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楼主: 空弹匣
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[军事时评] 亚投行及一带一路专题

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 楼主| 空弹匣 发表于 2017-11-23 10:37 | 显示全部楼层
日媒:日企寻找一带一路商机 引日本政府警惕
2017-11-23 10:08:26 http://www.guancha.cn/Neighbors/2017_11_23_436092.shtml
11月21日,国务院总理李克强在人民大会堂会见日本三大经济团体。此系日本三大经济团体自1975年以来的第43次联袂访华,也是史上来规模最大的访华团。
虽然日本企业正在寻找一带一路商机,日本政府却有所警惕。
11月21日,国务院总理李克强在北京人民大会堂会见日本三大经济团体。
据日经中文网11月23日报道,中方与日本经济界会谈时,商务部部长钟山就一带一路表示,利益需要共享,有部分国家的有些人搞不清这件事;一带一路获得了约140个国家、地区及国际机构的支持,而日本政府对全面支持一带一路态度谨慎。钟山还指出,重要的是企业家的判断,呼吁日本企业与中方加大合作。
日媒认为,日本经济界正在中国主导的“一带一路”经济圈构想中寻找商机,希望在亚欧基础设施建设方面发挥日本的高技术实力。但另一方面,日本企业在筛选业务项目时除了要考虑收益性外,还要详细调查政治风险。
11月21日,日本经济界访华团与中国商务部人士会谈。(图自日媒)
报道称,日本企业对一带一路的关心程度正在不断升高。比如日本综合商社丸红2019年将在阿拉伯联合酋长国(UAE)开展光伏发电业务,会与中国的光伏组件厂商合作,大幅降低发电成本。丸红会长朝田照男表示,“亚洲有很多基础设施项目,与中国企业合作的话,能获得巨大利益”。
日本邮船公司会长工藤泰三在与中国商务部的会谈中称赞道,中国在斯里兰卡南部建设的汉班托塔港已经成为汽车运输的重要基地,借此显示出希望在港湾运营业务上与中方开展合作的想法。此外,中国为汉班托塔港提供的高利率贷款难以收回,中国企业转而取得了该港99年的运营权,日本邮船似乎在从中长期视角探寻该港的商机。
另一方面,日本经济产业省呼吁经济界需要对项目进行筛选,把一带一路相关的基础设施项目划分为安保领域和非安保领域。经济产业省认为港湾、铁路和机场等可以作为军事基地和用于运输的项目需要详细调查,而发电站和节能等领域则要求日企积极应对。
据报道,日本经济界将关注一带一路会发展成采用何种规则的经济圈。一家日本大型企业的高管表示,基础设施等的投标“如果不依照世贸组织(WTO)的规则就难以参加”。三井不动产会长岩沙弘道认为:“该指出的地方必须要指出来”,计划保持不即不离的态度,同时观望一带一路经济圈的自由程度。
在21日中国外交部发言人陆慷北京的例行记者会上,也有记者提问,据日媒报道,日本外相河野太郎在神奈川县演讲表示,中国倡导的“一带一路”构想如果以开放的、谁都可使用的形式开展,将对全球经济非常有利。中方对此有何评论?
(图自外交部网站)
当时陆慷回应:我们乐见日本方面表现出对“一带一路”合作的积极意愿。“一带一路”是中方为促进发展合作提供的国际公共产品,从一开始就是一个开放、包容的合作平台。中方始终坚持共商、共建、共享原则,始终坚持和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神,深化与有关各方的互利合作。我们相信,“一带一路”建设的不断深入推进,不仅将为中国的开放发展创造更大的空间,也将为包括日本在内的世界各国发展和全球经济带来更大的机遇。

