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楼主: 空弹匣
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[军事时评] 中国和印度的博弈及南亚周边局势

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DF21 发表于 2016-3-20 14:34 | 显示全部楼层
空弹匣 发表于 2016-3-18 16:12
尼泊尔总理先访印度后来中国
2016年03月18日 15:45 http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-03-18/doc-i ...

奥利也没有一边倒中国啊
 楼主| 空弹匣 发表于 2016-3-22 11:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 空弹匣 于 2016-4-16 09:20 编辑

尼泊尔总理首次访华 青藏铁路将延伸成为中尼铁路
发表时间:2016-03-22 09:40:34 http://www.guancha.cn/Neighbors/2016_03_22_354633.shtml
昨天,尼泊尔总理奥利分别与国家主席习近平、国务院总理李克强进行了会面。会谈后,两国总理共同见证了交通、跨境贸易、能源、金融等领域多个双边合作文件的签署。其中,签署的10项协议里包含两国建设铁路的计划。
两国将建设铁路
据BBC中文网3月22日报道,尼泊尔与中国签署了10项协议,其中包括在两国间建设铁路的计划,这样可以使尼泊尔与第三国开展进出口业务完全摆脱对印度港口的依赖。尼泊尔形容这项协议具有历史意义,而且是新政策的开端。
最初,印度对尼泊尔与中国签署铁路协议感到不满,但是尼泊尔领导人强调,对于尼泊尔这样的内陆国家,采取贸易多样化是正确的选择。
但是印度官方目前还没有对这一动态作出反应。长期以来,尼泊尔完全依靠印度的加尔各答港与第三国开展进出口业务。

奥利与习近平

有关修建铁路的问题已经在尼泊尔讨论了许多年,但是一直没有做出最后决定。当奥利领导的联合政府上台后,决定推进这一计划。
最近发生印度关闭与尼泊尔的边境口岸以及在加尔各答港口发生的争执,据信是尼泊尔采取行动与中国签署铁路协议的主要原因。
在两位总理率领的代表团举行会谈时,尼方还请求中方在2020年直接从西藏日喀则将铁路延伸至两国边境城市吉隆,然后将尼泊尔三大城市都衔接起来。
目前,中国的青藏铁路已经将拉萨、日喀则等高原城市和中国内地相连。而日喀则距中尼边境的直线距离为253公里,但两国尚无铁路互通,仅有两条公路通道。

拉日铁路

中国官员向记者表示,中方对尼泊尔的建议持积极态度。
尼泊尔方面还希望中国政府帮助开发大型水电项目。
中尼双方签署的其他协议还包括双方将合作在旅游城市博卡拉(Pokhara)建设国际机场,并对两国建立自贸区开展可行性研究。此外,双方还签署了在尼泊尔开采油气资源的谅解备忘录。
据商务部网站消息,中国与尼泊尔21日启动双边自贸协定联合可行性研究,并签署谅解备忘录,标志着两国自贸区建设加快步伐。
商务部部长高虎城与尼泊尔商业部长迪帕克·博赫拉21日在北京共同签署《中华人民共和国商务部和尼泊尔商业部关于启动中国—尼泊尔自由贸易协定联合可行性研究谅解备忘录》,宣布正式启动双边自贸协定联合可行性研究。双方同意成立工作组,尽快就共同关注的领域开展全面研究。
近年来,中尼经贸关系持续健康发展。2015年,中尼双边贸易额8.66亿美元,中方对尼非金融类直接投资3203万美元,中国已成为尼第二大贸易伙伴和主要投资来源地。
不影响尼印关系
澎湃新闻援引《加德满都邮报》19日称,目前,尼泊尔只同印度和孟加拉国签订了类似的过境贸易条约。尼泊尔贸易专家普拉昌达说,尼泊尔几年来因为贸易问题深受印度控制,如果有了和中国的过境贸易条约,万一再出现贸易封锁,可以有“求生的通道”。
尼泊尔被长期视为印度的后花园,能源贸易严重依赖印度。去年9月,尼泊尔推出新宪法,未能满足印裔马德西人(Madhesi)独立成邦的诉求。马德西人占尼泊尔人口的40%,新宪法实施后,尼印关系急转直下,印度随后向尼泊尔实施禁运,导致尼泊尔爆发燃油危机,民众生活受到严重影响。
10月2日,彼时的尼泊尔总理,亲印派国大党领袖柯伊拉腊辞职,尼共(联合马列)主席奥利在随后的大选中当选新一任总理。
尼泊尔的燃油危机中,中国曾紧急从西藏向尼泊尔运送了石油,并同意向尼泊尔捐赠130万升汽油,以解尼泊尔的油荒。2015年10月28日,中尼签订了双方第一个购油协议。
今年2月19日至24日,奥利对印度进行了为期六天的国事访问,此事也被视为“尼印关系最近数月来跌至历史低谷之后的转圜之举”。而此访前,还曾有消息称,奥利或将一改之前历任先访问印度的惯例,访问他国。
《中国西藏网》援引分析人士称,尼总理在两国关系受挫后仍首访赴印,深刻反应了尼印关系的症结:印度掌握着尼泊尔这个内陆国家的“命门”,甚至有能力影响尼泊尔国内政治进程。这令尼泊尔产生了强烈的危机感,认识到了对一个国家严重依赖的危险性,从而决定大力发展同中国等国家的关系,将向中国买油变成一项长期安排。
尼泊尔记者贝斯奈特19日对《日本经济新闻》亚洲评论说,奥利此行将给尼中两国加强关系“打开一扇窗”。他说,北京十分看重尼泊尔新总理,尼泊尔也从印度对其贸易封锁上得到教训。如果奥利此行获得成功,将是尼泊尔多年来尝试在中印之间“走中间路线”的转折点。
美国詹姆斯顿基金网站的文章说,尼泊尔位于两个亚洲巨人之间,地理位置增大了其战略价值。《日本经济新闻》援引加德满都发展研究所政治分析人士帕德尔的话说,如果与中国签署贸易条约,将意味着尼泊尔外交政策范式的改变。
“中国重视尼泊尔与双方漫长的边境线和西藏问题的特殊性相关,也关系到中国的国家安全,但这并不意味着中国要与印度争夺在尼泊尔的影响力。印度对尼泊尔的影响力和依赖度远超中国,”赵干城指出,“但与中国发展良好关系,将为尼泊尔争取更多的国际空间。”
行前,奥利19日表示,“我们不想与任何国家为敌,也不想疏远任何邻居。”
 楼主| 空弹匣 发表于 2016-4-16 09:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 空弹匣 于 2016-4-16 09:21 编辑

