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[专题] 中航工业气动院【626+627所】相关风洞设备、试验

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langge945 发表于 2013-7-9 17:50 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 zhh894217 于 2015-6-8 17:10 编辑

陆地上的人造“天空”
——走进中航工业气动院
本报记者 于萱


2013-07-09 09:03:17

中航工业气动院副总工程师张连河告诉记者:“风洞试验就是在地面上人为创造一个‘天空’,实现模拟飞行器在空中各种复杂的飞行装填,获取试验数据。新型飞机在设计阶段必须要进行风洞试验。”飞行器在实际飞行时,飞行器在动,气流静止。而风洞试验则依据运动的相对性原理,即飞机静止不动,空气以同样速度反方向吹来的作用。张连河解释道,风洞试验时,试验人员就将飞行器等比例缩小的模型固定在风洞中,人为制造气流,从而实现飞行器不动,气流运动的状态,以此模拟飞行器的飞行状态,并依据获取的数据测定飞机气动布局是否合理,得知该飞行器的设计是否合理,从而进一步提高飞机的性能。

“要研制飞机,离开风洞试验

将寸步难行”

“从事航空工作的人都知道,风洞是飞行器研制中必不可少的设备,要研制飞机,离开风洞试验将寸步难行。”在气动院FL-9低速增压风洞前,据介绍,ARJ21新支线飞机就曾经在这里进行试验。该风洞是国内唯一一座低速增压风洞,它的建成不但填补了我国低速高雷诺数风洞的空白,使我国空气动力试验基础设施跨入世界先进行列,同时也对我国飞机研制,特别是大飞机项目的研制起到了重要作用。     

据了解,飞行性能是衡量一架飞机品质好坏的重要指标,而决定飞机飞行性能的重要因素就是作用于飞机的空气动力。空气动力主要取决于飞机的布局。设计飞机首先是确定其布局,由此确定作用于飞机的空气动力并推算飞行性能。可以说,从飞机总设计师提出设计构思,直到飞机飞上蓝天,以及在投入营运之前都需要做大量的风洞试验。

  

  “风洞代表一个国家航空领域的

基础研究水平”

“风洞代表一个国家在航空领域的基础研究水平。大型先进风洞对飞行器研制以及航空工业的发展有着不可替代的作用。”张连河告诉记者,一代设备对应一代飞行器。研制先进的飞行器,必须要有对该飞行器进行试验验证的更先进的地面设备,更需要先进的风洞做支撑。同时,风洞的规模和完善程度也能反映出一个国家航空科学技术的发展水平。

据介绍,气动院一直承担各类航空、航天飞行器研制的高低速风洞试验任务,参与了几乎所有重点飞机型号的研制工作,歼轰7、歼8、歼10系列等飞机都曾经在这里进行过风洞试验。

“风洞能力的提高会助力科研工作者研制出性能更优越的飞行器。”张连河介绍,气动院目前拥有高低速风洞7座,在建风洞3座。在建的8米×6米低速风洞、4.5米×3.5米低速风洞及1.2米压跨超风洞目前正在调试阶段。这三座风洞的建成将对我国飞机的研制产生极大的推动和技术牵引作用,可以为大型飞机的研制提供精细化、综合化、高精准度的气动力试验,为气动力设计技术的发展提供性能卓越的大型试验与验证设备平台,提高我国航空气动力的研究能力。
http://114.113.227.14/epaper/zgh ... /story/351232.shtml
zhh894217 发表于 2015-1-14 00:00 | 显示全部楼层
赵波