 楼主| 空弹匣 发表于 2017-11-29 13:20 | 显示全部楼层
英媒指责中国与中东欧合作破坏规则,但这个锅中国不背
2017-11-28 23:08:17 http://www.guancha.cn/internation/2017_11_28_436932.shtml
第六次中国-中东欧国家领导人会晤27日在匈牙利首都布达佩斯举行。“16+1”的合作机制,被匈牙利誉为“向东方开放”,被塞尔维亚视为“可靠友谊的粘合剂”;而波兰政府将它描述为“巨大的机遇”。正当这些中东欧国家热情欢迎与中方加强合作的同时,又有人发出了尖酸的批评,把对中国的敏感论再一次老生常谈般地提了出来。
11月28日,英国金融时报发表题为《中东欧“转向中国”》的长文,在细数中国和中东欧国家近几年的合作外,又提出了担心,称中国利用“16+1”合作机制破坏欧盟规则,利用欧盟内部日益加剧的东西方紧张关系。
“16+1”合作机制将继续加深中国同中东欧国家的合作
文章引述匈牙利总理维克多·欧尔班在今年10月份的话作为开头,称世界经济重心正在从西方转向东方,尽管西方世界仍有一些人否认这一点,但这种否认似乎并不合理。“这不是我的观点,这是事实”,欧尔班说道。
维克多·欧尔班 @视觉中国
中东欧国家面对这样的机遇情绪高涨。近几年,中国与这些国家签署了诸多基建项目。其中包括2014年中国机械设备工程股份有限公司同意以7.15亿美元的价格在塞尔维亚建设发电机组;同年,中国水电建设集团国际工程有限公司和中国进出口银行与波斯尼亚签署造价14亿欧元的公路建设协议;2015年,中国太平洋建设集团与阿尔巴尼亚和黑山签订了一项30亿欧元的高速公路建设协议;2016年中国和捷克共和国投资10亿欧元,修建一条将多瑙河、奥德河和易北河连接起来的Y型运河。
图自金融时报 数据来源:CSIS
本已是硕果累累,此次的第六次中国-中东欧国家领导人会晤更是在此基础上锦上添花。国务院总理李克强在会晤中正式宣布,成立中国-中东欧银行联合体,国家开发银行将提供20亿等值欧元开发性金融合作贷款。而此前,中国企业对16国累计投资从30亿美元增长到90多亿美元。中国从中东欧国家进口农产品年均增长13.7%。一批基础设施标志性项目建成运营。中欧班列累计开通超过6000列。新开6条直航航线。5年间到访中东欧的中国游客从28万人次增加到93万人次。
据美国战略与国际研究中心CSIS数据显示,此次的会晤预计将会给塞尔维亚带来19亿美元的基础设施投资,给匈牙利带来15亿美元的投资承诺。面对这样的好消息,金融时报则持谨慎态度。文章写道,“中国的行动已延伸到明显的政治和战略领域,让主导欧盟议程的一些西欧大国产生了猜忌。”
欧盟相关人士的两大猜忌
究竟有何猜忌?金融时报列举了欧盟相关人士的两个主要担心问题。第一个问题是,中国可能会加大努力,利用其在中东欧正在建立的影响力来阻碍欧盟对中国的某些共同政策。第二个问题是,“16+1”合作机制中的某些国家可能会利用与中国的牢固关系来加强与布鲁塞尔(欧盟)谈判时的立场。
文章称,对北京而言,“16+1” 既蕴含商业目的也兼具战略目的。虽然“16+1合作”在结构上似乎是多边的,类似欧盟,但在实际运作中却是双边的。在互利互惠的同时,中国将这16个国家视为通往西欧的门户,这对中国政府的“一带一路”倡议意义重大,该倡议旨在为中国在亚欧64个国家中争取市场与外交盟友。此外,在一些“重大热点问题”上,“中国欲求与这16国达成一致立场”。
第二是担心“中国的介入将加深欧盟各国之间的隔阂”的问题。文章以欧盟成员国之间达成的贸易政策为切入点,担心其在“透明和开放程度”的矛盾会愈演愈烈。然而此前,芬兰、荷兰和葡萄牙等国已表示出对欧盟介入各国职能专属领域的担忧。
图自金融时报 数据来源:CSIS
文章称,“中国的游说有效地削弱了(欧盟)拟议审查过程” 。欧洲的审查程序草案没有赋予布鲁塞尔迫使各国阻止并修改企业收购条款的权力。相反,它为欧盟要求有关方面就正在进行的收购项目提交细节提供了法律依据,并允许欧盟的机构向成员国提供指导。
对此,德国智库墨卡托中国研究中心欧洲对华政策负责人简·加斯珀斯(Jan Gaspers)称,参与“16+1合作”的一些国家,已经插手削弱了欧盟投资审查方案,从中国在中东欧的记录来看,推行审查程序显得格外重要。举个例子,匈牙利的一支价值29亿美元的高速铁路招标项目,就因“违反欧盟相关法律”,而导致“流产”;马其顿交通和通信部门也因“资金源”的问题,阻止了由中国出资修建的一条长57公里、投资3.73亿欧元的公路完工;2014年,黑山与中国进出口银行签署了一笔8亿欧元公路项目,也受到了国际货币基金组织的警告,理由是“该贷款协议威胁到财政稳定”。
除了对“贸易政策开放程度”的顾虑,金融时报还表示,“16+1”倡议可能会影响未来欧盟的投票。介于欧盟大约80%的立法必须按照特定多数表决机制设立,如果“16+1合作”再吸纳两个欧盟成员国,那么这13个国家就足以阻止欧盟按照特定多数表决机制决定的措施。
一些国家也在欧盟-中国这两方的合作选择之间举棋不定。比如塞尔维亚,一方面是中国的吸引,另一方面是欧盟的拉拢,这导致它左右摇摆。金融时报表示,欧盟审查程序的威胁可能会赶走中国的投资,而塞尔维亚需要中国投资来获得足够的发展以加入欧盟。
这个锅,轮不到中国背
文章以“修昔底德陷阱”理论作为结尾,即当一个崛起中的大国可能要取代另一个大国的时候,几乎总是会导致战争。金融时报强行将基于“平等协商、互利互惠、开放包容、务实创新”的合作理念的“16+1”机制,拉到了“战争导火索”的高度,可谓“脑洞大开”。
李克强在第六次中国-中东欧国家领导人会晤上的讲话时就明确说道,中国坚持和平发展道路,推动构建新型国际关系和人类命运共同体。“16+1合作”不是地缘政治工具,而是跨区域务实合作的“孵化器”,有利于促进中欧关系均衡发展。
2014年12月18日,塞尔维亚泽蒙—博尔察大桥顺利通车,图为两国总理共同为大桥通车揭牌 图片来源:中国路桥
而面对“中国将分化欧洲”的无端指控,中国国际问题研究院欧洲研究所所长崔洪建于今年9月1日在环球时报发表文章,称打铁还需本身硬,建设好“一个欧盟”也好,梦想着“一个欧洲”也罢,这是欧洲人自己要面对和解决的问题,也是德国(指提出“中国分裂欧洲论”的德国外长加布里尔)要做欧盟领袖应当承担的责任。如果随意推卸责任和转移矛盾,至少说明目前的德国还不具备领导“一个欧盟”的气质和担当,更不要说“一个欧洲”了。
反观“中国分裂欧洲论”的说辞,除了推测和想象,并拿不出什么证据。就拿“16+1”合作来说,就连欧盟方面都已承认这一合作开放、务实、透明度高,凡涉及欧盟成员国的合作都遵守欧盟的相关法律和规则。在中国参与的匈塞铁路项目中,非欧盟成员国塞尔维亚一段早已万事俱备,就等欧盟对其成员国匈牙利一段进行旷日持久的审查,中国为此付出的耐心不能证明对欧盟的尊重和支持吗?其他诸如“一带一路”倡议可能“暗含军事战略”等论据,更是罔顾事实的自说自话或不着边际的凭空想象了。这个“分裂欧洲”的锅,轮不到中国背。