中国企业承建的尼泊尔第二个国际机场开工 尼总理奠基
发表时间:2016-04-15 13:53:01 http://www.guancha.cn/Neighbors/2016_04_15_357119.shtml

据外媒报道,南亚山地国家尼泊尔的第二个国际机场于4月13日在西部城市博克拉开工建设,该项目由中国资助,中国企业承建。

据德新社4月13日报道,尼泊尔总理、尼共(联合马列)主席卡德加·普拉萨德·夏尔马·奥利为工程奠基,他在3月份访华时与中方达成了出资协议。

奥利说,博克拉机场将是西部地区旅游业发展的里程碑。

博克拉是通往尼泊尔一些重要的徒步旅游目的地的门户。

尼泊尔总理和两位副总理以及三大政党领袖出席博克拉机场的奠基仪式

尼泊尔媒体报道称,尼三大政党的领导人和总理奥利一起出席了奠基仪式,包括尼共(联合马列)总书记卡纳尔、联合尼共(毛)主席普拉昌达和尼泊尔大会党秘书长柯伊拉腊(不是当过尼泊尔总理的柯伊拉腊,但同属柯伊拉腊家族——观察者网注)。

尼泊尔政府说,该机场的建设得到了中国进出口银行的支持,预计工程耗资2.16亿美元。贷款协议在奥利总理之前访华时签署。

早在40多年前,尼泊尔政府就开始在博克拉购地,计划建设国际机场,并称之为“国家荣耀工程”,但此事一直没有取得实质性进展。

17个月前,尼泊尔博克拉国际机场项目签约仪式在加德满都举行,中工国际工程股份有限公司(中工国际)将承建该项目,这是中尼两国目前最大的商业合作项目。

中工国际董事长罗燕与尼泊尔民航总局局长萨迪什·孙曼在协议书上签字。博克拉国际机场是尼泊尔第二个国际机场,计划占地200公顷,包括一条长2500米、宽45米的跑道,可以起降空客A320和波音757级别的飞机。

2012上半年,中工国际以最低价竞标成功。整个机场项目的造价预计为2.44亿美元。根据协议,中工国际将用4年时间完成工程设计、设备采购和建设工作。

博克拉位于尼泊尔西部发展区,是该国仅次于加德满都的第二大旅游城市。博克拉距离首都加德满都140公里,两地之间的地形以山地为主,开车需要6小时以上,交通不便。

目前,尼泊尔唯一的国际机场是位于加德满都的特里布万国际机场。该机场建于上世纪60年代,已经无法满足尼泊尔经济建设的需要。

尼泊尔政府表示,第二个国际机场将缓解首都加德满都特里布万国际机场的压力。机场的建设将在2020年之前完工,届时中国还将建设一条从中国西藏的吉隆通往尼泊尔蓝毗尼的铁路,蓝毗尼是佛祖释迦牟尼的诞生地。

尼泊尔第二个机场——博克拉国际机场开工

 楼主| 空弹匣 发表于 2016-5-12 09:27 | 显示全部楼层
印度不满尼泊尔接近中国 称两国"特殊"关系无法复制
发表时间:2016-05-11 16:17:49 http://www.guancha.cn/Third-World/2016_05_11_359915.shtml
据参考消息网5月11日报道,印度媒体称,尼泊尔新一轮反印宣传伴随尼泊尔总理卡德加·普拉萨德·奥利允许中国扩大在该国的战略足迹而至。
据印度《德干先驱报》网站5月10日报道,即便在加德满都驳斥了有关一项宣布印度驻尼泊尔大使兰吉特·雷为不受欢迎的人并将之驱逐的提案的猜测后,新德里还是在密切监视奥利政府的举动和这个邻国的政治动态。
尼泊尔副总理兼外长卡迈勒·塔帕称相关媒体报道是“无稽之谈”。
加德满都不仅取消了尼泊尔总统班达里的访印计划,还召回了驻印大使迪普·库马尔·乌帕德亚雅,指责他的行为有悖尼泊尔利益。
报道称,加德满都的这两个举措发生在奥利政府似乎受到执政联盟发生分裂的威胁后不久。虽然目前奥利度过了危机,但加德满都的一部分政治团体再次指责新德里引发邻国的不稳定。乌帕德亚雅还被指与新德里勾结,破坏奥利政府的稳定。
新德里的官员注意到,尼泊尔的最新一轮反印宣传是在奥利访华后仅几周开始的。在此访中,两国签署了一项具有里程碑意义的过境条约,还有其他9项协议。
中尼过境条约被宣传为一项结束尼泊尔这个内陆国家食品、燃料、药品和必需品的供给依赖印度以及扩大中国在印度的这个北方邻国足迹的举动。北京还同意把具有战略重要性的西藏铁路线延长至尼泊尔,以加强连通性。

在尼泊尔加德满都一加油站,驾驶汽车的人们排队加油。

报道称,奥利与北京签署这项过境条约显然是因为在马德西人反对新宪法的骚乱期间、从印度运往尼泊尔的必需品供应中断。加德满都随后指责新德里对尼泊尔实施“经济封锁”。奥利今年2月访问了印度。
但新德里的官员表示,没有其他国家能够复制尼泊尔和印度之间的“特殊优待”关系。(编译/王海昉)
 楼主| 空弹匣 发表于 2016-6-19 09:05 | 显示全部楼层
中国首次为尼泊尔印刷纸币 被赞物美价廉
发表时间:2016-06-18 19:38:49 http://www.guancha.cn/Neighbors/2016_06_18_364576.shtml
尼泊尔中央银行副行长钦塔马尼17日说,中国首次为尼泊尔印刷的纸币质量更高,色彩更亮丽,价格也更便宜。
钦塔马尼在接受新华社记者采访时说,尽管中国以前为尼泊尔铸造过硬币,但印刷纸币还是第一次。此次中国印钞造币总公司一共印刷了2.1亿张面值100尼泊尔卢比(1卢比约合0.06元人民币)的新版钞票。
由于尼泊尔中央银行存储能力有限,这些纸币只能分批从中国运回。钦塔马尼介绍说,第一批到货的3000万张已于12日开始流通,19日将前往中国接收第二批3000万张,全部运回所有的纸币需要3至6个月。
新版纸币在图案、色彩、防伪方面都有一些改进,最引人关注的是增加了供盲人识别的凸点。根据尼中央银行发布的信息,发行这种盲人友好型纸币在尼泊尔历史上尚属首次。
相比2012年别国为尼泊尔印刷的相同面值纸币,中国制造的成本降低了不少。据钦塔马尼介绍,2012年,每印刷一张纸币成本是2.69卢比,现在中国公司的印刷成本是2.15卢比,而且更加便宜的印刷价格,是在卢比对美元贬值的情况下获得的。(新华社记者 周盛平)

