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[机型] 大型灭火/水上救援水陆两栖飞机蛟龙600专题:开始地面滑行试验

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shaolin1254 发表于 2014-9-20 20:29 | 显示全部楼层
TA600飞机项目获首张适航批准标签

来源:中航工业特飞所    发表日期:2014-09-19   9月17日,TA600飞机适航审查组代表到中航工业特飞所对“TA600飞机闪电分区试验缩比模型”进行制造符合性检查。经过两天检查,审查组签发了“TA600飞机闪电分区试验缩比模型”适航批准标签。
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/cydt/398111.shtml
shaolin1254 发表于 2014-9-20 20:30 | 显示全部楼层
大型灭火/水上救援水陆两栖飞机通过详细设计评审

来源:中航工业通飞    发表日期:2014-09-19   9月18日至19日,集团公司受工业和信息化部委托,在珠海组织召开了大型灭火/水上救援水陆两栖飞机详细设计评审会。评审组认为,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机详细设计阶段工作内容完整,研制规范、设计工作系统、全面,主要技术指标达到批复要求,顺利通过详细设计评审。下一步,将全面进入飞机工程试制阶段工作。
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/jtxw/398119.shtml
shaolin1254 发表于 2014-9-28 22:45 | 显示全部楼层

TA600项目中机身龙骨梁开铆

本帖最后由 潜艇4809 于 2014-9-30 12:42 编辑

TA600中机身龙骨梁开铆 摄影:乔 涛

中国航空新闻网讯:9月19日,TA600项目中机身龙骨梁在605厂房正式开铆,标志着该项目研制生产取得了阶段性进展。项目副总工程师、华南公司代表、通飞研究院代表以及公司项目参研人员等,共同见证了这一激动人心的时刻。

TA600飞机是大型灭火/水上救援水陆两栖飞机,中航飞机西安飞机分公司承担着中机身、中央翼、外翼的研制工作,工作量占全机任务总量的近一半。该项目中机身下部最为复杂,是项目研制工作的重点和难点。中机身龙骨梁的开铆,是一次新的挑战。

TA600项目参研人员表示,要以中机身龙骨梁开铆为契机,严格按照项目研制计划有序推进,顽强拼搏、克服困难,坚决完成全年研制任务。


  2014-09-28 15:14 中国航空新闻网        孙晓辉 屈恒

http://www.cannews.com.cn/2014/0928/106258.shtml



shaolin1254 发表于 2014-10-13 12:12 | 显示全部楼层
大型灭火/水上救援水陆两栖飞机项目工作会召开

来源:中航工业陕飞    发表日期:2014-10-11   10月9日至10日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(TA600)项目工作会在陕西汉中召开。会议听取中航工业陕飞TA600飞机2014年项目工作进展情况汇报,重点研讨了飞机项目零件配套中存在的问题和采取的措施,并部署了后续零件投产、部件及组合件开铆等工作。会后,与会代表实地考察了飞机生产现场。
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/cydt/398592.shtml
shaolin1254 发表于 2014-10-17 13:42 | 显示全部楼层
徐占斌到成飞检查大型灭火/水上救援水陆两栖飞机项目的零件生产情况

来源:中航工业成飞    发表日期:2014-10-15   10月15日,集团公司副总经理徐占斌到中航工业成飞检查大型灭火/水上救援水陆两栖飞机项目的零件生产情况。徐占斌先后到成飞系统件厂、钣金厂、钳焊导管厂,现场察看零件生产进度,勉励大家攻坚克难,确保按节点交付。
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/jtxw/398654.shtml
zhh894217 发表于 2014-10-20 11:10 | 显示全部楼层
徐占斌到陕飞就“蛟龙”600项目现场办公

