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楼主: wsl2005
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[欧洲发射] 2018年1月26日06:20,SES-14和Al Yah 3由阿里安5 ECA火箭自库鲁发射,未入预定轨道

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protoss1 发表于 2018-2-4 12:37 | 显示全部楼层
shaolin1254 发表于 2018-1-31 16:43
频繁穿越辐射带,这卫星还能投入业务运行吗?比ZX9A还惨

低轨卫星不是一直在范艾伦辐射带里运行么?
Lsquirrel 发表于 2018-2-4 16:17 | 显示全部楼层
protoss1 发表于 2018-2-4 12:37
低轨卫星不是一直在范艾伦辐射带里运行么?

不是的,范艾伦辐射带的低界,一般认为是1500公里左右,绝大部分低轨道卫星都在范艾伦带之下
wsl20005 发表于 2018-2-5 18:06 | 显示全部楼层
等半年后再动作吗?


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wsl20005 发表于 2018-2-8 05:40 | 显示全部楼层
space-track和heavens-above不一样啊,,,



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joki 发表于 2018-2-8 13:51 | 显示全部楼层
wsl20005 发表于 2018-2-8 05:40
space-track和heavens-above不一样啊,,,

AL YAH3提升了近地点?看来是打算等半年了
cmj9808 发表于 2018-2-8 13:56 | 显示全部楼层
joki 发表于 2018-2-8 13:51
AL YAH3提升了近地点?看来是打算等半年了

看起来是这样。这应该是和保险公司讨论的结果,等半年再看,状态好就升轨,状态不好就报全损,现在升轨相当于直接报全损。
darklighter 发表于 2018-2-10 00:35 | 显示全部楼层
2月7日16:00左右,Al Yah 3在过远地点3个小时左右的地方进行了一次变轨,
进入6110 x 47720 x 21.55°的轨道,近地点幅角从238°减小到209°。

这是一次高效率减小近地点幅角的、非共面、非切向变轨,应该是精心优化的结果。
与我104楼贴的2274m/s三脉冲方案类似,但更优化一点儿。算上第一次变轨,至少能再节省20多m/s;

如果后续全用化学发动机近似冲量变轨到GEO(很可能不会),总dv能控制在2250m/s以内。

另外,之前第一次变轨在远地点前,增加近地点幅角,第二次又在远地点后,减小近地点幅角。这肯定是绕了弯路了。
如果想最优化,第一次变轨就应该直接按第二次的方式来。
难道是Orbital的变轨计划在此期间有变?
darklighter 发表于 2018-2-13 16:45 | 显示全部楼层
2月10日20:45左右,Al Yah 3在到远地点之前2.5个小时左右的地方进行了一次变轨,
进入14973 x 47192 x 9.3°的轨道,近地点幅角从210°增加到233°。





目前,该星采取在远地点两侧交替变轨的策略,

远地点之前变轨靠近赤道,有利于减小倾角,但必然增加近地点幅角,会使后续减小倾角越来越低效。

必须在远地点之后实施对应的变轨,把近地点幅角纠正回适当的值。

远地点前、后的变轨都提升轨道高度。



这应该是一个优化出来的策略,目前已付出大约50 + 1000 + 630 = 1680m/s的速度增量,

已经比正常入轨的1464m/s多付出了相当于4年多寿命的推进剂。

我们可以继续跟踪它的最终表现。

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darklighter 发表于 2018-2-13 16:54 | 显示全部楼层
darklighter 发表于 2018-2-13 16:45
2月10日20:45左右,Al Yah 3在到远地点之前2.5个小时左右的地方进行了一次变轨,
进入14973 x ...

补充一下:
从14973 x 47192 x 9.3°,到GEO,即使近地点幅角是理想的180°,也需要800m/s的速度增量。
也就是说,Al Yah 3前三次变轨的1680m/s,在加上800 = 2480m/s,已经大大超过了我们之间给出的较优变轨方案的2250m/s。

Al Yah 3也在走浪费推进剂的路线(和SES-14一样任性)。
很可能这颗星总速度增量预算余量也很大,不在乎这点。
前三次变轨的目的不是推进剂最省,还有别的目的。
9m96e2 发表于 2018-2-13 18:50 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
darklighter 发表于 2018-2-13 16:54
补充一下:
从14973 x 47192 x 9.3°,到GEO,即使近地点幅角是理想的180°,也需要800m/s的速度增量。
...

