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[专题] 国产无人机专题[贵飞系]

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zhh894217 发表于 2014-11-27 16:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 Nighthawk 于 2015-5-27 18:03 编辑

挺进大西北!
——贵飞公司某两型无人机运输转场随行日记
2014-11-27 10:15:51
        

                               
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        不同一般的旅程,不是乐得有滋有味,而是痛得有声有色!中航工业贵飞无人机转场运输团队在连续9天的运输转场中,直面风雪勇战严寒,头顶烈日征战荒漠,脚踏风沙勇闯戈壁,从云贵高原辗转几千公里挺进大西北,一路跨越万顷水千重山,留下航空志报国情!
前方的路,一条在脚下,需要贵飞人去征服;一条在心里,需要贵飞人去追求。面对转型建设一流无人机基地的使命要求,中航工业贵飞在行进的道路上不断攻坚克难,直面挑战。
时间:第一天
地点:公司机场  
天气:朝阳初升
早晨8点,在一串响亮的鞭炮声中,一组大型车队从位于贵州省安顺市黄果树机场边上的中航工业贵飞公司缓缓驶出,向着祖国的大西北开去。
中航工业贵飞公司董事长周辉带领公司领导班子凝望着渐渐远去的车队,不停地挥手道别。此次奔赴大西北意义非同一般,能否顺利抵达并按时完成试验任务是对公司能力的一次检验,也决定着贵飞公司未来能否顺利实现战略转型,在国内无人机发展领域占据稳固的一席之地。周辉在出征前深情地嘱托转场试验团队:“顺利完成试验任务是贵飞人的强军梦想,也是贵飞公司后续战略转型和不断发展的基础,希望全体人员在行进过程中相互协作,确保转场任务顺利完成。”
车队出发后,沿途的温度不断升高,车厢内闷热的环境让人昏昏欲睡,即便如此,车辆驾驶员在长途奔袭中依然需要铆足全力聚精会神,时刻保持队伍行进中速度和间距的一致。行进中,挂有“军品运输”鲜艳字样的庞大运输队伍不断引来路人的驻足观望,他们目光中的敬畏让团队人员感到了参与承担此次转场任务的光荣感、自豪感和使命感。
下午5点左右,车队顺利抵达第一天的目的地。由于车辆多,停车位比较紧张,车队经过两个多小时才将所有车辆停放好。跑了一天,大家在晚上8点左右才吃上晚饭。
晚饭后,团队大部分人员都匆匆赶回房间休息。而此时,负责在车队停放点进行安全保卫执勤的贵飞公司武装保卫部肖翔、战世疆、郭恒涛、李涛4人则又要开始上岗,他们必须在停车场现场轮班坚守,不眠不休直至第二天出发……
时间:第二天   
天气:晴间多云
第二天一早6点,按照此次转场负责人、贵飞公司武装保卫部一级专员王友绵“准军事化”管理的要求,全体人员就早早起床吃早餐,出发前进行点名,严格着装,并对加强纪律提出了进一步要求。
庞大的车队几千里奔袭转场,虽然贵飞公司事先做了大量的准备工作,但是依然难免突发情况出现。第二天出发后不久,由于部分车辆加油顺序、车辆状况存在差异等原因,有几辆车在跟随过程中“掉队”,团队负责人迅速调整思路,王友绵和此次转场组长王德春、副组长刘斯佳等紧急商量,决定简短召开会议,对车队行进进行调整,将车队由一支队伍调整为三支队伍,分“梯队”行进,并将状况较差的、较重的车辆由后往前调。要求行进中各“梯队”必须进一步相互照顾,相互理解,停车休息、加油必须严格统一。行进方式调整后,队伍行进效果有了很大改观,在军方有关随行人员的大力支持帮助下,队伍也较为顺利地通过了每一个收费站,不断顺利前行。
晚上7点,队伍在到达某隧道时,由于前方突现塌方,车辆无法行进,此时天色已经漆黑,大家也不断感觉到饥饿阵阵来袭……在前方消息不明的情况下,大家不得不做好要等待很久甚至在车上过夜的准备。在漆黑的山间,大家忍着饥饿,车队在原地静静等待了将近两个小时后才又缓缓启动。晚上9点多,车队才驶进第二天的目的地停放点。
停放地距离休息点较远,王友绵、李江等决定不再随大队伍进入市区吃饭,就在停车附近随便找地方吃了两口,就马上安排人员对车况进行检查并落实安全执勤。晚上10点多,经过一天的辛苦奔袭,大家终于暂时轻松下来,面对后续仍然艰巨的运输任务,临睡前大家还不停讨论着明天的计划安排。
时间:第三天  
天气:晴
早上6点,统一叫醒,简单吃完早餐后,团队人员快速赶到车队停放点登车出发。仅仅开出20多公里,前方又突然出现塌方,只能间隔单向放行行驶。车队中的大型货车因为高度、重量等问题不适宜通过塌方路段,只能停止前进,原地待命。
因为产品的重要性和超大的尺寸,装载产品的货箱比一般尺寸要大一些,车辆也有一些特殊的要求,行驶过程中必须确保绝对安全。面对突发情况,王友绵马上带着有关人员赶到前方查看塌方情况,为了准确查清塌方处临时搭建的铁架高度是否能够通过车队装载的最高车辆,肖翔爬到铁架上端,与驾驶员刁师傅一起用铁丝准确测量铁架高度。经过积极与当地高速管理、路政等单位沟通,为了尽量减小塌方处的承重量,车队计划按照间隔5分钟陆续行驶通过危险区域。然而,就在大家为终于能够顺利通过该塌方路段高兴时,其中一辆车却由于“爆缸”不能再继续前行了。
漫漫“长征”路,很多困难和挑战难以预见,但绝不让一辆车掉队、一名成员掉队的要求,从这支团队出发开始就始终如一。大部队通过后在不远的前方耐心等待。贵飞实业公司此次转场带队领导熊金彩与相关人员沟通后,立刻决定更换车辆,并打电话联系当地租借运输车。保卫部、试飞站、技装公司等单位人员也在现场积极配合,力争快速更换车辆、吊装固定后继续出发。
时间一分一秒地过去,由于该高速路段协调运输车辆、吊装车辆及吊装场地限制,很难在短时间内重新启程。另一方面,由于前方某处再次发生塌方,货车通行的高度和重量又受到限制。如果前方几处限制地点不能赶快通过,车队就有可能陷入难以“动弹”的境地,队伍可能就要一直等下去……
紧急会商后,领队决定一小部分人员留下来联系更换车辆,大部队继续前进。行驶不久后,高速路上又出现了限高铁架。此次限高的铁架是用几根简易铁柱临时搭建,且高度与车队最高车辆相差只有10厘米左右。“不光这里有,前方还有两三个限高铁架,其中隧道旁的一个是大型钢架搭建的,如果车辆在那里超高,肯定过不了!”当地路政管理有关人员介绍道。但如何通过眼前的限高?就差一点点!根据团队人员经验,可以采取将轮胎“放气”降高的方法,也可以通过枕木垫高的方式通过。结合现场环境,经分析决定,就地取材,用铁架前沙袋垫高的方式“支高”限高铁架。“一、二、三!”大家奋力抬起铁架,垫好几袋沙袋,被支高的铁架成功高过了车辆高度,车辆得以顺利通过。接下来,能否再次通过前方大型钢架结构限高架就直接决定了车队是走还是停?就在大家的担心与期待中,车队行进到大型钢架限高隧道旁边。有如神助,车辆高度与限高铁架高度非常接近,车队竟然缓慢地通过了!
经历了一场揪心的“限高”通行后,团队人员逐渐放松下来。过桥梁、钻隧道,中午1点多,车队才抵达服务区进行休整。下午6点,当大部队抵达当天目的地后,由于“爆缸”而暂时掉队的车辆也传来了好消息:在顺利完成车辆更换、吊运装车后,他们正加紧向大部队赶来。
