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楼主: zhh894217
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[科技专项] 上海立项支持研发1.1万米载人潜水器

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胡異 发表于 2015-11-3 23:28 | 显示全部楼层
1971年10月,在冷戰期間,美國海軍核潛艇“大比目魚”駛進了重兵把守的前蘇聯領海鄂霍次克海。在美國中央情報局(CIA)、美國國家安全局(NSA)以及美國海軍的合力精心安排下,代號“常春藤之鈴”行動秘密開展:需找一條連接前蘇聯勘察加半島海軍基地和太平洋艦隊海參崴總部的海底通信電纜,並裝上竊聽器。對於前蘇聯,這是一條至關重要的信息傳遞通道。因此對於美國而言,這是一個絕對難得的潛在情報來源。400英呎的海底深處,“大比目魚”號的潛水員找到了這條電纜並安裝上一個特殊設計的防水竊聽器。當蘇方把電纜拉出海面維修時,這個竊聽器可以自動分離出電纜並留在海床上。在接下來的十年間,每個月美國海軍都會偷偷回到電纜竊聽器處回收並安放新的錄音帶。這個行動一直維持到1981年,美國國家安全局職員羅奈爾得佩爾頓以35, 000美金把“常春藤之鈴行動”的相關信息出賣給前蘇聯情報機構“克格勃”。 佩爾頓暴露了並以間諜罪被判終身監禁,直到今天他仍在監獄中服刑。儘管他的背叛行為導致“常春藤之鈴行動”夭折,但是美軍在勘察加半島的成功促使了後來更多的海底電纜竊聽行動。1979年,核潛艇“鯛魚”從舊金山開往巴倫支海在前蘇聯海底電纜安裝另一個竊聽器。這個竊聽器一直沒有被發現並一直運作到1992年。1985年,美軍把行動擴張到地中海區域,竊聽電纜從歐洲跨越到非洲。核潛艇“鯛魚”一直運作到2004年,並因她全球性機密行動的成功而多次受到總統讚許。
因而, 我方的深海载人舱的研制是重中之重。須要建立如同外科手術般技藝,技能, 能夠神奇檢查外國已經密佈暗設在所有航道偵測裝置 , 各加上我方的竊聽器並能適時維修,  必要時安排專門特製拖網漁船 予以清理.深海载人舱的在場有助於監視確認。
 楼主| zhh894217 发表于 2015-11-4 12:59 | 显示全部楼层
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 楼主| zhh894217 发表于 2015-12-17 19:18 | 显示全部楼层
万米级深渊科考母船“张謇”号初展雄姿

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  经过近8个月的建造,我国首艘万米级深渊科考母船“张謇”号初展雄姿。
  “张謇”号是我国第一艘专为深渊海沟科考设计的船舶,也是第一艘完全由民营企业出资建造的科考船,预计于2016年3月下水、6月交付使用,届时将成为我国11000米载人深渊器“彩虹鱼”及其系列产品的科考母船。
  图为即将建成的“张謇”号。 (中辛)
http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20151217/8625.shtml
ssizz 发表于 2016-6-8 18:00 | 显示全部楼层
  新华社上海6月8日电(记者张建松)记者从8日在沪召开的首届国际深渊高峰论坛上获悉,我国万米级全海深的深渊科学技术流动实验室一期即将建成,计划明年3月份投入营运,并面向全球科学家开放共享。
  由上海海洋大学和上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司携手打造的万米级深渊科学技术流动实验室,由一条专用的科考母船“张謇”号、3台万米级全海深着陆器,1台万米级全海深复合型无人潜水器,1台万米级全海深3人作业型载人潜水器共同组成。流动实验室分两期建设完成,整个项目被称为“彩虹鱼”挑战深渊极限。
  据上海海洋大学深渊科学技术中心崔维成教授介绍,“彩虹鱼”挑战深渊极限项目进展已超过预期。首个万米级着陆器和首台万米级无人潜水器已于去年底完成4000米级海试。排水量为4800吨级的“张謇”号科考母船也于今年3月正式下水,今年7月将进行首航,计划奔赴南太平洋岛国巴布亚新几内亚,对8000米级的新不列颠海沟进行2个月的海上联合科考。2016年12月至2017年2月,“张謇”号还将搭载3台着陆器和1台无人潜水器,前往马里亚纳海沟的最深处——挑战者深渊(1.1万米深)开展海上试验。
  国际海洋界把海洋深处6500米以下的地区称为“深渊”,那里一直是人类很少关注的神秘地带,也是探索生命起源、开展各种深海研究的“科学殿堂”。
  首届国际深渊高峰论坛由国家自然科学基金委员会地学部、国家海洋局宣教中心、上海海洋大学等单位共同主办,来自中国、俄罗斯、美国、日本等国家的200多位深渊科学家和学者参会。
 楼主| zhh894217 发表于 2016-7-9 18:25 | 显示全部楼层
崔维成:潜向深海11000米
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崔维成
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“彩虹鱼”载人潜水器最新版
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“张謇”
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“张謇”号设备

■本报记者 袁一雪

这个梦想是崔维成心里的“彩虹鱼”,他要带这条可爱的小鱼去欣赏地球最深的海沟——马里亚纳海沟旖旎的风光。

采访时间定在晚上七点半,崔维成刚刚结束了与员工的聚餐,用他的话说,他要给员工打气:“因为向科技部申请的全海深载人潜水器项目刚被否决,所以需要告诉大家别气馁。”

