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楼主: zhh894217
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[机型] AC312及AC311多用途直升机系列

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 楼主| zhh894217 发表于 2016-7-28 21:46 | 显示全部楼层
国产直升机家族迎来新成员 中航工业产AC312E直升机首飞成功
2016-07-28 中航工业

7月28日,由中国航空工业集团公司(简称中航工业)自主研制AC312E在哈尔滨首飞成功。AC312E直升机的成功首飞标志着国产直升机家族再添新成员,这是中航工业贯彻落实《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》和推动通航产业供给侧改革的又一力作。

AC312E直升机首飞

AC312E直升机是中航工业哈飞在AC312A民用直升机的基础上,综合国内外市场需求研发的一款双发轻型直升机。该机按照CCAR29-R1部《运输类旋翼航空器适航规定》A类和B类要求进行设计,继承该平台直升机成熟的气动布局,并沿用了其主要系统形式,综合性能更为优越。为提高AC312E直升机的市场竞争力,该型机换装了大功率、低油耗的发动机和先进的综合航电系统,具有优异的高温高原能力和良好的平原性能,具备了较高的安全性和可靠性,较好的维护性和舒适性,以及较低的使用成本。
该型机最大起飞重量为4250千克,可乘坐9名乘客或装载600公斤货物。在人机工效和运营成本等方面与同类机型相比具有显著优势。可根据用户需要进行改进该型,广泛应用于医疗救护、通用运输、搜索救援、警用执法、客运和VIP服务等多种领域,满足用户个性化需求。该机2015年启动项目研制工作,计划于2017年年底取得CAAC型号合格证,市场前景广阔,目前已签订意向性订单80余架。


http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... b1aijo876ImF8V7c#rd

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liao68811 发表于 2016-7-29 19:42 | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2016-7-28 21:46
国产直升机家族迎来新成员 中航工业产AC312E直升机首飞成功
2016-07-28 中航工业

好像比直九原型加长了机身。
klonoa1121 发表于 2016-8-9 23:16 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper ... story/1100859.shtml
提高客户满意度  提升市场竞争力 AC311系列直升机飞行技术委员会(FTC)首次工作会在中航工业昌飞召开

2016-08-09 08:58:59
      本报讯(通讯员  李蓉)   7月28日,AC311系列直升机飞行技术委员会/FTC首次工作会在中航工业昌飞召开。来自民航局飞行标准司、沈阳航空器适航审定中心、中航工业直升机公司、中航工业直升机所、中航工业昌飞、上海和利通航、青海飞龙通航、海直通航、四川西华通航、北京航翔广告公司的相关人员及AC311系列直升机客户飞行员代表共计20余人参加了工作会。
      会议期间,民航局飞行标准司、中航工业昌飞和运营人三方就《AC311系列直升机FTC政策和程序手册》、AC311直升机客户反馈问题改进意见等内容进行了详细讨论,针对会议议题产生的修改意见和解决措施制定了行动方案,让《AC311系列直升机FTC政策和程序手册》真正为客户所认同。
      此次AC311系列直升机飞行技术委员会/FTC首次工作会的成功召开,为局方、制造厂、运营人三方搭建了一个沟通、交流、协作的平台,建立了三方协同工作机制,促进直升机运营能够有效地满足局方要求、贴近客户运行要求并持续不断改进;通过有效的飞行控制,保障直升机交付客户后能够安全、顺畅、高效的运营,持续提升飞行安全水平;对促进客户问题快速解决,保障AC311系列直升机持续安全运行有着非常重要的意义。
      为保证AC311A直升机航空器评审(AEG)工作顺利进行,根据民航局的要求,从今年3月份开始,昌飞就启动了AC311系列民机飞行技术委员会(FTC)及维修技术委员会(MTC)的筹建工作。在民航局的指导下,此次由昌飞公司牵头成立了AC311系列直升机飞行技术委员会,并按要求开展相关工作。目前AC311直升机正处于交付后的运营阶段,成立AC311系列直升机飞行技术委员会(FTC),不仅能促进客户反馈问题的快速解决,提高客户满意度,还可以为提升AC系列民机的市场竞争力、促进民机产业的发展奠定良好的基础。
klonoa112 发表于 2016-8-16 15:07 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/2016/0816/157336.shtml