原来,直到下午4点左右,更换车辆、拖车和吊车才准备齐全。由于高速路场地有限,车辆“换装”工作无法开展。在与当地高速公路管理、路政等单位人员沟通协调并取得帮助支持后,拖车将故障车“逆行”后退拖到约5公里左右的开阔地,开始“换装”。经过一个多小时的“换装”,队伍重新出发,连夜赶向大部队。当晚11点半,王德春、李江、试飞站包装发运工段王文波、项目管理部驾驶员孙连平师傅以及带队领导熊金彩才赶到目的地。
时间:第四天
天气:雨雪
第四天早上,队伍出发时间比前两天提前了半小时,6点30分前大家就都赶到了停车地点,而很多人都是凌晨5点左右就开始起床了。项目管理部汤伟杰、赵林为给大家协调、准备早餐和退房早早醒来;同样早起的经理部傅德庆面对连续几个清晨开始的长途奔袭感到了一丝疲惫;前一天由于故障更换的车辆于夜里11点半才赶到目的地,保卫部一处处长李江凌晨1点才睡下,早晨5点,为了更好准备发前工作,他又爬了起来……为了完成任务,团队里的每一个人都咬牙坚持着。
上午7点,车队顺利从收费站“掉头”上高速,朝着当天目的地推进。漫漫长途,天气变化很大。车队行进后不久,天空开始下起细雨,团队人员明显感觉到了寒冷。细雨不停,不少人都开始增添衣物。别无选择,也不应该、不允许有别的选择!在距离当天目的地50公里左右时,天上飘起了雪花,越下越大……
10月飘雪,对此次转场的部分人员来说,显得有些猝不及防。经理部驾驶员宋成建没有准备棉衣,面对这样的天气,直呼“很冷”;车辆到达停放点后,当晚值班人员曾庆贵拿到同事带来的冬季大棉衣,迫不及待地裹在身上。
时间:第五天  
天气:雪转晴
第五天,早晨7点30分准备集合时,大家猛然发现,经过一夜大雪,漫山遍野厚厚的裹上了银装,停放在路边的车辆上积起了7厘米左右的雪层。中央电视台早间新闻报道说:这是当地33年以来下得最早的一场雪!
值了一夜班的李江说:“整晚,大雪纷纷下个不停,为了保证车辆安全,大家都没有休息,时刻巡查着。特别是凌晨三四点钟的时候,纷纷扬扬的大雪两分钟便会堆满巡查人员全身。”历程有过艰辛,有过坎坷,但也有过激动和快乐。面对眼前银装素裹的世界,团队人员一边兴奋激动一边裹紧自己冰冷的身体。
由于积雪过厚,其中一辆车已经无法启动。大家经过半小时左右的认真检修和清理,车队又开始了新一天的旅程。大雪低温行车,出发2小时后几辆车就相继提出需要加油的请求,其中一辆的油表快已经逼近“红色”警戒线!负责人立刻打电话给后勤保障运输2号车,让其先行探路,寻找加油站。然而,2号车在连绵起伏的茫茫雪原中一路行驶了很久,看到的仍然是山峦中无尽的荒芜。“如果还是找不到加油站,该怎么办?”2号车驾驶员孙建明师傅焦急地前行。绝处逢生,高速路上前方终于出现了服务区的标牌,大家绷紧的心一下子才轻松下来。
进入该服务区后,这里比来时的路上更冷。很多人颤抖着身体跳下车,不停跺着脚。有位素不相识的老司机看到这个大个车队,赶紧善意地提醒:“昨晚从前方赶过来时路面已部分结冰,目前是什么情况不太清楚,最好趁天黑前赶过去,白天通过更加安全!” 为了进一步确保运输安全,在服务区迅速加油用餐,公司试飞站包装发运工段王文波、王日民、技装公司孙纪俊、赵朝学等还再次对包装箱进行全面检查和加固后,车队又立刻出发向前行驶。
晚上7点多,车队才缓缓驶进当天目的地停车点。将车辆整理、停放和值勤安排好后,9点多经过带队领导和人员的协调安排,大家在安放好行李后,才来到饭店开始就餐。
时间:第六天
天气:晴
早晨8点,车队开始加油。上午10点左右,车队再次出发,随着车队行进过程中的不断磨合,行车变得越来越顺利……
中午12点左右,一路顺利抵达服务区后。在大家午餐时,公司质量检验部驻试验试飞部检验员陈刚不由地聊起了自己远在汉中一岁左右的小孩和家人。看得出来,从春节回家搂抱孩子后,一直就没有机会再回老家亲亲小宝贝的陈刚对孩子和家人无比思念。“很想家人,但既然接受了随行转场任务,就必须服从组织的工作安排,把任务配合执行好,回家的事,有机会再说吧!”试验面前任务为重。顺利转场到目的地后,陈刚还要至少一个多月在驻地配合工作。
团队团结目标一致,转场道上才能更加坦途。下午5点左右,队伍顺利抵达了当天目的地服务区。
但是对于当晚值勤的人员来说,西北的天气对这些南方人来说可谓寒冷异常。“服务区保障条件比较差,冷的时候,我们用灌着热水的杯子捂着肚子,但杯子的温度很快就变凉了。每次凌晨检查时,我都围着车队跑几圈热身,后来确实太冷了,风又大,不敢再跑。再回到车上值勤时,车内的温度只有1度。”轮班值勤的李江说道。在寒冷中大家坚持守护到凌晨。
时间:第八天
天气:晴
近了!近了!经过连续几天的长途奔袭,队伍进入目的地区域,目标就在前方,胜利就在前方!
激动着!感慨着!“虽然两次转场任务都很辛苦,但这次由于气温不断降低,没有遇到大的风沙,天气环境明显比前一次好很多。” 8月份就参与了公司第一次转场任务的贵飞实业运输公司李明江对比两次转场感慨道:“8月份转场时气温非常高,也非常干燥。停车休息时感觉呼吸非常困难,只有拿一块湿毛巾捂着嘴巴呼吸才会感觉舒服些。高温、干燥、闷热的天气让很多人员鼻子流血。许多地方地表温度达到55度左右,把鸡蛋打在地上就能煎鸡蛋!在这种高温、闷热的环境下,人身体里的汗无法排出,非常不舒服。”条件苦不苦,行程累不累,经历过转场旅程后才会有深刻体会。
上午11点左右,队伍行驶到服务区,由于饭店接待能力有限,几名随行人员在吃光饭菜后依然感觉到些许饥饿,只得拿来几盒方便面补给体力。在家千日好,出门一日难。经历过连续几天长途奔袭的疲惫和困难后,团队很多人员一方面纷纷感慨历程的艰辛和不易,另一方面又为不远前方的目的地不断提振起士气。下午6点左右,车队又一次顺利抵达了当天计划的目的地。
时间:第九天
天气:晴
到了!到了!下午2点31分,车队缓缓驶入目的地停车点,标志着中航工业贵飞此次转场运输任务取得重要胜利!团队全体人员虽然无比疲惫,但终于顺利抵达让大家长舒一口气,明显轻松了下来。
结果让人振奋和满意,然而当天运输的过程却是无比艰辛和令人难以忘记的。由于当地生活习惯,不能提早供应早餐,团队全体人员9点左右每人拎了一袋包子和一杯豆浆上车,一口气攀上了绵长的爬坡路段,在极大的担心和压力下,最终顺利赶到了目的地。
在进入目的地后,当地军方有关领导、中航工业重大项目办领导等亲自对运输团队进行了迎接。下午3点55分,团队大部分人员将车辆停好后,由等待车辆接至30公里左右的宾馆,方才吃上“午饭”。与此同时,由总装车间移交工段工长黄海带队的工作人员也同步抵达了目的地,两支队伍按计划如期会合。
时间:第十天  
天气:晴
上午9点,匆匆吃完早餐后,昨天才抵达目的地的团队就赶到了试验场地,开始了车队卸装工作。为了尽早完成卸装,开展卸装工作的师傅们开足马力,全力投入到了任务拼抢中。中午11点40分左右,在团队大部分人员撤离现场赶回几十公里的宾馆吃午饭时,20多名试飞站、部装分厂、技术装备公司的人员仍留在现场继续卸装。时间一点点过去,现场加班的师傅们也不断感觉到了饥饿。下午3点,午餐终于送到了,但由于加班人员较多,大家刚吃了一碗,米饭就没有了。在没有吃饱的情况下,大家又毫无怨言地立刻投入到了工作中。下午6点10分,在总装车间等单位有关职工的努力工作下,某架无人机已完成总体复装!
时间:第十五天
天气:晴
今日,无人机要实现转场后复飞。
在飞行现场,除了前期转场、已经进行了多架次飞行的某架无人机正在进行着各种飞行前的准备外,刚刚转场到试验驻地的某型号无人机也在进行着全面的复装和飞行前的各项调试工作。
下午2点半,顶着炎炎烈日,众人缓缓将千里转场来分无人机拉上跑道。
下午4点整,该架份无人机按计划顺利升空……(张圣华)

