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楼主: shaolin1254
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[机型] 中国C919民用大飞机计划专题第二季:首飞成功

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金色胡杨1965 发表于 2015-3-28 19:39 | 显示全部楼层
C919今年能够制造几架啊?
maple 发表于 2015-3-31 03:14 | 显示全部楼层
今年要上天的话,必须有两架,其中一架静力试验机
空弹匣 发表于 2015-3-31 10:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 空弹匣 于 2015-3-31 11:02 编辑

中航商飞谈C919称抱怨是暂时的 国家高于一切
2015年03月31日 09:24

3月27日上午,中航工业总经理谭瑞松、副总经理李本正,中国商飞总经理贺东风一行到中航工业沈飞、沈飞民机检查工作。
贺东风对ARJ项目和C919项目的具体问题进行了部署,并针对C919项目提出要求:一是加强理解,主制造商和主供应商在项目中均面临困难,要互相谅解;二是增强互信,在工作中争执和抱怨是暂时的,信任是永远的,在解决眼前困难的同时也要看到未来的合作;三是齐心协力,要共同面对问题,共同解决问题,共同面向未来。他对沈飞和沈飞民机为项目的付出和辛勤工作表示感谢。同时对后续工作提出建议:一是加强攻关力量;二是合力、共同、共识,一方面项目参与单位要齐心协力,另一方面也要协调好与适航局的关系;三是严肃工艺纪律,严格质量管理;四是要“抢”,要“拼”,项目时间紧迫,相关负责领导要深入一线,帮助协调解决问题,要有“盯”的精神;五是已交付产品撤保留。
  谭瑞松在听取了中航工业沈飞、沈飞民机的工作汇报后表示,ARJ项目和C919项目是中国商飞的项目,是国家的项目,国家的利益高于一切。他指出,中航工业相关企业一定要有适航概念,各单位要充分重视、加强认识,要集中行业的力量来推动项目,一定要形成合力完成项目任务。他要求沈飞民机一是要时刻关注客户、服务客户,与客户形成合力,在此基础上实现价值引领;二是要把公司所有的管理优势发挥出来,下功夫克服困难,主动以严格标准为客户提供高质量产品;三是要继续坚持专业化发展方向,心无旁骛,在专业化上做深、做细、做实。
  中航工业沈飞董事长、党委书记郭殿满表示 ,沈飞公司将与沈飞民机密切配合,在技术上保持开放心理,充分利用外部资源,用科学的方法解决问题,争取满足客户要求,超越客户期望,同时加强组织和技术攻关,做好供应商的相关工作,保障项目进展。
谭瑞松、贺东风等到中航工业沈飞民机检查指导工作。


prototype 发表于 2015-3-31 11:39 | 显示全部楼层
空弹匣 发表于 2015-3-31 10:52
中航商飞谈C919称抱怨是暂时的 国家高于一切 2015年03月31日 09:24  http://mil.news.sina.com ...


這是跑來求沈飛嗎?怎麼連國家利益都扛出來了,C919後機身不是轉由航天海鷹特材供應??

surfman 发表于 2015-3-31 18:31 | 显示全部楼层
大概是沈飞丢了首架后机身,有抱怨,中航力挺沈飞,大家一起协调。
maple 发表于 2015-4-1 03:41 | 显示全部楼层
“谭瑞松在听取了中航工业沈飞、沈飞民机的工作汇报后表示,ARJ项目和C919项目是中国商飞的项目,是国家的项目,国家的利益高于一切。他指出,中航工业相关企业一定要有适航概念,各单位要充分重视、加强认识,要集中行业的力量来推动项目,一定要形成合力完成项目任务。“

适航啊适航,满眼泪。。。 不知沈飞民机对待波音和空客的转包有没有严格执行适航规定啊?
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武安君二世 发表于 2015-4-1 07:02 | 显示全部楼层
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prototype 发表于 2015-4-1 10:39 | 显示全部楼层
surfman 发表于 2015-3-31 18:31
大概是沈飞丢了首架后机身,有抱怨,中航力挺沈飞,大家一起协调。


感覺像是海鷹特材搞不定後機身前段。。。

 楼主| shaolin1254 发表于 2015-4-1 11:48 | 显示全部楼层
maple 发表于 2015-4-1 03:41
“谭瑞松在听取了中航工业沈飞、沈飞民机的工作汇报后表示,ARJ项目和C919项目是中国商飞的项目,是国家的 ...

