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[机型] 西科斯基S-97高速直升机专题

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mm6fan 发表于 2015-5-23 11:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
西科斯基公司的S-97高速直升机首飞2015-05-23
[p]《航空周刊》5月22日报道:



[p]     西科斯基公司的S-97入侵者刚性同轴旋翼高速直升机5月22日完成首飞,在西科斯基公司位于佛罗里达州西棕榈滩的研发飞行中心,实现了悬停和低速飞行。


该机是两架入侵者轻型战术直升机原型机的第一架,是根据西科斯基公司及其供应商合作伙伴出资2亿美元的研发项目制造的。此前西科斯基公司出资5000万美元制造X2技术验证机,其从2008年11月起飞行23架次。


公司研究和工程副总裁Mark米勒说,S-97入侵者直升机首飞飞行了1小时,而不是计划中的30分钟。它完成了三次起落:向前,向后和侧飞。该机是由入侵者首席飞行员比尔·费尔驾驶,同时X2试飞员凯文Bredenbeck作为副驾驶。


去年10月2日推出,第一架入侵者直升机从今年2月起,已经完成了36小时地面试运行。最终在5月20日实现了无限制地面试运行,确认飞机可以飞行。


费尔说具有“侵略性”的首飞测试卡全部97点要求都被完成,包括所有轴的频率扫描飞行,通常认为这对于首飞来说,风险太高。


X2验证机在2011年7月进行了最后一次飞行,时速超过250节,Bredenbeck也说,S-97入侵者直升机,作为X2的继任者“紧接着X2......感觉像X2项目没有结束。”


费尔说,在本次首飞中,S-97入侵者直升机的三余度电传飞行控制系统处于备份降级模式,以专注于低速区下的基本适航性。


米勒说,2016年中以前,在超过100小时的试飞中,第一架S-97直升机将扩大入侵者的飞行包线,并实现项目关键性能参数(KPP)所制定的目标。包括证明在典型任务重量状态下,能完成6000英尺/95华氏度(1830米/35摄氏度)无地效悬停,符合美国陆军针对无地效悬停(HOGE)制订的6k/95标准;携带外挂武器的情况下,220节巡航速度;并且在这个速度下能完成3G机动。


项目经理马克·哈蒙德说,飞行试验将分三个阶段,涉及2个飞行控制软件版本。对于最初飞行使用的Block 1飞控软件 ,S-97将按传统的直升机模式飞行,尾部推进螺旋桨不参与。


米勒说,S-97将在纯直升机模式飞到140-150节。第一阶段结束时,软件将升级到Block 2,加入推进器和铰接尾翼以增加速度,并实现全包线飞行。


阶段1和2将演示等效携带六个士兵和两名机组人员情况下的悬停关键性能KPP以及耐久性目标。第二阶段将侧重于展示 - 并有可能超越 - 速度目标。 “S-97拥有为全武器状态下超过220节时速优化的平衡设计。但是最高速度超过250克拉,“米勒说。 “这比其他任何直升机都快100节。“


第三阶段将演示刚性同轴旋翼和推进器的可操作性潜力。除了增强平飞加速和减速以及推动直升机更高的前飞速度之外,通过可变桨距推进还可以用来产生反推力,使S-97能实现“螺旋桨悬停” 将传感器和武器指向地面目标。


第二架S-97直升机正在组装,预计在今年年底或2016年年初首飞,1号S-97将留在西棕榈滩,进行大量的测试,以拓展飞行包线。而2号机则用于客户演示,经过最初的50小时试飞之后,将到其它地方展开演示之旅。1号机将是一个备份。


一旦关键性能参数已经满足,正式的项目研发将结束,但客户演示的结束时间将是开放式的,米勒说。西科斯基公司正与行业合作伙伴以及潜在客户讨论在2号机上安装特定的传感器和武器配件,以演示行动场景。


西科斯基公司推出的S97项目,原本是针对美国陆军的武装空中侦察直升机(AAS)项目的需求。但AAS已被搁置,波音AH-64阿帕奇攻击直升机现在被用于武装侦察,以取代陆军正在退役的贝尔OH-58D奇奥瓦侦察直升机。


目前陆军计划要求在2030年后的某个时候,使用一个新的未来垂直升降飞机项目(FVL)用于轻型武装侦察。但西科斯基公司的目标是通过使用试生产原型机来证明S97高速直升机的作战效能,以说服陆军重启AAS项目或向前推动FVL项目。