 楼主| 空弹匣 发表于 2017-11-30 10:42 | 显示全部楼层
中巴经济走廊首个落地能源项目首机投产发电 总投资超20亿美元
2017-11-30 08:38:42 http://www.guancha.cn/Third-World/2017_11_30_437147.shtml
据人民日报今天报道,中巴经济走廊首个落地能源项目——巴基斯坦卡西姆港燃煤电站首台机组发电仪式29日在巴基斯坦卡拉奇举行。该项目由中国电建与卡塔尔王室基金AMC公司分别按照51%和49%的比例出资建设,总投资20.85亿美元,建设工期36个月。
作为中巴经济走廊的首批落地项目,卡西姆港电站备受中巴两国政府关注,被巴基斯坦称为“1号工程”。工程自开工以来,仅用30个月就实现了1号机组投产发电。项目两台660兆瓦超临界机组将在2018年全部实现商业运行,年均上网发电量约90亿千瓦时,能够满足巴基斯坦当地400万户家庭用电需求,较大缓解巴基斯坦电力短缺现状,还将对当地调整电力能源结构、降低发电成本等产生积极影响。
电站项目也带动中国标准、技术和装备“走出去”,包括汽轮机等三大主机在内99%的装备来自中国,直接带动中国装备“走出去”金额在70亿元人民币以上。
2017年5月6日,卡西姆港燃煤电站全景  图片来自中国网
据新华社报道,巴基斯坦总理阿巴西在发电仪式上说,首台机组投产发电是巴基斯坦与中国友谊的新里程碑,将为巴生产最清洁、便宜的电力,让巴人民最先受益。他说更多的中巴经济走廊项目会陆续建成,将为巴基斯坦经济带来更多繁荣。
中国驻巴基斯坦大使姚敬在致辞中向卡西姆港燃煤电站首台机组投产表示祝贺。他表示,中巴经济走廊已经进入早期收获阶段,希望该项目成为早期收获项目和实现互利共赢的典范。他说,卡塔尔参与了卡西姆港燃煤电站项目,成为中巴经济走廊的建设伙伴,希望更多国家参与到走廊建设中。
据了解,卡西姆港燃煤电站首台机组的各项环保措施设计均满足当地和世界银行标准。根据满负荷运转测试监控数据,首台机组的各项排放标准均优于世行标准。
 楼主| 空弹匣 发表于 2017-12-11 11:03 | 显示全部楼层
亚投行宣布首笔16.5亿在华投资,助力北京“煤改气”
2017-12-11 09:03:45 http://www.guancha.cn/minsheng/2017_12_11_438611.shtml
【观察者网综合报道】据新华视点报道,亚投行11日早晨8点宣布,已经批准一笔2.5亿美元(约合16.5亿元人民币)的贷款,用于北京建设覆盖大约510个村庄、连接大约21.675万户家庭的天然气输送管网等工程。这是亚投行第一笔在华投资,项目预计每年可为北京减少65万吨标准煤的使用,减少二氧化碳排放量59.57万吨、颗粒物排放量3700吨、二氧化硫排放量1488吨、氮氧化物排放量4442吨。整个项目预计2021年完工。
据亚投行官网消息,亚投行行长金立群表示,“中国承诺减少对煤炭的依赖,将改变人们的生活,改善环境,这就是我们为什么正在投资一个与他们很有雄心的计划相一致的项目。”
亚投行官网截图
他表示:“我们坚定地致力于帮助成员实现他们的环境与发展目标,尤其是他们在巴黎协定中的承诺,我们在中国的第一笔投资将引入可持续的基础设施,减少温室气体排放,帮助振兴这个亚洲最重要的经济中心之一。”
金立群(资料图 @视觉中国)
亚投行副行长兼首席投资官潘迪安表示,让部分农村地区淘汰煤炭使用,将对北京居民的生活质量产生显著影响。“这笔投资表明我们致力于帮助成员国过渡到更清洁能源,我们致力于促进亚洲经济发展与社会活力。”
新型燃气锅炉(资料图:视觉中国)

