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[机型] 中国商飞“灵雀”验证机项目:"灵雀B"验证机首飞成功

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surfman 发表于 2014-12-30 22:27 | 显示全部楼层 |阅读模式

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中国商飞公司领导先后到北研中心“梦幻”工作室了解“灵雀”验证机项目
日期:2013/12/3  文章来源:张学鹏



  近日,中国商飞公司董事长、党委书记金壮龙,副董事长、总经理贺东风,党委副书记、纪委书记薛利,副总经理、党委委员吴光辉,党委委员、工会主席刘林宗,党委委员、总经理助理燕桦先后到中国商飞北研中心青年“梦幻”工作室了解“灵雀”验证机项目。中国商飞公司总经理助理兼北研中心主任秦福光,总经理助理兼发展规划部部长马恒儒陪同参加调研活动。
  金壮龙等公司领导参观了“灵雀”验证机实物,并听取了青年“梦幻”工作室基本情况和“灵雀”验证机首飞情况汇报。
  金壮龙首先祝贺“梦幻”工作室取得的成绩,并鼓励中心青年再接再厉,要利用好“梦幻”工作室和展示验证机平台,大胆探索,勇于创新,为今后中心型号预研工作积累实践经验。
  贺东风对“灵雀”验证机项目实现首飞表示祝贺。他认为北研中心应以此为基础,推进青年创业创新工作,并为青年“梦幻”工作室命名。

公司总经理贺东风了解“灵雀”验证机项目
公司党委副书记、纪委书记薛利,副总经理、党委委员吴光辉,党委委员、工会主席刘林宗了解“灵雀”验证机项目
 楼主| surfman 发表于 2014-12-30 22:31 | 显示全部楼层
梦幻工作室:用创新助推青年“航空梦”翱翔蓝天
时间:2014年09月03日 18:46   来源:中国青年网

编者按:
  今年六月,习近平总书记对共青团工作做出重要批示,指出实现中国梦,需要依靠青年,也能成就青年,强调要深入研究当代青年成长的新特点和新规律,把准方向、摸准脉搏,大力推进团的组织和工作创新,牢牢把广大青年团结和凝聚到党的周围。
  七月,秦宜智在全团学习贯彻习近平总书记重要批示精神暨2014年年中工作交流会上,围绕学习贯彻习近平总书记重要批示,以“虚功实做”为主题作了重要讲话,要求各级团组织以“虚功”凝聚信念,用“实做”集聚力量。 因此,中国青年网从即日起,特别推出“玉汝于成中国梦”系列报道,将全面展示各级团组织深入基层调查研究的成果,积极推广共青团组织通过“虚功实做”增强团的工作吸引力与凝聚力的创新举措与经验,充分反映各级团干部勇于探索、敢于担当的时代精神。敬请广大网友和各级青年团干关注。


  团队成员正在调试“灵雀”验证机 张驰供图
    玉汝于成中国梦系列报道(1)
  中国青年网北京9月2日电 美国宇航局前局长米切尔·格里芬曾发出感慨:“中国航天最令人害怕的,不是它所取得的像载人航天工程这样的巨大成就,而在于它所拥有的一大批年轻科学家和工程师”。让我国自主研制的大型飞机冲上云霄是每个中国航空人的梦想。作为承担我国大型飞机重大专项——中大型客机项目研发使命的先锋军,中国商用飞机有限责任公司(简称“中国商飞”)就聚集了一大批让世界不可小觑的、心怀“航空梦”、“报国梦”的青年人才。
  以中国商飞下属的北京民用飞机技术研究中心(简称“北研中心”)为例,青年大约占了七成,海外人才、国内成熟人才、青年人才多元文化族群特征鲜明。这些热爱航空,想做实事的青年,也伴随着对职业发展的迷茫。
  如何更好地培养、凝聚这些青年人才,服务他们成长成才,是企业团组织面临的首要问题。北研中心团委副书记刘志方自豪地向中国青年网记者介绍,就像波音有鬼怪工作室和洛克希德有臭鼬工厂,如今他们也有了助青年实践创新梦想的平台——梦幻工作室。

  超越梦想 团组织为创新保驾护航
  北研中心打造“梦幻工作室”的源流是七个年轻人的小小梦想。“你是骨灰级航天爱好者吗?你想造自己的飞机吗?快来加入我们吧。”2013年初,北研中心青年工程师张驰在单位内网发出“集贤令”,并得到20多人的响应。经过筛选,最终这个青年自主创新团队留下了七名核心成员,这七人中有六人都是年轻的“80后”。一个用于演示验证新一代支线飞机非常规布局方案气动特性的先进验证机项目——“灵雀”正式启动。
  创业初期,灵雀团队作为青年自组织,原则上不能占用工作时间,团队成员既承担自己的本职工作,又负责“灵雀”项目。为了不耽误平时工作进度,成员们基本上都是利用业余时间或周末投入到灵雀项目中。用于材料和设备采购的经费不够时,成员就会先行垫付。“当时既想和家人在一起,又不舍得耽误项目,还出现了全家总动员、带着爱人孩子来加班的情景。”团队负责人张驰向记者讲述了灵雀项目初期的情况。
  艰难困苦,玉汝于成。上述状况不久便得到了彻底解决。张驰这个从高中开始一直在英国学习的海归博士彻底感受到了一回来自共青团组织的雪中送炭。“灵雀能取得今天的成绩,和中心团委的扶持密不可分。”张驰说。
  团中央第一书记秦宜智在全团年中工作交流会上指出,越是面对“虚功”,团的工作越要切实而不表面、深入而不肤浅。对此,北研中心团委探索出一条最符合实际的践行之路。“我们在工作中非常关注青年成长中最现实、最直接的需求,并整合各类资源优势,为青年搭建锻炼、交流和展示的舞台。”北研中心团委副书记刘志方说,“我们的工作和常规团青工作相比,最大的特色在于紧密结合中心青年的实际需求,那就是科技创新。只要青年有创新想法,团组织就会保驾护航,充分调动和保护青年的主观能动性,让青年人自主管理,便是做实团的工作,聚拢创新型青年人才最有效的途径和形式。”


