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楼主: 空弹匣
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[军事时评] 亚投行及一带一路专题

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 楼主| 空弹匣 发表于 2017-11-23 10:37 | 显示全部楼层
日媒:日企寻找一带一路商机 引日本政府警惕
2017-11-23 10:08:26 http://www.guancha.cn/Neighbors/2017_11_23_436092.shtml
11月21日,国务院总理李克强在人民大会堂会见日本三大经济团体。此系日本三大经济团体自1975年以来的第43次联袂访华,也是史上来规模最大的访华团。
虽然日本企业正在寻找一带一路商机,日本政府却有所警惕。
11月21日,国务院总理李克强在北京人民大会堂会见日本三大经济团体。
据日经中文网11月23日报道,中方与日本经济界会谈时,商务部部长钟山就一带一路表示,利益需要共享,有部分国家的有些人搞不清这件事;一带一路获得了约140个国家、地区及国际机构的支持,而日本政府对全面支持一带一路态度谨慎。钟山还指出,重要的是企业家的判断,呼吁日本企业与中方加大合作。
日媒认为,日本经济界正在中国主导的“一带一路”经济圈构想中寻找商机,希望在亚欧基础设施建设方面发挥日本的高技术实力。但另一方面,日本企业在筛选业务项目时除了要考虑收益性外,还要详细调查政治风险。
11月21日,日本经济界访华团与中国商务部人士会谈。(图自日媒)
报道称,日本企业对一带一路的关心程度正在不断升高。比如日本综合商社丸红2019年将在阿拉伯联合酋长国(UAE)开展光伏发电业务,会与中国的光伏组件厂商合作,大幅降低发电成本。丸红会长朝田照男表示,“亚洲有很多基础设施项目,与中国企业合作的话,能获得巨大利益”。
日本邮船公司会长工藤泰三在与中国商务部的会谈中称赞道,中国在斯里兰卡南部建设的汉班托塔港已经成为汽车运输的重要基地,借此显示出希望在港湾运营业务上与中方开展合作的想法。此外,中国为汉班托塔港提供的高利率贷款难以收回,中国企业转而取得了该港99年的运营权,日本邮船似乎在从中长期视角探寻该港的商机。
另一方面,日本经济产业省呼吁经济界需要对项目进行筛选,把一带一路相关的基础设施项目划分为安保领域和非安保领域。经济产业省认为港湾、铁路和机场等可以作为军事基地和用于运输的项目需要详细调查,而发电站和节能等领域则要求日企积极应对。
据报道,日本经济界将关注一带一路会发展成采用何种规则的经济圈。一家日本大型企业的高管表示,基础设施等的投标“如果不依照世贸组织(WTO)的规则就难以参加”。三井不动产会长岩沙弘道认为:“该指出的地方必须要指出来”,计划保持不即不离的态度,同时观望一带一路经济圈的自由程度。
在21日中国外交部发言人陆慷北京的例行记者会上,也有记者提问,据日媒报道,日本外相河野太郎在神奈川县演讲表示,中国倡导的“一带一路”构想如果以开放的、谁都可使用的形式开展,将对全球经济非常有利。中方对此有何评论?
(图自外交部网站)
当时陆慷回应:我们乐见日本方面表现出对“一带一路”合作的积极意愿。“一带一路”是中方为促进发展合作提供的国际公共产品,从一开始就是一个开放、包容的合作平台。中方始终坚持共商、共建、共享原则,始终坚持和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神,深化与有关各方的互利合作。我们相信,“一带一路”建设的不断深入推进,不仅将为中国的开放发展创造更大的空间,也将为包括日本在内的世界各国发展和全球经济带来更大的机遇。

 楼主| 空弹匣 发表于 2017-11-29 13:20 | 显示全部楼层
英媒指责中国与中东欧合作破坏规则,但这个锅中国不背
2017-11-28 23:08:17 http://www.guancha.cn/internation/2017_11_28_436932.shtml
第六次中国-中东欧国家领导人会晤27日在匈牙利首都布达佩斯举行。“16+1”的合作机制,被匈牙利誉为“向东方开放”,被塞尔维亚视为“可靠友谊的粘合剂”;而波兰政府将它描述为“巨大的机遇”。正当这些中东欧国家热情欢迎与中方加强合作的同时,又有人发出了尖酸的批评,把对中国的敏感论再一次老生常谈般地提了出来。
11月28日,英国金融时报发表题为《中东欧“转向中国”》的长文,在细数中国和中东欧国家近几年的合作外,又提出了担心,称中国利用“16+1”合作机制破坏欧盟规则,利用欧盟内部日益加剧的东西方紧张关系。
“16+1”合作机制将继续加深中国同中东欧国家的合作
文章引述匈牙利总理维克多·欧尔班在今年10月份的话作为开头,称世界经济重心正在从西方转向东方,尽管西方世界仍有一些人否认这一点,但这种否认似乎并不合理。“这不是我的观点,这是事实”,欧尔班说道。
维克多·欧尔班 @视觉中国
中东欧国家面对这样的机遇情绪高涨。近几年,中国与这些国家签署了诸多基建项目。其中包括2014年中国机械设备工程股份有限公司同意以7.15亿美元的价格在塞尔维亚建设发电机组;同年,中国水电建设集团国际工程有限公司和中国进出口银行与波斯尼亚签署造价14亿欧元的公路建设协议;2015年,中国太平洋建设集团与阿尔巴尼亚和黑山签订了一项30亿欧元的高速公路建设协议;2016年中国和捷克共和国投资10亿欧元,修建一条将多瑙河、奥德河和易北河连接起来的Y型运河。
图自金融时报 数据来源:CSIS
本已是硕果累累,此次的第六次中国-中东欧国家领导人会晤更是在此基础上锦上添花。国务院总理李克强在会晤中正式宣布,成立中国-中东欧银行联合体,国家开发银行将提供20亿等值欧元开发性金融合作贷款。而此前,中国企业对16国累计投资从30亿美元增长到90多亿美元。中国从中东欧国家进口农产品年均增长13.7%。一批基础设施标志性项目建成运营。中欧班列累计开通超过6000列。新开6条直航航线。5年间到访中东欧的中国游客从28万人次增加到93万人次。
据美国战略与国际研究中心CSIS数据显示,此次的会晤预计将会给塞尔维亚带来19亿美元的基础设施投资,给匈牙利带来15亿美元的投资承诺。面对这样的好消息,金融时报则持谨慎态度。文章写道,“中国的行动已延伸到明显的政治和战略领域,让主导欧盟议程的一些西欧大国产生了猜忌。”
欧盟相关人士的两大猜忌
究竟有何猜忌?金融时报列举了欧盟相关人士的两个主要担心问题。第一个问题是,中国可能会加大努力,利用其在中东欧正在建立的影响力来阻碍欧盟对中国的某些共同政策。第二个问题是,“16+1”合作机制中的某些国家可能会利用与中国的牢固关系来加强与布鲁塞尔(欧盟)谈判时的立场。
文章称,对北京而言,“16+1” 既蕴含商业目的也兼具战略目的。虽然“16+1合作”在结构上似乎是多边的,类似欧盟,但在实际运作中却是双边的。在互利互惠的同时,中国将这16个国家视为通往西欧的门户,这对中国政府的“一带一路”倡议意义重大,该倡议旨在为中国在亚欧64个国家中争取市场与外交盟友。此外,在一些“重大热点问题”上,“中国欲求与这16国达成一致立场”。
第二是担心“中国的介入将加深欧盟各国之间的隔阂”的问题。文章以欧盟成员国之间达成的贸易政策为切入点,担心其在“透明和开放程度”的矛盾会愈演愈烈。然而此前,芬兰、荷兰和葡萄牙等国已表示出对欧盟介入各国职能专属领域的担忧。
图自金融时报 数据来源:CSIS
文章称,“中国的游说有效地削弱了(欧盟)拟议审查过程” 。欧洲的审查程序草案没有赋予布鲁塞尔迫使各国阻止并修改企业收购条款的权力。相反,它为欧盟要求有关方面就正在进行的收购项目提交细节提供了法律依据,并允许欧盟的机构向成员国提供指导。
对此,德国智库墨卡托中国研究中心欧洲对华政策负责人简·加斯珀斯(Jan Gaspers)称,参与“16+1合作”的一些国家,已经插手削弱了欧盟投资审查方案,从中国在中东欧的记录来看,推行审查程序显得格外重要。举个例子,匈牙利的一支价值29亿美元的高速铁路招标项目,就因“违反欧盟相关法律”,而导致“流产”;马其顿交通和通信部门也因“资金源”的问题,阻止了由中国出资修建的一条长57公里、投资3.73亿欧元的公路完工;2014年,黑山与中国进出口银行签署了一笔8亿欧元公路项目,也受到了国际货币基金组织的警告,理由是“该贷款协议威胁到财政稳定”。
除了对“贸易政策开放程度”的顾虑,金融时报还表示,“16+1”倡议可能会影响未来欧盟的投票。介于欧盟大约80%的立法必须按照特定多数表决机制设立,如果“16+1合作”再吸纳两个欧盟成员国,那么这13个国家就足以阻止欧盟按照特定多数表决机制决定的措施。
一些国家也在欧盟-中国这两方的合作选择之间举棋不定。比如塞尔维亚,一方面是中国的吸引,另一方面是欧盟的拉拢,这导致它左右摇摆。金融时报表示,欧盟审查程序的威胁可能会赶走中国的投资,而塞尔维亚需要中国投资来获得足够的发展以加入欧盟。
这个锅,轮不到中国背
文章以“修昔底德陷阱”理论作为结尾,即当一个崛起中的大国可能要取代另一个大国的时候,几乎总是会导致战争。金融时报强行将基于“平等协商、互利互惠、开放包容、务实创新”的合作理念的“16+1”机制,拉到了“战争导火索”的高度,可谓“脑洞大开”。
李克强在第六次中国-中东欧国家领导人会晤上的讲话时就明确说道,中国坚持和平发展道路,推动构建新型国际关系和人类命运共同体。“16+1合作”不是地缘政治工具,而是跨区域务实合作的“孵化器”,有利于促进中欧关系均衡发展。
2014年12月18日,塞尔维亚泽蒙—博尔察大桥顺利通车,图为两国总理共同为大桥通车揭牌 图片来源:中国路桥
而面对“中国将分化欧洲”的无端指控,中国国际问题研究院欧洲研究所所长崔洪建于今年9月1日在环球时报发表文章,称打铁还需本身硬,建设好“一个欧盟”也好,梦想着“一个欧洲”也罢,这是欧洲人自己要面对和解决的问题,也是德国(指提出“中国分裂欧洲论”的德国外长加布里尔)要做欧盟领袖应当承担的责任。如果随意推卸责任和转移矛盾,至少说明目前的德国还不具备领导“一个欧盟”的气质和担当,更不要说“一个欧洲”了。
反观“中国分裂欧洲论”的说辞,除了推测和想象,并拿不出什么证据。就拿“16+1”合作来说,就连欧盟方面都已承认这一合作开放、务实、透明度高,凡涉及欧盟成员国的合作都遵守欧盟的相关法律和规则。在中国参与的匈塞铁路项目中,非欧盟成员国塞尔维亚一段早已万事俱备,就等欧盟对其成员国匈牙利一段进行旷日持久的审查,中国为此付出的耐心不能证明对欧盟的尊重和支持吗?其他诸如“一带一路”倡议可能“暗含军事战略”等论据,更是罔顾事实的自说自话或不着边际的凭空想象了。这个“分裂欧洲”的锅,轮不到中国背。

