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楼主: lemoncap
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[小型乘用车] 特斯拉中国困局:深陷亏损泥潭

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红色信号 发表于 2017-2-16 10:19 | 显示全部楼层
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 楼主| lemoncap 发表于 2017-3-4 07:02 | 显示全部楼层
红色信号 发表于 2017-2-15 13:58
你这是胡搅蛮缠, models3 七月生产的计划是肯定的

造十辆原型,也叫生产?
 楼主| lemoncap 发表于 2017-3-4 07:05 | 显示全部楼层
特斯拉自动驾驶模式高速撞隔离墙:画面太恐怖

特斯拉Autopilot自动驾驶系统发生了多起事故。最近,美国德克萨斯州又发生了一起因为Autopilot系统引发意外。

一段视频显示,一辆Model S当时正在高速公路最左侧行驶,由于未识别出前方黄色障碍物猛烈地撞向隔离墙。这一幕,刚好被后面的汽车行车记录仪拍摄下来。

出事故的特斯拉车主表示,这辆Model S配备了第一代Autopilot系统,在道路收窄部分,没有准确识别出前方的障碍,依然按照原来的轨迹行驶,导致事故发生。

事实上,以目前的技术而言,自动驾驶只是辅助。




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红色信号 发表于 2017-3-4 11:31 | 显示全部楼层
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红色信号 发表于 2017-3-4 11:35 | 显示全部楼层
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 楼主| lemoncap 发表于 2017-3-12 07:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 lemoncap 于 2017-3-12 07:15 编辑
红色信号 发表于 2017-3-4 11:35
安装特斯拉自动辅助驾驶套件后,特斯拉车辆的碰撞事故率降低近40%

2017年2月7日在经过历时7个月的调查 ...

那是扯淡的。NHTSA的头和马某穿一条裤子。 “未检测到特斯拉自动紧急制动系统与自动辅助驾驶系统中存在任何设计与表现的缺陷” 只是说那辆车的爆废的情况下按照TESLA的说法没有检查到。
就像某人杀人证据不足暂时无法定它罪一样。不等于它没罪。德国早就禁止特斯拉叫自动驾驶仪了。


 楼主| lemoncap 发表于 2017-3-12 07:17 | 显示全部楼层
澎湃新闻7日从浙江金华义乌市交警部门获悉,义乌市福田街道日前发生1起4车追尾事故。1辆特斯拉SUV追尾前车后导致前方3车相继追尾。

  事故现场图。

  据交警部门透露,此次引发事故的原因系后车特斯拉车主在使用该车“自动驾驶”功能时,未能保持与前车的安全距离。

  由于该车型无法在当地定损,目前肇事的特斯拉SUV已被拖往杭州做进一步调查定损。

  3月4日下午4点半左右,义乌市廿三里交警中队接到报警称,福田街道一处十字路口发生一起四车追尾事故。交警现场查看发现,事故为1辆特斯拉追尾1小型货车,由于正处红绿灯路口,车与车间距小,被追尾的小货车惯性推进,前车接连追尾第四辆本田雅阁小轿车才停下。4车追尾事故未造成人员伤亡,但4辆车均有不同程度损伤。

  据特斯拉驾驶员杨某向警方介绍,事发时,他启动了车子的“自动驾驶”模式,快到红绿灯口的时没注意就追尾了前车。

  “我去年12月才买的车,当时也是看中了‘自动驾驶’功能,还没试出感觉就出事故了。”杨某向警方表示。

  当地交警部门告诉澎湃新闻,特斯拉“自动驾驶”功能仅仅是厂家为车主提供的辅助功能,不等于“无人驾驶”。根据我国先关交通法规,机动车驾驶人在车辆行驶过程中,未与前车保持安全距离导致追尾事故发生,需承担相应事故责任。

  澎湃新闻查询发现,因开启特斯拉“自动驾驶”功能引发的事故已并非个例。2016年,美国高速公路安全管理局(NHTSA)曾发布公告称,当年5月7日,在佛罗里达州Williston,特斯拉MODEL S司机在使用“自动驾驶”功能时发生事故死亡。2016年11月初,一名温州90后车主也因在高速公路上使用特斯拉“自动驾驶”功能,导致车辆方向失控撞上隔离路墩。
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红色信号 发表于 2017-3-12 16:19 | 显示全部楼层
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红色信号 发表于 2017-4-3 17:40 | 显示全部楼层
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 楼主| lemoncap 发表于 2017-7-20 09:37 | 显示全部楼层
特斯拉本想在第二季度交付更多的车,以实现上半年制定的销售目标。但目前因为电池组的短缺,产能被迫放缓。

据彭博社报道,今年第二季度电动汽车制造商特斯拉的销售量为22000辆普通轿车以及SUV,而今年第一季度这一数字是25051辆。此前特斯拉曾透露,公司今年上半年的最低销售预期是47000-50000辆汽车。

“影响特斯拉第二季度汽车交付量的主要原因是,在新生产线上生产并使用新技术的100 kWh的电池组的产能严重短缺,”特斯拉在一份声明中说道。

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什么狗屁原因“”100 kWh的电池组的产能严重短缺“ 主要是没人买了, 香港4月销售为零5月5辆:)))
D.yK 发表于 2017-7-20 11:02 | 显示全部楼层
lemoncap 发表于 2017-7-20 09:37
特斯拉本想在第二季度交付更多的车,以实现上半年制定的销售目标。但目前因为电池组的短缺,产能被迫放缓。 ...