  “灵雀”验证机试飞成功 张驰供图

  肯定青年创意的火花 保护青年创新的冲动
  在团队成员的不懈努力和中心团委的协助下,2013年11月18日,北京大兴空旷的无人机试验场,“灵雀”以矫捷的身姿平稳而充满力量地飞上蓝天,并在通场飞行五圈后完成了精彩的降落。灵雀项目的成功,标志着“梦幻工作室”的创新管理模式受到青年认可,并为青年创新创业提供了圆梦沃土。接下来,梦幻工作室的发展目标是将灵雀项目时期的规章制度化,形成统一的小型创新项目流程,为更多青年人才服务。
  中国商飞团委书记张效将北研中心梦幻工作室的管理模式总结为“相信、肯定、支持”。“相信青年的自我规划和自我管理能力,是团组织给予的最大信任。”谈及灵雀项目11个月、4500多个工时的攻坚战,期间中心团委充分相信团队成员对时间的规划能力,并在项目管理上让成员有最大限度的自我发挥和探索,张驰感触颇深。
  “做验证机和做普通的科研项目最大的不同在于,验证机首飞只有0分和100分两种结果。要么成功飞上天空,按照任务目标获取所需的参数;要么飞行失败,‘粉身碎骨’,一切从头开始,甚至于由此结束项目。”作为灵雀验证机项目负责人张驰说出了自己的体会。但“鼓励创新的预研文化要从肯定开始,肯定青年的创意火花,保护他们创新的冲动”是中心团委的态度,从始至终都没有动摇对灵雀团队能力的信任。首飞成功后的庆祝仪式,让这群年轻人感受到了鼓舞。
  在灵雀项目具体实施过程中,中心团委针对项目流程特事特办,效率为先、便宜行事,真正实现了小项目大协作。面对一个有诸多未知因素的概念项目,团组织提供的全方位各层面支持无疑探索了一条鼓励青年人才科研创新的新路。
  “策划好、组织好、推动好、协调好青年人创新创业团队的工作,为青年人的成长搭建良好的平台,让他们敢想敢为、努力去追逐实现自己的梦想。”北研中心青年工作负责人戴航说。


  “梦幻工作室”揭牌仪式 北研中心团委供图

  创新引领 梦幻工作室让青年放飞梦想
  “‘梦幻工作室’还刚刚起步,作为一个驰骋思想,相信梦想的创新工作站,必定会囊括许多的不成熟和过于冲动的想法。但是,我们依然会坚定的走下去,走出我们自己的品牌之路。”张效说。据张效介绍,梦幻工作室又叫做“vision works”,vision既表示梦想、幻想和憧憬,又表示洞察力和远见。立足眼前,放眼全公司、全行业的未来和远景是梦幻工作室的定位。
  一直以来,中国商飞都秉持着“广纳天下英才,共创民机伟业,成就精彩人生”的人才观。北研中心梦幻工作室的成功将这种人才观具象化,寻找到将青年人才的个人理想融入国家民机梦想的结合点。
  目前,北研中心正在招募和组建一支青年突击队,梦幻工作室除了灵雀项目以外,还会陆续容纳更多青年人梦想开展的前沿探索项目。中国商飞团委下一步的设想,就是能够继续发挥好梦幻工作室这个平台的作用,从北研中心向整个企业推广,构建一个“联合青年创新创业,服务青年成长成才”的工作网络。
  梦想的实现需要平台,2014年7月8日,以“灵雀”项目为载体,北研中心团委成立了服务青年创新创业的“梦幻工作室”。据刘志方介绍,中心团委以特事特办的方式给灵雀项目提供了最快捷最便利的绿色通道。公司现有管理制度让青年自组织创新团队受到掣肘,团委出面来和相关部门负责人协调。面对资金难题,团委来联系中心领导,并及时了解北京市中小项目的资助政策和导向,多方争取资金扶植,尽最大努力来保障灵雀项目的工作进度。“我们所做的一切都是为了保证这群年轻人能够集中精力投入到科研创新上,其他的就交给团组织吧。”
 楼主| surfman 发表于 2014-12-30 22:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 surfman 于 2016-12-8 18:18 编辑

“灵雀”A成功完成2014年试飞科目
日期:[2014/12/05]

    2014年12月4日下午,“灵雀”A-04号机,在郑州上街机场首次完成了自动飞行实验。飞机在手动起飞后不久切换至自动飞行模式后,平稳过渡到自动飞行状态,并按照预定航线进行了10圈、共11分钟飞行。在完成所有预定飞行指令后,飞机切换至手动模式着陆。至此,灵雀团队完成了2014年度计划的所有试飞科目,为2015年“灵雀”A自主起降和超视距飞行、以及“灵雀”B的首飞奠定了良好基础。






 楼主| surfman 发表于 2014-12-30 22:38 | 显示全部楼层
灵雀,起飞
作者: 发布日期:2014年02月13日 15:07 文章来源:中国商飞公司新闻中心

    2013年11月18日,在空旷的北京大兴无人机试验场,“灵雀”以矫捷的身姿掠过人们的视线,直击长空。在通场飞行5圈安全落地时,在场人员欢呼雀跃,为“灵雀”首次测试飞行成功而欣喜,为“灵雀”载着梦想开启试飞实验路而欢呼。

    “灵雀”,这个听起来清脆悦耳的名字,其实是北研中心一个先进验证机项目的代号。该验证机用于演示验证新一代支线飞机非常规布局方案气动特性的缩比飞行。灵——取意灵动飘逸;雀——麻雀虽小,五脏俱全,寓意项目虽小,但是无论从技术投入,到组织管理均和型号项目有一定的共通性。

    项目核心“80后”唱主角

    走进这个被冠以“梦幻工作室”的灵雀青年创新创业团队,灵雀验证机和“木鸟”试验台赫然眼前,这个看似小巧的“灵雀”,其翼展达2.4米,最大起飞质量20千克,最大飞行速度可达100米/秒。很难想象,灵雀从完成设计加工到总装调试再到测试飞行是由7名核心成员主导,在不到一年时间内几乎完全利用业余时间完成的。这7人中有6人都是年轻的“80后”。

    灵雀验证机是一款用于验证翼身融合气动布局客机低速气动特性、操纵性和稳定性的缩比验证机。它的原型是中国商飞公司新一代支线飞机的非常规气动布局的方案,该验证机旨在探索气动布局、飞控等领域的新技术,同时承担着建立一套完整的技术验证机研发流程和技术管理体系的任务。

    本着为青年员工创造一个成长、成才和创新的平台,加快青年技术人才培养和团队建设的目标,北研中心团委结合型号论证的任务需求,成立了以“梦幻工作室”为载体的灵雀项目。

    项目团队组建时采用了模拟人才市场招聘的方式,在中心内网发布选拔团队成员的公开招募启事,经过公开选拔和科研团队推荐,灵雀项目团队确立了项目负责人以及涉及总体设计、气动设计、结构强度、系统集成、项目管理等五大专业的22名成员,并最终确定了7名核心成员。

    团队成员既承担着自己的本职工作,又负责灵雀项目。面对“双份工作”,为了不影响本职工作,团队成员基本上都是利用业余时间或周末加班来投入灵雀项目中。有时团队成员周末带着家属来单位加班,赶上时间节点紧、任务重的时候,家属们也会上阵搭把手。

    “策划好、组织好、推动好、协调好青年人创新创业团队的工作,为青年人的成长搭建良好的平台,让他们敢想敢为、努力去追逐实现自己的梦想。”提及灵雀项目,北研中心主管青年工作的党委副书记戴航说。

    得不到一百分就只能拿零分

    “做验证机和做普通的科研项目最大的不同在于,验证机首飞只有零分和一百分两种结果。要么成功飞上天空,按照任务目标获取所需的参数;要么飞行失败,‘粉身碎骨’,一切从头开始,甚至由此结束项目。”灵雀验证机项目负责人张驰说出了自己的体会。

