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[机型] 美国海军UCLASS飞机:调整为舰载空中加油系统(CBARS)MQ-25A“黄貂鱼”

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北极企鹅 发表于 2018-4-10 11:02 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2018-4-10 10:35
https://strikeengine.com/heres-our-first-good-look-at-the-crazy-air-inlet-design-on-boeings-mq-25- ...

这个鲸鱼鼻孔一样的东西不会影响进气效率么?
klonoa112 发表于 2018-4-10 13:57 | 显示全部楼层
美国海军加速无人加油机采办
2018-04-10

      [据美国海军学院官网2018年4月9日报道]2018年4月9日,美国海军作战部长约翰•理查森要求加快MQ-25A的采购进度,加上此前海军决定在今夏就确认其最终供应商选择,明确显示美国海军希望尽可能快地获得MQ-25A。

      波音、洛马和通用原子公司已于1月3日提交海军MQ-25A最终要求的设计方案,一般来说,海军航空系统司令部需要大约18个月来完成供应商的选择确认,但这一次他们希望用六个月就完成这个过程。与此同时,海军方面正在加紧设计和开发配套的数据链和地面控制站,并在提交的2019财年预算中,申请7.19亿美元用于MQ-25A项目的开发和第一批四架次飞机的生产。

      海军对于MQ-25A项目另一个及其重视的内容是其风险控制,根据合同要求,所有的竞标商,包括已经退出的诺思罗普•格鲁曼公司,都需要对加油系统进行研究,以求为MQ-25A提供完美的加油配置方案。并要求在确定最终选择之前,竞标公司需要对其飞机进行甲板区域的演示试验,证明可靠度以降低风险。

      再进一步看,根据臭鼬工厂的负责人罗布•怀斯所述,MQ-25A项目真正的挑战不在于舰上的无人机起降操作和海上飞行控制,而是让无人机和有人飞机协作完成任务,这是新的机遇和技术突破口。[中国船舶信息中心  孙明月  于宪钊]
http://www.dsti.net/Information/News/109158

klonoa112 发表于 2018-4-10 14:01 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2018-3-27 13:18
洛马公司公布MQ-25A无人加油机竞标方案
2018-03-27
  [据美国海军学院官网2018年3月26日报道]2018年3月26 ...

洛马公司发布MQ-25A项目竞标方案

      洛克希德·马丁公司于3月26日正式公布了其参与MQ-25A项目的竞标方案,并向媒体展示了多张概念图。至此,波音、洛马和通用原子三家竞标团队均已向美海军提交各自的设计方案,诺斯罗普·格鲁门公司中途退出,MQ-25A项目即将进入正式评估与竞标阶段。
      MQ-25A“黄貂鱼”项目由“舰载无人空中监视与打击系统”(UCLASS)演变而来,最终用途被变更为“舰载空中加油系统”(CBARS)。美国国防部长办公室希望MQ-25A项目服役后能够有效减轻F/A-18E/F机队的空中加油压力,使其能够更多地专注于火力打击和其他任务,同时节省其服役寿命。目前每个舰载机联队中约有20%~30%的F/A-18E/F担负空中加油任务,一定程度上削弱了整体攻击能力。
      洛马公司“臭鼬工厂”时任负责人罗伯·魏斯曾指出,MQ-25A不只是一个技术验证平台,美海军对其的兴趣也不会停留在加油机上,具有低可探测性和多任务扩展性的基本设计才符合其真正需求。美海军选择将首型舰载固定翼无人机用于空中加油,更多的是出于该任务成本较低、研发速度较快的考虑,随后不断探索能够在竞争性环境下穿透敌方防空系统的多用途无人机。
      美海军在2019财年预算中为MQ-25A项目申请了7.19亿美元的经费,计划2023财年购买首批4架该型飞机,并于2026年形成初始作战能力。
洛马公司提交的代号“深海幽灵”的方案以该公司公司高度机密的RQ-170“哨兵”隐身无人机为基础研制,同时汲取了F-35C和其他海军装备项目的成功经验。此次共展示了4张“深海幽灵”概念图,图中的原型机仅在机身中线左侧挂载了1具D-704型加油吊舱,机鼻安装有大量传感器。该机与波音和通用原子公司的设计截然不同,采用了无尾飞翼布局。同时保留了情报、监视和侦察能力以及精确打击能力,因此实质上是一种“满足UCLASS项目需求的舰载加油机”。
      魏斯去年曾表示,美海军对MQ-25A项目的技术需求进行了一定程度的修改,使得各竞标方不再局限于飞翼设计,一般认为飞翼布局并不适合长距离空中加油任务,效率低于传统气动布局。但洛马仍然坚持保留飞翼布局,很可能意味着该公司对于MQ-25A项目未来的任务领域拓展充满自信,并认为飞翼布局的隐身特性将有助于长远发展。
      波音公司的竞标方案以该公司的“幻影射线”(Phantom Ray)隐身无人机为基础,但并未保留其飞翼外形。通用原子公司的“海上复仇者”概念则以“捕食者C/复仇者”无人机为基础。
      诺格公司同样采用无尾翼设计的X-47B最终退出MQ-25A项目竞标,其原因在于海军将其限制为“单一加油机用途”,使得该公司认为研发成本与采购单价相比入不敷出。(廖南杰)
http://ep.cannews.com.cn/publish ... 3//node_029316.html

