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[机型] 中航西飞支线客机新舟60(MA60)专题贴

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shaolin1254 发表于 2009-10-14 15:32 | 显示全部楼层
省内航线,跨省临近城市,飞宽体客机费用太高了,还不如新舟60这种飞机好呢
snowtiger 发表于 2009-10-14 15:34 | 显示全部楼层
问题是现在大多航线都是点对点,适合的只有窄体干线。希望变好吧
turboram 发表于 2009-10-14 14:53



现在就在把点对点换成枢纽辐射布局。窄体干线也不能老是拿318啥的当支线机使。最终有专业支线机扬眉吐气的时候。
cmj9808 发表于 2009-10-14 16:42 | 显示全部楼层
动车和高铁也会造成很大压力
shaolin1254 发表于 2009-10-14 22:12 | 显示全部楼层
压力太大鸟,1000公里距离普通铁路和飞机价格差100左右,时间上差1天半。

飞机票不是旺季有打折的,火车票么有啊
cmj9808 发表于 2009-10-14 23:33 | 显示全部楼层
我说的是动车,举个例子,合肥到上海动车160(二等),时间3个小时。飞机没坐过,经济舱全价大概得450吧,时间上优势也不大。京沪高铁修好后北京到上海5小时。而且火车的一大好处是基本不受天气影响,不会晚点。
目前支线航空主要集中在东部地区的短途商务,肯定会受到高铁和动车的冲击
潜艇4809 发表于 2009-10-20 13:49 | 显示全部楼层
四百到六百公里的支线航空未来将受到高铁的直接冲击,到时候只能降低票价做好服务。我国的西部是支线发展的主战场,修建机场成本比铁路低得多,地方经济完全可以承受。幸福航空运营以国产飞机为主,未来主力将是ARJ21系列,主攻高原市场,这几年我国加大了西部机场的建设力度,腾冲,林芝等机场相继投入使用,支线还是有广阔的发展前景。
cmj9808 发表于 2009-10-20 14:23 | 显示全部楼层
西南确实是支线航空的天堂,背后有旅游市场支持,同时地形不利于修铁路。就像日本的北海道。
西北也不错,只是市场容量太小。
潜艇4809 发表于 2009-10-22 19:18 | 显示全部楼层
嗯,最近动车与航空的话题多了起来了,最近飞福州的一些航线因福厦铁路的修建而被近降价,原先春秋在郑州设的国内第一家廉价航站楼也吹了,动车给支线带来了一场寒流,在东部短暂的热潮难掩阵阵寒意,现在春秋还有一架飞机扣在新郑机场。
hpyfy 发表于 2009-10-24 11:38 | 显示全部楼层
高铁对东部平原/丘陵地区800公里内的支线航空市场的打击那是相当的大.不过在西部支线航空应是大有作为的.
 楼主| speed 发表于 2009-11-10 16:49 | 显示全部楼层
MA60单发飘降试飞圆满成功

发表日期:2009-11-10   


  本报讯 11月3日,MA60飞机单发飘降试飞获得圆满成功。这表明MA60飞机在满载的情况下具有优良的单发飘降性能,同时为该型飞机在西部地区多山航线的验证提供了充分的数据支持和操作程序支持。
  空军某试飞团参谋长邓友明和飞行大队长刘宏亮,作为主、副驾驶执行了本次单发飘降试飞任务。11月3日中午12时33分,MA60飞机0701架机以21.8吨的满载重量从阎良机场起飞,之后以150节的速度直线爬升,至6000米的高度改平飞。到达山西省临汾市乡宁县上空后,机组人员观测到的温度为标准大气加5,并按照预定程序开始做动作。13时08分,飞行员关闭左发动机,完成空中单发处置工作后,开始进行180度转弯,1分半钟后完成了转弯动作,开始执行右发动机满功率直线飘降,降至4500米高度后,飞机保持了单发平飞。13时46分,飘降程序结束,左发动机一次启动成功。14时10分,飞机在阎良机场安全降落。整个单发飘降过程未出现异常情况,验证了MA60飞机的卓越性能。中国民用航空西北地区管理局副局长乔新山带队对这次试飞进行了全程督导,并派观察员在飞机上对单发飘降过程进行了实时观察。
  (彭明富)
 楼主| speed 发表于 2009-11-10 16:49 | 显示全部楼层
2009年MA60飞机客户大会召开