    确保一百分,团队成员把握灵雀验证机验证翼身融合布局客机低速气动特性的核心目标,做到一切创新围绕核心目标来开展,并非一味地追求新技术、新方法。在满足指标要求的前提下,优先考虑成熟度高、可靠性高的成熟技术和货架产品,只有在现有货架产品无法满足要求的时候,才考虑定制产品。

    确保一百分,认真仔细工作,把未知的因素摸清,不带问题上天,多做地面实验,把问题解决在试验台上。为此,灵雀项目开展了包括CFD计算校核、飞控系统集成实验、发动机辨识、静力实验等7项主要的地面验证工作,有效地降低了项目风险。

    节省经费和缩短研制周期也是团队的重点关注项。作为初创项目,项目经费主要用于材料和设备的采购,为了不耽误进度,团队成员先后垫资3万多元购置材料、部件;相关设备不全,他们找到了清华大学航空创新实验基地,在基地帮助下完成相关零部件的组装、加工。

    无数次的尝试、探索和创新,灵雀团队攻克了一个又一个难题,有效控制了项目的进展和成本,并且保证了验证机的成功首飞,努力做到“一百分”。

    探索项目管理新方向

    作为中国商飞北研中心第一个以验证机研发为背景的小型IPT团队,灵雀项目一路引领创新。

    灵雀验证机在验证新支线客机非常规布局方案在低速下气动特性、稳定性和操纵性等技术创新的同时,探索在中心建立基于科研项目的IPT产品研发团队的机制创新。

    灵雀项目是北研中心第一个基于科研项目的IPT团队,团队成员来自各个科研部门,采用弱矩阵的管理模式,采用项目负责人制度。项目不隶属于某一个特定的部门,项目负责人在制度和规划框架内对技术、人力、财务上全权负责,避免了多头管理和权责不清的问题。

    灵雀项目的另一大特点,就是周期比较短。项目组用一年的时间,走完整个产品研发的过程,然后在下一个项目中借鉴上一次的经验和教训,通过反复的迭代,持续的改进,快速积累和建立相关的管理模式和管理方法,从而形成一套完备的验证机研发流程。

    “灵雀”在探索建立基于需求的验证机研发流程管理创新方面并没有照搬照抄目前型号上推行的研发流程(ARP4754),而是根据灵雀本身的特点和需求,突出功能的实现性,吸取了ARP4754的相关思路,设计了符合自身项目的研发流程。

    “发挥青年人的主观能动性,让青年人自主管理,便是最好的管理。”在中心副主任、技术委员会主任王光秋看来,“灵雀项目所带来管理创新更为明显。北研中心肩负着中国商飞探索新型管理模式的任务,而项目所成立的小型IPT团队被证明是十分成功、高效的,这为北研在今后的项目管理中探索了新的方向。”

    希望灵雀飞得更快更高更远

    “灵雀”首次测试飞行成功只是万里长征路上迈出的第一步,在后续工作中,团队将继续推行基于需求的研发流程,在进度管理上使用工时制和标准化项目管理方法,通过使用专业的项目管理软件和管理体系,对项目进度、资源使用情况和项目风险等做到实时监控,从而保证优质、高效、准时完成项目。

    “工作室还要继续基于这个飞行平台,摸清相关的试飞方法和控制律设计等。同时,工作室已经启动了灵雀第二期的工作,一方面该项目传承了前期工作的成果和技术储备,另一方面业余变专业,真正为型号服务,开展科研探索活动”。灵雀项目技术总负责人杨大庆介绍了“灵雀”的后续工作。

    在灵雀项目中主要负责“木鸟”地面试验台的建设和调试工作的工程师杨勇说:“经过一年的时间,经历了安装、调试、试飞等各个环节,让我在这些过程中体会到了乐趣。”

    “灵雀项目通过跨专业跨团队组建的小型IPT团队实践应用,探索了气动布局形式,积累了项目管理经验,这为后续验证机探索投入市场,产生经济效益提供了可行性,希望灵雀飞得更快、更高、更远。”北研中心总设计师、灵雀项目团队技术顾问梁波对灵雀项目的未来充满信心。
 楼主| surfman 发表于 2014-12-30 22:48 | 显示全部楼层
搭载着年轻的心 飞向梦的方向——灵雀验证机首飞纪实
日期:2013/11/21  文章来源:路璐


  “可以起飞,请注意安全!”。此时,在空旷的大兴无人机试验场,一群心怀梦想的年轻人聚集在一起共同见证这一激动人心的时刻——灵雀验证机首飞!
  2013年11月18日凌晨5点钟,天刚蒙蒙亮,灵雀团队七人就赶赴试飞现场,在迅速搭建帐篷、安排摄像机位之后,便开始对灵雀验证机进行各项调试和试验,为灵雀验证机首飞做最后的准备。
  北研中心主任秦福光、公司团委书记张效、北研中心副主任肖友江、中心海外专家代表、青年代表等20余人于上午10点45分赶到试验场,准备共同见证灵雀一飞冲天。
  此时,灵雀项目负责人向中心领导以及青年员工代表介绍了首飞流程和安全注意事项。接下来,灵雀验证机进行发动机点火,启动热车,然后滑行至跑道尽头。11点28分,在灵雀项目负责人张驰的一声令下后,灵雀平稳而又充满力量的飞上蓝天。在场人员一阵欢呼,而灵雀团队的队员们则有条不紊、严肃认真的进行着各自的工作。灵雀正如它的名字一样,灵巧而充满灵性,在天空中一圈一圈的飞翔,时而盘旋,时而翻滚,在场人员的心也都跟随着它在蓝天翱翔。3分28秒,灵雀完成了精彩的降落,伴随着观众的欢呼和掌声,灵雀缓慢的滑行至停机区域并关车冷却,像一个绅士,宣告自己的本次飞行圆满结束!
  灵雀验证机首飞结束后,灵雀项目负责人张驰为大家介绍了灵雀项目的成果和团队队员的情况,并对公司党委、团委对青年人创新创业创造的大力支持表示感谢。他说,“灵雀验证机项目只有0分和100分,坚决不可以降低要求或者忽略某些细节。为了保证其安全平稳的飞行,项目团队成员必须在每一个技术细节上精益求精、一丝不苟。”
  接着,公司团委书记张效对灵雀验证机首飞成功表示了祝贺。她说,灵雀的命名非常好,麻雀虽小,五脏俱全。灵雀在材料选用,动力设计等诸多方面都体现了飞机的设计理念。另一方面,灵雀项目体现了灵雀设计团队的智慧,揭开了北研中心创新创业团队建设的新的篇章。她还鼓励青年人要大胆探索,勇于创新,探索青年团队成长的新途径,为培养公司国际型、示范型、战略型、学习型、创新型的人才队伍做出贡献。
  最后,北研中心主任秦福光对本次灵雀验证机首飞成功做了总结讲话。他说,灵雀验证机项目体现了两个方面:一方面体现了北研中心的年轻一代勇于创新,勇于探索,积极开拓民机发展的新途径;另一方面体现了北研中心年轻的技术人员和团队团结协作的精神。秦福光主任还对勇于探索创新的北研青年表示了充分的肯定,并鼓励北研中心的青年人要继续按照公司要求,发扬三创精神,在科研方面和管理方面,积极探索新路径,为北研中心能够出成果、出人才、出机制做出应有的贡献。
  灵雀验证机作为北研中心第一个成功首飞的小型科研型号,探索了以小型科研型号为牵引的科研模式。锻炼了青年员工科研探索能力,也为北京研究中心未来发展开拓了一个新的思路。

