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[专题] 大型民用航空发动机专题: 核心机进入试车阶段

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shaolin1254 发表于 2016-10-21 14:02 | 显示全部楼层
商法同时搞得各种型号、改型还是很多的,但要出成果还要5年以上啊
rejions 发表于 2016-10-26 18:38 | 显示全部楼层
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA5NjM1MTcxMQ==&mid=2650601766&idx=1&sn=976882854da8b7380aa9ec574bf5d7b6&chksm=88b93d96bfceb480a54a50fd78fabf463afe92066db7064bda4b9bc9fa25ebb7cf0a8376737b&scene=4#wechat_redirect
“传长征薪火•铸航发重器”——商发举办纪念长征胜利80周年座谈会
2016-10-25 心动商发
...

2016年5月中国航发集团成立,航空发动机及燃气轮机重大专项正式启动,大型客机发动机验证机项目全面
转入详细设计阶段,试验件装配三大战役如火如荼,项目研制进入了攻坚克难的关键点。
...

装配试验战役代表张慧勇说:“从7月18号到今天的4点半,核心机的组装全部完成……三个多月的时间理,
每个人身上体现出来的是任务优先,忘我工作的那种态度,我觉得这是80年前我们的前辈长征过程中不怕
困难、不怕牺牲精神的一个很好的继承。”
...
klonoa112 发表于 2016-11-1 15:19 | 显示全部楼层


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klonoa112 发表于 2016-12-10 01:04 | 显示全部楼层
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA5NjM1MTcxMQ==&mid=2650602115&idx=1&sn=bd56f4cfa45f04ade0464c808476bd2f&chksm=88b93e33bfceb7251b024886e86ebfa1f9787845db007d075c3dd9fe74899ddda5f77f3ff147&scene=0&pass_ticket=pL1PwwdwPlQ0W3OZQ2S3O29cLU%2BS4I4yc33DcV96apcGStLHoWMCS4ozmSSZxZjS#rd
中国航发商发公司与中国民用航空适航审定中心签署合作框架协议
2016-12-09 心动商发

      12月9日,中国航发商用航空发动机有限责任公司与中国民用航空适航审定中心在上海签署合作框架协议,中国航发集团公司党组副书记、副总经理罗荣怀出席签约仪式,见证协议签订。中国航发商发公司董事长、党委书记张玉金和中国民用航空适航审定中心主任徐超群分别代表双方签字。适航审定中心陈楠处长、王永明处长,商发公司副总经理曾海军与相关职能部门负责人出席签约仪式。

       在此框架协议下,双方将围绕在民用航空发动机适航审定技术研究、体系平台建设和人才队伍培养等方面展开交流与合作。会谈中,曾海军介绍了双方前期合作情况和2017年项目适航工作策划。签署协议后,双方进行了热烈的交流。
       张玉金表示,商用航空发动机研制项目将做好适航条款技术研究及转化、型号合格取证工作安排、设计保证系统顶层策划、供应商适航管理、适航人员培养、以及与局方长效沟通协调机制等工作。
       徐超群认为,局方与工业方应利用合作机制紧密结合、共同成长,这样才能建立互信、持续完善,并为发动机成功打下基础。罗荣怀从国家任务角度,结合ARJ21飞机型号合格取证(TC)案例,强调了适航观念及安全意识、全寿命周期理念、适航人员建设等工作的重要性,希望商发公司尽快建立发动机适航能力。
       下一步,双方将围绕协议的合作领域,细化梳理2017年工作任务,切实在体系建设、项目研制等工作中贯彻执行。

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aliaselin 发表于 2016-12-11 12:50 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2016-9-23 18:03
http://zhihu.com/question/20869476/answer/91813817
分享一个有关我国大涵道比发动机讨论中的答案,感 ...

扯淡吧。玛雅会犯把WS15核心机当做商用核心机的错误?这家伙一看知道只会抄论文而理解不了论文
dadanil 发表于 2016-12-14 23:07 | 显示全部楼层
prototype 发表于 2016-9-28 21:17
第二張照片的壓氣機尺寸也太大了吧。。。

照片那个是尾部吧
klonoa112 发表于 2016-12-21 22:48 | 显示全部楼层
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MzE4OTA3MQ==&mid=2650511721&idx=4&sn=edbd8faf2fe99b768c46b50c163e75a1&chksm=be95e4c989e26ddfac5153e2e00b9c871734fc4ad15178dba092e167650b2743b0a90a214343&scene=0&pass_ticket=a4f92WxoMZQ%2B5qWKucnyzZQsyBBrZEvmRu4wA4mn4%2B7bOJGClKAI3MrpGGuW%2BrSW#rd
民机眼 | 英国公司将为中国商用航空发动机制造关键涡轮零件
2016-12-20 大飞机

