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楼主: mm6fan
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[机型] 印度光辉LCA战斗机

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nwwind 发表于 2017-2-11 03:37 | 显示全部楼层
若干年后会不会出现这种论调:要不是LCA挂了(或者没有及时放弃),印度航空工业早就强大了!
langge945 发表于 2017-2-14 18:16 | 显示全部楼层



印度下一代战机模型图
3431 发表于 2017-2-14 18:56 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
nwwind 发表于 2017-2-11 03:37
若干年后会不会出现这种论调:要不是LCA挂了(或者没有及时放弃),印度航空工业早就强大了!

还用若干年以后?
nwwind 发表于 2017-2-15 19:04 | 显示全部楼层
3431 发表于 2017-2-14 18:56
还用若干年以后?

现在这个项目还没有完全死翘,盖棺定论为时尚早
红太郎 发表于 2017-2-18 15:34 | 显示全部楼层
继续折腾可能、也许会成功。
zhyuli 发表于 2017-2-18 17:00 | 显示全部楼层
红太郎 发表于 2017-2-18 15:34
继续折腾可能、也许会成功。

没可能的......   你让TG去复制一架P51H,FW190D之类的顶级螺旋桨飞机也很难,原因就是TG的航空工业是适应于喷气时代的,对于活塞时代,TG的航空工业缺少配套——所以TG的无人机,活塞发动机时进口的,进口匹配不行了,就用涡桨发动机取代。

印度航空工业也是一样的问题,光辉不行的一个重要原因是印度航空工业的配套跟不上,但是印度根本就不解决这个问题,而是不断的要求性能提高,配套不行就进口,引进......    整个思路就有问题,以前我们通常认为印度军方不恰当的要求提升性能压力是光辉长期不能定型的主要原因,现在还得加一条,由于工业配套不足,光辉战斗机主要设计框架被迫根据印度政府所能获得的外援而摇摆......  

多研制几年有什么用!
klonoa112 发表于 2017-2-18 23:12 | 显示全部楼层
http://www.livefistdefence.com/2017/02/revealed-the-indian-lca-navys-big-fight-back.html
REVEALED: The Indian LCA Navy’s Big Fight Back

GOOGLE翻译:

     在星期二的航空印度展会上,国防部长Manohar Parrikar补充了最新的一系列指甲在麻烦的LCA海军的棺材,印度的在役LCA Tejas的载体版。 到目前为止,在班加罗尔的LCA海军团队已经实现了这样一个现实:2003年开始的纸飞机不会是一个客户的运行喷气机。 Parrikar分开考虑了团队,保证他们政府没有计划拉扯,和航空发展署(ADA)的团队做了十多年的良好的工作不会浪费。 但现实是不会去任何地方。 所有在LCA海军Mk1上工作不会导致飞机的销售。 它永远是一个技术示威者。

     过去六个月已经带来了超越这架小喷气机的建造的逆风。 但是,除了声称的坚持不懈地继续一个没有人想要的项目之外,还有一个现实,到目前为止还没有被报道。 一个现实,提供了一个项目的第一个固体闪光,死亡,但作为荣誉生命线从国防部生产。 而这里的事情:这不是很可惜。 Livefist会见了ADA总裁Commodore CD Balaji,他不久后作为他对这个问题的最坦率的聊天。 在LCA的中心,海军的相关性斗争是一个坚实的希望核心。

     ADA已经与印度海军开展对话,希望其客户会认为LCA海军Mk.2将是一个明智的分阶段步骤到大型双引擎喷气机,它终于想要操作。 “LCA海军Mk.2将是一个伟大的垫脚石,”Balaji告诉Livefist。 他用坚实的时间框架支持他的球场。

     “我们瞄准了第一个fl LCA海军Mk.2在2020年晚期或2021年初的详细设计将在2019年完成。为了节省时间,我们已经订购了所需的原材料,“Balaji说。 两个GE F414发动机 - 一个用于AF原型和一个为LCA海军 - 本月早些时候到达,第一批八发动机从GE为Mk.2计划签约。 LCA海军将是一架更强大的战斗机是众所周知的。 Livefist现在从团队中发现的是,在LCA海军Mk.2上进行了设计和工程改进,如果他们锻炼,他们可以证明交易者。