 楼主| 空弹匣 发表于 2017-11-30 10:42 | 显示全部楼层
中巴经济走廊首个落地能源项目首机投产发电 总投资超20亿美元
2017-11-30 08:38:42 http://www.guancha.cn/Third-World/2017_11_30_437147.shtml
据人民日报今天报道,中巴经济走廊首个落地能源项目——巴基斯坦卡西姆港燃煤电站首台机组发电仪式29日在巴基斯坦卡拉奇举行。该项目由中国电建与卡塔尔王室基金AMC公司分别按照51%和49%的比例出资建设,总投资20.85亿美元,建设工期36个月。
作为中巴经济走廊的首批落地项目,卡西姆港电站备受中巴两国政府关注,被巴基斯坦称为“1号工程”。工程自开工以来,仅用30个月就实现了1号机组投产发电。项目两台660兆瓦超临界机组将在2018年全部实现商业运行,年均上网发电量约90亿千瓦时,能够满足巴基斯坦当地400万户家庭用电需求,较大缓解巴基斯坦电力短缺现状,还将对当地调整电力能源结构、降低发电成本等产生积极影响。
电站项目也带动中国标准、技术和装备“走出去”,包括汽轮机等三大主机在内99%的装备来自中国,直接带动中国装备“走出去”金额在70亿元人民币以上。
2017年5月6日,卡西姆港燃煤电站全景  图片来自中国网
据新华社报道,巴基斯坦总理阿巴西在发电仪式上说,首台机组投产发电是巴基斯坦与中国友谊的新里程碑,将为巴生产最清洁、便宜的电力,让巴人民最先受益。他说更多的中巴经济走廊项目会陆续建成,将为巴基斯坦经济带来更多繁荣。
中国驻巴基斯坦大使姚敬在致辞中向卡西姆港燃煤电站首台机组投产表示祝贺。他表示,中巴经济走廊已经进入早期收获阶段,希望该项目成为早期收获项目和实现互利共赢的典范。他说,卡塔尔参与了卡西姆港燃煤电站项目,成为中巴经济走廊的建设伙伴,希望更多国家参与到走廊建设中。
据了解,卡西姆港燃煤电站首台机组的各项环保措施设计均满足当地和世界银行标准。根据满负荷运转测试监控数据,首台机组的各项排放标准均优于世行标准。
 楼主| 空弹匣 发表于 2017-12-11 11:03 | 显示全部楼层
亚投行宣布首笔16.5亿在华投资,助力北京“煤改气”
2017-12-11 09:03:45 http://www.guancha.cn/minsheng/2017_12_11_438611.shtml
【观察者网综合报道】据新华视点报道,亚投行11日早晨8点宣布,已经批准一笔2.5亿美元(约合16.5亿元人民币)的贷款,用于北京建设覆盖大约510个村庄、连接大约21.675万户家庭的天然气输送管网等工程。这是亚投行第一笔在华投资,项目预计每年可为北京减少65万吨标准煤的使用,减少二氧化碳排放量59.57万吨、颗粒物排放量3700吨、二氧化硫排放量1488吨、氮氧化物排放量4442吨。整个项目预计2021年完工。
据亚投行官网消息,亚投行行长金立群表示,“中国承诺减少对煤炭的依赖,将改变人们的生活,改善环境,这就是我们为什么正在投资一个与他们很有雄心的计划相一致的项目。”
亚投行官网截图
他表示:“我们坚定地致力于帮助成员实现他们的环境与发展目标,尤其是他们在巴黎协定中的承诺,我们在中国的第一笔投资将引入可持续的基础设施,减少温室气体排放,帮助振兴这个亚洲最重要的经济中心之一。”
金立群(资料图 @视觉中国)
亚投行副行长兼首席投资官潘迪安表示,让部分农村地区淘汰煤炭使用,将对北京居民的生活质量产生显著影响。“这笔投资表明我们致力于帮助成员国过渡到更清洁能源,我们致力于促进亚洲经济发展与社会活力。”
新型燃气锅炉(资料图:视觉中国)

 楼主| 空弹匣 发表于 2017-12-13 10:37 | 显示全部楼层
再分享“一带一路”红利 韩国将用蓉欧快铁运货
2017-12-12 20:26:47 http://www.guancha.cn/economy/2017_12_12_438878.shtml
【观察者网 综合】韩国方面今天(12月12日)宣布通过中国横贯铁路(TCR)直达列车将货物运输至欧洲。目前已有两家运输公司向韩国内公司接单,先将货物运至中国成都,再经中欧班列运往欧洲。此前,韩国已经通过中国新亚欧大陆桥在中亚、东欧打开市场。
据韩联社援引韩国国土交通部和物流行业消息,现代商船和西中(SJ)物流于11月8日签署直达欧洲的中国横贯铁路运输服务合同。启动服务所需的系统筹备全部完成,两家公司已从本月1日起面向国内公司接单。项目采取在韩国主要港口接受货物发送至中国后,通过中国横贯铁路(TCR)直达列车将货物运输至欧洲的方式。
报道称,现代商船将货主委托的货物汇聚至仁川、釜山和平泽港后,发至青岛和日照。SJ物流作为现代商船的内陆运输伙伴,将货物发至成都,之后利用直达列车发往欧洲。据现代商船调查,三星SDS、LG等韩国主要货主对此非常关注,有望发送电视、冰箱、空调等家电和汽车零部件等高附加值货物。
据介绍,利用横贯铁路直达列车有望大幅缩短货物运输时间,韩国国内货物发至波兰预计只需18-23天,但缺点是运费较贵。韩国土部方面表示,与中国地方政府的谈判获得一定成果,正在为提升横贯铁路直达列车的价格竞争力而努力。
2017年11月15日,韩国釜山港集装箱码头。图自东方IC
TCR第二条:韩国货将乘中欧班列运往欧洲
众所周知,在中国成都有一条运往欧洲的国际铁路专线——蓉欧快铁。它自成都青白江集装箱中心站出发,经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站,线路全长9826公里,运行时间为11天。自2013年4月26日首次开行以来,中欧班列(蓉欧快铁)成长迅速,班列总量和增幅及重载率增幅均居全国首位。
据《每日经济新闻》报道,成都市口岸与物流办公室副主任张弛表示,2015年,蓉欧快铁实现每周开行2列,全年开行103列。去年实现天天有班列,全年460列,今年将开行1000列,开行量连续两年位居全国第一。张弛表透露,中欧班列蓉欧快铁已实现北线(至俄罗斯莫斯科)、中线(至波兰罗兹)、南线(至土耳其伊斯坦布尔)“三线并行”。
蓉欧快铁路线图
另据澎湃新闻报道,从本月28日0时开始,全国铁路将实行年底列车运行图(以下简称:年底图),从12月28日起,成都、重庆始发经阿拉山口口岸、霍尔果斯口岸出境的中欧班列也将改经兰渝铁路运行。此举将大幅压缩中欧班列国内段的运行时间,促使中欧铁路贸易通道更加顺畅。
在搭乘“蓉欧快铁”之前,2015年,韩国就通过中国新亚欧大陆桥在中亚、东欧打开市场,尝到甜头。新亚欧大陆桥东起我国黄海之滨的连云港,向西经陇海铁路经由郑州、兰州、乌鲁木齐、阿拉木图、塔什干(乌兹别克斯坦)等地抵达欧洲。
韩国商品借中国铁路,在中亚和东欧打开新市场(资料图)
目前,韩国货物运往欧洲还使用海路及利用横跨西伯利亚的西伯利亚横跨铁路(TSR)。韩国交通研究院博士徐钟源(音)在2015年曾表示,如果说TSR是对西欧或俄罗斯有利的路线,那么TCR则比较适合中亚和东欧。
对于借道中欧班列,韩国方面态度积极。今年9月7日,在俄罗斯出席第三届东方经济论坛全会的韩国总统文在寅被问及“希望留给后代什么样的经济遗产”。他答道,期待韩国铁路可以与俄罗斯西伯利亚铁路和中国铁路相连。“希望从韩国釜山出发的列车可以开到欧洲的伦敦。”
早在2014年1月,韩国《朝鲜日报》网站报道,韩国设想修建朝韩铁路,称与朝鲜开通铁路、公路运输取得的效益巨大,专家们表示,修建贯通南北的铁路所需要的费用并不大。届时,乘坐高铁从首尔至北京仅需4小时。

ssizz 发表于 2017-12-19 16:19 | 显示全部楼层
 助力埃塞俄比亚工业园区电力设施建设
  中国进出口银行日前与埃塞俄比亚电力公司就Bole Lemi和Kilinto两个工业园供电项目签署贷款协议。埃塞俄比亚是中非产能合作的优先示范国别,其中工业园区的规划与建设是双方合作的重点内容。Bole Lemi和Kilinto两个工业园位于埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴,是该国政府为实现产业升级而规划的国家级重点工业园区。目前,因配套输变电设施不完善,工业园仅能依靠移动变电站维持临时的电力供应,无法满足园区内企业生产用电需求,制约了当地经济发展。进出口银行的融资支持将主要用于完善两个工业园及周边地区配套电力基础设施建设,缓解电力紧缺现状。项目的顺利实施,不仅有利于改善当地生产生活条件和投资环境,更有利于推动埃塞俄比亚工业化转型,满足其经济和社会发展的迫切需要。
  与韩国输出入银行签署《互惠风险参与协议补充谅解备忘录》
  12月14日,在韩国总统文在寅访华期间,中国进出口银行董事长胡晓炼会见了来访的韩国输出入银行董事长殷成洙一行,双方就两行合作交换了意见,并签署了《互惠风险参与协议补充谅解备忘录》。
  根据补充备忘录的约定,双方将在业已签订的互惠风险参与协议基础上,共同致力于促进中韩两国企业在“一带一路”第三方市场的合作。同时约定,双方将互相推介项目,并就潜在合作项目在符合各自法规和保密规定的前提下互享信息。(央视记者 时思宁)http://www.chinanews.com/cj/2017/12-19/8404046.shtml
langge945 发表于 2017-12-19 21:49 | 显示全部楼层


据日本共同社12月19日报道,由中国主导的亚洲基础设施投资银行(简称亚投行、AIIB)19日正式宣布,已经批准通过库克群岛、白俄罗斯、瓦努阿图和厄瓜多尔四个成员加入亚投行,目前亚投行成员共有84个。

http://www.sohu.com/a/211419019_118392
 楼主| 空弹匣 发表于 2018-1-9 17:52 | 显示全部楼层
北欧和波罗的海七国议长首次联合出访中国,这种操作很罕见
2018-01-09 15:47:18 http://www.guancha.cn/gczhengjing/2018_01_09_442402.shtml

昨天(1月8日),央视《新闻联播》播发这样一则新闻:全国人大常委会委员长张德江8日在人民大会堂与联合访华的北欧和波罗的海国家议会领导人举行集体会谈。芬兰议长、挪威议长森、冰岛议长、爱沙尼亚议长、拉脱维亚议长、立陶宛议长、瑞典第一副议长等参加会谈。

1月8日,全国人大常委会委员长张德江在北京人民大会堂与联合访华的北欧和波罗的海国家议会领导人举行集体会谈。芬兰议长洛赫拉、挪威议长托马森、冰岛议长西格富松、爱沙尼亚议长内斯托尔、拉脱维亚议长穆尔涅采、立陶宛议长普兰茨凯蒂斯、瑞典第一副议长芬内等参加会谈。(新华社图)

七国议长联合访华,还有这种操作?

