢得了高效率。

许晓东,公司级劳动模范和中航工业特级技能专家,他所在的“飞豹”生产线当前生产形势异常严峻,飞机状态复杂,现场问题频发,能否按节点完成生产交付任务,关系到公司全年科研生产经营任务目标的实现。作为班组长,他带领班组成员克服一切困难,将保节点完成任务作为最终目标。他按照SQCDP计划安排,精心组织生产攻关,根据各工序进展情况,及时调整班组人员,制订赶工计划,确保各站位都能按节点完成任务,为飞机试飞交付争取宝贵时间。

眼下,总装厂决战正酣,全体员工发扬“敢打硬仗,善打硬仗,打得赢硬仗”的总装人精神,横下一条心,铆足一股劲,奋力冲刺全年任务目标。   
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/429098.shtml
 楼主| zhh894217 发表于 2014-12-4 10:57 | 显示全部楼层
一飞院全力冲刺年度任务目标

2014-12-03 17:01:45

本报讯 (通讯员  吴玉国)  自中航工业发出第5号总经理令——《关于坚决完成全年科研生产任务和经济指标的命令》后,中航工业一飞院层层动员部署,在全院上下掀起了冲刺年度任务目标的热潮。

四季度是年度科研任务全面收官的关键时期,为了切实落实总经理令的指示精神,全面完成年度任务,一飞院从顶层规划入手,细致梳理年度目标项目及责任状项目,科学统筹,细化管理,制定了一系列管理措施,如与承担重点难点和关键节点任务的单位签订责任状、定期发布各型号工作简报、通过在园区网上实时公布各项任务动态来实现监督、将存在的问题“拉条挂账”并逐项落实责任等。同时,采取评选“每月一星”明星团队与明星个人等奖励措施,一些研究所还开展“摘花戴星授旗”(每周评选一名先进个人并奖励一朵花,获三朵花可晋级成一颗星,获三颗星颁发一面旗)劳动竞赛,以此激励广大职工拼搏奋战,努力完成年度任务。

某重点型号的试飞保障是一飞院今年的重点工作,一飞院每天都有各专业科研人员在试飞现场保驾护航,使每天的试飞架次保持很高的水平。同时,各项试验、跟产工作也全面推进。强度专业在刚刚完成一项历时两年多、国内规模最大、技术难度最大、试验风险最高的某大型地面验证试验后,人未解甲,马未歇鞍,又打响了另一项全机重大试验的攻坚战。此外,还有一大批系统试验、部件试验以及为保某首飞的重大验证试验。各专业科研人员正全力以赴,力争按节点完成各项试验任务。

除此之外,新一代涡桨支线客机“新舟”700 的研制工作也在加速推进;“某型号改型验证机全机地面共振试验”等各种型号的十多项试验也都在同步开展;多个预研项目、众多课题研究等工作都在加紧进行,全院上下正全力以赴向年度任务目标冲刺。
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/431496.shtml
shaolin1254 发表于 2014-12-5 18:05 | 显示全部楼层
中航飞机西安飞机分公司决战全年任务系列报道之三
停机坪上放飞忙
——试飞站冲刺全年任务目标侧记
本报通讯员 侯三省


2014-12-03 17:01:45


初冬的早晨,空气寒冷,天幕低垂,中航飞机西安飞机分公司试飞站停机坪上却呈现出一派热火朝天的大干景象。各种机型的飞机一字排开,飞机上下聚集着调试、检查的人们,他们神情专注,动作熟练,为飞机按计划节点飞上蓝天做好各种准备。

每年的这个时候,试飞站都格外繁忙,几十架飞机等待放飞前的最后检查、排故。任务繁重,时间紧迫,试飞站干部职工放手一搏,为完成全年任务作最后的冲刺。

试飞站召开多层次会议进行广泛动员,以全面完成全年试飞交付目标为“后墙”,倒排进度,打破以往各机型各自为战的惯例,以机型为基础,以机务大队为依托,将各机型技术人员融入到机务大队,分别成立了“飞豹”、“新舟”、综合保障等5支党员先锋队,全面开展“重拳出击,攻克难关,全面完成生产任务”党内攻坚竞赛活动;为调动员工突击生产的积极性,站里提高了加班费;站领导、职能部门和各大队认真梳理任务,将困难分析透彻,提早介入有关机种,为飞机开飞赢得时间;狠抓SQCDP管理工作,以流程为重点,以任务为抓手,积极推动管理工作上台阶,加快问题封闭的速度;加强与公司生产指挥部、相关兄弟单位和用户代表的沟通,积极协调解决现场发现的问题。经过全员奋力拼搏,生产任务在最近一段时间得到明显突破。接收、完成地面准备达到开飞状态、试飞合格、转场的飞机数量有了长足进展。