2014-07-14 13:51:14

赵波,中航工业气动院院长,长期从事航空技术预研管理工作。2008年初调任气动院院长以来,赵波励精图治,为推动气动院快速发展做出了突出贡献。
1987年研究生毕业后,赵波进入沈阳飞机设计研究所工作。由于勤奋努力成绩突出,1997年他被提拔为副所长,2003年开始主管无人机研发工作,为我国高端无人机的发展进行了许多创新探索。
2007年底集团领导征询他本人对工作调动的意见时,赵波明确表示:“从个人内心意愿讲,不愿意离开沈阳所,但如果组织派我去,我坚决服从并努力做好,不辜负领导的期望”。
企业改革发展要求气动院成为气动力技术服务商,不能只做“吹风匠”。到气动院工作后,经过一年左右的学习思考,赵波提出了“一二三四”的总体发展思路、十年发展规划和2030年远景目标,提出了气动院在整个中国航空工业技术价值链中的定位和价值作用:成为集试验与CFD、研究与设计为一体的综合性气动力技术服务商,解决飞机研制过程中的气动力技术问题,不断提供先进的气动力技术成果用于飞机研制气动力工程设计。在他的带领下,气动院逐渐探索出一条有效道路:打造一批在国内外有较强竞争力和影响力的综合科研团队,在取得技术进步的同时,努力实现商业成功。
这几年,气动院骨干团队经过坚持不懈努力,争取到一大批建设投资项目,使2008年~2018年的能力建设投入数倍于过去50多年的资产总和,风洞数量由原来的7座将增至15座,风洞实验技术水平也将大幅提升。通过广泛的国际技术合作和采用灵活的用人政策,气动院聚集了一批国际技术资源和人才资源,吸引了一批高素质的专业化人才,一批“70后”“80后”科技英才正不断涌现。
在气动院领导班子的带领下,广大干部职工共识共为,几年下来已出现多方面的明显变化:内部实现真正意义上的融合和统一、发展模式发生重大变化、经营收入和职工收入大幅提高、能力条件建设驶入快车道、试验设施形成“二地四区”的格局、人才队伍建设取得较大成果、具有特色的内部管理运行机制初步形成、对外合作卓有成效。一批看得见的具体成果更使大家对气动院的未来发展充满信心:国内唯一的低速增压风洞投入使用并在重点型号研制中发挥重要作用,国内第一座大型(8米×6米)低速回流连续式风洞正在安装调试、国内第一座2.4米连续式跨声速风洞正在设计建设中,一座全新的1.2米M4风洞即将投入使用。结冰与防除冰技术团队在国内首次研制出“可移动式冰风洞”和冰雾喷洒塔,成功解决了ARJ—700适航取证发动机短舱地面结冰试验及某型直升机旋翼防除冰性能试验的难题。气动噪声团队迅速成长,支撑着“新舟”700飞机成为国内第一个在概念设计阶段进行声学设计的型号。流动显示团队在荧光油流摩阻测量、动态PSP测量技术与内流光学诊断方面开展创新性研究,部分研究成果已处于国际前沿水平。
展望未来,赵波看到的是气动院与国际先进水平的差距,思考的是如何尽快缩小这些差距并取得领先优势。
http://bbs.9ifly.cn/thread-13655-1-1.html
uiopuiop 发表于 2015-1-14 12:55 | 显示全部楼层
气动院=627+626
zhh894217 发表于 2015-1-15 13:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhh894217 于 2015-1-15 13:20 编辑

气动院这个大型(8米×6米)低速回流连续式风洞应该就是《国家重大科技基础设施建设中长期规划(2012—2030年)》中提到的大型低速风洞,8米×6米低速风洞、4.5米×3.5米低速风洞一体化建设,在哈尔滨。2.4米连续式跨声速风洞在沈阳,1.2米M4风洞没查到在哪里。

空气动力学方面。建成多功能结冰风洞,支撑不同冰型和冰积累过程对飞行器空气动力特性的影响等研究;建设大型低速风洞,支撑气动噪声、流动分离与涡旋运动、流动控制、流固耦合、电磁空气动力学等研究;适时启动大型跨声速风洞、低温高雷诺数风洞、先进航空发动机研究设施建设,为我国航空航天、高速铁路建设等提供必要的研究试验手段。
(十三)大型低速风洞。