尼泊尔卢比(资料图)

DF21 发表于 2016-6-21 19:42 | 显示全部楼层
空弹匣 发表于 2016-6-19 09:05
中国首次为尼泊尔印刷纸币 被赞物美价廉
发表时间:2016-06-18 19:38:49 http://www.guancha.cn/Neighbors ...

干脆用软妹币算了
 楼主| 空弹匣 发表于 2016-7-20 13:26 | 显示全部楼层
印度在中印边境西段当面部署坦克 1962年来首次
发表时间:2016-07-20 13:00:07 http://www.guancha.cn/military-affairs/2016_07_20_368172.shtml
印度新德里电视台(NDTV)7月19日新闻节目报道称,印度军队在过去的6-8个月内向阿克赛钦边境附近地区部署了三个坦克团,他们共有100辆印度自行制造的T-72M1主战坦克。从视频中看,这些T-72M1坦克还是使用主动式红外夜视仪的老式坦克,其作战能力实在无法让人高看。不过印度媒体还是自豪地宣称,这是1962年那场“深受羞辱”的失败后首次在这里部署坦克。

印度电视台画面截图,部署到阿克赛钦当面的印度T-72M1坦克

印度为这些坦克建设了库房,但是这些库房显然不具备完善的保暖系统,以至于每天晚上还要发动坦克暖机,注意图中坦克炮塔前方装有红外大灯,表明采用的还是主动式夜视仪,夜间作战能力聊胜于无

据报道,印度在中国控制的阿克赛钦(印度称为东拉达克)地区边境附近新部署了三个坦克团用于“抗击任何中国威胁”。
报道称,1962年中国对印自卫反击战期间,印军曾在此短暂部署坦克,但是在那场令人深受羞辱的战争后就被撤走了。现在印度坦克大举返回了阿克赛钦边境。
NDTV报道称,为了战略和安全考虑,不能公布这些坦克基地的具体位置,但它们距离中印边境只有数公里之遥。将近100辆坦克已经被部署到边境附近,更多的坦克后续还将到来。“在这里的山区存在着宽阔的山谷,可以允许装甲车辆行动;此外,在边境地区的军事力量水平正在提高。”一位不愿透露姓名的印度军官这样说。
但是,在这样的高海拔地区保养坦克并不容易。“这里空气稀薄,并且温度经常会跌倒摄氏零下45度,这些影响了我们坦克的性能,”坦克部队指挥官瓦杰·达拉上校对NDTV记者说。印度军方使用了特殊的燃料和润滑油,以确保坦克能够行动,他表示,而且每天晚上坦克至少要发动两次进行暖机,以免设备被冻坏。“这确实是非常艰难的任务,但是我们已经采取措施以克服这些困难,”在说这番话的时候,他身后有3辆坦克正在进入潜在的攻击位置。

印军坦克配备了外形奇怪的油箱,不知道是否因为高原气压原因专门设计的

天气和地形对于士兵们是严酷的考验。这里空气很稀薄,让人难以呼吸。经常刮大风,更加寒冷,如果赤手去摸管路,可能就会被冻伤。“让这些机器运转起来可是个难事,”坦克部队副指挥官S·辛格少校解释道。
观察者网军事评论员表示,阿克赛钦地区海拔有4500米,从印度电视台播放的画面可以看出,印军装备的T-72M1坦克在这个高度行驶非常吃力。
据资料,印度装备的T-72M1坦克是由该国阿瓦迪重型机械厂,根据许可证在上世纪80年代后开始生产。该型坦克发动机功率为840马力,战斗全重40吨。但这是在平原地区的表现,而在高寒地区,这种坦克的发动机输出功率无疑将下降,让行驶性能变得更加恶劣。

印军引进波兰PT-91坦克火控系统改装的CI-阿贾坦克,最明显的外型特征是取消了前方的红外大灯,此型坦克改装了大概有200辆

从视频资料分析,这次印度部署的是被称为“阿贾”Mk2的型号,这是一种安装了“接触1”反应装甲的T-72M1坦克。从技术性能上来讲,该坦克的火控系统、装甲防护、火力方面都不能跟中国部署在新疆地区的96式坦克相提并论,而最新装备新疆机械化步兵师的96B坦克的动力系统为高寒地带运转进行了专门设计,且装有新的信息化系统和先进火控系统,装甲防护、火炮威力也远比印军更具优势。
更重要的是,中国可以依托铁路快速向前线增派坦克,因此平时不需要在阿克赛钦高寒山地部署坦克,而印军因为道路问题,无法在战时快速向前线增派坦克,只能将它们放在对坦克保养极端不利的高寒地区,更惨的是,由于无法运送大量物资建材,连暖库也无法建设,以至于每天晚上还要两次发动坦克进行暖机。
天长日久,估计印度这批T-72M1的寿命也会受到很大影响——或许这就是印度舍不得按照前几年的计划,向这里部署最新型的T-90坦克的主要原因。

新疆某机步师近期已经装备了新型96B主战坦克……

DF21 发表于 2016-7-24 13:18 | 显示全部楼层
空弹匣 发表于 2016-7-20 13:26
印度在中印边境西段当面部署坦克 1962年来首次
发表时间:2016-07-20 13:00:07 http://www.guancha.cn/mil ...

