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[机型] 美国海军UCLASS飞机:调整为舰载空中加油系统(CBARS)MQ-25A“黄貂鱼”

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vest 发表于 2017-8-14 07:08 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
费那么大劲隐形了,然后挂俩外挂。。。
Redwolf 发表于 2017-8-14 07:48 | 显示全部楼层
vest 发表于 2017-8-14 07:08
费那么大劲隐形了,然后挂俩外挂。。。

反正验证的是自主加受油,和隐形是两个项目了。再者如果真要做隐形,外挂也不是不能修型。
zhh894217 发表于 2017-8-23 14:42 | 显示全部楼层
通用原子公司根据海军需求优化MQ-25A设计
2017-08-22

[据美国海军研究所网站2017年8月17日报道]美国海军在上个月发布了最新征求建议书(RFP)草案,要通用原子公司、诺斯罗普格鲁门、洛克希德马丁和波音四家主要防务公司提交未来无人空中加油机概念。高级官员称,无人空中加油机最早将于2019年或2020年在航空母舰上飞行。这四家防务公司将竞争美国海军舰载无人空中加油机MQ-25A“黄鮉鱼”工程与制造(EMD)研发合同,并且该合同将于2018年授予。官员们对USNI新闻记者说,最终的RFP预计将在今年秋天发布。

通用原子公司的高管对竞争充满信心。“我们已经跟踪这一事件七年了。我想我们已经把它拿下了,我们已经有符合要求的飞机,”GA-ASI飞机系统公司总裁David r.Alexander周三说,“所以我们感到非常自信。”

“我们优化了设计”,亚历山大在新闻记者圆桌会议上说,“我们对我们拥有的东西感到非常满意。”通用原子公司的首席执行官林德布鲁在被问及“黄貂鱼”项目和RFP草稿时没有发表任何评论。

公司管理人员对他们的措辞非常谨慎,拒绝对该项目或概念进行更具体的评论。该公司战略发展高级主管罗伯特沃克表示:“我们认为从目前的需求来看,美国海军正处于正确的轨道上。”

波音公司和洛克希德马丁公司已经发布了其“黄貂鱼”部分概念图,这两家公司的概念图都是在外部燃料箱上增加加油探管,目前通用原子公司还没有发布任何MQ-25A“黄貂鱼”概念图。在通用原子公司的无人机产品中有捕食者C型即“复仇者”。2010年通用原子公司推出了一款具有折叠机翼的“复仇者”衍生型号,作为美国海军提议的无人舰载空中监视与打击系统的竞争方案。当时,UCLASS被设想为能够提供空中情报、监视和侦察能力的无人机,而不仅仅是作为舰载空中加油机。“复仇者”是一种拥有大型内部武器舱,采用模块化设计,拥有6个外部挂载点的喷气式无人机。不知其是否适合承担空中加油任务?其起落架装置是否满足RFP需求?

“黄貂鱼”将会替代目前由F/A-18 E/F“超级大黄蜂”承担的空中加油任务,这样可以减轻机组人员的负担。据海军估计,在执行任务中,作战飞机大约有20%到30%的飞行时间都花在了空中加油任务上,因此,增加一架无人加油机将可以减少执行空中加油任务的机组人员,让他们执行其他任务。“该系统的目的是通过提高加油能力来扩展舰载机机队的打击能力,”海军少将Mark Darrah上个月说,“我们希望更好地利用我们的战斗机,并且扩大舰载机机队的作战范围,这就是该系统的目的。”

海军计划首先在“艾森豪威尔”号(CVN-69)和“布什”号(CVN-77)上部署和使用MQ-25A“黄貂鱼”,为了支持MQ-25A,这两型航母需要升级控制站和数据链。X-47B已经在“布什”号上进行了多次拦阻着舰。(航空工业发展研究中心 张斌)
http://www.dsti.net/Information/News/106121
klonoa112 发表于 2017-9-1 22:44 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/106274
MQ-25A无人机将使美国舰载机联队打击范围倍增
2017-09-01

    [据美国海军学院官网2017年8月31日报道]美国海军航空兵司令官迈克·休梅克中将表示,MQ-25A无人机可负载15000磅燃油从航母甲板起飞,在距离航母500海里位置为有人战斗机加油,使战斗机有效打击范围增加400海里(约740千米),几乎使舰载机联队作战半径倍增。

    F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机在不加油情况下打击范围仅450海里,MQ-25A无人机一旦部署,F/A-18E/F的作战半径将超过700海里。此前,美国海军作战半径最大的战斗机F-14D已于2006年全部退役,其在不加油情况下作战半径可达到650海里。