观察者网-正经君查询,此前在1月5日,中国外交部发布,应张德江委员长邀请,北欧和波罗的海国家议长于1月7日至13日联合访华。

这个代表团主要成员包括芬兰议长玛丽亚·洛赫拉、挪威议长乌勒米克·托马森、冰岛议长斯泰因格里米尔·西格富松、爱沙尼亚议长埃基·内斯托尔、拉脱维亚议长伊娜拉·穆尔涅采、立陶宛议长维克托拉斯·普兰茨凯蒂斯和瑞典第一副议长埃娃·塔伦·芬内。

外交部发言人耿爽介绍,北欧和波罗的海国家议长设有联合出访机制,一段时间以来,这些国家议会向中方表达了联合访华的意愿。这是北欧和波罗的海国家议长首次联合访华,希望通过此访进一步深化中国同上述国家的双边关系和立法机关交流,并促进中欧关系全面发展。

这个议长联合出访机制怎么来的?

正经君查到,这是北欧与波罗的海区域合作(Nordic–Baltic Eight,简称NB8)的一部分。

历史上,这个地区的国家已经相互联系了几个世纪,贸易是促成这种联系的决定性因素。不过,最深入而广泛的联系是在20世纪90年代创造的。

第二次世界大战期间,丹麦与挪威相继被纳粹德国占领,芬兰与苏联展开代价沉重的冬季战争,而瑞典虽保持中立,但仍受战争影响。

战后,北欧各国为加强共同防御能力,开始构思建立北欧防卫同盟,试图规划统一北欧各国的国防和外交政策,对国际冲突一致保持中立,并且不加入北约。

芬兰在1948年与苏联签订的条约规定芬兰必须保持中立,不得加入任何军事同盟。而美国当时十分关注在北欧建立军事基地,也不认为北欧国家有足够能力保卫自己,因此声明若北欧国家不加入北约,美国则不保证对北欧的军事支持。此后,丹麦与挪威寻求美帮助以完成战后重建,两国决定加入北约,北欧防卫同盟规划就此瓦解。

而其他北欧国家之间的深化合作,例如关税同盟等,也都以失败告终。

这使得丹麦首相汉斯·赫托夫于1951年提案建立北欧国家议会间的合作联盟。提案在1952年得到丹麦、冰岛、挪威以及瑞典的批准。北欧理事会是北欧国家议会间的组织和各成员国政府的咨询机构,第一届会议于1953年2月13日丹麦议会内举行。 1955年,芬兰加入。

北欧与波罗的海区域合作(NB8)

1989年左右,北欧理事会首先与波罗的海三国(爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛)国会(当时称最高苏维埃)议员进行了接触。1991年11月,北欧理事会五国与波罗的海三国在爱沙尼亚首都塔林召开了首次会议,双方的合作开始了。

自1992年起,北欧和波罗的海合作组织开始运作。北欧五国和波罗的海三国政府首脑举行联席会议,寻求共识,为区域发展提供解决方案,议长、议员、部长和其他官员也有定期会面制度。北欧和波罗的海国家在该区域合作组织中保持着密切关系,在金融、经济、能源与交通、国防、环境保护、欧盟事务、科学和教育、文化等关键领域有具体合作。

在合作开始时,该机制被命名为5 + 3。2000年8月30日,在丹麦波罗的海国家和北欧国家的外交部长会议期间,在丹麦米德尔法特举行北欧和波罗的海国家外长会议期间,部长们决定将合作机制名称定为NB8。

北欧国家是波罗的海国家独立的最强支持者之一,后来他们也率先开放了边界,为波罗的海国家引入免签证制度。北欧国家积极协助波罗的海国家准备融入欧盟和北约。

议长的联合出访是NB8下的一个机制,八国议长曾经对乌克兰、格鲁吉亚、摩尔多瓦美国也进行了类似的联合访问。

此次北欧和波罗的海国家议长对中国的联合访问由芬兰议会协调。丹麦因故未能参加。仅仅2个月之前,应中国全国人大常委会委员长张德江的邀请,芬兰议长洛赫拉于2017年11月5日至10日率团访华。

2017年11月6日,全国人大常委会委员长张德江在人民大会堂与芬兰议长洛赫拉举行会谈。(芬兰议会官网图)

据波罗的海时报网站8日报道,拉脱维亚议长伊娜拉·穆尔涅采此次访华是拉脱维亚建国百年(拉脱维亚以1918年11月18日首次宣布独立的日期为国庆日)活动期间的首位高级官员出访。穆尔涅采说,这次联合访问将推动北欧和波罗的海地区与中国的区域合作,并加强中拉两国的双边关系。


拉脱维亚议长伊娜拉·穆尔涅采(拉脱维亚议会官网图)

昨天,在会见北欧和波罗的海7国议长时,中国全国人大常委会委员长张德江说,中国同北欧和波罗的海国家传统友谊深厚,合作基础扎实,特别是近年来各国积极参与“一带一路”建设,合作发展态势良好。习近平主席高度重视发展中国同北欧和波罗的海国家的友好合作关系。中国愿同北欧和波罗的海国家一道,本着相互尊重、平等相待、包容互鉴的精神,把双方关系发展好。

张德江说,此次各国议会领导人联合访华是双方交往的重要创新,也表明了双方加强合作的强烈愿望。加强双方立法机关友好合作,一是增进相互了解,筑牢合作的政治基础。双方应本着相互尊重、求同存异、面向未来、合作共赢的原则,尊重对方的核心利益和重大关切,尊重彼此对发展道路的选择。二是加强经验交流,完善合作的法律基础。双方要加强立法和治国理政经验交流,完善法律保障,支持政府加强战略对接合作,支持中欧早日达成投资协定,使务实合作项目尽快落地,让人民获得更多实实在在的利益。三是促进人文交流,巩固合作的民意基础。双方要发挥自身优势,鼓励两国在教育、旅游、青年、体育等广泛领域开展合作,增进人民间的理解和友谊,广泛团结社会各界友好力量,巩固双方合作的民意和社会基础。希望双方以此为开端,共同打造中国全国人大同北欧和波罗的海国家议会交流互鉴、增进互信、凝心聚力、助推合作的新平台,共同促进双方关系新发展。

张德江还向外宾介绍了中共十九大的情况。

在座的北欧和波罗的海各国议会领导人表示,很高兴在中共十九大召开后不久即联合访华,钦佩中国取得的巨大发展成就和承担的重要国际责任。北欧和波罗的海国家愿与中国携手,加强立法机关交往,共同应对气候变化、环境保护等挑战,密切在多边场合的协调配合,推动绿色发展。

8日当天,中共中央政治局委员、国务委员杨洁篪在中南海也集体会见北欧和波罗的海国家议长代表团。

杨洁篪说,中方高度重视发展同北欧和波罗的海国家的关系,愿在相互尊重、平等互利原则基础上,扩大交往、增进互信,深化各领域务实合作,密切在国际事务中的配合,共同为世界和平与发展作出更大贡献。

代表团成员表示,北欧和波罗的海国家愿同中方加强对话、扩大合作,推动双边关系和欧中关系发展。

为了更多地了解中国经济,七国议长还计划访问四川省,还会与中国的年轻创业者会面。

资料来源:新华社、中国人大网、波罗的海时报、芬兰议会网站等


langge945 发表于 2018-1-9 17:54 | 显示全部楼层
重复了,删除。
 楼主| 空弹匣 发表于 2018-1-12 15:59 | 显示全部楼层
日本官员:可将福建省打造为‘一带一路’中日合作的模范地区
2018-01-12 08:57:50 http://www.guancha.cn/Neighbors/2018_01_12_442828.shtml
【观察者网综合报道】据日媒报道,10日,日本自民党干事长二阶俊博、公明党干事长井上义久向日本首相安倍晋三汇报了去年底访华会议上汇总的协力“一带一路”建议,并提出“希望将福建省打造为‘一带一路’中日合作的模范地区。”
对此,安倍再次就“一带一路”倡议作出表态,称日本将逐个研判“一带一路”项目能否合作,“只要可能,日本都会认真参与”。
日媒报道截图
共同社报道称,10日,安倍晋三在首相官邸会见自民党干事长二阶俊博和公明党干事长井上义久。二人对去年年底访华出席中日执政党交流机制会议的情况进行汇报,就实现中日首脑间交流表示“将切实努力”。
井上义久表示:“改善中日关系的氛围在中国方面已相当热烈。希望不要放过这个机会,努力实现首脑间交流。”
此外,据日经中文网报道,二阶俊博等人还向安倍汇报了在2017年底举行的“中日执政党交流机制会议”上汇总的协力“一带一路”建议,并向安倍提出“希望将福建省打造为‘一带一路’中日合作的模范地区。”
据了解,在去年底于福建举行的 “中日执政党交流机制会议”上,双方一致通过了《中日执政党交流机制第七次会议共同倡议》,表示愿在“一带一路”倡议基础上,用好福建省作为海上丝绸之路的起点,以及海陆丝绸之路的重要连接点的优势,积极探讨两国具体合作项目。
10日,安倍对中国倡导的“一带一路”经济带构想给予肯定,并称“中方的想法已梳理得很好。”日本将逐个研判“一带一路”项目能否合作,“只要可能,日本都会认真参与”。
二阶俊博没有说明安倍表述的“个案”具体是什么,但据日本新闻网报道,有消息表示,很可能是日本加入亚投行的问题。
报道还称,围绕“一带一路”构想,日本政府计划支援与中国企业共同开展业务的日本民营企业。合作的前提是项目具有透明性、盈利性以及不损害贷款国家的财政健全性等。
会谈后在接受记者团采访时,二阶俊博表示应对两国间能很迅速地就问题开展磋商对话表示赞赏。井上义久表示,能感受到中国希望改善中日关系的意愿,希望进一步扩大交流合作,深化友好关系。
针对安倍最新的有关“一带一路”的表态,日本《每日新闻》评论说,在美国特朗普政府贸易保护主义政策之下,中国正以强大的经济力量为背景,吸引多个国家参与“一带一路”,并努力构建中国主导的经济圈。最近日本表现出的合作姿态说明,这一倡议的影响力已经到了不能无视的程度。
日本最先是一直反对中国的“一带一路”倡议,但后来就不断改变态度。在2017年12月4日,安倍先是就“一带一路”倡议发表评论,称两国“可以大力合作”,并强调两国共同参与基础设施建设及开发,将对整个亚洲的繁荣作出贡献。
之后在去年12月19日,安倍决定改变其战略,由对华牵制改为对华融和路线,称试图将日本提出的“印度太平洋战略”与中国主导的“一带一路”倡议联系起来加以推进。当时有日本政府消息人士称,这反映出中日的国力差距将进一步扩大,在被逼入窘境之前只能选择联手。
在本月5日,安倍于东京召开的内外形势调查会等主办的新年庆贺会上致辞,着眼于2018年的《中日和平好友条约》签订40周年,安倍表示“希望符合40周年这一节点,使之成为让两国人民能够认识到中日关系已大幅改善的一年”。
对于日本积极参与“一带一路”的表态,我国外交部华春莹曾表示,“一带一路”倡议自提出以来,中方通过平等协商,已经同80个国家和组织签署合作协议,同30多个国家开展了机制化产能合作,在沿线24个国家推进建设75个境外经贸合作区,中国企业对沿线国家投资累计超过500亿美元,创造近20万个就业岗位。
这些数据充分证明,“一带一路”倡议的本质是互利共赢的,得到了沿线国家和国际社会的广泛支持和欢迎。
华春莹还说,“‘一带一路’倡议不是要搞什么‘小圈子’,也不针对任何国家,而是开放、包容的。中方欢迎各方积极参与其中,也希望有关方面客观、理性看待‘一带一路’建设。”