新能源车补贴到期而已,三月份卖了多少?仔细看看新闻吧
 楼主| lemoncap 发表于 2017-7-20 11:27 | 显示全部楼层
D.yK 发表于 2017-7-20 11:02
新能源车补贴到期而已,三月份卖了多少?仔细看看新闻吧

你该这么想,一季度25000多辆不过是新能源车补贴到期的抢购效应而已, 呵呵

以后就没有新能源车补贴了。腾讯企鹅等着看买了个最高吧。跟九十年代美国坑日本人买美国地产最后被坑一个路数。

床铺退出巴黎协定,土耳其跟退,等着看俄国退吧, 哈哈。

本来二氧化碳气候变暖就是个局。这边美国已经开始造可再生能源不靠谱的舆论了。

人不要人云吉云
D.yK 发表于 2017-7-20 14:16 | 显示全部楼层
lemoncap 发表于 2017-7-20 11:27
你该这么想,一季度25000多辆不过是新能源车补贴到期的抢购效应而已, 呵呵

以后就没有新能源车补贴了 ...

据外媒对香港运输署官方数据的分析,4月份香港没有新购买的特斯拉Model S或其运动型多用途车Model X注册,5月份只注册了五辆私人所有的电动车。

上述税收调整生效之前,特斯拉在香港的电动车销量大幅飙升,第一季度新注册特斯拉汽车接近3700辆,其中仅3月份就达到2939辆,相比之下2016年整个下半年仅为1506辆。

为什么不把这段也贴出来呢?
 楼主| lemoncap 发表于 2017-7-20 21:28 | 显示全部楼层
D.yK 发表于 2017-7-20 14:16
据外媒对香港运输署官方数据的分析,4月份香港没有新购买的特斯拉Model S或其运动型多用途车Model X注册 ...

饥饿营销,三月份后就没有税收补贴了,所以三月份是异常,而四、五月这样卖几辆车,几十辆车是常态。
D.yK 发表于 2017-7-20 21:51 | 显示全部楼层
lemoncap 发表于 2017-7-20 21:28
饥饿营销,三月份后就没有税收补贴了,所以三月份是异常,而四、五月这样卖几辆车,几十辆车是常态。

是异常还是常态,你说了不算,我说了也不算,时间说了算;但是你光提四五月份不提三月份,说话就不客观,不可信
 楼主| lemoncap 发表于 2017-7-20 22:00 | 显示全部楼层
你自己看yahoo这个极为左派民主党-环保派媒体上 对TSLA的评论,绝大多数极为负面,我顺序选最活跃的头几个评论
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Joe
Joeyesterday
I keep hearing people try to suggest that an EV, like a Tesla, is some great "time saver" because is needs a little less in maintenance than most ICE cars. But if measuring "time-saving" you have to keep in mind how LONG it takes to fuel an EV.
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F
FastFire
FastFireyesterday
Tesla is claiming to be able to deliver 30 cars (gasps of delight!) in July. How many Solar Roofs have been installed? After all, orders (wink, wink) were able to be placed in April. Tesla's website makes it so easy to make a $1,000 deposit..., and on what exactly? I placed a request for information on three separate occasions, starting in March, and as of yet, haven't received even one acknowledgement of interest. Does this product even exist? Looks like Tesla is just hoping everyone quietly forgets about it...
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S
Stocktor
Stocktor13 hours ago
In spite of the empirical data on tesla sales,... with all of the clueless idiotic musk worshiping CO2 cult member posts about "efficiency" and "fewer parts" being the sole driver of car sales in the future, we need to once again review the bidding on the opportunity costs of an ev vs an ICE vehicle.

For the ev we have a 2016 tesla model s sedan for $136,000.00 that registers an mpge of 100. And for the ICE, to be fair, we have a 2017 Cadillac CTS MPG for $45,000 that get's an mpge of 25. All numbers are from Edmunds.

Based on driving 15,000 miles/yr at current gas prices of $2.61/gal the tesla owner will spend $392/yr on fuel and the caddy owner $1566/yr. The difference is $1174/yr more to drive the caddy.

Now the following is something the lower classes know intuitively, but for some strange reason the musk worshiping CO2 cult just doesn't grasp,....

.... the caddy owner with the $91,000 savings could drive the caddy for ($91,000/$1174) almost 78 years paying $1174 more/yr in gas before he would have spent the same amount as the tesla owner. And that's not counting buying new batteries every 10 years. (Let's double the price of gas to $5.22/gal, then the number of years drops to 39. Wow!)

If that's not bad enough, let's take just half of the savings in buying the caddy and invest it for 10 yrs at 5%, leaving the other half to pay for over 40 years of additional fuel costs. (LOL)

After 10 yrs, the $45,500 (just 1/2 of the money) saved would be worth (compounding the interest 1.05^10 x $45,500 =) $74,115.