 楼主| 空弹匣 发表于 2017-12-13 10:37 | 显示全部楼层
再分享“一带一路”红利 韩国将用蓉欧快铁运货
2017-12-12 20:26:47 http://www.guancha.cn/economy/2017_12_12_438878.shtml
【观察者网 综合】韩国方面今天(12月12日)宣布通过中国横贯铁路(TCR)直达列车将货物运输至欧洲。目前已有两家运输公司向韩国内公司接单,先将货物运至中国成都,再经中欧班列运往欧洲。此前,韩国已经通过中国新亚欧大陆桥在中亚、东欧打开市场。
据韩联社援引韩国国土交通部和物流行业消息,现代商船和西中(SJ)物流于11月8日签署直达欧洲的中国横贯铁路运输服务合同。启动服务所需的系统筹备全部完成,两家公司已从本月1日起面向国内公司接单。项目采取在韩国主要港口接受货物发送至中国后,通过中国横贯铁路(TCR)直达列车将货物运输至欧洲的方式。
报道称,现代商船将货主委托的货物汇聚至仁川、釜山和平泽港后,发至青岛和日照。SJ物流作为现代商船的内陆运输伙伴,将货物发至成都,之后利用直达列车发往欧洲。据现代商船调查,三星SDS、LG等韩国主要货主对此非常关注,有望发送电视、冰箱、空调等家电和汽车零部件等高附加值货物。
据介绍,利用横贯铁路直达列车有望大幅缩短货物运输时间,韩国国内货物发至波兰预计只需18-23天,但缺点是运费较贵。韩国土部方面表示,与中国地方政府的谈判获得一定成果,正在为提升横贯铁路直达列车的价格竞争力而努力。
2017年11月15日,韩国釜山港集装箱码头。图自东方IC
TCR第二条:韩国货将乘中欧班列运往欧洲
众所周知,在中国成都有一条运往欧洲的国际铁路专线——蓉欧快铁。它自成都青白江集装箱中心站出发,经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站,线路全长9826公里,运行时间为11天。自2013年4月26日首次开行以来,中欧班列(蓉欧快铁)成长迅速,班列总量和增幅及重载率增幅均居全国首位。
据《每日经济新闻》报道,成都市口岸与物流办公室副主任张弛表示,2015年,蓉欧快铁实现每周开行2列,全年开行103列。去年实现天天有班列,全年460列,今年将开行1000列,开行量连续两年位居全国第一。张弛表透露,中欧班列蓉欧快铁已实现北线(至俄罗斯莫斯科)、中线(至波兰罗兹)、南线(至土耳其伊斯坦布尔)“三线并行”。
蓉欧快铁路线图
另据澎湃新闻报道,从本月28日0时开始,全国铁路将实行年底列车运行图(以下简称:年底图),从12月28日起,成都、重庆始发经阿拉山口口岸、霍尔果斯口岸出境的中欧班列也将改经兰渝铁路运行。此举将大幅压缩中欧班列国内段的运行时间,促使中欧铁路贸易通道更加顺畅。
在搭乘“蓉欧快铁”之前,2015年,韩国就通过中国新亚欧大陆桥在中亚、东欧打开市场,尝到甜头。新亚欧大陆桥东起我国黄海之滨的连云港,向西经陇海铁路经由郑州、兰州、乌鲁木齐、阿拉木图、塔什干(乌兹别克斯坦)等地抵达欧洲。
韩国商品借中国铁路,在中亚和东欧打开新市场(资料图)
目前,韩国货物运往欧洲还使用海路及利用横跨西伯利亚的西伯利亚横跨铁路(TSR)。韩国交通研究院博士徐钟源(音)在2015年曾表示,如果说TSR是对西欧或俄罗斯有利的路线,那么TCR则比较适合中亚和东欧。
对于借道中欧班列,韩国方面态度积极。今年9月7日,在俄罗斯出席第三届东方经济论坛全会的韩国总统文在寅被问及“希望留给后代什么样的经济遗产”。他答道,期待韩国铁路可以与俄罗斯西伯利亚铁路和中国铁路相连。“希望从韩国釜山出发的列车可以开到欧洲的伦敦。”
早在2014年1月,韩国《朝鲜日报》网站报道,韩国设想修建朝韩铁路,称与朝鲜开通铁路、公路运输取得的效益巨大,专家们表示,修建贯通南北的铁路所需要的费用并不大。届时,乘坐高铁从首尔至北京仅需4小时。

