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[机型] 空客H160中型双发直升机首次亮相

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zhh894217 发表于 2015-3-16 15:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 潜艇4809 于 2015-3-29 00:32 编辑

空客H160直升机首次亮相 多项先进技术受关注
温杰  2015-03-13 18:44:27

H160直升机首次公开展出



       3月3日,由国际直升机协会(HAI)主办的2015年直升机博览会(Heli-Expo 2015)在美国佛罗里达州奥兰多市的橘子郡国际展览中心拉开帷幕。作为全球最大的直升机技术交流和商务洽谈的平台,本届博览会盛况空前,在参展商和现场观众的数量上创下新高,吸引了735家参展商,展出了57架直升机,参观人数超过2万人。
  最引人注目的是,空客直升机公司总裁兼首席执行官纪尧姆·弗瑞在当天上午首次向业界公开展示了全新设计的H160中型双发直升机。作为“海豚”(Dauphin)系列直升机的替代型号,该机凭借着一系列全新设计和先进技术,将在民用直升机市场上与阿古斯特维斯特兰公司的AW139直升机一争高下。
研制发展背景

  期待已久的H160直升机的正式亮相,可谓X4项目的一个阶段性结果。早在2009年,欧洲直升机公司开始考虑发展“海豚”直升机的后继平台,并在2011年6月雄心勃勃地提出了先进的设计理念,采用了一些具有突破性的技术,希望以此改变当前直升机市场的“游戏规则”。按照最初设想,X4项目不仅将在气动技术和动力装置方面采用全新设计,还将采用电传飞行控制系统和创新的人机交互界面。
  然而,电传飞控技术更适于重型直升机或军机用直升机,并不适合中型民用直升机。面对客户的使用需求,该公司重新调整了X4项目的定位,更加专注于为用户实现真正价值。2013年,欧洲直升机公司正式启动了X4项目,在新设计中集成了多达68项较为成熟的专利技术,并在自身更名为空客直升机公司后,按照新的命名体系将X4更名为H160直升机。
  H160直升机主要针对近海石油和天然气开采任务,它能在运载12人的情况下提供1级起飞性能和222千米的使用半径。在执行搜索与救援任务时,它的无地效盘旋高度保持在1500米,航程达到833千米,能提供20分钟的现场作业时间。该机在无需采用任何减振系统的情况下,持续巡航速度将达到300千米/时。
  在此次展览会开幕前,空客直升机公司在位于法国马里尼亚纳的公司总部举行的新闻通气会上表示,H160直升机的最大起飞重量在5.5~6吨范围内,而非一个精确的数字,其各项运营成本直接与重量挂钩。与最大起飞重量是6.8吨的AW139直升机相比,该公司估计H160直升机的燃油消耗降低了15%。
全新总体构型

