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[专题] 大型民用航空发动机专题: 核心机进入试车阶段

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漆室葵忧 发表于 2017-5-24 08:27 | 显示全部楼层

研制阶段一切皆有可能,喷零件也没啥,关键是定型后的可靠性。其实涡扇-9和涡扇-10的服役安全记录还是相当不错的。
klonoa112 发表于 2017-5-31 22:05 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2017-5-22 17:03
http://www.miit.gov.cn/n1146290/n1146397/c5102702/content.html

文中强调是第一次试车,因此判断为 ...

为核心机试验件起动试验保驾护航
       2016年11月至2017年4月黄巍全程参与了核心机试验件起动试验。在起动试验开始前,他作为总体强度振动专业技术骨干同商发制造试验验证中心动态测试专业同事共同完成了整机振动监视相关试验前准备工作,所配置的监视界面即突出了重点监视数据的可读性,也兼顾了不同专业的特殊需求,该监视界面在试验过程中各方反映良好,为圆满完成试验过程中的整机振动现场监视任务打下了良好基础。在整个试验过程中,黄巍保质保量完成了现场监视、数据处理,分析汇报材料准备等各项工作,对试验过程中出现的振动专业问题,能做到及时关注、积极处理,并给出专业处理意见,有力保障了核心机试验件起动试验的整机振动相关工作。
答案出来了

klonoa112 发表于 2017-6-28 00:04 | 显示全部楼层
【要闻】上海市总工会主席莫负春到中国航发商发调研
莫负春一行先后参观了临港基地1001科研楼、2005科研装配厂房、2006科研试车台等厂房,实地观摩了核心机试车台点火,同一线工人亲切交流并表达了关怀和慰问。



sunyangxu 发表于 2017-6-28 16:26 | 显示全部楼层
发动机技术是受限制出口到中国的,只有进口俄罗斯的技术。
漆室葵忧 发表于 2017-6-29 16:10 | 显示全部楼层
sunyangxu 发表于 2017-6-28 16:26
发动机技术是受限制出口到中国的,只有进口俄罗斯的技术。

商用发动机还是得自己搞,和俄罗斯合作没前途。俄罗斯即使是尚在研制中的PD-14,和西方已经服役的新一代产品也有很大技术差距。
空弹匣 发表于 2017-6-30 21:32 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
sunyangxu 发表于 2017-6-28 16:26
发动机技术是受限制出口到中国的,只有进口俄罗斯的技术。

你以为毛子能真给你核心技术,别太幼稚了,也不知道你从哪里听来中俄友好的这些鬼话的,就算是毛子在被美国人步步紧逼的时候,一样没忘记怎么想着更好的坑我们,这是大国之间的真像。
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sunyangxu 发表于 2017-7-2 11:46 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
空弹匣 发表于 2017-6-30 21:32
你以为毛子能真给你核心技术,别太幼稚了,也不知道你从哪里听来中俄友好的这些鬼话的,就算是毛子在被美 ...

我只是说只有毛子这个窗口。欧美不只是不出口发动机,技术也不出口,甚至人才培养
klonoa112 发表于 2017-7-2 15:30 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
sunyangxu 发表于 2017-6-28 16:26
发动机技术是受限制出口到中国的,只有进口俄罗斯的技术。

现在即使有的话基本上只会与毛子合作开发某方面技术,不会单纯地"引进"
sunyangxu 发表于 2017-7-3 13:17 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2017-7-2 15:30
现在即使有的话基本上只会与毛子合作开发某方面技术,不会单纯地"引进"