 楼主| 空弹匣 发表于 2018-1-23 16:05 | 显示全部楼层
王毅:中方将积极参与拉美地区交通运输、基础设施、能源等硬件建设
2018-01-23 15:59:10 http://www.guancha.cn/politics/2018_01_23_444295.shtml
据新华社报道,当地时间22日,外交部长王毅在中拉论坛第二届部长级会议开幕式致辞中强调,中方愿同拉方一道,以本次会议为新起点,以共建“一带一路”为新契机,实现中拉跨越大洋的牵手。
王毅表示,按照习近平主席和拉方领导人确定的建立平等互利、共同发展的全面合作伙伴关系目标,为深化习近平主席提出的中拉“1+3+6”合作框架,中方提出下阶段中拉合作的五点建议:
一、中拉要建设陆洋一体的大联通。“道路通,百业兴”。中方将积极参与拉美地区交通运输、基础设施、能源等硬件建设和互联互通,愿同更多地区国家商签“一带一路”合作文件,推动更多项目得以启动,早见成效。
当地时间2018年1月22日,外交部长王毅在圣地亚哥出席中拉论坛第二届部长级会议(图自外交部网站)
二、中拉要培育开放互利的大市场。中方将促进同地区各国贸易和投资便利化,培育好中拉20亿人口的大市场。欢迎拉美各国积极参与将于今年11月举办的首届中国国际进口博览会,争取向中国出口更多适合市场需求的高品质特色商品。
三、中拉要打造自主先进的大产业。拉美要打破自身发展瓶颈,培育起具有竞争力的支柱产业,提高自主发展能力。双方可加快产能合作,共同建设物流、电力、信息三大通道,发挥企业、社会、政府三者合力,拓展基金、信贷、保险三条融资渠道,支持拉美尽快建成自主多元的工业体系。
当地时间2018年1月22日,外交部长王毅在圣地亚哥集体会见出席中拉论坛第二届部长级会议的联合国拉美经委会、美洲开发银行、拉美开发银行和加勒比开发银行负责人(图自外交部网站)
四、中拉要抓住创新增长的大机遇。中方愿将“一带一路”科技创新行动计划对接拉美,搭建中拉网上丝绸之路和数字丝绸之路。中拉可加强航空航天、再生能源、人工智能、大数据、互联网、生物医药等新兴领域合作。中方也愿支持拉美和加勒比中小国家提升应对气候变化能力。
五、中拉要开展平等互信的大交流。中拉都是发展中国家和新兴经济体,都处在发展振兴的重要阶段,都在探索符合自身国情的发展道路。中方愿同拉方加强治国理政经验交流,扩大政党、地方、媒体、智库、人文、青年等各领域往来。
王毅表示,中方愿同拉方一道,以本次会议为新起点,以共建“一带一路”为新契机,实现中拉跨越大洋的牵手。推动中拉合作优化升级、创新发展,打造领域更宽、结构更优、动力更强、质量更好的合作新局。

 楼主| 空弹匣 发表于 2018-1-24 17:54 | 显示全部楼层
普华永道:2017年中国企业赴“一带一路”沿线并购交易金额同比翻十倍
2018-01-23 22:41:10 http://www.guancha.cn/economy/2018_01_23_444340.shtml
中新社北京1月23日电 (记者 周锐)随着“一带一路”建设的红利显现,中国企业(不包括港澳台地区)赴“一带一路”沿线并购交易的数量和金额都出现爆炸式增长。
普华永道23日发布《2017年中国企业并购市场回顾与2018年展望》称,2017年,中国企业赴“一带一路”区域的海外并购交易数量从2016年的22个增长到135个,并购交易总金额从近20亿美元涨到2017年的214亿美元。
普华永道中国企业并购服务部合伙人郭伟表示,中国企业目前都已注意到“一带一路”沿线的商机,围绕着水泥、钢铁、物流等领域的并购都已经出现,尤其是作为“大动脉”的物流,2017年出现了好几起10亿美元以上的并购交易。
2017年6月,中国华信能源收购哈萨克斯坦国家油气国际公司51%的股权
郭伟表示,虽然“一带一路”热度会继续延续,但相比欧美成熟市场,企业围绕着“一带一路”早期布局会存在不均衡的情况。因此,2018年,中国企业在“一带一路”沿线区域的并购交易金额预计不会再出现“翻十倍”这样的增长,而是会高位企稳以10%左右的速度提升。
相较于“一带一路”沿线并购的热度,2017年中国企业出境并购整体有所下降。
报告指出,一方面相关政策促使中国企业出境投资方向从房地产和娱乐业资产转移至战略性投资;另一方面,超大型出境收购案例数量也在减少。
不过尽管如此,2017年中国企业出境并购数量和金额还是要大于2014年和2015年的总和。
在并购领域上,高科技和高标准的工业品仍旧是中国企业出境投资最活跃的领域,消费品紧随其后也占比较高。报告指出,该现象符合中国产业升级,吸收获取海外先进技术、品牌、消费品的宏观策略。
在并购区域上,获取高科技以及知名品牌的诉求使发达地区如欧美,包括部分亚洲发达国家持续成为中国买家展开并购的主要目的地。
报告指出,尽管受到来自美国外资投资委员会安全审查等因素影响,中国在美国的投资案例数量仍然小幅增长并创出历史新高。但从金额来看,2017年中国企业赴美并购交易金额剧减;不过,在亚洲的金额翻倍,在一定程度上弥补了在欧美的下跌。
展望2018年,报告表示,随着海外并购政策日趋明朗,中国企业海外并购料重新开始进入成长趋势。(完)
 楼主| 空弹匣 发表于 2018-3-19 15:26 | 显示全部楼层
印度成亚投行最大受益者 英媒惊讶:中印关系不挺紧张吗
2018-03-19 11:09:33 http://www.guancha.cn/Neighbors/2018_03_19_450652.shtml
【编译/观察者网 唐莎莎】据英国《金融时报》18日报道,虽然中印关系近段时间颇为紧张,但并不妨碍印度成为由中国发起的亚洲基础设施投资银行的最大受益者。
从2016年至今,印度已经将亚投行承诺资金的四分之一收入囊中。在亚投行承诺用于亚洲基础设施建设的43亿美元资金中,超10亿美元将归印度所有。
《金融时报》报道截图
“虽然中印关系紧张,但印度依然从亚投行获益颇多”,作者的惊讶在文章标题中便已溢于言表。
文章称,亚投行创立之初,印度的确是最早一批支持者之一。不过,近年来中印之间大小摩擦不断,尤其是去年的洞朗危机,中印两国对峙天数更是长达72天。
此外,因为担心中国在巴基斯坦、尼泊尔、斯里兰卡等邻国的影响力逐步增大,印度拒绝加入“一带一路”。
在这样的大环境下,印度却从一个由中国发起并倡导的银行获得了巨额投资……
至于为何会在亚投行上采取截然不同的态度,印度商务部并未向《金融时报》作出回应。但有分析人士认为,亚投行拥有84个成员国,代表着某种程度上的全球化,新德里对此感到很安心。另一方面,印度政府在基础设施建设上“非常迫切”。
亚投行官员称,愿意向印度提供基础建设资金的举动,有力地驳斥了所谓的“亚投行是北京政府的傀儡”一说。
“我老是需要应对一个问题,‘亚投行是中国人的银行吗?’当然不是。它是一个包括84个国家的多边银行。”亚投行副行长、原英国内阁大臣丹尼·亚历山大表示:“印度是最大借贷方,我们在印度的投资远超任何其他国家。”
亚投行副行长丹尼·亚历山大 图自《泰晤士报》
他还说:“我们在印度推进的步伐和节奏是令人振奋的。这也证明,任何亚洲国家,不论其外交关系如何,都能够从亚投行获益。”
中国的一些专家则认为,印度加入亚投行就是准备接受“一带一路”的前兆。上海国际问题研究所的教授王德华表示:“中国需要做的仅仅是耐心点,我确信印度最终会加入的。”
最后,文章对印度的投资进行了肯定,称将获得“高收益”回报。相比一些抓眼球的项目,像太阳能农场,亚投行主要关注印度基础建设的两大板块内容:电力和交通。
“我们对投资可再生能源项目感兴趣,”亚投行掌管战略的副行长乔希姆·冯阿姆斯贝格说,“我们必须要确保投资的项目可持续发展,把钱花在能起作用的地方”。
据中国社科院亚太与全球战略研究院副研究员张中元介绍,目前亚投行共投资了3个金融中介类项目,分别是IFC新兴亚洲基金、印度基础设施基金、印尼区域基础设施发展基金;印度成为亚投行最大的借贷方,5个项目将近11亿美元。
张中元解释称,印度基础设施基金规模在7.5亿美元,其中亚投行投资1.5亿美元,基金主要投资印度的基础设施部门,包括能源及公用事业、运输和物流等。
我国外交部也多次强调,亚投行是一个开放、包容的多边开发机构;中方作为设立亚投行的倡议者,当然乐见亚投行发展壮大,为全球经济复苏和可持续发展、促进区域基础设施建设和互联互通、促进各国共同发展发挥更大作用,使更多国家从中受益。
亚投行行长金立群也曾表示,很高兴与亚投行第二大成员国印度在能源等基建领域合作。