现在轨道周期在20小时吧...
会不会进入24小时轨道然后电推升轨呢?
poweru235 发表于 2018-2-13 21:46 | 显示全部楼层
这个浪费燃料的轨道有什么技术上的好处么?
darklighter 发表于 2018-2-14 09:22 | 显示全部楼层
2月13日08:48前后,Al Yah 3进行第四次变轨。进入20829 x 47284km x 6.2°的轨道,近地点幅角从235°增加到26
0°。

此次变轨的位置、发动机喷射方向(速度增量方向)与第三次变轨完全相同。
第三、四次变轨可视为一次。
(这是GEO卫星远地点变轨的常规做法:为了避免单次发动机工作时间太长,
工作段起点和终点偏离最优变轨位置,把一次变轨拆成多次。)




分析:
1. 化学发动机已经提供了50 + 1000 + 630 + 260 = 1940m/s的速度增量。
2. 目前周期是22.4小时。
3. 所以,化学发动机的任务可能已经基本完成,后续将进入24小时椭圆轨道,然后开始电推力器小推力变轨段。
4. 变轨方案还是跟104楼的方案类似,(忽略第一次非常小幅度的变轨)主要是两个地方的两次变轨,
    第一次减小近地点幅角,第二次减小倾角,
    只不过优化目标不是进入GEO,而是为电推段建立24h初始轨道(可能还附带最大远地点高度的约束)。

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cmj9808 发表于 2018-2-14 22:49 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
类似于AEHF-1的变轨方式,巧合的是GeoStar-3平台的推进系统配置与AEHF的A2100平台相同,都是一台IHI的LAE搭配四台AJR 的霍尔电推,原计划电推只承担轨位保持,现在也要接手升轨的工作了
wsl20005 发表于 2018-2-20 15:52 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
AL YAH3轨道数据取自于下面的两行式轨道根数:

1 43174U 18012A   18047.51041667 -.00000075 +00000-0 +00000-0 0  9994
2 43174 005.9025 201.7179 4317400 265.6621 017.2645 01.04650719000341
时间 (协调世界时 UTC):        2018年2月16日 12:15:00
轨道偏心率:        0.4317400
轨道倾角:        5.9025°
近地点高度:        16909 km
远地点高度:        52294 km
升交点赤经:        201.7179°
近地点幅角:        265.6621°
每日绕地圈数:        1.04650719
初始时刻的平近点角:        17.2645°
初始时刻的轨道圈数:        34
protoss1 发表于 2018-2-20 16:07 | 显示全部楼层
看来电推的燃料冗余量都非常多,我们的卫星也该学学多加几倍冗余,关键时刻能救命。
darklighter 发表于 2018-2-20 16:55 | 显示全部楼层
wsl20005 发表于 2018-2-20 15:52
AL YAH3轨道数据取自于下面的两行式轨道根数:

1 43174U 18012A   18047.51041667 -.00000075 +00000-0  ...

这条TLE和之前的轨道空间上没有交点。
而且,把已经提升了的近地点再降回去并不合理。
所以目前怀疑是定轨误差超大的“坏点”。
darklighter 发表于 2018-2-20 17:04 | 显示全部楼层
Al Yah 3 13日变轨后,至19日,一直往东飘,位于印度洋和太平洋上空。
估计20日之后升入欧美上空的椭圆同步轨道,利于地面监视后续轨道圆化。
wsl20005 发表于 2018-2-21 23:27 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
AL YAH 3轨道数据取自于下面的两行式轨道根数:

1 43174U 18012A   18051.64236110 -.00000140  00000-0  00000+0 0  9994
2 43174   5.5580 195.5720 2883603 274.6580 150.4420  1.01713007   393
时间 (协调世界时 UTC):        2018年2月20日 15:24:59
轨道偏心率:        0.2883603
轨道倾角:        5.5580°
近地点高度:        23343 km
远地点高度:        47430 km
升交点赤经:        195.5720°
近地点幅角:        274.6580°
每日绕地圈数:        1.01713007
初始时刻的平近点角:        150.4420°
初始时刻的轨道圈数:        39
darklighter 发表于 2018-2-22 23:34 | 显示全部楼层
Al Yah 3最新的TLE是23724 x 47524km x 5.58°,已开始小推力升轨。
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