  灵雀起飞


  灵雀介绍


  灵雀团队合影
 楼主| surfman 发表于 2014-12-30 22:51 | 显示全部楼层
灵雀B验证机加工全面推进
时间:2014年12月19日 14:48   来源:中国商飞公司新闻中心

  为了保障灵雀B验证机加工制造的顺利推进和设计加工的无缝对接,北研中心梦幻工作室灵雀验证机团队联合中心复材实验室成立西安现场加工跟产团队。
  所有跟产成员无论博士、硕士全部投入加工一线,与加工工人同吃同住、紧密协作,严格执行611工作模式,加班加点,从而保证了灵雀B验证机加工制造的精度和质量,以及进度的正常推进。
shaolin1254 发表于 2014-12-30 23:29 | 显示全部楼层
这V尾也太潮了
spacedog 发表于 2014-12-31 09:49 | 显示全部楼层
这个气动除了V形尾翼,看不出还有哪点非常规啊
北极企鹅 发表于 2014-12-31 10:05 | 显示全部楼层
验证啥? 目标都不明确,能有啥结果,等惊喜么
zhh894217 发表于 2014-12-31 14:34 | 显示全部楼层
北极企鹅 发表于 2014-12-31 10:05
验证啥? 目标都不明确,能有啥结果,等惊喜么

目标不是说了嘛:新一代支线飞机非常规布局方案
langlang 发表于 2014-12-31 14:53 | 显示全部楼层
翼身融合,在民航客机中是不是非常规,你说呢?
北极企鹅 发表于 2014-12-31 15:44 | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2014-12-31 14:34
目标不是说了嘛:新一代支线飞机非常规布局方案

sorry,我看贴补仔细。想当然了
soogo 发表于 2015-1-2 13:05 | 显示全部楼层
是不是哄骗领导的玩具,究竟有多少实用价值,以后可以看清楚
 楼主| surfman 发表于 2015-1-2 13:12 | 显示全部楼层
soogo 发表于 2015-1-2 13:05
是不是哄骗领导的玩具,究竟有多少实用价值,以后可以看清楚

实用价值现在不好说,但这种鼓励年轻人敢于创新,敢于尝试的公司文化绝对要赞一个。
横空出世 发表于 2015-1-2 21:44 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
除了V尾,那个机翼不是一般的机翼,应该是翼身融合的翼型
 楼主| surfman 发表于 2015-1-3 01:31 | 显示全部楼层
11支青年突击队荣获上海市级青年突击队荣誉称号
完善《中国商飞公司年度十大青年英才选拔及培养办法》,评选表彰第3届“公司十大青年英才”,建设青年创新创业团队,组建116支青年突击队,联合科技质量部举办十大青年质量安全岗标兵评选等活动,激励青年在型号研制和公司发展建设中建功立业。打造“灵雀”验证机项目,“灵雀A”验证机取得多项技术突破、达到预期指标,“灵雀B”验证机完成阳模制造和铁鸟试验台搭建,“灵雀C”航电系统验证机成功首飞。以梦幻工作室为抓手推进青年英才工程,将梦幻工作室打造成青年创新项目的孵化器、创新成果的推广器和促进青年成长成才的助推器。

http://www.shyouth.net/html/shqi ... /Detail_2137049.htm
shaolin1254 发表于 2015-4-11 18:03 | 显示全部楼层
中国商飞北研中心:托起民机新技术的明天

时间:2015年04月10日 09:22   来源:中国商飞公司新闻中心
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  对于波音、空客等民机制造商来说,一型飞机的研制、新技术的应用都离不开预先研究和探索,只有技术储备成熟后,才能应用于型号。
  北京民用飞机技术研究中心作为中国商飞公司整个产业布局中不可或缺的重要一环,目前主要承担着关键技术攻关,型号前期论证及前沿技术探索等任务,除了这些基础性、前瞻性的课题研究,北研中心也将被纳入公司型号体系,参与型号研制。

  复材机翼:为国产大飞机插上更轻盈的翅膀
  现如今,飞机制造中复合材料的用量多少已成为衡量一种机型水平的重要指标,是世界飞机制造强国竞相发展的核心技术。从波音787复合材料用量占机体结构重量的50%到空客A350XWB的52%,这一直观的数据足以说明此问题。我国民用客机材料技术起步晚、底子薄,尚未建立起完整的复合材料技术体系,缺乏在型号上大规模应用复合材料的能力。复合材料在客机上的运用,这是摆在中国商飞公司面前的一个重大课题,也是我国民用飞机制造业的重点发展领域。
  2014年8月,中国商飞公司复合材料机翼研制攻关项目通过初步设计评审,转入详细设计阶段。这意味着研制流程中关键的一环已取得突破。一支由北研中心牵头,联合公司总部、上飞院、上飞公司、客服公司以及相关供应商等多家参研单位、200余名科研人员组成的复合材料机翼研制攻关项目IPT团队为此立下汗马功劳。
  “我们选择了航空,选择了祖国的大飞机事业,就要懂得奉献,勇于付出,我们的大飞机翱翔蓝天也就指日可待。”这是复材机翼研制攻关项目IPT团队成员的心声。他们有一个共同的目标:让复合材料机翼托着国产大飞机翱翔万里碧空。
  复合材料机翼研制攻关项目于2012年3月启动。由于复合材料技术的特殊性,此项目要求参研人员必须充分利用国内外飞机主制造商、供应商、科研机构、高等院校等在型号产品设计制造和大型工程实践方面的经验积累和技术资源,以缩短研发周期。经过前期的充分准备,2013年4月,复合材料机翼研制攻关项目IPT团队应运而生。由于团队跨专业、跨单位、跨地域等特殊性,团队采用并行协同的工作方式。
  针对我国目前尚无复合材料机翼设计规范和准则的现状,复合材料机翼研制攻关项目IPT团队设计原则组集中攻关完成了复材机翼初步设计阶段最重要的设计参考——《复合材料机翼设计原则》。如今,复材机翼项目实现了从以攻克关键技术为导向到以产品型号要求为导向的转变。
  复合材料具有比强度高、比刚度大、可设计性强及良好的抗疲劳损伤性能和耐腐蚀性能的优点。在大飞机机体结构上,怎样使用复合材料是飞机结构设计的关键问题。“千人计划”专家、北研中心副总师刘传军带来了国外先进企业的他山之石:复合材料的运用是一个不可逆的、必然的过程。复材技术可以带来一系列产业链的集群效应,借助公司启动此项目的良好契机,北研中心可以更好地去探索新技术,在工程方面一定要有作为,要进入中国商飞公司的民机产业链中去,发挥应有的作用。对于复材项目的发展,刘传军认为,“我们要慢慢走,稳稳走,不停走,适时超越。尽管这个过程可能很漫长,但我坚信复材的未来一定是光明的”。
  北研中心虽然在民机战略性、前瞻性、关键性和基础性技术研究方面具有一定的优势,但对于如何将关键技术更好地对接具体飞机型号还欠缺经验,复材机翼攻关项目就是一个很好的实践和例证。“千人计划”专家、北研中心常务副主任(主持工作)李东升告诉《中国大飞机》记者:“2015年,北研中心将继续扎实稳步推进复材机翼项目、飞发一体化项目、航电项目、多电项目的进度,确保完成年度考核计划。”

