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[机型] 大型灭火/水上救援水陆两栖飞机蛟龙600专题:发动机试车完成

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fly2014 发表于 2017-3-15 08:01 | 显示全部楼层
AG600的研发速度杠杠的
liao68811 发表于 2017-3-16 13:16 | 显示全部楼层
fly2014 发表于 2017-3-15 08:01
AG600的研发速度杠杠的

说来听听啊。、
fly2014 发表于 2017-3-29 15:56 | 显示全部楼层
http://news.ifeng.com/a/20170329/50857028_0.shtml

AG600今年5月下旬地面首飞首飞机组目前已确定

中国航空工业集团公司今天宣布,我国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600首飞机,目前正在紧张进行首飞之前的最后准备,计划在今年上半年实现陆上首飞。

作为我国目前研制过的最大的水陆两栖飞机,AG600的首飞对于中国的整个航空工业来说意义重大。根据计划,AG600在首飞前还将进行最后一项大型实验——全机共振实验,来进一步验证可靠性,随后就会在今年5月中下旬迎来地面首飞,首飞机组目前已经确定
klonoa112 发表于 2017-3-30 20:29 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper ... story/1400271.shtml
AG600飞机EFIS系统通过制造符合性检查

2017-03-30 08:59:04
      本报讯  3月14~17日,中国民航华东管理局上海适航审定中心检查代表对中航工业上电所研制的AG600飞机一套BDF-7L型电子飞行仪表系统(EFIS)装机产品进行了制造符合性检查,并颁发了适航批准标签。本次检查涉及EFIS系统5类产品9个LRU,从十几个方面进行了问询和现场检查。  
      AG600飞机是在研的世界最大一款水陆两栖飞机,预计于今年上半年完成陆上首飞,下半年完成水上首飞。本次检查是首飞前产品交付的重要节点。
在为期4天的检查过程中,民航局检查代表从质量体系、产品构型、技术状态管理、图纸、工艺规程、加工制造记录、生产过程管理、辅料管控、操作环境控制及人员资质等方面进行了询问和现场检查。在生产测试现场,检查代表特别要求打开产品机箱,检查箱内的线束布局、线束的捆扎方式及扎线的材质,从工艺的角度对扎线的合规性进行了细致的检查,并提出了新的要求。
      本次检查涉及EFIS系统5类产品9个LRU,检查代表现场全程目击了交付产品的ATP测试。经过验证检查后,检查代表认为,AG600飞机001架机BDF-7L型EFIS系统装机备件产品符合工程设计和适航要求。
      为了确保检查顺利通过,上电所AG600项目团队从设计、工艺、生产、质量管控等环节识别出潜在的问题和风险,进行了多次测试验证,并与主机单位联合开展预检查,不断改进,根据项目进展情况,实时跟踪,协调各方资源,切实保障了产品的验收和交付。  (李海舰 蔡江江)
liao68811 发表于 2017-3-31 19:22 | 显示全部楼层

