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[机型] 大型灭火/水上救援水陆两栖飞机蛟龙600专题:开始地面滑行试验

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shaolin1254 发表于 2009-9-6 13:41 | 显示全部楼层
39# beegeemeng
想法是好的,现实是残酷的。西南地区崇山峻岭,着火点在山上,取水点在山谷间。。。。。。。。
shaolin1254 发表于 2009-9-10 11:33 | 显示全部楼层
自主研发机型均立项 中航通飞加快产业布局

2009-09-10 00:11:21 作者:魏蒙  来源:新华网 浏览次数:510 网友评论 0 条
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  中航通用飞机有限公司相关负责人8日透露,自主研发的新款机型“蛟龙600”和“海鸥300”都已获得国家立项,其中“海鸥300”有望在明年8月实现首飞。 
    据中航通飞公司总经理谭卫东介绍,中航通飞落户珠海以来进展顺利,位于航空产业园的总装试飞基地等三个基地已于今年7月初开工,位于珠海市湾仔的公司总部、研发中心和服务中心将在今年11月开工,届时中航通飞在珠海规划的“一总部、二中心、三基地”将实现全面推进,3至5年形成一定的生产规模。其中,中航通飞项目一期工程计划投资76亿元,其中51亿元将用于产品研发,25亿元用于建设。
  据了解,目前具有研发生产水陆两栖飞机能力的,只有俄罗斯、美国、法国、加拿大等少数几个西方发达国家,其中以俄罗斯的研发水平最高。俄“Be103”和“Be200”、法国“Akoya”、加拿大“庞巴迪415”等两栖飞机占据了全球绝大部分的市场份额。
shaolin1254 发表于 2009-9-10 11:34 | 显示全部楼层
按这个说法,水陆两栖飞机要以外贸为主呀。。。。。。。
snowtiger 发表于 2009-9-10 20:13 | 显示全部楼层
我国还不是群岛国家,南沙真正住人很多的岛也就那几个。像印尼,大马之类的国家对便宜水机运营高密度廉价岛间航线的需求小不了的。新舟也是在那边打开市场的嘛。
 楼主| speed 发表于 2009-9-18 11:52 | 显示全部楼层
特飞所创新项目管理全力投入重点型号研制

发表日期:2009-9-18   
http://www.avic.com.cn/LANTOP_XWZX/200991810232734.asp?pid=5588

  本报讯   大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制项目正式启动后,中航工业特种飞行器研究所作为总设计师单位,积极创造条件,落实各项工作措施,以崭新的姿态和攻坚制胜的信念,全力以赴地投入到大型水陆两栖飞机项目研制工作之中。
  按照项目研制要求,特飞所充分发挥研发技术优势,创新项目管理,努力实现项目的管理体制、机制和技术创新。特飞所上以项目总指挥、总设计师系统为基础,切实做好项层设计,组建项目研制技术管理队伍,积极抓好顶层谋划,成立了项目研制管理办公室和总设计师系统办公室,成立项目总设计师、总质量师、总工艺师系统。新招收的近200名重点院校大学生已经陆续走上工作岗位,近60名技术老专家也重返科研一线。特飞所还进一步对整个项目可行性研究阶段任务进行分解,具体落实到各研究系统、研究室和技术设计人员,明确项目研制关键技术攻关任务安排。目前,特飞所已经编制了项目网络图,明确了项目研制节点和任务,主动与近20家项目研制主要配套厂所进行了技术协调和交流,按照主承制商、供应商的模式落实研制分工。
  特飞所正以全面实施大型水陆两栖飞机项目研制为新的起点,举全所之力,凝聚智慧,坚持自主创新之路,全力打好大型灭火/水上救援水陆两栖飞机项目研制的攻坚战。
  (郑国田)
shaolin1254 发表于 2009-10-20 14:45 | 显示全部楼层

贵州争取成为“蛟龙600”参与研制和生产基地

贵航集团总经理楚海涛到中航特种飞行器研究所洽谈相关事宜



    为取得当前世界上最大的一款水陆两用飞机——蛟龙600生产与参研基地落户贵州,中航工业贵州航空工业集团(简称贵航集团)公司总经理楚海涛于10月13日—14日,亲赴湖北荆门,与中航特种飞行器研究所,就相关参研和生产制造相关事宜进行紧密磋商,争取成为该型飞机参研和生产单位。

