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[其他主题] 强身健体 提升能力 鼎立实现“贵飞梦”

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zhh894217 发表于 2014-12-25 20:50 | 显示全部楼层 |阅读模式

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强身健体 提升能力 鼎立实现“贵飞梦”
2014-12-24 14:52:59
       

        11月4日,在贵州安顺民用航空高技术产业基地贵飞公司航空园区厂房内,一排排崭新的数控车床显示屏上,一串串数控程序不断闪烁跳跃着,机床内零件随着刀具自动变换着的加工轨迹不断呈现出漂亮的外形……程序自主运行完成后精准地停了下来,新进公司的职工王伟拉开机床的玻璃防护门,从机床上熟悉地取下零件进行检查,不经意间,他已然成为了公司航空新园区机加厂房内第一批生产制造出产品的职工。
这是日前贵飞公司新园区建设并投入使用的一个场景。看似普通的一次生产,凝聚着的却是公司干部职工近年来为实现企业转型发展大力加快能力提升付出的浓浓的辛劳和汗水;凝聚着公司为实现部装区整体搬迁向城市前移的浓浓的航空梦和贵飞梦;成为公司新的转型发展时期又一个重要的时间节点。
搬出部装区 建设新园区
贵飞公司当务之急就是要把部装区搬出来,只有这样,贵飞才有一个完整的体魄;部装区的搬迁,其实也是能力提升的一个重要标志。”年初,贵飞公司董事长、总经理、党委书记周辉根据中航工业董事长林左鸣的要求,在2013年12月31日干部大会上提出将“塑魂强魄降本增效、争上合外、务近谋远”作为公司当前和今后一段时间的主题主线工作。其中,作为“强魄”标志性的重要工作——公司新园区建设和部装区搬迁随后也写进公司“1号文”,并明确以“加快能力建设、提高装备制造水平”的要求成为公司2014年“十大”任务之一。
没有能力谈发展,不行;能力提升慢,也不行。面对中航工业党组“打造一流无人机基地”战略的要求,面对后续大批量飞机批产、科研等任务,面对广大干部职工对改革发展寄予的期望,中航工业贵飞公司深知要实现新的转型发展目标,要跟得上军方、中航工业、装备公司等上级对公司的希望和要求,就一定要彻底实现新的能力提升,而且速度一定要快;要满足公司广大干部职工对公司改革发展日益增长的期望,也一定要通过能力的快速提升,在快速推动公司各项生产科研任务完成的同时,以公司良好的效益不断满足大家的期望和诉求。
“力争年内完成生产准备、钣金、部装等生产区的建设及搬迁工作;组织完善公司无人机基地建设总体规划,修缮无人机试验、试飞基地方案、信息化建设和复材中心建设工作;力争完成热表处理中心和新园区职工食堂建设工作,力争启动科研办公大楼建设工作……”贵飞公司2014年“一号文”里“加快能力提升,提高装备制造水平”的内容进一步细化明确。
如今,检查对比,一年的时间,一座座厂房快速拔地而起;一台台设备不断“奔涌”进园区新厂房;一项项园区建设、部装区搬迁工作进展正快速推进,向着公司全年能力提升的目标快速前行!“从10月中下旬开始,公司新园区电、风等动力管网的顺利接通,标志着新园区已经具备生产能力。同时,根据公司计划安排,除了力争本月底将技术装备公司全部实现搬迁和年底前将机加单位全部搬完外,在有人机和无人机装配线建设中,目前,某两型无人机已在新园区装配厂房进行正常装配;‘山鹰’飞机专用工装年底前要完成调试工作,保证后续‘山鹰’飞机装配从五大组合件开始,就陆续在新园区进行装配。力争到明年年底,使部装区主要生产线和主要生产工序全部到位!”11月11日,贵飞公司副总经理张亮在接受记者采访时介绍道。
连接历史 通向未来
瞄准好了未来,就要更加建设好眼前。从“搬家”、“挪窝”向“新建线”、“上个坡”转变;从“不求高、大、上”,但求解决从无到有、满足功能需求和“瓶颈”问题解决方向转变,结合中航工业6月份组织对公司园区建设进行评审、调规,使公司园区建设纳入了中航工业顶层设计及公司后续发展实际等情况,张亮脑海里不断调整思索着园区建设的指导思想。结合公司实际和部署,详细制定出公司园区建设“三步走”战略:从第一步紧盯制造能力盲点和薄弱点,“缺什么就补什么”的角度出发,在不断满足能力提升的过程中,力争在2017年里走完“满足公司有人机和无人机批量生产能力”的战略第三步。
2013年无人机生产能力建设项目除部分机载设备和五台大型设备未实施完成外,其他均已完成;2013年资本立项项目、复材中心已完成工程总承包合同签订,马上开建;新园区部装、数控、机加等厂房已经到位78台(套)设备,正陆续投入使用;贵飞航空园区飞机部装厂房、数控机加厂房、飞机钣金厂房、物流中心厂房基本完工,正在进行后续工程结算;飞机零件热表处理厂房主体完工;园区动力;根据规划能容纳3500人就餐的食堂工程项目正在打地基。与此同时,“山鹰”飞机166套专用工装自7月20日启动搬迁后,于8月28日全部搬完;第二期“山鹰”飞机513套通用工装搬迁自10月8日启动后,目前只剩下44项就全部搬完;设备搬迁方面,已完成技术装备公司、机加分厂等单位97台设备的搬迁,预计11月13日起,将对机加分厂大批设备开始搬迁,并力争年底搬完……园区能力建设提升,对接的不仅是贵飞人转型发展的责任与使命,更是对接了广大干部职工加快公司快速发展的期待与梦想。
携手同谱“贵飞梦”
站在宽敞的新园区机加厂房里,望着身旁崭新的数控铣床,数控专业毕业、2014年新进公司的机加厂职工杨芳脸上难以掩饰出高兴和激动。对比新进公司时的部装区与现在的工作环境,杨芳由衷地感慨道:“新园区的环境真好!”
新园区建设为贵飞公司后续更加辉煌的发展注入了活力,也让广大参与园区建设的公司干部职工在不断提振信心的同时,更加积极地参与进来,投身进来!10月6日,在正在进行部分设备喷漆和设备调试安装的新园区机加厂房里,设备运行中心副工长肖华和同事仔细地对两台普通机床进行着安装。在他们周围,一排排已经调试完的设备整齐地摆放在厂房里。“目前我们已经完成了100多台设备的水平调试和安装工作,其中40多台已经接完线的设备,一通上电后,马上就可以使用。”肖华说到。
犹如接力赛,公司园区建设中各单位的工作同样如此。“随时准备接好下一棒!”动力运行中心在副总师兼经理张建华带领下,积极配合着园区建设。该中心7车间自参与园区管网建设以来,目前已经完成3000米左右压缩空气管道、地下管道、地面管道及150个左右地坑式配汽装置的安装。“当时6把焊枪同时在厂房边开工,由于有些地坑位置受限,师傅们都是躬着身体在地坑里干活,每天从早上8点半左右开始,一直要干到晚上10点左右。最后拼抢突击,以提前7天的时间完成原本就已经很紧张的任务后,晚上吃饭时,大家都累得吃不下了!”回忆起前阶段车间职工突击任务的场景时,7车间主任刘荣国显得有些心酸地说道。对于电力保障的8车间来说,他们付出的辛苦和艰辛同样显得默默无闻。经过公司、有关部门与安顺市供电系统协调对接和8车间任务组织安排下,10月9日,园区全面接入国家电网运行,标志着公司园区建设取得又一重要胜利。
“公司园区建设进展迅速,主要有三方面的原因,一是公司园区建设经过中航工业评审、调规后,公司园区建设已纳入中航工业顶层设计,战略定位更加明晰了;二是资金方面,中航工业给予了极大的支持,除了2.9亿元专项资金支持外,明年、后年还会有一定的支持;三是公司战略落地的执行力增强了,在详细制定了园区建设‘三步走’目标后,各项工作有了详细的计划安排,各项工作推进总体良好。”张亮对新区建设工作信心满满。
策“马”奔腾逐新景,步步“快进”。公司园区建设能力提升不断提速展新,一个个期盼着加快能力建设提升、加快公司快速战略转型发展的“贵飞梦”也正在变成活生生的现实。(张圣华)

