航空航天港

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 1490|回复: 7
收起左侧

[机型] 空客电动飞机E-fan专题

[复制链接]
cfso5068 发表于 2014-12-16 13:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
  12月11日,Daher-Socata宣布,已经与空客集团下属的设计公司达成协议,双方将合作开发及认证空客电动小型飞机E-Fan 2.0。
  2014年7月份举办的范保罗航展上,E-Fan 2.0原型机首次亮相。这是一款双引擎的低翼双座电动飞机,或将成为第一款获得欧洲航空安全局(EASA)认证的电动飞机。
  目前空客公司对E-Fan的定位为教练机,其优点是费用低,可极大降低学习驾驶的费用,单从能源成本上来看,E-Fan飞行一小时,其成本仅为2欧元(约17元人民币),而传统的教练机,同样以飞行一小时计算,燃料成本需要36到46欧元。
  由于依靠电池提供动力,所以E-Fan在飞行过程中不会排放废气,在E-Fan试飞的过程中也几乎听到任何刺耳的噪音,相比普通飞机显得非常安静。
  E-Fan计划在2017年投入生产,很多业内人士将它的示范性作用与特斯拉电动汽车拿来比较,称E-Fan是未来飞机业的突破点,并希望它日后能成为一架客机。



本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x
StdNormDist 发表于 2014-12-16 19:57 | 显示全部楼层
在E-Fan试飞的过程中也几乎听到任何刺耳的噪音,相比普通飞机显得非常安静。
少了个字
zmic 发表于 2014-12-17 13:09 | 显示全部楼层
今早上还在想有电动汽车,会不会有电动飞机呢?结果就看到了E-FAN
用的是锂电吧,电动航模也是锂电,不过是高放电倍率的,寿命短,具体细节AirBus好像没提供
跆拳道大灰狼 发表于 2014-12-17 17:20 | 显示全部楼层
静音和环保必然是电动飞机的最大优势,但是最大的劣势就是电池本身,在电池技术没有取得突破的情况下,电动飞机的普及显然是不现实的,反复充电的电量衰减也为飞机安全造成很严重的隐患。所以飞机应该可以设计在低电量下滑翔降落的。所以现在可能只是一次技术尝试而已。
zmic 发表于 2014-12-18 08:14 | 显示全部楼层
要长时飞行,还是等燃料电池普及
bugkage 发表于 2014-12-19 20:05 | 显示全部楼层
肯定声音很大,电动涡轮发动机的声音还是很大的!
 楼主| cfso5068 发表于 2015-6-12 22:09 | 显示全部楼层

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x
klonoa112 发表于 2017-4-1 15:02 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2017/04/01/A04/story/1394031.shtml

空客决定放弃全电飞机E-Fan计划,并集中向混合动力型方向开展研究。在3月召开的技术委员会执行会议上,空客公司决定要“集中力量”把全电力双座教练机E-Fan转化成一个更大胆的计划,命名为E-Fan X目的是要开发一种电-油混合动力样机。E-Fan是空客公司2011年推出的项目,曾被行业内视为具有开创性的先锋。

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

QQ|申请友链|旗下论坛|小黑屋|手机版|航空航天港 ( 豫ICP备12024513号 )

GMT+8, 2017-5-23 14:59 , Processed in 0.251578 second(s), 20 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表