  梦幻工作室:铸青年英才创新创业摇篮
  这里汇聚了众多海外人才和青年才俊,这是北研中心的一大特色。如何发挥人才的最大优势?这是北研中心着重考虑的问题。中心积极发挥自身优势,依靠人才发展项目,依托项目培养人才,做到物尽所需、人尽其才,践行 “出机制、出人才、出成果”的理念,积极构筑人才储备蓄水池、打造新成果示范地、推行创新机制体制。“梦幻工作室”的“灵雀”项目就是一个很好的例证。
  “灵雀”是北研中心一个先进验证机项目的代号。作为北研中心第一个以验证机研发为背景的小型IPT团队,“灵雀”项目团队在验证新支线客机非常规布局方案在低速下气动特性、稳定性和操纵性等技术创新的同时,更是对项目管理新方向进行了探索尝试。该项目团队被冠以一个响亮的名字:“梦幻工作室”。
  “灵雀”项目团队组建时采用了模拟人才市场招聘的方式,团队成员来自各个科研部门,采用灵活、机动的管理模式,执行项目负责人制度。“灵雀”的另一大特点就是周期比较短,项目组用一到两年的时间,走完整个产品研发的过程,然后在下一个项目中借鉴上一次的经验和教训,通过反复的迭代,持续的改进,快速积累和建立相关的管理模式和管理方法,从而形成一套完备的验证机研发流程。
  如今,“梦幻工作室”团队成员由最初创建时的7个人扩大到了17人,并以IPT团队和综合工时制相结合的管理模式开展验证机研发工作。有一次,为了确保项目按节点完成,“灵雀”团队的8名成员连续工作了26个小时,对200多个部件进行了切割和组装,终于完成了验证机铁鸟的总装。
  “灵雀”A验证机成功后,团队并没有停歇,后续在一年多的时间里,又研发了“灵雀”B验证机、“灵雀”C验证机。“灵雀”B验证机上全机复合材料使用量超过80%,飞行性能指标与美国NASA X-48验证机基本相当。同样由北研中心开发并制造的两架采用常规构型小型长航时无人机“灵雀”C验证机,则将承担机载系统飞行验证和“灵雀”B验证机试飞跟拍的任务。“灵雀”项目负责人张驰告诉记者:“2015年,团队将专注于完成灵雀B款验证机的制造和首飞工作,实现向公司作出的‘一年设计、一年制造、一年试飞’的庄严承诺。”
  经过“灵雀”项目,团队成员对飞机有了全新的认识,希望借助于“灵雀”项目,将团队打造成中国商飞公司型号研制团队中一支强有力的青年突击队,为未来型号的发展探索做好技术储备。
  “我们希望梦幻工作室能在中心,在公司发挥积极作用。”张驰如是说。
  以“梦幻工作室”为载体的“灵雀”项目的启动,就是为青年员工创造一个成长、成才和创新的平台,加快青年技术人才培养。谈及“灵雀”项目带来的启示,李东升告诉记者:“做预先研究工作必须给科研人员充足的时间,足够的自由度,不能约束太多。这样,他们才能充分发挥积极性和创造性。”

  C-CAVE:虚拟ARJ21客舱,让客户选型更轻松
  2014年10月13日,中国商飞公司举行“走进北研”活动。活动为北研中心提供了一个展示窗口,使中心的定位分工更加清晰。如今,北研中心科研能力建设取得新突破,102号和103号实验室顺利完成工程验收并交付使用,6个团队全部入驻新实验室,实验能力初步形成。其中,北研中心数字仿真实验室全沉浸式虚拟仿真系统C-CAVE在型号上的成功应用,体现了北研中心的特色。
  北研中心数字仿真实验室有一个宝贝:C-CAVE,一种基于主动立体投影的交互式全沉浸虚拟仿真环境。利用这套系统,总体气动设计人员可以看到“真实”飞机的外形,以及流场分布、压力分布的情况;结构强度设计人员可以“穿越”到飞机框架中,结合应力计算的可视化结果,非常直观地检查结构的协调关系、维修可达性;驾驶舱设计人员穿上数据衣,戴上具有触觉的数据手套,可以“坐”在驾驶舱里“触碰”控制按钮,更加准确地评估设计方案的合理性和效率;客舱布置设计人员可以“进入”客舱内部,在线改变座椅的布局方式、不同的内饰方案,身临其境地体验乘客的感受。
  数字仿真技术可以帮助工程人员更加准确地评估设计,减少做物理模型和试验的次数,提高效率,降低成本。空客公司于2007年在德国汉堡建设了一套五面CAVE系统,开展未来新型飞机的概念评估。波音公司则在更早前就开始了虚拟现实技术在飞机上的应用研究,成立了专门的实验室和科研小组。北研中心建成的C-CAVE系统在世界上首次采用了五面全玻璃幕、机器人表面喷涂成像技术,是亚洲第一套五面全玻璃幕沉浸式虚拟仿真环境。系统自验收以来,实验室科研人员先后开展了新一代支线飞机概念设计方案虚拟现实评估、ARJ21-700客舱内饰虚拟选型等设计方案虚拟现实评估等课题的研发工作。其中,ARJ21-700客舱内饰虚拟选型第一期任务的圆满完成,获得客户的认可和好评,对于保障ARJ21-700项目进度、降低成本作出了贡献。同时,这种采用全数字化的工程手段,允许客户在虚拟现实环境中进行在线选型的技术路径,在民机客舱内饰选型领域尚属首次,改变了传统的客户选型工作模式。
  北研中心已建成的民机先进结构与工艺实验室将为民用飞机技术研究工作提供复合材料试验件制备、结构件复杂加载试验、强度疲劳试验、冲击性能试验、健康检测以及无损检测等功能支持。数字仿真实验室主要用于满足型号论证和关键技术预研等工作对设计、计算、存储能力及信息化条件的需求,将为民机设计提供计算分析平台、概念设计仿真、科研成果展示等功能。
  正在立项的多电系统综合研究实验室将为民机电气系统、机电系统、飞控系统和航电系统4个专业研究方向提供能力平台,将满足民机多电系统综合技术、高功率密度自动配电技术、光传操控与光总线组网技术研究、民用客机分布式网络集成商设计与评估研究平台和民机飞控系统建模及控制律设计研究等课题任务的开展。
  “当型号研制遇到技术难题或在型号上尝试新技术的应用时,首先能想到北研中心,这就是我所希望的。”谈及北研中心将在公司大布局中发挥的作用以及未来的展望时,李东升说道,“今后,北研中心一定要瞄准未来型号需求,加强关键技术攻关以及人才的培养,进一步做到人才优化,探索创新体制机制,让北研中心在中国商飞、中国民机制造业发展中发挥重要的不可替代的作用”。