  大型运输机、客机及地面交通工具研制对低速风洞的规模、技术性能不断提出新要求。着眼飞机地面效应试验、大飞机涡扇发动机动力影响模拟和反推力影响试验、飞机和车辆气动声学试验的科技需求,建设回流式、多试验段、多功能大型低速风洞,具备支撑飞行器起飞、着陆特性研究,发动机、机身、机翼一体化研究,气动力及气动声学和降噪研究的能力。该设施建成后,流场品质和综合性能将达到国际先进水平。
8米低速风洞及4米动态风洞在哈尔滨奠基开工

2009-10-10 14:38:47 作者:臧海涛

    本报讯 9月29日,投资近2.6亿元,征地10万平方米的国家重点基础建设项目——中航工业气动院8米低速风洞及4米动态风洞项目在哈尔滨奠基开工。
    该项目批复建设周期4年,中航工业气动院计划力争3年完成建设并实现试验能力。项目建成后,将为我国军民机研制、尤其是大型飞机研制提供精细化、综合化、高精准度的气动力试验,为气动力设计技术发展提供性能卓越的大型试验与验证设备平台,填补我国在8米量级回流式风洞设备领域空白,增强我国低速风洞实验技术领域的国际交流与合作实力。
    在奠基仪式上,中航工业气动院院长赵波表示,一个国家大型先进的风洞对飞机研制、对航空工业发展有着不可替代的作用。此项目按照国际先进水平设计,建成后将对我国的飞机研制,包括大型军用飞机和民用飞机的研制产生极大的推动作用和技术牵引作用,也将对黑龙江省、哈尔滨市航空产业的发展产生积极的推动作用。赵波表示,中航工业气动院将在集团“两融、三新、五化、万亿”战略思想的指导下,争取各方支持,积极发挥单位优势,为航空产业的发展和地方经济的进步做出贡献。



沈阳市2014年第一批重点项目计划(二)
项目基本情况
建设时间安排
项目投资情况
领导实名推进制情况
序号
项目单位及名称
建设规模及主要建设内容
项目分类
建设阶段
建设起止年限
开/复工时间
预计竣工时间
总投资
截止2013年底累计完成投资
2014年计划投资
责任地区
113
中航工业空气动力研究院新院区项目
该项目规划占地39.6万平方米,主要建设2.4米连续式跨声速风洞、低温高速连续式特种风洞、航空气动力试验技术研究中心、科研协作服务中心、航空产业发展中心等。
工业
续建
2012-2018
2014.4
2017.6
30.0
6.0
6.0
沈北新区

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zhh894217 发表于 2015-1-16 17:04 | 显示全部楼层
一条低温高雷诺数风洞的消息,不过是29基地研制的降温系统。

我国第一套连续式高速风洞降温系统通过验收
我要评论
2014年12月11日 19:04:11 来源: 新华网 我有话要说(0人参与)

    新华网西安12月11日电(田兆运、周廷波)我国第一套连续式高速风洞降温系统日前在西北工业大学翼型叶栅国家重点实验室顺利通过验收。这套由中国空气动力研究与发展中心研制的降温系统在国内首次采用向风洞喷注液氮的方式,使风洞试验的气流总温降到了-20℃,达到了提高试验雷诺数的目的。

    据了解,雷诺数是飞行器风洞雷诺数需要考虑的重要相似参数。试验雷诺数越接近实际飞行雷诺数,试验结果越真实可靠。提高风洞的试验雷诺数,可以通过增压、使用重气体或降温来实现。这套系统是目前国内唯一一套通过直接喷液氮的方式实现连续式高速风洞降温运行的系统设备,使风洞试验能力大大拓展,为先进飞行器翼型研制提供了新的手段,也对未来低温高雷诺数风洞建设起到了很好的借鉴作用
http://news.xinhuanet.com/tech/2014-12/11/c_1113611787.htm
zhh894217 发表于 2015-3-31 19:11 | 显示全部楼层
李本正到气动院沈阳院区调研