出口转包产品,不合格买家都不要,误了合同还要罚款
 楼主| shaolin1254 发表于 2015-4-1 11:57 | 显示全部楼层
做疲劳试验的除了整机,还有部分零部件,如方向舵、襟翼、襟翼子翼、翼梢小翼、雷达罩、钛合金壁板
空弹匣 发表于 2015-4-3 14:54 | 显示全部楼层
中国引进首台新型加工设备助装配C919大飞机
2015年04月02日 12:29

 走进南昌航空工业城(以下简称“航空城”)崭新的数控机加厂房,目光很难跳过矗立其中的高速五坐标蒙皮精确铣床。这个“巨型”机器运转时发出有规律的“吱吱”铣切声,旁人听着或觉突兀,但对洪都镜像铣团队来说,却是再美妙不过的“乐章”。因为,规律的“吱吱”声背后,是他们共同奋战的无数个日日夜夜。
  蒙皮镜像铣和“梦之队”
  徐明被誉为我国“蒙皮镜像铣第一人”,他带的兵自然也不赖。11人的镜像铣攻关团队有9名“85后”,“别看他们年纪不大,本领却不小。”组长徐明对自己的团队信心满满。
  徐明是洪都公司培养成长起来的第一代数控操作和工艺技术专家,致力于高端数控技术研究,先后攻坚完成复杂壁板、成组加工、仿真控制、数控主轴利用率提升等技术难题。攻关队员们称他为“定海神针”。
  在C919前机身、中后机身研制中,攻关队承接了各类蒙皮的铣切工作,包括机加领域罕见的铝锂合金厚蒙皮和尺寸超规格的厚蒙皮。攻关任务下来的时候,徐明没有任何推脱,除了一点——攻关队成员他得亲手挑选。来自工艺、维修、操作的拔尖人才组成了徐明的“梦之队”。
  其实攻关队还有第12个成员——我国引进的第一台蒙皮镜像铣设备。新设备、新工艺、新材料,这台机器承载了太多:C919大飞机的前机身、中后机身大部段等着蒙皮装配,“猎鹰”高教机的装配升级也指着它。第一次看见这个高大上的“稀有物种”,攻关队员们其实忧大于喜。突然之间就要和它日夜相伴,他们需要缓冲,不光是物理距离,更包含心理距离。可是,距离拉近之后,并不是拨云见日,而是漫长的攻关之路。
  “伙计,好样的!”
  2013年10月,攻关队正式进驻航空城,“那大概是我度过的最寒冷的冬天。”许家明回想起当时的场景,依旧能感觉到几分凉意。那时,正在建设中的航空城水电还未完全开通,空气中有着飞扬的尘土和弥漫的油漆味。攻关队员们顾不上环境的艰苦,就投入到了设备的验收与调试中。
  蒙皮精确铣的编程是以CATIA V5R19为平台进行的,其编程方法为划线编程法,“我们得在四五米长、两三米宽的蒙皮面上做辅助线,最后将辅助线转化为不重复的、等距的刀具轨迹。几百条轨迹划下来,手都抽筋了。”黄晶回想道。她是攻关队里唯一的女生,也是大家的“开心果”。
  “开心果”也有犯愁的时候。因设备调试及蒙皮原材料问题,致使最初加工的6张6毫米厚的铝锂合金蒙皮连续报废。“听到第6张蒙皮报废时机器发出的哐当声,大家的情绪近乎崩溃。”
  压力大的同时,大家心里都攒着一股劲儿——是问题总有解决的办法。更改材料、优化程序、找成型规律、自行设计保形工装,他们对每一个可能出错的环节进行排错。第7张蒙皮试制成功时,压在攻关队胸口的巨石终于放下了。徐明轻轻拍了拍机床,在心里念叨:“伙计,好样的!”
  啃硬骨头带来的成长
作为国内首台蒙皮镜像铣设备,其工艺编程技术在国内找不到可借鉴的经验。攻关队员只有投入更多的时间和精力去寻找可能的解决方法。这其中,李响可是一把好手。“他特别能担当,不管什么活儿,到他手里都很让人放心。”队长徐明肯定道。
  因超规蒙皮结构复杂,零件装夹后蒙皮实际外形与理论外形有差别,零件加工按理论外形的数控程序已无法加工,李响和队友们从逆向成型技术入手,编写了蒙皮型面探点后置处理程序。通过探点后,利用CATIA逆向生成蒙皮实际外形,最终解决了厚蒙皮零件实际外形与理论数模外形不符的问题。
  李响和队友还沉下心研究蒙皮零件机械加工工艺技术,包括蒙皮铣面、铣下陷、钻孔、切边等。在研究加工过程中,他们逐步完成了蒙皮加工工艺方案和切削参数表,编制了高速五坐标蒙皮精确铣编程说明书等文件资料,形成了VERICUT仿真模板文件。
  一项项困难的攻克,换来了型号的顺利试制,也换来了大家的快速成长。“虽然说地球缺了谁都照样转,但我这支攻关队却是少了谁都不行。”一个都不能少,是朴实的徐明对队员们的最大赞誉。 (来源:中国航空报 张送萍)