  【留言簿】

  周彬 :建立民机前期概念方案论证流程
  (北研中心总体论证研究部部长助理)
  2014年主要工作围绕未来新型号的前期论证和研制,协调各专业进行方案优化并形成了初步概念方案。验证了论证方法和结果,针对竞争机型明确了总体概念方案的优势和特点,充分体现了前期论证的价值。2015年,我们将再接再厉,建立一套民用飞机前期概念方案论证的流程和方法。希望通过大家的努力,将北研中心建成中国民机制造中一流的研发机构,针对N+1代民用飞机,引领国内相关科技领域的发展方向。

  康元丽:多电,民机制造新动向
  (海外人才、北研中心多电综合研究部技术负责人)
  无论有多少困难和曲折,都要告诉自己:不能忘记自己的初衷,更不能辜负那些期待的眼神。感谢多电综合研究团队的每一个人,感谢关心爱护支持团队的每一个人。让我一路走来温暖坚强自信骄傲。新的一年,将继续带领团队,攻坚克难,引领多电新潮流,为多电飞机早日飞上蓝天而拼搏奉献。

  王栋:创新技术,突破复材机翼研制瓶颈
  (北研中心结构设计技术研究部副部长)
  2014年,特别值得铭记和自豪。复合材料机翼研制攻关项目顺利通过了初步设计评审各项工作全面转入详细设计阶段。在总体设计方面,我们注重集成创新,不断强化复合材料结构设计/制造一体化的思路。在技术攻关方面,我们加紧突破瓶颈,按照国际先进的设计理念,牵引型号、创新技术。2015年,更加需要团结和奋斗。我们不空谈、重实干、打硬仗,为完成复合材料机翼研制攻关项目详细设计评审,启动技术集成和工程验证,并加强北研中心结构设计专业能力建设出一分力。

  蒋欣:实现航电关键技术新突破
  (北研中心航电技术研究部副部长)
  2014年,先进航电技术的预先研究和前沿探索工作在北研中心启动,我们在“知行合一,勤于耕耘,敢为航先”的理念指导下,完成了财政部航电项目立项和任务书评审以及未来新型号航电系统论证等各项任务,搭建先进航电技术的概念仿真展示平台,逐步迭代并冻结关键技术攻关方案,顺利达到项目第一个里程碑。2015年,冲锋的号角催促我们更加奋进,我们将全面推进先进航电技术的研发工作,围绕“突破关键技术,研发原理样机”的目标,以“沉下去”的心态,脚踏实地开展技术研发,力争在航电关键技术上进行突破,为中国商飞的先进航电提供技术储备。

  胡震东:专注,投身于研发能力建设
  (北研中心强度分析研究部副部长)
  所谓“专注”,就是集中精力、全神贯注、专心致志。过去的一年恰逢中国商飞公司大力开展项目组织调整,北研中心全力开展核心能力建设。按照新的工作安排,我要把自己的时间、精力和智慧凝聚到北研中心强度专业能力建设上,最大限度地发挥积极性、主动性和创造性,努力完成好自己的任务。2015年,北研中心强度分析技术研究部将加强研发能力的建设,专注于技术发展;未来,将专注于复合材料结构分析和验证工作,建立完整的复合材料结构标准化的分析流程和方法,提高设计分析的效率和质量,为未来型号研制做好技术储备。

  高丽敏:关注民机健康管理
  (北研中心民机健康管理技术研究部副部长)
  2014年,民机健康管理研究部圆满完成了未来新型号前期论证、复合材料机翼研制攻关等重点项目的年度任务,成功搭建了结构健康监测技术与全机综合健康管理技术验证平台,申请并获得包括工信部民机预研专项、国家自然科学基金的多项研究基金,不断夯实民机健康管理技术基础。2015年,民机健康管理研究部将在服务民机型号的前沿技术领域继续开拓创新,引领民机健康管理技术发展,推进民机健康管理技术的装机验证与型号应用,为大飞机的研制保驾护航。



zhh894217 发表于 2015-5-15 14:33 | 显示全部楼层
《中国青年》报道北研中心“梦幻工作室”团队
时间:2015年05月14日 21:23   来源:中国商飞公司新闻中心

  由共青团中央主管主办的《中国青年》2015年第10期封面文章刊登中国商飞公司北京民用飞机技术研究中心“梦幻工作室”团队专题报道。现全文刊载如下。



使命源于对大飞机的热爱

——记中国商飞公司“梦幻工作室”团队



  打造“梦幻工作室”

  研制大飞机,承载着几代中国人的梦想。用中国商用飞机有限责任公司(简称“中国商飞公司”)副总经理刘林宗的话说,时下全球两万多架民用飞机,中国近2000架,却没有一架是中国制造,“让我国自主研制的大飞机早日在蓝天上飞翔,是每个中国航空人的光荣与梦想!”

  大型客机向来被视为一个国家工业、科技水平综合实力的集中体现,被誉为“现代工业之花”和“现代制造业的一颗明珠”。作为承担我国大型飞机重大专项——中大型客机项目研发使命的先锋军,中国商飞公司经国务院批准,于2008年5月11日在上海揭牌成立。七年来,中国商飞公司聚集了一大批像张驰一样心怀“航空梦”、“报国梦”的青年人才。中国商飞公司团委书记张效告诉记者,以中国商飞公司北京研究中心(简称“北研中心”)为例,35岁以下青年员工占职工总数的70%以上,硕士以上学历的占青年员工的95%。“这么一大批高学历、高知识、高智商的青年精英汇集商飞,海外人才、国内成熟人才、青年人才多元文化族群特征十分鲜明,考验一个团组织的水平,很大程度要看你会不会做青年工作。”她说,“北研中心团委紧扣中心发展脉搏和青年实际特点,坚持以‘引领青年创新创业,服务青年成长成才’为宗旨,汇集青年智慧,凝聚青年力量,团结带领青年积极投身中心发展建设主战场,建功立业,实现价值。”

  张驰已不记得少年时代是否像别的男孩一样做过冲上云霄、自由飞翔的梦,但这个1987年出生的中国青年此刻孜孜矻矻从事的工作,却实实在在与航空有关,与中国大飞机的梦想密切相连。毕业于英国南安普敦大学和克莱菲尔德大学飞行器设计专业,同时拥有私人飞行执照的张驰,曾在英国参与BAEDemon(魔鬼)无人机的研发工作,2011年回国后,他投身于中国商飞公司总体论证部,继而参与中国商飞公司新一代支线客机和未来新型远程客机的相关论证工作