这只是崔维成从“蛟龙”号团队离开后,遇到的无数困难中的一个。而眼下还有一个更大的难题摆在崔维成面前——预备在12月让科考母船带无人潜水器和着陆器去马里亚纳海沟海试的许可证还没解决,海试经费问题还存在缺口。

而这是崔维成在“蛟龙”号项目组工作时,从未遇到过的事情。

国家项目的顺顺利利与个体项目的困难重重,这样的天壤之别并未打击崔维成的信心,他仍然自信满满,并很早为自己定下了时间表——2014年,完成第一个全海深的着陆器研制和无人潜水器的设计;2015年,完成无人潜水器和着陆器的4000米级海试;2016年,完成科考母船的建造,无人潜水器和3台着陆器利用新的科考母船去冲击马里亚纳海沟;2018年,完成载人潜水器的总装联调和水池试验;2019年,开始海试和技术改进,力争在2020年底前让中国人到达马里亚纳海沟。

这个看似几乎不可能完成的计划,正在按照设想步步推进,“因为我总有备用计划。”崔维成笑着说。

办法总比困难多

伴随着“彩虹鱼”项目的进行,崔维成不断印证备用计划是必要的。

2013年,他辞去中船重工702所副所长职务,在上海海洋大学创建我国首个深渊科学技术研究中心。

这是一个与梦想共存的中心。这个梦想是崔维成心里的“彩虹鱼”,他要带这条可爱的小鱼去欣赏地球最深的海沟——马里亚纳海沟旖旎的风光。

任何创业开始之初,第一桶金问题都是个大问题,崔维成也不例外。万米载人潜水器和科考母船的研发需要大量的经费,即便有学校的支持也难以支撑。崔维成很清楚这一点,他在投靠上海海洋大学之前,已从家人和同学朋友处获得约500万元的捐款,为他的团队组建提供了有力帮助。有了核心团队,学校就有信心给予全力支持。在技术团队正式启动全海深的着陆器和无人潜水器研制之后,崔维成需要开始寻找科考母船的建设资金以及建造潜水器总装集成的车间。

基于“蛟龙”号申请专用母船的困难,他从一开始就把目光投向了寻找民间资本。但被项目吸引的几家企业都要求崔维成讲清投资回报率。鉴于此,崔维成想到了邀请留英时的师弟吴辛博士帮忙。后者在1991年博士毕业之后,一直在国际大公司工作,有丰富的资本运作和企业管理经验。

在与崔维成商讨之后,吴辛马上注册了“上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司”,并与崔维成联手仅用4个月左右的时间就解决了科考母船的设计和建造资金。

资金有了着落,崔维成开始考虑建造总装车间的事情,因为他知道学校申请的建造经费只是杯水车薪,于是便将目光瞄准了地方政府。在接触了临港海洋高新园区和临港集团后,他决定将项目落户于此,并且双方约定了交付日期。

然而,最终临港海洋高新园区因为种种报批手续问题难以按照计划时间交付总装车间。面对突如其来的变化,崔维成似乎早有准备,迅速启动备用计划,将总装车间临时安排在南京晨光机械厂,及时保证了研发进度。

接下来,在装备无人潜水器过程中也并非一帆风顺。先是向国外一家公司订购的潜水器上的7个推力器无法如期完成。怎么办?重新找公司再签合同还是放手一搏自己来?崔维成与团队成员商量后认为,还是自己研制时间最短。“我让我的研制团队马上着手开始研发,我们争分夺秒,花了4个月的时间就将7台推进器研制成功,保证了9月份进行海试。”

然而,这并不是“彩虹鱼”项目遇到的最后一个困难,甚至不能说是最大的困难。因为另外一个意想不到的意外接踵而至。

在将“彩虹鱼”潜水器运送到位于汕头的海试装船地点的过程中,因为系固问题,导致“彩虹鱼”无人潜水器和中继站发生反复碰撞,潜水器的首部被严重损伤,“当时有同事几乎都急哭了。”崔维成谈及此事依然记忆深刻。他马上阻止同事的抱怨,更不要去找运输公司讨论赔偿。因为他知道如果想按时让“彩虹鱼”海试,就必须冷静下来解决问题。“我告诉同事们,我们现在全力组织力量抢修,过两天以后再决定海试是否需要取消。”崔维成回忆道。

幸运的是,在同事们夜以继日的努力下,只用了两个昼夜就将“彩虹鱼”损坏的地方修复完成,达到海试的标准。这让所有人都松了一口气。

他经常告诉同事,“在遇到困难的时候,要接受它、面对它、处理它、放下它”。他总是坚信,办法总比困难多。崔维成说到此,口气又轻松下来,“而且,我可以将复杂的问题拆解为几个简单的问题来加以解决”。

从“蛟龙”号到“彩虹鱼”

即便面对如此多的困难,崔维成依然不后悔当初放弃研究所副所长一职的决定。“‘蛟龙’号立项花费了10年时间,研制又用了10年。按照这个时间表,全海深的载人潜水器在国家计划中最早要到‘十三五’期间才能被安排。如果到那时再开始,说不定11000米级的作业型载人潜水器又被其他国家抢先研制成功。”崔维成说道。