pingkefu 发表于 2018-4-10 14:08 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
波音看起来就是想老老实实地做一款无人加油机,洛马明显带着发展攻击型号的意图,至于通用圆子(诶嘿),看来是真的喜欢捕食者的外形
langge945 发表于 2018-4-21 16:55 | 显示全部楼层
通用原子公司演示MQ-25甲板处理系统
2018-04-20
[据英国《飞行国际》网站2018年4月16日报道]通用原子公司利用“复仇者”无人机作为其MQ-25舰载无人加油机原型机的替代机,通过一对运动感应指挥棒演示了其MQ-25航母甲板处理控制系统。演示了使用手部动作控制“复仇者”无人机的能力,包括指挥滑行、转向至弹射和回收阶段的能力。
通用原子公司的指挥棒使用专有的手势识别算法来识别标准的手部动作,如海军航空训练和操作程序所指定的动作,然后将这些指令编译并传送给MQ-25无人机,该机接收指令并将其转换为适当的动作。指挥棒的尺寸、形状和重量与航母甲板上用于指挥有人机(如F/A-18超级大黄蜂)的指挥棒相同。
MQ-25将能够通过很多改变颜色并闪烁的LED指示灯与控制人员和飞行甲板上其他人员进行交流,表明他们已收到指令并显示飞机的情况或运行状态。甲板上的安全观察员在发现危险情况时可以立即停下飞机。引导员可以使用指挥棒完全控制飞机在甲板上的滑行操作,包括放下和收起弹射杆,展开和折叠机翼,以及收起拦阻钩。
波音和洛克希德马丁公司也正在竞标美国海军的MQ-25舰载无人加油机合同,但尚未公开其甲板处理控制技术。美国海军表示计划在9月份授予该项目合同。(中国航空工业发展研究中心 张斌)

http://www.dsti.net/Information/News/109313
klonoa112 发表于 2018-4-25 00:10 | 显示全部楼层
波音MQ-25无人机选装罗罗AE3007N发动机

      波音公司不久前披露,其MQ-25无人加油机原型机采用的是MQ-4C和RQ-4无人机使用的AE3007N涡扇发动机,该发动机由英国罗罗公司提供,推力41千牛。波音公司选择采用经过验证的成熟发动机是为了增加其MQ-25无人加油机的可靠性以争取海军青睐。
      截至目前,波音公司的MQ-25已经展示了相应的甲板滑行测试、软件系统、任务计算机系统、无人机控制系统及其使用的罗罗发动机,但尚未进行过飞行试验,波音称要到9月份海军正式颁发项目合同后才会进行试飞。波音的MQ-25原型机是以其在2012年至2014年为美国海军UCLASS项目所建的原型机为基础发展出来的,长机翼设计原本是为UCLASS项目的长耐力要求设计的,此次并未进行设计更改,其翼展信息尚未公开,波音称机翼折叠后飞机大小与F/A-18相当。 (逸文)
http://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/828/node_031404.html