其实印军增兵应该是和克什米尔最近的族群冲突有关吧
 楼主| 空弹匣 发表于 2016-7-26 09:59 | 显示全部楼层
尼泊尔总理辞职,中尼10项协议会黄吗?
发表时间:2016-07-26 09:06:26 http://www.guancha.cn/Neighbors/2016_07_26_368882.shtml
7月24日,尼泊尔总理、尼泊尔共产党(联合马列)主席奥利在议会演讲时正式宣布辞去总理职务。尼泊尔政局变动较为频繁,奥利去年10月才当选总理,短短几个月就下台,令人唏嘘。
他在总理任上,最主要的成就在外交方面:在印度封锁尼泊尔数月之后,缓和了与印度的关系,首访印度;同时痛定思痛,决定加强与中国的联系,并于今年访华,与中国签订了10项协议。


现在黯然下台,与中国的10项协议,前途如何?
这首先要从中印尼三国关系开始说起。
印度封锁令尼泊尔心寒 但故事在封锁前就开始了
尼泊尔的东、南、西三面被印度包围,只有北部与中国隔山相连。地理环境决定了尼在经济上严重依赖印度,尼印贸易额占尼对外贸易总额的67%。此外,尼印两国还存在着宗教、文化、教育上千丝万缕的联系,印度一直对尼泊尔有相当的关注和影响。
去年交恶的直接原因是,印度借特莱平原马德西族群抗议一事,干涉尼泊尔内政。


棕色即为特莱地区,主要是平原,人口也最多
尼泊尔于去年9月20日正式颁行新宪法,尼泊尔南部马德西族(Madhesi)认为,新宪法抑制了占尼泊尔总人口四成的印裔尼泊尔人的发展,为此,他们举行了较大规模抗议示威活动,并发生族裔冲突,导致至少40人死亡。
在印度封锁数月,导致油价、食品价格上涨,甚至药品短缺后,2015年12月20日,尼泊尔内阁通过修改宪法的决议,以回应马德西族群的主要诉求。内容包括以按比例包容的原则参与国家机构,按人口划分选区,联邦省的划分也将以政治共识为基础通过适当安排予以解决,包括公民权在内的其他要求也将通过谈判达成共识解决。
尼泊尔被迫做出这些让步后,印度才停止了封锁,但尼国内反印情绪已相当高涨。


尼泊尔民众抗议印度封锁
虽然两国关系逐步正常化,但尼泊尔政坛对印度的干涉耿耿于怀。
观察者网专栏作者张树彬指出,尼泊尔新宪法颁布前夕,印度总理莫迪派遣外交秘书苏杰生作为特使访问加德满都,对尼泊尔各主要政党施压,要求推迟颁布宪法,首先解决马德西族群的抗议问题。
期间,苏杰生曾专程赴加德满都以东十多公里的古城巴德岗联合马列主席奥利的家里。除大范围会谈之外,还单独与奥利密谈一个半小时。据《印度时报》不点名批露,有人对苏杰生许诺,如果印度支持他当了总理,一定会维护印度的利益。奥利很可能曾对印度做过承诺。
然而,印度对奥利不放心,进而指使苏希尔·柯伊拉腊违反制宪后由联合马列主席奥利出任总理的君子协定,执意参选总理。印度的考虑是,大会党议员和尼联共(毛)副主席巴布拉姆·巴特拉伊所能影响的毛派议员,相加有可能超过支持奥利的议员,极有可能翻盘。
不料,印度这一做法,激发了尼泊尔其他各党抛弃前嫌,团结起来支持奥利和联合马列推举的总统候选人比迪娅·班达里,结果,大会党候选人竞选总理、总统、副总统无一例外均以耻辱的失败而告终。
更何况,历史上印度还在1969年和1989年两度封锁尼泊尔。尼泊尔前首相比斯塔说:“1950年以来,印度就一直没有平等对待我们。印度做了大约两个世纪英国殖民地,而我们一直是一个独立的国家。印度现在自由了,但是它却想要殖民尼泊尔。印度应该摆脱这种殖民心态。”
在这种情况下,尼泊尔虽然与印度有多层次的密切联系,但也很难再完全倒向印度。
尼泊尔全面倒向中国?
在封锁期间,国际社会可以说是不闻不问,联合国秘书长对印度的劝告也毫无作用。尼泊尔不得不向中国求助,10月28日,中尼双方达成购买石油产品的备忘录。这份备忘录为尼泊尔从中国进口汽油、柴油和其他石油制品提供了框架。随后中方向尼泊尔提供了1000吨汽油援助。
BBC称,尼泊尔政府指出,即使当前危机结束,今后开始从中国进口部分石油产品的计划也将作为长期国策而不会改变。
2015年12月底,尼泊尔副总理兼外长卡马尔·塔帕(Kamal Thapa)结束访华回到加德满都。尼泊尔媒体纷纷猜测,奥利可能在访印前先访问中国。
《喜马拉雅时报》在2016年1月3日刊发了尼泊尔国家通讯社(Rastriya Samachar Samiti)的新闻稿,题目赫然就是“国务部长排除奥利在中国之前首访印度的可能性”,称尼泊尔城市发展国务部长曼珠·库玛丽·乔杜里(Manju Kumari Chaudhary)表示印度不结束对尼泊尔实施的非正式封锁,奥利总理就不会对印度进行国事访问,似乎尼泊尔新总理首访中国已成定局。
此事在中、印、尼之间确实有不小的影响,因为尼泊尔新总理首次访问必选印度是历史惯例。唯一的例外是尼泊尔共产党(毛主义)主席普拉昌达,2008年8月18日当选总理后没有先访问印度,而是先到中国出席北京奥运会的闭幕式。在印度势力的运作之下,普拉昌达于2009年5月4日黯然辞职。
1月6日,事情出现反转,尼泊尔外长证实,奥利总理首访目的地仍是印度。此时,印度外交部主管尼泊尔事务官员刚刚结束对尼泊尔访问,目的就是讨论印度对尼泊尔的禁运,显然,两国达成了协议。首访问题很可能正是尼泊尔手中不多的筹码之一。
虽然尼泊尔由于地缘问题,不可能完全倒向中国,但奥利访印时的表态——“两国关系是‘至高无上的兄弟之情’”也很难说有多少出自真心。
3月20日开始,奥利开始了8天的访华行程。分别与国家主席习近平、国务院总理李克强会面。根据中国驻尼泊尔大使馆的消息,双方签署的协议中涵盖了交通、跨境贸易、能源、金融等多个领域,包括机场建设、水电开发、开采油气资源以及研究自贸区可行性的文件,尼泊尔还提交了其他一些合作诉求。
而10项协议中的铁路计划,则是重中之重,有望帮助尼泊尔减少对印度的依赖。
尼泊尔共产党的党争
奥利的下台不得不让人联想到前文提到的普拉昌达,而后者正是促使奥利下台的关键人物。
虽然奥利首访了印度,但与中国关系前进了一大步,各项协议明显具有深远影响,很难指望印度坐视不理。
2016年5月,尼泊尔取消总统9日的访印行程并召回驻印大使。作为回应,印度总理莫迪不再出席尼泊尔21日的佛教活动。
尼泊尔召回的驻印大使乌帕德亚雅被指与新德里勾结,破坏奥利政府的稳定。乌帕德亚雅所属的尼泊尔在野党大会党一直企图联合尼共(毛主义),推翻尼共(联合马列)的奥利政府。