令崔维成离开的另一个原因是,在2012年,美国导演卡梅隆驾驶“深海挑战者”号创造万米深潜纪录,尽管“深海挑战者”号只是探险型深潜器,无法进行科学考察,但它的出现,使“蛟龙”号与世界最深纪录失之交臂。这令崔维成颇为遗憾,他不希望11000米的深潜目标再花落他家。

而在崔维成开始“彩虹鱼”项目时,就为自己制定了时间表,节奏之紧凑令不少身边的人都劝他:“话别说太满,干完再说吧。”“当时有些人甚至说我是个疯子。”崔维成笑着回忆,“但是现在我们一 一兑现了。”

虽然,现在崔维成依然面对着海试许可证和资金问题,但是崔维成还是有一套备用计划的。如果有必要,我们也可以从国外申请,比如作为国际合作项目将科考船推进大海进行处女航。他心中所想的是,不论政府还是民间,不论体制内还是体制外,只要将“彩虹鱼”万米载人潜水器做成,就是成功。“因为‘彩虹鱼’是我目标的载体。”

“现在我能做的就是示范作用”

“彩虹鱼的命名来自丹麦的一则童话。”崔维成告诉记者。这则童话讲述着一条住在蔚蓝大海中的彩虹鱼,拥有五光十色的七彩鳞片,海中其他众鱼羡慕异常,希望可以得到彩虹鱼身上美丽的鳞片。但是彩虹鱼并不愿意将鱼鳞分享,其他小鱼也慢慢不再和它嬉戏游玩。当它知道是自己的自私才没有朋友时,彩虹鱼主动将彩色鱼鳞分给其他小鱼。虽然彩虹鱼失去了鳞片,但它同时也收获了朋友。崔维成希望借由彩虹鱼的故事传达同样的信号——高科技不能封闭,科技需要分享。

但对于目前很多崇拜前沿科技的人,崔维成又发出了如是的警告,“科技是把双刃剑,它一边将人类的生活变得便捷,一边却也威胁着人类的生活。用得不好,它可以成为强者掠夺弱者的工具,加剧社会的两极分化。”

因此,他对于现在所做的事情也是怀有一种矛盾心情的,他希望深海潜水器的探索深度更上一层楼,却同时也担心人们会利用深潜器发现的深海资源进行滥挖采,破坏海洋的生态平衡。所以在引入民间资本的同时,崔维成也在不断向资助人传递一个概念,科技要造福人类而非破坏环境。他希望更多的科技工作者都应该有这个意识。“在这点上,我很佩服爱因斯坦,虽然他曾经支持美国政府研制原子弹抗击纳粹,但当二战结束后他又力图说服政府放弃这一计划,并用了10年的时间去各地进行和平的演讲。这才是一个科学家的社会责任和使命。”

