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楼主: langge945
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[专题] 乌克兰航空工业及航空器讨论专贴

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uiopuiop 发表于 2016-12-22 12:41 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2016-12-21 15:29
疯子白杨 
12月20日由乌克兰与沙特合作的首架Аn-132D多用途运输机在基辅下线。乌克兰总统波罗申科称 ...

安24的后代,咱们的运七最终也就改成这样了
klonoa112 发表于 2017-1-23 23:57 | 显示全部楼层
http://onepromise.com.cn/xinwenzhongxin/41.html

       从科技园区获悉,宁波乌中远景新材料科技有限公司的研发生产基地(浙江五环钛业股份有限公司)已经投入生产5架安-158型飞机用钛合金材料,这标志着乌中远景成为了中国地区少数能够为国际航空制造领域供应钛合金、航空铝材等高端材料的民营企业之一,也标志着我县在发展战略性新兴产业的道路上迈出了关键一步。

  据悉,乌中远景早在去年年底就与乌克兰安东诺夫航空科技联合体签订了安-158、安-178型飞机航空钛合金材料采购合同,成为安东诺夫公司指定的中国地区惟一采购商。值得一提的是,安东诺夫公司是世界著名的运输机制造商,目前正在研制世界上最大的飞机——新安东诺夫飞机。而安-158型飞机是公司自行研制的喷气式民用航空飞机,安-178型飞机是双发喷气机研制项目之一,可运载至少99名士兵。此次用于该机型的钛合金材料包括常规航空钛合金材料和FT系列新型“易焊接的高强韧航空用钛合金”材料,后者是由乌中远景的专家团队所独立研制开发并拥有全部自主知识产权的产品,是目前世界上已公开的最高防护性能的装甲钛合金。

  目前,5架飞机的材料已在生产中,后期将分量生产共计200架的量,同时双方团队将对技术、工艺等展开全面合作,进行国内工艺转移和稳定化生产,这将极大程度地提升我国装甲防护材料,以及航空、航天领域高强韧钛合金紧固件生产的技术水平,并为我国飞机制造业在设计和应用上创造更大的可能,为宁海走向国际航空业发展提供广阔的空间。


http://lt.cjdby.net/thread-2354946-1-1.html
乌克兰航空钛合金,铝材看来遭俄全面禁运,提供技术在中国生产再返销到乌克兰

klonoa112 发表于 2017-3-18 22:48 | 显示全部楼层
klonoa1121 发表于 2016-4-28 01:21
疯子白杨
4月26日 22:46來自微博 weibo.com
乌克兰扎波罗热市的“进步”机械制造设计局向参观的波罗申科 ...

http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... &extra=page%3D1
3月15日,乌克兰总统波罗申科宣布,该国国防工业将发展自己的双发,多用途战斗机。这是波罗申科在访问位于乌克兰南部城市萨帕罗热的伊夫琴科-进步机械制造设计局(Ivchenko-Progress)时宣布的。该局还与前苏联所有最大的航空发动机总装厂一 - Motor Sich生产厂共处一地。

乌克兰航空设计团队已经完成了一个新战斗机的“草图”,该项目已经被命名为:Legkiy Boiviy Litak,乌克兰语,意为“轻型战斗飞机”,缩写为LBL 。该机应该与苏联设计的米高扬米格-29在其外观上具有很强的相似性,但飞机的机载系统将是非俄罗斯原产地。

这个新乌克兰设计和原始MiG-29之间的主要区别之一将是其发动机和航电。波罗申科访问伊甫琴科厂的报道说,该机的两台发动机将是“基于AI-322F的设计,航空电子设备将是西方和乌克兰制造”。

发动机设计似乎是这个概念的主要驱动力之一,乌克兰总统说:“我们很快就能为战斗机制造我们自己的飞机发动机。波罗申科还指出,乌克兰是世界上为数不多的五个能独立研发航空发动机的国家之一。

乌克兰新战斗机概念是本月初乌克兰经济发展和贸易副部长尤里·布罗夫琴科接受采访时首次提到的。他告诉Ukrainski Novini :“关于军用航空,今天我们正在研究开发我们自己的本土战斗机的可能性,有一个设计团队已经在这方面进行工作”。

原文地址:http://www.janes.com/article/688 ... develop-new-fighter
翻译:mm6fan


看了下AI-322F资料,估计成品就一个战斗教练机而已
klonoa112 发表于 2017-3-21 23:51 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2017-3-18 22:48
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2372346&extra=page%3D1
3月15日,乌克兰总统波罗申 ...

https://defence.ru/editors-choic ... -vivernutie-krilya/



找了一下新资料,目前有2个布局,一个前掠翼用AL-322,另一个常规布局用AL-222-25,应该不可能是前者吧

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klonoa112 发表于 2017-3-22 00:13 | 显示全部楼层
http://defence-blog.com/news/ukr ... trike-aircraft.html
On 15 March Ukrainian president Petro Poroshenko announced that Ukraine's defense enterprises would soon create a new light strike aircraft to replace the Soviet-made L-39, Su-25 and MiG-29 aircraft.