2014-10-20 09:01:46

本报讯 10月14日,中航工业副总经理徐占斌率中航工业质量部、民机部等相关领导一行赴中航工业陕飞,就“蛟龙”600项目研制进行现场办公。

徐占斌一行现场检查了“蛟龙”600项目研制现场后,认真听取了中航工业陕飞、通飞等项目参研单位、总体单位关于项目进展情况及存在问题、解决措施等方面情况汇报。

陕飞承担的“蛟龙”600项目研制工作自2014年年初正式启动以来,受设计工作滞后等因素影响,工艺准备、材料采购等工作相对滞后,对项目制造周期造成影响。截至目前,该项目原材料、标准件、专用工具采购,工艺、工装、临时生产线及信息化平台建设、零件生产等各项工作虽有序推进,但仍存在设计状态更改频繁、数量大,前期签审周期长,影响零件投产;非标准尺寸铝薄板入厂滞后,导致相应零件无法投产等问题。为此,陕飞制定了赶工措施,将进一步细化生产计划,严格落实责任单位及人员;加强组织与协调;加强与总体单位的沟通,积极协调外部资源,确保项目按节点顺利完成。

会上,中航工业通飞、通飞蛟龙办公室等参研单位领导就各自承担的项目研制进展及存在的问题做了现场汇报。与会人员围绕如何解决研制中存在的问题、加快项目研制等进行了沟通、交流,提出了良好的意见和建议。

徐占斌指出,面对“蛟龙”600项目研制压力大、问题多等实际情况,无论是总体单位还是参研单位,要牢固树立“为荣誉而战”的思想。他强调,好的飞机都是做出来,型号最终的取证、达到生产交付状态是总节点要求,因此,参研单位要按照“一机多型、民机兼顾、系列发展”的思路,加大数字化手段建设,加大改进改型力度,各参研单位要高度重视适航问题,周密安排,专题研究,提前准备,加快适航认证,力争飞机早日飞起来。    (刘建平)
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/418595.shtml
潜艇4809 发表于 2014-10-27 16:01 | 显示全部楼层

TA600飞机首块机翼壁板装机件研制成功

  中国航空新闻网讯:近日,TA600飞机中央翼下壁板2在中航飞机西安飞机分公司顺利通过了适航外形检查,标志着TA600飞机首块机翼壁板装机件已研制成功。
  TA600飞机中央翼下壁板2的长桁高度为45~60毫米,口框厚度12毫米,蒙皮厚度仅3~4毫米,这种薄壁、高筋、厚口框的结构特点,极易造成壁板在制造过程中出现数控加工变形、喷丸成形表面不光顺、喷丸强化变形等问题。
  面对这些技术难题,中航飞机西安飞机分公司TA600项目组在公司科研生产任务极为繁重的情况下,积极协调公司人力资源,抽调技术骨干组成科研攻关小组,加班加点,集智攻关。通过不懈的努力,基本掌握了薄壁、高筋、厚口框壁板的数模精确展开、板坯数控加工变形控制、喷丸成形和喷丸强化变形控制等关键技术,确保了TA600飞机首块壁板装机件的研制成功,同时也为后续壁板的研制奠定了坚实的技术基础。
fly2014 发表于 2014-11-13 15:45 | 显示全部楼层
http://news.ifeng.com/a/20141113/42462476_0.shtml
“蛟龙”AG600大型水陆两栖飞机获2架意向订单
本报讯(记者刘兴)11月12日,在珠海航展上,军民结合(大连)科技产业园有限公司与中航工业通飞签署了战略合作框架协议以及2架大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“蛟龙”AG600的意向订单。

作为“十二五”期间中航工业通飞研制的标志性产品,“蛟龙”AG600是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,可作为国家航空应急救援体系建设而增加的一款所需装备,是当今世界上最大的一款在研的水陆两栖飞机。该款飞机起飞重量53.5吨,20秒内可一次汲水12吨,水面起降抗浪高度达到2米。具有执行森林灭火、水上救援等多项任务能力,可根据用户的需要加改装必要的设备,满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。

目前,该机型已完成全部设计工作,零部件制造工作全面展开,预计年底前大部件将陆续运抵珠海进行总装,预计2015年底实现首飞。
zhh894217 发表于 2014-12-9 17:00 | 显示全部楼层
TA600飞机中机身下部总装部件在国航厂顺利下架
2014-12-09 16:08
                                                                                                                                                                                       