而让崔维成意识到并肩负起这种使命感的人就是他的人生导师——弘一大师,李叔同。其名句“律己,宜带秋气;律人,须待春风”也是崔维成的座右铭。

“现在我作的努力只是个人的努力,对于一个国家来说作用很小。如果想要实现民族复兴,国家富强就需要更多的个人加入其中。现在我能做的就是示范作用。我希望科技界有些爱抱怨的人明白,靠抱怨不能解决任何具体的问题,体制问题的解决需要时间。如何在并不十分理想的科研环境下,通过发挥自己的主观能动性来作些弥补可能更为有效。我自己觉得,如果在这一生中能够为社会的和谐发展作些贡献,这才对得起国家和家庭对我的培养。”崔维成动容地说。
《中国科学报》 (2016-07-08 第2版 人物)
http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2016/7/350670.shtm
ssizz 发表于 2016-7-12 22:40 | 显示全部楼层
新华社“张謇”号7月12日电(记者张建松、岑志连)7月12日上午,我国万米级载人深潜器科考母船“张謇”号从上海临港芦潮港码头启航,踏上她的航海生涯中第一次远航,奔赴“海上丝绸之路”南线,前往南太平洋岛国巴布亚新几内亚及其附近海域,开展经济、科学与文化交流活动。
  以我国近代实业家、教育家张謇命名的“张謇”号,是专门为我国万米级载人深潜器“彩虹鱼”设计的科考母船,也是我国第一艘完全由民营企业出资建造的远洋科考船。船长97米,型宽17.8米,型深8.4米,设计排水量4800吨,航速12节,续航力15000海里,载员60人,自持能力60天。除了用于海洋科考,“张謇”号还具备深海救援打捞、海洋工程装备安装、检测与维修、水下考古和电影拍摄、深海探险与观光等多种功能。
  “张謇”号首航分为两个航段。从上海启程后,第一个航段将在南海进行船上科考设备的深海调试,此后停靠厦门,进行最后的人员上下及清关手续。第二个航段奔赴南太平洋。从厦门出发经西北太平洋,穿越赤道,进入南太平洋。计划7月29日抵达巴布亚新几内亚的拉包尔港。进行补给后,奔赴巴布亚新几内亚的所罗门海,在8000多米深的新不列颠海沟附近海域开展深渊科学联合考察。整个航程历时63天,共8600海里,计划于9月22日返回上海。
  “张謇”号首航标志着我国万米级深渊科学流动实验室“彩虹鱼挑战深渊极限”项目迈出了重要一步。首航将承担三大任务:
  首先,测试船的远洋航行性能和船上科考设备,磨合人员队伍,为今年底至明年初,我国万米级深潜器“彩虹鱼”号无人挑战全球最深的马里亚纳海沟做前期准备。“张謇”号主要甲板调查设备包括:各类绞车、尾部A形吊架、辅助伸缩吊机、船舯吊、右舷L形吊架;主要声学调查设备包括:全海深多波束测深系统、全海深浅地层剖面系统、船载声学多普勒流速剖面仪、超短基线水下声学定位系统、光纤罗经运动传感器等。首航期间,还将配置一套“彩虹鱼”万米级着陆器。
  其次,在南太平洋8000多米的新不列颠海沟附近海域开展联合考察。利用与当地矿业公司等机构的合作考察机会,实地完成关于矿业活动对深海环境可能影响的评估。同时,来自巴布亚新几内亚和我国的同济大学、上海海洋大学、中国科学院上海高等研究院等单位的16位科学家,将进行海水样本库采样和深海微生物取样与深渊环境调查,共同探索深渊科学奥秘,并测试“彩虹鱼”万米级着陆器的深海作业能力。上海海洋大学深渊科学技术研究中心副主任方家松教授担任首席科学家。
  第三,探索产学研全方位结合的科学考察活动运作方式。与以往依靠国家出资进行的科学考察活动不同,“张謇”号首航费用由上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司和上海彩虹鱼科考船科技服务有限公司承担。首航期间,将组织多批深渊探索爱好者赴巴布亚新几内亚进行探索体验及文化交流活动,并登上“张謇”号与科学家一起体验深渊科考,乘坐“张謇”号上搭载的观光载人潜水器“水下飞行器”,潜入海下观看珊瑚礁、二战沉船等南太平洋海下风景。
  巴布亚新几内亚地处赤道以南,位于欧洲、亚洲、大洋洲水路交通要道,是南、北太平洋的交汇点,全境由600多个岛屿组成,是大洋洲地区除澳大利亚之外的最大国家。历史上,我国著名航海家郑和船队曾经抵达过巴布亚新几内亚,并与当地人有过友好交往,是我国“海上丝绸之路”南线上的“明珠”。
ssizz 发表于 2016-7-17 22:22 | 显示全部楼层
  新华社“张謇”号7月17日电(记者张建松、岑志连)我国万米级载人深潜器科考母船“张謇”号17日抵达南海目标海域,开始进行多项科考设备深海测试和科学调查。
  浩瀚而美丽的南海阳光灿烂、风平浪静;一望无垠的蔚蓝色海面上空,白云低垂;碧海蓝天下,“张謇”号上的五星红旗迎风飘扬,格外鲜艳。这片目标海域位于北纬21度、东经118度,最深处达2598米。
  据“张謇”号轮机长史聿刚介绍,第一次踏上远洋航行的“张謇”号,自7月12日从上海临港起航以来,船上各种机舱设备得到充分检验,一路航行顺利。“张謇”号有两台主机、两台辅机,主机功率分别为2380千瓦和1103千瓦,辅机功率为750千瓦。此外还有1600千瓦的轴带发电机,利用大主机开动时的尾轴转动原理来发电,十分节能。
  作为一艘专业的深渊科学考察船,“张謇”号上装载了多种类型的科学调查设备。起航以来,甲板上的各类绞车、尾部A型吊架、辅助伸缩吊机、船舯吊、右舷L型吊架等科考设备,以及船上安装的全海深浅地层剖面系统、船载声学多普勒流速剖面仪、超短基线水下声学定位系统、光纤罗经运动传感器等声学调查设备,均在航行过程中得到了测试。此次在南海进行深海检测,主要是针对于水深要求比较高的“全海深多波束测深系统”。
  目前,上海海洋大学深渊科学技术中心已完成一台“彩虹鱼”万米级着陆器的研制,这台着陆器已投入“张謇”号首航科考中。为了让“张謇”号上的操作人员尽快掌握万米级着陆器的布放与回收操作,16日在奔赴南海的途中,深渊中心的研制人员已进行了培训与示范,在南海还将再次进行万米级着陆器的深海布放与回收演练,并在南海海底进行拍摄和宏生物取样作业。
  正在研制的“彩虹鱼”万米级无人潜水器为混合型无人潜水器,在7000米的海洋深处将设立中继站系统,让潜水器本体带着中继站的微细光纤下潜。上海海洋大学深渊科学技术中心副主任胡勇带领科研团队,也在南海这片海域进行中继站系统的功能测试。