空弹匣 发表于 2015-4-7 11:49 | 显示全部楼层
中国大飞机将配世界最强航电系统 系中美合作产品
2015年04月07日 10:35

首架原型机进入总装和试验阶段的国产大飞机C919将配备的航电系统,将是中美合作的当今航空业“最强大脑”。
  作为C919航电系统供应商,昂际航电日前宣布,已向中国商飞公司交付C919大型客机航电系统综合与验证试验平台及首套用于地面试验的产品,C919大型客机航电系统进入软硬件集成测试验证阶段。
航电系统一直被誉为一架飞机的“大脑”,它承担飞机核心数据处理、信号传输、信号功能逻辑转换等重要功能,飞行员通过它实现对复杂信息的融合和处理、完成与飞控等系统交联和互动,达到对飞机完全操纵控制并有效完成飞行任务。
  据昂际航电总裁仲安仁介绍,C919即将配备的系统是当今“最强大脑”。为C919提供的综合模块化航电技术是昂际航电系统解决方案的核心,提供了可扩展、易配置的开放式架构平台,为优化飞机设计,提高飞机总体性能和指标提供可能。这与波音787和777-X相同技术平台的先进航电系统,代表了未来航电系发展方向。
  昂际航电作为全球开放式航电平台唯一供应商。昂际航电是由中航工业和美国GE公司各50%股份组建,2012年3月注册成立,致力于成为全球性的民用航电系统解决方案供应商,公司总投资13亿美元,总部落户于上海,去年底在美国凤凰城和法国图卢兹设立了子公司。
  据悉,昂际航电现阶段首要任务是确保C919国产大飞机航电系统的集成测试及飞行相关产品设备交付,为C919首飞提供全力支持。
PS:估计有许多人对919采用国外成品配件不爽,但是这是唯一一条走向市场成功的道路....
梅川内酷 发表于 2015-4-7 23:59 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
http://military.china.com/import ... 50331/19450513.html

中航商飞谈C919:争执抱怨是暂时的 国家高于一切
      
    谭瑞松、贺东风等到中航工业沈飞民机检查指导工作。
    3月27日上午,中航工业总经理谭瑞松、副总经理李本正,中国商飞总经理贺东风一行到中航工业沈飞、沈飞民机检查工作。

    贺东风对ARJ项目和C919项目的具体问题进行了部署,并针对C919项目提出要求:一是加强理解,主制造商和主供应商在项目中均面临困难,要互相谅解;二是增强互信,在工作中争执和抱怨是暂时的,信任是永远的,在解决眼前困难的同时也要看到未来的合作;三是齐心协力,要共同面对问题,共同解决问题,共同面向未来。他对沈飞和沈飞民机为项目的付出和辛勤工作表示感谢。同时对后续工作提出建议:一是加强攻关力量;二是合力、共同、共识,一方面项目参与单位要齐心协力,另一方面也要协调好与适航局的关系;三是严肃工艺纪律,严格质量管理;四是要“抢”,要“拼”,项目时间紧迫,相关负责领导要深入一线,帮助协调解决问题,要有“盯”的精神;五是已交付产品撤保留。
    谭瑞松在听取了中航工业沈飞、沈飞民机的工作汇报后表示,ARJ项目和C919项目是中国商飞的项目,是国家的项目,国家的利益高于一切。他指出,中航工业相关企业一定要有适航概念,各单位要充分重视、加强认识,要集中行业的力量来推动项目,一定要形成合力完成项目任务。他要求沈飞民机一是要时刻关注客户、服务客户,与客户形成合力,在此基础上实现价值引领;二是要把公司所有的管理优势发挥出来,下功夫克服困难,主动以严格标准为客户提供高质量产品;三是要继续坚持专业化发展方向,心无旁骛,在专业化上做深、做细、做实。
    中航工业沈飞董事长、党委书记郭殿满表示 ,沈飞公司将与沈飞民机密切配合,在技术上保持开放心理,充分利用外部资源,用科学的方法解决问题,争取满足客户要求,超越客户期望,同时加强组织和技术攻关,做好供应商的相关工作,保障项目进展。
空弹匣 发表于 2015-4-18 09:03 | 显示全部楼层
中国C919项目101架机舱门部件通过适航挂牵2015-04-17 09:51 http://news.qq.com/a/20150417/020474.htm?pgv_ref=aio2015&ptlang=2052