  在展会现场,H160直升机以深褐色的“面具”、颇具前卫的气动外形和蓝白相间的外部涂装,带给外界强烈的现代感,堪称21世纪的工业艺术品。
  从外部看,该机的主旋翼采用了5片“蓝色前缘”(Blue Edge)桨叶,将噪声水平降低了3分贝,并首次应用了倾斜12度的涵道式尾桨,不仅具有正常的抗扭作用,尾桨同时充当一个垂直升力部件,提供额外的升力,可以有效地增加40千克的载荷能力。
  据设计人员介绍,H160的另一个主要气动特点是在尾梁后部设计了双翼式安定面,以改善低速操纵性。它在前飞状态下起到保持稳定的功能,在进场时则具有增强稳定性的作用。双翼式安定面还减少了遮蔽效应的影响,额外获得了50千克的载荷能力。
  与传统的液压式起落架相比,该机采用了更轻和更安全的电动起落架。就安全而言,关键是消除了机舱地板下方的高压液压管路。
  H160直升机是迄今为止世界上第一架全复合材料民用直升机。从机身来看,大多数复合材料都是类似于当年NH90军用直升机上使用的材料。空客直升机公司希望减少维护需求,最大程度地增加乘客的安全。
  H160直升机的旋翼毂采用了热塑性复合材料,以降低制造成本,减轻重量,尤其重要的是提高了损伤容限,使得结构疲劳裂纹扩散速度非常慢。自从热塑性部件应用在航空航天领域以来,采用热塑性树脂复合材料制造的旋翼毂具有最佳的厚度。据介绍,空客直升机的其他型号如AS350直升机等都配备复合材料旋翼毂,但大多采用的是玻璃纤维和热固性树脂。H160直升机是空客首个使用热塑性旋翼毂的机型。
先进系统设备
  2月25日,空客直升机公司在推出H160直升机之前最终选定了透博梅卡公司的“阿拉诺”(Arrano)涡轴发动机。这个名字源于法国比利牛斯山的土著所使用的巴斯克语,是“鹰”的意思,寓意着强劲动力助力鹰翔长空。
  “阿拉诺”发动机的商业名称为TM800,它整合了透博梅卡公司近年来一些先进技术研究项目的成果,也吸取了很多实际运行经验。从性能来看,全新研制的“阿拉诺”发动机具有1100~1300轴马力,显著降低了耗油率。与现役涡轮轴发动机相比,燃油效率提高10~15%,从而增大了航程,提高了载荷能力。
  与去年底刚刚交付的EC175直升机类似,H160直升机采用了Helionix驾驶舱,配备了4个6×8英寸显示器,通过光标控制。对于任务显示器来说,可以选择触摸屏。从外部看,驾驶舱的一个特点是呈现出深褐色的“面具”,实际上是采用了大面积的透明材料,有助于改善了飞行员的外部视野。据介绍,H160直升机还将用于单人和双人驾驶的鉴定试飞。
  为保证研制过程顺利进行,空客直升机公司已经在H160计划中投入大量资金,首先利用一架EC155验证机来测试“蓝色前缘”桨叶,并全新制造了“动态直升机零”(Dynamic Helicopter Zero)和“系统直升机零”(System Helicopter Zero)地面测试台,生产了3架原型机试验机(PT1、PT2、PT3),以全面验证各种系统的集成度,确保所采用的关键技术在H160直升机首飞前达到高度成熟状态,缩短整个研制过程。
  按照计划,H160直升机将在今年实现首飞,从明年开始接受客户订货,于2018年交付使用。

http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/487518.shtml

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fly2014 发表于 2015-3-18 09:04 | 显示全部楼层
真的很漂亮。。。。。。。
bugkage 发表于 2015-3-21 00:43 | 显示全部楼层
涵道尾桨,这下,距离远了又不好和海豚识别了
shaolin1254 发表于 2015-3-21 09:11 | 显示全部楼层
bugkage 发表于 2015-3-21 00:43
涵道尾桨,这下,距离远了又不好和海豚识别了

H160尾桨有12度倾斜、机头尖锐、桨叶有向右的前缘
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bugkage 发表于 2015-3-22 23:43 | 显示全部楼层
shaolin1254 发表于 2015-3-21 09:11
H160尾桨有12度倾斜、机头尖锐、桨叶有向右的前缘

在天上真的不是很好区别这些东西的,主要看瘦长比例吧
liao68811 发表于 2015-3-24 10:58 | 显示全部楼层
空客都弄成直升机,让空直情何以堪。
 楼主| zhh894217 发表于 2015-3-24 11:45 | 显示全部楼层
liao68811 发表于 2015-3-24 10:58
空客都弄成直升机,让空直情何以堪。

空客直升机公司就是原来的欧直,EADS已经改名空中客车集团
潜艇4809 发表于 2015-3-29 00:28 | 显示全部楼层


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 楼主| zhh894217 发表于 2015-6-14 14:38 | 显示全部楼层
空客H160直升机巴黎航展前首飞
2015-06-14 09:38 中国航空新闻网    袁新立 我要评论0
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核心提示: H160另外一个技术突破是首次运用空中客车直升机Blue Edge主桨叶,根据飞行条件,与传统旋翼桨叶相比,该桨叶降低了50%(3dB)的外部噪音并将有效载荷提高100公斤。


中国航空新闻网讯:空客直升机H160赶在巴黎航展前首飞。H160的研发始于2013年,H160直升机属于5.5-6吨级,该机整合了空中客车直升机68项专利技术,有效载荷和航程增加,效率提升,可用于油气运营、公共服务、空中医疗、海岸警卫巡逻,以及商业运输、私人和公务航空领域等。H160今年3月在美国奥兰多2015世界直升机博览会上首次亮相。