http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/429043.shtml



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 楼主| zhh894217 发表于 2014-11-27 17:12 | 显示全部楼层
jameswu 发表于 2014-6-17 16:16
贵飞两款新型无人机成功首飞 总装空军高度重视
春节刚过,无人机某两型机的首飞任务成为公司全年任务的重中之重,备受总装及空装的高度重视。新年的开门之战是贵飞人的第一个挑战,两型新型无人机的首飞成为中航工业关注的新焦点。全员齐参与、全民齐上阵,从部装到总装,从调试到滑行,从试验到试飞,每一步贵飞人都走得格外谨慎、稳妥。2014年,两型新型无人机相继成功首飞,其中一型机在首飞条件超出设计条件的情况下,顺利完成首次飞行。两机的成功首飞极大地鼓舞了科研试制人员,同时也为贵飞公司开启新征程注入了新的活力和力量。

两型机分别于8月份和近期转场西北
 楼主| zhh894217 发表于 2015-1-14 19:23 | 显示全部楼层
【航空之星】——李冰
2015-01-08贵飞宣  贵飞公司
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李冰:项目管理部主管,自年初接到某型无人机任务以来,他积极组织项目管理团队的成员对整个任务进行计划、分解、部署,开展结构、系统、站链改造,为按时完成改装任务,交付合格产品,他始终忙碌在生产一线。
6月份接到某型机赴内蒙古某地参加“和平使命-2014”联合军演任务以来,他带领项目管理团队、组织各相关生产车间和技术管理部门开展零件、接插件、成品配套的全面生产跟踪。不论白天、晚上,周六,周日及节假日,随时到工作第一现场,与在场研制,改装生产人员一同解决突发性问题,终于在7月底顺利完成多架机升级改造,按时赶赴演习地点,在8月底圆满完成“和平使命——2014”联合军演任务,受到军方首长的高度认可和肯定,为公司赢得了荣誉。
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翼龙需要在贵飞进行改造?

 楼主| zhh894217 发表于 2015-1-30 19:26 | 显示全部楼层
复合材料:贵飞无人机发展的重要撑杆
2015-01-29 穆野 贵飞公司
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复合材料:贵飞无人机发展的重要撑杆

文/穆野

当下,随着材料技术的迅猛发展,复合材料的使用越来越广泛,作为航空制造企业,特别是作为无人机主机制造企业的贵飞公司来说,加强对符合材料的研究、应用和生产更是支撑公司无人机战略落地的重要保障,这也是公司无人机基地建设和“十二五”规划重点工作之一。

2013年12月23日,中航工业集团公司正式同意贵飞公司自主建设复合材料中心。公司制造工程部副部长罗俊用他多年从业总结的经验便是“为减轻飞行器的每一克而努力”。复合材料在飞机上的用量和应用部位已成为衡量飞机结构先进性的重要指标之一。对于复合材料的核心技术是买不来、租不来的。

作为无人机基地定位的贵飞公司,只有在复合材料上有所作为,以公司定位为导向,强化新技术的研究和应用,这样才能缩短同行业技术领域间的差距。正如人们常说:租船不如买船,买船不如造船。只有这样公司无人机基地的地位才能够不断得到稳固和发展。

谈到复合材料的重要性,贵飞公司总工程师苗勇介绍说:不干复合材料,公司便很难长久发展下去。从三代机20%到四代机40%的复合材料使用量,再到无人机前期30%至后期全复合材料的发展方向来看,复合材料的发展是一种必然的趋势。而针对公司内部,对于复合材料也并不是完全的陌生。公司21车间生产的玻璃钢,便是最“原始”的一种复合材料,就可以作为后期建设的基础。相对来说,用于现在飞行器的碳纤维复合材料,技术工艺复杂、对质量控制及人员素质的要求高。但为弥补这一空白,公司将与中航工业复材中心签订形成战略协议,对相关技术人员进行培训及技术支持。

据了解,按照公司无人机基地建设规划,公司预期是在2016年上半年初步完成复合材料中心生产线建设工作。这样一来,公司在无人机发展、制造方面就能达到基本的技术保障了,也能满足无人机批生产的基本要求。同时,也满足了承接外贸无人机生产任务的条件。具备基本生产能力的情况下,采用扩大规模及寻求合作的思路。

采访过程中,总工程师苗勇说:复合材料中心的建成,是支撑公司战略定位的撑杆,也是初步具备一个主机厂应有的完整生产布局,完善飞机设计、制造链条,是公司继打通数控机加生产线之后,又一个关键生产链,使公司成为名符其实的无人机研制、试验、试飞和服务保障基地。
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzAxMzE4OTk4Nw==&mid=202620953&idx=5&sn=77964a6fe393384303ab417cfd1d66b8#rd
jameswu 发表于 2015-2-10 14:13 | 显示全部楼层
中国两款无人机零下30度在西北戈壁成功试飞