  “张謇”号抵达的这片海域,与2013年我国“蛟龙”号首次发现的一个冷泉区相距不远。“张謇”号上的科研人员还将利用沉积物重力取样器、箱式取样器、CTD等科考设备采集样品,进行南海的海底沉积物、宏生物、微生物等深海科学调查。
望天观海 发表于 2016-7-17 23:19 | 显示全部楼层
希望技术和生产尽可能立足国内,带动相关材料和设计的科研工作。
红太郎 发表于 2016-7-19 09:43 | 显示全部楼层
上天揽月,下海捞针,我共厉害啊!
ssizz 发表于 2016-7-19 17:33 | 显示全部楼层
  新华社“张謇”号7月19日电 浩瀚美丽的南海,连日来风平浪静。自从17日抵达这片深蓝色目标海域,“张謇”号上的科考队员们就夜以继日,连续开展各项深海设备测试和科学考察,其中包括布放“彩虹鱼”万米级着陆器。
  高达4米、近1吨重的着陆器放置在“张謇”号的尾甲板,十分醒目。这是一个六边体金属结构设备,看上去并不是很复杂。设备最上端安装了12个橘黄色浮球和水面定位通信系统,中间搭载了摄影机、摄像机、闪光灯、采水、温盐深传感器等设备,最下端是释放机构,还携带了两个宏生物诱捕器。
  据上海海洋大学深渊科学技术研究中心潘彬彬介绍,着陆器的两个最关键设备——水下控制系统和能源供给系统,藏在最中间的两个浮球里。这些玻璃材质的浮球,能抵抗11000米的深海压力,通过万米级密封技术研制成“电控舱”和“电池舱”。“电控舱”能实时与着陆器上各种设备保持联系,就像人体的“大脑”一样,控制着各类设备在海底自主进行科考作业。“电池舱”里的大容量锂电池是着陆器的“心脏”,可以提供着陆器在海底作业的能量,每次作业完上岸后还能充电。
  目前,上海海洋大学和上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司正携手打造万米级“深渊科学技术流动实验室”,着陆器是流动实验室里最早投入应用的一个科考设备。此次在南海布放,主要目的是培训“张謇”号上操作团队掌握布放与回收技术,以便今后在8000多米深的新不列颠海沟投入科考应用。在演练的同时,采集南海海底的生物、海水样品。
  17日,在北纬21.76、东经118.31、水深1400多米的南海海域,“张謇”号上科考队员开始布放着陆器。随着大吊车缓缓启动,通过挂钩,着陆器与底座分离,从船的右舷边送到海面,再脱钩。很快,海水就淹没了着陆器最顶端的一面小红旗,在海面上消失得无影无踪。在整个操作过程中,“张謇”号上设立了机械、电控、定位、安检4个岗位,着陆器的系固、布放、抛载、回收都有一套严格流程,每一步操作都需填写表格。
  着陆器布放完毕后,“张謇”号就离开了这一海域,继续进行其他科考项目。18日一早,“张謇”号返回布放海域,回收着陆器。此时,着陆器在1400多米深的南海海底已经“潜伏”了10多个小时。
  只见潘彬彬将两个黑色的小箱子拿到了后甲板,其中一个箱子打开后是一台电控系统,上面写着“全海深着陆器水面控制单元”;另一只箱子里面装的是声学释放器水面单元。一个小小的圆柱状“声学信标”,连着电缆线被放进海水里。通过水声通信,这个仪器向“潜伏”在海底的着陆器,发出了“抛载压铁”的释放命令。
  近1个小时过去了,怎么还没有看到着陆器浮出水面?大家不禁着急起来。许多人纷纷拿起望远镜,在海面上不断搜寻。
  作为万米级着陆器的总设计师,潘彬彬却胸有成竹。他已经在“全海深着陆器水面控制单元”里,读到了着陆器不断上浮的数据。“着陆器出水以后,水面定位通信系统就会唤醒,然后与天空中的卫星建立联系,通过卫星把自己所在精确位置发回母船。这一过程需要20分钟-30分钟。”潘彬彬说。
  终于,大家通过望远镜,在灰蓝色的海面上看到潜水器的小红旗。几乎就在同一时间,“全海深着陆器水面控制单元”的邮箱和手持单元,也收到了着陆器发回来的自己所在坐标位置。
  “张謇”号启动发动机,缓缓向着陆器所在的海域靠近,然后放下小艇。三位操作人员乘坐小艇,来到着陆器身边,用缆绳“牵引”着它回到了“张謇”号船舷边,再用大吊车吊回母船的底座上,整个回收过程1个多小时。
  “根据计划,深渊科学流动实验室共研制3台万米级着陆器,目前投入应用的是一号着陆器。今年底,二号和三号着陆器也将陆续研制出来。我们期待“张謇”号能尽快形成一批职业化的操作队伍,为科学家探索深渊提供专业化的科考服务。”潘彬彬说。
ssizz 发表于 2016-7-27 19:22 | 显示全部楼层
  新华社青岛7月27日电(记者张旭东、苏万明)记者从正在青岛举行的2016东亚海洋高峰论坛上了解到,“蛟龙”号载人潜水器副总设计师崔维成牵头的科研团队计划2019年开展万米载人潜水器海上试验,2020年在马里亚纳海沟完成11000米深度极限挑战。
  崔维成是上海海洋大学深渊科学技术研究中心主任,他正牵头组织科研团队与企业组建深渊科学技术流动实验室,包括3个万米级着陆器、1台万米级复合型无人潜水器、1台万米级载人潜水器和1艘5000吨级的科考母船。
  崔维成介绍,全海深无人潜水器和首台着陆器2015年10月完成了4000米级海试。“张謇”号专用科考母船2016年3月建成下水,配有潜水器A吊、潜水器机库、超短基线水面支持、多波速、潜水器机修设备、样品海上预处理实验室等。
  目前,“张骞”号正在首航途中,前往南太平洋岛国巴布亚新几内亚附近的新不列颠海沟。科考队员将与巴布亚新几内亚科研和工程人员开展为期一个多月的各类深海调查采样、海底地形地貌测绘、音像图片资料获取分析等工作,为深入了解和保护深海环境提供科学依据。
  此外,万米载人潜水器研制所需要的硬件条件已经完备,包括2000平方米专用总装车间、4只压力筒和专用调试水池等。开展深渊科学研究的实验室和深海样本库大楼已经建造完成。
  根据计划,今年年底,“张謇”号将搭载1台无人潜水器和3台着陆器前往马里亚纳海沟进行海上试验;2017年,“张謇”号将进行从南极至北极的“极地深渊科考探索之旅”;2018年12月,万米载人潜水器完成总装联调和水池试验。
 楼主| zhh894217 发表于 2016-8-12 13:21 | 显示全部楼层