发表日期:2009-11-10   


  本报讯(记者 李楠)2009年MA60飞机客户大会11月3日在三亚召开。MA60供应商及用户代表出席了大会,分别对MA60的性能、型号研发、售后服务、客户支持和运营情况等做了回顾和通告,并就MA60未来的发展前景、用户培训、飞机出口等多元化业务展开交流。
  MA60系列飞机建设规划的总体思路将以客户满意为标准,以国际先进水平为发展目标,以相关国际规范和民航规章为指导,继续不断完善MA60系列飞机的客户服务体系,加强客户服务基础、服务队伍及信息化建设。据了解,西飞国际将在构建专业飞行员队伍上下功夫,引进新的专职教员,在经过改装训练、航线运行、升级训练、教员训练等方面作为模拟机教员,并在用户中广泛培养兼职教员,利用兼职教员来弥补高峰期教员的不足。
  西飞国际代表表示,将不遗余力地向广大客户提供系列化、多用途、高品质的涡桨支线飞机产品
surfman 发表于 2009-11-12 13:08 | 显示全部楼层
西飞公司:新舟600飞机有望年底交付用户    时间:2009-09-21 01:25:21
   本报讯 标志着中国民机发展新里程碑的新舟600飞机,目前正在紧锣密鼓地进行适航验证、试飞阶段的工作,有望今年年底交付给首个用户———四川省广汉市中国民用航空飞行学院。目前,已有2架份订单12架意向订单。
    去年10月9日,首架“中国造”新型涡桨支线客机新舟600飞机历时3年研制在中航工业西飞首飞成功,这是西飞实施新舟飞机系列化发展、国际化开拓、冲击涡桨支线飞机世界第一战略的重要举措。新舟600是我国目前制造出的最先进的涡桨客机,实现了对首个中国民用客机——新舟60的升级换代,它采用了国际上先进的综合航电系统和普遍运用于国际支线飞机的涡轮螺旋桨发动机,比新舟60在结构设计上做了大量改进,减重300公斤。还做了登机门和登机梯合二为一等一系列改进。具有成本低廉,燃油消耗少等优点;其跑道可缩减到1200米到2000米之间,并可以实现在土跑道、砂石跑道乃至有雪覆盖的跑道上起降,最远飞行航程可达3000公里以上,而且可以在海上跨洋飞行,比世界上同类型的支线飞机最远飞行航程多出了1000公里左右。它每座的运营成本比涡轮喷气飞机低40%左右,靠一边的单桨发动机就能在跑道上起飞降落,安全性和节能性都很高,还有很大的价格优势。
    随着燃油价格的不断攀升,涡桨支线飞机以其实用性为航空公司带来更多的经济效益。按照计划,在2010年-2012年,新舟600可以达到年产10-15架的生产能力,最终将形成30架的年生产能力。”预计10年后,涡桨飞机能成为世界主流飞机,销量占全球市场份额的40%左右,年交付金额将达100亿-150亿元。
    继新舟60、新舟600之后,60-70座级、由中航工业西飞全新设计、代表未来新一代涡桨支线飞机国际水平的新型号———新舟700的正在研制和申请国家立项中。届时中国将形成由新舟60、新舟600、新舟700构成的高中低端合理搭配的系列化涡桨支线客机产品,努力成为世界一流的涡桨支线客机制造商。目前世界上只有3个主要的涡桨支线飞机生产商,分别是加拿大的庞巴迪公司、法国的ATR公司和中航工业西飞公司。 (杨萍)
snowtiger 发表于 2009-11-12 14:08 | 显示全部楼层
PW那一家子涡轴涡桨,搞不好都要山寨。Y12F指望PT6,新新舟就指望PW127系列了。
langge945 发表于 2009-11-12 16:58 | 显示全部楼层
以后这飞机 在四川省开一条成都到遂宁  重庆到遂宁的航线该多好..希望大大们看看地图..这可能性有不...
 楼主| speed 发表于 2009-12-24 15:19 | 显示全部楼层
西飞国际签9架MA60飞机订单 累计1.3亿美元

