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[机型] 美国海军UCLASS飞机:调整为舰载空中加油系统(CBARS)MQ-25A“黄貂鱼”

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vest 发表于 2017-8-14 07:08 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
费那么大劲隐形了,然后挂俩外挂。。。
Redwolf 发表于 2017-8-14 07:48 | 显示全部楼层
vest 发表于 2017-8-14 07:08
费那么大劲隐形了,然后挂俩外挂。。。

反正验证的是自主加受油,和隐形是两个项目了。再者如果真要做隐形,外挂也不是不能修型。
zhh894217 发表于 2017-8-23 14:42 | 显示全部楼层
通用原子公司根据海军需求优化MQ-25A设计
2017-08-22

[据美国海军研究所网站2017年8月17日报道]美国海军在上个月发布了最新征求建议书(RFP)草案,要通用原子公司、诺斯罗普格鲁门、洛克希德马丁和波音四家主要防务公司提交未来无人空中加油机概念。高级官员称,无人空中加油机最早将于2019年或2020年在航空母舰上飞行。这四家防务公司将竞争美国海军舰载无人空中加油机MQ-25A“黄鮉鱼”工程与制造(EMD)研发合同,并且该合同将于2018年授予。官员们对USNI新闻记者说,最终的RFP预计将在今年秋天发布。

通用原子公司的高管对竞争充满信心。“我们已经跟踪这一事件七年了。我想我们已经把它拿下了,我们已经有符合要求的飞机,”GA-ASI飞机系统公司总裁David r.Alexander周三说,“所以我们感到非常自信。”

“我们优化了设计”,亚历山大在新闻记者圆桌会议上说,“我们对我们拥有的东西感到非常满意。”通用原子公司的首席执行官林德布鲁在被问及“黄貂鱼”项目和RFP草稿时没有发表任何评论。

公司管理人员对他们的措辞非常谨慎,拒绝对该项目或概念进行更具体的评论。该公司战略发展高级主管罗伯特沃克表示:“我们认为从目前的需求来看,美国海军正处于正确的轨道上。”

波音公司和洛克希德马丁公司已经发布了其“黄貂鱼”部分概念图,这两家公司的概念图都是在外部燃料箱上增加加油探管,目前通用原子公司还没有发布任何MQ-25A“黄貂鱼”概念图。在通用原子公司的无人机产品中有捕食者C型即“复仇者”。2010年通用原子公司推出了一款具有折叠机翼的“复仇者”衍生型号,作为美国海军提议的无人舰载空中监视与打击系统的竞争方案。当时,UCLASS被设想为能够提供空中情报、监视和侦察能力的无人机,而不仅仅是作为舰载空中加油机。“复仇者”是一种拥有大型内部武器舱,采用模块化设计,拥有6个外部挂载点的喷气式无人机。不知其是否适合承担空中加油任务?其起落架装置是否满足RFP需求?

“黄貂鱼”将会替代目前由F/A-18 E/F“超级大黄蜂”承担的空中加油任务,这样可以减轻机组人员的负担。据海军估计,在执行任务中,作战飞机大约有20%到30%的飞行时间都花在了空中加油任务上,因此,增加一架无人加油机将可以减少执行空中加油任务的机组人员,让他们执行其他任务。“该系统的目的是通过提高加油能力来扩展舰载机机队的打击能力,”海军少将Mark Darrah上个月说,“我们希望更好地利用我们的战斗机,并且扩大舰载机机队的作战范围,这就是该系统的目的。”

海军计划首先在“艾森豪威尔”号(CVN-69)和“布什”号(CVN-77)上部署和使用MQ-25A“黄貂鱼”,为了支持MQ-25A,这两型航母需要升级控制站和数据链。X-47B已经在“布什”号上进行了多次拦阻着舰。(航空工业发展研究中心 张斌)
http://www.dsti.net/Information/News/106121
klonoa112 发表于 2017-9-1 22:44 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/106274
MQ-25A无人机将使美国舰载机联队打击范围倍增
2017-09-01

    [据美国海军学院官网2017年8月31日报道]美国海军航空兵司令官迈克·休梅克中将表示,MQ-25A无人机可负载15000磅燃油从航母甲板起飞,在距离航母500海里位置为有人战斗机加油,使战斗机有效打击范围增加400海里(约740千米),几乎使舰载机联队作战半径倍增。