  2013年初,在北研中心团委支持下,张驰意气风发地在单位内网发出了“集贤令”:“你是骨灰级航空爱好者吗?你想造自己的飞机吗?快来加入我们吧!”英雄帖一出,迅速得到各部门不同专业青年的响应,经过筛选,最终留下了七名核心成员,这个年轻的80后团体就此成立了。

  中国商飞公司董事长、党委书记金壮龙如是说:“大飞机事业是青年成长成才的大舞台,想干事的给机会,能干事的给舞台,干成事的给鼓励,让青年在创新创业中茁壮成长。”

  这个青年自主创新团队被中国商飞公司总经理贺东风命名为“梦幻工作室”,他希望“能够通过双V方式提高集成能力,形成自上而下确认需求、自下而上认证标准的规范模式,加速人员成长”。中央企业团工委书记李伟为“梦幻工作室”揭牌。北研中心原团委书记康楷介绍说,“梦幻工作室”作为青年实践创新梦想的平台,目的就是希望能够像波音的“鬼怪工作室”和洛克西德马丁的“臭鼬工厂”一样,成为中国商飞公司的先进技术孵化器和创新创业实践基地。



  “灵雀”,起飞!

  “‘梦幻工作室’团队是一群很纯粹,有梦想,像疯子一样去逐梦的青年人。”张驰很直率地告诉记者,“因为怀揣着中国大飞机的梦想,对航空有着无穷的热爱和兴趣,团队的成员把所从事的工作看成是一份高于个人利益的事业和使命。”

  “灵雀”——一个用于演示验证新一代支线飞机非常规布局方案气动特性的先进验证机项目,作为“梦幻工作室”的首个“业务”与工作室一同启动。而作为青年自组织,“灵雀团队”创业初期在原则上不能占用工作时间,于是团队成员既承担自己的本职工作,又要负责“灵雀”项目。为了不耽误平时工作进度,成员们基本上都是利用业余时间或周末投入到“灵雀”项目中。第一期启动资金当时只有30万元,而当用于材料和设备采购的经费不够时,成员甚至还要先行垫付。“当时既想和家人在一起,又不舍得耽误项目,还出现了全家总动员,带着爱人、孩子来加班的情景。”张驰说。有一次,为了完成测试任务的需要,团队8名成员硬是在实验室连续工作了26个小时,干掉了22瓶红牛和N杯咖啡,对200多个部件进行了切割和组装,最终在第二天早上8点完成了验证机“铁鸟”的调试。“我们的状态真的是‘蛮拼的’,团队经常加班,但我们的加班费为零,餐饮费为零,为什么?就是因为我们对中国的大飞机项目倾注了无限的热忱……”

  毋庸讳言,“灵雀”项目固然因挑战、创新充满刺激,有时却也不免枯燥乏味、单调重复,甚至可能失败。但,正所谓“艰难困苦,玉汝于成”。在团队成员的不懈努力和中心团委的协助下,2013年11月18日,北京大兴空旷的无人机试验场,“灵雀”以矫捷的身姿平稳而充满力量地飞上蓝天,并在通场飞行五圈后完成了精彩的降落,首飞成功。2014年伊始,在中国商飞公司领导的支持下,项目团队随即启动了“灵雀B”验证机和“灵雀C”验证机的研制,并扩大了工作团队规模,成立了由11人组成的外场试飞队,相继在西安、郑州等地开展试飞活动,通过试飞数据证明,成功解决了“灵雀”验证机原有构型机翼摇摆的难题,完成了自动飞行调试。由于成果显著,该项目还被列为2014年北京市留学人员科技活动项目择优资助重点类项目,并推荐到人力社保部参加国家级评审。



  创新助推青年“航空梦”

  经过两年多的成长,“梦幻工作室”团队成员目前已扩至17人,项目资金也从第一期的30万元增加到500万元,专业则覆盖了验证机研发所需的总体、气动、结构、系统四大专业,开发出了3款共6架飞机,具备了从概念设计、初步设计、详细设计到验证试飞的验证机全寿命研发能力。

  谈及“灵雀”项目11个月、4500多个工时的攻坚战,作为负责人的张驰对这期间团组织的每每“雪中送炭”深有感触。“灵雀能取得今天的成绩,和中心团委的扶持密不可分。”张驰对记者特别强调说。北研中心团委副书记刘镇介绍,在“灵雀”项目具体实施过程中,中心团委针对项目流程特事特办,效率为先、便宜行事,真正实现了小项目大协作,为“灵雀”项目提供了最快捷最便利的绿色通道。“如果公司现有管理制度让青年自组织创新团队受到掣肘,团委就出面来和相关部门负责人协调;而如果面临资金难题,团委便主动联系中心领导,并及时了解北京市中小项目的资助政策和导向,多方争取资金扶植,尽最大努力来保障灵雀项目的工作进度。我们所做的一切,都是为了保证这群年轻人能够集中精力投入到科研创新上,其他的就交给团组织吧。”

  2015年4月15日,中央企业团工委在中国商飞公司北研中心举行了中央企业共青团“改革创新,青年先行”主题实践活动启动仪式,46家中央企业的团委书记与“梦幻工作室”团队汇聚一堂,围绕“改革创新,青年先行”主题,进行深入、生动的交流发言。在科技创新日益成为央企提升国际竞争力和自身活力的当下,“梦幻工作室”的实践与成效无疑令人刮目相看。“‘梦幻工作室’又叫做‘visionworks’,vision既表示梦想、幻想和憧憬,又表示洞察力和远见。相信青年的自我规划和自我管理能力,是团组织给予的最大信任。”中国商飞公司团委书记张效将“梦幻工作室”的管理模式总结为“相信、肯定、支持”。她同时表示,“‘梦幻工作室’还刚刚起步,作为一个驰骋思想,相信梦想的创新工作站,必定会囊括许多的不成熟和过于冲动的想法。但是,我们依然会坚定的走下去,继续发挥好‘梦幻工作室’这个平台的作用,从北研中心向整个企业推广,构建一个‘联合青年创新创业,服务青年成长成才’的工作网络,走出我们自己的品牌之路。”



  【对话张驰】



  《中国青年》:参观“梦幻工作室”时,你介绍说“灵雀”从完成设计加工到总装调试再到测试飞行,不到一年时间,几乎是完全利用业余时间完成的。那么,“梦幻工作室”是如何运行和管理的呢?