http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/442313.shtml



 楼主| zhh894217 发表于 2015-1-22 14:39 | 显示全部楼层
贵飞完成今年第一飞
2015-01-20 09:02:57
       

胡安田 摄

        本报讯 为了保障多架份“山鹰”改进型等飞机的科目试飞等任务顺利进行,在空军试飞大队的支持协同下,中航工业贵飞开始组织新年的飞行。
1月12日上午10时15分,一架歼教7训练飞机开始在贵飞公司机场上滑跑起飞,完成了飞机飞行的“第一飞”,为后续飞机试飞任务做好准备,打好基础。(张圣华)

http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/455552.shtml



 楼主| zhh894217 发表于 2015-1-27 19:43 | 显示全部楼层
《中国航空报》:一年时间过去,贵飞的十六字方针取得了哪些成绩?

周辉:自2013年12月31日提出“塑魂强魄、降本增效、争上合外、务近谋远”十六字方针以来,贵飞全体干部职工凝心聚力、团结协作,公司无论是体制机制、能力提升,还是科研生产、经营效益上都取得了阶段性成果。

首先,贵飞公司进一步明晰打造中国一流无人机基地的工作思路,要站在中航工业集团公司的高度去谋划布局、审时度势。在2014年的无人机研产工作中,我们奋力完成了三个无人机型号的首飞任务,两个无人机型号按照要求实现转场进入定型试飞,一个型号完成设计定型审查工作,批量交付了众多无人机产品。
可以说2014年是贵飞公司“大角度”从有人机向无人机全面转型发展落地的一年,也是贵飞无人机基地建设的“起跑”年。在这样战略实践中,针对我们在无人机试验、试飞工作上的短板,公司按照专业需求,引进人才、加强培训,对无人机研制队伍进行补足加强。此外,为拓展民用无人机市场,组建无人机事业部。针对民用无人机产业化需要进行体制机制变革。下一阶段,我们还将依托多元投资、混合所有制经济的实体来推动民用无人机产业化发展。

此外,由贵飞公司出品的“山鹰”教练机获得了批量的订货任务。2014年8月,军方和上级有关领导到贵飞考察,明确贵飞公司明年须交付接装多架份批产“山鹰”飞机的生产计划安排;对全集团为贵飞“山鹰”飞机主机厂所、主要配套单位及机关和部队进行全线动员。这意味着贵飞的“山鹰”教练机经历十年磨砺终将亮剑出鞘,贵飞的军机生产制造能力得到了客户的认可。也预示着,贵飞产品的市场正逐渐明朗起来。在这个过程中,我们贵飞2014年也非常争气,全年完成了空海军计划订货的各型产品,完成了所有空海军飞机的试飞交付任务,也成为了集团公司首家完成试飞任务的第一家单位,得到了军方领导的赞许。