    目前,F/A-18E/F战斗机20%-30%的飞行时间用于执行加油任务,其加油任务分为两部分,一是为其他战斗机远程加油,扩展其他战斗机任务范围,二是为等待着舰且燃油即将耗尽的战斗机加油,确保战斗机安全着舰。MQ-25A将替代F/A-18E/F战斗机执行加油任务,并能为4-6架战斗机加油,任务效能远超F/A-18E/F战斗机。为了减少对加油机的数量需求,海军正在研发“魔毯”精确着舰模式,促使战斗机着舰更加高效,避免空中长时间等待或多次着舰。迈克·休梅克中将表示,通过将机载气源和精确着舰模式结合可显著提高战斗机着舰效率。

    目前,海军正在考虑MQ-25A无人机的管理和运营方式,将从F/A-18、E-2、EA-18G、F-35中队抽调部分飞行员,按照直升机中队运营MQ-8B/C无人机的模式交叉运营MQ-25A。[中国船舶信息中心  于宪钊 孙明月]

klonoa112 发表于 2017-9-13 22:15 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/106443
美国海军冻结MQ-25无人加油机需求
2017-09-13

      [据英国《飞行国际》网站2017年9月11日报道]美国海军固化了无人加油机MQ-25“海鳐鱼”的参数,将是一个简单的平台仅需满足航母机舰适配性和空中加油需要。
      在多年变更需求和无人机形式之后,美国海军似乎已在其最终需求文件中确定了对MQ-25的愿景。根据美国政府问责署本周发布的一份报告,美国海军聚焦MQ-25无人机的基本能力为可在航母上作业,其任务重点也调整为空中加油。联合需求监督委员会(JROC)在今年7月份确认了上述两项要求,海军确定MQ-25的研制成本上限为25亿美元,投资力度将逐步从2017年的8900万美元增长至2022年的5.546亿美元。
      虽然海军已经确定将情报、监视和侦察(ISR)能力作为MQ-25任务能力的一部分,但是五角大楼在去年指示海军将该型机的重心从ISR转移至无人舰载空中加油机。这一举措反应了对MQ-25发展的压制,从该项目十年前启动以来,已经出现了多次的反复。
      美国海军最初想采购一型无人加油机,但是到2013年,项目已经演变为无人航母舰载空中监视和打击(UCLASS)平台。三年后,海军将隐身的UCLASS变更为航母舰载空中加油系统,并赋予编号MQ-25。
      四家公司正在竞标MQ-25无人机的研制和生产合同:波音公司、通用原子航空系统公司、洛克希德•马丁公司和诺斯罗普•格鲁门公司。
      随着海军收缩了MQ-25的能力,海军也将限制了该项目的研制的进度,自2018年夏季起,最长不超过8年的时间。海军计划通过要求该机配装已验证的子系统以控制研制过程中的技术风险。
      GAO报告指出:“如果某项技术确认不满足这一(进度)标准,那么海军计划推迟该项技术的引入,直至达到规定的成熟水平。如我们在2017年3月份报告中指出的那样,在系统设计开发前未能使相关技术完全成熟将可能导致重新设计和成本及进度的增长,尤其在研制后期发现需要修订方案的时候。”(中国航空工业发展研究中心 许赟)
klonoa112 发表于 2017-10-11 20:42 | 显示全部楼层
www.dsti.net/Information/News/106784
美国海军发布MQ-25“黄貂鱼”无人加油系统终版招标书
2017-10-11

     [据美国海军学院网站2017年10月10日报道]2017年10月10日,美国海军航空系统司令部发言人表示,海军已于上周向洛马、波音、诺格、通用原子公司发布MQ-25“黄貂鱼”舰载无人空中加油系统终版招标书,并计划于2018年9月授出工程和制造研发阶段合同。海军并未公开终版招标书内容,但美国海军航空兵司令官迈克·休梅克中将于2017年9月表示,MQ-25A无人机可负载15000磅燃油从航母甲板起飞,在距航母500海里位置为有人战斗机加油,使战斗机有效打击范围增加300-400海里。
    目前,通用原子公司首次对外公布其完整版MQ-25无人机竞标模型。从模型看,无人机采用常规布局,机翼、机身、平尾与该公司“复仇者”(Avenger)有共同的设计特征,均采用涡扇发动机和V形垂尾;采用标准的道格拉斯 D-704伙伴加油吊舱;无人机将装备MQ-1“捕食者”(Predator)和MQ-9 “死神”(Reaper)无人机的光电相机;采用与S-3“维京”(Viking)反潜机相似的嵌入机身式的起落架;在飞行甲板上调运采用机组人员手势。除满足海军设定的舰机适配性要求外,通用原子公司竞标方案还融入余度设计,方便未来升级。(中国船舶信息中心 孙明月 于宪钊)

https://news.usni.org/2017/10/10 ... tomics-bid-revealed


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klonoa112 发表于 2017-10-26 22:18 | 显示全部楼层
http://www.guancha.cn/military-affairs/2017_10_26_432305.shtml
意外:诺斯罗普退出美海军无人机竞标 称无利可图
2017-10-26 09:26:17