H160是目前首架完全使用复合材料的民用直升机,这使其机身更轻,更坚固,更加抗腐蚀和疲劳性,进而降低维护成本。H160独特的设计包括空中客车直升机两项首创技术,均极大改善了飞机性能和飞行稳定性。其中包括进一步提升了反转矩控制效率,目前最大的双倍倾斜12度的Fenestron涵道式尾桨,以及全新的运用双极交错放置互通互联独特设计的双翼水平安定面(Biplane Stabilizer)。这一特性提升了飞行员操控感,并极大程度地降低了低速飞行和悬停时所遇到的空气动力风险。

H160另外一个技术突破是首次运用空中客车直升机Blue Edge主桨叶,根据飞行条件,与传统旋翼桨叶相比,该桨叶降低了50%(3dB)的外部噪音并将有效载荷提高100公斤。
http://www.cannews.com.cn/2015/0614/125231.shtml

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liao68811 发表于 2015-6-19 15:20 | 显示全部楼层
这东西出来了,直接抢了EC175的市场,空直真是左右手互搏啊。
nanohomo 发表于 2015-6-19 16:20 | 显示全部楼层
liao68811 发表于 2015-6-19 15:20
这东西出来了,直接抢了EC175的市场,空直真是左右手互搏啊。

感觉这个比EC175高大上不少啊,价格估计也贵不少。
prototype 发表于 2015-6-19 16:37 | 显示全部楼层
liao68811 发表于 2015-6-19 15:20
这东西出来了,直接抢了EC175的市场,空直真是左右手互搏啊。



這個跟AW139同級,比EC-175小一號。。。

liao68811 发表于 2015-6-20 22:00 | 显示全部楼层
prototype 发表于 2015-6-19 16:37
這個跟AW139同級,比EC-175小一號。。。

差不多,都是六、七吨级别的。
吹吹风 发表于 2015-6-30 15:17 | 显示全部楼层
论概念图 和实际图的差别
klonoa1121 发表于 2016-8-4 15:17 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/2016/0804/156992.shtml

随着设计的成熟 H160取得突破性进展
2016-08-04 11:24 中国航空新闻网   
     
中国航空新闻网讯:据飞行国际网站报道,空客直升机H160项目负责人Bernard Fujarski说:“这对我们来说是一个重要的里程碑。”

“能够定下航空机械配置真的是一个不小的成就,我对我们及我们的团队所做的感到自豪,因为它们超越了我们的预期,比设计规范要做的好,特别是在震动方面。”

H160的进程一直都比较顺利,制造商对公司的品牌再造进行了宣传,因为它是H系列的第1款飞机。它在2015年3月中型双引擎飞机启动时就开始了。

在大量的台架试验之后,它成功地进入了飞行试验状态,同时使配置定型。这一消息是在7月28日宣布的。

Fujarski 说:“系列化设计现在已经掌握在我们的手中,在开发不同的航班之后将开展相关工作,我们已经使用不同的工具进行了试验以及实验。”

他说:“一些非常著名的设计特性已经经过了验证,包括倾斜的后尾螺旋桨,曲棍球球棍形的主动叶片,以及后方的复翼飞机稳定期。”他补充道:“我们还对飞机进行了很多不太明显的微调,例如,对对发动机燃油入口和整流罩进行了修改。”

认证工作也进行的比较顺利,项目在目前已经加速了250个小时,2架原型机平均每天完成3次飞行

然而,飞机的研发项目都有缓慢开展的习惯,通常会落后于时间表,空客直升机已经发出了第一个提示,认为H160可能也不会例外。

Fujarski说:“认证和服役可能会向后推,从2018年末到2019年初,其目的是为了优先使产品及工艺进程成熟,并且准备好获得全面的支持。”

他说道:“这可能需要我们多花费几个月,不是在2018年末,就是在2019年初交付首架飞机。”

这家飞机制造商有过相同的经历,在2013年推迟了H175的服役时间,以确保需要的基础设施已经准备就绪。

同样,该直升机现在刚好经历着油气市场的危机袭击,Fujarski说:“不用着急快速交货。”