“公司‘总经理令’项目共涉及6架民机,除两架科研机在按部就班地进行试验外,其余几架机的生产突击正在进行中。”试飞站民机大队大队长凤永利说。最近,交付玻利维亚、巴戎航空的“新舟”60飞机从总装厂一接手,民机大队机务人员就投入战斗,抓紧一切有利时机将工作朝前赶,每天忙到晚上11时多。11月9日下午6时,工作人员在对交付玻利维亚的“新舟”60飞机进行发动机启封时,意外发现左发滑油管接头漏油。副大队长杜建军,共产党员山武良,青工贾航建、郭瑞、张璐等人连夜排故,晚上12时左右找到了故障。为了保证第二天开飞,他们排除故障后又连夜做自动供油试验,一直忙到第二天早上。就是靠着这股子劲头,工人们仅用了5天时间就将这两架飞机的地面准备工作全部做完。11月12日、13日,这两架机分别达到总检状态。

目前正处于今年军机生产交付最为紧张的时期。飞机由总装厂陆续移交到试飞站,只要飞机一到,军机大队的人员马上就冲上去,按照预定的方案开始称重、检查……工序繁多、状态复杂、成品不稳定、试飞周期长等一系列问题都成为试飞交付的障碍。为了很好地完成飞机交付任务,站里将飞行分两个阶段进行,大大加快了飞行工作的进度,飞机地面准备工作的时间被整整缩短了一半。为了按时完成今年的任务,军机大队几乎人人每天工作16个小时,双休日跟平时没什么两样。这期间,机械分队队长韩科带领30人的队伍在争分夺秒地抢进度。副大队长、党小组长刘懿,机械副分队长王华在某型飞机排故时,连续奋战三天两夜,直到将两架飞机推出试飞站才回家睡觉。

试飞站工会从“一切为了保障飞机飞行”出发,为加班的干部职工做好慰问和生活服务。工会还通过各种方式了解大家的思想动态,掌握职工家庭的困难,解除职工的后顾之忧,为突击年底任务提供有力的支持。   

http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/429143.shtml
shaolin1254 发表于 2014-12-10 18:23 | 显示全部楼层
张翼鼓风 龙腾四海
——记中航飞机西安飞机分公司民机营销部书记、副总经理张玉龙(之一)
杨萍


2014-12-09 09:15:53





2014年,中航飞机西安飞机分公司与幸福航空签订30架购机合同,随即,又一举与柬埔寨巴戎航空、中科院及中航国际等签订8架购机合同。飞机销售的喜悦伴随着飞机交付、货款回收的祈望,问题不停地盘旋在张玉龙脑海:如何才能不断总结经验,以利再战?这位沉稳的新任民机营销部书记颇费思量。

2013年7月22日,北京。原中航工业西飞与奥凯航空公司、中国进出口银行、中航租赁公司成功签订50架《“新舟”系列飞机四方合作框架协议》。这是迄今为止该型飞机最大批量的签约仪式,也是其在国内市场营销实现新跨越的里程碑。时任销售部总经理的张玉龙,像以往重大签约活动时一样,参与筹备组织诸多事宜。这位魁梧的西北大汉抑制住内心的兴奋,以惯常的沉着冷静照应着场面。像这样的仪式,他已历经多次。仅“新舟”60系列飞机就已经签下200多架份的订单,已交付的90架飞机正在亚、非、南美与独联体等16个国家250多条航线上飞翔。

在这个7月,法新社等个别西方媒体曾撰文抹黑称,因“新舟”60飞机进入汤加,新西兰政府以质疑安全性为由,终止了针对汤加政府的一笔820万美元旅游援助基金,并大肆炒作。为维护“新舟”飞机与中国产品的形象,张玉龙在领导支持下,及时上报了应对建议,组织撰写了《飞翔在太平洋上空,“新舟”60动了谁的奶酪》等文章,通过《环球时报》、《中国航空报》等媒体刊发及转载,掀起舆论战予以反击。在我国政府的斡旋下,最终迫使新西兰驻华大使与中国民航局达成谅解协议,承认报道失实。舆论战获胜。
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/434680.shtml
 楼主| zhh894217 发表于 2014-12-11 11:19 | 显示全部楼层
中航飞机西安飞机分公司决战全年任务系列报道之四
争分夺秒攻坚急
——民机总装厂大干运7某型机总装侧记
本报通讯员 吴宏伟

2014-12-11 09:12:28

11月22日,随着今年要交付的最后一架运7某型机由部装交付总装后,中航飞机西安飞机分公司民机总装厂的装配攻坚战进入到了最后的冲刺阶段。

运7某型机是今年的新研项目,4架机能否实现节点目标是公司全年飞机生产任务完成的关键。因受设计更改、成品配套等各种因素的制约,研制周期异常紧张。4架运7某型机从10月底相继交付总装,留给每架机总装周期由常规的40余天压缩至20天,并且要在45天内实现4架机的均衡交付,这对于今年5月才成立的民机总装厂来说无疑是一个巨大的挑战。