During a visit to the Ivchenko-Progress engine design bureau located in Zaporozhye, President Poroshenko got acquainted with the “mock-ups” of a platform for a new aircraft, which has been given the programme name of Legkiy Boiviy Litak, which is Ukrainian for “Lightweight Combat Aircraft” and abbreviated as LBL.

The new Ukrainian light strike aircraft “looks similar” to the Chinese L-15 supersonic training and light attack aircraft and Iranian Shafaq subsonic aircraft project. At the moment, the “new” aircraft remains at the conceptual design stage.

The LBL is a two-seat training and light attack aircraft being developed by National Aerospace University – Kharkiv Aviation Institute in partnership with the Motor Sich. Reports from Poroshenko's visit to the Ivchenko facility stated that the two engines would be “a design based on the AI-225-25 or AI-322F and the avionics would be of both Western and Ukrainian manufacture”.

The LBL can perform light-attack and reconnaissance duties, carrying a combat load of 3,000 kg. Maximum true airspeed is 1040 km/h, service ceiling is 14,000 metres, service range 780 km. The aircraft can carry weapons, suspended fuel tanks, reconnaissance pods and a range of electronic warfare pods including radar jammers and infrared countermeasures.

3月15日,乌克兰总统波罗申科宣布,乌克兰国防企业很快将建立一架新型轻型战斗机,以取代苏联制造的L-39,Su-25和米格-29型飞机。


在访问位于扎波罗热的Ivchenko-Progress发动机设计局期间,波罗申科总统了解了一架新飞机的平台的“模拟”,该飞机已被给予了计划名称为Legkiy Boiviy Litak,这是乌克兰语“轻型战斗机”,缩写为LBL。

新的乌克兰轻型攻击机“看起来类似”中国L-15超音速训练和轻型攻击机和伊朗Shafaq亚音速飞机项目。 目前,“新”飞机仍处于概念设计阶段。


  LBL是由国立航空航天大学 - 哈尔科夫航空研究所与Motor Sich合作开发的两座训练和轻型攻击飞机。 波罗申科访问伊甫琴科设施的报告说,这两台发动机将是“基于AI-225-25或AI-322F的设计,航空电子设备将是西方和乌克兰制造”。

  LBL可以执行轻型攻击和侦察任务,承载3000千克的战斗载荷。 最大真实空速为1040公里/小时,服务天花板为14000米,服务范围为780公里。 飞机可以携带武器,悬浮油箱,侦察舱和一系列电子战荚,包括雷达干扰器和红外对策。



klonoa112 发表于 2017-3-31 21:56 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2016-12-21 15:29
疯子白杨 
12月20日由乌克兰与沙特合作的首架Аn-132D多用途运输机在基辅下线。乌克兰总统波罗申科称 ...

首飞成功







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klonoa112 发表于 2017-4-8 21:34 | 显示全部楼层

http://www.cannews.com.cn/epaper ... story/1417091.shtml
     3月31日,乌克兰和沙特联合研制的安-132D中型运输机原型机由斯维亚托申机场飞往基辅-安东诺夫机场,成功完成了首飞。该原型机于2016年12月正式推出,由安东诺夫公司同沙特的合资企业共同开发。这款运输机采用了安-32的机体,安装有美国的航空电子设备、普惠公司的PW150A涡轮螺旋桨发动机以及一些西方生产的其它辅助设备。据悉,该机最大有效载荷可达9.2吨。

 楼主| langge945 发表于 2017-5-13 09:46 | 显示全部楼层
外媒:中国将从乌克兰引进世界最大飞机

2017年05月13日 07:30:44

来源:环球网


原标题:中国将引进世界最大飞机?乌克兰工人:舍不得

【环球网军事报道】据英国BBC网站5月5日报道,2016年,中国航天工业总公司与乌克兰安东诺夫公司签署了有关安-225项目的合作协议,如果一切顺利,中国将很快启动安-225的量产项目。

报道称,中国有向低轨道发射商用卫星和宇宙飞船的需求,而安-225可以成为非常理想的载机。还有目前中国对外出口重装备逐渐增多,完全依靠海运也有不方便之处,而安-225可以提供一个完美的补充。