 楼主| 空弹匣 发表于 2018-4-20 16:58 | 显示全部楼层
招商局拿下斯里兰卡港口99年经营权,打算怎么赚钱?
2018-04-18 17:43:25 http://www.guancha.cn/economy/2018_04_18_454149.shtml
【编译/观察者网 吴娅坤】去年1月遭遇民众抗议,去年7月被中国拿下,12月招商局正式接管,被中国人以10亿美元租了99年的斯里兰卡的汉班托塔港,在过去100多天里,究竟发生了怎样的变化?未来还会有怎样的可能性?
彭博社记者日前所进行的一次探访,或许能给出一些答案。
斯里兰卡汉班托塔港
租给中国人
每年约有6万艘对全球经济至关重要的船舶,在驶过印度洋时途径斯里兰卡南端的汉班托塔港,但几乎没有谁会在此停船卸货。
今年8岁的汉班托塔港几乎什么都没有——没有熙熙攘攘的集装箱,也没有来来往往的货船,甚至连象征性阻挠来往巨物的羸弱藩篱都不树一个。但就是这样一个落寞的、被大家看衰的港口,却被中国的“一带一路”计划看中,成为其在南亚的一项重要布局。
也难怪汉班托塔港很少被人注意到,因为它是斯里兰卡政府大举借债修建的,而这笔债越滚越大,最终成长为斯里兰卡政府无法负担的重量,更何谈开发利用。就这样,中国人承诺帮还款,斯里兰卡将它租给中国人99年。
西方对此是担忧的。他们怕中国给“一带一路”计划注入5000亿美元资金,会使得汉班托塔港成为主要供给军事使用的战略基础设施。而招商局接手该港后,一直在试图破除西方对中国拿下该港的成见。
迎来新变化
从财报看,招商局集团2017年的收入达到了930亿美元,约为当年斯里兰卡的国内生产总值(GDP)。该集团想要利用他们以往的经验,使这条从中国至欧洲的必经之地变得有利可图。
汉班托塔港首席运营官提萨·维克拉马辛赫
事实证明,招商局确实也做到了这一点。上个月见到该该港首席运营官提萨·维克拉马辛赫(Tissa Wickramasinghe)时,他告诉彭博社记者,招商局的接管,已经使该港口的船舶停靠量增长了近一倍。
“我们非常希望这个港口能够良好地运转起来”,维克拉马辛赫说,“至于它之前应不应该建、为什么建,这些对我来说,都不重要。”
前路很长
尽管如此,在能够引起新加坡、马来西亚以及中东的印度洋竞争对手的警觉之前,汉班托塔港还有很长的路要走。即使与原来相比有了更多的交通量,但该港也只有每天处理一艘船的能力——这样的规模甚至连招商局集团自己的吞吐量排行榜都上不了,更别说列席全球40大集装箱码头名单了。
招商局各港口货物吞吐量对比图(汉班托塔港的货物吞吐规模甚至可以忽略不计)
事实上,世界上主要的航运公司都在通过斯里兰卡首都科伦坡运送货物,而且这也公司并没有理由将业务基地由科伦坡转移到位置更靠南的汉班托塔港。据世界上最大的集装箱承运者,马士基航运公司的南亚区执行董事史蒂夫·菲尔德(Steve Felder)说,该公司正在等待汉班托塔港向其客户展示出“强大的价值吸引力”。
“现在判断汉班托塔港是否是我们的菜还为时尚早”,菲尔德说,“作为港口来说,最主要的吸引力有以下几点:干线交通的通达性、腹地货物的丰富性、成本以及效率。”
汉班托塔港的陆上配套干线网络在中国的帮助下正在建设中
眼看该港排除了成为军事基地的可能性,很多人对该港有了更高的期望,认为中国没能让汉班托塔港一下子焕发新生,就一定是将其作为工具,使其为中国更广泛的战略利益服务,以确保中国在世界关键贸易路线上和国际供应链中的话语和地位。
彭博智库驻新加坡的航运分析师拉胡尔·卡普尔(Rahul Kapoor)表示,要想围绕该港建立起有意义的海陆交通,不砸数十亿美元的投资很难做到。
“汉班托塔港是中国人追求海上优势的一个优秀案例”,卡普尔说,“在可预见的将来,它仍然会是一个由商业可行性驱动的战略。”
斯国内政变量
在很早之前,斯里兰卡国内就对此争议不断。汉班托塔港的所在地,这个拥有一个新机场、但每天只有一架航班的地方,是斯里兰卡前总统拉贾帕克萨的故乡,而正是这位前总统,向中国借了很多的债,想要振兴自己的家乡。
拉贾帕克萨在自己家乡修建的新机场,每天只有一架航班起落
由总理维克勒马辛哈领导的现任政府告诉彭博记者,来自中国招商局的11亿美元债转股抵销了该港口建设时,斯里兰卡政府向中国所举的那部分债务。尽管如此,许多斯里兰卡人仍然不怎么欢迎中国人的到来。
此外,前总统拉贾帕克萨的下台也极具讽刺意义。在2015年的选举中,拉贾帕克萨败北,彭博社将其部分归因于他对中国太过谄媚。
宏伟蓝图
在彭博社记者走访汉班托塔港的一个下午,港口没有太多需要处理的船只和货物。该港首席运营官用手机拍下了某新加坡货船将水泥卸至另一艘较小船只的过程,并抱怨这个过程太漫长了。
然而,对于汉班托塔港所在地来说,港口这里已经是非常繁忙了,因为另外两艘船也慢慢地停靠了过来——其中一艘游轮载的是客,另外一艘载的是满船的汽车。
汉班托塔港的惬意午后
“今天真是美好的一天”,维克拉马辛赫说。
为了增加收入,他计划吸引汽车运输商在此进行转运,并与新加坡港、阿联酋的富查伊拉港以及马来西亚的巴生港争夺储油服务业务。
据维克拉马辛赫介绍,汉班托塔港可以在集装箱起重机方面投资约5亿美元,并正在加紧与“大部分的原油巨头”商谈石油加注和储存的相关事宜。
此外,招商局集团还计划在汉班托塔港旁边建立物流转运中心以及工业区,目前该地块的规划面积约为11.5平方公里,现在这块地的表面还布满了丛林。当然,这也引起了一部分周边农民的忧虑,他们担心自己将会失去祖先留下来的土地。“所有利润都会被转回中国”,一位52岁的当地农民说。
汉班托塔港规划图
据维克拉马辛赫介绍,该港口周边的空间十分充足,这使得日本和欧洲的汽车制造商在将车辆销往南非和中东时,能够在这里转运。
他还说,招商局今年的计划是在此实现汽车转运数量的翻番,达到25万辆,并预计未来几年,这一数字每年都能攀升10%左右。可以作为对照的是,目前在新加坡转运的汽车每年约有100万辆。
商业Yes,军事No
“如果商业上不可行,招商局集团是不会往这里投钱”,维克拉马辛赫说,“这绝不是什么与政治或者军事有关的事情。”
汉班托塔港远瞰图
4月16日,中国外交部新闻发言人华春莹驳斥了外界对“一带一路”倡议在军事层面的猜想。
有记者提问称,有人批评中方“一带一路”建设中的融资项目;还有人称,斯里兰卡汉班托塔港未来可能被用作军事基地。
对此,华春莹表示,“一带一路”是一个阳光倡议,希望有关国家都能秉持共商共建共享的原则推进“一带一路”建设,造福人民;至于斯里兰卡的汉班托塔港项目,这是中斯两国在平等互利基础上开展的合作项目,对当地经济社会发展是有益的,双方也都有强烈意愿保证项目顺利推进,个别人从军事或其他战略角度进行揣测,是完全没有任何必要的。
我外交部新闻发言人华春莹
这一外界传言的产生可能是因为斯里兰卡近日将其南部的海军指挥部迁到了汉班托塔。对此,斯里兰卡国防部长鲁旺·维耶瓦德纳恩(Ruwan Wijewardene)解释到,这是为了缓解来自印度和日本的担忧。
维克拉马辛赫则表示,汉班托塔港被租给招商局集团99年没什么问题,毕竟澳大利亚的纽卡斯尔港也是以差不多的合同租给中国人的,总不能说中国也想在澳大利亚建军事基地吧。
另外,斯里兰卡政府现已明确表示,不允许军方使用汉班托塔港。但在彭博社援引的某分析师看来,99年毕竟还是一个很长的时间,一切都还有变数。

 楼主| 空弹匣 发表于 2018-4-20 17:59 | 显示全部楼层
金立群:亚投行要建设绿色、干净的基础设施
2018-04-20 07:14:52 http://www.guancha.cn/JinLiQun/2018_04_20_454318.shtml
【翻译/观察者网马力】虽然他每天处理的工作在全球金融界是最具挑战性的,也是最为重要的,但他的名字却非未家喻户晓(也许目前还不是)。这个68岁的男人就是亚洲基础设施投资银行的第一任行长——金立群。由于中国政府是这家银行的最大股东,华盛顿、东京等地的政策制定者们都在质疑:中国是否打算用这家银行取代世界银行、亚洲开发银行(下文分别将两者简称为“世行”和“亚行”——观察者网注)等该领域内长期以来一直发挥重要影响力的机构并在亚洲地区追求自己的地缘政治利益呢?金立群说,亚投行是一家独立运营的金融机构。就像很多经历过文化大革命的那代中国人一样,金立群的青年时期也是在农村度过的。金立群年轻时曾刻苦攻读英语文学专业,后来他调入中国财政部,在长期工作中他表现非常杰出并升任财政部副部长。此外,他还曾在世行和亚行有过工作经历。
以下是《彭博市场杂志》(Bloomberg Markets)对亚洲基础设施投资银行行长金立群的专访:
《彭博市场杂志》2018年4-5月号封面
《彭博市场杂志》:当你出席全球各大金融会议时,有什么关于亚投行的误解令你抓狂吗?
金立群:人们经常会问,“我们为什么需要亚投行?”有时候问题会更加直接,“中国到底要干什么?在过去70年里,世行和亚行一直在服务于这一地区,中国为什么要成立一家全新的机构?这是不是在浪费资源?把钱投入既有的这两家银行不是更划算吗?中国是不是有自己的小算盘?中国是不是希望借助亚投行实现自己的地缘政治目标?”我经常需要面对此类提问,而回答这些问题的难点在于——我本身是个中国人。我很难让全世界相信我是中立的,我也不会说那样的话。而在另一方面,如果我只代表中国发出声音,如果我不能将各国同事、同行的各种观点、评价、忧虑和观察到的现象纳入自己的工作日程,那么我在亚投行的工作也是很难取得成功的。
《彭博市场杂志》:可以请您谈谈亚投行的主旨和未来愿景吗?
金立群:当中国1978年开始实行改革开放政策时,这个国家没有什么可以称得上是现代基础设施的东西。没有高速公路、没有电气化铁路、没有现代化的港口或机场、没有超临界发电机组、没有高压输变电系统或高效的配电系统,可以说中国没有任何现代化的基础设施。在这种情况下,要实现国家的现代化简直就是不着边际的幻想。当时,中国是利用世行、亚行的资金以及国内储蓄来投资基础设施项目的。上世纪90年代中期,中国基础设施的面貌开始发生显著变化。
有一点我想提一下,非常有意思,就是当时中国是借钱搞基础设施建设的,一些人认为从外国借钱建那些东西简直是疯了。“公路能帮你把钱还上吗?从没听说过”,人们会有这样的质疑。很多年以后,人们开始认识到借钱消费和借钱投资之间的巨大差别。
与日本和韩国相似,中国在对基础设施进行投资之后实现了广泛的经济和社会发展,如今中国在这方面已经积累了大量实际经验。
2013年,习近平主席宣布,中国政府决定建立一家多边发展银行以推动各国的基础设施建设。该倡议的目的并不复杂:很多发展中国家在发展道路上受制于基础设施瓶颈无法实现自己的抱负,而这样一家银行可以解决此类问题。中国提出成立一家新型的、基于中国经验的多边发展银行的倡议很快就获得了各国积极的回应,这些回应首先来自东盟国家,然后是南亚国家、中亚国家和中东地区的国家。
《彭博市场杂志》:亚投行与世行或亚行之间的主要区别是什么呢?
金立群:设立一家全新机构的最好理由在于它具有全新的特征,这家新的机构不应该是模仿既有机构的产物。所谓“发展银行”(development bank),这一概念不应该是贾斯培·琼斯(Jasper Johns)所创作的抽象的表现派艺术作品那样,越是看不懂,就越有魅力。这个世界需要一家与既有发展银行有所不同的新的金融机构,而且在建立这一具有新特征的金融机构的时候,我们不应该拒绝学习既有发展银行的经验。
《彭博市场杂志》:亚投行都具有哪些新特征呢?
金立群:亚投行将抵制一切官僚主义习气。我们不会设立那种花哨的、可有可无的职位;我们抵制那种员工各自为战、拒绝分享信息、拒绝互通有无的狭隘的工作作风,我们也不会允许员工陷入不同部门之间的恶性竞争;为了提高员工的效率、提高项目的成本收益率以及取得可以用数据评估的工作成果来满足客户需求,我们已经制定了具有可操作性的工作细则和工作流程。我们将一直招聘具有最高专业水准的专家进入亚投行工作,不过如果没有足够充分的理由,我们不会设立新的职位。
《彭博市场杂志》:你如何能确保亚投行不会有任何腐败事件发生呢?
金立群:我要求亚投行必须做到完全干净,亚投行对腐败现象是零容忍的。在采购方面,我们有两种方式:一种是通过竞争性的国际招标为我们的项目进行采购,另一种就是在我们内部进行的公司采购(corporate procurement)。在国际招标采购方面,我们与客户之间进行紧密的合作以对招标全过程进行监督,这样可以确保所有投标的供应商都能获得公平、公正的待遇。任何企图行贿或试图违反招标采购规则的公司或个人都将进入黑名单,而且已进入其他多边发展银行黑名单的投标者都会自动进入亚投行的黑名单。在公司采购方面,任何一单公司采购都必须经过采购委员会的严格审查,以避免亚投行资金遭到不当使用以及其他违规行为。
我已经授权亚投行的首席内部审计员对本行的的所有开支进行审计,以确保没有任何违规行为发生。而且,我们不会容忍任何妨碍或抵制亚投行内部审计工作的行为。任何细小的问题都必须消灭在萌芽状态,以防日后情况恶化到难以收拾。我们必须警惕任何罔顾项目成本收益、滥用金融资源的行为。在这方面,中国的智者数千年前曾给我们留下这样一句话:“不矜细行,终累大德”(felonies thrive where misdemeanors are tolerated)。
《彭博市场杂志》:在多边发展银行,能够在不受到政治偏见影响的情况下做出放贷决定一般来说是很难的。亚投行如何做到这一点呢?
金立群:亚投行若要保持可持续的成功,决策程序就必须民主、理性,而且要避免对外部因素产生任何冲动的或情绪化的反应。如果人们不愿听取不同意见,如果人们不能坦率自由地交换看法,如果来自基层员工的建议遭到无视,那么民主、理性的决策程序就不可能得到实现。
在亚投行,没有一项决定是未经过执行委员会详细讨论并达成共识后就做出的。所有员工都可以在自己的上级面前提出不同看法,而且我们从基层到最高层都贯彻这一原则。
我非常重视民主决策程序。我曾仔细研究过大型商业帝国由兴转衰的几个有趣案例。毫无例外,所有的商业帝国都是由一位具有杰出思想的人物建立的。不过,个人的智慧终究是有限的,甚至某一领域的先驱人物都无法一直跟上所在领域的最新进展。当商业帝国的创建者拒绝倾听他人的建议时,灾难的阴影就越来越近了。最后,那位商业领袖只能无奈地看着自己一手创建的商业帝国毁在自己手里。有人说,人们总是不注意向历史学习。我是个喜欢读史书的人,我会一直从历史中汲取智慧。
《彭博市场杂志》:你对亚投行的日常运转和目标设定有你自己的思考,中国的发展经验对你在这方面的思考产生了怎样的影响呢?
金立群:基于中国在过去几十年里的发展经验以及我个人的一些经验,我认为,创建一家专注于基础设施建设的多边发展银行是十分重要的。首先,中国本身就从世行以及很多国家的对华资金支持中获益匪浅,我们非常清楚多边主义的重要性;第二,我刚才也曾提到,基础设施对促进经济发展是一个非常关键的因素;最后,我们希望创建一家能够集现代先端科技、现代管理经验和良好治理体系于一身的多边发展银行,其中每一个因素都非常重要,但只有当这几个因素能协调一致时,他们发挥的作用才最大。
《彭博市场杂志》:你在谈到亚投行和涉及规模庞大的国际基础设施建设的“一带一路”倡议时,一直十分小心地淡化两者之间的关系。这里面有什么原因吗?
金立群:中国政府提出的“一带一路”倡议其实是一个建设项目平台,所有参与国都可以站在这个平台之上。习近平主席曾提出,“一带一路”项目应坚持“共商、共建、共享”的原则。目前,加入“一带一路”建设的国家已达60到70个,“一带一路”的大目标是在亚洲地区推动各国之间的互联互通,甚至是全球范围的互联互通,很多经济较为落后的国家都将从中受益。所以说,“一带一路”倡议并不是仅与中国有关。有一种观点认为,“一带一路”项目建设只会使中国公司和中国工人成为受益者,这是非常严重的误解。很多项目其实是完全没有中国公司参与的。“一带一路”倡议的初衷在于,中国希望在基础设施建设领域推动各国之间的合作。
《彭博市场杂志》:那么亚投行又在其中扮演怎样的角色呢?
金立群:“一带一路”倡议和亚投行的创建都是中国政府发起的,但这两者的功能和角色各不相同。前者是中国提出的一项涉及面非常广泛的倡议,所有国家都可以参与;后者是一个多边发展机构,其运营有自己的标准。如果参与到“一带一路”建设中的国家也希望与我们在亚投行展开合作,那么我们非常愿意考虑他们的融资需求。不过在具体层面,我们也要将项目的金融稳定性等因素纳入考虑,我们需要考虑项目对环境的影响以及项目所在地居民的意见,我们有自己的标准。亚投行愿意对各国的融资需求给予回应,我们也有资金实力,我相信亚投行会积极促进很多项目的实施。不过,我们也不可能对所有项目都大包大揽。