资料图:C919大飞机想象图

原标题:中航工业洪都C919项目101架机舱门部件通过适航挂牵

4月14日,中航工业洪都制造的C919项目101架机前货舱门、后货舱门、应急离机门通过了中国民用航空上海航空器适航审定中心的审查,取得了适航标签,具备了交付中国商飞的前置条件



 楼主| shaolin1254 发表于 2015-4-19 19:08 | 显示全部楼层
津电获C919部件适航批准标签


2015-04-15 17:00:56


本报讯  4月8~10日,中航工业津电为C919空调气源、防冰除雨系统研制配套的引气温度传感器和机翼防冰温度传感器顺利通过中国民航局上海审定中心制造符合性审查,现场获得CAAC颁发的10101架机和10102架机适航批准标签。

经检查,审查组一致认为:津电的产品设计符合经批准的设计要求和适航要求;制造过程符合相关质量管理体系和工艺文件要求;产品性能满足ATP要求。

本次挂签产品为C919项目国内系统件首批获得装机批准,标志着津电设计、生产的引气温度传感器和机翼防冰温度传感器两个系统部件满足C919飞机型号要求和适航要求,准许装机使用。此次审查,津电受到了中国民航局上海审定中心的充分肯定和高度评价。
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/508516.shtml
zhh894217 发表于 2015-4-21 19:06 | 显示全部楼层
C919首架机舱门运抵浦东基地
时间:2015年04月20日 22:24   来源:中国商飞公司新闻中心
视力保护色:

【字号 大 中 小】



C919首架机舱门运抵浦东基地



  2015年4月18日,由中航工业洪都公司承制的C919大型客机首架机前货舱门、后货舱门和应急离机门运抵中国商飞总装制造中心浦东基地。该批舱门于4月14日在洪都公司通过中国民航局的适航审查并挂签。

  总装制造中心将按程序对该批舱门的随机交付资料进行检查、确认,并做好接收和后续的安装、调试工作,确保使用性能、质量和可靠性。
http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/201504/21/t20150421_2462393.shtml

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statue 发表于 2015-4-22 11:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 statue 于 2015-4-22 12:03 编辑

年底首飞应该没法实现了,总装下线恐怕都比较悬。。。

C919大型客机项目总装现场联合指挥部第五次会议召开
时间:2015年04月22日 08:42    来源: 视力保护色:【字号 大 中 小】
 
 
  “把目标定得牢一点,把风险想得深一点,把措施做得实一点,把计划抓得紧一点,把干劲鼓得足一点。”五个“一点”,恰是中国商飞公司董事长金壮龙对C919大型客机项目推进的实际要求。
  4月17日,C919项目总装现场联合指挥部第五次会议召开。中国商飞公司领导及高管、各级C919项目IPT团队负责人、所属单位相关负责人齐聚中国商飞总装制造中心浦东基地,研究项目后续工作计划安排,讨论解决重点难点问题,协调、推进型号研制各项工作。
  中国商飞总部及上飞院、上飞公司、客服公司、试飞中心四大中心领导参会,本次会议瞄准的是解决项目内部问题。
  “削山头”
  自从C919项目总装现场联合指挥部成立以来,已经召开过四次会议,中枢协调,推进解决,一系列行动项已经按期完成。2015年,是C919项目研制的关键之年,全面总装,困难不少,怎么办?
  “工作会定的目标要坚定。今年的目标要咬住,已经定的目标不要轻易言退。”金壮龙的话语,无疑是一剂强心剂。而要保证一个个节点目标,靠的不是盲目乐观。
  “我们要想尽一切办法去克服存在的困难与问题,要集思广益,要集中智慧,可能要超常规地去工作,把一个个山头都削平。”靠众人之智去克服困难,无疑是中国商飞公司总经理贺东风对“守计划”给出的一个明智建议。
  而如何去做,“周密调度”“通力协作”“全力支持”,是金壮龙叮嘱各单位的要点所在,将原先的区域分工化为联合作战,需要充分发挥IPT项目组织的优势。贺东风提出的要求是“勇于担当,全力以赴”。所谓“勇于担当”,就是按照产品分解结构落实工作责任;所谓“全力以赴”,就是按已经确定好的计划节点各方共同努力。重点难点问题要关注,常规性的问题也不容忽视。
  贯彻精神
  调动积极性,干劲要鼓足,回忆去年,最大的动力莫过于中央领导同志的重要讲话及批示精神。
  “我们要以习近平总书记视察中国商飞公司重要讲话精神及习近平总书记、李克强总理等中央领导同志重要批示精神来武装头脑,推动工作,作为行动的动力和指南。”统一思想,金壮龙要求的还是认真学习贯彻。
  而贯彻的会议精神,还有“国务院大型飞机重大专项领导小组第十一次会议精神”,既要认识到大型飞机项目对我国航空事业的重要意义及公司的创新发展理念,也要认识到自身存在的一些客观问题。信心要坚定。
  把控风险
  “风险客观存在,希望我们每条线都要自己想一想。”有信心,但对风险的预判也要有,金壮龙要求各条战线充分对项目风险点做出预判,“想得深一点”,需要在具体点上落实。
  点在哪?适航的沟通和检查、撤保留工作、设计更改,三个项目关键着力点,贺东风已经给出了建议。重点关注,想深想透想细,充分协调,是各单位必须着重考虑的事情。
  而不能放松的关键还有一个,“抓好质量”,贺东风最后强调的还是这个老生常谈的词。进度要抓,但质量是头号关键!
  作为中国商飞公司总经理助理兼上飞公司总经理、C919项目总装现场联合指挥部总指挥,沈卫国针对会上明确的行动制定了相关行动项。督促落实,加紧行动,如何把风险控制住,把后续的一个个“山头”削平,落实行动,还是关键。