发动机这块是限制的很死的,不知道自力更生怎么样。
和芯片的光刻机差不多,瓦森纳协议
klonoa112 发表于 2017-7-5 22:05 | 显示全部楼层
【强党建魂魄 铸素质引擎】“七一”表彰系列宣传之四——优秀党员
张保文是涡轮部主任设计师,负责高、低压涡轮部件设计技术审核,系列试验件技术批准;两型发动机高、低压涡轮部件及系列试验件试制结构相关技术问题处理。在发动机设计行业辛勤工作二十多年,是首批首席技术专家之一,其深厚的技术功底、现场协调及技术决策能力在行业得到普遍尊重,曾多次在集团公司、工信部立功授奖。他说“我们的工作对象是有灵性的,我们的工作成果会淋漓尽致地回报我们付出”。在去年“三大战役”西安战场,他主动协调技术、进度,变不可能为可能,硬是在年底前将核心机高压涡轮部件交付发运,得到公司领导高度赞扬。回到公司,把关2000系列高压涡轮部件性能试验件试制现场,实现试验件一次上台完成全部规定试验,创造了奇迹。航发事业的道路在刚刚起步,等待他去处理的难题还有太多太多,但是他从未停下脚步,也从不想停下脚步。
【强党建魂魄 铸素质引擎】“七一”表彰系列宣传之五——优秀党员
张宁同志毕业20年来,一直从事于试车行业,兢兢业业,尽心尽责,默默无闻地奋战在发动机试车台上,身边的同事们都亲切的称呼她为“张姐”。张宁在商发制造是一位出了名的勇士,她在商发制造的试车台上创造了多个第一。2012年11月完成商发第一座试车台的合同的电气和数采系统的技术条款的谈判;2015年10月18日完成了参考发动机的首次点火成功;2016年6月完成商发第一座试车台的验收评审;2016年10月15日完成商发首台核心机台架的适应性改造;2016年12月23日完成首台核心机点火试验。为了让年轻人少走弯路,她还编写了《试车台建设的技术要求指标模板》,为后续建设试车台提供技术需求作积累。 “试车台上无小事,要把所有的事情当成自己的事情”,这是张宁对同事、同时也是对自己经常说的一句话。
张剑锋来自设计研发中心材料工艺部,主要负责发动机研制中无损检测方法选用、检测过程管控以及检测相关关键技术的研发管理工作。在进入商发以来,充分利用各种在试制现场的机会交流学习,较快地完成了一名高校学生向工程技术人员的转变。针对试制中的检测难点问题,如复杂铸件的射线检测,他多次与专家、工厂技术人员讨论、完善检测方案,从而降低了相关铸件缺陷漏检的风险;主要参与了国内首个航空发动机盘锻件超声检测试块基准的建立。2016年,他完成了1200多份零件图纸无损检测工艺审核和锻铸件图无损检测工艺会签工作、完成11家供应商无损检测特种工艺审核、参与了某项目机匣铸件缺陷返修和102核心机研制跟产工作,并获得了2016年度设计研发中心素质引擎铜奖。




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klonoa112 发表于 2017-7-8 23:09 | 显示全部楼层
兄弟携手,齐力“铸心”
沈阳
一座以重工业装备制造业闻名全国的城市,有“东方鲁尔”的美称。

不久之前,来自中国航发商发和中国航发黎明的一群“航发人”在沈阳迎来了上半年一个阶段性重要目标的完成——由商发自主设计、黎明负责试制的某压气机性能试验件按照节点在6月30日前如期顺利交付了。

“如期顺利交付”这短短六个字背后,凝聚着商发和黎明小伙伴们数月以来昼夜奋战的辛勤汗水,可谓是字字千钧。
让我们把目光暂时拉回2016年——

为保障2017年项目研制,降低压气机项目风险2016年11月,商发公司紧急启动某压气机试验件设计和试制工作,项目时间节点是2017年6月30日。设计要求高,加工难度大,短短半年时间,要完成一轮新的设计和试制工作,在一开始,商发和黎明几乎所有的项目参与人员都认为,这应该是不可能完成的任务。
联合突击队所有成员都表示,在集团战略的指引下,在商发和黎明兄弟情谊的支撑下,大家一定会以最饱满的工作热情和最高昂的战斗激情投入到下一阶段工作中去,坚决在8月底之前完成某低压涡轮试验件试制交付以及黎明现场办所有节点内任务。

