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[机型] 中国C919民用大飞机计划专题第二季:首飞成功

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shaolin1254 发表于 2015-2-12 21:08 | 显示全部楼层 |阅读模式

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       “COMAC919”大型客机代号简称“C919”,“COMAC”为中国商用飞机有限责任公司英文名称简写,简称中的“C”既是COMAC的第一个字母,也是中国的英文名称CHINA的第一个字母,体现了大型客机是国家意志,人民的期望。C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机。C919飞机标准航程型设计航程为4075公里,增大航程型设计航程为5555公里,可满足航空公司对不同航线的运营需求。标准航程型飞机最大起飞重量72500公斤,最大设计经济寿命为90000飞行小时/60000飞行循环/30个日历年,其基本型全经济级布局为168座,混合级布局为158座。  
  2008年商飞公司正式启动大型客机项目论证工作
  2014.9.19,C919大型客机首架机开始结构总装。
时间节点供应商备注
2014.12.31 机头雷达罩中航工业特种所 下线
2014.07.31 机头中航工业成飞下线  10.15运抵
2014.05.15 中前机身部段中航工业洪都下线   
2014.06.30 进气风门框装机件 运抵
2014.08.18 照明控制板组件首批试验件中航工业上电 交付
2014.08.29 中机身/中央翼大部段中航工业西飞交付  09.11运抵
2014.11.24 机翼中航工业西飞 运抵
2014.08.21 中后机身大部段中航工业洪都下线  09.17运抵
2014.09.23 通信导航监视系统(CNS系统)试验件及测试平台 交付
2014.10.30 后机身前段中航工业沈飞民机交付  11.03运抵
2015.02.06航电综合试验台昂际航电公司交付并正式开试②
2015.02.11后机身后段航天海鹰-B角交付①
平尾商飞上飞 2014?
2015.02.13 垂尾中航工业沈飞民机 交付
发动机吊挂中航工业沈飞民机
扰流板和翼梢小翼
翼梢小翼/副翼/扰流板/后机身尾椎
2015.07.22Leap-1c发动机交付CFM国际公司交付
2015.11.02总装完成商飞浦东总装基地
2017.03.17?低速滑行(10101)浦东机场
2017.04.12首次中速滑行(10101)浦东机场
2017.04.16首次高速滑行(10101)浦东机场
2017.04.23高速滑行抬前轮(10101)浦东机场
2017.05.05首次试飞(10101)浦东机场第四跑道




 楼主| shaolin1254 发表于 2015-2-12 21:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 shaolin1254 于 2015-9-16 19:49 编辑

C919订单
参考wiki

序列 用户 订单量 签约时间 相关链接
01 中国国际航空股份有限公司-Air China
02 中国东方航空股份有限公司-China Eastern Airlines  
03 中国南方航空股份有限公司-China Southern Airlines  
04 海航集团有限公司-Hainan Airlines
05 国银金融租赁有限公司-CDB Leasing
06 美国GECAS公司-GECAS 6家共100架 2010.11.16 链接
06.2美国GECAS公司-GECAS+102012.11.13 链接
07 工银租赁-ICBC Financial Leasing 45 2011.10.19 链接
08 四川航空-Sichuan Airlines 20 2011.10.21 链接
09 交银租赁-BOCCOMM Leasing 30 2011.11.23 链接
10 中国飞机租赁-CALC 20 2011.12.08 链接
11 中银航空租赁-BOC Aviation 20 2012.02.14 链接
12农银租赁-ABC Financial Leasing 45 2012.06.29 链接
13建信金融租赁股份有限公司-CCB Financial Leasing502012.09.19 链接
14河北航空-Hebei Aviation202012.11.13链接
15幸福航空-Joy Ari202012.11.13链接
16兴业金融租赁有限责任公司-Industrial Bank Financial Leasing202013.10.29链接
17招银金融租赁有限公司-China Merchants Bank Financial Leasing302014.11.11链接
18华夏金融租赁有限公司-HUAXIA Financial Leasing202015.01.29链接
19平安租赁502015.06.15
链接
20德国普仁航空有限公司72015.06.17链接
21泰国都市航空、工银租赁102015.09.16链接
00 总计 517架