AC311A直升机获中国民航型号合格证
2016-08-16 10:50 中国航空新闻网        

       中国航空新闻网讯:8月16日,中国民用航空局为国产AC311A型直升机颁发型号合格证(TC)颁证仪式在江西省南昌市华夏九州通用航空有限公司举行,标志着国产AC311A型直升机通过了中国民用航空局型号合格审定,飞机设计满足保证安全的基本要求,获得参与民用航空运输活动的“入场券”,该机走向市场有了“定心丸”。

       AC311A型直升机是中航工业昌飞和直升机设计所在AC311的基础上共同研制成功,2014年8月14日在昌飞实现首飞;2014年9月,在拉萨干巴拉世界最高的人控雷达站5300米成功实现起降;2015年2月,在中国最冷的地区黑龙江省漠河圆满完成了零下40摄氏度的高寒飞行试验验证。这是我国民用直升机型号研制历程中又一重大里程碑,对于促进我国民用直升机产业的发展,具有十分重要的意义。AC311A型机的研制成功,提升了国产直升机自主研发能力,能够满足完善应急救援体系、准军事用途、拓展国际轻型民用直升机市场的需要。

       AC311A直升机是一款具有国际先进水平的2吨级6座高原轻型直升机。AC311A型直升机采用全数字化设计和制造技术,“高原性”、“舒适性”、“可靠性”、“易维护性”特点更加突出。通过换装法国透博梅卡ARRIEL 2B1A发动机,高原性能更加突出,可实现全疆域飞行;通过改进框梁结构,进一步优化和改良了气动布局;全面升级旋翼系统,飞行性能、机动性能和操纵品质大幅提升;高度集成化的综合航电系统,化繁为简,驾驶操控更加简化,维护更加简便、经济;焕然一新的驾驶舱布局和仪表板操纵台优美设计,内饰和座椅豪华版全新设计,大方舒适,优雅美观;预留功能接口,可实现一机多型,一机多用,平台拓展和个性化改装。

       该型机能够在陆地、跨越小面积水域无结冰条件下,作昼间和夜间目视规则飞行,可执行人员与货物运输任务。通过客户化改装,还可适用于边防巡逻、公安执法、抢险救灾、紧急救护、打捞救生、网线巡检、线路勘探、交通运输、行政公务、空中观光、海上运输、空中指挥、森林灭火、航空拍摄、新闻采访等通用航空服务。该型机是一款姿态优美、百变多用途的国产轻型直升机。
klonoa112 发表于 2016-8-18 13:16 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2016/08/18/A02/story/1111429.shtml

升级——AC311A直升机的适航之路
本报通讯员 陈昱
2016-08-17 21:09:34

2016年8月16日,中航工业直升机所所长洪蛟从中国民航局总工程师殷时军手中接过AC311A直升机的型号合格证证书,这款最新的国产轻型高原直升机获得了参与民航运输活动的“入场券”。
      2吨级通用直升机AC311A是在AC311直升机基础上的改进升级产品,因其高原性能优越,被称作“高原小精灵”,可广泛应用于应急救援、空中巡逻、医疗救护、观光旅游、航拍摄影等领域。
      2013年3月,根据中航工业的战略规划和中航工业直升机的统一部署,中航工业直升机所作为型号合格证的申请人,承担起开发AC311A直升机任务。3年多来,研发团队采用全数字化设计和制造技术,换装新型发动机和航电系统,相较于AC311直升机,AC311A直升机在高原性、舒适性、可靠性、易维护性等方面的特点更加突出。
      AC311A直升机获得中国民航局型号合格证,给那些对高原型直升机有急切需求的用户送来了利好消息。拿下“市场通行证”后,中航工业直升机将为AC311A后续正式投入市场做好充足准备,未来,AC311A也将像AC家族的其他机型一样,为我国通航运营提供坚实的保障,在蓝天上书写国产民用直升机的新篇章。