      近日,GKN Aerospace公司透露,与中国航发集团AECC的商用航空发动机公司签订了一项加工合同,为新的大涵道比商用涡扇发动机提供涡轮后支撑(TRF,Turbine Rear Frame)的研发部件,用于中国商用飞机。

      中国航发商用航空发动机有限责任公司(简称“中国航发商发”)成立于2009年1月18日,是由中国航空工业集团公司与上海烟草集团有限责任公司、上海电气(集团)总公司、上海国盛(集团)有限公司共同出资组建的股份多元化企业,位于上海市莲花南路3998号,注册资本60亿元,主要从事商用飞机动力装置及其相关产品的设计、研制、生产、总装、试验、销售、维修、服务、技术开发和技术咨询等业务。商发公司下设研发中心、总装试车中心、大修中心、客户服务中心。
  
      中国航发商发的主打产品是“长江”系列发动机,力图实现中国在商用发动机上的零突破,首先启动了针对C919飞机发动机的研发,目前已完成验证机全部设计工作,正在开展零部件试制和试验工作,该款发动机预计于2025年服役。(来源:微信@两机动力控制)



用GEnx举例的话就是类似最后那部分

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statue 发表于 2017-1-4 12:33 | 显示全部楼层
新年献词|我们每个人都是商发价值的打拼者
心动商发 2016-12-31 15:53
......
也许几年后我们再回头看,2016年在商发发展史上特殊而又珍贵。验证机转段、中国航发成立、三大会战、高压压气机集件装配、高压涡轮上台试验、整机试车台投入使用、核心机试验、研发体系优化、产业队伍不断壮大……

中国航发商发董事长、党委书记
张玉金
2016年12月31日

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prototype 发表于 2017-1-7 20:20 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2016-12-21 22:48
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MzE4OTA3MQ==&mid=2650511721&idx=4&sn=edbd8faf2fe99b768c46b50c16 ...


三轉子啊~

zhutou6 发表于 2017-1-8 11:58 | 显示全部楼层
statue 发表于 2016-10-21 09:40
一台商用客发的装配居然还搞骑兵式无力吐槽。。。
连毛子都大大方方地公布ПД-14各阶段皂片

可能是知识产权上的考虑?防止被别人告。。
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Nighthawk 发表于 2017-1-8 12:18 | 显示全部楼层

哪里能看出三转子来?
prototype 发表于 2017-1-9 10:13 | 显示全部楼层
Nighthawk 发表于 2017-1-8 12:18
哪里能看出三转子来?


CJ1000的供應商是安吉精鑄~

漆室葵忧 发表于 2017-1-10 17:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 漆室葵忧 于 2017-1-10 17:03 编辑
zhutou6 发表于 2017-1-8 11:58
可能是知识产权上的考虑?防止被别人告。。

CJ-1000在中国发动机研制历史上的透明度已经是逆天级了。
zhutou6 发表于 2017-1-10 23:16 | 显示全部楼层
漆室葵忧 发表于 2017-1-10 17:01
CJ-1000在中国发动机研制历史上的透明度已经是逆天级了。

那为啥要打码?
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klonoa112 发表于 2017-1-11 00:04 | 显示全部楼层
zhutou6 发表于 2017-1-10 23:16
那为啥要打码?

商发在并入中国航发集团之前的图几乎是不打码的

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漆室葵忧 发表于 2017-1-11 14:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 漆室葵忧 于 2017-1-11 14:54 编辑
zhutou6 发表于 2017-1-10 23:16
那为啥要打码?

   因为商发并入中航发了。
prototype 发表于 2017-1-12 09:54 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2017-1-11 00:04
商发在并入中国航发集团之前的图几乎是不打码的


這角度能看到啥?!葉片?看不見,連有幾級可調式靜子都數不出來。。。
klonoa112 发表于 2017-2-13 21:57 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper ... story/1330029.shtml
      赛峰航空测试台公司于2013年开始交付了3套LEAP-1A测试设备。此后,公司还交付了8套LEAP-1A/C和10套LEAP-1B测试设备。在12~14米的大型试车台领域,赛峰航空测试台公司占据了超过65%的市场份额,其中14米试车台业务更是超过了同类市场80%的份额。实际上,赛峰航空测试台公司是唯一一家可以同时实施三个项目的公司,其中之一就是在中国为中国航发商发建设的12米×12米设施。
      作为赛峰航天推进器公司的试车台业务部门,赛峰航空测试台公司已在中国成功运营超过25年,已为中国多家企业提供设备和测试设施,推动了航空业的发展。赛峰航空测试台公司已成为上海、成都、北京、珠海和厦门等地多家工厂的主要测试设施的供应商。除为上述工厂提供支持服务外,2012年,赛峰航空测试台公司还获得中国航发商发在上海新建两座用于中国首台商用涡扇发动机CJ1000的测试的研发试车台合同。这不仅表明了中国客户对赛峰航空测试台公司的信心,也表明了赛峰航空测试台公司为中国市场提供长久服务的承诺。此外,赛峰航空测试台公司还在中国本地建立了一支专业团队以更好地为中国市场服务,标志着其进一步服务中国市场的愿景和承诺。目前,赛峰航空测试台公司与东安发动机公司签订了建造涡轴发动机试车台的合同,通过拓展各种应用和发动机型号来进一步拓展我们在中国的业务。
      在未来十年乃至更长时间内,中国都将是见证赛峰航空测试台公司成长的主要市场。随着中国航空航天市场的蓬勃发展,赛峰航空测试台公司将充分把握这一发展机遇,为中国航空市场提供专业的测试设备和设施。赛峰航空测试台公司将继续壮大中国团队,以全力支持中国客户,为他们提供包括从预防到可能存在的治疗性维护等各种支持和维护服务。此外,赛峰航空测试台公司还与中国本地制造商建立了牢固的关系,以推广其产品,这有助于项目的成功。(李想)