当前面对“打造一流无人机基地”战略的要求,面对大批量飞机批产、科研等任务,面对广大干部职工对改革发展寄予的期望,以“加快能力建设、提高装备制造水平”为要求的新园区建设和部装区搬迁工作成为贵飞转型发展的重要任务之一,这也是贵飞“强魄”方针的重要内容。搬迁与建设同步,建设与生产并行,目前已完成了“山鹰”飞机部装生产线、技装公司、机加厂的设备搬迁和安装任务,并投入生产。同时,公司规划约1.8万平方米的综合大楼一期项目工程完成了图纸审查,职工食堂和热表处理厂房建设已全面启动,预计2015年投入使用。与此同时,我们准备对部装区进行二次开发,与当地政府合作,并积极引入外来投资者。目前,公司部装区开发正积极与最具旅游投资开发的中信、中银集团等洽谈合作,预计2015年将取得重大进展;部装区以汽车为代表的民品在全面完成搬迁和机制调整后,为下一步推行混合所有制发展奠定了基础。

按照中航工业贵飞“一机两翼”发展战略,公司以汽车为代表的民品正在探索以“政企合作”,从单一卖产品到探索卖产品、服务的PPT模式,目前已在安顺市开发区等尝试推进;与此同时,加强民品开发和市场合作,为中城建恒远新型建材有限公司量身开发的首台“自卸式建筑垃圾绿色清运车”移交用户,并将开启双方未来广阔的市场合作;新能源汽车正在合作生产、销售48台产品,该合作打通了公司新能源汽车生产线,向打造西南地区最大的新能源汽车生产基地开启崭新征程。

2014年以来,公司人员流失率不仅有效地得以控制,还呈现出了令人振奋、令人激动的“回流”现象。这不仅是公司在改革发展过程中资本与实力的体现,更是公司在人力资源管理方面逐步与市场接轨、融合的好兆头。目前从新加坡、厦门、上海等地回流到公司的24名优秀的技术人员和骨干工人,选择“回流”到公司的重要原因,就是看到了公司强劲发展的势头和信心。

“塑魂强魄、降本增效、争上合外、务近谋远”的十六字方针将是贵飞公司当前和今后一段时期的工作思路,同时它也会是全体干部职工日常业务的工作准则。这十六个字正内化为贵飞人共同享有的思想精神,也逐渐外化成贵飞公司博弈市场的品牌形象。贵飞人正在用自己的拼搏践行“航空报国、强军富民”宗旨,助力“打造一流无人机基地”贵飞梦,实现复兴中华的伟大中国梦。
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/464992.shtml
shaolin1254 发表于 2015-3-6 20:29 | 显示全部楼层
贵飞成功转场交付多架飞机

来源:中国航空报    发表日期:2015-02-27

  日前,中航工业贵飞空军型批产飞机顺利完成多架份转场交付用户。这次成功转场,标志着贵飞2014年生产的全部空军产品完成交付,也为新的一年公司飞机生产交付开了个好局,极大鼓舞了公司干部职工决战决胜全年飞机科研生产任务的信心。
(圣华)


http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/cydt/401933.shtml


 楼主| zhh894217 发表于 2015-4-11 18:24 | 显示全部楼层
中航工业集团林左鸣董事长莅临贵飞检查指导工作
2015-04-10 张圣华 贵飞公司



林左鸣强调:2015年贵飞扭亏增盈、实现净资产有回报是重要的战略任务。贵飞部装区搬迁是集团公司重要的三线建设战略举措。全面完成部装区搬迁和狠抓6S管理要成为贵飞全年的重要工作和任务。要深化体制机制改革,政策向有贡献、多干活、多学习的员工和一线生产工人倾斜,真正激励多贡献、多干活的人员和团队,杜绝“大锅饭”现象,切实促进企业快速发展。


本网讯  4月9日上午,中航工业党组书记、董事长林左鸣到贵飞公司检查指导工作,中航工业园区办主任荣毅超、中航工业航空装备副总经理李世民等陪同林左鸣到公司航空产业园区技术装备公司、机加分厂、数控分厂、部装分厂生产现场及贵飞“雅沐园”小区进行视察。公司领导周辉、徐迅华、周治能、宋海华、臧建新、张亮、赵端求、徐文坚、苗勇、王荣等陪同并作了工作汇报。



公司董事长、总经理周辉代表公司班子成员就公司2014年围绕“塑魂强魄降本增效 争上合外 务近谋远”发展思路开展的各项工作情况、取得的成绩、存在的差距和公司2015年飞机批产、型号科研任务计划、“四项”整顿工作及希望集团公司帮助协调解决的有关问题向林总进行了汇报。

周辉说:2014年,贵飞公司紧紧围绕“塑魂强魄降本增效 争上合外务近谋远”主题主线,广大干部职工士气明显提升,对企业发展信心不断增强,特别是在群众路线活动过程中,公司降本增效工作效果明显,生产经营指标不断改善,公司领导班子深入转变作风,较好地解决了职工群众反映突出的“公车私用”等问题,赢得了广大职工的拥护和欢迎。

周辉说:2015年,公司将力争完成重点型号无人机的设计定型,为后续小批生产打下基础.按照中航工业统一安排部署,后续某两型无人机将到贵飞试飞,公司也将积极做好各项保障服务工作。在有人机方面,公司除按订货任务完成飞机批产交付外,将不断持续推进外贸飞机的研制生产准备。将不断深化改革整合,强化业绩考核,资源政策向一线倾斜,充分激发干部职工完成任务的积极性,快速推动各项生产交付任务完成。在航空产业园区建设上,2015年公司将快速推进完成部装区搬迁任务,快速推进新园区建设和能力提升,以适应公司未来任务发展需要。目前,公司已经启动“四项”整顿工作,各单位将以此为牵引持续推动企业综合管理迈上台阶。与此同时,公司将深入建立健全航空产品服务保障体系建设,全面助推公司各项科研生产任务圆满完成。