中国航空新闻网讯:12月8日,TA600飞机中机身下部在中航飞机西安飞机分公司顺利总装下架,这标志着TA600飞机中机身开始进入整体装配阶段。
TA600飞机中机身下部是中机身重要组成部件,水密性能要求高,零件协调复杂,装配难度大。西安飞机分公司国航厂高度重视,精心部署,抽调具有丰富经验的技术、生产和操作工人组成项目团队全力攻坚。自11月6日TA600飞机中机身下部总装开铆后,国航厂在公司项目团队的组织协调下,科学组织,统筹资源,倒排进度,采取两班不间断生产,同时运用SQCDP等科学管理方法,克服操作空间狭小、零件夹层厚、装配制孔精度高等困难,在现场生产严格按照AO指导装配流程,提高了装配效率,有效降低了研制过程中因错误定位、安装、制孔导致的质量问题,从而保证了TA600飞机中机身下部总装的节点,为年底实现中机身总装下架奠定了坚实基础。
http://www.cannews.com.cn/2014/1209/113874.shtml

                                       

空弹匣 发表于 2014-12-29 12:27 | 显示全部楼层
2014年12月29日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600(蛟龙00)首个大部件中机身在中航飞机西安分公司下架,标志着AG600的试制工作取得重要阶段性成果。作为“十二五”期间中航工业通飞研制的标志性产品, “蛟龙”AG600是当今世界上最大的一款在研的水陆两栖飞机,可满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,可作为国家航空应急救援体系建设而增加的一款所需装备。“蛟龙”AG600飞机按“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思想进行设计,既能在陆地上起降,又能在水面上起降,起飞重量53.5吨,20秒内可一次汲水12吨,水面起降抗浪高度达到2米。具有执行森林灭火、水上救援等多项任务能力,可根据用户的需要加改装必要的设备,满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。目前,AG600已完成全部设计工作,零部件制造工作全面展开,预计2015年底实现首飞。

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zhh894217 发表于 2014-12-29 19:05 | 显示全部楼层
wuneng8023 发表于 2014-12-30 04:56 | 显示全部楼层
西飞!y-20,c919,ag600,...
zhh894217 发表于 2015-1-8 12:17 | 显示全部楼层
奇迹在这里创造
——AG600飞机中机身研制纪实
本报通讯员 王璘璘

2015-01-08 09:05:12

2014年12月29日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600飞机中机身顺利下架,标志着AG600飞机开始进入整体装配阶段。AG600飞机是国务院立项批复的三个大型民机项目之一,也是中航工业重组成立后第一个立项的民机型号。这款机型是当今世界上最大的一款在研水陆两栖飞机,选装4台WJ6发动机,起飞重量53.5吨,20秒内可一次汲水12吨,水面起降抗浪高度达到2米。具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力,可执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。

AG600飞机中机身是整个飞机中结构最复杂、装机难度最大、配套零件最多的大部件之一。中航飞机西安飞机分公司国际航空部件厂(以下简称国航厂)AG600项目研制团队为实现研制目标,肩负使命,攻坚克难,科学管理,创造了一个又一个奇迹。

奇迹在担当中启航

2013年10月29日,国航厂接到公司下达的AG600飞机中机身装配任务。面对这一新机型、新产品,国航厂领导班子当即召开项目专题会,研究部署AG600中机身研制工作任务,同时成立了由国航厂厂长刘巍、技术科科长惠坤萍为项目总负责的研制团队,调任国航厂党委委员、党支部书记、工长雷震为蛟龙工段工长。由此,拉开了AG600中机身研制的序幕。

次日,国航厂组织由技术科骨干工艺人员组成的AG600飞机结构工艺评审团队,由技术科科长惠坤萍和工艺室主任王超带队,赶赴珠海中航通飞设计院进行飞机结构工艺评审。

项目团队秉着审慎负责的态度,与中航通飞设计院的设计人员一起,依据产品设计资料、有关标准规范技术文件,对设计数模合理性、工艺可实施性和型架装配方案等进行评审。

为确保工艺评审质量,研制团队一方面召开由新研项目全体工艺人员参与的工艺评审会,集思广益;另一方面邀请主管设计员亲自给工艺技术人员讲解,让工艺人员与设计人员面对面交流,从而在保证项目后期节点要求的前提下,尽可能少走错路、弯路。历经一个月的异地奋战,他们全面完成了中机身结构工艺评审工作。  