StdNormDist 发表于 2015-2-13 00:02 | 显示全部楼层
补充一下C919第一季帖子的链接

中国的C919民用大飞机计划专题:首架机开始总装
maple 发表于 2015-2-13 04:36 | 显示全部楼层
“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的航天精神在航空领域谱写出了新的篇章...
rejions 发表于 2015-2-13 08:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 rejions 于 2015-2-13 08:09 编辑
本帖最后由 shaolin1254 于 2015-2-12 15:12 编辑
[quote]rejions 发表于 2015-2-12 09:35
后机身后段不就是竞争性工作包咩?后机身前段和发动机吊挂才是沈飞民机独家

后机身后段是有A角B角两家供应商,但解释不了为啥沈飞民机由于工期、技术难点、适航检查等原因不能按期交付的产品,而科工海鹰却能3个多月完成。一家专门为各大飞机公司转包生产各种机体部件的公司,不如一家新成立的公司?

而且这次的所谓C919首架机后机身后段,按时间来看就是去年10月初生产的C919后机身后段10103架次。。。。。。
首架机后机身后段A角供应商未能按期交付。。。。。。

饱受国人关注的C919项目,在2014年里发生了很多大事:机头交付、前机身交付、中机身-中央翼交付、外翼盒段交付、中后机身交付、后机身前段交付……然而,由于工期、技术难点、适航检查等原因,承制该架次后机身后段的A角供应商未能按期交付,而该部段作为连接平尾与垂尾的“中轴”,一日不交付,C919首架机就一日不能“合体”面世。

B角供应商科工海鹰是2014年10月初开工的10103架次后机身后段 ,计划2015年1月23日交付
经过近一年的准备和等待,2014年10月初,航天海鹰(镇江)特种材料有限终于从商飞公司等到了一个令人振奋的消息——“C919后机身后段10103架次”可以开工了
与此同时,作为后机身后段B角供应商的海鹰特材始终不甘沉寂,多次向中国商飞汇报生产准备情况,多次表达了提前开工以缓解主制造商的进度风险的强烈意愿,因为他们坚信,继2013年圆满交付C919副翼铁鸟试验件之后,项目团队有准备、有能力打赢这场后机身后段攻坚战!

不得不说,航空制造是一个庞大体系。有工程经验的中国商飞领导告诉项目团队:“已知的风险、突发的状况将远远超出你们的估计,所有情况都必须梳理到位。把开工前置条件想细,越细越好,细到没有茬可找。我们吃过亏,比如这套工装,外协厂是哪家?他说发货了?发的是物流配货还是专车?现在货到哪个省了?你们都要掌握。”

为此,项目团队也展开了细致梳理:计划是否可顺利执行?外协风险是否已规避?主材、辅料还缺多少?漆、胶复验周期能否满足?16000个紧固件的库存和采购情况如何?项目管理、装配、采购、库房、后勤保障人员严阵以待,丝毫不敢懈怠,一切为了实现2015年1月23日交付

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... 8F89oOWehPXKx5%2Fwh


厚黑一点,无非在"陪太子读书"和“动别人奶酪”之间摇摆咯,毕竟商飞成立至今董事长和总经理都是航天系来的人,毕竟海鹰特材是c919机体承包商里航天口独苗。


prototype 发表于 2015-2-13 11:34 | 显示全部楼层

垂尾跟發動機吊掛是不同供應商,之前的資料沈飛民機是發動機吊掛唯一供應商,垂尾則是由哈飛負責




tbaa 发表于 2015-2-13 11:38 | 显示全部楼层
rejions 发表于 2015-2-13 08:08
后机身后段是有A角B角两家供应商,但解释不了为啥沈飞民机由于工期、技术难点、适航检查等原因不能按期交 ...