  张驰:“灵雀”验证机的原型是商飞公司新一代支线飞机的非常规气动布局方案,通过设计制造缩比验证飞行器,可以对这种布局的客机的气动特性进行评估,从而为未来型号使用相关的技术提供支撑。同时,工作室也希望通过这个项目能够探索出管理机制。我们这个项目是北研中心第一个基于科研项目的IPT团队,团队成员来自各个科研部门,采用弱矩阵的管理模式,采用项目负责人制度,项目不隶属于某一个特定的部门,项目负责人在制度和规划框架内对技术、人力、财务全权负责,避免了多头管理和权责不清的问题。“灵雀”项目有一大特点,就是周期比较短,因此项目组可以在一年或几年内,快速地走完一轮整个产品研发的过程,然后在下一轮或一个项目中借鉴上一次的经验和教训,通过反复的迭代,持续的改进,快速积累和建立相关的管理模式和管理方法,从而形成一套完备的验证机研发流程。



  《中国青年》:做验证机和做普通的科研项目有什么不同?或者说,你怎么理解“创新”二字?

  张驰:验证机试飞,只有零分和一百分两种结果。要么成功飞上天空,按照任务目标获取所需的参数;要么飞行失败,“粉身碎骨”,一切从头开始,甚至由此结束项目。做“梦幻工作室”颇有点像做风险投资,允许失败,但只要一次成功,之前所有的投入都值了。因为创新事实上意味着失败的风险。要创新,就要不畏惧失败,创新其实就是不断地挑战失败。



  《中国青年》:“梦幻工作室”的愿景是什么?

  张驰:依托我们这个工作平台,脚踏实地践行科技创新,围绕中国商飞公司董事长金壮龙“向工程应用方向发展”的指示,为中国商飞公司未来20~30年的技术开展探索,积极探索前沿的新技术、新工艺、新方法,为中国商飞公司未来型号发展提供技术储备。这是我们的出发点,也是我们的目标。



  《中国青年》:作为年轻的海归人才,在体制内搞“梦幻工作室”这种创新式创业,你有什么体验和感受与《中国青年》的读者分享吗?

  张驰:每个人都渴望成功成才。要想成功,必须有团队精神,不管初衷如何,要把自己从事的工作当成事业去做,踏踏实实付诸行动。我处在一个特殊的行业,作为中国制造向中国创造升级的标志性产业,我认为个人的成功建立在中国大飞机事业成功的基础上,我们今天一切的工作与努力,都是围绕这个顶层的事业去做的,我们的使命感源于我们对大飞机的热爱。

  (本文作者为:《中国青年》记者张杰,特约记者彭毅)



  【链接】



  大飞机:大国的“国家名片”

  中国是最大的飞机市场。习近平总书记指出:过去有人说造不如买,买不如租,这个逻辑要倒过来,要花更多的资金来研发、制造自己的大飞机。要形成我们的独立自主能力、研制能力、生产能力。

  事实上,大飞机是代表国家装备制造业能力和水平的敏捷制造,是推动中国经济转型升级的重要引擎之一。大飞机作为大国的“国家名片”,也是中国梦的重要组成部分,对于推动科学技术、装备制造、服务贸易同步发展具有1比15的高强度辐射带动效应。

  我国独立自主研制大飞机起步于20世纪70年代,“运十”飞机经历10年研制成功首飞,中国成为继英、美、俄、法之后第五个能造大飞机的国家。但由于国际形势变化、国家投资能力、工业基础、技术储备、产业体系等诸多内外因素制约,自主研制大飞机步伐一度停顿下来,至今我国还没有一架国产喷气式大飞机,与大国地位很不相称。

  2014年5月23日,习近平总书记视察中国商飞公司时发表重要讲话指出:中央一直很关心大飞机事业,我们搞大飞机,和“两个一百年”目标、实现中国梦的目标是一致的。我们要做一个强国,就一定要把自己的装备制造业搞起来。飞机这一项还是短板,一定要把大飞机抓上去,这是整个装备制造业综合实力的体现,牵扯到方方面面,起到一个带动作用、标志性作用。可以说,研制大飞机标志我国装备制造业发展开启了新篇章。

  2014年12月22日,中国商飞公司董事长、党委书记金壮龙在《人民日报》撰文披露,中国商飞公司经过6年艰苦努力,基本实现预定阶段性目标:ARJ21新支线飞机即将交付运营并进入批量生产;C919首架大型客机正在总装;未来新型远程客机预研立项。这意味着,中国的天空即将飞翔中国自己的喷气式支线飞机,而举世瞩目的C919大飞机的冲上云霄,也将指日可待。



  “梦幻工作室”核心团队留言板

  张驰:灵雀项目的有序推进离不开方方面面的大力支持和团队成员的群策群力。过去的两年,我们克服了重重困难,取得了一些成果,但这只是万里长征的第一步,我们应当戒骄戒躁,扎扎实实为型号作贡献,为中国大飞机事业作贡献。

  杨大庆:项目开展之初,团队要给验证机起个名字。我提出,新技术必须“巧妙”,用一个字的话,“灵”应该不错。我们的飞机这么小,两米四的翼展在C919面前像只麻雀。“灵雀”就此诞生。

  侯亚峰:人生能有几回搏?一直都在设计大飞机,第一次与大家合作设计“灵雀”,收获颇多。商飞加油,中国大飞机加油!

  杨勇:看着自己亲手参加研制的飞机飞上天空是一件非常骄傲的事情。经过一年的工作,让我在“灵雀”项目上体会到充实。希望“灵雀”能够越来越好,让“灵雀”载着我们的梦想起飞!

  梁煜:当初加入“灵雀”团队就是希望中国商飞也能像波音、空客一样,开展新概念、新布局的探索,并能够付诸实践放飞蓝天,而不是仅仅停留在纸面上。期望通过“灵雀”这个平台,能够给我们更多创新和探索新技术的机会,让创新与激情融入蓝天。

  张颖哲:此项目目标明确,责任分工清晰,参与人员兴趣浓厚。大家基本上都是利用业余时间加班完成了飞机模型的设计、分析和验证。在整个项目实施的过程中,随着不断地发现问题、解决问题,积累了一定的经验。

  杜玺:“灵雀”项目对青年人是一次很好的锻炼机会,让我通过这个小项目了解飞机从设计到试飞的整个过程。希望“灵雀”能够从小变大,帮助青年人快速成长,最终助推中国的大飞机飞上蓝天。

  张新:尽我所能,让“灵雀”的骨骼更轻、更强壮!
http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/201505/14/t20150514_2510475.shtml
joki 发表于 2015-5-16 22:01 | 显示全部楼层
看来目标很明确,奔着C909和C929去的,ARJ21后继有人、双通道也会有。。
zhh894217 发表于 2015-6-24 16:13 | 显示全部楼层
灵雀B验证机起落架完成落震实验
时间:2015年06月23日 14:44   来源:中国商飞公司新闻中心
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图为参试人员对验证机落震前的起落架进行最后的安装调试。



  近日,北研中心梦幻工作室灵雀团队在北航起落架实验室,完成了在最大起飞重量下,最大工况的落震实验。实验结果表明,起落架轮胎和缓冲器可以吸收掉验证机着陆过程中的能量,满足相关设计要求和目标,可以用于下一阶段试飞。
http://www.comac.cc/xwzx/jc/201506/23/t20150623_2587867.shtml

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