缘起:以市场需求为导向
     说到AC311A,就不得不提它的原型:被称为“空中小精灵”的AC311直升机。
     AC311直升机于2010年11月8日实现首飞,先后取得中国民用航空局型号合格证和生产许可证。AC311直升机问世之后,受到了市场广泛关注,目前已交付运营了13架。
     从2012年起,中航工业直升机实施民机的“竞争力工程”,按照“一机多型、一型多版”的产品研制思路,首先针对现有型号AC311,打造了改进升级版AC311A,以满足不同用户的多样化使用需求。
     在成熟平台基础上进行改进改型,快速推进型号能力升级,提升市场竞争力,这也是世界先进直升机公司的普遍经验。
     AC311直升机投放市场之后,项目团队随即开展了市场调研。2013年,中航工业直升机民机市场开发部、直升机所、昌飞公司组成市场调研小组,对国内现有的2吨级高原型直升机用户及潜在用户进行了市场调研,了解了国内2吨级直升机用户的使用情况以及用户对各机型的评价,这为开展AC311A直升机的研制提供了重要参考。用户的需求主要集中在以下几点:一是希望提升产品的有效载荷,特别是高原商载;二是提高寿命可靠性和维护性;三是提高整机性能,延长寿命件翻修周期,使维护更加方便快捷,并减少直升机维护次数;四是降低采购和使用成本;五是注重直升机的外观质量和驾乘舒适性。

我国地域辽阔、地形复杂,其中海拔在3000米以上的高原高山面积占到了国土面积的25%。在我国西北、西南等高海拔地区,急需具有优越高原性能的直升机进行农林喷洒、物矿勘探、电力巡线、抢险救灾、医疗救护等工作。在反恐维稳方面,也需要直升机参与应对突发事件等任务。能够适应高原使用环境要求的2吨级轻型直升机,具有巨大的市场潜力。

据AC311A直升机型号总师刘波介绍,正是基于上述市场需求,研发团队在AC311直升机的基础上,着力增强了直升机的动力。“好比我们购买汽车,对动力需求高的话,就会追求这台汽车是否配备强劲的发动机。AC311A直升机就配备了这种具有强劲动力的发动机,从而能够轻而易举地飞上高原。”

当然,事情绝非换台发动机这么简单,一系列的拓展设计也必须随之展开。


设计:只为提供更好用的产品

AC311A直升机最大起飞重量为2250千克,适合4500米(及以上)高原地区使用,最大巡航速度为每小时241千米,满油最大航程达到600千米,续航时间达到4小时,可在-40~50℃温度范围内使用,适合在平原、高原和高寒各种环境条件下飞行,并能在野外场地起降,客舱有效容积3立方米,可容纳乘员4~5名。

AC311A沿袭了AC311“水滴形”的外观,左右风挡采用大玻璃设计,仿佛一颗晶莹的水滴,不仅可减少空气阻力,还为飞行员及乘客提供了宽阔的视野。此外,AC311A直升机采用了星形柔性复合材料旋翼系统、综合化航电系统以及高吸音系数和低导热系数的隔音层。

从AC311到AC311A,所有的改变都源于两个字:“升级”。刘波介绍,升级就是各项指标更优化。市场上任何一款产品都不可能十全十美,不同人的需求不一样,使用习惯不一样,在使用过程中还会提出新的要求。大到发动机系统、传动系统,希望动力更强、爬升率更高,小到仪表板上某一个按钮,希望更顺手便利等等。

为寻求最佳设计方案,研发团队经常与民航专家、适航委任代表一起评审方案,以用户利益最大化为原则,充分考虑适航性、维护性、经济性等多方面因素,力求让客户拥有完美的乘坐体验。

目前AC311A直升机安装了一台法国赛峰直升机发动机公司的Arriel 2B1A发动机,该型发动机具有高功率、低油耗、低成本的特点,可使直升机的最大起飞重量提高50千克,增加商载能力;旋翼系统方面,对旋翼转动惯量进行了优化设计,提升直升机自转性能,特别是高原自转性能,扩展使用包线;航电系统方面,采用通用小型化设计,实现集中显示、控制、管理,取代分离式控制部件,解决了能力拓展受限问题。
      和AC311一样,AC311A座舱布局设计同样具有高灵活性,可根据不同任务需求更改其布局设计(如基本型、运输型、VIP型、搜救型、警用型等)。维修方面,则进一步开展RMSG-3分析,在保证直升机安全的情况下不断优化该机的计划维修要求,减少定时维修项目和与整机维修周期不匹配的维修项目。

在详细设计过程中,研发团队对驾驶舱进行多方案对比和分析,并与局方审查组、航空器评审(AEG)组和局方飞行员进行充分沟通,最终确定了一种简洁、大方的民机驾驶舱布置方案。该方案在样机和多次驾驶舱评估中得到高度评价。
      设计师们加强了适航管理程序以确保审查要求得到落实,详细设计过程全面贯彻五性(安全性、可靠性、舒适性、可维护性、环保性)设计要求,给出量化指标并落实到成品技术规范和协议中。单机设计思路按照“一种平台、多种构型能力”的方针,基本型设计充分考虑不同用户不同需求,采取空间预留、结构预留的方式,做到“设计一步到位、构型按用户需求”,最大限度满足不同用户的使用需求。