一腔航空情怀无畏烈日严寒;一双铁脚踏遍天南地北戈壁荒原,风雪阻挡不了中航工业贵飞人航空报国的激情;这就是“雏鹰”团队,一群即将翱翔蓝天的“贵飞人”。

  贵飞某两型无人机在西北某基地进行试验任务,此次的试验任务完成关系到贵飞无人机基地战略定位的推进和实施,更是贵飞转型发展的基点。

  怀揣着老三线的精神、贵飞人的梦想、航空人的志向,至笔者离开时,试验团队已在西北某基地驻守了近4个月的时间。任务还在继续着,梦想还在实现着,他们还在努力着。

  风餐露宿和超低温的工作及生活环境能侵蚀皮肤,但永远阻挡不了贵飞人、航空人内心对型号研制的执着、激情与梦想。

  现场,无人机机务们,是一个充满激情与活力的年轻化队伍,气氛活跃,敢打敢拼,无畏艰难。他们的工作劲头时时都在影响着彼此。

  第一批团队于2014年8月19号抵达,第二批于9月2号抵达。来不及休整和适应,就急忙奔赴到了试飞现场,各项工作便陆续有序进行。为抢抓进度和节点,大家几乎是天天加班,中午也不休息。为了节约驻地与机场之间车程耽误的时间,晚上下班都在23时左右。大家连续保持这种状态近一个月的时间,直到10月初,完成了恢复及飞行。

  参与试飞的同志们为了不耽误时间,午饭有时是来不急吃的,一天“掐头去尾”,只有早餐晚饭。有时中午在跑道上吃饭,刚乘完,饭还未进嘴就已经凉了。再多耽误一会,饭菜都会冻住。在这种恶劣气候下,工人钻进气道检查发动机叶片及清理多余物也是个难点。进气道很狭窄,要钻进去,工人就不能穿的太厚,不能穿鞋不能戴手套。

  还有一个团队于10月16日赶赴到了现场。由于任务节点比较紧,该团队成员了解情况后一致决定:中午不回去休息,这样抢时间才能出活。大概用了半个月的时间,他们就完成了恢复到滑行。从11月12日到12月3日这段时间几乎天天有飞行任务。只要飞机不入库,他们便一分钟都不能离开跑道。

  在跟飞的这段日子,笔者最记忆犹新的便是这次跨昼夜的长航任务,当天晚上很冷,跑道地面温度能接近零下30摄氏度,工具握在手里非常刺骨。这帮小伙子每一个人的手冻得都“肥”了一圈,技术员李彦鹏感慨说:虽然苦,虽然累,但为了贵飞,我们就要做出些成绩来!

  从试飞的早9时进场,他们便开始为了任务的顺利进行着手准备,直到飞机起飞后,也不愿离开现场半步。贵飞项目管理部副部长刘斯佳常说:不想走,这可是咱贵飞的“大宝贝儿”,我的眼睛一分钟都不想离开实时的监控数据!每天凌晨,屋外地面温度已接近零下30摄氏度,刘斯佳拉着笔者走到了跑道边,调侃到是不是困的受不了来吹吹冷风?他说:“这风,像刀子刮在脸上一样,这雪,已经把鞋变成了小冷库,但是我们的飞机即将通场,它也辛苦了,它是我们贵飞的成果,它也是我们贵飞的骄傲,借此,我们对这那闪烁的航行灯敬个礼吧!它在创造历史,这是我来大西北感觉最幸福的事情,我们等着它凯旋!”

  只有团队中每一个人一点一滴付出和进步才能汇聚成整个团队的成功,只有这样才能成就“贵飞梦”“航空梦”。

  吃、穿、住、行整个后勤保障,对内对外的协调,现场计划安排落实、实时了解整个团队的思想状态……这一切能想到的工作,都由项目管理部的同志负责。

  刘斯佳说道:“在外场,我们负责的事情是很杂很多的,需要我们每天保持头脑的绝对清醒,思路的绝对清晰,计划的绝对合理。绝对零容忍因为工作失误造成影响进度的情况发生,随时都要想尽一切办法保证现场工作的顺畅,推进型号的进展,就是这样不懈的努力,我们提前完成上级单位对某型号年度计划要求。”

  “激情拼搏 创新担当”犹如贵飞精神的正能量,正如能量定律所述:既不会凭空产生,也不会凭空消失,它只会从一种形式转化为另一种形式。这种精神正能量的传递与感染,势必会为贵飞今后的发展而奏响凯歌。
http://www.chinanews.com/mil/2015/02-10/7051053.shtml
shaolin1254 发表于 2015-3-7 19:43 | 显示全部楼层
走近无人机试飞团队的那些日子
本报通讯员 穆野


2015-02-09 19:56:23


一腔航空情怀无畏烈日严寒;一双铁脚踏遍天南地北戈壁荒原,风雪阻挡不了中航工业贵飞人航空报国的激情;这就是“雏鹰”团队,一群即将翱翔蓝天的“贵飞人”。

贵飞某两型无人机在西北某基地进行试验任务,此次的试验任务完成关系到贵飞无人机基地战略定位的推进和实施,更是贵飞转型发展的基点。

怀揣着老三线的精神、贵飞人的梦想、航空人的志向,至笔者离开时,试验团队已在西北某基地驻守了近4个月的时间。任务还在继续着,梦想还在实现着,他们还在努力着。

风餐露宿和超低温的工作及生活环境能侵蚀皮肤,但永远阻挡不了贵飞人、航空人内心对型号研制的执着、激情与梦想。

现场,无人机机务们,是一个充满激情与活力的年轻化队伍,气氛活跃,敢打敢拼,无畏艰难。他们的工作劲头时时都在影响着彼此。

第一批团队于2014年8月19号抵达,第二批于9月2号抵达。来不及休整和适应,就急忙奔赴到了试飞现场,各项工作便陆续有序进行。为抢抓进度和节点,大家几乎是天天加班,中午也不休息。为了节约驻地与机场之间车程耽误的时间,晚上下班都在23时左右。大家连续保持这种状态近一个月的时间,直到10月初,完成了恢复及飞行。  

参与试飞的同志们为了不耽误时间,午饭有时是来不急吃的,一天“掐头去尾”,只有早餐晚饭。有时中午在跑道上吃饭,刚乘完,饭还未进嘴就已经凉了。再多耽误一会,饭菜都会冻住。在这种恶劣气候下,工人钻进气道检查发动机叶片及清理多余物也是个难点。进气道很狭窄,要钻进去,工人就不能穿的太厚,不能穿鞋不能戴手套。

还有一个团队于10月16日赶赴到了现场。由于任务节点比较紧,该团队成员了解情况后一致决定:中午不回去休息,这样抢时间才能出活。大概用了半个月的时间,他们就完成了恢复到滑行。从11月12日到12月3日这段时间几乎天天有飞行任务。只要飞机不入库,他们便一分钟都不能离开跑道。

在跟飞的这段日子,笔者最记忆犹新的便是这次跨昼夜的长航任务,当天晚上很冷,跑道地面温度能接近零下30摄氏度,工具握在手里非常刺骨。这帮小伙子每一个人的手冻得都“肥”了一圈,技术员李彦鹏感慨说:虽然苦,虽然累,但为了贵飞,我们就要做出些成绩来!