中国航天工业总公司相关人士透露,最初有关安-225的合作研究始于2009年,官方接洽则于2011年开始,2013至2016年是这个合作项目的加速阶段。

报道认为,安-225的采购协议与当年中国购买乌克兰“瓦良格”号航母有相似之处。但是原安-225的建设工人卡拉什尼科夫则表达了复杂的心情,他表示“安-225就像我们的孩子,我们当然不愿意让它与乌克兰分开,因为它是我们的骄傲,也是我们子孙的骄傲”。

安-225“梦想”是安东诺夫设计局研制的超大型货运飞机,其大小和重量均为世界之最。总设计师是维克托·托尔马乔夫。它是六发动机上单翼宽体飞机,拥有后掠式机翼、双垂尾尾翼和多支点式起落架,配备乌克兰马达西奇公司生产的D-18T发动机,乘员6人。飞机长84米、高18.2米、翼展88.4米、载重量253.8吨、最大起飞重量640吨、最大航速每小时850公里。最大载重下的实际航程为4000公里,实用升限为11600米。

报道称,飞机在1988年12月21日完成首飞,1989年起投入使用。其建造目的是运送“能源”运载火箭的组件和“暴风雪”航天飞机。不过,安-225最终仅参与了“暴风雪”项目,在1989年5月把航天器送到巴黎航展,此后又在1991年4月在拜科努尔完成了几次示范飞行。在苏联解体前,它总共完成113次试飞,总时长253小时。这架独一无二的飞机从1994年起被停飞,直到新世纪初才恢复使用。近年来,它被乌克兰安东诺夫航空公司用来进行商业运输。

http://news.ifeng.com/a/20170513/51086160_0.shtml
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 楼主| langge945 发表于 2017-5-17 13:40 | 显示全部楼层
乌克兰第一副总理访问北京天骄航空

5月15日,副总理马凯会见了来华参加一带一路峰会的乌克兰第一副总理库比夫。
同日库比夫访问了北京天骄,并且在当晚在脸书上发布消息。
提到了马达西奇在重庆的工厂,并说天骄计划投资向马达西奇投资2.5亿美金。

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 楼主| langge945 发表于 2017-5-17 14:19 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2017-5-17 13:40
乌克兰第一副总理访问北京天骄航空

5月15日,副总理马凯会见了来华参加一带一路峰会的乌克兰第一副总理 ...

望天观海 发表于 2017-5-26 17:59 | 显示全部楼层
乌克兰的财力和市场,保不住独立的航空工业;
技术水平又不足以与欧美竞争,倒是可以给中国参考。

企业能够活下来为中国、欧美代工零部件就不错了。
 楼主| langge945 发表于 2017-7-26 18:28 | 显示全部楼层
乌克兰决定清算“安东诺夫”公司资产

© Sputnik/ Nikolay Lazarenko
经济
15:44 2017年07月26日(更新 16:41 2017年07月26日) 缩短网址


鉴于“安东诺夫”公司并入乌克兰国防工业公司(Ukroboronprom),乌克兰政府决定设立特别委员会,负责彻底清算“安东诺夫”公司资产,相关文件已发布到乌政府官方网站上。
根据决议,安东诺夫公司及相关部门将在两个月内解散,三个月后委员会应彻底清算公司债务。乌克兰经济发展部副部长尤里·布罗夫琴科被任命为委员会主席。

乌克兰政府于2016年决定关闭安东诺夫公司,因为其旗下的哈尔科夫国家飞机制造公司和基辅第410民航工厂已并入乌克兰国防工业公司。

http://sputniknews.cn/economics/201707261023208695/
 楼主| langge945 发表于 2017-7-26 22:24 | 显示全部楼层
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-07-25/doc-ifyihrit1407766.shtml

航空发动机作为战斗机的心脏,是一项在短时间内很难攻克的尖端装备。美国和俄罗斯的战机之所以性能优越,离不开它们所搭载的先进航空发动机。在吸收世界先进技术的同时,中国还坚持自主研发各种航空发动机。近年来,中国在航空发动机领域接二连三取得重大突破,除了科研专家的努力钻研,还有一个国家帮了大忙,这就是乌克兰。
  在航空发动机领域,前苏联一直处于世界顶级水平。除了俄罗斯,乌克兰也继承了许多前苏联的航空发动机装备和技术,因此在很长一段时间里,乌克兰也是航空发动机出口大国。乌克兰马达西奇公司就是世界著名的航空发动机生产商,产品销售到世界90多个国家,曾被誉为“苏联航空工业的心脏”。由于受到美国、俄罗斯和欧洲厂商的挤压,近年来乌克兰航空发动机出口不畅。