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klonoa112 发表于 2018-7-7 14:05 | 显示全部楼层
美国通用原子航空系统公司最大化MQ-25舰载无人加油机的载油量
2018-07-06

    [据美国通用原子航空系统公司网站2018年7月5日报道]通用原子航空系统公司正在使用一种整体油箱结构来最大化其MQ-25无人加油机方案的载油量。该公司利用自身在先进复合材料飞机结构方面的知识发展了这种大型整体油箱,已用于其MQ-25翼翼盒试验件和全尺寸机翼蒙皮预生产验证件中。其中,翼盒试验件于2017年11月,在该公司位于加利福尼亚州阿德兰托的结构试验设施中进行了弯曲-失效试验。2018年4月,公司又利用非破坏性和破坏性检验方法,校核了共固化机翼和尾部组件的生产就绪度。
    通用原子航空系统公司飞机系统总裁大卫·亚历山大(David R. Alexander)表示:“整体哟偶像翼盒试验件将降低项目的进度和技术风险。特别是,通过对油箱密封方法、先进的非线性屈曲有限元分析模型和厚复合层压板结构的广泛确认,我们已在该机进入详细设计和制造阶段之前推进了工程设计考虑”。
    该公司已于2018年3月在位于犹他州的西班牙人堡工厂,制造了机翼内侧蒙皮全尺寸演示验证件,用于校核其MQ-25的工装概念、层压工艺和制造流程。该公司还已为制造流程确认了外模线工装路径,这将加速其MQ-25项目的工程化和工装制造。(中国航空工业发展研究中心  张洋)
http://www.dsti.net/Information/News/110468

klonoa112 发表于 2018-7-11 14:20 | 显示全部楼层
美国洛马公司进行MQ-25无人机甲板操作演示
2018-07-09

      [据美国《航空周刊与空间技术》网站2018年7月3日报道]2018年5月中旬,美国洛马公司在其位于加利福尼亚州帕姆代尔的“臭鼬工厂”设施中,为美海军官员们演示了一次该公司MQ-25舰载无人加油机的航母甲板操作。
      目前,洛马公司正在与波音公司、通用原子公司竞争美海军MQ-25舰载无人加油机合同。美海军在2018年8月选择一家公司的方案,授予固定价格研制合同,制造4架工程研制型飞机,在2021财年前完成首飞,2025年前后将该机投入使用,并可能一共采购72架生产型机。三家公司都采用单发方案,其中洛马公司采用了无尾飞翼布局。
      洛马公司的方案在机鼻配装1台宽视场摄像机以提供航母甲板的全景视野,结合该公司发展的软件和控制机制,解决了美海军对该机的一项重大关切。“臭鼬工厂”情监侦业务副总裁约翰•克拉克(John Clark)声称:MQ-25的操作员因此能够看到航母甲板上相关人员的指令,其观察效果甚至可能优于F/A-18舰载战斗机的飞行员;一旦MQ-25完成起飞,该软件既允许操作员继续保持在回路中,又能在交战规则约束下赋予无人机更多的自主行动能力。他说,“美海军不想在航母甲板上增加很多人员。我们正在通过软件和自动控制的结合,充分的利用航母甲板现有的基础设施。我们能够依托甲板上的人员完成这些活动”。
      克拉克还表示,无尾飞翼布局设计能够携带更多的燃油,也能在未来为美海军承担更多的任务。他没有透露洛马公司何时会制造一架可飞行的原型机,仅表示公司准备好了满足美海军进度要求,“美国海军想要快速前进,我们已准备好快速前进”。(中国航空工业发展研究中心 张洋)
http://www.dsti.net/Information/News/110518

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