尼共(联合马列)、尼共(毛主义中心)、尼泊尔大会党三个大党决定尼泊尔政局
虽然印度此前的插手让尼泊尔政界和民间的大多数人反感,但内部的党争还是很可能给外部势力留下操作空间。
印度媒体也积极配合,声称在奥利访华后,尼泊尔开始最新一轮反印宣传,并允许中国扩大在尼利益。
《印度斯坦时报》甚至指责中国干涉尼泊尔内政:5月4日尼共(毛主义)领导人普拉昌达决定不再支持奥利政府,但随后他改变了主意。这一变化的背后是来自中国的“建议”。但普拉昌达否认中国影响了他的决定。他说:“我不得不重新思考,因为缺乏内部准备且局势复杂。”
正是由于普拉昌达的支持,奥利才能在去年出任总理。
今年5月19日,多个相互独立的尼泊尔共产党毛主义派别宣布合并,组成新的政党———尼共(毛主义中心),势力更为强大。
最终,完成整合的普拉昌达,还是在7月12日表示,要退出联合政府,让奥利失去执政多数。原因是他认为当局未能特赦“叛乱”中被抓的毛派人员。
更令人大跌眼镜的是,曾吃过印度亏的普拉昌达,转而与亲印度的尼泊尔大会党联合,在议会提起对奥利的不信任案,最终促使奥利辞职。
当然,这也可以理解为是普拉昌达的复仇。当初他执政时,就是因为尼共(联合马列)不断和大会党联手对付尼共(毛),才不得不辞职。
只是在西式议会政治中为了党派利益报私仇,而使国家再次陷入政局动荡,这真的符合“毛主义”吗?
中尼10项协议何去何从?
根据尼泊尔联合共产党(毛主义)与尼泊尔大会党达成的协议,两党将组建新的联合政府,尼泊尔联合共产党(毛主义)主席普拉昌达与尼泊尔大会党主席谢尔·巴哈杜尔·德乌帕将轮流担任总理。
应该说普拉昌达这次的决策,更多是出于政党利益,在外交政策上,他本人仍会采取对中国友好的态度。
即使轮到亲印度的尼泊尔大会党主席执政,也不得不正视中尼关系的强化。2015年,中尼双边贸易额8.66亿美元,中方对尼非金融类直接投资3203万美元,中国已成为尼第二大贸易伙伴和主要投资来源地。
更何况,目前的大会党主席德乌帕,也曾在1996年和1999年两次访华,对中国帮助尼泊尔建设给予了很高的评价。
同时与印度、中国保持良好关系,可以说已成为尼泊尔政界的共识。
然而,球在印度这边,印度仍有很强的影响力,操纵大会党领导的变动,利用尼泊尔党争都是很可能上演的戏码。
此外,尼泊尔北部山地民族和南部特莱平原的马德西人、塔鲁人和贾纳加提人等,历史上就不团结。民间组织更容易受到外部势力利用,引发事端。比如,在中国去年紧急援助尼泊尔的第一批汽油在吉隆交接之后,尼泊尔南部特莱平原的马德西抗议族群的青年学生,焚烧中国国旗,抗议中国,认为中国向尼泊尔提供石油援助是干涉尼泊尔内政。
但总体上,所有可能的小波折都不会在根本上影响中尼关系的发展。
正如观察者网专栏作者张树彬指出的,对于尼泊尔而言,中国因地理因素制约,无法替代印度,况且中国也无力承担对尼泊尔的物资供应。中国尽力做好尼泊尔和印度的工作,可以更好地实现“一带一路”在南亚的推进,打造命运共同体,造福三国人民,同时也为我国西南边疆的稳定安宁营造良好的战略屏障。
(观察者网综合)
 楼主| 空弹匣 发表于 2016-9-20 10:19 | 显示全部楼层
尼泊尔总理普拉昌达邀请习近平访问 中国外交部回应
发表时间:2016-09-19 21:13:07 http://www.guancha.cn/Neighbors/2016_09_19_374808.shtml
据外媒报道,尼泊尔新任总理、尼泊尔共产党(毛主义中心)领导人普拉昌达在结束印度之行时对媒体说,尼泊尔与中国的关系中不存在争议。
在今天中国外交部记者会上,有记者问:据报道,尼泊尔新总理访问了印度,他说访问非常成功,两国之间已经建立了互信。同时,他说尼印关系和尼中关系不同,期待习近平主席能尽快访尼。你如何看待尼泊尔新总理访印?
外交部发言人陆慷表示:印度、尼泊尔都是中国的友好邻邦,我们当然乐见我们所有的邻国之间能够发展友好的关系,这有利于本地区的和平、稳定及发展。至于尼泊尔总理在印度讲话时提到中国和尼泊尔之间的高层往来,中尼作为两个友好的国家,我们一直就双方高层往来保持着密切沟通。
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尼泊尔新任总理、尼泊尔共产党(毛主义中心)领导人普拉昌达访问印度
据《印度教徒报》网站9月18日报道,普拉昌达强调自己选择印度作为再次担任总理之后第一次外访的目的地,但坚称尼泊尔与中国的关系未受干扰。他在回答关于中国领导人访问加德满都可能性的问题时说:“认为中国和尼泊尔之间存在争议是错误的。关于中方高层来访的商谈仍在进行。我们希望日期能很快确定下来。我们希望中方高层很快能访问尼泊尔。”
由于普拉昌达选择印度作为首次外访的目的地,中方高层访尼的前景便显得扑朔迷离。普拉昌达曾于2008年作为尼泊尔结束君主制后的首任总理访问北京,那次访问表明民主的尼泊尔愿意倾向于北京。
另据尼泊尔《喜马拉雅时报》网站9月15日报道,前总理、尼泊尔共产党(联合马列)领导人卡纳尔15日称,尼泊尔必须与印度和中国维持平衡关系。
在珀勒德布尔机场与记者交谈时,卡纳尔强调了保持国家对外政策平衡的必要性。他说,政府和反对党应该有共同的对外政策来处理与别国的关系。他说:“国家应该有共同的对外政策,政府切不可倾向于中国或印度。”
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2013年4月8日,中共中央总书记、国家主席习近平下午在人民大会堂会见了尼泊尔联合尼共(毛)主席普拉昌达。
2016年9月19日外交部发言人陆慷主持例行记者会
问:据报道,9月17日,美国主导的“国际联盟”对叙利亚进行空袭,造成62名叙利亚政府军人死亡,超过100名军人受伤。中方对此有何评论?
答:我们注意到有关事件,对空袭造成的人员伤亡表示遗憾。日前美国和俄罗斯达成的停火协议来之不易。中方呼吁有关各方加强协调与合作,继续落实好停火协议,为尽快重启和谈、实施人道救援创造有利条件。
问:据报道,日本防卫大臣近日在访问华盛顿时称,日本将和美国海军在南海进行联合训练演习,同时也会同南海周边国家加强合作。中方对此有何回应?
答:关于日本一段时间以来在南海问题上异乎寻常的一些表现,我在7月28日答记者问时曾说过,日本给人的感觉有点儿“哀莫大于心不死”。从上述报道可以看出,日本方面仍然没有看清、或者说还是不愿正视大势所趋。
我们可以看看一段时间以来南海问题本身的发展。南海本无事,但在个别域外国家的搅动下,一些本来得到有效管控的分歧被凸显出来。在经过一番折腾后,本地区国家最终认清了什么是自身根本利益所在,一致同意重回地区共识,一致同意坚持按照“双轨思路”妥善处理南海问题,也就是说,由直接有关当事国通过谈判协商和平解决争端,由中国和东盟国家共同维护南海地区和平与稳定。本着这一精神,今年7月的中国-东盟外长会议发表了“全面有效落实《南海各方行为宣言》的联合声明”,今年9月中国-东盟领导人会议通过的成果文件承诺全面有效完整落实《南海各方行为宣言》、并在协商一致基础上实质性推动早日达成“南海行为准则”。这些都反映了南海周边国家的共同意志,也是解决南海问题的必经之路。
我们再看看同一时期日本使出浑身解数搅局的结果。日本先是跟风炒作,试图打着“国际社会”的幌子参与搅乱南海局势;面对处于国际社会少数的现实,又试图拉上七八个国家为自己壮胆;后来在越来越孤立的情况下,日本甚至不惜弄虚作假,试图把自己的观点强加给有关国家,却立即被有关国家证伪。
在这儿我可以提醒日本方面两点:一、中方维护领土主权和海洋权益的决心坚定不移。二、中方与东盟国家一道,按“双轨思路”妥善处理好南海问题的决心同样坚定不移。
问:国际能源署日前发表了一份报告,对中国大批火力发电站存在的产能过剩问题表达关切,称中国的火力发电站数量众多,使得可再生能源无用武之地。你对这个报告有何评论?
答:首先,我不了解你刚才所提到的这个报告。但是我想说,第一,中方同世界上所有其他国家一样,确实也在经历一个工业化和城镇化的过程。第二,在这个过程中,随着我们自身的经济社会发展和我们发展理念的进步,中方现在坚持走的是一条绿色、可持续的发展道路。在这个过程中,中方在减排、环保、持续开发可再生能源等方面作出了大量的努力,我想国际社会是有目共睹的。包括不久前在G20杭州峰会期间,中方率先同有关国家一道,共同交存了批准《巴黎协定》的文本,实际上国际社会也公认我们发挥了一个示范和表率的作用。在这方面,我可以向你说明的是,中方有这个决心继续沿着这条绿色、可持续的发展道路走下去,这也符合中方自身发展的需要。
问:近日有媒体报道,欧洲议会高层会见达赖后,多个议会访华团组被中方叫停。请证实。中方对此有何评论?
答:9月15日欧洲议会议长舒尔茨和外委会主席布鲁克不顾中方强烈反对,执意同窜访欧洲议会的第十四世达赖喇嘛会见,违背了欧盟在涉藏问题上的立场和对中方所作承诺。中方坚决反对欧洲议会方面这一错误行径,也不可能对此无动于衷。
涉藏问题涉及中国核心利益和民族感情。中国政府坚决反对民族分裂主义,坚决反对达赖集团头目以任何身份和名义到任何国家和组织从事反华和分裂中国的活动,也反对任何国家和组织官方人士同其进行任何形式的接触。
当前,中欧关系正进入快速发展的新阶段,双方议会本来也保持了良好的交往势头。而此次欧洲议会领导人一意孤行,坚持错误立场,损害了中方核心利益,也严重损害了双方议会交流的政治基础。希望欧方及有关人士改弦更张,切实采取有效措施消除这一错误行径造成的负面影响。
问:9月18日俄罗斯举行了国家杜马也就是议会下议院的选举。中国对此有何评论?
答:国家杜马选举是俄罗斯国家政治生活中的一件大事。作为全面战略协作伙伴,中方坚定支持俄罗斯人民自主选择的发展道路,坚定支持俄方把自己的事办好。我们相信本届国家杜马选举结果充分体现了俄罗斯人民的意愿,将有力促进俄罗斯国家建设和经济社会发展。
 楼主| 空弹匣 发表于 2016-11-22 10:29 | 显示全部楼层
印媒:瓜达尔港等项目标志着中国龙已降临印度洋
2016-11-21 12:17:34 http://www.guancha.cn/global-news/2016_11_21_381295.shtml
编译/观察者网 周远方】别再数“珍珠链”上的珍珠了,中国龙已来!印度媒体如此惊呼。
印度《商业标准报》11月19日刊文,列举了中国对南亚印度周边各国的强势介入情况。文章称,中国用两年时间就已建成了瓜达尔港,而得到美国和日本支持的竞争项目——印度、阿富汗、伊朗合建恰巴哈尔港,甚至还未开始融资。中国是孟加拉国的最大武器提供方,青藏铁路延伸线穿过尼泊尔直抵印度边境,中国还在斯里兰卡建设机场和深水港。观察者网编译该文如下:
原标题:不再是“珍珠链”,龙已临印度洋(No 'String of Pearls', it's the Dragon in the Indian Ocean)
忘记中国如何从公海上包围印度的“珍珠链”理论吧。现在,中国不仅从海上来,而且还从陆地和空中来,并且已经从经济上深入了所有南亚国家。
在11月14日一天内,印度周边就发生了两件应当引起战略警觉的大事,一是巴基斯坦瓜达尔港投入使用,二是孟加拉国宣布从中国得到了该国首艘潜艇。这足以说明中国的影响力大到何种程度。
瓜达尔港和“中巴经济走廊”
巴总理谢里夫主持瓜达尔港开航仪式
瓜达尔港首批货物上周一(14日)离港,标志着这个由中国设计和建造的港口投入运营。这也标志着这个包含在中国“一带一路”战略中的“中巴经济走廊”重要枢纽,仅用两年时间就已建成。
巴基斯坦总理纳瓦兹·谢里夫表示,“中巴经济走廊”能够加强亚欧不同区域间的联系,提高整个地区的贸易和发展水平。从更大的视野观察,这一走廊有助于将南亚、中国和中亚整合起来,为这一区域的人民和全世界投资者提供更多机会。
瓜达尔港与“中巴经济走廊”
谢里夫还说,将进一步寻求将巴基斯坦打造为区域贸易、商业、制造业枢纽,将这个国家占据的地缘战略要冲转变为地缘经济优势。
《商业标准报》称,在中巴关系愿景中,“中巴经济走廊”处于核心地位。这一走廊成为了巴基斯坦政府对付该国面临一切问题的灵丹妙药,同时也缓解了巴基斯坦感到被美国和欧洲大多数国家孤立的情绪。从这一意义上,巴总理纳瓦兹·谢里夫和陆军参谋长拉赫利·谢里夫把当前的印巴关系紧张归咎于印度想要破坏“中巴经济走廊”,也就顺理成章。
瓜达尔港的正式启用,标志着中国势力正式来到阿拉伯海和波斯湾地区,两艘货轮——侯赛因·桑给巴尔号和中国远洋·惠灵顿号,从该港出发,在孟加拉国、斯里兰卡、阿联酋和欧盟之间航行。
相较于中国在巴基斯坦的迅速行动,印度-伊朗-阿富汗三国合作开发恰巴哈尔港的进展缓慢,该港在瓜达尔港以西仅不到100公里,将从该港修建一条铁路直达阿富汗,辐射中亚。
该项目得到了奥巴马政府的支持,日本首相安倍晋三也可能在访问伊朗后参与其中。但一名日本官员近日表示,尚未收到关于恰巴哈尔港寻求融资参与的消息。
与瓜达尔港竞争的恰巴哈尔港项目规划图
中国已深入孟加拉国、缅甸、尼泊尔、斯里兰卡
孟加拉国总理谢赫·哈西娜12月下旬可能访问印度,将探讨一系列政治经济议题。而在此之前数周(11月14日),孟加拉国宣布了从中国得到首艘潜艇的消息,
长久以来,孟加拉国都一直在军事上把鸡蛋全放在中国篮子里,无论哪方政治势力上台,这一倾向都有持续和扩大的趋势。中国是孟加拉国第一大贸易伙伴和最大武器装备提供方。
14日,中国交付孟加拉国两艘035G型潜艇仪式现场
孟加拉国海军网站在首页展示潜艇图片
同时,中国势力持续深入缅甸也是由来已久,无论军政府时期还是文官与军人联合执政,都未动摇。
此外,中国已介入数个尼泊尔的工程,包括一条延伸到印度-尼泊尔边境的铁路(观察者网曾报道,青藏铁路将延伸成为中尼铁路)。
尼泊尔希望能够在中印之间保持小心的平衡,斯里兰卡也是如此。该国欠下中国大量债务,希望以数个项目进行补偿,而这些项目曾被该国西里塞纳政府叫停。
斯里兰卡总理拉尼尔·维克勒马辛哈7月间曾向中国大使易先良提出,变更斯里兰卡最大基建项目的控股结构,这些项目包括马塔拉国际机场和汉班托塔深水港,另外还寻求免除债务。
中国信息技术公司亿赞普集团正在寻求成为马塔拉国际机场的潜在买家,中国远洋也在寻求在汉班托塔深水港扩展业务。
事实就是,印度既没有能力,也没有政治意愿通过投资和项目渗透周边国家,事实上,有许多(西方盟友)给予的项目,都出于各种原因耽搁下来。
情况就是如此,在继续数“珍珠链”上的“珍珠”之外,印度现在有太多事情要处理和担心,中国龙已经来到了印度洋。
 楼主| 空弹匣 发表于 2017-1-5 10:16 | 显示全部楼层
印度陆军新参谋长称已准备好与中巴两线作战,但更希望合作
2017-01-04 17:33:24 http://www.guancha.cn/Neighbors/2017_01_04_387670.shtml
【观察者网综合】印度在2016年12月31日任命比平·拉瓦特(Bipin Rawat)为新任陆军参谋长,在此之前他担任陆军副参谋长一职。这位新参谋长在上任之后也很快就发出了惊人之语,“(与中国和巴基斯坦)的两线战争是很有可能的,情况跟过去已大不一样......为应对这种情况,印度三军已做好了充足的准备。”
高调宣称不惧中巴
据印度报业托拉斯1月2日的报道,印度陆军参谋长拉瓦特声称,印度军队已经有能力同时应对巴基斯坦和中国,但他也强调应该更多地注重与中国的合作而不是对抗。
就在他发言的几天前,印度成功试射了烈火5导弹,这枚导弹理论上可以覆盖中国全境。
拉瓦特说:“就军队而言,我们的任务是为一场双线的战争做准备。而我认为,无论高层提出怎样的要求,我们都可以做到这一点。”
在谈到北方边界线的问题时,他表示军方也采取了一些措施以保证实际控制线的两边可以和谐相处。
“这是为了确保我们在同其他国家进行空间、经济等多方面的竞争时也能留出进行合作的空间,”拉瓦特强调,“我认为这才是我们工作的重点,相对于竞争,我们更应该着眼于和中国的合作。”