ssizz 发表于 2017-12-19 16:19 | 显示全部楼层
 助力埃塞俄比亚工业园区电力设施建设
  中国进出口银行日前与埃塞俄比亚电力公司就Bole Lemi和Kilinto两个工业园供电项目签署贷款协议。埃塞俄比亚是中非产能合作的优先示范国别,其中工业园区的规划与建设是双方合作的重点内容。Bole Lemi和Kilinto两个工业园位于埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴,是该国政府为实现产业升级而规划的国家级重点工业园区。目前,因配套输变电设施不完善,工业园仅能依靠移动变电站维持临时的电力供应,无法满足园区内企业生产用电需求,制约了当地经济发展。进出口银行的融资支持将主要用于完善两个工业园及周边地区配套电力基础设施建设,缓解电力紧缺现状。项目的顺利实施,不仅有利于改善当地生产生活条件和投资环境,更有利于推动埃塞俄比亚工业化转型,满足其经济和社会发展的迫切需要。
  与韩国输出入银行签署《互惠风险参与协议补充谅解备忘录》
  12月14日,在韩国总统文在寅访华期间,中国进出口银行董事长胡晓炼会见了来访的韩国输出入银行董事长殷成洙一行,双方就两行合作交换了意见,并签署了《互惠风险参与协议补充谅解备忘录》。
  根据补充备忘录的约定,双方将在业已签订的互惠风险参与协议基础上,共同致力于促进中韩两国企业在“一带一路”第三方市场的合作。同时约定,双方将互相推介项目,并就潜在合作项目在符合各自法规和保密规定的前提下互享信息。(央视记者 时思宁)http://www.chinanews.com/cj/2017/12-19/8404046.shtml
langge945 发表于 2017-12-19 21:49 | 显示全部楼层