  就在这个时候,乌克兰找到了中国,希望能借助中国的市场,重新延续其在航空发动机领域的辉煌。中国目前已经是世界上的航空大国,不管是军用飞机还是民用飞机,都面临很大缺口,所以对航空发动机的需求量很大。于是乌克兰源源不断的将前苏联时期定型的航空发动机及其改进型带到中国。这两年乌克兰与中国合作建立生产线,把工程师也带来了,开始在中国生产航空发动机。

  据媒体报道,乌克兰马达西奇公司一口气授权中国公司生产该公司好几种航空发动机,包括D-136、MS-500V和TV3-117VMA-SBM1V直升机用涡轴发动机,AI-450S通用航空飞机发动机,D436-148FM和D-18T高涵道比涡扇发动机,D-27对转涡轮螺旋桨发动机,以及AI-222系列军用喷气发动机等。这些航空发动机涵盖了军用和民用领域,可以在战斗机、直升机以及通用型飞机上使用。
除了进口乌克兰的航空发动机和技术,中国还积极自主研制航空发动机。中国相继研发了“太行”发动机、“峨眉”发动机、“玉龙”发动机、WS-18发动机、WS-20发动机等,可以用于歼-20战斗机、运-20运输机、直十武装直升机等。中国在短时间内相继研发出了多种航空发动机,速度和性能都令世界刮目相看。西方国家认为这是不可能完成的任务,但这就是中国速度。

  乌克兰将航空发动机出口到中国,将技术也一并带来。如今又把生产线带到中国,一同前来的还有大批航空发动机工程师,无疑是帮了中国大忙。这些举措使中国在航空发动机领域至少少走几十年弯路,但是却无意中让俄罗斯不开心了。众所周知,中国之前进口了大量俄罗斯战机和航空发动机,但是却不肯转让技术。如今中国不仅能制造歼-20战斗机,也能自主生产航空发动机,不需要再从俄罗斯进口产品。

  对于乌克兰提供给中国的航空发动机,俄罗斯专家也泼了一盆冷水。俄罗斯专家曾发文称,乌克兰生产D-18T等航空发动机的车间已经停产10年了,而且需要在俄罗斯的帮助下才能生产航空发动机。乌克兰手中掌握的还是前苏联时期的技术,生产设备也是苏联遗物,现今已经非常落后。但是目前乌克兰与中国在航空发动机领域的合作十分顺利,这位俄专家的说法有待商榷。
丙辰之龙 发表于 2017-7-28 16:59 | 显示全部楼层
2016年乌克兰国防工业公司武器出口额增长25%
2017-07-25
【据乌克兰国防工业公司2017年7月18日报道】乌克兰最大的军火商乌克兰国防工业公司(UkrOboronProm,UOP)称,2016年公司增加了产品产量,确保了国家国防订单100%的完成,并实现了出口增长。UOP研制副总裁ArturKheruvymov称:“去年我们的出口额增长25%,从5.7亿美元增至7.7亿美元。同时我们圆满完成了国内订货,为本国军队提供了必要的装备。”他还表示这一成果的取得归因于在国际市场的系统性工作和与国际伙伴的合作。
乌克兰国防工业正在发展中,并逐步融入全球国防与安全工业。UOP正积极转向与国际工作标准接轨,质量控制系统ISO 9001已在70%的UOP企业运行,质量保证AQAP 2000系列已经实施。40个UOP企业-参与单位已进入NATO后勤参考主目录。这一工具将允许国内国防企业进入武器装备国际市场,持续开展出口替代项目。与NATO 主目录的合作帮助乌克兰国防工业公司快速找到了欧洲供应商,替代了俄罗斯供应商。(中国航空工业发展研究中心 吴蔚)
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haojiang77 发表于 2017-7-29 11:05 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
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丙辰之龙 发表于 2017-8-1 10:18 | 显示全部楼层
乌克兰的家底经过几十年的折腾也所剩无几了,吃老本毕竟不是长久之计
 楼主| langge945 发表于 2017-8-4 15:25 | 显示全部楼层
原文标题:《南通市委中心组举行学习会 黄奇帆应邀作专题辅导报告 以深化投融资改革推动经济平稳健康发展》
原文链接:http://finance.sina.com.cn/china/gncj/2017-08-04/doc-ifyitamv5055916.shtml
与本主题相关内容截取;具体全文请点击原文链接:


 第五个方式,是直接收购。现在中国的企业有能力了,想要一个企业索性把他收购了,一下把你控股权买了,买了以后自己给自己决策,把他搬到你这个地方资源优化配置,省得招来招去,讨论来讨论去。我们曾经干过一个事,就是把乌克兰的一个航空发动机工厂给收购了。整机组装都在俄罗斯,发动机都在乌克兰,乌克兰发动机保持供应俄罗斯。四年前他们吵架以后,俄罗斯也不买他的发动机,自己也能做发动机了。乌克兰尽管跟欧洲好,但是欧洲有空客,有自己的发动机,很强大,也不需要他,他这个企业就倒闭了。这个企业50年代、60年代一直是国有,90年代叶利钦变革以后,党委书记、董事长就变成董事长,变成私人老板了,总经理是他儿子。我们十亿美元收购了他的股权,然后花100多亿把他的企业搬到重庆,使重庆形成一个年生产上千个发动机的工厂。这是高科技,乌克兰的发动机水平比国内的发动机高好多倍,提前好多年,所以国内的市场是有需要的,而且我们本来就在采购他们的发动机,现在能本地制造更好。这个案例是收购了他,转为自己使用。当然还有就是有一些企业他到你这来,你也希望他这个产品过来,但他有特殊的需求,比如希望有一些我们国内的某种资源牌照,这个时候政府掌握着牌照或者掌握着某些资源,或者国家掌握,地方政府为他去向国家申请,你帮他解决东面的问题,他给你西面的项目,两边互相投桃报李,这也是一种平衡,当然这种东西都不能权钱交易,都是公开的,政府的合理运作
 楼主| langge945 发表于 2017-8-6 22:00 | 显示全部楼层
重庆市两江新区航空航天产业加速发展
重庆市政府网 www.cq.gov.cn    2017年07月30日 03时53分    来源:两江新区管委会

    上半年,新引进航空内饰、航空发动机叶片和航空关键设备项目3个,总计投资11亿元。华夏航空产业链研究中心暨飞行训练中心正式开工。渝翔航空飞训中心、航空材料、商业火箭等项目推进有序。天骄航空发动机进口关键设备到位,一期顺利完工。皮拉图斯顺利投产并组装完成PC-6机身4架,2家飞训中心培训达1.7万人次,航空文化中心接待3万人次。龙兴通用机场取得核准、总规、初设、环评、电台等批复文件。飞行服务站启动试运行,航空孵化基地完成升级,标准机库拿地工作顺利推进。

http://www.cq.gov.cn/zwgk/zfxx/2017/7/27/1517893.shtml
qin3y 发表于 2017-8-6 22:55 | 显示全部楼层
米171、教练10的发动机,这些都是现成的订单
klonoa112 发表于 2017-8-17 23:54 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/106039
乌克兰安东诺夫计划2020年前通过美国联邦航空管理局认证
2017-08-17

       [据俄罗斯军事工业综合体网站2017年8月15日消息]  乌克兰国有企业“安东诺夫”于8月11日宣布将在2020年通过美国联邦航空管理局认证,以保证向北约标准的转换。该项措施包含在安东诺夫管理部门制定的2018-2020年生产发展计划中。2016年,安东诺夫按照“欧盟的乌克兰条例定则(第21部分)”国家履行框架制定的乌克兰航空法(航空法-21,J条款)进行了企业结构重组。
       乌克兰航空法-21的要求使安东诺夫获得了与世界领先航空设备供应商合作的机会,例如霍尼韦尔和普惠,并且这些公司已经获得了美国联邦航空管理局颁发的可用于“安东诺夫”飞机的产品认证。
       根据现行的欧盟定则框架,以及国有航空的需求,安东诺夫建立了“飞行试验中心”,并期望能够获得EASA认证。对此,安东诺夫方面认为“安”系列飞机和企业获得美国联邦航空管理局的认证能够扩大飞机的销售市场。
       该生产发展计划中还包括根据制定的标准方法发展“安”系列飞机运营商的综合性支持系统,争取2020年底前在印度、南非共和国、哥伦比亚、苏丹共和国,以及马耳他或者保加利亚地区成立区域服务中心。此外,计划还提出与西方的Brotje和Mtorres公司合作进行企业设备更新,完善组织机构,通过引进乌克兰IT Enterprise公司的系统发展信息技术。
       “安东诺夫”公司2016年净利润同比增长了3.1倍至1.781亿格里夫那,2017年1季度净利润同比减少了69.9%,为2401万格里夫那。
       乌克兰向西意向一直没有减弱,2015年,“乌克兰国防工业公司”发布了2020年前保证国防工业公司全部转换为北约标准的计划。(中国航空工业发展研究中心 许佳)



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