使命光荣,舍我其谁。大国重器,倾心铸之。





prototype 发表于 2017-7-13 15:30 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2017-7-8 23:09
兄弟携手,齐力“铸心”


CJ2000真的來了...

langge945 发表于 2017-7-18 16:44 | 显示全部楼层
中国航发在英设立三家联合技术中心
2017-07-17
中国航空报讯:7月10~12日,中国航发代表团先后到访英国曼彻斯特大学和帝国理工学院,并参加了“航材院-曼大石墨烯航空航天材料联合技术中心”“航材院-曼大大学技术中心”和“航材院-帝国理工材料表征、加工及仿真中心”揭牌仪式。
近年来,中国航发直属单位航材院与英国曼彻斯特大学和帝国理工学院不断推动双方合作。此次联合技术中心的成立,为中国航发和两所大学搭建了进一步深化合作、人才培养的平台,有利于中国航发提升基础科研能力,加快培养具有国际化视野的高层次科研人才队伍。
在英访问期间,中国航发代表团还参观了英国国家石墨烯研究院、帝国理工机械工程与材料学院以及知名材料测试分析实验室——Henry Moseley实验室等。 来源:中国航空新闻网

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/74505
klonoa112 发表于 2017-7-27 22:47 | 显示全部楼层
http://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/51/node_001268.html
中俄两国航空发动机研究院联手推动科技进步


      本报讯(通讯员 闫可心) 莫斯科航展期间,中国航发研究院与俄罗斯中央航空发动机研究院(CIAM)在俄签订框架合作协议,并联合举办首届民用航空发动机创新技术与创新概念学术交流会议,共同探讨未来民用航空发动机技术发展。中国航发党组副书记、副总经理罗荣怀出席签约仪式和学术交流会议。
      根据协议内容,双方将在航空发动机基础与应用技术研究、实验设备实施方法研究等领域联合开展技术合作及学术交流。双方将相互借鉴先进经验,积极开展技术讨论,建立定期研讨机制,通过联合编撰论文集的方式使学术交流成果显性化,进一步深化合作。
      中俄航空发动机领域的合作历史悠久。随着近年来中国发动机工业的加速发展,双方正积极寻求更加广泛、深入的技术领域合作。2016年,中国航发挂牌成立,开启了中国航空发动机创新发展的新长征路。中国航发坚持“创新驱动、质量制胜、人才强企”的发展战略,秉承“小核心、大协作、专业化、开放型”的发展思路,以研究院为引领,建立面向全球的众创平台,促进技术研发与工程研制协同,助推关键技术和技术成果资源共享,支撑航空发动机产品体系化发展,推进世界航空发动机技术的不断进步。本次合作交流,为中俄共谋航空发动机发展、深入技术合作搭建了新的平台。未来,研究院将与CIAM在基础与应用技术研究方面开展更加深入的合作。
      在民用航空发动机创新技术与创新概念学术交流会议上,来自CIAM、研究院、动力所、动研所、黎明等单位的专家作了专题报告,并就相关技术问题进行了讨论。研究院与CIAM拟定在2018年珠海航展期间联合举办第二届学术交流会议。
langge945 发表于 2017-7-29 02:24 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2017-7-27 22:47
http://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/51/node_001268.html
中俄两国航空发动机研究院联手推动科 ...