 楼主| 空弹匣 发表于 2018-4-20 18:00 | 显示全部楼层
空弹匣 发表于 2018-4-20 17:59
金立群:亚投行要建设绿色、干净的基础设施
2018-04-20 07:14:52 http://www.guancha.cn/JinLiQun/2018_04 ...

《彭博市场杂志》:据说,亚投行正在考虑今年在国际市场上发行以美元计价的债券。这对亚投行来说具有怎样的意义?
金立群:三大评级机构都对亚投行给出了最高信用评级,这要归功于我们从股东(包括中国和一些欧洲国家)那里获得的强大支持。亚投行的运营管理是独立于任何国家政府的,我们的每一项决策都是在董事会中以自己的标准做出的。在这方面,内部治理、风险控制、严格的金融管理以及高素质的员工是非常关键的因素。从最高层到基层员工,我们的团队在审视每一项投资时都秉持亚投行诚实正直的价值观。这些都使评级机构得出结论——亚投行应该获得最高信用评级。因此,在合适的时机,亚投行走向市场是水到渠成之举。
《彭博市场杂志》:在中国金融市场发展的过程中,亚投行会扮演怎样的角色?
金立群:对于中国金融市场变得更加开放,我是持欢迎态度的。我认为中国会继续开放自己的金融市场,因为在中国掌握专业金融知识的人才在快速增加。中国的领导层也希望开放金融市场,但这种开放应该建立在不产生任何混乱的前提下。在2008年金融危机中,我们从美国和欧洲也学习到了很多经验。
《彭博市场杂志》:当中国政策制定者与西方同行互相交换立场和看法时,有没有什么重要的内容是在翻译过程中丢失(lost in translation)的?
金立群:对于中国来说,我认为英语写作和沟通能力是非常重要的。我永远不会停止在提高沟通能力方面的努力。中国的确还很缺乏能够与外界进行有效沟通的高级人才。在真正意义上深入理解其他国家的文化并帮助外国朋友理解中华文化是非常重要的一件事情,所以我也一直在非常努力地与西方朋友们进行沟通交流。我不想陷入争论,我希望能进行非常理性的讨论。
《彭博市场杂志》:据我所知,你的家庭背景并不是特别显赫。
金立群:我的家族在二战爆发前曾过着非常优渥的生活。我的曾祖父是私塾里的教书先生。曾祖父和曾祖母过世后,我祖父很年轻就离开了家乡,他开始在上海和周边几个城市谋生。
祖父后来自学成才,成为了一名工程师,而且收入很高。但他并不是个特别看重金钱的人,他的理想是恢复家族昔日的荣耀,他希望子女能成为有才学的人(men of letters)。为了我父亲能接受良好的教育,祖父毫不吝惜金钱,他甚至为父亲请了一位英语家教。日本侵华战争爆发后,一切都变了,家里的经济状况迅速恶化。不过,我们家族热爱学问的传统并没有中断,我父母很爱好读书,我们几个孩子在这一点上也受父母很大影响。
当我还是个小孩子的时候,我曾在家里阁楼上看到过一些英文读物,现在已记不太清了,好像都是些硬皮的精装书,其中有一本是《伊索寓言》。另外,还有一些期刊,其中包括上世纪40年代出版的《读者文摘》(Reader’s Digest)杂志。我对英语这门语言和英语文学的兴趣就是从那时开始的。我小学五年级开始上英语课,从那时起我对英语的爱好就愈加强烈了。现在很难相信中国在上世纪50年代就已经在小学开设了英语课程,不过情况的确是这样的。
《彭博市场杂志》:难怪您最初的职业理想是成为一名英语专业的大学教授。
金立群:上世纪60年代的中学时期,我开始非常努力地阅读英语世界里的经典作品。寒暑假是我专注于英文阅读的黄金时间,因为放假时我不再需要为学习其他科目分心了。
我当时阅读的都是些经典的英语文学作品(主要是小说和诗歌)。那时候,我是读不到当代作品的。我当时关注的作家可能现在的年轻人都不太熟悉,其中包括查尔斯·兰姆(Charles Lamb)、玛丽·兰姆(Mary Lamb)、威廉·哈兹利特(William Hazlitt)、约瑟夫·艾迪生(Joseph Addison)和理查德·斯蒂尔(Richard Steele),他们写的散文都非常令我着迷。即使现在,我也还经常翻翻莎士比亚(Shakespeare)、乔叟(Chaucer)和约翰·弥尔顿(John Milton)的作品。关于美国文学,我最喜欢华盛顿·欧文(Washington Irving)、拉尔夫·沃尔多·埃默森(Ralph Waldo Emerson)和纳撒尼尔·霍桑(Nathaniel Hawthorne)这三位作家,我曾集中阅读过他们的作品,而且当时读的都是原文。
我在英语文学方面的努力从未中断,即便在文革时期、在农场劳动的时候也没有中断过。不过在上世纪60和70年代,我在农村学到的主要不是英国文学或美国文学,农村生活是实实在在的,那是一个与小说里完全不同的世界。在很大程度上,那些年的艰苦经历塑造了我的精神世界,而且我在推动国家发展方面的意识和情感(my sense and sensibility to the mission of development)也是在那时开始形成的。
《彭博市场杂志》:为什么这样说呢?
金立群:我每天都与村民们接触,这使我有机会了解他们的梦想、他们对自己和后代的期望。他们的生活日复一日、年复一年、代复一代,很难有什么变化。如果他们有一个孩子考上了大学,毕业后在城里找到工作,有了比在农村更高的收入和社会保障,那么这就可以称得上是家族命运的重大转折了。中国有一句老话就是说的这种情况:“山窝里飞出了金凤凰”。我下乡时所在的村子上世纪70年代初才通了电。一栋两层的楼房、电、自来水、能冲水的厕所、一部电话以及足够的存粮——这就是中国农民一直梦寐以求的生活。在上世纪60、70年代,就我所在的那个村子来说,这样的生活理想是完全脱离现实的。
《彭博市场杂志》:文革和下乡生活对你产生了什么影响?
金立群:在农村的艰苦经历使我不再对田园生活充满向往。不过这段经历也有好的地方,就是在劳作过后的闲暇时间里,我能在小茅屋里完全不受打扰地读书,在农闲时节更是如此。当地的老乡们可能无法理解我的追求,不过他们都是很好的人,他们从不打扰我,也许他们也在嘀咕,这个年轻人的脑子是不是不太清楚呢?
我当时身边有一台破旧的雷明顿打字机和一本未删节版的《韦氏第三版新国际英语大辞典》,都是二手的,此外还有几本英语书。那些书是我用很便宜的价格买到的。在轰轰烈烈的文革运动中,那些书能幸存下来真是奇迹。
几十年后,有些人认为当时的那个疯狂的年轻人,用戴维·赫伯特·劳伦斯(D.H.Lawrence)的话来说,“有一种奇怪的预感,感觉好像有什么事情要发生一样”。对于这种说法,我是不认可的。我其实并没有什么先见之明,也没有什么远见。我当时只是有一种激情,一种对学习知识的渴望。
《彭博市场杂志》:可如此爱好英语文学的你最后怎么会从事金融工作呢?
金立群:1978年,我考上了北京外国语学院(就是现在的北京外国语大学)的研究生,师从北外最著名的教授之一继续学习英美文学。
在读研究生的时候,我已经是《外国文学》这本新创刊杂志的一名编辑了。我当时在中国一流的学术期刊上发表了几篇关于威廉·福克纳(William Faulkner)小说的论文,正是这几篇论文使我得以在毕业后留校任教。
正当我梦寐以求的学术生涯刚刚开始的时候,我被推举进入中国财政部工作。1980年,时任世行行长罗伯特·麦克纳马拉(Robert McNamara)与邓小平在北京会了面,可我对此并不了解。中国恢复了在国际货币基金组织和世行的代表权,这就意味着我们必须派高级政府官员赴世行执行董事会任职,财政部主要负责这方面的工作。当时,财政部对年轻职员的需求是非常迫切的。
我的导师许国璋教授当时对我说:“在我看来,中国有200位左右讲授英语文学的教授就足够了。而国家现在非常急需懂经济和金融知识的人才,尤其是还另外能精通英语的经济人才。你应该转向经济领域去工作”。见我有些迷惘,他向我保证道,如果在转行到经济部门之后无法得心应手,他随时欢迎我回北外。
《彭博市场杂志》:你在财政部工作后获得了晋升,然后就去了美国。
金立群:在部里的鼓励下,我申请了由美国新闻署资助的休伯特·汉弗莱(Hubert Humphrey)奖学金项目,并于1987-1988年被选派到美国波士顿大学经济系担任汉弗莱研究员。这个项目一结束,我就到世行担任副执行董事,而且一干就是四年。
从2003年到2008年,我在亚行担任负责具体业务的副行长,工作内容涉及发达国家和发展中国家都会遇到的大量发展问题。
从2008年到2013年,我在作为中国主权财富基金的中国投资有限责任公司担任监事长,这使我有机会去真正管理一家公司,虽然那是一家准国有企业。从2013年5月到2014年10月,我在中国国际金融股份有限公司担任董事长,这段工作经历使我具备了一个不同的视角,使我能够处理私营公司在管理层面所面临的一些问题。
《彭博市场杂志》:话题还是回到亚投行。你能介绍一下亚投行的贷款资产组合(loan portfolio)和建设项目的一些情况吗?
金立群:根据规定,我们可以贷款给国家的基础设施建设项目和私营项目。现在,我们的贷款资产组合主要集中在电力、能源和交通这几个领域。
在目前这个阶段,印度是亚投行资金最大的接受国。印度是一个实力雄厚的国家,而且它对资金也有很强的需求。在印度、巴基斯坦和孟加拉国这几个国家,电力一直处于严重短缺状态。在缅甸,该国还有三分之二的人口没有用上电,亚投行的资金也参与了缅甸燃气电厂的建设。另外,交通运输也是个很重要的领域。在印度孟买和班加罗尔,我们参与了当地地铁项目等大运量客运系统的建设,这些项目非常重要,因为你不可能让每个人都开车去拥挤的市中心上班,搭乘公共交通工具是应该受到鼓励的,而且这也是应对气候变化的一种有利举措。
《彭博市场杂志》:你们有没有考虑过把业务扩大到亚洲以外的地区?
金立群:我们已经在亚洲以外的国家完成了首个项目,该项目位于非洲的埃及,亚投行已经为当地一个可再生能源项目提供了2.1亿美元贷款,这个项目一共要建设11座太阳能发电厂。阿曼希望能够改变目前过度依赖化石燃料的状况,他们想发展替代能源产业并建设一个港口。此外,我们的资金还帮助阿曼建设了宽带网络,这样阿曼人就能更好地使用现代通信服务。我认为,帮助海湾地区的中等收入国家为未来以低碳为特征的全球经济做好基础设施准备是非常重要的。
如果人类能在几十年后取得成功的话,天然气未来可能会成为化肥的原材料,而石油可能成为化工原料而不是像现在这样大量被用作燃料。也许,我们很快就能实现这样的转变。
我与沙特阿拉伯的新任财政大臣在达沃斯会面时,他表示非常希望能与我们合作。我认为,铁路建设对海湾地区国家来说是很重要的,因为铁路可以降低运输成本。
 楼主| 空弹匣 发表于 2018-4-20 18:03 | 显示全部楼层
空弹匣 发表于 2018-4-20 18:00
《彭博市场杂志》:据说,亚投行正在考虑今年在国际市场上发行以美元计价的债券。这对亚投行来说具有怎样 ...