来源:中航工业气动院    发表日期:2015-03-30

  3月28日,集团公司副总经理李本正到中航工业气动院沈阳院区调研,参观了风洞实验室和天平研究室,听取了气动院近期工作汇报和技改建设专项汇报,详细询问了2.4米风洞建设项目的情况。李本正要求气动院要保证建设项目质量和周期,遵守各项法律法规,抓好党建和廉政工作。他希望气动院从技术长远发展的角度,把“十三五”规划做好,逐项落实,在技术上真正做到国内领先,国际一流。
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/jtxw/402636.shtml
uiopuiop 发表于 2015-4-3 14:13 | 显示全部楼层
626搬迁沈北,627搬迁哈南
shenchun 发表于 2015-4-4 09:09 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
难道这个气动院比中国空气动力研究与发展中心的水平还要高吗?
zhh894217 发表于 2015-5-6 11:10 | 显示全部楼层
李周复

2015-04-30 10:57:04


李周复,中航工业气动院总工程师、副院长,中航工业空气动力技术首席专家,国务院政府特殊津贴专家,总装备部“空气动力学专业组”成员,国防科工局科学技术委员会成员,哈尔滨有突出贡献中青年专家。  

在“十五”、“十一五”期间,他先后担任总装备部、国防科工委“复杂流场测量”、“先进流场显示与测量技术”、“民机风洞试验技术研究”等预研攻关课题总负责人,科研工作硕果累累。他作为负责人和主要技术骨干完成的重点课题“前缘涡襟翼的气动设计研究”、“风洞试验支撑技术研究”、“低速闭口风洞模型张线支撑及内天平测量系统”等项目,填补了国内空白。在复杂流动机理研究、风洞试验支撑技术、动态流动显示与测量技术、动态试验数据采集与处理方面做了大量工作,多项课题研究成果填补了国内空白,达到国内领先和国际先进水平。曾获中航工业科技进步二等奖3项、三等奖4项;获部级个人二等功1次、三等功1次,并荣获总装备部、国防科工委“高技术武器装备发展建设工程荣誉奖章”。

作为学科带头人,其在国家低速增压风洞建设中发挥了重要作用。低速增压风洞已建设成为国家重点实验室。
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/511515.shtml
zhh894217 发表于 2015-5-31 12:34 | 显示全部楼层
2013-08-27

        规划已久中航工业空气动力研究院203厂房终于在沈北新区破土动工了,该项目由沈阳沈飞旭达建筑安装工程有限责任公司承建,具体位置在沈康高速公路东侧一公里处,占地面积约有三个足球场大,四周已圈上了蓝色的围墙。今天下午笔者赶到时,工人正在捆绑铸件钢筋,通往厂区路上尘烟滚滚,远远望去一片繁忙景象。
http://bbs.yduoo.com/read-htm-tid-194347.html

林左鸣到中航工业气动院检查工作
来源:中航工业气动院    发表日期:2014-06-23

       6月21日,中航工业董事长林左鸣到中航工业气动院沈阳院区检查指导工作。

       林左鸣在听取了气动院的发展历程和其重点项目的进展情况后,在气动院院长赵波和党委书记王宗文的陪同下参观了FL-1风洞,并到FL-3风洞重点型号试验现场检查进展情况。林左鸣在流动显示实验室,详细询问了温敏涂料和压敏涂料测量技术的研究和应用情况,参观了天平校正台,了解飞机型号的风洞测试技术研究情况。林左鸣在亚高超风洞建设现场强调指出风洞实验设施建设的重要性和紧迫性,还参观了FL-62风洞模型,对气动院沈阳新区建设寄予很高期望。