ZT全球最大两栖飞机AG600 5月在珠海首飞

中国航空工业集团公司今天宣布,我国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600首飞机,目前正在紧张进行首飞之前的最后准备。同时,首飞机组也已敲定。
  南方日报记者刚刚从位于珠海的中航通飞公司处了解到,根据计划,AG600在首飞前还将进行最后一项大型实验——全机共振实验,来进一步验证可靠性,随后将于今年5月中下旬在珠海进行陆地首飞,下半年将在湖北荆门水上首飞。
  作为我国目前研制过的最大的水陆两栖飞机,AG600的首飞对于中国的整个航空工业来说意义重大。
    AG600飞机和我们平时乘坐的飞机最大的不同,就是它带有水上飞机的部分特征。这是机翼两侧的浮筒,而这个就是特殊的船型机腹,往上面是一个飞机的形状,而下面更像是一艘船,而这样的结合,对于飞机设计来说,有着难以逾越的技术鸿沟。
   要实现水陆两栖的独特能力,飞机就要有一个精心设计的外形。AG600虽然整体上和一架大型运输机区别不大,但它的机身却显得很特殊。上半部分是飞机,而下半部分更像是船。
AG600飞机能够像船一样在水面滑行、起飞降落。不过,即使是最快的船,也不到飞机起飞速度的一半,因为飞机高速滑行会在水面搅起很大的浪花,这对飞行安全是不利的。所以,飞机起飞降落的时候尽量都是机头先着水,把波浪压住不溅起来,再通过一个弧线设计,把水从机头位置喷出去。
  正是有了在水上起飞降落的”特异功能”,AG600在海上搜救,森林防火等应急救援领域,有着任何飞机都不可比拟的优势。
AG600飞机能够像船一样在水面滑行、起飞降落。不过,即使是最快的船,也不到飞机起飞速度的一半,因为飞机高速滑行会在水面搅起很大的浪花,这对飞行安全是不利的。所以,飞机起飞降落的时候尽量都是机头先着水,把波浪压住不溅起来,再通过一个弧线设计,把水从机头位置喷出去。
  正是有了在水上起飞降落的”特异功能”,AG600在海上搜救,森林防火等应急救援领域,有着任何飞机都不可比拟的优势。

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klonoa112 发表于 2017-4-11 22:31 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper ... story/1422091.shtml
AG600获全机地面共振试验试验机适航批准标签

2017-04-11 09:29:15
      本报讯(通讯员 杨文博) 4月3日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600通过了全机地面共振试验前制造符合性检查,获颁全机地面共振试验(GVT)试验机(001架机)适航批准标签。这标志着大型水陆两栖飞机001架机达到了开展全机共振试验的适航前提条件,为共振试验的开展奠定了基础。
      3月31日,民航局上海航空器适航审定中心制造检查代表及生产检验代表组织开展了AG600飞机全机地面共振试验试验机制造符合性检查首次会。会上,申请人对本次制造符合性检查前置条件准备工作进行了汇报。随后3天,AG600飞机研制团队积极配合审查组完成了相关审查工作,获颁全机地面共振试验试验机(001架机)适航批准标签。
liao68811 发表于 2017-4-16 15:52 | 显示全部楼层
C919完成高滑了,AG600的加把劲了。
klonoa112 发表于 2017-4-19 00:06 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper ... story/1430911.shtml
AG600首飞大纲通过首轮评审

2017-04-18 09:55:14
      本报讯(通讯员 胡泽玮 吴行) 日前,《AG600飞机首飞大纲》和《AG600飞机首飞阶段风险评估单》在荆门试飞外场顺利通过首轮评审,为AG600飞机首飞工作推进迈出了坚实的一步。
      据悉,《AG600飞机首飞大纲》和《AG600飞机首飞阶段风险评估单》由航空工业试飞中心民机试飞团队编写,经过多轮论证和梳理AG600飞机首飞阶段的滑行内容和首飞航线设计,最终向AG600飞机设计团队首先提交了首飞阶段的试飞内容设计。随后,民机试飞团队又分别论证了首飞阶段滑行和首飞的风险点,并向AG600飞机设计团队提出了性能、操稳、前轮转弯等核算论证内容,从科学性和严谨性方面提升了首飞内容设计和风险评估质量。
      在本轮评审过程中,由国内航空专家代表、首飞试飞员团队、设计团队、试飞工程师团队等组成的评审组,根据AG600飞机的性能、操稳、操纵系统等特点,对上述文件进行了细致的评审,一致认为首飞技术路线可行,风险管控合理。
liao68811 发表于 2017-4-20 15:19 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2017-4-19 00:06
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2017/04/18/A01/story/1430911.shtml
AG600首飞大纲通过首轮评审 ...

看来C919目前进度领先于AG600。
fly2014 发表于 2017-4-20 16:47 | 显示全部楼层
第一回合,C919胜!
liao68811 发表于 2017-4-22 09:21 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2017-4-19 00:06
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2017/04/18/A01/story/1430911.shtml
AG600首飞大纲通过首轮评审 ...

这的评审多少次啊。
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