X2具有6000磅毛重,而S97重约11000磅,米勒说,也作为由西科斯基公司和波音公司正在建造的3万磅级的SB-1挑战者高速中型验证旋翼机项目降低风险提供帮助,SB-1是为陆军的联合多用途技术示范项目建造,这是FVL项目的一个先导项目。


(翻译:木头)



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 楼主| mm6fan 发表于 2015-5-23 12:28 | 显示全部楼层
dadanil 发表于 2015-5-23 14:46 | 显示全部楼层
中国肯定不能卖,大概卖给印度吧
topzdx 发表于 2015-5-23 17:22 | 显示全部楼层
图未经允许不可引用,能改成本地图片吗?
悍马骑士 发表于 2015-6-29 17:46 | 显示全部楼层



悍马骑士 发表于 2015-6-29 17:49 | 显示全部楼层

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zhh894217 发表于 2015-10-12 13:31 | 显示全部楼层





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潜艇4809 发表于 2017-8-3 11:34 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
西科斯基的S-97 Raider原型机,2号早晨在West Palm Beach的西科斯基研发试飞中心重着陆。

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3431 发表于 2017-8-3 14:50 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
潜艇4809 发表于 2017-8-3 11:34
西科斯基的S-97 Raider原型机,2号早晨在West Palm Beach的西科斯基研发试飞中心重着陆。

咸鱼了 起落架没放?
潜艇4809 发表于 2017-8-3 16:42 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
3431 发表于 2017-8-3 14:50
咸鱼了 起落架没放?

说是突然失去动力,来不及放起落架导致坠机。
klonoa112 发表于 2017-8-10 22:10 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/105911
S-97原型机在一次硬着陆时受损
2017-08-09
     【据英国飞行国际网站2017年8月3日报道】洛克希德-马丁公司宣布,一架西科斯基S-97原型机于8月2日在公司的西棕榈海滩试飞中心试验时坠机。目前暂时没有更多的细节可对外公布。
      当地新闻中公布了一些远距离拍摄的照片,照片显示该机在起落架未放下的情况下落在了跑道上。
      西科斯基公司称,事故发生时,S-97正在进行悬停飞行,机上的2名驾驶员在这次硬着陆中成功逃出,并没有受伤。
      事故发生后,西科斯基公司发布了一份公开声明,称其将继续推进X2技术的发展。(中国航空工业发展研究中心 李昊)

zhh894217 发表于 2017-9-14 20:19 | 显示全部楼层
西科斯基公司公布S-97“劫掠者”硬着陆事故调查初步结果
2017-09-14

【据美国VerticalMag网站2017年9月11日报道】西科斯基公司近日公布,S-97“劫掠者”今年8月初发生的硬着陆事故的原因是飞行控制软件发生错误。这一结果由美国国家运输安全委员会(NTSB)近日发布的事故初始调查报告中公布。

在8月2日发生的这起硬着陆事故中,S-97的可收放式起落架严重受损,但两名机组人员并未受到较重的伤害。西科斯基公司称,公司仍将全力支持S-97项目,并计划在2018年恢复飞行试验。

事故发生时S-97正在进行悬停飞行。西科斯基公司表示,当时S-97的飞控系统正在从地面操作状态过渡到飞行操作状态。由于地面、起落架、飞控系统和飞行员指令之间的影响,飞控系统在状态转换时出现了问题。公司表示,其将对飞控软件进行优化,以保证类似状况不会再次发生。

西科斯基公司称,他们已经在模拟器上重现了这次事故,并有信心与NTSB合作找出该问题的根本原因并充分理解其发生机理。公司称,他们已经确定这次事故并不涉及其他技术问题。

西科斯基公司称,这次事故反而验证了S-97的抗坠性。此外,西科斯基公司将S-97作为降低SB-1风险的一个手段,正在根据S-97的事故分析结果考虑是否需要对SB-1的飞控软件进行改进。

西科斯基公司建造了2架S-97原型机,发生事故的是已完成的第一架原型机,也是唯一一架能飞行的原型机。第二架机则是在2015年美国陆军协会年会上展示的那架。公司正在完成第二架机的建造,并在考虑是否将其用于武器测试,包括机炮、下一代地狱火导弹,以及精准制导火箭弹等。此前根据第一架原型机飞行试验结果进行的设计更改也将在第二架机上体现。(航空工业发展研究中心 李昊)
http://www.dsti.net/Information/News/106471
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