无论是哪个系统的。只要能先造出来就行。本来是沈飞,结果沈飞没出来,临时通知航天系统公司来做,人家就做出来了。喜欢这种AB角色的体系。说不定哪天西子航空也能制造大部段呢。
prototype 发表于 2015-2-13 11:41 | 显示全部楼层
rejions 发表于 2015-2-13 08:08
后机身后段是有A角B角两家供应商,但解释不了为啥沈飞民机由于工期、技术难点、适航检查等原因不能按期交 ...


A角不一定是沈飛民機,說不定沈飛民機跟海鷹特材一樣,都是A角跳票後被抓壯丁的。。。

saeylet 发表于 2015-2-13 15:23 | 显示全部楼层
中国航天科工结合“航空” 航天技术助力国产大飞机
2015年02月13日 14:06:50 来源: 中国新闻网


图为中国航天科工集团三院完成制造并通过适航检查的C919大型客机首架机后机身后段部件。 中国航天科工摄


图为国产大飞机C919首架机后机身后段部件交付现场。中国航天科工摄

中新网北京2月13日电 (张素 刘铭)中国航天科工集团13日发布称,由该集团三院完成制造并通过适航检查的C919大型客机首架机后机身后段部件,已正式交付中国商飞公司。这是中国航天科工首个通过适航检查的航空产品,将航天尖端技术应用到国产大飞机。

此间专家介绍,后机身后段是水平尾翼和辅助动力设备的安装区,全长2.35米,重约260kg。该部段是全机复合材料应用占比最大的部段之一,达到60%,这也大幅降低了机体重量,增强了耐久性,使大飞机更加经济和安全。

据统计,中国航天科工的项目团队连续奋战80多个日夜,克服重重困难,将37个复合材料件、312项金属件、379项配套材料、13000个紧固件精准无误地装配到一起,圆满完成了部段研制任务。

专家指出,中国航天科工凭借多年来在复合材料制造领域的技术积累和强大的研发实力,在研制过程中还实现多项新技术和新工艺的应用。比如将军用领域的一次性共固化成型技术首次应用到大飞机上,确保零组件在180℃高温和6个大气压的环境下,一次成型率超过80%,从而有效减少零件和紧固件的数量,降低了装配成本,实现了复合材料从设计到制造一体化。

再如,针对复合材料零件制孔、复合材料与金属零件之间的配合装配等工艺难点和质量控制重点,开展“装配制孔攻关课题”研究,采用自动化装配制孔方案,保证了产品装配质量。

中国航天科工集团公司副总经理魏毅寅表示,圆满交付该部段,表明先进的航天技术可以很好地应用在航空重大项目上。“这也是一个良好的开端,希望航天科工与中国商飞以此为契机,在更宽更广的领域和更深的层次上合作,并不断开拓新的合作领域,共同为国家经济社会发展贡献力量”。

目前,该部段已被运抵上海浦东大飞机总装基地,C919首架机的大部分部段已完成交付。(完)

http://news.xinhuanet.com/politics/2015-02/13/c_127493498.htm
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龍騰東方 发表于 2015-2-13 17:31 | 显示全部楼层
后机身后段有点有趣的 样件是航天海鹰做的
101架又定沈飞民机做 结果还是航天海鹰赶工出来
yhzs 发表于 2015-2-14 09:59 | 显示全部楼层