    F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机在不加油情况下打击范围仅450海里,MQ-25A无人机一旦部署,F/A-18E/F的作战半径将超过700海里。此前,美国海军作战半径最大的战斗机F-14D已于2006年全部退役,其在不加油情况下作战半径可达到650海里。

    目前,F/A-18E/F战斗机20%-30%的飞行时间用于执行加油任务,其加油任务分为两部分,一是为其他战斗机远程加油,扩展其他战斗机任务范围,二是为等待着舰且燃油即将耗尽的战斗机加油,确保战斗机安全着舰。MQ-25A将替代F/A-18E/F战斗机执行加油任务,并能为4-6架战斗机加油,任务效能远超F/A-18E/F战斗机。为了减少对加油机的数量需求,海军正在研发“魔毯”精确着舰模式,促使战斗机着舰更加高效,避免空中长时间等待或多次着舰。迈克·休梅克中将表示,通过将机载气源和精确着舰模式结合可显著提高战斗机着舰效率。

    目前,海军正在考虑MQ-25A无人机的管理和运营方式,将从F/A-18、E-2、EA-18G、F-35中队抽调部分飞行员,按照直升机中队运营MQ-8B/C无人机的模式交叉运营MQ-25A。[中国船舶信息中心  于宪钊 孙明月]

klonoa112 发表于 2017-9-13 22:15 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/106443
美国海军冻结MQ-25无人加油机需求
2017-09-13

      [据英国《飞行国际》网站2017年9月11日报道]美国海军固化了无人加油机MQ-25“海鳐鱼”的参数,将是一个简单的平台仅需满足航母机舰适配性和空中加油需要。
      在多年变更需求和无人机形式之后,美国海军似乎已在其最终需求文件中确定了对MQ-25的愿景。根据美国政府问责署本周发布的一份报告,美国海军聚焦MQ-25无人机的基本能力为可在航母上作业,其任务重点也调整为空中加油。联合需求监督委员会(JROC)在今年7月份确认了上述两项要求,海军确定MQ-25的研制成本上限为25亿美元,投资力度将逐步从2017年的8900万美元增长至2022年的5.546亿美元。
      虽然海军已经确定将情报、监视和侦察(ISR)能力作为MQ-25任务能力的一部分,但是五角大楼在去年指示海军将该型机的重心从ISR转移至无人舰载空中加油机。这一举措反应了对MQ-25发展的压制,从该项目十年前启动以来,已经出现了多次的反复。
      美国海军最初想采购一型无人加油机,但是到2013年,项目已经演变为无人航母舰载空中监视和打击(UCLASS)平台。三年后,海军将隐身的UCLASS变更为航母舰载空中加油系统,并赋予编号MQ-25。
      四家公司正在竞标MQ-25无人机的研制和生产合同:波音公司、通用原子航空系统公司、洛克希德•马丁公司和诺斯罗普•格鲁门公司。
      随着海军收缩了MQ-25的能力,海军也将限制了该项目的研制的进度,自2018年夏季起,最长不超过8年的时间。海军计划通过要求该机配装已验证的子系统以控制研制过程中的技术风险。
      GAO报告指出:“如果某项技术确认不满足这一(进度)标准,那么海军计划推迟该项技术的引入,直至达到规定的成熟水平。如我们在2017年3月份报告中指出的那样,在系统设计开发前未能使相关技术完全成熟将可能导致重新设计和成本及进度的增长,尤其在研制后期发现需要修订方案的时候。”(中国航空工业发展研究中心 许赟)
klonoa112 发表于 2017-10-11 20:42 | 显示全部楼层
www.dsti.net/Information/News/106784
美国海军发布MQ-25“黄貂鱼”无人加油系统终版招标书
2017-10-11