《彭博市场杂志》:亚投行要确保所参与的基础设施建设项目都符合环保标准,你们是否在这方面感受到某种压力了呢?
金立群:对于我们的工作来说,符合绿色环保标准是至关重要的。通过投资基础设施项目促进经济可持续发展,同时还不对环境造成负面影响,这是我们的神圣使命。
很多发展中国家正在致力于解决贫困和其他经济社会发展问题,建设符合绿色环保标准的项目将有利于这些发展中国家的经济实现长期增长,这些国家需要我们伸出援手。小洞及时补,免遭大洞苦,那些处于极度贫困中的人们有权利活下去。保护自然资源的确非常重要,但保护环境与实现发展不应当是冲突的。电力需求一直在不断上涨。在一些国家,停电或限电是非常普遍的现象。在低收入国家,大部分人口甚至还没有用上电。
只要情况允许,我们就不会建设新的大坝或电厂,而是会致力于对现有电网进行升级,升级之后,输电和配电的系统性损失将得以减少,这其实相当于又建造了很多新的电厂。
我们还将在建设大运量公共交通系统方面提供协助,以减少马路上的汽车数量。此外,在建设基础设施时采用新的技术也能够为绿色经济作出贡献。我们正在主动与亚投行各成员国展开合作,帮助他们履行在“巴黎协议”上所作出的承诺。
《彭博市场杂志》:您认为各国公众对多边发展银行在战后经济发展中所发挥的积极作用是否足够了解呢?
金立群:我记得曾读过一本名为《布雷顿森林货币战》(The Battle of Bretton Woods)的书,那本书非常详细地介绍了二战后一些重大事件的具体细节。当时有很多艰难挑战要应对,英国将全球经济霸权移交给了美国。此外,欧洲国家还要面临战后重建的问题。回顾那段历史,再看看我们成立亚投行的整个过程,我很欣慰我们各成员国从最初开始就没有产生太大分歧。
历史毕竟是历史,70年前与今天的情况已经截然不同。经过70年,我们人类在认识和平与发展的重要性方面已经取得很大进步。所以,当我读到《布雷顿森林货币战》以及其他有关布雷顿森林体系建立过程的书籍时,我为发达国家和发展中国家以及很多欧洲国家都参与到亚投行的工作中来感到非常欣慰。
《彭博市场杂志》:在战后初期,很多事情是结果难料的。
金立群:当时很多协商谈判的确事关战争与和平。如果谈判破裂,第一次世界大战之前的形势就可能重现;如果谈判成功,人类就能迎来真正的和平。
从1980年起,我参与了中国对外开放的全过程。这使我有机会到世界各地走走看看,我对世界上其他国家有了更深入的了解,当时并非很多中国人都有这样的机会出去了解外面的情况。我知道贫穷意味着什么,我知道还有很多人在经历苦难,这使我产生了一种使命感。
《彭博市场杂志》:你曾在世行工作。那时作为一名中国人,你的经历是怎样的呢?
金立群:我希望中国能发展起来。研究生毕业后,很幸运我得以进入中国财政部工作。1980年,部里派我赴世行的执行董事办公室工作,我开始实际了解到中国经济发展的一些情况。当然,赴世行之前我是学过经济学的,但学习方向主要是卡尔·马克思(Karl Marx)的《资本论》。1980年,我第一次接触到西方经济学,与我在国内学习的经济学是完全不同的。
《彭博市场杂志》:国际金融界是否已经接受亚投行存在的现实了呢?
金立群:我认为中国在亚投行的宣传方面已经取得了很不错的效果,不过关于中国成立亚投行的目的、中国是如何成立亚投行的以及在中国是主要持股人的前提下这家银行将如何运转,要让更多的人了解这些问题的答案,我们还有很长的路要走。
《彭博市场杂志》:美国和日本最初都没有表现出加入亚投行的兴趣。美国总统特朗普和日本首相安倍晋三是否会调整在这一问题上的立场呢?
金立群:中国从最初就非常诚恳地邀请日本和美国作为创始成员国加入亚投行,但加入与否应该由各主权国家政府自己决定,我不便对此发表看法。
关于中国为何要成立亚投行,我们当然曾面临很多质疑。中国是不是要拆世行或亚行的台?亚投行在参与基础设施建设项目时是否会漠视环保和人权标准?面对这些批判性的、有时甚至非常有敌意的问题,我是冷静的。在美国,我并没有遇到对我们非常有敌意的人,美国人是非常坦诚直接的。如果有质疑,他们就会提出来。而如果你能够证明情况并非像他们所想的那样,他们就会相信你。我喜欢这种沟通方式。
《彭博市场杂志》:日本方面呢?
金立群:日本商界人士曾来找过我,日本前政界领袖也来过。他们都非常希望日本能加入亚投行,他们认为日本不应该被排除在外。我对他们说,无论美国和日本是否加入亚投行,我们都可以展开合作,而且亚投行已经有日本籍员工在这里工作了。
据我所知,一些对我感兴趣的日本媒体曾去过我的老家,而且还采访了很多人,他们进行了很正面的报道。我会把这当作一种鞭策。从另一个角度来说,这也提醒我要继续努力工作,不能有任何懈怠。
如果你做得好,人们自然会认可你的工作。我认为亚投行才刚刚起步,我们还需要10年甚至20年的努力才能让人们得出结论:这的确是一家很棒的多边发展银行。
《彭博市场杂志》:你想与世行和亚行在更多项目上展开合作吗?
金立群:由于基础设施本身的性质,基础设施建设项目的规模一般都是很庞大的。在我看来,联合出资(co-financing)将是未来多边发展银行业务的常态。世行在许多国家参与了很多项目,但分配给每个项目的资金是在不断减少的,亚投行正好可以弥补这一缺口。
特别是那些规模十分巨大的项目,投资机构更多就意味着风险可以得到分散,而且在与当地政府进行谈判时,投资方会有更多的话语权。我对与世行开展联合投资是持欢迎态度的。
《彭博市场杂志》:你认为亚投行应该保持规模小而精的队伍吗?
金立群:我们将继续招聘最优秀的专业人才。招聘时,我们会择优录用,国籍不限。我们对求职者的国籍、对参与项目的投标公司的国籍都是没有限制的。这样我们就可以招募到最优秀的人才,就能够以最低成本为客户提供最优质的融资服务。目前我们在编员工总数为140人左右,来自36个国家。虽然美国和日本还不是亚投行的成员,但我们已经有来自美国和日本的员工担当要职了。亚投行是一家开放透明的机构。
《彭博市场杂志》:你希望未来给亚投行留下怎样一份遗产呢?
金立群:董事会对项目结果如何所负的责任是有限的,但董事会负责监督管理层,同时对管理层如何决策也负有很大责任。如果没有董事会提供的“核保护伞”,管理层将直接承担自身判断、决策的后果。
无论对于改革派还是保守派来说,改革都是一个痛苦的过程,改革不是请客吃饭,而是一件十分严肃的事情。改革意味着要打破那些已经与当今世界脱节的惯性思维。
坦率地讲,如果我愿意的话,我可以不做任何改革,我可以稳稳当当地做一个行长,我可以为董事会做一名项目“守门员”。但我不是那种人,我是个有自己原则的人,我对银行股东有着强烈的财务责任感和社会责任感。我认为,我们应该对沿袭已久的银行治理体系和运营模式进行一些变革。
要让全世界相信亚投行是一家按照最高标准运营的一流发展银行是需要时间的。我曾在多个场合讲到过,我们不可能凭空获得外界的信任,我们也不应抱有这种期待。全世界将根据我们做了什么而不是说了什么来对我们做出评价。因此我并不介意“陪审团”在外观望,只要他们想,就尽可以在庭外徘徊观望。不过我相信我们已经在一定程度上树立起自己的威信了。如今,亚投行已经是一家公认的从建立初期起就具有高度道德操守的多边发展银行。
能够将亚投行的这种价值观一直长期保持下去才是真正的挑战。我已经把发展以道德为基础的企业文化(corporate culture)列为首要工作内容。坚持专业性和诚实正直这两项基本原则将确保亚投行能够做出有意义、可计量的工作业绩。
靠语言是无法取信于人的,只有实实在在的工作成果才能赢得声誉和信任。如果人们不了解你、不信任你,不要心怀怨恨,要相信自己终将能够获得他人的理解和信任,而这一切凭借的是我们踏踏实实的工作。因此,作为一个中国人,我可以很自豪地这样说:过去四年的这整个过程,其实也是一个我们与世界之间互相加深理解的过程。
《彭博市场杂志》:您放弃英美文学的学术道路转行进入金融界工作,是否感到有些遗憾呢?
金立群:我在中国财政部工作了30年,其中有11年与在世行和亚行的工作时间是有重叠的。在这30年里,我亲自参与了中国的改革开放进程。除了在财政部负责预算相关工作,我一直在参与中国在经济和金融领域的双边和多边对话。
经过这些年的工作,在国际问题、社会问题、全球环境问题以及与贸易和跨境投资有关的国家利益冲突该如何解决等问题上,我都有了深刻的理解。
当我接到任务要我筹建一家新型多边发展银行时,我才意识到,多年的学术生涯、在乡下的艰苦劳动以及在世行和亚行的工作经历都是对我履行亚投行使命的历练。这就是人生。我们无法预测自己的人生,但我们可以为未来做好准备。
(观察者网马力译自《彭博市场杂志》2018年4-5月号)
 楼主| 空弹匣 发表于 2018-5-8 13:34 | 显示全部楼层
英媒:亚投行业务将延伸至拉美和非洲,向世界银行看齐
2018-05-08 09:05:02 http://www.guancha.cn/economy/2018_05_08_456101.shtml
【编译/观察者网 徐蕾】
“中国主导的亚洲基础设施投资银行(亚投行,AIIB),正在从一家聚焦亚洲的银行,转变成一家在结构上类似于世界银行的全球机构。”
英国《金融时报》5月8日的报道这样评价道。报道称,亚投行将把其融资业务延伸至拉美和非洲,此前亚投行已经与这些地区领先的开发银行达成了协议。
《金融时报》中文版截图
《金融时报》英文版截图
据悉,亚投行5月与非洲开发银行(AfDB)签署了一份谅解备忘录,后者是该地区领先的多边开发银行。此前亚投行还与拉美多边贷款机构——美洲开发银行(IADB)达成协议。
亚投行副行长丹尼•亚历山大(Danny Alexander)表示:“我们在3月份刚刚去过阿根廷,与美洲开发银行讨论如何开展合作的实际问题。”
他在接受采访时说:“合作伙伴的范围越来越广……我行可以投资于亚洲以外的项目。(非亚洲)项目在我行放贷总额中的占比将一直相当小,重点将放在让亚洲受益的连通性上——通过增强亚洲与其他地区的连通性。”
《金融时报》分析称,与非洲开发银行和美洲开发银行共同资助基础设施项目的意图,拓宽了已与亚投行建立合作伙伴关系的多边贷款机构名单。就非洲而言,亚投行已与世行旗下的国际金融公司(IFC)共同资助埃及的一个项目。然而,与非洲开发银行达成的协议有望开启整个非洲大陆的机遇。