     起初,团队计划将机翼向外侧移动大约350mm,从而增加机身和机翼之间的空间。 这将立即优化负载转移(ADA已经有重量问题与起落架)和释放中央机身燃料。 “我们相信这种变化将释放高达700公斤额外燃料的空间,提供大约22分钟的额外时间任务,”Balaji告诉Livefist。 这对于LCA平台开发的战术包络来说是巨大的。

     但是在Mk.2开始形成之前,LCA海军Mk.1上还有很多工作要做。 在今年夏天不久的将来,LCA海军Mk.1原型将开始“出租车i n接合钻头,其中喷气机在地面上被节流到Goa的岸基测试设施(SBTF)的避雷器线路中,以实现钩子的结构兼容性。 由于去年在现场承运人着陆实践(FCLP)假人方案期间的阻尼器故障,测试已经延迟了三个月。

     “我们对Mk.1的关注点是运营商适合性。 我们对载波操作有很好的处理。 控制规律已经成熟,并且坐在我们的模拟之上。 甲板恢复是一个不同的挑战,并有几个铅活动计划,“他说。

      ADA已经建造了一个新的试验台,以测试甲板恢复期间的水平和垂直载荷,包括7.1 m / s沉降速率和避雷线上的45吨载荷。 “在结构上,一切都检查出来,”Balaji说,补充说,“我们正在做更多的虚拟方法来微调我们的控制律。 想要缩小一切,因此我们有非常可预测的着陆。

      巴拉吉微笑,当推上Mk.1的问题,是否他们希望任何东西来。 “萨博有一个海Gripen概念。 他们在我们2003年的同一个阶段,当我们决定创建一个载体能力的LCA Tejas的衍生物。 我们已经证明了许多技术。 LCA海军Mk.2将纳入我们可能已经学到的每一课,“他说。

      雷达前面也有活动。 Balaji的团队将很快释放LCA Tejas LSP-2,用于印度土着Uttam AESA雷达的地面整合。 ADA要求DRDO的LRDE实验室保持Uttam的接口尽可能与当前的以色列Elta雷达 。 “这将是一个挑战,从机械扫描雷达到AESA没有接口的变化,但这是企图,以节省时间,防止任何结构变化的飞机或传感器,”Balaji说。 有趣的是,由于LCA没有AESA雷达所需的集成液体冷却系统,团队建议在机械到AESA开关之后变成冗余的小型辅助室可用于容纳液体冷却系统。

      LCA海军Mk.2的全尺寸模型将在明年年初准备好。 那时候,巴拉吉和他的团队希望他们的案子在印度海军有一个坚定的接受者。


由印度DRDO研制的Uttam AESA雷达





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klonoa112 发表于 2017-5-16 21:12 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/104525
印度“光辉”战斗机成功试射“德比”超视距空空导弹
2017-05-16
      [据英国《简氏防务周刊》网站2017年5月15日报道]印度“光辉”轻型作战飞机(LCA)成功以雷达制导模式试射一枚拉斐尔先进防务系统公司的“德比”超视距空空导弹(BVRAAM)。
      印度的防务新闻局在5月12日的声明中称“导弹发射使用了‘发射后锁定’模式,针对的是一个下视的超视距目标,目标被成功摧毁。”
      本次试验的目的是评估“德比”导弹与“光辉”战斗机上系统的集成情况,这些系统包括飞机的航电设备、火控雷达、发射器、导弹武器投放系统,并对导弹的性能进行验证。
      该测试是在印度奥迪沙东部的钱德普尔的临时测试靶场进行的。(中国航空工业发展研究中心  黄涛)
丙辰之龙 发表于 2017-5-17 12:09 | 显示全部楼层
理想是美好的,现实是残酷的
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