据日本共同社12月19日报道,由中国主导的亚洲基础设施投资银行(简称亚投行、AIIB)19日正式宣布,已经批准通过库克群岛、白俄罗斯、瓦努阿图和厄瓜多尔四个成员加入亚投行,目前亚投行成员共有84个。

http://www.sohu.com/a/211419019_118392
 楼主| 空弹匣 发表于 2018-1-9 17:52 | 显示全部楼层
北欧和波罗的海七国议长首次联合出访中国,这种操作很罕见
2018-01-09 15:47:18 http://www.guancha.cn/gczhengjing/2018_01_09_442402.shtml

昨天(1月8日),央视《新闻联播》播发这样一则新闻:全国人大常委会委员长张德江8日在人民大会堂与联合访华的北欧和波罗的海国家议会领导人举行集体会谈。芬兰议长、挪威议长森、冰岛议长、爱沙尼亚议长、拉脱维亚议长、立陶宛议长、瑞典第一副议长等参加会谈。

1月8日,全国人大常委会委员长张德江在北京人民大会堂与联合访华的北欧和波罗的海国家议会领导人举行集体会谈。芬兰议长洛赫拉、挪威议长托马森、冰岛议长西格富松、爱沙尼亚议长内斯托尔、拉脱维亚议长穆尔涅采、立陶宛议长普兰茨凯蒂斯、瑞典第一副议长芬内等参加会谈。(新华社图)

七国议长联合访华,还有这种操作?

观察者网-正经君查询,此前在1月5日,中国外交部发布,应张德江委员长邀请,北欧和波罗的海国家议长于1月7日至13日联合访华。

这个代表团主要成员包括芬兰议长玛丽亚·洛赫拉、挪威议长乌勒米克·托马森、冰岛议长斯泰因格里米尔·西格富松、爱沙尼亚议长埃基·内斯托尔、拉脱维亚议长伊娜拉·穆尔涅采、立陶宛议长维克托拉斯·普兰茨凯蒂斯和瑞典第一副议长埃娃·塔伦·芬内。

外交部发言人耿爽介绍,北欧和波罗的海国家议长设有联合出访机制,一段时间以来,这些国家议会向中方表达了联合访华的意愿。这是北欧和波罗的海国家议长首次联合访华,希望通过此访进一步深化中国同上述国家的双边关系和立法机关交流,并促进中欧关系全面发展。

这个议长联合出访机制怎么来的?

正经君查到,这是北欧与波罗的海区域合作(Nordic–Baltic Eight,简称NB8)的一部分。

历史上,这个地区的国家已经相互联系了几个世纪,贸易是促成这种联系的决定性因素。不过,最深入而广泛的联系是在20世纪90年代创造的。

第二次世界大战期间,丹麦与挪威相继被纳粹德国占领,芬兰与苏联展开代价沉重的冬季战争,而瑞典虽保持中立,但仍受战争影响。

战后,北欧各国为加强共同防御能力,开始构思建立北欧防卫同盟,试图规划统一北欧各国的国防和外交政策,对国际冲突一致保持中立,并且不加入北约。

芬兰在1948年与苏联签订的条约规定芬兰必须保持中立,不得加入任何军事同盟。而美国当时十分关注在北欧建立军事基地,也不认为北欧国家有足够能力保卫自己,因此声明若北欧国家不加入北约,美国则不保证对北欧的军事支持。此后,丹麦与挪威寻求美帮助以完成战后重建,两国决定加入北约,北欧防卫同盟规划就此瓦解。

而其他北欧国家之间的深化合作,例如关税同盟等,也都以失败告终。

这使得丹麦首相汉斯·赫托夫于1951年提案建立北欧国家议会间的合作联盟。提案在1952年得到丹麦、冰岛、挪威以及瑞典的批准。北欧理事会是北欧国家议会间的组织和各成员国政府的咨询机构,第一届会议于1953年2月13日丹麦议会内举行。 1955年,芬兰加入。

北欧与波罗的海区域合作(NB8)

1989年左右,北欧理事会首先与波罗的海三国(爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛)国会(当时称最高苏维埃)议员进行了接触。1991年11月,北欧理事会五国与波罗的海三国在爱沙尼亚首都塔林召开了首次会议,双方的合作开始了。

自1992年起,北欧和波罗的海合作组织开始运作。北欧五国和波罗的海三国政府首脑举行联席会议,寻求共识,为区域发展提供解决方案,议长、议员、部长和其他官员也有定期会面制度。北欧和波罗的海国家在该区域合作组织中保持着密切关系,在金融、经济、能源与交通、国防、环境保护、欧盟事务、科学和教育、文化等关键领域有具体合作。