2013年12月,由工艺室主任王超带队,组织工艺技术人员又赴珠海对更改后的中机身数模进行了第二次工艺评审,并对飞机系统件进行工艺评审。同时,进行了实地调研。

面对第一次接触的国内民机质量结构体系,工艺技术人员抛开以往干国际转包项目的套路和思想,迎难而上,重新学习国内转包体系文件和全数字化的指令状态表编制平台。面对设计数模定版日期不断推后,数模的适用性和正确性都不明确的困难,工艺技术人员准备了多套工艺方案。面对贯彻数量庞大、繁复的临时设计更改,工艺技术人员逐项核对,零件状态、标准件数量、工装技术条件、主材辅材用量一改再改;并与零件车间、工装所等有关部门进行积极沟通。面对没有二维图纸、只能依靠数模的现状,工艺技术人员为了提高装配指令的可行性,采用了在数模中大量截图的模式,同时在截图上详细标注出相关制造信息,让工人拿着装配指令就能够直接进行现场操作。面对有限的厂房空间,工艺室主任王超本着精益制造的思想,从现场实际测量到画出清晰准确的二维图,再到形象直观地投影三维立体图像,反复更改,花费两个月时间,最终完成了AG600飞机中机身项目的厂房布局图。

面对有限的工艺准备周期,研制团队采用一周工作6天、一天工作11小时的“611工作制”,放弃高温假、十一黄金周等节假日,为保节点,放手一搏。

      集智攻坚勇创奇迹

2014年年初,公司发出了AG600项目研制的战斗号角。厂长刘巍在动员大会上强调,打赢AG600中机身研制之仗,要从AOS管理入手,通过发挥SQCDP管理平台的作用,强化指挥,保障装配不间断,实现连续生产、均衡交付,通过调配资源,集智攻关,确保AG600中机身新研项目研制任务按期完成。

2014年4月8日,AG600水密试验件首先开铆。水密试验件是AG600中机身下船体水箱的模拟结构件,其水密性能要求高,设计协调复杂。工长雷震、公司劳动模范郝海荣、技术科水密试验件主管工艺员沈兰艳组成项目团队,全力攻坚。在试制过程中,操作人员严格按规范要求进行操作,国合检验组检验人员严格把关,工艺技术人员现场跟产,配合操作人员克服了协调要求多、船体结构复杂、下侧空间狭小等许多不利因素。并且,工艺技术人员和操作人员还提前发现了零件装配协调问题,及时与设计人员沟通,采取积极有效的解决措施,避免了多项零件的报废,确保了节点要求。

历时40天,2014年5月19日,AG600水密试验件在国航厂顺利下架,标志着该项目研制进入新的阶段。该试验件于6月30日到7月2日按设计要求进行了气密、喷水及灌水水密试验,三项试验均一次合格,合格率100%;9月19日,AG600项目机身首个龙骨梁组件开铆;11月6日,AG600项目机身正式进入下部组件装配阶段;12月8日,国航厂承担制造的AG600飞机中机身下部总装部件顺利下架,标志着AG600飞机中机身开始步入整体总装阶段,为年底实现AG600中机身总装下架奠定了坚实的基础。与此同时,中机身上壁板装配并行作业,从737-700垂尾组合件工段抽调的师永伟班长等4名操作人员,连续作战近一个月,完成了上壁板装配任务。

12月14日,AG600飞机中机身上部壁板与下部实现总装对接。中机身外形尺寸大、结构复杂,首架机参与装配零组件数量约3200项,另外,中机身约有紧固件14万多个,并且有大量高锁螺栓。面对新型架、新型机,需要的不是单纯的苦干,还有巧干。钢接头零件钻孔难度大,厂长刘巍现场调来内襟翼工段工长陈炯、工具室主任陈海涛到现场共同研究解决。工长陈炯带领10余名操作人员攻关,搬掉了这一“拦路虎”。AG600飞机中机身研制的奋力推进,拉动了飞机研制进程。

奇迹蕴涵精神力量

2014年12月中旬,中航工业民机工程部通用飞机办主任冷毅勋、AG600项目总设计师黄领才来到国航厂中机身装配现场,看到眼前装配近乎完整的AG600中机身,深感震撼。总设计师黄领才不由地脱口而出:“奇迹已在这里诞生。中国AG600飞机龙腾四海,指日可待!”