新华网沈阳2月13日电(记者钱春弦、石庆伟)C919大型客机首架垂直尾翼,13日由中航工业沈飞民机公司交付中国商飞,国产大型客机首架机机体结构对接在即。
  C919大型客机首架垂直尾翼由中航沈飞民用飞机有限责任公司研制完成并通过适航检查,交付中国商飞为C919大型客机首架机机体结构对接奠定了坚实基础。C919垂直尾翼包括垂直安定面和方向舵,除重要的连接接头为钛合金零件外,绝大部分零部件均为复合材料结构。复合材料有更好的抗疲劳和抗腐蚀特性,可较大幅度地减轻结构重量,提高飞机性能,还可提高飞机的寿命和安全性,改善飞机的维修性,延长外场维护间隔时间周期,降低使用维修费用和全寿命使用成本。
  据介绍,针对垂尾整体复合材料壁板、复合材料“工”型梁的尺寸大、精度要求高、长桁定位要求高、变形不易控制等特点,中航工业沈飞、中航工业沈飞民机公司从材料性能参数的探索开始,通过小型典型结构、1/4尺寸典型结构、1/2尺寸典型结构、全尺寸典型结构的积木式验证以及对工装设计制造技术的深入研究,突破“复合材料自动铺带技术”、“复合材料热隔膜成型技术”并在国内民用飞机制造过程中首次应用,确保产品得以实现并满足工程要求。
  在装配阶段,承担装配任务的中航工业沈飞民机35厂制定了24小时的生产计划,将装配工作任务细化到每天、每个小时。针对垂直尾翼复材零件大直径孔及碳纤维复合材料与钛合金夹层结构多的特点,他们对复合材料制孔方法反复研究,掌握了“复合材料及铝合金夹层结构精密制孔技术”,确保一次装配成功。






http://www.chinaequip.gov.cn/2015-02/14/c_133994823.htm





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不用截原始网页的图了,提供链接即可  发表于 2015-2-14 12:00
ddeell72 发表于 2015-2-15 11:13 | 显示全部楼层
西飞可以考虑开个C919总装线,先把特种机项目干起来

七、八年后,C919供货稳定下来了,西飞的总装线就可以量产军版了 ~
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最长的一天 发表于 2015-2-15 11:23 | 显示全部楼层
真不容易,沈飞总算在年前还交了个部件,否则这年谁也过不好。
全机结构大件还差哪些?
prototype 发表于 2015-2-15 11:24 | 显示全部楼层
ddeell72 发表于 2015-2-15 11:13
西飞可以考虑开个C919总装线,先把特种机项目干起来

七、八年后,C919供货稳定下来了,西飞的总装线就可 ...


成飛民機跟沈飛民機都是中航飛機控股,中航飛機的前身叫西飛國際。。。

prototype 发表于 2015-2-15 11:33 | 显示全部楼层
yhzs 发表于 2015-2-14 09:59
新华网沈阳2月13日电(记者钱春弦、石庆伟)C919大型客机首架垂直尾翼,13日由中航工业沈飞民机 ...



上飛的平尾凶多吉少啊。。。


maple 发表于 2015-2-15 11:56 | 显示全部楼层
垂尾和后段都是复合材料构件为主,可能难度不小。
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火星居士 发表于 2015-2-15 13:26 | 显示全部楼层
ddeell72 发表于 2015-2-15 11:13
西飞可以考虑开个C919总装线,先把特种机项目干起来

七、八年后,C919供货稳定下来了,西飞的总装线就可 ...

919军用有啥价值呢?让运-20和运-8两头挤
东方流水 发表于 2015-2-15 22:18 | 显示全部楼层
重新开贴,说明进入了一个新阶段了
瑜珈 发表于 2015-2-17 08:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 瑜珈 于 2015-2-17 08:56 编辑

C919大型客机首架机垂直尾翼交付

时间:2015年02月15日 21:39   来源:中国商飞公司新闻中心





C919大型客机首架机垂尾部段

  2015年2月13日,C919大型客机首架机垂直尾翼由中航沈飞民用飞机有限责任公司研制完成并通过适航检查,正式交付中国商飞公司。
  C919大型客机垂直尾翼包括垂直安定面和方向舵,除重要的连接接头为钛合金零件外,绝大部分零部件均为复合材料结构。复合材料有更好的抗疲劳和抗腐蚀特性,可较大幅度地减轻结构重量,提高飞机性能,还可提高飞机的寿命和安全性,改善飞机的维修性,延长外场维护间隔时间周期,降低使用维修费用和全寿命使用成本。
  C919大型客机首架机垂直尾翼于15日0时运抵中国商飞公司总装制造中心浦东基地。



方向舵吊装


14日深夜,C919大型客机首架机垂尾部段抵达申嘉湖高速出口



瑜珈 发表于 2015-2-17 08:56 | 显示全部楼层

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