     [据美国海军学院网站2017年10月10日报道]2017年10月10日,美国海军航空系统司令部发言人表示,海军已于上周向洛马、波音、诺格、通用原子公司发布MQ-25“黄貂鱼”舰载无人空中加油系统终版招标书,并计划于2018年9月授出工程和制造研发阶段合同。海军并未公开终版招标书内容,但美国海军航空兵司令官迈克·休梅克中将于2017年9月表示,MQ-25A无人机可负载15000磅燃油从航母甲板起飞,在距航母500海里位置为有人战斗机加油,使战斗机有效打击范围增加300-400海里。
    目前,通用原子公司首次对外公布其完整版MQ-25无人机竞标模型。从模型看,无人机采用常规布局,机翼、机身、平尾与该公司“复仇者”(Avenger)有共同的设计特征,均采用涡扇发动机和V形垂尾;采用标准的道格拉斯 D-704伙伴加油吊舱;无人机将装备MQ-1“捕食者”(Predator)和MQ-9 “死神”(Reaper)无人机的光电相机;采用与S-3“维京”(Viking)反潜机相似的嵌入机身式的起落架;在飞行甲板上调运采用机组人员手势。除满足海军设定的舰机适配性要求外,通用原子公司竞标方案还融入余度设计,方便未来升级。(中国船舶信息中心 孙明月 于宪钊)

https://news.usni.org/2017/10/10 ... tomics-bid-revealed


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klonoa112 发表于 2017-10-26 22:18 | 显示全部楼层
http://www.guancha.cn/military-affairs/2017_10_26_432305.shtml
意外:诺斯罗普退出美海军无人机竞标 称无利可图
2017-10-26 09:26:17

      10月25日,诺斯罗普·格鲁曼公司首席执行官维斯·布什宣布,退出美国海军MQ-25“黄貂鱼”舰载无人机竞标。这是美国海军目前正在进行的少数几个重大的飞机科研项目之一。诺斯罗普公司的这一决定可能意味着与其竞争的波音和通用原子能公司团队直接胜出竞争。美国海军未来无人加油机的悬念也就至此尘埃落定。

      美国《防务新闻》报道称,关于这一决定的具体原因,目前尚未有更详细的解释。不过似乎是因为海军最终的需求书——本月早些时候发布——引起了决策层的担忧,他们认为诺斯罗普公司无法在满足海军要求的前提下获得利润。

      “我们确实正在寻求这个机会,但我必须声明:我们的目标不仅是要赢得竞标。赢得竞标固然很好,在宣布的时候感觉很好,但如果无法满足用户和持股者,那么这就是个失败。”诺斯罗普首席执行官在电话采访中这样说。

      “我们已经为此工作了多年我们已经很清楚目标是什么,”他说“当得到美国及其盟国的信任,在防务竞争中能做些什么的时候,不能辜负这种信任,我们确实付出了很大的努力,希望能在任务需求书的要求范围内找到可执行的方案,但这必须是我们能够执行的。”

      在电话中,布什表示:“最终任务需求书中的一些特定内容”,引发了诺斯罗普退出竞标,但并未具体说明究竟是哪些内容。

      参加电话会议的财务代表迅速接茬表示,这是今年来诺斯罗普公司第三次拒绝主要的防务采购项目,此前他们退出了空军T-X教练机项目——在他们已经研制并试飞了原型机之后——此外还有远程防区外打击武器。

      诺斯罗普退出MQ-25项目对于国防工业界都是一个令人吃惊的消息,因为该公司被认为是MQ-25项目最有力的竞争者之一,他们早在该项目还称为“舰载空中监视打击无人机”(缩写:UCLASS)的时期就已经参加其中。

      诺斯罗普之前参加了一个据认为是UCLASS项目技术验证机的项目。此前外界广泛认为诺斯罗普将用其X-47B隐身无人机为基础,参加UCLASS项目竞标。

      该公司还赢得了多个海军其他无人机项目竞标,包括MQ-4C“海神”无人机和MQ-8“火力侦察兵”。

       然而,UCLASS项目一直在反复的拖延和重新审查中艰难推进。两年前,海军宣布他们对无人机的需求已经改变,将寻求一种能够扩大舰载机作战范围和降低F/A-18“超级大黄蜂”负担的无人空中加油机。

      “超级大黄蜂”目前经常担任空中加油机任务,如果能够获得一种无人加油机,就可以解放这部分飞机,将其投入其他任务。海军航空兵司令麦克·舒马克在今年8月表示,计划用MQ-25将舰载机的打击范围延伸300-400英里(482-643公里)。