听取汇报后,林左鸣指出:贵飞公司2015年要紧紧聚焦全面完成部装区搬迁、强化6S管理、力争企业扭亏增盈,实现净资产回报率,统筹解决有关民品发展工作。

林左鸣强调:全面完成部装区搬迁和狠抓6S管理工作,要成为贵飞公司全年的重要工作和任务。集团公司已经下大力气支持贵飞搬迁,这是非常重要的三线建设战略举措,对贵飞公司来讲是根本性的发展变化!搬迁至新园区后,新的贵飞一定要有新的精神面貌,这是企业的尊严、贵飞人的尊严,也是打造现代一流航空企业的最基础的管理工作。特别要通过狠抓6S管理,不断带动员工素养、质量管理、安全保密等综合管理工作迈上新台阶,把整个公司的精神风貌树起来,积极展示贵飞干部职工良好的精神状态。要对员工采取外出学习培训、参观等形式转变全员思想观念。要通过深化体制机制改革,政策向有贡献、多干活、多学习的员工和一线生产工人倾斜,真正激励多贡献、多干活的人员和团队,杜绝“大锅饭”现象。

林左鸣要求,集团党组非常重视贵飞的发展,公司要通过成本控制、产品定价核算等各方面工作力保2015年扭亏,实现净资产投入有回报,只有这样,后续集团公司才能引入更多的上市公司向贵飞投资发展。与此同时,要按照集团“两清两控”要求,统筹处理好贵飞汽车民品的市场化发展方向。

在听取公司无人机事业部总经理杨绍文关于公司民用无人机产业发展的有关工作方案汇报后,林左鸣高兴地说:“贵飞公司民用无人机发展规划方案比我想象的要好!”。他指出,事不宜迟,中航工业有关部门、中航航空装备公司一定要紧盯贵飞民用无人机发展规划方案,积极帮助支持贵飞快速完成方案落实,快速推进方案实施进展,这是装备公司最好的民品项目。贵飞公司领导班子对民用无人机的产业化发展也一定要统一思想认识,积极组织推进各项筹备工作。
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... 4929&scene=5#rd
 楼主| zhh894217 发表于 2015-5-7 15:55 | 显示全部楼层
翱翔于蓝天的科技雄鹰
2015-04-27 17:32:59    来源:中工网    查看评论   订阅中工手机报   下载中工云信

  翱翔于蓝天的科技雄鹰

  ——记中航贵州飞机有限责任公司副总师张羽

  勇挑重担,不畏艰辛,攻坚克难,成果显著

  张羽2004年7月从北京航空航天大学毕业后参加“支援西部计划”来到中航工业贵飞公司(原贵州双阳飞机制造厂)。从2005年3月起,张羽开始担任某型号研制主管技术员,经过自身的不断努力,在不到半年的时间里就全面掌握了某型号机飞行控制技术,目前已成为该领域的领军人物。

  某型号研制工作十分艰苦,对于张羽来说,经常加班加点不说,每天的风吹日晒使他感到疲惫不堪,主控车成了他的家,通常东方发白时他才能去办公室隔壁临时搭起的简易床铺上休息几个小时,这样的工作方式贯穿在型号早期研制的工作日中。通过自身的刻苦学习和努力钻研,很快掌握了某型号测控系统的卫通链路技术和飞行控制技术,并掌握了飞参分析的相关理论知识和操作技能。他撰写的关于飞行控制方面的论文,经专家论证具有较高的学术价值和应用价值,对某型号后续发展培养后备人才具有重要的教学作用。由于他业务技术强,2005年他被党组织列为入党重点培养对象,并被公司(原双阳厂)评为优秀团员和青年科技尖兵。

  2006年初,作为贵航集团生命工程的某重点型号的研制任务落到了他的肩上。由于这个型号是一种全新设计理念的型号,必须进行大量的地面滑行试验,验证该机型的控制律和气动性能。在机场凛冽的寒风中,人们总能看到他奔波的身影。每次滑行前,他总要到综合检测车与机务人员、综合检测人员进行密切的交流,了解飞机的状态。2006年全年,作为型号科研试飞的首席飞控手,他顺利地完成了多架飞机的地面联试、滑行和试飞工作。在每一次滑行和飞行工作结束后,他都仔细的分析数据,仔细查找分析每一个细微的问题,提出对飞机的调整方案,使飞机迅速达到最佳的状态。如在飞机的发动机调整过程中,他就总结出多份分析报告,详细地分析了在换装新发动机后的飞行特性,总结出每架飞机的发动机的最佳调解方案。

  在这个过程中,他总结出了丰富的经验,并积极与同事们讨论学习,成为全大队业务技术方面的领军人物和科技尖子。同年9月,大队派张羽和部分人员执行某型机自研制以来最重要的一项试验飞行任务——1000公里以上超视距飞行。这项任务可以说对张羽是一次严峻的考验,因为试验如果成功对于某型无人机来说具有里程碑式的意义。在此次执行任务中,他随同试验在贵州的边远山区奔波了20多天,圆满地完成了实验场地的选择及飞行任务。该机试飞前只能通过手持GPS定位仪进行标定,这种方法精度十分差,手持GPS定位仪的误差在30m-50m范围,不能满足某型机GPS定位系统的精度要求,张羽提出了地面基准站设计方案。由于其对差分GPS系统有比较深入的了解,在短短1个月的时间内,就完成了成品购买与地面基准站系统的调试工作并迅速投入了使用,保证了某型机科研试飞工作按时进行。