从试飞的早9时进场,他们便开始为了任务的顺利进行着手准备,直到飞机起飞后,也不愿离开现场半步。贵飞项目管理部副部长刘斯佳常说:不想走,这可是咱贵飞的“大宝贝儿”,我的眼睛一分钟都不想离开实时的监控数据!每天凌晨,屋外地面温度已接近零下30摄氏度,刘斯佳拉着笔者走到了跑道边,调侃到是不是困的受不了来吹吹冷风?他说:“这风,像刀子刮在脸上一样,这雪,已经把鞋变成了小冷库,但是我们的飞机即将通场,它也辛苦了,它是我们贵飞的成果,它也是我们贵飞的骄傲,借此,我们对这那闪烁的航行灯敬个礼吧!它在创造历史,这是我来大西北感觉最幸福的事情,我们等着它凯旋!”

只有团队中每一个人一点一滴付出和进步才能汇聚成整个团队的成功,只有这样才能成就“贵飞梦”“航空梦”。

吃、穿、住、行整个后勤保障,对内对外的协调,现场计划安排落实、实时了解整个团队的思想状态……这一切能想到的工作,都由项目管理部的同志负责。

刘斯佳说道:“在外场,我们负责的事情是很杂很多的,需要我们每天保持头脑的绝对清醒,思路的绝对清晰,计划的绝对合理。绝对零容忍因为工作失误造成影响进度的情况发生,随时都要想尽一切办法保证现场工作的顺畅,推进型号的进展,就是这样不懈的努力,我们提前完成上级单位对某型号年度计划要求。”

“激情拼搏  创新担当”犹如贵飞精神的正能量,正如能量定律所述:既不会凭空产生,也不会凭空消失,它只会从一种形式转化为另一种形式。这种精神正能量的传递与感染,势必会为贵飞今后的发展而奏响凯歌。
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/468812.shtml
风语 发表于 2015-3-24 19:45 | 显示全部楼层

贵飞某型号无人机2015年首飞成功

本网讯  星期六的早晨8点,当大多数人还沉睡于梦乡之时,贵飞无人机试验试飞部的相关工作人员已经开始加班了,与平时上班一样,他们陆续到岗,为了某型号无人机在2015年的第一次科研试飞开始忙碌起来。
为了进一步完成公司某型无人机试验试飞任务,无人机试验试飞部的员工从春节放完假期开始,便投入到没有休息日的紧张繁忙的无人机系统升级、各种设备试验及飞机试飞等工作中。
为保障21日该型无人机的滑行和试飞,作为无人机试验试飞部的员工不管是测控室还是调度室的,尤其是混合班组的员工,他们不仅要按无人机工艺要求,做好闭环试验、油箱清洗、开机试验等工作,而且每一项工作都离不开无人机试验试飞部的员工。由于该机为试验阶段,飞行前必须要对无人机的机载电子设备、飞行控制系统和测控系统等进行大量的地面试验,只有充分验证该机型的控制率和气动性能后,才可以上跑道进行滑飞试验,最后进行飞行。正是在通过两次滑行试验符合要求后,当前下午13点30分才正式起飞。
经过四个小时的空中飞行,当飞机稳稳降落在跑道上后,现场紧张的气氛才算缓和起来,此时消防和保卫等辅助人员都可以离开了。但无人机试验试飞部的员工还要对降落的飞机进行检查,同时给发动机进气口安装上防护罩,并保护牵引飞机回到机库下载飞参才算结束工作。有时候遇到设备有问题,还必须连夜排查故障,保证第二天的科研试验试飞。
每一次的飞行,作为承担公司无人机试验试飞工作的试验试飞部,他们深知自己肩上的责任和使命,正是他们用默默无闻的艰辛和汗水,才一次次地确保了众多型号的科研试飞项目完成。


http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... 0e18bd8770ed8f9e#rd
Nighthawk 发表于 2015-5-27 16:46 | 显示全部楼层

国产无人机专题[贵飞系]

本帖最后由 Nighthawk 于 2015-5-27 16:45 编辑


无人机试验试飞部:飞行的守卫者
2015-04-16 孟 燕 贵飞公司

题记:有这么一群人,他们没有参与飞机的生产,却对飞机各个零件、部位了若指掌;他们没有参与飞机的设计,飞机哪里“生病”了他们却能心知肚明,找到“治病良方”。他们就是无人机试验试飞部的员工们,是他们将一架架飞机送入蓝天的怀抱,让一架架飞机顺利转场移交用户。


四月中旬,渐渐回暖的天气,为试飞工作带来了难得的便利条件。也正因为天气的晴好,无人机试验试飞部干部职工都卯足了劲,力争多飞几个架次,为下半年批产争取更多的时间。借此契机,我们走进了无人机试验试飞部,探寻他们近期的工作进度,感受到了他们的拼搏与奋勇。

上半年就要达到交付状态!

刚进入机库,映入眼帘的就是两边摆放整齐的某型小批产无人机,据无人机试验试飞部机务大队长魏峰介绍,此次准备交付的第一批无人机将力争上半年完成所有交付前工作。目前大部分产品已达到铅封交付状态,特别是为了下半年将批产的某重点型号无人机,试验试飞部全体干部职工已经开始日夜鏖战。

面对下半年将要攻关的重点型号无人机,魏峰说道:此型号无人机一架的工作量是批产小无人机的10倍有余,且部门内成手太少,很多经验丰富的骨干都派到了外场进行科研试飞任务,而留下来的中坚力量扛起任务的同时,也要负责教导新进员工以最快速度熟练上手,独立工作。

在现场我们看到,每无人机旁边都围了一圈年轻的面孔,他们就是新员工,而他们中间都配备了1—2名老师傅,这些老职工们一边熟练干活的同时也耐心的跟他们讲解着工作的要点和方法,新老职工相互配合、协作着……

                               
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(图为新老员工们共同进行工作)

采访过程中,记者发现公司副总经理臧建新也亲临现场,对目前的科研情况、试飞任务进行了解,并现场协调解决有关问题。在无人机试验试飞部的采访中,我感受到了为公司科研生产任务铺平道路是每一个贵飞人的责任,从干部到职工,每个人都为此而奋斗、拼搏!

部里开设了培训班

2014年,公司招纳了300多名刚毕业的大学生,其中无人机试验试飞部就吸纳进几十名大学生。刚毕业的学生们就像一张白纸,缺乏实战经验,为了让这批大学生以最快的速度“出师”,部里除了多让老师傅传授实战经验,更是集合工艺室的十多位“老师”,利用下班时间开设了培训班,专门提升“新兵”们的理论知识,而这门特殊的课除了新人们认真参与外,老师傅们也积极参与,“老师傅们多听听这些课,除了巩固现有的知识,也会学到不少新知识。”

机务大队长魏峰说道:“一个课时3小时,从晚上7点至10点,讲完一个单元后,工艺人员们还会再讲一遍,一个知识点要一个课时讲解,一个课时复习巩固。同时,为了加快培养新进员工的理论水平,只要白天有空,我们的培训班也会开课。”

在现场,记者了解到,只要不加班,员工们都会主动去参加培训班,没有人偷懒喊累。也正因为培训班的开设,不仅丰富了大家的理论知识,也让部里人的心都凝聚在了一起!

部里来了个小姑娘

2014年的7月,无人机试验试飞部新分来了两个女大学生,这在以前可是破天荒的呀,要知道,试验试飞工作考验的不仅仅是一个人的专业知识,更是对身体耐力的严峻考验,而“娇弱似花”的女孩子怎么能承担起这样一份“劳心费力”的工作了?