印度陆军总长拉瓦特
临危受命
对印度军队而言,2016年无疑是糟糕的一年。据《印度教徒报》1月1日的报道,严重的恐怖袭击和边境地区的紧张局势考验着印度军队,仅在克什米尔和查谟地区他们就损失了63人。因此印度政府认为拉瓦特在军事行动上的丰富经验将有助于印度军队积极应对新的挑战。而新的参谋长也以一个强硬的宣言开始了他的任期,他声称,“我们希望边境能够维持和平与安定,但这并不意味着我们畏惧冲突。印度军队整装待发,当有必要的时候我们会毫不犹豫地使用武力。”
由于印度政府是破格任命拉瓦特而不是那些更有资历的将军出任陆军参谋长,因此一些观察家认为这是印度军队政治化的表现。不过他最近驳斥了这一点,并指出,“在印度的军队和文官政府之间有着非常健康的交流机制。”
印度报业托拉斯援引消息人士的话称,是比平·拉瓦特十年的反叛乱军事活动经验、在克什米尔和查谟地区任19师师长时的优秀战绩以及充满活力的工作作风促成了这一决定。
《印度时报》则指出,对拉瓦特的任命是局势发展的结果。当前来自巴基斯坦和中国的威胁正在增加,而拉瓦特在克什米尔的战功和参与过1986年中印边境冲突的经历使他成为了当下最合适的人选。