虽然与H160未公开的首发客户一直有不间断的对话,为首次交货寻求“最好的折中方法”,但该里程碑推后到2019年一点也不会令人意外。

制造商的重点,似乎一直都在进行着微妙的转移,在最开始,海上运输被视为H160的第一市场,而现在对H160的展望更加灵活,包括海上运输、陆上运输和急救医疗服务。

到目前为止,空客在谈及该机型直升机的客户时,说它已经收到了来自“运输”业和贵宾客户的意向书(LoI),这是飞机研发中的前两个配置。

Fujarski 说到:“在这一阶段,我们签署了大量的LoI。这与我们的生产计划一致。”唯一一个公开了的客户是迪拜的猎鹰航空服务公司,它将购买一架VIP直升机。

3架原型机将被用到认证之中,第3架飞机将在2017年初加入机队,主要的机身将在今年9月到达空客直升机位于法国南部马里尼昂的工厂,并开始总装。

许多预先完成的(PS)样机也将用到认证之中。PS1飞机将是在H160定制的生产线上完成的第1架飞机,复合材料机身—将在空客直升机位于德国多瑙沃尔特的工厂生产,交付时间为2017年中期。

Fujarski说:”虽然制造商打算最终在流水线上生产H160,但是1到6架飞机将在静态线上完成,因为它想’改善并且验证工艺过程。‘“

第一架在流水线上生产的飞机将是第7架飞机,速度大幅提升,将每年的最大生产能力从12架飞机提升到40架。

同样还要验证机身和一些动态组件,试验很关键的一个方面是确认1300轴马力(969千瓦)赛风直升机引擎公司Arrano发动机的性能。

Fujarski说:“我祈求好运,因为这是一个全新品牌的引擎,但到目前为止,它已经令人难以置信,它非常成功。到目前为止它已经通过了所有的里程碑。”

Fujarski说:”引擎制造商7月底在位于法国博尔德的工厂结束了试台试验,这些试验的结果将用来正确地校正引擎,使其能在9月试飞。假设一切按计划进行,那么这就能使空客直升机在今年末或者明年初,向市场提供精确的性能数据。“

这些性能特性,可能就是最后的试验拼图;飞机制造商到目前为止已经降低了H160的最大起飞重量,将其描述成一款仅仅是“5.5吨到6吨”的直升机。(普林斯/编译)
liao68811 发表于 2016-8-5 15:32 | 显示全部楼层
klonoa1121 发表于 2016-8-4 15:17
http://www.cannews.com.cn/2016/0804/156992.shtml

随着设计的成熟 H160取得突破性进展

土鳖看来又对这款高不成低不就的直升机感兴趣了,准备引进组装代替直9吗?说实在的老欧洲忽悠人真有一手。
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shaolin1254 发表于 2016-8-5 17:13 | 显示全部楼层
liao68811 发表于 2016-8-5 15:32
土鳖看来又对这款高不成低不就的直升机感兴趣了,准备引进组装代替直9吗?说实在的老欧洲忽悠人真有一手 ...

你这是从哪里看出来的?
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liao68811 发表于 2016-8-13 14:25 | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2015-6-14 14:38
空客H160直升机巴黎航展前首飞
2015-06-14 09:38 中国航空新闻网    袁新立 我要评论0
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国内应该在吸收此款机的技术亮点的基础上结合WZ10的技术打造出一款接替Z9的军民两用直升机。
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klonoa112 发表于 2016-11-4 15:22 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2016/11/03/A03/story/1218049.shtml

中民投租赁成空客直升机H160中国启动用户
2016-11-03 11:05:58
       本报讯(记者 姜春艳) 11月1日,在第11届中国航展上,中民国际融资租赁股份有限公司(中民投租赁)与空中客车直升机公司共同签署H160采购合作意向书。由此,中民投租赁成为空客直升机新一代、双发H160直升机在中国的启动用户。
       H160是空中客车直升机新近研发的一款代表未来发展的中型双发直升机,集形式和功能于一身,整合了空中客车直升机近70项专利技术。H160卓尔不凡的设计包括最大的Fenestron涵道式尾桨,全新的双翼飞机稳定器,首次推出的Blue Edge主旋翼桨叶,以及集成Helionix航电设备等,进而极大改善了飞机性能和飞行稳定性、降低了外部噪声水平、提高了飞行安全性。
       双方还签订了一项H125单发直升机确认订单。这是去年双方在天津签署的100架小松鼠系列直升机框架协议中的第二部分确认订单。其中首批确认订单已经开始交付。这些直升机将租赁给中国通航客户。
liao68811 发表于 2016-11-12 17:30 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2016-11-4 15:22
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2016/11/03/A03/story/1218049.shtml

中民投租赁成空客直升机H ...

看起来Z11,AC311与山寨原型机H125小松鼠的差距不小啊。
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