从AG600项目启动到中机身下线,公司项目组和国航厂AG600项目团队仅用了11个月的时间,而从开铆到中机身下架只有97天。研制项目团队创造了我国大中型飞机研制的新纪录。

无数个他,舍小家为大家;无数个他,组成了他们——国航厂AG600飞机中机身新研团队。面对任务,他们主动担当、迎难而上,群策群力,打了一场无限荣耀的胜利之战,用实际行动履行了庄严承诺:勇创AG600研制奇迹!
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/450252.shtml
jameswu 发表于 2015-2-10 13:44 | 显示全部楼层
中国AG600大型水陆两栖飞机2015年将完成总装



2月6日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600年度工作会在中航工业通飞珠海基地召开。中航工业党组成员、副总经理、项目行政总指挥耿汝光,工业和信息化部装备工业司调研员石靖敏,民航局上海航空器适航审定中心AG600项目适航审查组组长揭裕文,海军驻襄樊地区总代表丁春全,中航工业副总工程师、中国工程院院士唐长红,民机工程部部长庞真、通飞办主任冷毅勋,中航工业通飞总经理、项目常务副总指挥、现场总指挥曲景文,分党组书记宋庆国、总工程师张继超,总经理助理、项目总设计师黄领才,项目总会计师蒋涛等领导出席会议。庞真主持会议,宋庆国致欢迎辞。

会上,庞真宣读了集团公司“两总”系统人员调整任命。项目现场常务副总指挥张继超、项目总设计师黄领才、项目总工程师王树哲、项目常务副总质量师胡志安分别代表现场指挥系统、设计师系统、工程师系统、质量师系统汇报了2014年主要工作进展情况及2015年工作安排,集团公司民机工程部通飞办主任冷毅勋代表行政总指挥办公室对AG600项目2015年工作进行了重点部署,提出了明确的任务节点。

随后,中航工业党组成员、副总经理、项目行政总指挥耿汝光先后与特飞所/研究院、华南公司、中航工业试飞中心、陕飞、惠阳、上电所、南京机电、强度所、复材中心等单位有关领导现场签订了责任书。

中航工业通飞总经理、项目常务副总指挥、现场总指挥曲景文在讲话中就如何进一步做好项目后续的研制工作时说,今年的年度目标已经明确,现场指挥系统将按照年底完成总装的目标,分解细化工作计划,强化指挥调度,加强计划考核力度,确保项目研制节点目标;为保障大部件交付和飞机总装工作顺利进行,通飞将组织设计、制造、质量部门成立联合工作组,深入研制一线,做好跟产、跟试等服务保障工作,并积极与民航局适航审定部门加强沟通与协调,开展适航审查工作。

民航局上海适航审定中心AG600项目适航审查组组长揭裕文在讲话中希望各单位进一步加强对适航的认识,明确工作职责;要加强设计保障体系的建设,强化供应商的有效管理。他同时表示,2015年民航局上海适航审定中心将积极配合各单位加强审定基础确认、推动审定计划的认可、推进大部件交付、推进试飞改装方案的完善、推进水上试飞员的培训、协调好研制进度与适航取证的关系等。

工信部装备工业司调研员石靖敏代表工信部宣读了《关于项目行政总指挥调整的批复》,同意中航工业党组成员、副总经理耿汝光任项目行政总指挥,并从国家对小型民用飞机及民航基础设施的政策调整等方面,提出了工作建议。并表示,工信部会继续支持大型水陆两栖飞机AG600项目的发展。


中航工业副总经理、项目行政总指挥耿汝光在工作会上作了重要讲话。他代表集团公司对工信部等国家部委的领导和支持、对民航局适航司的帮助和指导、对全体参研制单位和参研人员的辛勤努力表示感谢。耿汝光说,全体参研人员要牢记使命,进一步增强研制大型水陆两栖飞机AG600的责任感和使命感,充分认识研制这型飞机的重要意义。AG600飞机是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,作为国家航空应急救援体系建设而增加的一款所需装备,意义重大,使命光荣。各单位要坚定信心,加强管理,坚决完成年度目标。耿汝光提出了六点具体要求:一是要领导高度重视,资源保障到位。二是要加强宏观把控,严格风险管理。紧盯关键路径和关键节点,制定化解问题的路线图并强力推进实施。三是要强化组织管理,保障型号研制有序进行。各系统要积极主动,靠前指挥,确保各项工作有序开展。四是要加强进度管理,严格计划考核。五是要加强成本控制,严格项目经费管理。六是要转变观念,高度重视质量和适航工作。耿汝光说,今年AG600飞机研制任务艰巨,目标明确,各单位要高度重视,采取有力措施,落实好各项工作,确保项目研制顺利进行。