      10月25日,诺斯罗普·格鲁曼公司首席执行官维斯·布什宣布,退出美国海军MQ-25“黄貂鱼”舰载无人机竞标。这是美国海军目前正在进行的少数几个重大的飞机科研项目之一。诺斯罗普公司的这一决定可能意味着与其竞争的波音和通用原子能公司团队直接胜出竞争。美国海军未来无人加油机的悬念也就至此尘埃落定。

      美国《防务新闻》报道称,关于这一决定的具体原因,目前尚未有更详细的解释。不过似乎是因为海军最终的需求书——本月早些时候发布——引起了决策层的担忧,他们认为诺斯罗普公司无法在满足海军要求的前提下获得利润。

      “我们确实正在寻求这个机会,但我必须声明:我们的目标不仅是要赢得竞标。赢得竞标固然很好,在宣布的时候感觉很好,但如果无法满足用户和持股者,那么这就是个失败。”诺斯罗普首席执行官在电话采访中这样说。

      “我们已经为此工作了多年我们已经很清楚目标是什么,”他说“当得到美国及其盟国的信任,在防务竞争中能做些什么的时候,不能辜负这种信任,我们确实付出了很大的努力,希望能在任务需求书的要求范围内找到可执行的方案,但这必须是我们能够执行的。”

      在电话中,布什表示:“最终任务需求书中的一些特定内容”,引发了诺斯罗普退出竞标,但并未具体说明究竟是哪些内容。

      参加电话会议的财务代表迅速接茬表示,这是今年来诺斯罗普公司第三次拒绝主要的防务采购项目,此前他们退出了空军T-X教练机项目——在他们已经研制并试飞了原型机之后——此外还有远程防区外打击武器。

      诺斯罗普退出MQ-25项目对于国防工业界都是一个令人吃惊的消息,因为该公司被认为是MQ-25项目最有力的竞争者之一,他们早在该项目还称为“舰载空中监视打击无人机”(缩写:UCLASS)的时期就已经参加其中。

      诺斯罗普之前参加了一个据认为是UCLASS项目技术验证机的项目。此前外界广泛认为诺斯罗普将用其X-47B隐身无人机为基础,参加UCLASS项目竞标。

      该公司还赢得了多个海军其他无人机项目竞标,包括MQ-4C“海神”无人机和MQ-8“火力侦察兵”。

       然而,UCLASS项目一直在反复的拖延和重新审查中艰难推进。两年前,海军宣布他们对无人机的需求已经改变,将寻求一种能够扩大舰载机作战范围和降低F/A-18“超级大黄蜂”负担的无人空中加油机。

      “超级大黄蜂”目前经常担任空中加油机任务,如果能够获得一种无人加油机,就可以解放这部分飞机,将其投入其他任务。海军航空兵司令麦克·舒马克在今年8月表示,计划用MQ-25将舰载机的打击范围延伸300-400英里(482-643公里)。

      诺斯罗普的决策意味着,波音,通用原子能和洛克希德·马丁公司成为该项目中的主要竞标方,而洛克希德公司此前是和诺斯罗普合作的,他们提交的方案是一个无尾飞翼,诺斯罗普的退出意味着洛克希德要单独拿出一个如此高难度的设计方案,肯定是会受到质疑的。新美国研究中心分析员,退役海军上尉杰瑞·亨德里克斯说:“如果诺斯罗普退出,这就意味着他们终于决定,海军的需求和他们提供的方案并不一致。”他说。

      波音公司和通用原子能公司联合提出的竞标方案采用较为常规的设计,有机身和尾翼——这更符合美军的要求。

       不过,诺斯罗普方面表示他,他们将继续在无人机方面进行“大量的投资”,他们未来的无人机将具备更高的自动化程度,布什在电话中说。

      “我们对这个前景非常兴奋。这是一种带来革命性变化的新能力。”他说“我们将确保这些系统的高度安全性,它们将具备很高的可靠性,可以和有人机一样可靠。”他说。

Northrop Grumman Drops Out of MQ-25A Stingray Competition
https://news.usni.org/2017/10/25/northrop-grumman-drops-mq-25a-stingray-competition
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