      诺斯罗普的决策意味着,波音,通用原子能和洛克希德·马丁公司成为该项目中的主要竞标方,而洛克希德公司此前是和诺斯罗普合作的,他们提交的方案是一个无尾飞翼,诺斯罗普的退出意味着洛克希德要单独拿出一个如此高难度的设计方案,肯定是会受到质疑的。新美国研究中心分析员,退役海军上尉杰瑞·亨德里克斯说:“如果诺斯罗普退出,这就意味着他们终于决定,海军的需求和他们提供的方案并不一致。”他说。

      波音公司和通用原子能公司联合提出的竞标方案采用较为常规的设计,有机身和尾翼——这更符合美军的要求。

       不过,诺斯罗普方面表示他,他们将继续在无人机方面进行“大量的投资”,他们未来的无人机将具备更高的自动化程度,布什在电话中说。

      “我们对这个前景非常兴奋。这是一种带来革命性变化的新能力。”他说“我们将确保这些系统的高度安全性,它们将具备很高的可靠性,可以和有人机一样可靠。”他说。

Northrop Grumman Drops Out of MQ-25A Stingray Competition
https://news.usni.org/2017/10/25/northrop-grumman-drops-mq-25a-stingray-competition
zhh894217 发表于 2017-12-20 10:32 | 显示全部楼层
Boeing Shares Sneak Peek of Aerial Refueler for MQ-25 Competition

Unmanned refueling aircraft is completing engine runs, testing

ST. LOUIS, Dec. 19, 2017 – Boeing [NYSE:BA] for the first time is showing what it believes is the unmanned aircraft system (UAS) best suited for refueling U.S. Navy jets operating from aircraft carriers.

Through its MQ-25 competition, the Navy is seeking unmanned refueling capabilities that would extend the combat range of deployed Boeing F/A-18 Super Hornet, Boeing EA-18G Growler, and Lockheed Martin F-35C fighters. The MQ-25 will also have to seamlessly integrate with a carrier’s catapult and launch and recovery systems.

“Boeing has been delivering carrier aircraft to the Navy for almost 90 years,” said Don ‘BD’ Gaddis, a retired admiral who leads the refueling system program for Boeing’s Phantom Works technology organization. “Our expertise gives us confidence in our approach. We will be ready for flight testing when the engineering and manufacturing development contract is awarded.”

The UAS is completing engine runs before heading to the flight ramp for deck handling demonstrations early next year.

The Navy issued its final request for proposals in October. Proposals are due Jan. 3.
http://boeing.mediaroom.com/2017 ... r-MQ-25-Competition
波音公布样机
zhh894217 发表于 2017-12-20 10:32 | 显示全部楼层

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hu14 发表于 2017-12-20 14:17 | 显示全部楼层

看起来有全动V尾

很多人猜测为古老隐形验证机的复活
hu14 发表于 2018-1-4 23:02 | 显示全部楼层
波音样子的新进展,公布了一段短视频,虽然仍未看见全貌,但已经有了进一步的了解

https://weibo.com/tv/v/FCM77BeRR?fid=1034:91cddaddebbcc509eb957e136e664199

这平平的机头,狭长的机身,NACA进气道,平直翼,V尾-----沉默蓝换皮嘛这不是,波音你抄袭
langge945 发表于 2018-1-11 13:52 | 显示全部楼层









klonoa112 发表于 2018-2-27 14:26 | 显示全部楼层
美国海军可能推迟MQ-25A无人机部署时间
2018-02-27

    [据美国海军学院网站2018年2月12日报道]2018年2月12日,负责预算的副助理海军部长表示,在美国海军2019财年预算中,为MQ-25A无人加油机申请7.19亿美元研发经费,计划于2023年首批次采购4架MQ-25A,2026年形成初始作战能力。这意味着MQ-25A无人加油机相关研发工作将推迟,推迟原因并未公布。而此前,MQ-25A项目被国防部列为快速采办项目,原计划于2020年前后部署。