拉瓦特在就职典礼上
信心源于政府
上任后的拉瓦特很快就向巴基斯坦提出警告。《印度时报》1月4日称,他要求巴基斯坦停止对印度的恐怖主义渗透,并指出印军先前对恐怖分子据点进行的外科手术式打击已经证明了印军不畏冲突的决心。
而在谈到与中国和巴基斯坦的双线战争时,拉瓦特表示,这是很有可能的,不过现在的情况已经跟以前大不一样了,印度的海陆空三军已经取得了长足的进步,他们对中国已经可以从只是“吓阻”,变为“威慑”。
拉瓦特还指出,印度现在有一支新建的90274人的山地兵团,这支军队可以保证印军能在北方边境出现异样时进行快速反应。而随着新兵团的建立,武器装备的更新,以及在政府大力支持下边境基础设施的建设的跟进,他们可以成为一支令人尊重的力量。
不过这位陆军参谋长也承认,相对于印度宏伟的基础设施建设计划,实际进展并不乐观。印度政府在10年前就宣布要在中印边境修建73条全天候公路和14条有战略意义的铁路。然而十年过去了,铁路计划仍停留在纸上,公路也只完成了22条。但是拉瓦特认为,随着政府的改组和新技术的应用,这些情况将得到改善。
 楼主| 空弹匣 发表于 2017-1-10 17:05 | 显示全部楼层
印媒:“季风计划”申遗遭中国阻挠 专家:印度有战略野心
2017-01-10 12:11:08 http://www.guancha.cn/Neighbors/2017_01_10_388614.shtml
“印度的‘季风计划’在中国碰了壁”’,这是部分印度媒体近日报道的标题。印度推行的“季风计划”(Project Mausam)在联合国教科文组织遭到中国“阻挠”而没有通过。印度媒体称中方的理由是“会与海上丝绸之路产生冲突”,这让他们忿忿不平。但有中国学者指出,“季风计划”就是为了反制中国而产生的,其中包含了印度的战略野心。
《新印度快报》1月7日援引一名印度文化部官员称:“我们一直努力游说联合国教科文组织,促使其承认‘季风计划’为世界遗产项目。而中国却找借口反对,称这个项目影响他们复兴‘海上丝绸之路’的计划。”