       林左鸣强调,要认真学习习近平总书记近期在两院院士大会上的讲话,要敢于超越、敢于跨越,要瞄准国际上没人做过的技术。林左鸣指出,气动院与市场对接的人才机制是综合科研团队建设的重要保证,要推进岗位评价体系建设,重视国际合作,支持敢于创新的优秀人才,培养出世界级的气动力大师,向世界最高水平冲刺。新技术的活力在于多学科的交叉、跨界,气动院要不断以气动力学为核心向外延伸跨界。

(韩辉)
http://www.avic.com.cn/avic/wwwr ... x/tpxw/396353.shtml


203厂房应该是1.2米亚跨超M4风洞

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zhh894217 发表于 2015-5-31 12:36 | 显示全部楼层
中国航空工业集团沈阳空气动力研究所新院区204厂房项目竣工
添加时间:2015年05月18日

中国航空工业集团沈阳空气动力研究所新院区204厂房项目竣工

  中国航空工业集团沈阳空气动力研究所连续风洞204厂房桩基工程和基坑支护、降水工程在公司领导的大力关怀支持下,项目部全体人员同心协力经过2个月的的奋战克服重重困难,顺利完成,于2015年4月27日正式竣工移交,完成了所有分项工程,为业主上交了一份满意答卷,受到建设单位、总承包管理单位和监理单位的一致好评,为我公司在沈阳开拓更加广阔的市场起到了很好的先头兵作用,也是为实现中航工业全价值链体系在沈阳实施的勇敢尝试。另外,我公司辽宁省分公司也已注册成立,并且顺利在省备案完毕,这预示着我公司将在沈阳地区乃至东三省地区将有更加坚强的基础和力量向前迈进。
  本项目是中航工业集团沈阳气动院新院区项目的第二个风洞厂房项目,是目前亚洲建设的最大风动试验厂房项目。基坑支护工程为204厂房第一施工阶段的基坑支护设计,即204厂房内部设备基础范围的开挖支护设计,当地地质土条件很差,支护很少设计采用土钉墙支护方式,基本上都是护坡桩形式,为了降低造价、节约工期,我公司设计了采用花管土钉墙和竖向砸钢管组合支护型式,目前基坑已开挖到底,效果非常理想,基坑降水工程采用管井封闭基坑围降抽水的降水方法。该工程桩基施工采用抱压式静压沉桩,对我方施工具有很强的挑战性,施工量大,甲方要求工期紧,在公司领导的大力支持下,于4月12日圆满完成桩基施工。由于沈阳地区冻土层厚,施工期间正是冻土消融季节,加之地下水位浅,土层渗透系数小,形成了淤泥层,虽然降水井提前施工完成,但水位一直难降低,尤其是4米以下部位出水严重,所以改常规土钉墙施工方式为打入花管式土钉墙和竖向砸钢管组合支护型式,保证了基坑支护的安全性和经济性,得到了建设单位和总承包管理单位的一致肯定。
  中国航空工业集团沈阳空气动力研究所新院区204厂房项目是水文岩土工程部2015年在沈阳承接的第一个大型工程,其顺利完工为进一步赢得更广阔的沈阳市场打下了坚实的基础,这预示着公司在沈阳将迈出跨跃式的新步伐,业务进入一个全新阶段。
http://www.aige.com.cn/contents/12/635.html

204厂房应该是FL-62 2.4米连续式跨声速风洞
空弹匣 发表于 2015-6-8 09:22 | 显示全部楼层
风洞设备星罗棋布 我国空气动力研究能力跻身世界先进行列

记者邹维荣、特约记者宗兆盾报道:从常规风洞到特种风洞,从风洞试验单一手段到三大手段融合,从提供试验数据到引领型号创新发展……经过40余年艰苦努力,中国空气动力研究与发展中心科研能力已跻身世界先进行列。记者日前在该中心科研试验新区看到,数十座现代化风洞设备星罗棋布,100余项国家级重点科研项目全面铺开,数十个关键气动难题取得历史性突破。