适航:确保安全的取证之路

AC311A直升机根据CCAR-27部的旋翼航空器适航标准研制,2013年3月29日,中航工业直升机所向中国民航局提交了AC311A直升机型号合格证申请书;2014年1月召开首次型号合格审查组会,AC311A直升机型号合格审定工作正式启动。

2014年8月14日,AC311A直升机在江西景德镇成功首飞。此后不久,AC311A直升机开展了一系列高原和高寒试验,先在渝中、格尔木和拉萨地区完成高原适航验证试飞,继而在黑龙江省漠河地区完成高寒适航验证试飞。

在高原试飞期间,AC311A直升机在格尔木完成了海拔4200米高度起动、最大悬停重量和抗侧风能力试验,在拉萨贡嘎机场完成了海拔3600米高度的高度-速度包线及起飞着陆性能风险科目试飞,在西藏羊八井验证了海拔4500米高度的最大悬停重量、抗侧风和操纵余量等项目性能;在西藏甘巴拉验证了海拔5300米高度的起动能力和起飞性能;最后在榆中机场验证了海拔1800米高度的发动机自转着陆能力。试验表明:AC311A直升机可在青藏高原满载飞行。

高寒试飞从2015年2月10日开始至2月26日结束,地点位于黑龙江省漠河地区,主要验证AC311A在低温条件下的飞行性能和品质。试验期间直升机完成了地面起动试验、悬停性能、稳定与机动飞行、通风加温试验、1000米转速包线、速度包线拓展及操纵品质检查等科目,试飞结果表明:满足适航要求。此外还完成了试验室试验、机上地面试验以及申请人验证试飞。

在整个AC311A直升机型号合格审定过程中,中航工业直升机所共完成19项地面试验,168个科目的验证试飞(风险科目60余个),60项机载设备的合格审定工作;组织召开适航审查会议80余次,完成了428份符合性验证文件的审批。

此次适航取证,直升机所首次在民用直升机研制中开展差异性评估和试飞安全管理计划编制,对局方试飞科目进行风险安全评估,分析可能存在的风险源和风险原因、需采取的措施和保障以及试飞科目安排等,逐步建立风险数据库,确保试飞的安全性;首次在民机中按DO-178B适航要求开展机载软件研制,编制了软件合格审定计划,进行了软件策划、开发、需求、设计、编码、综合、研制和测试过程控制和记录。

2015年11月9日,召开了审定试飞前型号合格审定委员会(TCB)会议,2015年12月29日,完成了局方审定试飞和功能可靠性试飞。

型号合格证预示着民用直升机获得市场准入证,但民用直升机走向市场必须经过严格的AEG过程。直升机所创新工作思路,借鉴AC311直升机AEG工作经验,在AC311A直升机型号合格审定初期,同步启动了AEG相关工作,并邀请AEG成员参与驾驶舱评估和飞行手册评审工作,以保证直升机能够快速、顺利地交付用户


直升机所副所长吴启荣说,从AC311到AC311A,是利用新技术对现有民机平台进行持续改进升级拓展的成功实践。从市场反馈的信息可知,不断增加新客户可选设备,提高了客户满意率,增强国产民用直升机的市场吸引力与竞争力。


如果说AC311投入市场运营使得我国在最受欢迎的直升机产品细分市场中有了国有自主产品,那么AC311A的诞生,则可以说是国产直升机在这个细分市场上有了更具有竞争力的产品,也有了更清晰的自主品牌意识。

AC311A给用户带来了全新的体验,随着供给侧改革的深入、我国通航产业的发展以及航空文化的日益发展,国产直升机产业的发展势头正劲,直升机将会成为人们日常生活的一部分。

 楼主| zhh894217 发表于 2016-9-6 13:01 | 显示全部楼层
AC312C直升机通过初步设计评审

2016-09-05 18:23:27

本报讯(通讯员 姜宇 白明才 陆项飞) 8月30日,由中航工业哈飞全新设计的AC312C双发轻型多用途(高原)民用直升机通过初步设计评审,标志着该型机可以进入工程详细设计阶段,向实现首飞目标又迈出坚实一步。