  同时,为了解决某型机飞控操作手的培训问题,张羽提出了针对该型机飞行模拟系统的设计方案。该系统能使飞控操作手熟练掌握该型机的起飞和着陆控制,锻炼飞控操作手处理常见故障和突发事件的能力。在张羽率领下,经过5个多月的努力,完成了该型机飞行模拟系统的开发工作。目前,该系统已经培养了几十名优秀的飞行操作手。

  政治思想和技术业务过硬,起模范带头作用

  2007年,张羽被党组织批准加入了中国共产党,作为重点型号研制中的技术员,从2007年初到08年1月份,他累计加班高达1000多个小时,每天从早上上班开始,他就一心扑在工作上,一个人承担起了大部分技术工作,他每天早来晚走,把一天的工作安排的有条不紊。特别是2007年下半年,贵飞党委(原双阳厂)党委开展了党内“决战百亿元、献礼十七大”竞赛活动,张羽积极响应,充分发挥党员的先锋模范作用。几年来他已先后完成了数篇技术论文和技术方面的分析报告、先后完成了四十多架次的产品地面联试、滑行和科目试飞工作,累计完成飞行157个架次,先后完成各种地面试验276项,并全部通过验收合格。

  2008年开始,张羽主管某国家立项重点型号的研制工作,该型号为国内同类机型中最高端的型号,气动布局和系统设计处于世界领先水平,研制任务十分艰巨。在近两年的时间里,总计完成各类系统试验173项,滑行试验97项,攻克关键技术难题17项,完成了该型号的首飞工作,受到国家、中航工业的嘉奖。

  2009年,张羽主管国家立项的某型机的鉴定试飞工作。在5个月的时间里,完成了近30架次的鉴定试飞工作,攻克关键技术难题9项。其中,突破了该型机一站双机、双机协同侦察作战科目试飞的难题,填补了国内在该领域的空白。

  2014年,在某型重点无人机研制中,由于张羽作出杰出贡献,获得中航工业“航空报国金奖”三等奖。

  善于学习,大胆创新

  几年来,他已撰写了12篇技术论文和技术方面的分析报告,鉴于保密原因,只在中航工业内部传递。其中,某型机飞行控制论文,成为该型机飞控操作手的专业培训教材。

  2010年是公司(原双阳厂)利用机场资源和自留无人机开拓业务的一年。张羽除了组织完成某型机24架次飞行外,还负责了公司(原双阳厂)承接的某两型无人机系统科研试飞任务,保障某厂在3个月时间内完成两个型号无人机的科研试飞工作。利用公司(原双阳厂)自留的2架无人机完成了615所测控系统、783厂战场态势识别系统、国防科大某型先进雷达、航天503所某型宽带测控系统、中国电科52所大容量机载记录仪、54所某型宽带测控系统的挂飞任务,为公司(原双阳厂)创造了可观的经济效益。

  同时,张羽组织了专门的技改申报团队,配合公司(原双阳厂)主管部门完成了无人机系统应急生产能力建设项目、无人机系统试飞试验基地建设项目的申报,其中无人机系统应急生产能力建设项目获得了国家“十一五重点武器装备生产能力建设”支持,大大提升了公司(原双阳厂)的科研生产能力。

  面对困难勇于挑战,无私奉献

  2011年是贵飞公司的成立之年,中航工业大举专业化整合的改革之路,在人事上具有了大幅的调整。这一年也是张羽的棘手之年,由于整个航空业技术门槛高、工作强度大、待遇低,造成大量无人机试验试飞技术人才流失,相关工作开展难度增加。

  但是,某国家重点型号无人机系统依旧在张羽带领的试飞团队下,在机场跑道上有序开展滑行试验,保时保点完成该型无人机系统的地面试验,并于2011年实现了成功首飞,完成了国内高端无人机系统一个划时代的里程碑任务,使中国踏进了世界先进无人机系统发展的队伍,相关科技发展立足于世界民族之林。这一整年,张羽没有回过湖南老家。

  2012年是贵飞公司无人机事业发展的关键年,在这一年中,公司多种型号无人机工作多头并进,张羽作为贵飞公司试飞站无人机的主要负责人,对无人机科研、试验、试飞等工作中,严密组织,精心安排,全面落实公司经营策略,以不断创新、不断突破为动力,以提高员工整体素质为目标,发挥自身优势,突破重点难点问题,充分调动全体员工的工作积极性,编制了国家重点型号飞机科研/定型一体化试飞组织及现场管理规定、某型号飞机科研试飞放飞流程等,规范了该型试飞现场管理工作,使尚处发展成熟的无人机的工作逐步走向正规化、体系化、标准化;完成某型民用无人机研制,圆满完成公司下达的主要年度任务。

  沉着冷静,科学管理,出色完成任务

  2013年,公司迎来了国内另一个国家重点型号的试验试飞任务,无人机系统型号队伍中又增加了新的一员。他作为某重点型号的试飞副总师,不仅在技术上把关,在管理上也下功夫。上半年,就完成了某型无人机系统的四架机试飞任务,顺利参加部队军演;完成某型号地面滑行试验,实现某架次首飞;完成某型号的技术文件、场务、航调等的准备工作,型号首飞指日可待。今年四川雅安大地震,与汶川地震不同的是该地震后两小时四川救援指挥中心在道路交通中断的情况下就拿到了整个地震现场的高清无人机航拍资料,这得益于无人机技术的发展。地震该月,张羽接受了中央卫视经济频道的访问,并在CCTV2经济半小时栏目中播出。

  经过多年的无人机系统技术发展,在国内材料、通讯、动力、软件、电子等科技推动的支持下,无人机研制技术日渐趋于成熟稳定,试验试飞也逐渐走上了正规化、体系化、标准化发展道路,张羽在该行业的发展中做出了不可磨灭的功勋。