klonoa112 发表于 2017-5-4 12:17 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2017/05/04/A04/story/1456328.shtml

航空工业制造院与中国航发商发签署战略合作协议

2017-05-04 08:53:14


本报讯(通讯员 李晶)  4月27日,航空工业制造院与中国航发商发在上海签署战略合作协议。制造院院长李志强与中国航发商发董事长张玉金分别代表双方在协议上签字。制造院分党组书记张亚平、复材公司董事长曹正华,中国航发商发总经理冯锦璋、副总经理蒋明繁等共同见证了签约仪式。

此次战略合作协议的签署,旨在深入贯彻落实创新驱动发展战略,围绕中国民用航空发展战略目标,在已有良好合作的基础上,按照发挥优势、相互促进、风险共担、互利共赢的原则,开展深度合作,共同推动我国民用航空发动机事业发展和航空制造技术的进步。

李志强表示,制造院不仅服务于飞机的研制,更要服务于所有航空装备的研制。发动机的发展牵引着制造院技术的发展方向,制造院有信心和决心做好制造技术的研发,服务于所有的航空产品。此前,双方在空心叶片上已经有了很好的合作基础和经验,此次战略合作协议的签署,表达了双方将空心叶片合作经验推广到其他技术合作中的共同愿望。希望双方尽快组织队伍深入沟通,秉承一个目标、一个团队、一种语言的原则,实现设计与制造深度融合,推动型号的发展。

张玉金表示,感谢制造院在空心叶片项目上对商发的帮助和支持,长期以来形成的合作基础不仅要继承,还要坚持、强化和扩大。希望双方能在3D打印、数字化/智能化装配、发动机维修等方面联合开展技术攻关,推动技术的进步和应用,提升发动机研制水平。

klonoa112 发表于 2017-5-4 22:44 | 显示全部楼层
中国航发商发向适航审定中心递交CJ-1000A 项目适航工作联系函
中国航发商发向适航审定中心递交CJ-1000A 项目适航工作联系函                    
2017-05-02 心动商发                        

                          
2017年4月28日,中国航发商发向中国民用航空适航审定中心(以下简称适航审定中心)递交了CJ-1000A型号项目适航工作联系函。
商发公司(右)向适航审定中心(左)递交联系函
      该函件是根据中国民用航空规章(CCAR)21部和型号合格审定(TC)程序的相关要求,潜在申请人向局方递交介入项目的联系函,函件的递交标志着型号合格审定第一阶段工作的启动,在该阶段,局方将开展型号合格审定过程的宣贯、安全合作保障计划(PSP)的签署、审定适用规章的指导、潜在审定项目的熟悉、审定计划的讨论、设计保证系统的初步评估等工作。        
    适航审定中心主任沈小明表示,中国航发商发和适航审定中心都是落实国家的战略,承担着中国民用航空发动机产品、产业发展探路者的使命,适航审定中心愿意尽早介入CJ-1000A型号适航相关事宜,尽快开展相关工作,站在国家的高度,共同推进,共同发展。沈小明强调,适航是产品最低安全水平的保证,是进入市场的前提,商发应紧密跟踪适航规章的变化,严格依据型号合格审定程序,确保适航要求的贯彻,保证申请人适航责任的落实。   
   中国航发商发副总经理曾海军代表公司郑重承诺,在CJ-1000A产品研制全寿命周期建立并始终保持适航观、客户观、市场观,始终遵循民机研制客观规律,始终遵照民机研制思路,始终遵守适航规章和环境保护要求,始终关注产品适航,确保产品安全水平,探索并建立中国民用航空发动机发展之路。  
会议现场
双方确立了CJ-1000A项目适航工作的联系人,并交流了发动机审定专业分组、条款分工、申请人责任等内容,确定了下一步的工作安排。

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