评审会由中航工业直升机主持召开,邀请用户、适航、高校、研究所等多家单位代表及专家出席会议。评审专家组经过讨论、质询等环节,认为AC312C直升机初步设计基本满足整机设计规范要求,准予通过初步设计评审。AC312C直升机全机布局合理,系统布置可行,人机工效良好;整机及系统设计工作完整、规范,标准和指导文件选取合理,顶层文件完备;采用的发动机、综合航电、电源、电气等关键系统已在先期研制的AC312E型机上应用,可有效降低研制风险,具有较好的通用性;全机沿用了成熟的工艺方法,具有良好的工艺可行性。通过初步设计评审后,AC312C型机即可进入详细设计阶段,设计、工艺、质量、客服、供应等部门将按计划开展相关实质性工作。

AC312C型机是哈飞公司在充分市场调研的基础上,按照CCAR-29(R1)的要求全新设计的一款先进直升机,具有发动机动力强劲、综合航电系统先进、外观时尚、运营构型灵活、寿命可靠性高、直接使用和维护成本低、高温高原性能优异、平原经济性良好等诸多竞争优势,其应用市场可覆盖通用运输、医疗救护、公务执法、搜索救援、近海石油、公务运输等领域,是公司应对未来直升机市场需求和提升国产直升机市场竞争力的重要民机产品。
http://www.cannews.com.cn/epaper ... story/1140849.shtml
klonoa112 发表于 2016-11-2 22:42 | 显示全部楼层
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3MzMwNTg2MQ==&mid=2650579339&idx=3&sn=f34edf14773a3df673c5970474533a08&chksm=87191be1b06e92f7f46b4c291be5182be4213c0ad9d5127804ca4a50bcb993d51ca2774e10f3&scene=0&pass_ticket=7CZLGZZH5bSrXeNCYhcWEolc0p5wk5wbP1ELOkoar5kj1AoYk4QjucVKT7XHBCcj#rd
卖出第一架!AC312E迎来“高大上”用户
2016-11-01 中航工业哈飞

      11月1日,在第十一届中国国际航空航天博览会上,中航工业哈飞副总经理刘广林与中国国土资源航空物探遥感中心副主任申勤签订1架AC312E直升机购销合同。中航工业副总经理李本正,中航工业直升机董事长余枫,中航工业哈飞董事长、党委书记张继超参加了签约仪式。

     AC312E直升机首飞后仅3个月便获得首家用户的不俗市场表现,证明其优异性能已得到用户认可,为该型机未来开拓通航市场打下坚实基础。

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klonoa112 发表于 2016-11-18 17:04 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/2016/1118/160781.shtml
AC311A直升机通过AEG审查 低空飞行增添新成员
2016-11-18 16:49 直升机所微信公众号        
     11月17日,2吨级轻型直升机AC311A通过中国民航局(CAAC)AEG评审,标志着该型号可投入市场运营,成为继AC313、AC311之后,放飞蓝天的国产AC家族新成员。AC311A直升机由中航工业直升机下辖直升机所和昌飞联合研制,今年8月16 日,中国民航局向中航工业直升机所颁发了CAAC型号合格证。

     AEG工作主要是对航空器型号的标准化、飞行运行情况和维修要求进行审查,对保证飞行安全具有重要意义。中航工业直升机为满足更广大用户的多样化使用需求,从2012年开始对AC311直升机进行改进升级,研制AC311A直升机。经过不断改进,AC311A的最大起飞重量由2200kg提高到2250kg,局部气动外形得到优化,换装了ARRIEL 2B1A发动机以及国产综合航电系统,旋翼系统转动惯量适度加大,电气系统获得提升。改进升级后的AC311A具备突出的高原性能,高原试飞证实,这是一款当之无愧的高原型直升机,在高寒地区的试验也表明,它能够在极为复杂的环境中飞行,飞行范围十分广阔。

     2014 年3月,中国民航局飞行标准司负责,沈阳航空器适航审定中心AEG室组织实施,正式开展对AC311A的AEG评审,到今年11月,共进行20轮评审,期间,对飞行手册和维修手册进行了全面机上验证,完成了驾驶舱评估、T3测试飞行训练等一系列工作。AEG工作促进了工业部门的能力提升,中航工业直升机在此过程中完善了运行支持体系,开发了新的技术成果,持续适航文件和验证流程更加规范。中航工业直升机副总经理孙庆民在当天的评审总结会上表示,AC311和AC311A直升机市场前景广阔,都是中航工业直升机面向国内外市场的主推机型。
klonoa112 发表于 2017-1-16 22:30 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2017/01/14/A01/story/1307829.shtml
AC312E赴海拉尔高寒试飞
2017-01-14 19:31:05