中国深渊探索爱好者参观“张謇”号
2016年08月07日 21:11:31 | 来源:新华社

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  8月7日,“彩虹鱼”项目团队与深渊探索爱好者在“张謇”号上合影。当日,来自北京、上海等地的10名深渊探索爱好者乘坐“兰金”号科考船,在所罗门海新不列颠海沟附近海域与中国万米级载人深潜器科考母船“张謇”号会合,并登上“张謇”号参观,与科学家们一起体验深渊探索。新华社记者 张建松 摄
http://news.xinhuanet.com/photo/2016-08/07/c_129211276_3.htm

一号万米着陆器
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现在是什么情况啊,中科院不声不响的已经率先完成了中国海洋科技发展史上第一次万米级深渊科考
本科考航次使用由中国科学院战略性先导专项以及海南省重大科技项目立项支持,自主研发的万米级自主遥控潜水器(ARV)“海斗号”、深渊着陆器“天涯号”与“海角号”、万米级原位试验系统“原位实验号”、9000米级深海海底地震仪、7000米级深海滑翔机等系列高技术装备,在马里亚纳海沟海域,共执行84项科考任务
http://bbs.9ifly.cn/forum.php?mo ... page%3D1&page=2


 楼主| zhh894217 发表于 2016-8-12 13:25 | 显示全部楼层

“张謇”号抵达巴布亚新几内亚的莱城附近海域(高清组图)
2016年08月11日 07:05:38 | 来源:新华社
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  8月10日,深渊探索爱好者乘坐“张謇”号上搭载的“水下飞行器”。当日,我国万米级载人深潜器科考母船“张謇”号抵达巴布亚新几内亚的第二大城市——莱城附近海域。受当地矿业公司委托,“张謇”号上的“彩虹鱼”项目团队将在莱城附近海域进行深海环境调查,同时接待深渊探索爱好者。新华社记者 张建松 摄
http://news.xinhuanet.com/world/2016-08/11/c_129220513_3.htm
zhyuli 发表于 2016-8-13 10:48 | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2016-8-12 13:21
中国深渊探索爱好者参观“张謇”号
2016年08月07日 21:11:31 | 来源:新华社

应该掀起高潮的啊......   

http://news.xinhuanet.com/politics/2016-08/13/c_129226048.htm


本报三亚8月12日电(记者齐芳、王晓樱)8月12日上午8点,远航了52天的“探索一号”科考船在海南省三亚市靠岸。中国科学院院长白春礼在给中国科学院深渊科考队的贺信中表示,这是“我国海洋科技发展史上第一次万米级深渊科考”。从此,万米深海不再是我国海洋科技界的禁区!

“探索一号”是中国4500米载人潜水器及万米深潜作业的工作母船,此次科考的主要目标包括对我国自主研发的系列万米级深海实验装备和探测设备进行验证、探秘地球最深处——马里亚纳海沟等。

长94.45米、宽17.9米的“探索一号”,是一座移动的“海上实验室”——船上有11个固定实验室、2个可拆卸式移动实验室,包括1间综合实验室、1间机电实验室、地质实验室、地球物理实验室、化学实验室、生物实验室、低温样品库、信息处理室等,不仅能开展多学科、多种实验,还能很好地保存各种样品和数据。

最令人瞩目的,是“探索一号”搭载的许多核心深海科研设备和探测“神器”均为我国自主研发。比如,万米级自主遥控潜水器“海斗号”、深渊着陆器“天涯号”“海角号”、万米级原位试验系统“原位实验号”、9000米级深海海底地震仪、7000米级深海滑翔机等。

在这样一艘现代化科考船上,来自中国科学院深海科学与工程研究所、沈阳自动化研究所、地质与地球物理研究所、国冶锐诚工程技术有限公司等7家单位的31名科学家和29名船员,在马里亚纳海沟海域作业37天、执行84项科考任务,在不同深度断面上取得了一大批珍贵的样品和数据。接下来,科学家们将系统整理此次科考获得的深海数据和样品,相关成果将于近期发布。

“探索一号”是中国科学院2014年启动的“海斗深渊前沿科技问题研究与攻关”专项支持的项目之一。该专项以大于6000米水深的海斗深渊为研究对象,开展深渊科学研究与探测装备工程技术研发,在攻克深渊探测装备研制、深渊环境模拟和全海深潜水器关键技术的同时,对海斗深渊中的极端生命、特种环境和地质构造活动进行深入研究,构建我国深渊科学学科体系和深渊技术装备体系。
ssizz 发表于 2016-8-13 10:58 | 显示全部楼层
zhyuli 发表于 2016-8-13 10:48
应该掀起高潮的啊......   