七月流火,地表温度能达到30—40摄氏度,正常人在太阳下晒一会就受不了,试飞团队们却还要冒着高温完成一项项检测、进行一项项试飞任务,尤其是机务大队的工作人员们,飞机上天后他们还必须在地面时时监测着飞行的状态与参数,“夏天不晒脱几层皮都不好意思说自己是无人机试验试飞部的”。

“二之日凿冰冲冲”,到了冬天12月,滴水成冰的季节,暴晒之苦又变成了严寒之痛,广阔空荡的机场更是风大天寒,套多少层衣服一阵风过都能从头凉到脚,更何况为了干活的时候身体灵便,试飞团队们没人敢捂的太严实……这样严酷的工作环境下,别说20出头的小姑娘,就是体壮魁梧的男同志有时候都受不了。但在现场采访中,无人机试验试飞部却没人打退堂鼓,他们用默默的坚韧谱写着壮志凌云的航空报国壮丽篇章!

刚毕业的女大学生,90后陕西姑娘马丽娜,站在记者面前的她还有些许羞涩、腼腆,这样一个刚踏入职场不到一年的新兵,工作中却俨然已是“老兵”。“人手严重短缺,工作两年以上的就是顶梁柱!”,在谈到马丽娜时机务大队长魏峰如此说道,“即使还在实习期的员工,也要当主力军用,压力就是动力,希望他们从快速适应转变到熟练操作”。

4月初,“倒春寒”让原本还在攀升的气温一路急转直下,气温骤变带来的不仅是衣服上增减的麻烦,更为试飞工作带来了大问题——让飞行前的准备更繁琐,在风速、能见度等都满足条件的情况下,飞机才能达到试飞标准。4月7日,刚放完清明小长假,天气稍有回暖,试飞团队抓住了这难得的好天气,上下全员投入到了紧张的试飞准备工作中。

一切顺利,飞行结束后,飞机上的成品需要放在冷却车上进行降温,为了实时监控车内各项数据,马丽娜一个人坚守在了仪表前。同时,为了不影响降温效果,车窗必须紧闭着,哪知看似一切正常的表面下,危险正悄然临近。由于液冷降温是利用车内发动机为制冷系统供电,所有发动机开足了马力在运作,随之也消耗了车内不少氧气,再加上车窗紧闭,车内的氧气含量只维持在很低的水平。而紧盯着仪表盘监控数据的马丽娜,由于太过专注,竟没感觉到呼吸的不畅。冷却工作结束后,刚下车她就因缺氧立即晕倒在地。

大家手忙脚乱的把她送到了302医院,还好送医及时,并未出现严重问题,住院观察几天即可,可就是这几天难倒了马丽娜。“家是外地的,父母离的远,住院又没有人照顾,才住一天院她就转到了厂办医院”、“没在医院安心呆几天,她又跑回单位坚持上班,还说单位本来就缺人手,她已经没事了”。

在魏峰口中我们逐步了解到马丽娜在工作中的高度负责与认真,管中窥豹,更看到了无人机试飞团队们对工作的执着不懈,为公司、为航空事业的献身精神。
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzAxMzE4OTk4Nw==&mid=204717434&idx=5&sn=d378e45c1d95b228899b55ca98f22b6e&scene=5#rd

 楼主| zhh894217 发表于 2015-11-23 17:30 | 显示全部楼层
那天 那人 那情

——记中航工业贵飞外场试验项目团队

2015-11-20 19:11:36

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外场阶段性试验任务结束后,赶在“十一”前回到家里的戴流刚终于兑现了对儿子的“陪伴”承诺,由于中航工业贵飞各重点型号外场试验任务的需要,他的承诺一次次被延期;新婚不久的曾文海任务闲暇时总会不断掏出手机,看着屏幕上新婚妻子的照片,他不时向妻子发出甜蜜的心形图案;陈晓东从去年外场工作开始,就已经无暇顾及正在上高中女儿的学习,春节过后他便返回外场,每天忙碌在对飞机试车、飞行及各项试验进行数据收集和分发等工作中……

投身于各重点型号外场试验的贵飞人,将一份份思亲、思恋的感情深埋心底,奉献着炙热、执着的航空情怀。

那时的天

那时的天,火辣辣的太阳炙烤着戈壁大地,当地气温高达40摄氏度、地表温度达到60摄氏度以上。贵飞公司项目团队顶着这样的烈日工作了很久。每天任务一开始,只要飞机不入库,外场试验的同志们在机场上一晒就是一整天。肩膀晒得蜕掉一层层皮,疼痛难忍,难以入眠。已经在基地跟飞5个月的李献旋,在每次飞机定期维护试车时,都要钻进气道检查发动机叶片及清理多余物。进入进气道工作要求不能穿鞋、不能戴手套,原本试车后进气道温度很高,再加上室外40度的高温,15分钟的检查过程,就像在蒸笼里一样,汗流浃背,脸上泛起“猪肝红”。

那时的天,常常会“风云突变”,对来自内地的跟飞人来说,常常难以捉摸。有时远处乌云密布,大雨瓢泼,你忙着将飞机盖上蒙布,一阵风却将云层吹散,头顶依然烈日灼灼;有时刚刚还是烈日晴空,却突然电闪雷鸣,迅速遮盖好飞机,还来不及躲进集装箱,就已暴雨如注,让人猝不及防;就这样,常常经过精心准备的试验刚刚开始,突变的天气就让任务推进又不得不停下来。多变的天,在不断检验和磨炼着外场试验团队的毅力和耐心。

贵飞公司无人机试验试飞部机务大队长魏峰说道:就是在这样的环境中,该机务大队12名外场试验人员每天都在进行着多个重点型号飞机日常维护、飞行试验和检查排故等工作。很多同事都要承担几个专业的任务,好几名同事已经三四个月没回家了。

那里的人

尽管在炎炎烈日下,陈万廷、王日民在外场车队每次停车检查的时候,都要打开被高温烤得发烫的箱门,钻进狭窄闷热的箱体里对设备固定、检查每个螺栓的松紧情况。陈万廷在随队伍行进时,血压不断升高达到160毫米汞柱,对此,他没有要求返回,仍然坚持对集装箱的每一个检查口进行仔细检查。王晖由于身体不适,回家治疗不到一个月,又立刻赶回外场投入各项试验工作中。

一次很偶然的事件,记者在外场试验中认识了王德智。那天,安装发动机时,一切工作进展都很顺利。地面试车在即,王德智在飞机旁发现一个卡簧松动,可能造成无法变桨的情况后,他立即向负责试飞机务的领导汇报了情况。该情况很快引起参研各方的高度重视,在现场无法解决的情况下,通知厂家派人火速赶来排故。按道理,成品的问题不在王德智的检查范围内,他只要协助机务检查即可,他能够发现问题,避免事故发生,实在是立了大功。

不同的职责,共同的任务目标。在外场试验中,贵飞公司全体人员相互积极协作,有力确保了各项试验任务的快速推进。项目管理部主任柴荣林不仅严格部门领导要求,按项目研制计划认真组织协调开展好每一天工作,同时还积极做好外场人员就餐、住宿、往来接送等工作;空军跟试代表每天跟公司项目团队的同志们奋战在机场,恪尽职守严把质量关;无人机试验试飞部检验陈刚在基地坚守了4个月,一个人担负起多个型号飞机现场质量监督检查、问题处理、积极协调相关成品故障返厂及质量监督检查文件归档等大量工作;成品采供部毛华北师傅肩负成品备件补充准备、成品故障、零件返厂检修等各项工作,每天奔波在机库和货运库房之间;试飞站充电工刘利连续加班加点,确保转场用飞机电瓶的使用和备用;在用车紧张困难的情况下,50多岁的驾驶员孙连平师傅随叫随到,提取急需成品,平均一天要跑100多公里……

那里或许条件艰苦,但在那里的贵飞人、航空人,深怀满腔航空情,他们有足够的坚毅和勇气,在一次次任务征程中奋力迈进!