亚洲开发银行行长:“亚投行不是威胁”
到目前为止,亚投行资助的25个项目中,有18个项目涉及与其他机构联合放贷,包括世行、亚洲开发银行(ADB)、欧洲复兴开发银行(EBRD)、欧洲投资银行(EIB)以及伊斯兰开发银行(IDB)。其余七个项目由亚投行独家资助。
亚历山大表示,今年亚投行打算在去年放贷27亿美元、2016年放贷16亿美元的基础上,进一步增加贷款总额。他没有透露目标数字,但据悉,该行希望今年发放30亿至35亿美元的贷款。
“亚投行在发展项目渠道方面没有任何问题。我们在不同行业有很多项目。我们的渠道将越来越充实,”亚历山大表示。
据印度《经济时报》5月3日报道,亚洲开发银行行长中尾武彦(Takehiko Nakao)当天表示,亚投行不是亚洲开发银行的“威胁”,两家机构可以合作,以满足亚洲各地的巨大投资需求。
“亚投行对我们来说不是威胁,我们可以与亚投行合作,因为我们需要在亚洲加大投资。我们有一个庞大的系统,包括员工、资源,和权益等等。我们可以非常有效地与亚投行合作。”
他还说,各国之间的贸易争端是一个需要“关注”的问题,大家应该“尽最大努力”保持贸易和投资方面的开放。
《经济时报》截图
一批拉美国家加入亚投行
报道称,亚投行与美洲开发银行达成共同出资的协议之际,适逢一批拉美国家加入亚投行,跻身于该行27个新成员之列。尽管巴西是亚投行的57个创始成员国之一,但另外六个国家——阿根廷、智利、厄瓜多尔、玻利维亚、秘鲁和委内瑞拉——正在加入过程中。
亚历山大称,亚投行的业务在地理上日益多元化,应该使该行能够在较高风险的环境承担较大的项目组合。他介绍说,该行在印度(投资级借款人,investment grade borrower)有六个项目,形成一个强大的计划,可支持其在缅甸或塔吉克斯坦等风险较高国家的活动。
“我行资助的每个项目都必须走同样的过程,”亚历山大表示。“它必须是一个在经济上说得通的项目,在经济上必须可行,不能有白象。”
报道称,亚投行与我国的“一带一路”倡议保持着适当关系。亚历山大表示,亚投行将资助与“一带一路”有关的项目,也会资助那些无关的项目。
“我行有热心于‘一带一路’的成员国,也有对‘一带一路’不感兴趣的成员国,”亚历山大表示。“我行资助这些国家的项目,无关乎往来情况,无关乎政治或其他什么方面。”
从2016年至今,印度已经将亚投行承诺资金的四分之一收入囊中。在亚投行承诺用于亚洲基础设施建设的43亿美元资金中,超10亿美元将归印度所有。《金融时报》3月19日曾报道称:“虽然中印关系紧张,但印度依然从亚投行获益颇多。”
《金融时报》截图
“当你真正做到的时候,怀疑就会消失”
虽然《金融时报》表示亚投行正在转变为一家结构上类似于世界银行的全球机构,但是在行长金立群眼中,亚投行仍然是与既有发展银行不同的新金融机构。
此前在接受《彭博市场杂志》(Bloomberg Markets)的专访时,金立群被问到,亚投行与世行或亚行之间的主要区别是什么。
他这样回答:“设立一家全新机构的最好理由在于它具有全新的特征,这家新的机构不应该是模仿既有机构的产物。所谓“发展银行”(development bank),这一概念不应该是贾斯培·琼斯(Jasper Johns)所创作的抽象的表现派艺术作品那样,越是看不懂,就越有魅力。这个世界需要一家与既有发展银行有所不同的新的金融机构,而且在建立这一具有新特征的金融机构的时候,我们不应该拒绝学习既有发展银行的经验。”
据美国斯坦福大学校报《斯坦福日报》消息,亚投行行长金立群4日发表演讲,题为“两年后的亚投行”。
他说:“在21世纪,我们需要一种新型的发展银行,以及21世纪的治理方式。”
金立群介绍了亚投行的三大支柱:精干、廉洁、绿色。其目标是避免官僚主义,消除腐败,促进环境可持续发展。
“必须赢得信誉。当你真正做到的时候,怀疑就会消失。”

 楼主| 空弹匣 发表于 2018-5-9 08:45 | 显示全部楼层
美媒:中国悄然制定全球标准,以中文展开而未引起西方关注
2018-05-08 22:17:46 http://www.guancha.cn/industry-science/2018_05_08_456190.shtml
【编译/观察者网 童黎】上周,中美贸易高层谈判登上了世界多家媒体显要位置。但美国彭博社认为,从某种程度上讲,这些报道都不重要……
当地时间5月7日,彭博社以《中国正悄然制定全球标准》为题发表文章称,中国通过“一带一路”倡议在众多领域输出了技术标准,进而助力本土企业通过专利及销售设备获利。但这一进程大多以中文在国内展开,因此未引起外界关注。
报道称,一旦中国标准取代西方标准,高通等非中国本土企业的盈利能力都将受到直接威胁。
报道截图
“比关税更重要”
据彭博社报道,在未来几年里,在中美日益激烈的竞争中,此次贸易谈判的重点——关税和产业政策的重磅程度或将降低,另外一项“安静多了”的倡议将越来越重要。
中国通过“一带一路”倡议加大了海外投资力度。随之而来的,中国也制定了越来越多的融资条款,以及更广泛的技术应用标准。
美媒称,因此,从人工智能到水力发电,中国制定和输出了一系列技术标准,进而逐步改变全球竞争格局。
多以中文展开,尚未引起关注
彭博社称,然而,这种推动全球标准制定进程的举措在很大程度上被忽视了。
一部分是因为这很无聊,光是谈这个话题就会让投资者眼力迟钝,也很少有西方政府在这方面多加思考。
文章还认为,这一部分也出于“有意为之”。中国政府希望为在其境内运营的企业制定一套自己的行业标准。所以,迄今为止,上述进程大部分都在国内以中文展开,对外界而言就不甚透明。
报道截图
然而,监管机构正在将这些标准翻译成英语。这就意味着,这些标准将会输出海外。彭博社推测,这一明确信号将会使中国的竞争对手感到担忧。
标准制定者受益良多
几十年来,美国制定的国内标准逐渐在全球获得广泛应用,这也使美国经济受益良多。
文章称,正如美国国会批准成立的国际性教育研究组织东西方中心(East-West Center)的报告所说,“标准是创新与将这些创新市场化、工业化之间的桥梁”。即使是制定了USB端口等日常用品的规格,也为美国企业在海外市场销售商品提供了巨大优势。
而专利在这一过程中扮演了关键角色。一旦基于一项技术敲定了某行业的一项标准,拥有该技术的企业就能通过出售设备或授权专利获益。
电信就是一个典型的例子。近年来,拥有LTE、3G和4G技术关键专利的高通已经收取了巨额专利使用费。2014年,仅中国就向其支付了近80亿美元。
高通所处的行业需通过一个复杂的、全球范围的流程制定标准,如果某个国家能单方面敲定标准,那本土公司将因此获利显著。
“一带一路”助力推广中国标准
文章认为,这就是中国近年来制定外交政策的出发点。大多数关于“一带一路”倡议的分析还着重于“个别项目是否会盈利”,或者“是否会让中国进一步深陷债务困境”。
然而,彭博社猜测,对中国而言,与斯里兰卡港口或者泰国铁路的投资回报率相比,更重要的是推动这些国家在建筑、金融、数据管理等领域采用中国标准。例如,中国正在通过这些项目输出高铁建设关键技术标准,这在很大程度上是为了规避西方制定好的标准。
斯里兰卡汉班托塔港的陆上配套干线网络在中国的帮助下正在建设中
文章指出,发展中国家多倾向于自愿采用高收入经济体制定的标准,但中国政府的表现则更具有前瞻性。
在这种背景下,中国近来修订其《标准化法》和《网络安全法》具有更深远的重要意义,它们或将长期在中国境外产生回响。
中国标准与西方标准
此外,尽管很少人会质疑中国确定自己技术标准的权利,但输出这些标准又是另外一码事了。
报道认为,在这场竞赛中,大家互相争夺高达数十亿美元的设备销售额及专利使用费。就中国标准取代西方标准而言,它将给非中国本土企业的盈利能力构成直接威胁。
这些不会直接挑战欧美企业的创新能力,但这无疑会给他们在海外市场的技术商业化计划带来障碍。
文章最后称,这种新兴竞争应该是企业和决策者们最关心的问题,而这也是中国为该议题缺乏讨论度而高兴的原因之一。

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