After 20 yrs, the $45,000 saved would be worth $120,725.

After 30 yrs, the $45,500 saved would be worth $196,648.

After 30 years, the caddy owner has a caddy and nearly $200,000. And the tesla owner has a tesla.

In case you missed it,... that's just half the money saved in half the years it would take for the ICE owner to have spent as much on the caddy as the ev owner would on the tesla.

And the numbers are equivalent with lower priced comparisons and savings.

Let's say the ICE owner saves $10,000 over the ev.

In 10, 20 and 30 years, the $10,000 savings would be worth $16,289, $26,533 and $43,219 respectively. That's a lot of money to even the middle class.

That's what the masses know intuitively. That's what the clueless musk worshiping CO2 cult illustrates they don't get, when they say stupid things like "the masses will buy a tesla because of efficiency or fewer parts".
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R
RickInsanitorium
RickInsanitorium20 hours ago
Simple question that no one seems to want to address: What is the price of the Model 3? If there are 3 option packages break it down accordingly. If it's in production and deliveries are scheduled to the first buyers in 9 days why is this so hard to quantify?
ReplyReplies (13)61

F
FastFire
FastFire23 hours ago
Tesla Model X airbag deploys at red light, perhaps due a load "bang" from a "nearby" blown tire. I can envision (yes, I'm that dark) of kids tossing firecrackers off overpasses every time a Model X passes underneath.
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红色信号 发表于 2017-9-7 00:07 | 显示全部楼层
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 楼主| lemoncap 发表于 2017-12-15 09:08 | 显示全部楼层
Model 3日均生产3辆不足计划两成
2017-10-11 08:36:25 来源: 证券日报

意图从豪华电动汽车制造商转型为主流汽车制造商的特斯拉,在7月份推出全新入门级车型Model 3后,其生产交付情况一直备受关注。

  近日,根据特斯拉发布的第三季度销售和生产业绩报告显示,公司第三季度共生产25336辆新车,其中Model 3仅260辆,其交付数量为220辆。

  这与此前公司宣称的将在9月份达到“规模性量产”的规划似乎有些出入。根据预期,第三季度将生产交付1500辆全新Model 3车型,以此计算,目前的完成情况不足计划的两成,平均每天只生产了3辆新车。

  而《证券日报》记者在特斯拉中国官网上了解到,目前Model 3的交付时间为12个月-18个月。根据其规划,预计在今年12月份,Model 3每周的产量将达到5000辆,即单月的产能约为2万辆。

  但有不愿具名的分析师向记者表示,第三季度是提升Model 3产能最具挑战性的阶段,目前来看,特斯拉想要在年底按时完成其此前的生产规划,显然难度不小。

  而对于Model 3新车交付数量低于预期的原因,有消息称是因为其车辆主体部分在依靠人工组装,而不是自动化生产线。对此,特斯拉于本周就此事发表声明,称“报道完全错误且误导公众。我们仍处在生产爬坡阶段,但每一辆Model 3都是在生产线上生产的。”

  值得注意的是,此前特斯拉宣布将于10月份面世的“电动卡车”产品,受Model 3交付进度影响,目前的发布日期被延后到了11月16日。

  交付进度迟缓

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 楼主| lemoncap 发表于 2017-12-15 09:09 | 显示全部楼层
第三季仅产260辆 特斯拉推迟Model 3生产时间表
2017-11-02 11:48:46新浪汽车Dora 分享添加喜爱打印增大字体减小字体
  新浪汽车讯

第三季仅产260辆 特斯拉推迟Model 3生产时间表
  特斯拉仍在为量产Model 3感到头疼。

  特斯拉在其第三季度财报中表示,很难预测Model 3到底需要多长时间才能清除所有生产瓶颈。

  目前,特斯拉计划在2018年第一季度末的每周生产5,000辆Model 3轿车。这一数量是该公司原计划在12月实现的目标。也就是说,特斯拉延迟了Model 3的量产时间表。在第三季度,特斯拉仅仅生产了260辆Model 3,远低于此前预期的在9月份生产1500辆的目标。

  “尽管我们每周都在解决Model 3生产的瓶颈问题中取得巨大进展,但是在产能爬坡期间,我们很难预测何时会出现新的问题。”特斯拉表示。

  特斯拉还表示,将削减Model S和Model X的生产,以将更多的资源投入Model 3量产中。

  特斯拉Model 3的生产问题出现在1号超级工厂Gigafactory的电池模块装配线上,在这里电池将被组装为模块。每四个模块装入一个铝制箱体,从而形成Model 3的电池组。该模块设计的复杂性及其自动生产流程使这条生产线的生产时间比预期长了一些,导致一些电池组必须通过手工才能完成。

  “Model 3的量产流程将比Model S、Model X,甚至目前市场上绝大多数车型都拥有更高的自动化程度,而在产能爬坡初期实现这样的自动化程度所带来的挑战也是显而易见的。”特斯拉表示。

  Model 3是特斯拉主打大众市场的电动汽车,目前已经接受到45.5万份预定。无论投资者还是特斯拉本身都寄予众望,希望能够依靠Model 3实现盈利。
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