      本报讯(通讯员 姜宇 王润桥) 1月9日上午9时24分,由中航工业自主研制的AC312E直升机001架机在哈尔滨平房机场起飞,转场到海拉尔进行为期10天的高寒试飞。本次任务由中航工业哈飞试飞大队执飞,预计有效飞行6架次、10小时。
      AC312E直升机于2016年7月28日成功首飞,截至目前已累计飞行47架次、58.2小时。2017年主要工作计划是完成发动机、航电系统适航验证试飞,高温高原试飞,局方审定试飞和功能可靠性试飞等科研试飞工作。本次高寒试飞开启了AC312E直升机2017年全年科研试飞工作的序幕,将充分验证该型机的低温使用性能。

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klonoa112 发表于 2017-3-20 18:24 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2017/03/18/A01/story/1386611.shtml
AC311加盟洛阳市警用航空队
2017-03-17 20:54:13


殷立新 摄

     本报讯(通讯员 张胜邱国强 郑宇) 3月16日,洛阳市公务飞行队、洛阳市公安局警务航空队成立暨AC311警用直升机首飞仪式在洛阳新区体育中心广场举行。该架飞机由中航工业直升机所和昌飞联合研制生产,此后将交由中国飞龙托管正式投入运营。
     随着社会治安形势新变化和维护治安的新要求,在警务巡逻领域,直升机的应用会降低追捕风险,提高执法震慑力,警用直升机公众认可度日益增强。AC311警用直升机的投入使用将大大提升洛阳公安的快速反应和社会面防控能力,在打击搜捕违法犯罪、处置突发事件、紧急救援和维护社会稳定等方面将发挥重要作用。

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klonoa112 发表于 2017-4-5 23:31 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/73584
AC312E到大庆进行发动机科研试飞
2017-04-05
      3月26日,AC312E直升机001架机于哈尔滨平房机场起飞,转场到大庆进行预期10天的发动机科研试飞。AC312E直升机001架机于2016年7月28日成功首飞,截至目前累计141次起落,飞行82小时51分。2017年主要工作计划是完成调整试飞、适航验证试飞、局方审定试飞和功能可靠性试飞等科研试飞工作,目前调整试飞已完成。来源:中航工业网站
漆室葵忧 发表于 2017-4-6 15:58 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2017-4-5 23:31
http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/73584
AC312E到大庆进行发动机科研试飞2017-04-05      3月26 ...

发动机是涡轴-8c吗?
klonoa112 发表于 2017-4-6 19:41 | 显示全部楼层
漆室葵忧 发表于 2017-4-6 15:58
发动机是涡轴-8c吗?

http://www.avic.com/cn/ywly/hkcp/zsj/index.shtml
AC312系列直升机是中航直升机股份有限公司设计制造的单旋翼、涵道尾桨的中型双发多用途直升机。该型直升机符合CCAR29规范中对目视飞行规则(VFR)和仪表飞行规则(IFR)的要求,并已取得CCAR29部A类型号合格证。具有在昼夜间及复杂气象条件下飞行能力。

双发四吨级中型多用途直升机,装两台Turbomeca的Arriel-2C发动机(起飞功率531kw);巡航速度快、可靠性高、运行成本低;可广泛应用于客货运输、陆海执法、旅游观光、医疗救护、空中摄影、搜索救援等。

klonoa112 发表于 2017-4-25 17:42 | 显示全部楼层
http://news.xinhuanet.com/politics/2017-04/25/c_129569170.htm
国产直升机成功试飞“高高原”
2017-04-25 02:41:54 来源: 人民日报海外版

      据新华社西宁4月24日电 (记者韩方方、吴刚)海拔高度在2438米以上的机场被称之为高高原机场,运行环境比一般机场复杂得多。24日,国产直升机AC311A经受住了高海拔、空气稀薄、氧气含量不足等恶劣气候条件的考验,在青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市成功试飞。

    “飞行高度最高达到了海拔4700米,并在海拔4100米的哈拉湖旅游景区成功起降。”中国航空工业昌河飞机工业(集团)有限责任公司副总经理许伟表示,“这显示出这款直升机良好的高原性能和它优异的状态。”
klonoa112 发表于 2017-4-27 17:17 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2017-4-6 19:41
http://www.avic.com/cn/ywly/hkcp/zsj/index.shtml

http://www.cannews.com.cn/2017/0426/164019.shtml
AC312E型机完成发动机系统试飞
2017-04-26 12:45 中国航空新闻网 张扬 阎明