风洞被称为“航空航天飞行器的摇篮”,被世界各国视为重要的战略资源。2010年5月,中国空气动力研究与发展中心启动科研试验新区建设。据中心主任阮祥新介绍,多种新型飞机在科研试验新区首次实现了模型飞行试验,上百万组数据分类入库,中心目前已全面具备了风洞试验、数值计算和模型飞行三大手段。

风洞中工作的科研人员

“各岗位注意,下面准备试验,开始喷雾。”“明白,喷雾开始。”记者在我国首座结冰风洞试验现场,看到某大型飞机尾翼结冰试验时的情景。高级工程师刘政崇告诉记者,结冰风洞是研究飞机高空飞行结冰与防、除冰技术的关键,这座结冰风洞具有完全自主知识产权,各项技术指标达到世界先进水平。

继结冰风洞之后,一座座新型风洞在该中心相继建成:某新型风洞,为我国载人航天、深空探测等提供了先进的地面试验手段;首座大型航空声学风洞,为飞行器和地面交通工具气动噪声的测试和评估提供了重要的技术支撑;某高超声速低密度风洞,为我国开展稀薄气体动力学等学科领域研究打下坚实基础。

“十二五”以来,该中心完成了载人航天、探月工程等一系列重点工程气动试验任务1500余项,取得了一批具有世界先进水平的创新研究成果,为新型航空航天器研制提供了可靠的气动数据,在国产大飞机、风力发电机、动车组等民用产品气动力学和气动声学性能设计与评估中发挥了不可替代的作用。



点评

http://bbs.9ifly.cn/thread-10353-2-1.html  发表于 2015-6-8 17:11
zhh894217 发表于 2016-2-2 13:18 | 显示全部楼层
克己修身  润物无声
——记中航工业气动院总工程师、副院长李周复

2016-02-01 19:44:11


获评集团公司2015年度“风云人物”,既感到光荣,更感到鞭策。荣誉属于集体,荣誉属于过去,我愿在今后的工作中,努力践行“敬业诚信,创新超越”理念,以更加饱满的工作热情、勤奋忘我的工作干劲,执着于空气动力学技术的进步,为实现“航空梦”做出新的更大的贡献。——李周复

李周复,1963年出生,中共党员,研究员,研究生导师,1985年毕业于南京航空学院空气动力学专业,1988年获得中国航空研究院硕士学位,现任中航工业气动院总工程师、副院长,全国先进工作者,中航工业空气动力技术首席专家,国务院政府特殊津贴专家,解放军总装备部“空气动力学专业组”成员,国防科技工业局科学技术委员会成员,哈尔滨市有突出贡献中青年专家,中航工业气动院空气动力学科学术带头人。

多年来,他围绕我国型号研制和未来型号发展对空气动力技术的需求,在空气动力学基础理论研究、风洞试验技术研究、风洞地面设备研制等领域开展了卓有成效的工作,为我国航空事业的基础研究与技术发展做出了重要贡献。

潜心科研  创新开拓

1988年硕士毕业至今,李周复一直专心从事专业技术研究工作。在“十五”、“十一五”期间,他先后担任总装备部、工信部(国防科工委)《复杂流场测量》、《先进流场显示与测量技术》、《民机风洞试验技术研究》等预研攻关课题的总负责人,科研工作硕果累累。他作为负责人和主要技术骨干完成的重点课题《前缘涡襟翼的气动设计研究》、《风洞试验支撑技术研究》、《低速闭口风洞模型张线支撑及内天平测量系统》等项目,填补了国内空白。在复杂流动机理研究、风洞试验支撑技术、动态流动显示与测量技术、动态试验数据采集与处理方面,他做了大量工作,多项课题研究成果填补了国内空白,达到国内领先和国际先进水平。