    根据美国2019财年国防预算申请,海军计划为飞机采购申请190亿美元预算,占国防部飞机采购总预算的34%,比2018财年该项预算申请提高28%,海军计划采购120架飞机,具体包括:为采购29架F-35战斗机申请39亿美元,为采购24架F/A-18E/F申请20亿美元,为采购10架P-8A海上巡逻机申请20亿美元,为采购4架E-2D预警机申请9.527亿美元,为采购7架MV-22申请10亿美元,为采购25架AH-1Z和UH-1Y直升机申请8.789亿美元,为采购8架CH-53K申请16亿美元,为采购6架VH-92A总统直升机申请8.94亿美元。[中国船舶信息中心 孙明月 于宪钊]
http://www.dsti.net/Information/News/108588

langge945 发表于 2018-3-8 12:00 | 显示全部楼层










supsauce 发表于 2018-3-13 08:13 | 显示全部楼层
vest 发表于 2017-8-14 07:08
费那么大劲隐形了,然后挂俩外挂。。。

这个项目的意思是现在要低成本和立刻能用,不要隐身,同时保留稍加改动就能变成隐身打击平台的潜力
算是从国会要钱的一种策略
langge945 发表于 2018-3-20 22:46 | 显示全部楼层
波音可能正在制造第2架MQ-25原型机
2018-03-20
[据《防务新闻》网站2018年3月16日报道]波音有信心赢得海军MQ-25舰载无人机加油机竞标。事实上,波音可能已经在制造第2架原型机。
3月6日访问圣路易斯期间,《防务新闻》成为了第一家近距离看到波音公司MQ-25的媒体。被问及波音鬼怪工厂是否在2017年12月第一次发布MQ-25原型机后正在制造第2架原型机,该项目负责人盖迪斯笑了笑,并岔开了该话题。但另一位消息人士表示,近期可能会揭露另一架MQ-25原型机。
波音公司不是第一次在项目竞标阶段投入资金制造两架测试型飞机。2016年波音公司在盛大仪式上推出了T-X教练机,并在15分钟后将记者带到了附近的吊架,揭示了第2架正在进行测试的飞机。
如果波音存在第2架MQ-25,这就证明波音公司特别想赢得该项目竞标,在诺斯罗普•格鲁曼去年退出竞标后,竞争已经缩小为三家竞标商——波音公司、通用原子公司和洛克希德马丁公司。
“这是一个高优先级项目,”蒂尔集团无人系统分析师菲尔•芬尼根说,“波音真的打算加强他们在无人系统中的地位。”波音公司已经投入自己的资金,使舰载无人机概念走向成熟,并且是三大竞标商中第一家将MQ-25飞机公开于众的公司。
2012年10月,鬼怪工厂对MQ-25原型机“前身”进行了初步设计审查,当时美国海军通过“无人舰载弹射空中监视与打击”(UCLASS)项目寻求一种能够在航母上起降,可执行情报、监视与侦察和打击任务的无人机,盖迪斯说。2014年11月,即美海军宣布暂停UCLASS项目的前一个月,波音公司悄悄推出了其原型机,“你可以想像我们有多难过,”蒂曼笑道。
2016年美海军中止了UCLASS项目,并开始了一项新的舰载无人机项目,称为舰载空中加油系统(CBAS),后来称为MQ-25项目。 MQ-25不是执行情监侦和打击任务,而是作为无人加油机,将F/A-18E/F“超级大黄蜂”从加油任务中解脱出来。但是波音公司发现用于竞标UCLASS项目的设计方案非常适合加油任务。诺格公司针对精确打击任务在隐身和飞翼布局方面投入巨资,波音公司与其不同,选择了有限隐身性能和大型载荷舱的翼-身-尾布局飞机。
“应该提醒大家的是,空中加油是UCLASS项目的任务之一,波音公司围绕空中加油任务和UCLASS项目的其他任务进行飞机设计,”盖迪斯说。“所以UCLASS项目的其他任务都没有了,但空中加油任务仍然存在,我们认为这架飞机满足空中加油需求。”
波音的MQ-25原型机,也称T1,与参与UCLASS项目竞标的设计方案相同。但是随着任务需求由监视变成了空中加油,公司必须对设计方案进行重大修改。
“在T1到第一架工程与制造发展飞机期间,飞机设计方案会有一些改动,但是不会很大。最大的变化是任务系统,“盖迪斯说,“UCLASS项目需求与MQ-25完全不同,所以需求由注重ISR变成不注重ISR是MQ-25的最大改变。”
新美国安全中心的退役海军上尉和防务分析师杰里亨德里克斯说,波音公司的原型机源于UCLASS项目竞标方案,机身大而坚固,可以携带燃油或先进传感器系统和武器。“但是值得关注的是薄翼设计,这显然是受之前高空ISR任务的影响,”他说,“随着MQ-25加油机项目的推进,我期望这款原型机的机翼从前缘到后缘变宽并且变厚。这将使平台具有更强的持久空中加油能力,并且可以额外增加燃油容量。”
正如The Drive所指出的那样,波音采用了背负式齐平进气道设计,为发动机提供空气,目前波音公司尚未对该设计进行明确说明。据盖迪斯称,波音公司的MQ-25将燃油储存在发动机周围的油箱中,其折叠机翼的内部部分是“湿的”,这意味着存储在部分机翼里面的燃油可以自由移动。
根据海军的要求,MQ-25必须能够运输14000磅燃油到距航母500海里处。盖迪斯对防务新闻说,波音公司的设计方案能够满足该要求,并留有余量。但在竞标阶段他拒绝透露飞机具体可以携带多少燃油。海军将在8月份决定MQ-25的竞标,选择一家供应商并授予4架EMD飞机的合同,另外再选择三套测试设备。
在2019财年的预算需求中,美海军宣布将在2023财年开始生产,并在2026财年形成初始作战能力之前采购4架无人机。最终海军计划购买72架。
盖迪斯说,美海军8月份做出决定后不久,波音公司应该做好MQ-25首飞准备,但在此之前还有很多工作要做。除原型机需要通过首飞前飞机必须经过的标准测试流程之外,还需要完成其工作说明。与其他竞标商一样,波音公司也获得了改进MQ-25概念的合同,包括软件集成和改进开放系统架构等内容,它还包括提供有关如何在航母甲板上处理无人机的数据,针对该项内容波音公司在密苏里州圣路易斯进行了一系列演示。波音司在兰伯特油田的停机坪上绘制了航母甲板,波音员工已经实践了如何安全有效地在航母上移动MQ-25,测试拦阻装置并将飞机与弹射器结合。(航空工业发展中心 张斌)