中航工业总部有关部门、中航飞机、发动机、中直股份、中航电子、中航机电、基础院、试飞中心等直属单位、中电科及各参研制单位有关领导及相关人员共200余人参加了会议。http://news.ifeng.com/a/20150210/43144239_0.shtml
洛凡禄 发表于 2015-2-13 18:47 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
变成15年完成总装,不谈首飞了?
zhh894217 发表于 2015-2-25 16:55 | 显示全部楼层
TA600首个大部件中机身获得适航标签
2015-02-25 14:13 中国民用航空局网站 我要评论0
字号:

TA600飞机是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,加强国家航空应急救援体系建设而研制的,是当今世界上最大的一款在研的水陆两栖飞机。业内已经普遍将它的研发看作我国通航产业崛起的重要标志。由中航飞机西安飞机分公司制造装配的中机身大部件作为TA600飞机重要组成部件、也是难度系数很大的部件,从项目启动到中机身完成制造装配并提交适航检查,仅用了一年时间,创造了我国大中型飞机研制的新纪录。

2月11日-14日,根据AP-21-AA-2011-03-R4程序及TA600型飞机制造符合性检查计划(CIP)的要求,TA600飞机TC审查组及有关DMIR、DER共15人在西飞公司开展了TA600飞机001架机中机身部段交付前制造符合性检查工作。审查方首先听取了申请方关于中机身大部件审查前置条件完成情况的汇报,并进行了评审,认为基本具备开展制造符合性检查的条件。首次会上,申请人介绍了中机身部段的制造情况、预检查及问题整改情况,审查组进行了评审,对TA600飞机申请人前期的预检查工作给予了肯定。审查组分为6个小组开展了审查,经过4天检查共发现问题44项,申请方对所有问题采取了立即纠正措施,进行了根本原因分析和举一反三。经过整改所有实物问题都已关闭,所有问题的关闭或整改计划都得到了审查员确认,影响大部件交付的问题都得到了解决。

2月14日上午,TA600审查组向申请人颁发了TA600项目001架中机身大部件的“批准放行证书/适航批准标签”。这是整个项目的首个大部件适航标签,标志着TA600的研制和适航审定工作取得了重要的阶段性成果。
http://www.cannews.com.cn/2015/0225/120613.shtml
zhh894217 发表于 2015-3-16 15:29 | 显示全部楼层
首架AG600飞机中机身运往珠海
2015-03-16 12:41 中国航空新闻网    通讯员 冯新胜 我要评论0

中国航空新闻网讯:大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600是国务院立项批复的三个大型民用飞机项目之一,也是中航工业重组成立后第一个立项的民机型号。AG600飞机中机身是中航飞机西安飞机分公司在研飞机中结构最复杂、装机难度最大、配套零件最多的大部件之一。该项目于2014年1月启动,12月29日实现中机身顺利下架。2015年3月13日,该大部件起运珠海。
http://www.cannews.com.cn/2015/0316/122092.shtml

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空弹匣 发表于 2015-3-17 11:28 | 显示全部楼层
重要里程:重型“蛟龙”两栖飞机机头部件交付
2015.03.17 10:00:09http://slide.mil.news.sina.com.c ... r=u&rfunc=5#p=1

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zhh894217 发表于 2015-3-17 18:33 | 显示全部楼层
大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600机头大部件实现交付
时间:2015-03-17 09:07来源:中航工业通飞 作者:admin 点击: 96 次

  作为我国自主研制的“三个大飞机”之一,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(以下简称AG600)机头3月17日在中航工业成飞民机实现交付,这是AG600研制的又一个重要里程碑。