《新印度快报》报道截图
“季风计划”由莫迪政府在2014年提出。当年6月联合国教科文组织第38届世界遗产委员会上会议上,印度正式提出“季风计划:海上航路与文化景观”。“季风计划”规划了一个“由印度主导的海洋世界”,向西穿过伊朗,经阿拉伯半岛至东非。向西则通过马六甲海峡延伸到整个东南亚地区。
印度媒体本次在报道时,纷纷将其与中印两国近期在国际上产生的一些分歧联系起来。印控克什米尔地方媒体《每日至上报》(Daily Excelsior)就回顾称,中国此前“阻挠”印度加入和供应国集团。印度申请将巴基斯坦“默罕默德军”首脑列入联合国恐怖分子名单也因中国而搁浅。

印度文化部对“季风计划”的说明示意图
但不能忽视的是,印度提出“季风计划”相当大程度上就是为了反制中国。中国提出“21世纪海上丝绸之路”倡议后,印度并没有清晰而明确地支持“一带一路”。半年多后,所谓“季风计划”出炉。
印度一名专栏作者Akhilesh Pillalamarri此前曾撰文《季风计划:印度对中国海上丝绸之路计划的回答》。该文称:“印度欲使用其历史、文化和地理优势与中国的‘海上丝绸之路’计划竞争。”同时,“在印度洋地区的安全和贸易中,印度的地位和作用是独一无二的。印度的位置和权力使其成为印度洋地区秩序的组织者。理解这一点,就可知莫迪政府当前为何会提出‘季风计划’。这是莫迪政府外交政策中最为重要的一点,目的就是反制中国。”《新印度快报》在报道中也再一次承认,该计划就是为了“抗衡中国在印度洋地区日益增长的影响力”。
中国南亚学会常务理事钱峰在接受《环球时报》采访时表示:迄今为止,“季风计划”仍是一个较为模糊的概念,但的确蕴含了印度的战略野心。
中国社科院在去年7月曾发布《印度洋地区蓝皮书:印度洋地区发展报告(2016)》。报告指出,近年来,中国地缘政治影响力的变化给印度带来了心理不适。印度的东向行动战略和中国的西向开放战略碰撞,“一带一路”与“季风计划”相遇,加剧了中印在地区层面的战略竞争。
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