为及时总结我国开展风洞特种试验的经验,推动我国风洞特种试验技术的发展,李周复主持编写了《风洞特种试验技术》,他和项目组一道精心策划,组织国内相关领域的技术专家,在四年多的时间里,深入研讨、集思广益、追求准确,圆满完成了《风洞特种试验技术》一书的出版,受到了国内空气动力学领域广泛关注,为提高国内空气动力试验技术水平、促进风洞试验技术进步做出了积极贡献。

躬身型号  精益求精

李周复本着对航空事业高度负责的态度,既当风洞试验技术的领头人,又当风洞型号试验的承担者和实践者。他非常重视风洞试验技术体系的建设,按照“从常规到特种”、“从定常到非定常”、“从解决有无到精益求精”的发展思路,重点组织开展先进的光学流动显示与测量、动态试验、进气道、风洞试验准精度、低速高雷诺数等风洞试验技术研究,并成功应用于战斗机、新支线ARJ21-700、某工程等风洞试验。“十一五”期间,抓住我国即将开展大型客机研制的机遇,李周复积极组织开展大飞机风洞试验技术预先研究,推动了我国先进8米量级大型低速风洞的国家建设立项。

李周复坚持深入试验现场第一线,直接承担、指导型号试验50余项。在风洞试验遇到疑难问题时,他总是第一时间赶到现场,及时排查、解决问题。他常说,“飞机是靠风洞试验数据上天的,试验上出现哪怕是小的疏忽都会给型号研制带来巨大的风险,所以风洞试验再细致也不为过,一定要精益求精”。

奋战技改  攻坚克难

作为多项国防科技固定资产投资建设项目的直接组织者,李周复带队圆满完成了“低速增压风洞建设”等多项重大工程的建设任务,解决了多项重大技术难题,尤其是对世界上同类型、同量级第四座(亚洲唯一)低速高雷诺数风洞——FL-9风洞的建设,做出了突出贡献。由于技术经济条件的限制,国内没有任何经验可供借鉴,李周复勇挑重担,担负起现场总指挥和技术总负责人的重任。他全面掌握总体设计技术,深入施工现场,解决了大量工程技术难题。经过七年多的不懈努力,具有世界先进水平的FL-9风洞胜利建成,并于2008年开始承接型号任务,圆满完成了ARJ21-700支线客机、C919大型客机等多个重点飞机型号的风洞试验任务及关键气动力技术攻关,填补了我国低速高雷诺数气动力大型基础试验设施的空白,标志着我国低速高雷诺数试验能力跨入了国际先进行列。

2015年,李周复担任技术负责人的8米低速风洞(FL-10风洞)和4米动态风洞(FL-51风洞)开始进入调试和运行阶段,并逐步开始承担试验任务,陆续完成了尾撑标模试验、静态大迎角试验、C919单支杆腹撑标模试验以及旋转天平动态型号试验等工作。其成功投入使用,进一步拓展了中航工业的风洞试验能力,夯实了气动院作为气动力综合服务商的基础。(任宏宇)
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/810879.shtml
zhh894217 发表于 2016-8-29 11:06 | 显示全部楼层
大型试验平台FL-10风洞投入运行

2016-08-26 17:24:21


臧海涛 摄

本报讯(通讯员 王萍 张连河)日前,具有世界先进水平的大型试验平台——FL-10低速风洞,在中航工业气动院正式投入运行。

FL-10风洞是国家重点关注的总体规划建设项目,气动院人历经6年多的建设和调试,圆满完成了这项光荣而艰巨的任务,填补了我国回流式大型低速风洞的空白,使我国具备了比肩世界上最先进的德荷低速风洞的基本条件。FL-10风洞的投入运行,将对各类军民用航空飞行器及其他气动力相关产品的研制起到巨大的支撑保障和技术推动作用。