  他作为某重点型号的试飞副总师,不仅在技术上把关,在管理上也下功夫。上半年,就完成了某型无人机系统的四架机试飞任务,顺利参加部队军演。

  近年来,张羽组织完成以下主要项目:2010年-2011年,完成国家“863”计划,完成“双极化/双遥感”科研试飞,填补国内空白;2009年完成国内无人机系统首次武器系统打靶试验,首发命中; 3、2011年完成金沙江流域测绘飞行,开创了“死亡峡谷”飞行国内先河;4、2013年完成了国家测绘院在贵州省部分县市测绘航测飞行;5、2010年完成中电10所KU/ka挂飞;6、2014年完成中航6015所C/UHF挂飞;7、2013年完成国防科技大学P波段雷达挂飞;2014年,在某重点型号无人机研制中获得中航工业“航空报国金奖|三等奖;2014年,在某型号1、某型号2、某型号3等多项目研制任务中,他出色完成试验试飞及首飞任务。

  2008年获贵州省“五一劳动奖章”;

  2007年获2006年度贵州省国防科技工业系统“创新能手”称号;

  2007年获“2007年度中国一航青年岗位能手”称号;

  2008年获“再创新业绩、再上新台阶”立功竞赛先进党员称号;

  2008年获“贵州省优秀科技工作者”称号;

  2008年获2006—2007年度贵航集团“讲学习、比创新”活动先进科技工作者荣誉称号;

  2009年获2006—2008度年度贵航集团“十大杰出青年岗位创新创效能手”称号;

  2009年获第三届“贵州省优秀科技工作者”称号;

  2013年获贵州省国防工业系统创先争优“十佳”优秀共产党员标兵;2014年获中国航空工业集团公司“航空报国金奖”三等奖;

  2014年获第十四届“贵州青年五四奖章”;

  2014年获贵州省国防工业系统“金牌工人(首席员工)”荣誉称号;2014年获贵州省“行业道德标兵”;

  2015年获贵州省劳动模范。

[责任编辑:喻娟]
 楼主| zhh894217 发表于 2015-5-7 15:56 | 显示全部楼层
一堆堆的型号
随便看看吧
shaolin1254 发表于 2015-5-7 20:30 | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2015-5-7 15:56
一堆堆的型号
随便看看吧

可以确定张羽搞得都是无人机
 楼主| zhh894217 发表于 2015-5-11 12:27 | 显示全部楼层
张羽刚到贵航的型号应该是WZ2000。
2003年12月26日首飞,2005年军方立项,2008年,正式生产交付装备。

无人机奇迹为何诞生在贵州
2014年01月08日 09:48:32
来源: 贵州日报

    核心提示:“航空报国,强军富民,打造一流的无人机基地”,巨大的标语牌竖在贵州飞机有限责任公司(以下简称贵飞公司)外墙顶部。

    2003年12月26日,WZ-2000无人机就在这里成功首飞,这是中国真正工业化生产的第一款无人机。为何它诞生在没技术、没队伍、没资金的贵州?

    出于保密的需要,他们的艰巨努力和辉煌战绩,注定无人喝彩。时光流逝,但往事并不如烟。走进贵飞,醒目的红色标语扑面而来,“祖国终将选择那些忠诚于祖国的人”,“祖国终将记住那些奉献于祖国的人。”

    十年后的今天,这段奇迹,终于可以略述一二。如今已是国家无人机专家组成员的杨绍文对本报表示,“以前不能说,过去这么久了,有些事也确实应该说一下。”

    “想搞无人机的多了去了,你们是第九家”

    为何要做无人机?杨绍文说,启发来自科索沃战争,“未来战争比信息化,缺少信息,逢战必败。”

    1999年3月,科索沃战争爆发,美国和北约大量使用无人机参战。时任贵航集团公司董事长周万成和集团飞机设计研究所所长杨绍文敏锐地意识到,在未来的战场上,无人机将起着举足轻重的作用。

    两三个月后,杨绍文就委托到北京出差的同事顺便调研无人机市场。盼来的结论是两句话,“第一,无人机是新装备,有前景;第二,贵航不具备研制条件。”

    的确,贵航长期搞教练机,不具备搞无人机的队伍;不具备无人机专业技术,也没有无人机研发条件;也没有市场和用户渠道。

    机会总是青睐那些永不放弃的人。1999年8月底,杨绍文赴京找到中航第一集团航空产品部,汇报开发无人机的想法。没想到,他听到的是一个吃惊的消息,“想搞无人机的多了去了,你们是第九家。”

    然而,前面八家都不顺利。当时,无人机研发主要由北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学三所院校承担,工业企业中尚无单位研制。

    不过,航空产品部并未向杨绍文关闭希望之门,而是提出建议,“你是老九了,要想得到一集团的支持,就去找北航,否则就不好支持。”

    和北航的洽谈还算顺利。中航、北航、贵航三方协议决定,于1999年12月25日在中关村挂牌成立一个无人机研发科技公司。签完协议,杨绍文心里终于踏实了!