(夏传萍 张江临)
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2015/11/21/A07/story/719979.shtml
klonoa1121 发表于 2016-3-2 23:15 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/831979.shtml
大国航空的无人机蝶变——中航工业贵飞无人机发展纪实
胡安田
2016-02-26 15:59:53

                               
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       在科技与信息化高速度发展的时代,中国航空工业伴随着大国的崛起进入21世纪前20年的战略发展机遇期。从歼10出击到直10升空,从大运首飞到歼载机横空出世,正如中航工业董事长林左鸣指出:中国航空工业的发展已经进入了“井喷式”的发展阶段。这其中,无人机作为新型的航空武器装备在世界新军事变革与发展的进程中悄然登场。
       无人机“落户”贵飞是时代的选择,历史的必然,更是大国航空战略发展的需要。据有关公开报道,世界各军事大国还未出现专门的无人机制造、试验、试飞、培训和服务保障的专门航空企业。
      贵州航空工业作为曾经创造辉煌的大型三线军工企业,经过50余年的改革发展,历经了不同时代背景下多个航空产品的研制生产工作,具有完整的第二代飞机和高级教练机研制生产能力。特别是进入新世纪以来,贵飞公司在无人机发展领域相继研制了多个型号无人机,并成功实现了首飞、批量生产和列装部队,得到了上级领导的高度重视。同时,贵飞在无人机制造技术、维护保障、调整试飞、鉴定试飞等工作方面也积累了丰富的经验。形成企业多个无人机型号研制生产新的发展格局,开启航空企业由教练机向无人机、由一机向多机系列化研制生产的历史性跨越,为国家国防尖端武器研制生产工作做出了卓越贡献。
      为此,在“十二五”期间,贵飞充分发挥企业自身的差异性优势,紧紧抓住中国航空工业战略性调整的发展机遇,在集团公司党组的高度关注和重视下,林左鸣董事长多次深入三线企业调研,确立了贵飞公司作为中航工业无人机研制生产基地的企业定位。
      新的起点,新的目标,新的方向,2011年5月28日,以一流无人机战略为指引的贵州飞机有限责任公司正式成立。公司总资产42亿元,拥有较为完整的飞机科研生产体系、数字化异地协同飞机设计制造体系,并已初步建成了占地2200余亩,具有飞机研制生产能力规模的航空产业园区。
      围绕无人机技术,夯实飞机制造能力新平台,初步建立起以无人机生产制造的“大数据”中心。“十二五”期间,贵飞公司以无人机基地战略为牵引,快速推进无人机制造能力平台建设,完成了新的飞机部装生产线建设,按照生产纲领和园区建设可行性的根本依据,重点以无人机为主导,使得新的航空产业园区在建厂房时被赋予了新的功能。特别是在制造链上,贵飞公司按照无人机基地建设标准,同时还延续着有人机的任务。建成了产品型谱化、差异的无人机装配生产线。首次使用了飞机柔性工装装配,开始了对飞机柔性加工技术进行了初步尝试。
      如今,在贵飞航空园区内,精益化制造水平更是企业硬能力和软能力的综合体现。“精”体现的是少投入、少消耗资源、少花费时间,形成经营的高质量;“益”是多产出经济效益,精益求精。而贵飞的园区建设在“十二五”期间也正是以这样的管理境界为标准,尽量多地创造好的硬件环境。与此同时,信息化建设也成了贵飞新园区建设的重要内容和新亮点。每一个厂房,每一个车间,一个个即将投入使用的大型智能提升库已见雏形,工作人员介绍:这些智能提升库建成后,制造环节中所使用的工具、加工好的零件都可以实现数字化可追踪管理,必将形成贵州飞机航空零部件制造的“大数据”中心。同时具有现代化的无人机试验、试飞和喷涂厂房正全面推进建设。
       军民融合产业发展,实现军用到民用的无人机完美转型。贵飞公司于从上世纪末就开始涉入无人机研制生产领域。通过长期以来无人机制造、实验、试飞和测控技术的掌握及人才培养工作。在民用无人机方面,以鹞鹰系列为代表的民用无人机研发及市场开拓工作取得了重要突破。“十二五”期间,贵飞“鹞鹰”无人机首次在国内实现无人机双极化雷达遥感和高光谱/多光谱光电载荷同机科研飞行,填补了该领域的国内空白。
2011年,“鹞鹰”无人机顺利完成号称“死亡之谷”的金沙江飞行测绘任务。飞行总行程超过5500公里,测绘面积超过600平方公里,获取了近6000幅的高清晰影像。著名测绘专家、原中国测绘科学研究院院长林宗坚教授和苏国忠教授表示:贵飞“鹞鹰”无人机飞行非常平稳,航线飞行精度很高,所获图像非常清晰,完全满足测绘要求。
      2013年,贵飞与当地政府合作,“鹞鹰”民用无人机依据《贵州省安顺市航测作业飞行方案》完成了对该地区多个架次航测的正规飞行任务,为贵飞开展无人机航测飞行业务增强了信心,也为今后航测飞行奠定了良好基础。
      近年来,围绕贵飞“鹞鹰”民用无人机在国内灾害应急救援、地理国情监测、土地资源勘测、边防监视、海事监测等方面的应用。国家有关部委和大型企事业单位纷纷到公司考察调研,开展项目合作洽谈,进一步拓展了无人机的市场空间。同时贵飞也被民政部国家减灾中心授予“国家重大自然灾害应急无人机监测站”单位。进一步增强了企业的无人机基地战略定位基础。
       面向“十三五”,贵飞公司将深入推进无人机制造、试验、试飞、培训、服务保障基地;现有教练机研制生产保障基地和军民融合产业基地的“三大”战略落地。遵行“强基础、保任务、增效益、促开放”的企业发展原则,充分发挥安顺民用航空产业国家高技术产业基地的区域优势,打造开放、互补民用无人机产业生态集群。建设成满足“多品种、小批量、短周期”需求特点的无人机专业化企业,形成具备异地协同的无人机技术支持与试验能力和无人机操作手、相关专业培训与认证资质的配套服务中心。为实现伟大的航空梦、中国梦做出积极贡献。

klonoa1121 发表于 2016-5-16 20:37 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/953319.shtml
“鹞鹰”外贸无人机成功首飞
2016-05-16 09:00:27
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  5月10日下午,由中航工业贵飞自主研制生产的第一架“鹞鹰”外贸无人机在经过25分钟的飞行后,于14时55分平稳降落贵飞机场跑道。据了解,该型“鹞鹰”无人机2013年底得到立项批复后开始进行科研生产工作,在贵飞广大科研人员的技术攻关下,该架次“鹞鹰”系列民用无人机成功首飞。这标志着中航工业贵飞在民用无人机产业发展进程中取得重大进展,同时也是落实无人机基地战略的一项重要成果,为公司未来无人机的出口奠定了良好基础。傅毅 摄影报道

 楼主| zhh894217 发表于 2016-7-7 18:28 | 显示全部楼层
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贵飞部装厂房的翔龙和量产的某型连翼无人机

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bluebluestar 发表于 2016-7-8 06:39 | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2016-7-7 18:28
贵飞部装厂房的翔龙和量产的某型连翼无人机

据说该图涉嫌泄密了
漆室葵忧 发表于 2016-7-8 15:21 | 显示全部楼层
klonoa1121 发表于 2016-5-16 20:37
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2016/05/14/A01/story/953319.shtml
“鹞鹰”外贸无人机成功首飞 ...