FL-10风洞具有流场品质好、可扩展性强等特点。在气动设计方面,为满足大飞机超临界机翼、自然层流机翼等创新气动设计验证对边界层模拟程度、流场品质要求高的新需求,在国内首次采用开闭口试验段、回流式的布局形式;采取低噪声风扇、板式收集器等创新设计技术,确保噪声等级、动压稳定性等流场品质指标。在结构设计方面,采用可更换式试验段组概念设计与气浮输运技术相结合的方式,可保证开闭口两个大型试验段高效、便捷地更换;采用预制钢筋混凝土洞体与钢制试验段设计,解决了大型风洞大跨度部件易变形、表面精度控制难等问题;采用液压支撑系统,实现了多种支撑形式的内式天平测力试验能力,并在功能扩展方面,预留了一定的接口,具备向直升机、航空声学以及民用空气动力学等领域扩展的潜能。

据悉,今年5月,FL-10风洞“跨界”完成了铁路动车组模型试验项目。期间开展了综合测力、测压等多项试验,综合分析及仿真验证的结果表明:FL-10风洞及其试验系统具有良好的稳定性、可靠性,试验数据准确。该试验的成功,意味着FL-10风洞不仅能够为航空飞行器提供测试,也能够在其他气动力相关的广阔领域中发挥巨大作用。7月,FL-10风洞承接并完成了首个飞机型号试验任务。试验中,液压尾撑控制系统得到成功应用,客户对高精准度的试验数据高度认可。至此,FL-10风洞的初期试验能力得到了充分验证。
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2016/08/27/A01/story/1125149.shtml

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漆室葵忧 发表于 2016-8-30 09:27 | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2016-8-29 11:06
大型试验平台FL-10风洞投入运行

2016-08-26 17:24:21

  对我国运输机、预警机、加油机、反潜机以及民用客机的发展是重大利好。
klonoa112 发表于 2017-5-6 12:06 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2017/05/06/A02/story/1463651.shtml

航空工业气动院

2017-05-05 23:50:28

作为C919飞机风洞试验的主力,航空工业气动院从2010年9月至2015年2月期间,分别在FL-8低速风洞和FL-9低速高雷诺数风洞两座风洞完成了10余期C919飞机试验,累计试验天数200余天。

在风洞试验中,通过增压改变试验雷诺数,获得不同雷诺数对C919飞机低速构型气动特性的影响,为增升装置的优化设计及低速气动力数据修正工作提供参考;通过低速状态下平尾、升降舵、方向舵、副翼和扰流板的部件测力试验,获得复核作动器设计载荷校准数据,为操稳、飞控系统等专业的初步设计提供必需的原始依据;通过低速高雷诺数下机翼的失速分离特性试验,获得雷诺数效应、机翼典型剖面的压力和流态分布,优选出改善C919飞机失速特性的最有效的手段,获得了代价小收益大,失速特性明显改善技术方案。这一系列举措成功解决了C919飞机的诸多关键问题,为C919飞机选型和首次飞行试验成功提供了强有力的技术支持。

annon 发表于 2017-5-9 18:45 | 显示全部楼层
在中国,这个行业应该还是绵阳827更牛叉吧?
zhh894217 发表于 2017-6-15 11:57 | 显示全部楼层

中国航空报
16分钟前 来自 微博 weibo.com
【别玩游戏了,这有超赞超豪华版的模拟飞行[心]】近日,航空工业气动院在某型风洞顺利开展了纵向静不稳定动态标模虚拟飞行演示验证试验。本次试验完成了起风阶段模型控制、定姿稳态飞行、控制律调参等科目,实现了俯仰操纵、偏航操纵、滚转操纵、横航向耦合操纵及三自由度耦合操纵等多模态下的自动增稳与姿态指令控制演示,使气动院在新型动态试验技术领域实现了阶段性突破。并有望在短期内为飞控系统设计和气动特性研究并行开展提供可靠的研究平台,成为对飞行硬件系统进行故障诊断的可靠手段。

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