4月20日,AC312E型机完成发动机系统试飞的最后一项试飞科目,标志着该型机的试飞工作取得阶段性胜利,为AC312E型机动力装置的适航取证奠定了坚实基础。

AC312E型机安装了阿赫耶2H发动机,需通一系列试验,验证发动机的性能和功能对CAAC29部E分部的符合性。

自3月15日起,该型机共进行36小时54分有效飞行,先后完成发动机控制系统、安装损失、故障模拟、振动等飞行试验。此次试验试飞涉及国际合作,工作量较大,从设备改装到飞行试验,需要中法双方相互协调、密切配合。自4月中旬起,该型机开始进行发动机安装性能损失试飞,试飞团队连续起早飞行,克服了空域小、时间紧、任务复杂等困难,经过4天7个架次、10小时24分的有效飞行,圆满完成了发动机安装性能损失的全部飞行科目。

AC312E型机是航空工业哈飞在AC312A型直升机的基础上,综合国内外市场需求研发的一款双发轻型直升机,是哈飞响应国家通航产业政策,贯彻落实航空工业推动国家通航产业快速发展战略部署,倾力推出的一款精品机型。该型机具有全寿命周期成本低、寿命可靠性高、性能指标先进、乘坐舒适、运营构型灵活等特点。优异的高温高原能力和良好的平原经济性,是其在民用直升机市场的竞争优势。可广泛应用于医疗救护、通用运输、搜索救援、警用执法、客运和VIP服务等多种领域,能满足用户个性化需求。




klonoa112 发表于 2017-5-4 12:15 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2017/05/04/A04/story/1456420.shtml

AC311直升机加装医疗救援设备取得STC证

2017-05-04 08:53:17

本报讯 近日,中国民航华东管理局向航空工业昌飞颁发了AC311直升机补充型号合格证(简称“STC”)。这是昌飞取得的第一个STC,也是华东管理局颁发的第一个国产直升机STC。该STC用于认可AC311直升机加装医疗救援设备改装项目,标志着该改装项目正式通过民航部门审查,也标志着AC311加入到空中医疗救援服务行业。

AC311直升机加装医疗救援设备项目由昌飞公司完成设计、制造和试验。为满足更广大用户的多样化使用需求,拓展民机市场,昌飞启动AC311直升机医疗救援设备加装项目工作,在保证不影响AC311直升机原有功能的前提下,使其具备医疗救援功能。此项目主要加装医疗救援担架、供氧装置和医疗设备安装架等设备,医疗救援担架设备用于乘载伤病员,供氧装置为伤病员提供应急供氧需求,医疗设备安装架为必要的医疗设备提供安装平台。

STC是适航部门对已经获得型号合格证的航空产品的设计更改进行的批准。2015年5月12日,昌飞向民航华东管理局适航审定处递交了STC申请材料。华东管理局适航审定处于6月10日受理了该项目的申请。同年9月,华东管理局适航审定处正式成立审查组。随后,昌飞公司与审查组讨论确定了审定基础和审定计划,审查组正式开展审查工作。昌飞公司按照适航条款要求,完成了改装结构强度核算和试验、客舱内材料防火试验、应急出口功能的机上检查,以及对加装设备的功能和振动情况进行了飞行试验考核等一系列符合性验证工作。通过不断整改完善,2016年12月,审查组完成了所有项目共52份符合性验证资料的批准。最终,华东管理局认为所需的符合性验证工作完整,能够表明审定基础的符合性,决定颁发补充型号合格证。

昌飞在STC取证工作过程中培养了一批直升机加改装设计队伍,积累了适航取证工作经验,提升了适航取证能力,并形成了一套取证工作流程规范,同时也培养了适航技术人才,为以后加改装项目取证工作的开展打下了坚实的基础。(陈立赋)

klonoa112 发表于 2017-5-18 17:24 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2017/05/18/A01/story/1472211.shtml

AC312E直升机完成航电系统试飞

2017-05-18 08:49:54

本报讯(通讯员 姜宇) 5月7日,由航空工业哈飞研发的AC312E型直升机完成航电系统试飞,由佳木斯机场返回公司。经过连续5个飞行日的高效试飞,AC312E直升机完成了自动驾驶仪调参、空速校准和组合接收设备等航电设备的试飞,并进行了气象雷达、座舱显示系统等多个航电系统的检查。