  座舱变身卫星天线舱了?
klonoa1121 发表于 2016-7-14 23:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 klonoa1121 于 2016-7-14 23:20 编辑

http://www.guancha.cn/military-affairs/2016_07_14_367433.shtml
简氏:范堡罗航展上中国“鹞鹰”无人机揭开面纱 可携带多种武器
发表时间:2016-07-14 10:57:10

英国《简氏防务周刊》13日报道,中航工业公司在范堡罗航展上展示了贵飞公司的“鹞鹰”无人机的武装型号。此前,中航工业宣传中一直称该机是民用测绘无人机,此次则是首次揭开伪装,展示这种无人机的攻击能力。据悉,此前贵飞宣布,此型无人机外贸型已经首飞。


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“鹞鹰”无人机模型


报道称,这次中航工业展示的“鹞鹰”无人机有前三点式起落架,据称使用了涡轮螺旋桨发动机,仍使用三叶螺旋桨。虽然中航工业代表拒绝提供更多信息,但表示该机在2015年首次试飞,留空时间16小时,地面站只需两个卡车携带的方舱。
       目前,此型无人机的无武装版本在中国国内为军民用户提供服务,该机后方的稳定平台上可以安装光电转塔。而武装型无人机在机翼下有4个挂点,此外还有一个机腹中线挂点。光电转塔是可以选装的模块化装置,如果用户需要,可以使用国外的光电设备。
       据中航工业网站,这种无人机的非武装版本最大起飞重量700千克,可携带最多100千克载荷。
       观察者网军事评论员表示,从这次贵飞展示的模型来看,该机的载荷应该已经超过了100千克水平。


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“鹞鹰”无人机地面控制站内景
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我国自用型“鹞鹰”无人机上搭载有卫星天线,可以进行远距离遥控

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                                                                                       “鹞鹰”无人机卫星天线罩



从外挂物来看,该机两侧机翼下挂载两枚AKD-9反坦克导弹,每枚30千克,2枚天雷-2轻型多用途导弹,每枚16千克,机腹下一枚YZ-100系列无制导集束炸弹,该型炸弹重量有30千克、50千克和100千克三种类型。
      也就是说,该机展示状态的外挂重量至少120千克,最多可能有近200千克,再加上光电转塔的重量,该机的实际载重肯定要达到200千克。
据此前的报道,“鹞鹰”无人机使用的是Rotex系列的活塞式发动机,而此次简氏介绍的时候表示可能使用的涡浆发动机,不知道是《简氏》记者的推测还是现场工作人员的证实。
      如果“鹞鹰”根据国外用户要求改用涡浆发动机,倒确实有可能大幅度增加载重量。而如果“鹞鹰”并没有更换发动机的话,那么这次展示的模型可能只是展示外挂能力,而不是实际能够起飞的挂载方案。
      可能这个模型表示的只是“鹞鹰”各个外挂点能承载的武器重量,也就是说,机腹挂点最多携带一枚100公斤炸弹,机翼下内侧挂点最多能挂16千克的天雷2,外侧挂点最多可携带30千克的AKD-9导弹。

jameswu 发表于 2016-7-17 10:21 | 显示全部楼层
中国翔龙无人机批量投产 可媲美全球鹰

http://mil.huanqiu.com/observation/2016-07/9184449.html

环球网军事7月17日报道】据美国月刊杂志《PopularScience》7月15日报道,中国翔龙无人机正在大批量生产。翔龙无人机的制造商贵州航空工业(集团)有限责任公司是中国规模最大的无人机制造商之一。翔龙无人机拥有独特的连翼布局。从飞机上方和下方来看,翔龙无人机呈现菱形结构。独特的造型不仅仅为了好看,而是为了增加无人机的抗坠毁能力和高空性能。网络媒体曾经在2016年7月公布了一张JL-9教练机和翔龙无人机的图片,表明贵州航空工业集团正在生产翔龙无人机。
  翔龙无人机的出现表明中国在大型无人侦察机领域取得重大突破,可以媲美美国研发的RQ-4全球鹰侦察机。
  翔龙无人机的长度达到12米左右,翼展20米,起飞重量为10-12吨,可能被用于在海面上侦察国外军事基地和舰艇,将成为中国反介入战略的一部分。长续航和大载重量将翔龙无人侦察机可以跟随航空母舰的脚步,收集大量的信息。
  翔龙无人机的能力不仅仅体现在侦察方面。中国航空工程师指出,翔龙无人机的大载重量,超强的抗坠毁能力和续航能力使其具备了电子战能力,不仅可以收集电子战信息,也可以通过干扰器影响敌方雷达和数据连接。除干扰敌方战斗机和导弹雷达以外,翔龙无人机还可以在战场上干扰或者欺骗敌方轰炸机,预警机,无人机,甚至卫星,舰艇,陆基导弹之间的联系。此外,翔龙无人机还可以掌控(指挥)中国Y-9特种作战运输机,歼-16战斗机和歼轰-7,执行防御和攻击任务。
  美国在“第三次抵消”战略(Third Offset)中特别强调了相距较远的军事平台之间的网络通讯和信息交换的重要性。而翔龙无人机的出现是中国对此战略的强烈回应。
klonoa1121 发表于 2016-7-27 23:57 | 显示全部楼层
红太郎 发表于 2016-7-28 09:55 | 显示全部楼层
空、海军的无人机部队正在逐步增加,但竞争也是相当激烈。
klonoa1121 发表于 2016-7-28 22:52 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper ... story/1085119.shtml
有困难、有重任就上,这就是做一名合格党员的基本标准,也是当下开展“两学一做”学习教育的关键。2015年以来,当部装分厂无人机部生产面临繁重任务、交付节点紧迫的严峻形势时,在生产现场熟练操作人员少、青工占多数的情况下,刘航以高度的事业心和责任感,带领他的作业组排除万难,超常拼搏,完成一架又一架的油箱油密工作。就在这时,另一型无人机的生产交付非常紧张,分厂领导正为统筹安排人员发愁的时候,刘航站了出来,主动要求自己到条件较差的部装老区生产线承担该型无人机的生产工作。就这样,他承担了两个飞机型号的生产岗位,每天他忙完油箱班的工作又奔赴部装生产老区投入无人机的机翼铆接工作中,不停在部装新区和老区之间忙着。在刘航作息时间里几乎没有休息日和节假日,当新婚妻子从老家陕西来贵州时,由于工作任务繁忙,他只带妻子到安顺市内新大十字转了转又回到岗位加班。

klonoa112 发表于 2016-11-1 22:28 | 显示全部楼层
http://slide.mil.news.sina.com.c ... _46281.html/d/1#p=1
国产鹞鹰Ⅲ型无人机曝光 隐身设计配内埋式弹仓
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