在合作开始时,该机制被命名为5 + 3。2000年8月30日,在丹麦波罗的海国家和北欧国家的外交部长会议期间,在丹麦米德尔法特举行北欧和波罗的海国家外长会议期间,部长们决定将合作机制名称定为NB8。

北欧国家是波罗的海国家独立的最强支持者之一,后来他们也率先开放了边界,为波罗的海国家引入免签证制度。北欧国家积极协助波罗的海国家准备融入欧盟和北约。

议长的联合出访是NB8下的一个机制,八国议长曾经对乌克兰、格鲁吉亚、摩尔多瓦美国也进行了类似的联合访问。

此次北欧和波罗的海国家议长对中国的联合访问由芬兰议会协调。丹麦因故未能参加。仅仅2个月之前,应中国全国人大常委会委员长张德江的邀请,芬兰议长洛赫拉于2017年11月5日至10日率团访华。

2017年11月6日,全国人大常委会委员长张德江在人民大会堂与芬兰议长洛赫拉举行会谈。(芬兰议会官网图)

据波罗的海时报网站8日报道,拉脱维亚议长伊娜拉·穆尔涅采此次访华是拉脱维亚建国百年(拉脱维亚以1918年11月18日首次宣布独立的日期为国庆日)活动期间的首位高级官员出访。穆尔涅采说,这次联合访问将推动北欧和波罗的海地区与中国的区域合作,并加强中拉两国的双边关系。


拉脱维亚议长伊娜拉·穆尔涅采(拉脱维亚议会官网图)

昨天,在会见北欧和波罗的海7国议长时,中国全国人大常委会委员长张德江说,中国同北欧和波罗的海国家传统友谊深厚,合作基础扎实,特别是近年来各国积极参与“一带一路”建设,合作发展态势良好。习近平主席高度重视发展中国同北欧和波罗的海国家的友好合作关系。中国愿同北欧和波罗的海国家一道,本着相互尊重、平等相待、包容互鉴的精神,把双方关系发展好。

张德江说,此次各国议会领导人联合访华是双方交往的重要创新,也表明了双方加强合作的强烈愿望。加强双方立法机关友好合作,一是增进相互了解,筑牢合作的政治基础。双方应本着相互尊重、求同存异、面向未来、合作共赢的原则,尊重对方的核心利益和重大关切,尊重彼此对发展道路的选择。二是加强经验交流,完善合作的法律基础。双方要加强立法和治国理政经验交流,完善法律保障,支持政府加强战略对接合作,支持中欧早日达成投资协定,使务实合作项目尽快落地,让人民获得更多实实在在的利益。三是促进人文交流,巩固合作的民意基础。双方要发挥自身优势,鼓励两国在教育、旅游、青年、体育等广泛领域开展合作,增进人民间的理解和友谊,广泛团结社会各界友好力量,巩固双方合作的民意和社会基础。希望双方以此为开端,共同打造中国全国人大同北欧和波罗的海国家议会交流互鉴、增进互信、凝心聚力、助推合作的新平台,共同促进双方关系新发展。

张德江还向外宾介绍了中共十九大的情况。

在座的北欧和波罗的海各国议会领导人表示,很高兴在中共十九大召开后不久即联合访华,钦佩中国取得的巨大发展成就和承担的重要国际责任。北欧和波罗的海国家愿与中国携手,加强立法机关交往,共同应对气候变化、环境保护等挑战,密切在多边场合的协调配合,推动绿色发展。

8日当天,中共中央政治局委员、国务委员杨洁篪在中南海也集体会见北欧和波罗的海国家议长代表团。

杨洁篪说,中方高度重视发展同北欧和波罗的海国家的关系,愿在相互尊重、平等互利原则基础上,扩大交往、增进互信,深化各领域务实合作,密切在国际事务中的配合,共同为世界和平与发展作出更大贡献。