据介绍,本次进行的自动驾驶仪调参试飞的目的是对自动驾驶仪的高度保持、速度保持、姿态保持等功能以及保持精度进行调整,经过2个架次的试飞和10多个小时的结合检查,确认当前自动驾驶仪状态能够满足后续试飞需求。空速校准试飞的目的是对指示空速进行修正,以便用于相关数据的计算和分析,通过对试飞数据的分析及处理,试飞数据与预期结果吻合度非常好,为该型机后续性能试飞奠定了基础。在进行与导航台相关的组合接收设备的试飞中,经检查验证,设备工作状态良好,满足后续试飞工作需求。

AC312E直升机是航空工业哈飞响应国家供给侧改革及通航产业政策,贯彻落实航空工业推动国家通航产业快速发展战略部署,倾力推出的一款精品机型。该机于2016年7月28日成功首飞,目前已完成科研调整试飞、发动机系统适航验证试飞和航电系统试飞,预计年底前完成性能试飞。

klonoa112 发表于 2017-6-8 23:30 | 显示全部楼层
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/ssqydt/648439.shtml
AC312E生产许可证审定项目首次审查会召开
来源:航空工业哈飞  发布时间:2017-06-08

  6月7日,中国民用航空局东北地区管理局适航审定处在哈尔滨召开了AC312E直升机生产许可证(PC)审定项目首次审查会。会上,航空工业哈飞向审查组汇报了AC312E直升机取PC证的前期准备情况,介绍了AC312E的质量控制系统和生产工艺。双方就部分问题进行了讨论,并共同确定了AC312E直升机生产许可审定计划(PSCP)。
klonoa112 发表于 2017-6-26 16:51 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2017/06/24/A03/story/1471451.shtml

      2014年,罗道国与AC312E直升机结缘,作为型号设计的核心技术员协调各系统开展阿赫耶2H发动机安装工作。安装发动机事关重大,就像人体的心脏手术,牵一发而动全身。罗道国翻出了发动机的相关资料,用心地研究起发动机结构原理、控制规律、试验方法,还对燃油、滑油、防火等系统进行了深入了解。
      2014年,赴法国进行初步设计的经历,带给罗道国很大触动。“国际先进的发动机已经普遍采用双通道电动控制系统,如果这次我们能实现升级换代,不仅可以提高飞行操作效率,还能够提升技术能力。”而且,世界一流的直升机制造厂商已经普遍采用第一限制指示技术以降低飞行员的飞行负担。回国后,蔡传军要求设计人员一定要攻克这一技术。而承担这项重任的人选,自然非能征善战的罗道国莫属。
     “既然国外能做出来,那我们也行。”2015年春天,他和同事李昊晗开始了攻坚之旅。由于第一限制指示技术由外国公司联合开发,且已被申请技术专利,若想不出现侵权问题,就必须在显示形式、计算逻辑和功能上都与之不同。罗道国说,当时有两种思路,一种是加权系数法,一种是功率转化法。经过分析,他们发现功率转化法需要外方提供大量数据,难度大、周期长。而加权系数法的逻辑思维比较清晰,数据量小,研制周期有保证,因此最终决定用加权系数法。确定了方向,他们开始集中精力攻坚。从春风拂面到烈日炎炎,罗道国用一个个技术上的奇思妙想攻克了研制中遇到的棘手问题。他和同事们自主研发了适用于单发和双发直升机的发动机状态指示计算逻辑(ESI),成功突破国外技术封锁,申报了技术专利。2016年3月,使用了ESI的综合显示系统被应用到AC312E直升机上,经过航电系统综合地面联试、发动机地面试车和试飞验证,试飞员认为“应用该指示系统后,操纵更加方便高效”。

klonoa112 发表于 2017-7-10 22:44 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper ... story/1561171.shtml
AC312E直升机开始B分部适航验证试飞
2017-07-07 21:35:23

  近日,AC312E直升机转场佳木斯佳西机场,开始B分部适航验证试飞。本次试飞预计持续一个月,主要验证直升机飞行性能和飞行特性。试飞内容包括A类中断起飞着陆性能、极限高度速度包线、单发失效操纵性等高难度科目和悬停性能、近地面机动操纵性等常规科目。
本报通讯员 裴根 摄影报道
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