    按照中航工业“专业化整合”的战略部署,贵航集团整体成为中航工业通用飞机公司重要组成部分,将参与中国通用飞机的研制和大部分零部件的制造。

    发展通用飞机是贵州省人民政府与中航工业集团公司战略合作的一项重点项目之一。2008年12月,贵州省省长林树森、副省长孙国强与中航工业集团公司党组书记、总经理林左鸣,在北京就推进贵州省通用飞机发展进行了深入会谈,明确了按照“发展整机、军民结合”的发展思路,以通用飞制参研和制造为重点,由中航工业集团公司在贵州省发展从原材料、部附件、航空发动机到飞机制造的军民结合型航空产业全价值链体系。

    据介绍,“蛟龙600”为一款单船身四发涡轮螺旋桨式综合救援飞机,主要用来执行大型灭火及水上救援任务。其最大起飞重量为48000千克,最大平飞速度为每小时555公里,起降抗浪高度达2.8米,使用升限6000米,最大航程为5300公里,可以在陆上二级机场和长1500米、宽200米、深2.5米的水域起降。“蛟龙600”计划在4年内实现首飞,6至7年内取得型号合格证。

    作为一款大型灭火/水上救援水陆两栖飞机的“蛟龙600”,可在飞行中降至水面滑行汲水,灭火用储水箱最大载水量为12000千克,一次汲水时间不大于20秒,投水高度(相对树梢)30—50米,投水命中率大于98%,飞机可在水源与火场之间多次往返,投水灭火。水上救援最低稳定飞行高度50米,飞机可在水面停泊实施救援行动,水上应急救援设施包括危重伤病员铺位、救护艇、救护衣、救护担架、简易紧急手术设施和药品等,一次最多可救护50名遇险人员。

    这次楚海到到中航特种飞行器研究所,就该型飞机研制和生产等具体事宜进行紧密商谈,表达了与该所进行技术研发的愿望,同时希望在设计、生产制造、机载配套等方面参与广泛合作。





snowtiger 发表于 2009-10-20 16:44 | 显示全部楼层
看起来不赖,P919出来之前这玩意跟P6K一起顶个10-15年挺好的。
shaolin1254 发表于 2009-10-20 18:18 | 显示全部楼层
看这图就是个现代化版的水轰5.。。。。。。。
snowtiger 发表于 2009-10-20 18:57 | 显示全部楼层
本来也就是。水机嘛,又不是更新换代多么迅速的东西。从WW2到现在,只有个位数座位的螺旋桨小飞机,除了有一些用上涡桨、活塞也上了电调,材料上搞点碳纤、复材啥的,电台升级下、加个GPS这些之外。基本架构没啥大变是差不多的情况。做好一个型号能吃好久么。
shaolin1254 发表于 2009-12-26 11:43 | 显示全部楼层
“海鸥”300飞机部件开铆





    本报讯 12月23日上午,“海鸥”300飞机部件开铆仪式在中航工业石飞举行。中航工业通飞副总经理张枢玮宣布:“‘海鸥’300飞机尾翼升降舵部件现在开铆。”六分厂职工王利芳、王建新打响了铆接第一枪,这标志着“海鸥”300飞机研制迈出了重要的一步。

    “海鸥”300飞机升降舵部件开铆为明年首飞奠定了很好的基础,这是中航工业石飞参加“海鸥”300飞机研制的全体干部职工共同努力、团结拼搏的结果,也是中航工业特飞所跟产工作队及相关设计人员全力配合的结果。双方代表表示将要继续努力,扎实工作,取得“海鸥”300飞机研制的最终成功。         (石菲)
横空出世 发表于 2009-12-27 12:31 | 显示全部楼层
运五在石家庄已经停止生产了吗?
横空出世 发表于 2009-12-27 12:32 | 显示全部楼层
现在部队伞兵新手的伞降训练用什么机型?
shaolin1254 发表于 2010-3-1 13:31 | 显示全部楼层
新型水陆两用飞机“海鸥300”今年8月将首飞24354