代表团成员表示,北欧和波罗的海国家愿同中方加强对话、扩大合作,推动双边关系和欧中关系发展。

为了更多地了解中国经济,七国议长还计划访问四川省,还会与中国的年轻创业者会面。

资料来源:新华社、中国人大网、波罗的海时报、芬兰议会网站等


langge945 发表于 2018-1-9 17:54 | 显示全部楼层
重复了,删除。
 楼主| 空弹匣 发表于 2018-1-12 15:59 | 显示全部楼层
日本官员:可将福建省打造为‘一带一路’中日合作的模范地区
2018-01-12 08:57:50 http://www.guancha.cn/Neighbors/2018_01_12_442828.shtml
【观察者网综合报道】据日媒报道,10日,日本自民党干事长二阶俊博、公明党干事长井上义久向日本首相安倍晋三汇报了去年底访华会议上汇总的协力“一带一路”建议,并提出“希望将福建省打造为‘一带一路’中日合作的模范地区。”
对此,安倍再次就“一带一路”倡议作出表态,称日本将逐个研判“一带一路”项目能否合作,“只要可能,日本都会认真参与”。
日媒报道截图
共同社报道称,10日,安倍晋三在首相官邸会见自民党干事长二阶俊博和公明党干事长井上义久。二人对去年年底访华出席中日执政党交流机制会议的情况进行汇报,就实现中日首脑间交流表示“将切实努力”。
井上义久表示:“改善中日关系的氛围在中国方面已相当热烈。希望不要放过这个机会,努力实现首脑间交流。”
此外,据日经中文网报道,二阶俊博等人还向安倍汇报了在2017年底举行的“中日执政党交流机制会议”上汇总的协力“一带一路”建议,并向安倍提出“希望将福建省打造为‘一带一路’中日合作的模范地区。”
据了解,在去年底于福建举行的 “中日执政党交流机制会议”上,双方一致通过了《中日执政党交流机制第七次会议共同倡议》,表示愿在“一带一路”倡议基础上,用好福建省作为海上丝绸之路的起点,以及海陆丝绸之路的重要连接点的优势,积极探讨两国具体合作项目。
10日,安倍对中国倡导的“一带一路”经济带构想给予肯定,并称“中方的想法已梳理得很好。”日本将逐个研判“一带一路”项目能否合作,“只要可能,日本都会认真参与”。
二阶俊博没有说明安倍表述的“个案”具体是什么,但据日本新闻网报道,有消息表示,很可能是日本加入亚投行的问题。
报道还称,围绕“一带一路”构想,日本政府计划支援与中国企业共同开展业务的日本民营企业。合作的前提是项目具有透明性、盈利性以及不损害贷款国家的财政健全性等。
会谈后在接受记者团采访时,二阶俊博表示应对两国间能很迅速地就问题开展磋商对话表示赞赏。井上义久表示,能感受到中国希望改善中日关系的意愿,希望进一步扩大交流合作,深化友好关系。
针对安倍最新的有关“一带一路”的表态,日本《每日新闻》评论说,在美国特朗普政府贸易保护主义政策之下,中国正以强大的经济力量为背景,吸引多个国家参与“一带一路”,并努力构建中国主导的经济圈。最近日本表现出的合作姿态说明,这一倡议的影响力已经到了不能无视的程度。
日本最先是一直反对中国的“一带一路”倡议,但后来就不断改变态度。在2017年12月4日,安倍先是就“一带一路”倡议发表评论,称两国“可以大力合作”,并强调两国共同参与基础设施建设及开发,将对整个亚洲的繁荣作出贡献。
之后在去年12月19日,安倍决定改变其战略,由对华牵制改为对华融和路线,称试图将日本提出的“印度太平洋战略”与中国主导的“一带一路”倡议联系起来加以推进。当时有日本政府消息人士称,这反映出中日的国力差距将进一步扩大,在被逼入窘境之前只能选择联手。
在本月5日,安倍于东京召开的内外形势调查会等主办的新年庆贺会上致辞,着眼于2018年的《中日和平好友条约》签订40周年,安倍表示“希望符合40周年这一节点,使之成为让两国人民能够认识到中日关系已大幅改善的一年”。
对于日本积极参与“一带一路”的表态,我国外交部华春莹曾表示,“一带一路”倡议自提出以来,中方通过平等协商,已经同80个国家和组织签署合作协议,同30多个国家开展了机制化产能合作,在沿线24个国家推进建设75个境外经贸合作区,中国企业对沿线国家投资累计超过500亿美元,创造近20万个就业岗位。
这些数据充分证明,“一带一路”倡议的本质是互利共赢的,得到了沿线国家和国际社会的广泛支持和欢迎。
华春莹还说,“‘一带一路’倡议不是要搞什么‘小圈子’,也不针对任何国家,而是开放、包容的。中方欢迎各方积极参与其中,也希望有关方面客观、理性看待‘一带一路’建设。”


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