http://news.xinhuanet.com/politics/2016-08/13/c_129226048.htm

你应该发到隔壁。
“探索一号”是中科院国家队,“张謇”号是野路子地方队。
ssizz 发表于 2016-8-14 18:07 | 显示全部楼层
  新华社“张謇”号8月14日电(记者张建松 岑志连)受巴布亚新几内亚当地矿业公司委托,“张謇”号科考船上的“彩虹鱼”项目团队和澳大利亚IHA公司工程技术人员,13日起在所罗门海的新不列颠海沟西部海域联合展开海洋环境调查。
  据澳大利亚IHA公司项目总监伊恩·哈格里夫斯介绍,此次联合调查海域毗邻巴布亚新几内亚第二大城市莱城,调查海域总面积约900平方公里,目的是保证当地矿业开发项目的可持续发展并研究矿业开发对海洋环境的影响。
  此次海洋环境调查将利用“张謇”号科考船上配置的全海深多波束测深系统、浅地层剖面仪、多普勒流速剖面仪等先进的深海科考设备,对新不列颠海沟西部海域的地形地貌、海洋化学、生态环境等方面深入研究,同时与历史调查数据比对研究,为矿业开发项目的深海环境影响评估提供第一手资料。
  “彩虹鱼”项目团队首席科学家、上海海洋大学深渊科学与技术研究中心副主任方家松教授表示,新不列颠海沟处在众多复杂板块的交界地带,不仅夹在向西和西北方向移动的太平洋板块、向北和东北方向移动的澳大利亚板块的中间,同时还受到北俾斯麦板块、南俾斯麦板块、所罗门海板块等众多小板块的影响。因此,与其他海沟相比,新不列颠海沟地质构造更为复杂,海洋生态更为脆弱,在此开展人类活动对深海环境影响的调查非常有必要。
http://www.chinanews.com/gn/2016/08-14/7971951.shtml
 楼主| zhh894217 发表于 2016-8-18 10:22 | 显示全部楼层
央广军事
今天 08:20 来自 360安全浏览器
【“张謇”号在新不列颠海沟布放“彩虹鱼”万米级着陆器】8月17日,“彩虹鱼”项目团队成员在布放着陆器。当日,“张謇”号科考船在新不列颠海沟6700多米深的作业站位,布放“彩虹鱼”万米级着陆器进行海洋环境调查。 (新华社)
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 楼主| zhh894217 发表于 2017-12-6 16:17 | 显示全部楼层
中国奔向“全海深”科考时代(“瞄准世界科技前沿”之海洋科技⑨)



  深海探测、深海开发,这是中国深海战略的目标指向。在任何海域深度科考畅行无阻,业内人士称之为“全海深”科考。要实现“全海深”科考目标,中国海洋科技工作者必须突破1.1万米深潜技术,进入世界大洋最深处即太平洋马里亚纳海沟挑战者深渊。在马里亚纳海沟最深处,深约1.1万米处的地方,叫挑战者深渊。

  近日,中国深潜技术装备的发展接连传来好消息。深海勇士号作为“863”计划海洋技术领域“4500米载人潜水器总体集成”课题成果,通过科技部组织的验收,并计划于明年开始试验性应用。万米级载人潜水器研制工作进入关键阶段,其最核心部件之一,载人球舱继完成冲压成型后成功进行了“门窗”开孔。这些标志着中国在深潜装备的自主研发和创新方面取得重大突破,奔向“全海深”科考时代。

  载人深潜

  稳步向万米级挺进

  蛟龙号是中国自行设计、自主集成研制而成的载人深潜器,是中国海洋科技的一座丰碑。它作为“863”计划中的重大研究专项之一于2002年正式启动。2009年至2012年,“接连取得1000米级、3000米级、5000米级和7000米级海试成功。2012年6月,在马里亚纳海沟创造了下潜7062米的中国载人深潜纪录,也是世界同类作业型潜水器最大下潜深度纪录。之后,蛟龙号踏上了试验应用航次的旅程,并在深海科考实战中表现出优秀的性能。

  鉴于蛟龙号的研制依托于国际合作,包括载人舱耐压球壳和一些部件如传感器、推力器等是从国外引进,这就要求进一步增强自主创新能力,建设新一代载人潜水器,于是,4500米级的“深海勇士”应运而生。其建造实现了钛合金载人舱、超高压海水泵、低噪声推进器、液压源、充油锂电池、浮力材料等关键技术突破,将关键部件国产化率提升到超过九成。这表明,中国全面具备了自主研发和制造深海载人潜水器的能力。下一步,中国人把目光直接瞄准了万米载人深潜器建造,实现载人“全海深”目标,并且形成了民间队与国家队两支并行的攻关力量。

  为了早日探索出一条中国万米载人潜器建造之路,蛟龙号原第一副总设计师、“载人深潜英雄”崔维成在2012年蛟龙号7000米级海试凯旋后的第二天,就从中船重工702所辞职到上海海洋大学,并组建该校“深渊科学技术研究中心”,启动名为“彩虹鱼”的1.1万米全海深载人潜水器研制。他四处奔走募集资金,于2016年3月建成了中国首艘万米载人深渊器专用科考船张謇号。今年6月底,上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司与芬兰一家公司签约,双方将就万米级载人深潜器彩虹鱼号的核心部件载人舱进行联合研制。在此之前,双方已经完成了载人舱样球的研制,并完成了破坏性实验,进入真舱的研制阶段。