  作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机,AG600是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。AG600是国务院立项批复的大型民用飞机项目之一,从型号研制启动至今,相继完成了初步设计评审和详细设计评审,2014年上半年进入工程制造阶段。2014年12月29日,首个大部件中机身在中航飞机西安分公司成功下架。在全国“两会”召开期间和刚刚圆满结束之后,AG600研制工作捷报频传。

  2015年3月13日,由中航工业成飞民机及成飞承担的001架机头大部件在成都顺利完成总装下架,并获得中国民航局颁发的AG600项目001架机头大部件“批准放行证书/适航批准标签”,于3月17日在成都实现交付。AG600机头为0-18框机身部段,包括飞机座舱、前起落架舱等结构,长9.5米,共5200余项零件。为了满足水陆两栖特性,机体结构上半部按照飞机结构设计,下半部按照船体结构设计,设计和工艺制造难度非常大。成飞民机从2014年1月开始接收设计数模,并行开展工艺准备工作,经整个研制团队的共同努力,4月开始零件制造,11月开始组件铆接,至2015年3月13日完成总装下架,获得适航批准标签。从零件制造到总装下架、适航批准并达到交付状态仅用12个月时间。

  2015年3月2日至13日,中航工业通飞AG600飞机预审查组和中国民航局组织的AG600审查组依据AP-21-AA-2011-03-R4程序及AG600型飞机制造符合性检查计划(CIP)的要求,对机头交付前的制造符合性检查工作进行了认真的审查,中航工业成飞民机针对发现的问题及时进行了整改。3月13日,中国民航局AG600审查组向申请人颁发了AG600项目001架机头大部件的“批准放行证书/适航批准标签”。AG600项目001架机头大部件的顺利交付,标志着项目研制取得了重要的阶段性成果,为下一阶段的机体对接和总装工作奠定了坚实的基础。

  与此同时,中航飞机西安分公司研制的AG600中央翼、外翼,以及中航飞机汉中分公司研制的后机身、尾翼等大部件也将陆续完成制造及适航审查,随后交付珠海进入总装。AG600飞机计划2015年底前完成总装下线,2016年上半年实现首飞。

  AG600飞机按“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路,采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架,选装4台涡桨发动机,最大起飞重量53.5吨,20秒内可一次汲水12吨。具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力,可根据用户的需要加改装必要的设备,满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。这款飞机的最大特点是既能在陆地上起降,又能在水面上起降,可在水源与火场之间多次往返投水灭火,除水面低空搜索外,还可在水面停泊实施救援行动,水上应急救援一次最多可救护50名遇险人员。

  在AG600研制中,中航工业通飞作为责任主体,中航工业特飞所/中航通飞研究院作为总设计师单位,中航通飞华南公司作为飞机主承制单位,统筹全行业力量,开展飞机研制。其中中航工业成飞民机承担机头的制造,中航飞机西安分公司承担中机身和机翼的制造,中航飞机汉中分公司承担后机身和尾翼的制造,中航工业通飞华北公司承担发动机短舱的制造,中航工业复材中心承担碳纤维复合材料部件的制造,中航工业南方承担发动机的研制工作,其余主要部件和系统也由中航工业所属相关单位研制。

  2014年11月,在第十届中国国际航空航天博览会上,AG600又获得两架意向订单,展现了良好的市场前景。2015年2月6日,中航工业在珠海召开了型号年度研制工作会,明确了年度研制目标,细化了工作计划。项目行政总指挥,中航工业党组成员、副总经理耿汝光与40多家参研单位签订了研制责任书,要求各单位采取有力措施,加强项目管理,全力以赴确保AG600研制成功。
http://www.caiga.cn/plus/view.php?aid=1883

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cfso5068 发表于 2015-3-17 21:28 | 显示全部楼层


  3月13日,首架大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600中机身运往珠海。AG600是国务院立项批复的三个大型民用飞机项目之一,也是中航工业重组成立后第一个立项的民机型号。AG600飞机中机身是中航飞机西安飞机分公司在研飞机中结构最复杂、装机难度最大、零件配套最多的大部件之一。该项目于2014年1月启动,12月29日实现中机身顺利下架。冯新胜  摄影报道

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