“为了打赢这场攻坚战,民机总装厂提前一个月开始了全面的准备工作。一方面开展层层动员,凝聚广大职工攻坚的信心和挑战困难的勇气,另一方面积极开展各项工艺技术准备,组织人员进行各种专项技术培训,为攻坚决战做好技术、人力等各项准备,在攻坚大干中争取主动。” 民机总装厂党支部书记刘金炜在现场介绍说。

10月25日,首架运7某型机由部装交付总装。民机总装厂立即组织精兵强将全力投入,运7某型机总装攻坚战也全面打响。他们仅用一天时间就完成了首架机的机翼、尾翼等大部件对接,各系统安装随即展开。

随着后续架份飞机的相继交付,运7某型机总装攻坚战也由单机作业转为多机并行作业,攻坚战场高潮跌起,总装厂成为公司飞机生产交付攻坚大干的主战场。

该型机的总装生产受到公司上下各方的关注。公司董事长、党委书记、总经理何胜强,副总经理张存金、张小红,总经理助理骆学涛时常深入总装现场,坐镇指挥,及时沟通协调解决各类问题。

用户总代表董进武、副总代表贾宇飞对运7某型机的研制高度关注,多次带队到总装现场,沟通项目研制进展,组织项目检查验收,并积极协调成品配套,为运7某型机的总装研制提供了有力的保障。

为了攻坚夺胜,民机总装厂党政工团组织全面动员,成立了技术、生产、服务保障等5支党员突击队,组织开展了大干60天劳动竞赛活动,向艰巨的任务发起冲锋。

每天夜里12时,飞机总装现场依然灯火通明,上百名工人、技术和管理人员每天工作都在十几个小时以上,竭尽全力加快进度。

加班加点对民机总装厂航电、机电、结构3个工段来说已成常态。在4架飞机同步作业中,航电工段承担的任务最为繁重。他们要完成每架机大量的电缆敷设,安装无线电、仪表、雷达等多个系统,还要进行整机通电测试。干了几十年飞机装配的工长王战利带着大家迎难而上,他们每天钻在机舱里,装线、导通、检测、记录数据,一刻不停歇,时常加班到凌晨两三点。

为了不影响白天的生产,全机气密、机身水平测量、起落架测试等大的试验项目被安排到后半夜进行。结构工段工长许千军白天带着工人们进行结构安装,后半夜负责项目试验。他们常常一干就是一个通宵,甚至两天一夜连续作业,顾不上休息。

工艺技术团队大部分是充满朝气的年轻人。他们勇担重任,冲锋在前。工艺技术人员主动深入生产一线,全天跟产,及时解决现场技术问题,加快生产进度。工艺室主任翟剑平、副主任杨同同、工艺员高雪峰一个月的加班量达到200小时,这样的加班人员在全员中占到50%以上。

在大干的人群中,身穿制服的用户代表显得格外醒目。负责飞机环控专业检测的用户代表组长谢曦鹏和现场工人们一起常常一干就是一通宵,毫无怨言。用户代表姚菲承担着任务系统通电检测,每一次检测都需要连续工作20个小时以上。为了保证了型号研制的质量,用户代表们不分白天黑夜,与现场人员一起协力攻坚。

在各方的大力支持配合下,民机总装厂的大干攻坚取得了骄人的业绩,全年飞机生产交付任务完成在即。
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/431498.shtml
 楼主| zhh894217 发表于 2014-12-11 11:21 | 显示全部楼层
海军的飞机,民机总装厂生产?
驻西飞中航飞机西安飞机分公司军事代表室总军代表严彤、海军驻阎良地区航空军事代表室总军代表董进武分别作了重要讲话。

http://www.cannews.com.cn/2014/1020/108041.shtml
liao68811 发表于 2014-12-11 11:58 | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2014-12-11 11:21
海军的飞机,民机总装厂生产?

http://www.cannews.com.cn/2014/1020/108041.shtml

海上的小盘子已经紧锣密鼓啦。
ssizz 发表于 2014-12-11 12:11 | 显示全部楼层
估计是配置很简单的巡逻机,甚至可能是海警用的,由就、海军军代表代为监督
ssizz 发表于 2014-12-11 12:12 | 显示全部楼层
liao68811 发表于 2014-12-11 11:58
海上的小盘子已经紧锣密鼓啦。

总装周期20天,年内就要交付,不可能是预警机这样复杂的东西
飞机哥 发表于 2014-12-14 07:18 | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2014-12-11 12:12
总装周期20天,年内就要交付,不可能是预警机这样复杂的东西

可是以运7的机体来说海上巡逻航程太短,作为指挥/电子战机跟运8/9系列角色重合,莫非是国家海洋局买来替换运12巡航钓鱼岛用的?
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