2010-02-28 19:20:53 作者:魏蒙  来源:新华网

  中国航空工业集团通用飞机有限公司董事长谭卫东日前在珠海透露,今年8月30日,新型水陆两用飞机“海鸥300”将在珠海实现首飞。将在珠海总装的目前世界最大的水陆两用飞机——“蛟龙600”拟于2014年实现首飞。
  据了解,“海鸥300”是由湖北荆门605所主导研发设计的。该款客运型轻型水陆两栖飞机可载4至6名乘客,配置有高性能的TIO-540-A2C型发动机和先进航空仪表设备,可用于公务飞行、飞行员培训、旅游娱乐、货物运输、缉毒缉私、海岸巡逻、搜索与救护、环境监测、森林巡防等,拟在“十二五”中期形成年产50架的生产能力。
  “蛟龙600”,则为一款单船身四发涡轮螺旋桨式综合救援飞机,主要用来执行大型灭火及水上救援任务。其最大起飞重量为48000千克,最大平飞速度为每小时555公里,起降抗浪高度达2.8米,最大航程为5300公里。
  “海鸥300”、“蛟龙600”均属通用飞机。通用飞机是指除从事定期客运、货运等公共航空运输飞机之外的其他民用航空活动的所有飞机的总称。记者在日前于珠海举行的“通用航空发展与低空空域管理改革论坛”上了解到,2009年中国生产各类通用飞机56架,实现销售收入154.3亿元,同比增长13.5%。
共和 发表于 2010-3-12 18:47 | 显示全部楼层
这东西军事上有什么用吗?
shaolin1254 发表于 2010-3-20 11:07 | 显示全部楼层
特飞所全力以赴投入“海鸥300”飞机研制
更新时间:2010-3-19  出处:本站原创    作者:郑国田 张红    编辑录入:吴秀荣   



完成细节设计 跟产服务现场 确保研制节点

特飞所全力以赴投入“海鸥300”飞机研制



    中航工业特飞所科研技术人员连续奋战在研制设计、生产和试验各现场,确保重点航空项目海鸥300”轻型水陆两栖飞机各项研制工作稳步有序推进。

    截至3月18日,“海鸥300”飞机尾翼的各零部件及机身总装型架均已交付,机翼的大部分零部件已到位,并进行尾翼开铆,3月25日,飞机尾翼下线。

   特飞所在完成“海鸥300”飞机的全部细节设计工作后,积极组织各分系统对细节设计资料进行工艺审查、同时认真做好适航审批和归档发放等工作。所领导和全体参研人员团结拼搏 ,攻坚克难,采取超常规工作法,各专业间积极协调,以“当天的事情当天办,当天的问题当天清”的工作理念全力投入“海鸥300”飞机研制,现已完成了首飞前试验件图纸设计发放、外协试验合同签订、静力试验设备安装调试、铰链力矩风洞试验等诸多具体工作。另外,首飞前系列试验大纲、飞行手册、驾驶员训练手册、飞机系统说明、首飞大纲、维护计划的编制工作也已完成,并报AEG审查和适航部门审批。

    为及时解决“海鸥300”飞机研制现场技术难题,从去年11月开始,特飞所组建“海鸥300”飞机技术跟产服务队赴生产厂家参与试制工作,建立每天试制工作例会制,并严格执行现场质量控制程序,从而有效地解决飞机研制技术与生产大量实际问题。
原上草 发表于 2010-3-20 22:23 | 显示全部楼层
据说正在发展的那个200T级别的地效飞行器现在搞的怎么样了呢?
酒后胡言 发表于 2010-3-25 16:32 | 显示全部楼层
难道是水轰-5换个马甲?感觉有些杯具。
据说水轰-5备航时间相当长。
不是路边社传闻引进“别”吗?
ttslslyh 发表于 2010-3-25 22:26 | 显示全部楼层
这个蛟龙600和水轰五最大的区别就是加强了起落架,可以用起落架直接在陆上起降。水轰五的起落架是辅助起落架,只能从水中起降后靠辅助起落架顺着滑道上陆,不能直接在陆上起降。
酒后胡言 发表于 2010-3-26 16:52 | 显示全部楼层
还是喜欢信天翁A-40!

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酒后胡言 发表于 2010-3-26 16:53 | 显示全部楼层
在某图上看见新水轰似乎机体还是水轰5的样子,垂尾改为传统单垂尾。
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