    不料,北航接到一个无人机“杀手锏项目”,担心和条件不成熟的贵航合作会无法按时完成,决定先找其他单位合作,并且先冻结和贵航、中航的无人机公司项目。

    “我有个任务,就是晚上十点半赶人”

    中航和旗下的贵航均不同意冻结项目,贵航迅速着手研发无人机,一切从零开始。包括北航在内,其他研发无人机的团队绝对没想到,在日后的无人机赛场上,贵航竟后来居上。

    没有人怎么办?所里把原来军转民的七八个科技人员再民转军,从军品线借调一个人,加上两个刚毕业的研究生,一共11个人。2001年,贵航集团成立无人机研究开发中心,人员定编为150人以内;随后又注册成立无人机公司。

    更重要的是,贵航牵头与多家军工科研院所结成联合团队,采取“共同开发,共同投资,共担风险,共享利益”的“四共机制”,一起承担研制新型无人机的重任。

    没有用户怎么办?1999年,贵航集团出资30万用于市场调研,杨绍文带着搭档姚元洪,走遍了国内可能应用无人机的部门。他们跑了公安部、边防局、海关、农业部、海洋局等,又跑了空军、海军、陆军、二炮、总参,还包括一些军方的科研机构。

    无人机公司拿到第一张军方订单,不仅打消领导班子的疑虑,同时也解决了今后的项目研发经费问题。

    说是订单,但实际上是风险仍存的“智慧之赌”。军方提出,如果贵航研发的无人机能够达到要求才购买,而且双方还要先签责任状。一般人或许退避三舍,但杨绍文不退反进,他不仅满口答应,还提出要研发全天候的无人机,而别人做的还是白天型的。最终,他做到了,让军方刮目相看。一直到2005年,这个项目才获得军方立项。

    没有资金怎么办?公司成立之初,管理部门提议的注册资金为100万。“100万就要做出无人机,简直不可思议。就现在来说,100万只能做航模;现在研发一架无人机,都是以亿为单位来计算的。”姚元洪说。在赢得军方项目的竞标后,公司的注册资金才增至1000万。同时,贵航为无人机提供了特殊研制资金渠道。

    没有技术怎么办?当时的无人机研发中心,严格说毫无技术储备。杨绍文提出,通过团队合作补充提高、结合工作学习、在解决实际问题中完善,通过实干建立技术能力。

    姚元洪说,公司成立之初人手紧张,采取了非常时期的非常手段,推出“一人多岗”和“611”工作制。

    从最初的11个人,增加至几十人,最后也不到一百人的研究队伍,要解决原本几百上千人来干的活,只能一人多岗。“领导一会安排工作,一会又成了技术员画图纸,不一会儿功夫,又变成了抄表员,你说乱不乱?”

    陈国平起初一个人包揽电气、传感器的活,后来增加到三个人,最多也只有七八个人;而这样的工作量,一般研究所需要二三十个人。刘平西一个人负责导航、飞控、测控以及任务载荷等飞行控制工程,后来增加到五六个人;而有的研究所控制室多达五六十个人。

    “611”连续实行了七八年,即每周6天,每天工作11个小时。虽然这是强制性规定,但没有一个人有怨言,无人机研发队伍自愿多加班,家属也理解支持。陈国平一度因痔疮坐不了凳子,只能从早到晚蹲着干活。

    首款无人机真正的研发时间不到两年。2008年,无人机公司按时交付几款产品。设计所的靳卫平说:“我有个任务,就是晚上十点半赶人。”他把这种不计得失的激情归结为“三线精神”,追求创业的成就感。

    “飞机老在天上落不下来,急啊,下不来就会摔掉”

    首飞日子定在12月26日,杨绍文说,“我们有意选择毛泽东的生日。”12月25日晚,机场没有灯,十几台轿车排成一排,一起打开车灯照着跑道,为滑行试验照明,“那个场面壮观啊。”

    首飞的日子,场面更加壮观,大约还有近千人在机场外围观看热闹。84岁的退休老人王福信是哈尔滨人,1960年支援三线建设来到贵州。他说,首飞前几天就盼着26日快些到来,当天天气不错,厂里很多人早早跑到飞机场外等候,机场周围和公路上停满了车辆。无人机成功起飞后,在场人员不约而同地鼓掌欢呼。老人说,“人家外国造出了无人机,但是我们贵航也造出了无人机。我们高兴啊,之前都没见过。”

    但是,飞起来容易,落下来难。能否安全落地,关键在飞行控制。无人机刚刚升空,工作人员就告诉杨绍文:“高度表没有数据了!”

    “怎么回事?”

    “起飞的时候就没了。”

    无人机的高度表一直只显示70厘米,没有高度数据就无法降落。原计划飞行时间为27分钟,最终飞了74分钟。

    高度表在地面测试时没问题。事后发现,隔离度试验不够细致。电磁信号的发射和接收在有的情况下会接收自己的信号,当飞行高度增加后电磁波被金属轮反射回来,它的数据就一直不变,无法知道飞行实际高度。

    飞机降落时,在什么高度作出什么操控动作,都有严格的要求。如果判断不准确,哪怕操控动作仅仅滞后0.5秒,都可能造成飞机部件损坏乃至更严重的后果。无人机能不能安全返回地面?高度表出了问题,无人机要着陆,就只能把高度表关闭。姚元洪说,“飞机老在天上落不下来,急啊,下不来就会摔掉。”

    最终,飞行员遥控无人机做八字、做盘旋、做各种飞行操控训练,在人工报出高度数据的情况下把飞机引导下来。当无人机终于成功降落,李迎、孟兴红等在场员工和家属激动得抱头痛哭。

    “在无人机领域里,技术最先进的是美国、英国和中国。而要看中国最先进的无人机,就必须到贵州”

    虽然故障让首飞似乎留下了不够完美的遗憾,但也正是这次意外的故障,充分展现了贵航临危不乱的信心和强大的保障能力。空中训练科目原本是首飞后六个月才做的事情,这等于提前做了一次训练。