http://samc.comac.cc/xwzx/sfyxw/201504/22/t20150422_2465596.shtml
hccccf 发表于 2015-4-23 16:44 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
C919大飞机首架机舱门交付 总装基本完成
2015-04-23 10:54 中国证券网         我要评论0 字号:

国产大飞机C919模型展示

据悉,由中航工业洪都承制的C919大型客机首架机前货舱门、后货舱门和应急离机门日前已经运抵中国商飞总装制造中心浦东基地。总装制造中心将按程序对该批舱门的随机交付资料进行检查、确认,并做好接收和后续的安装、调试等工作。目前,C919大飞机已基本完成总装,将于年底实现首飞。

据南昌晚报4月21日消息,作为中国商飞机体供应商之一,中航工业洪都承担了国家C919大型客机前机身、中后机身及相应舱门部段生产制造任务。今年4月8日至14日,由江西监管局、上海航空器适航审定中心等适航审查代表及中国民航局授权的生产委任代表共8人组成的C919飞机制造检查组,对洪都公司承制的应急离机门、前货舱门、后货舱门部段开展了部段交付制造符合性检查工作。

经审查,中国民航局认为三个舱门部段的制造状态符合型号设计资料要求,具备签发适航批准标签条件。4月14日,审查组在完成对现场问题整改措施的复核结果满意后,签发了应急离机门、前货舱门、后货舱门适航批准标签。至此,C919大飞机首架原型机首批舱门部段完成适航挂签,随后于18日运抵中国商飞总装制造中心浦东基地。

目前,大飞机累计订单已达430余架,基本完成总装对接;铁鸟试验、航电综合实验等关键验证工作已全面展开;年底将实现首飞。中航证券分析师表示,随着C919机头适航审查的通过和整机总装的开始,以及ARJ21-700飞机进入批产阶段,大飞机产业链个股将受益。A股中洪都航空将直接受益于舱门交付,中航飞机、中航电子、中航机电等大飞机概念股,后期也值得重点关注。
surfman 发表于 2015-4-23 19:28 | 显示全部楼层
基本完成总装...结构大部件应该都已经总装对接,还缺小部件。是哪些呢?客舱门,起落架,副翼,扰流板,翼梢小翼,尾椎?
zhh894217 发表于 2015-4-27 15:41 | 显示全部楼层
庆安交付C919多型舱门作动器首批产品

2015-04-24 16:18:13

本报讯 近日,中航工业庆安为国产C919大型客机研制的多型舱门作动器首批产品顺利完成装配和试验,交付上海飞机设计研究院。庆安公司承担研制C919大型客机舱门作动器共6类产品,皆为首次研制。庆安公司设计团队融合了公司研究所货运部通用机械技术研究室、武器部悬挂发射技术研究室、飞控部液压气动作动技术研究室和电子部电子控制系统技术研究室等技术力量,运用先进的技术手段,制定了详细的研制计划,生产过程按照质量体系标准严格把控,大家心中有同一个目标,那就是早日研制生产出庆安公司自主设计的舱门作动器用于国产大飞机C919。

此项产品的首次顺利交付,标志着庆安公司C919相关产品的研制进入了新的阶段,为后续产品的研制生产积累了宝贵经验,奠定了坚实基础。(景晓莉)
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/510999.shtml
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