http://www.dsti.net/Information/News/108894
klonoa112 发表于 2018-3-27 13:18 | 显示全部楼层
洛马公司公布MQ-25A无人加油机竞标方案
2018-03-27

  [据美国海军学院官网2018年3月26日报道]2018年3月26日,洛马公司通过系列图片公布其美国海军航母舰载无人加油机MQ-25A的概念设计。与波音和通用原子公司竞标方案不同,洛马采用了无尾飞翼设计,整体方案突出隐身性能。

   由公布图片来看,无人机机体左下方加挂了单个D-704加油吊舱,采用软管式加油技术为其他舰载机加油;机鼻处装配系列传感器;发动机进气口位于机身上部靠近头部位置;机翼后缘装配襟翼和副翼;采用内埋式起落架,采用尾钩阻拦着舰。2017年,臭鼬工厂负责人Rob Weiss表示,海军MQ-25要求的长航程加油任务并不适合采用飞翼布局,但考虑到后续任务包线的拓展,洛马坚持采用无尾飞翼布局提高隐身性能。[中国船舶信息中心  孙明月  于宪钊]
http://www.dsti.net/Information/News/108955




https://news.usni.org/2018/03/26 ... ingray-bid-revealed

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zhh894217 发表于 2018-4-3 16:22 | 显示全部楼层
通用原子公司方案



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klonoa112 发表于 2018-4-7 20:17 | 显示全部楼层
lfx160219
來自微博 weibo.com
波音公司的MQ-25舰载无人加油机方案空中加油效果图 ​​​​



感谢微博彩虹熊_白玮修图,终于看清波音MQ-25背部的进气口

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langge945 发表于 2018-4-10 10:35 | 显示全部楼层

https://strikeengine.com/heres-our-first-good-look-at-the-crazy-air-inlet-design-on-boeings-mq-25-tanker-drone
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