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[小型乘用车] 比亚迪新能源SUV-唐正式上市

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cfso5068 发表于 2015-6-7 20:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 cfso5068 于 2015-6-7 20:01 编辑


  本周末(6月6日),新能源车中的又一悍将——比亚迪唐正式上市。上市车型共两款,分别是全时四驱旗舰型和极速版。补贴前的价格是27.98万元和51.88万元,扣除双补后,以深圳为例,实际价格应该在21万-45万。这相当于传统汽油动力的合资SUV的中配价格。如果再考虑充电建桩的1万补贴、免征购置税等因素,比亚迪对唐的诚意可以说是十足了。

  

  头戴“全球首款三擎四驱双模SUV”、“比亚迪542战略首款车型”多个头衔的唐,正式上市后能否在秦的热销盛名之下再次博得满堂彩,成为业内人士和消费者的热议话题。
  对新车尤其是新能源车倍感兴趣的车透君,于是也仔细研究了一番比亚迪唐。
  一个惊人的发现,比亚迪唐竟然是最适合“野战”的一款新车(您可别想歪喽)。
  唐的一大看点就是首创的“移动电站”功能,其相当于一个超级大的充电宝。

  

  经常开车去野外的车主都会深有体会,虽然可以通过逆变器将直流电转换为供小功率电器使用的交流电,但使用情景一直是个令人头疼的问题,如果不发动汽车,电瓶供电撑不了多久;而发动引擎不仅原地长时间怠速有损汽车,并且产生的尾气也会破坏了野外露营或是烧烤的乐趣。而比亚迪唐的“移动电站”模式,则可以很好地弥补此类“野战”的烦恼。

  

  唐的“移动电站”是独立于汽车电瓶的一个“蓄电池”,官方宣称其最大带载能力为3.3kVA,放电电压是220V,也就是说可以为电磁炉、电冰箱这些家用电器供电,毫不费力。其最大优点即使可以安全放心的用电,比较适合爱开SUV经常出去“野”的爱车一族。唐通过自带的转接设备, 可转为普通二/三孔插排,实现对外部用电器放电。
  唐的浪漫,还体现在它全系标配的全景天窗,“坐在车里数星星”的赶脚一定很燃情吧。

  

  此外,IT起家的比亚迪在配置上几乎亮出了全部家底,包括PM2.5绿净系统、三项记忆联动系统、云服务、遥控驾驶,12.1英寸超视觉TFT全液晶数字仪表,10.2英寸可触电容屏,行车记录仪、 Keyless智能钥匙系统等一应俱全。

  

  看到这里,小伙伴们是不是觉得还不够味!别急,重头戏在后面。
  唐搭载的极速电四驱技术,亮点十足。三擎动力,由一台2.0TI涡轮增压发动机和前后各一个电动机组成。在混合动力模式下,三个“引擎”同时发力,可迸发出371Kw的最大功率和820Nm的峰值扭矩。三擎的分布,同时实现了前后独立扭矩分配,动力可以直接输出至前后轴,完全不需要传统机械四驱的分动箱和传动轴,从而实现全时四驱功能。超过90%的能量利用率、提升了近10的传动效果,实现“高效节能”成为必然。值得一提的是,唐的百公里加速时间4.9秒仅比搭载的4.4T发动机的新宝马X6只慢了0.1秒。但其响应速度就远超宝马X6了。得益于极速电四驱的优势,唐用电控取代机械控制,响应时间由200毫秒提升至20毫秒,此前在一次从拔河结果中,可以看到比亚迪唐能够战胜宝马X6的传统四驱。

  

  拥有如此性能的唐,面对各种路面的适应性完全不用担心。为方便消费者使用,厂家还提供了普通、沙地、泥地、雪地等道路驾驶模式。ATS全地形模式,以前似乎是路虎等豪华SUV的专有,而如今中国品牌的新能源SUV也装备上了,这不能不说是业内创举了。
  不同于纯电动车,唐的设计初衷是混动,因此电池容量并不大,目的主要是为了节能。数据也许更有说服力,唐百公里油耗仅为2升,纯电续驶里程可达80公里,日常代步完全可以实现0油耗。
  比亚迪秦的销售火热,与政府补贴和上海等地的免牌不无关系。已知的信息显示,比亚迪唐已经入选第四批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。因此,它有望延续秦的政策优惠。
  SUV市场依旧火爆,而特立独行且亮点颇多的比亚迪唐,确实已经具备了上市后再当车市黑马的一切基本条件。但最终能否蹿红,还将取决于产能、首批用户的口碑等等因素。

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rhZhao 发表于 2015-6-7 22:40 | 显示全部楼层
要是漂亮点就好了。
红太郎 发表于 2015-6-16 08:25 | 显示全部楼层
宣传倒是得了的。
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