2009-12-23 20:08:23 作者:王佑  来源:第一财经日报


西飞国际(000768.SZ)今天公告称,与12月18日与中航技进出口有限责任公司在西安市签订了9架MA60飞机购机合同,MA60飞机的目录价格为单价1450万美元,合同总金额将依据客户对飞机机型、选装、售后服务、培训与备件的具体要求确定。

9架MA60飞机累计1.3亿美元。不过西飞国际表示,该合同的签订对公司本年度及未来的营业收入、净利润无重大影响。
shaolin1254 发表于 2009-12-24 17:51 | 显示全部楼层
这9架是外销呀,客户也没公布
bungyu 发表于 2009-12-24 20:11 | 显示全部楼层
客户为什么不选择MA600啊,MA60的升级及改进型 MA600 ,根据以前的媒体报道年底前完成适航取证及首架交付用户,Speed 大大能否透露点进展啊......
阵雨飘飞 发表于 2009-12-25 17:09 | 显示全部楼层
MA60更成熟。
 楼主| speed 发表于 2009-12-25 20:47 | 显示全部楼层
MA600完成型号合格审定试飞


  12月18日,中航工业西飞自主研制的新一代涡桨支线客机MA600飞机顺利完成了型号合格审定试飞,标志着MA600飞机取证工作进入冲刺阶段。

  MA600飞机适航审定试飞是完全按照中国民用航空规章CCAR-25部等适航规章要求进行的。合格审定试飞阶段飞行共计70个架次,含三类风险科目26架次,空中飞行累计80小时02分,共完成航电系统、夜航照明、湿跑道滑行起落等21个科目,其中湿跑道科目试飞,在国内民机试飞中尚属首次。本次试飞工作的顺利完成,为MA600飞机的合格取证及后续飞机交付用户奠定了坚实的基础,同时为后续公司民用飞机研制积累了非常宝贵的经验。
  
  MA600飞机于今年9月9日开始合格审定试飞,为了飞机型号合格取证按期完成,公司成立了试飞工作领导小组及MA600飞机试飞现场指挥部,同时为了保证试飞工作的顺利进行,及时协调处理现场问题,“新舟”项目组、技术中心、适航管理部、飞机制造总厂等单位的参试人员克服了机组人员紧张、天气、空域等众多不利因素,抓紧利用一切可飞时机,放弃节假日、周末休息时间加班加点,圆满完成了试飞任务。(白晓燕 赵旭)
 楼主| speed 发表于 2009-12-25 20:47 | 显示全部楼层
MA600完成型号合格审定试飞


  12月18日,中航工业西飞自主研制的新一代涡桨支线客机MA600飞机顺利完成了型号合格审定试飞,标志着MA600飞机取证工作进入冲刺阶段。

  MA600飞机适航审定试飞是完全按照中国民用航空规章CCAR-25部等适航规章要求进行的。合格审定试飞阶段飞行共计70个架次,含三类风险科目26架次,空中飞行累计80小时02分,共完成航电系统、夜航照明、湿跑道滑行起落等21个科目,其中湿跑道科目试飞,在国内民机试飞中尚属首次。本次试飞工作的顺利完成,为MA600飞机的合格取证及后续飞机交付用户奠定了坚实的基础,同时为后续公司民用飞机研制积累了非常宝贵的经验。
  
  MA600飞机于今年9月9日开始合格审定试飞,为了飞机型号合格取证按期完成,公司成立了试飞工作领导小组及MA600飞机试飞现场指挥部,同时为了保证试飞工作的顺利进行,及时协调处理现场问题,“新舟”项目组、技术中心、适航管理部、飞机制造总厂等单位的参试人员克服了机组人员紧张、天气、空域等众多不利因素,抓紧利用一切可飞时机,放弃节假日、周末休息时间加班加点,圆满完成了试飞任务。(白晓燕 赵旭)
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