  就在崔维成探索通过引入民间资本,搭建国际合作平台,建造万米级载人深潜器的同时,以他的老同事、中船重工第七〇二研究所水下工程研究开发部副主任叶聪为总工程师的国家队也开始了万米载人潜器的研制工作。作为蛟龙号主任设计师和深海勇士号的副总设计师、总质量师,叶聪可谓载人深潜的“老将”。他透露说,目前,载人舱用钛合金研制取得重大突破,成功研制出一种新型高强度高韧度可焊接钛合金,并完成了载人球舱冲压和出入口、观察窗的开孔工作,为潜水器的建造奠定了基础。此外,研制团队还要攻克,耐压构件密封、控制、水声通信等一系列技术难关。



  无人潜器

  实现“全海深”突破

  无人潜器是实现深海进入的重要方式和途径之一,中国海洋科技工作者在大力推进载人潜器研制的同时,在无人潜器研发方面付诸了巨大努力,取得了突出成就,不仅实现了种类的多元化,而且已经突破了1.1万米深度,实现了“全海深”目标。

  2016年6月至8月间,探索一号科考船在马里亚纳海沟挑战者深渊开展了中国首次综合性万米深渊科考。在此次科考中,由中国科学院沈阳自动化研究所自主研制的海斗号无人潜水器成功完成两次万米级下潜应用,最大潜深达10767米,创造了中国无人潜水器的最大下潜及作业深度纪录。

  继海斗号之后,崔维成领衔的深渊科考队再次实现万米深潜。2016年12月至今年2月间,张謇号载着科考队在西南太平洋海域,成功实施了3台万米级着陆器和1台万米级全海深无人潜水器科考任务,这标志着中国成为世界上第一个同时拥有无人深潜器和多台着陆器协同作业能力的国家。

  下潜深度达万米,实现“全海深”无疑是个硬指标,但拥有多样化、强大的作业能力当然也很重要。经过多年努力,中国已经研制开发了海龙号、海马号、潜龙一号等不同作业深度和作业能力的无人潜水器。

  3500米级海龙号无人缆控潜水器是中国在海底高温和复杂地形的特殊环境下开展海洋调查和作业的高精技术装备,它在国际上首次采用了虚拟控制系统和动力定位系统等一些自主研发的先进技术,可以在水下自由游动,开展移位勘探。4500米级无人潜水器海马号是中国开发的深海无人遥控潜水作业系统,曾搭乘海洋六号综合科学考查船,在南海中央海盆底部成功进行了作业试验,标志着中国全面掌握了大深度无人遥控潜水器的各项关键技术,并在关键技术国产化方面取得实质性进展,是继蛟龙号之后又一标志性成果。6000米无人无缆潜器潜龙一号是中国国际海域资源调查与开发“十二五”规划重点项目之一,是中国自主研发、研制的服务于深海资源勘察的实用化深海装备,实现了国产深海资源勘查装备领域的重大进步。

  建设深潜强国

  赢得媒体赞誉

  2012年3月26日早5时15分,北纬11度22分,东经142度35分,西太平洋,关岛西南部海域,时年68岁的美国导演卡梅隆钻进了深海挑战者号载人潜器,开始下潜。6时33分,他下潜到7070米深度。“中国的蛟龙号是全球潜航力最强的载人潜航器,我刚刚超越了它的最大运作深度。几分钟前,我也超越了俄罗斯和平号、法国鹦鹉螺号和日本深海6500号的最大深度。我已经打破了所有现存载人潜航器的纪录。”卡梅隆充满兴奋与骄傲之情。10时30分,他下潜深度居然达到10877米。

  卡梅隆的这次下潜所驾驶的深海挑战者号虽然只是探险型深潜器,没有科考能力,但是极大地刺激了中国“载人深潜英雄”崔维成,他决心尽快研制出功能更强大的中国全海深载人潜器,只有这样才能继续保持中国在此领域的引领地位。带着强烈的使命感和紧迫感,他选择了从中船重工702所辞职,并组建了研发万米载人潜器的新团队,探索一条利用民间资本支持前沿科技的新途径。而随着国家科技部将1.1万米载人深潜器列入“十三五”重大专项,中船重工和中科院等科研力量再次集结起来组成“国家队”,进行深潜攻关。这样,就呈现出“两班人马共奋进”的生动局面。“在深渊科学的最前沿,中国拥有了‘双保险’,我愿意做国家的备份。”崔维成如是表示。

  中国在深潜领域的巨大进步和雄心引起了国际主流媒体的广泛关注。俄罗斯卫星网刊文,报道了中国全海深载人潜水器主要研制力量中船重工的情况和蛟龙号的强大性能,认为全海深载人潜水器将可使中国海洋科考在全球所有海域具有作业能力。报道还结合中国国土资源部发布的提升“深地、深海、深空“的探测能力的战略规划,盛赞中国在海洋科技能力取得的进步。无独有偶,香港《南华早报》在报道中国万米载人深潜器研发时,也特别提到,国土资源部“十三五”科技创新政策把“深地、深海、深空”作为主攻方向和突破口,并把新潜器的研制看做加速海洋科技发展的表现,也是落实上述政策步骤。(本报记者 李建兴)
http://news.xinhuanet.com/politics/2017-12/06/c_1122063233.htm
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