    时任二炮副司令张翔和军方等部门人员一起观看了首飞。事后,张翔说,作为一个高科技装备不可能没有一点瑕疵,但是你们临危不乱,不愧是无人机的正规军。

    杨绍文透露,当时,航天院校也为二炮做无人机,一旦出了故障往往摔机,而且面对故障现场总是陷入混乱,但贵航却沉着冷静。

    “无人机正规军”的评价来之不易。毕竟,三大高校无人机研发已经做了几十年,而贵航无人机作为一个当初被认为不具备开发条件的企业,最终脱颖而出,“无中生有,从零到最强。”

    事实上,不仅张翔将军的评价给了贵航莫大的信心,贵航的成绩也给了军方莫大的信心。杨绍文透露,此前军方有多个无人机项目不立项,都在翘首观望看哪一型号的无人机先试飞,没想到贵州率先首飞成功。2008年,WZ-2000正式生产交付装备,成为国内无人机第一型工业化产品。

    第二型无人机各项性能翻倍;经过改进,实现了察打一体化。2009年11月13日,兰州,某试训靶场,它射出中国无人机精确打击第一孔,在几千米的距离外,弹孔偏离靶心仅1.2米。有人说,“不输给美国的‘捕食者’。”

杨绍文自豪地说,“在无人机领域里,技术最先进的是美国、英国和中国。而要看中国最先进的无人机,就必须到贵州。”(肖郎平 周宁)   

http://www.gz.xinhuanet.com/2014-01/08/c_118876262.htm
 楼主| zhh894217 发表于 2016-9-26 16:02 | 显示全部楼层
【聚焦】贵飞公司完成最后一批歼教七A型飞机铅封交付
2016-09-26 胡安田 贵飞公司

本网讯 9月23日下午2点10分,贵飞公司董事长、总经理、党委书记王文飞与驻公司总军代表共同在歼教七飞机履历本上签字,之后双方紧紧握手相互祝贺。这标志着由贵飞公司近20年生产交付的歼教七A型飞机最后一批飞机顺利实现铅封交付。公司领导单怀荣、周治能、臧建新及质量、检验、生产等部门主要领导和军代表参加签字仪式。副总师张卫东主持签字。

副总经理臧建新在铅封签字仪式上表示,感谢空军代表多年来对公司的大力支持,使该型号飞机高质量批量列装部队,这是军企双方长期以来通力协作,目标一致,确保国防武器装备战斗力提升所做出的应有贡献。后续公司还将按照要求确保作好部队顺利接装准备、售后保障等工作。

王文飞董事长强调,最后一批教七A型飞机的成功铅封交付,这是贵飞公司、贵飞人的骄傲。该型机最后一批交付,见证了贵州航空工业改革开放以来的发展历史,是贵飞人非常值得铭记的时刻,是军企双方长期默契配合,共同努力的结果。后续,贵飞公司作为工业制造部门将一如继往地作好售后、飞行保障、备件生产及飞机全寿命周期服务等工作。诚信是企业发展的基石。贵飞公司从歼教七到山鹰及后续各型飞机研制生产都离不开军代表的大力支持。特别是有人机的研制生产定位,这是贵飞公司实现跨越发展的基本条件。公司在打造世界一流无人机基地的同时,还必须打造成为国内首屈一指的教练机基地。

空军驻公司总军代表在签字仪式上指出,这是贵飞公司2016年铅封交付的第一批飞机,后续希望贵飞公司在王文飞董事长带领下团结一心确保全年山鹰飞机交付。
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... bne6CBshdxCh8W2S#rd
红太郎 发表于 2016-9-27 08:55 | 显示全部楼层
这一向贵飞太高调了,学会宣传自己了?
 楼主| zhh894217 发表于 2017-5-9 15:58 | 显示全部楼层
王文飞:坚定做大做强贵飞公司飞机设计所
2017-05-09 盛腾 贵飞公司

       本网讯  5月5日上午,航空工业贵飞公司召开飞机设计所中层以上干部大会。贵飞公司党委书记、董事长王文飞,党委副书记、总经理符德,党委副书记、飞机设计所所长赵端求出席会议。赵端求主持会议。

        赵端求介绍了飞机设计所后续发展总体思路和面临的形势,宣布了设计所组织机构和近期工作布置。总体思路是:按公司党委要求,打造相对独立运行的飞机设计所,在3至5年打造一支高效、精干设计研发团队。

        王文飞指出,要坚定落实公司党委遵义会议精神,下决心加强设计研发队伍建设,按正规设计所把飞机设计所做大做强,在贵飞公司领导下开展工作,并保持相对独立运行。

        王文飞强调,设计所主要做军用项目研发,后勤保障等由贵飞公司体系规范统筹,为设计所减少负担,轻装上阵,集中全力做好飞机研发。要充分利用有利条件,加快完成搬迁。要坚定军民融合战略,用好“贵飞工业联合体”平台,立足中端产品,加强高端产品研发,抓住一系列重大研发机遇,完善科研体系,加强新机研发和改进改型升级,做一个有尊严的设计所。要坚决与懒政作斗争,严肃问责,提高领导干部责任感,做好一所三地建设,充分尊重知识分子,解放思想,创新研发,服务公司,不辜负期望。

        符德强调,要深刻认识飞机设计所做大做强的战略意义,切实加强一流设计人才队伍建设,即一要有一流的设计理念,二要有一流的研发能力,三要有一流的文化氛围。要健全内部管理体系,提升企业管理能力,发扬三线精神,艰苦奋斗,落实各项工作,保证问题不过夜。

        赵端求表示,飞机设计研发是龙头。如果没有一支强大的设计研发团队,贵飞发展机遇就会同我们擦肩而过。希望同志们高度认识所肩负的责任和使命,认真梳理部门工作任务,积极主动攻关克难,进一步提升科研能力,支撑贵飞公司发展战略落地,支撑贵州航空工业蓬勃发展。
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