总结一句话“信息咨询”“学术探讨” 反正不涉及型号。
klonoa112 发表于 2017-8-11 01:01 | 显示全部楼层
http://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/80/node_002882.html
      近年来,国内研究人员开展了有关声衬结构的研究,并且取得了一定的成绩。与国外研究情况相比,国内在消声短舱声衬方面的研究无论是针对吸声机理等科学问题的基础理论研究或探索性研究,还是针对设计、制造和试验验证技术等工程化问题,均有大量的科研项目支撑。如在“十二五”期间,强度所在航空工业创新基金的支持下,与北京航空航天大学等一起开展了 “消声短舱声衬设计、制造和试验验证技术研究”,研究结果为我国某型涡扇发动机运输机的声衬研制提供了技术支持。在民用飞机的应用当中,由于需求更加旺盛,在外涵道的声衬也大胆采用了复合材料作为基础,并使用柔性成型无缝工艺替代了多片拼接金属蜂窝结构。我国未来的民用飞机将采用的发动机涵道比更大、外涵道更短,这使得风扇前/后传噪声同时成为最主要的噪声源,并通过复杂的模态波形式向外辐射,所以民用飞机整个涵道必须采用声衬结构。同时,民机更加强调轻重量与高可靠性。因此,发展高效、轻质、覆盖全外涵道的无缝复材声衬结构,将成为我国消声短舱研制的目标。在未来一段时间内,还有必要通过进一步研究,形成更为系统的、符合民机设计要求的消声短舱声学及结构设计方法,掌握声衬结构制造关键工艺与加工技术,建立科学的消声效果测试和结构可靠性验证方法,为我国民机满足适航噪声标准及舱内舒适性要求,提供必要的技术支持。



statue 发表于 2017-8-28 13:59 | 显示全部楼层
http://tech.sina.com.cn/roll/2017-08-27/doc-ifykiurx1993425.shtml
首台国产商用航空发动机年内总装下线2017年08月26日 20:00 大公网


大公网8月26日讯(记者 贺鹏飞)国家千人计划专家联谊会副会长、中国商用航空发动机有限责任公司(简称“中国商发”)总经理冯锦璋26日在无锡透露,中国首台完全自主设计的商用航空发动机,即装配国产大飞机C919的“长江1000(CJ-1000A)”发动机将于今年完成总装下线,而装配C929的“长江2000(CJ-2000)”发动机也正在进行大部件、大单元体的试制和试验

  2017高层次人才创新创业无锡交流大会当天在无锡开幕,冯锦璋应邀在会上发表演讲,介绍国产商用航空发动机的研制进展情况。他说,今年5月国产窄体商用干线飞机C919成功实现首飞,与之配套,由中国商发自主设计的首台商用航空发动机也将在今年内完成装配,并实现整架飞机的总装下线,接下来还会进行高密度、高强度的各种试验。

  国产大飞机发动机的中文名称为“长江”系列,英文名称为“CJ”系列,其中“长江1000(CJ-1000A)”发动机是中国第一款商用航空发动机产品,主要用于装配窄体大飞机,而装配宽体大飞机的国产发动机被命名为“长江2000(CJ-2000)”。

  冯锦璋说,继C919研制成功后,中国首款远程宽体客机C929的研制工作也已启动,中国和俄罗斯为此在上海合作成立了合资公司。在此之前,中国商发前几年已经应国家重大专项的要求,自主启动与C929相应的发动机“长江2000”,目前正在进行大部件、大单元体的试制和试验。

  他指出,商用航空发动机的市场前景非常广阔,预计未来20年全球商用飞机的交付总量为3.8万架左右,其中包括了ARJ21这样的小飞机,也包括了像C919这样的200座以下的支线飞机,当然也包括了像波音787这样的座位数从250座到400座的双通道飞机。


  与之相应,未来20年全球大约需要8万台商用航空发动机,市场总额预计将达到1万亿美金。其中需求最活跃和增长最快的是亚太地区,尤其是中国。中国商发预测亚太地区商用航空发动机的需求量占世界总量的40%,北美、欧洲和世界其他各地各占20%左右。

  航空发动机被誉为“皇冠上的明珠”,但冯锦璋坦言,这颗“明珠”摘起来可非常不容易,目前中国严格来讲没有商用航空发动机,虽然在过去五、六十年,中国老一辈科研人员在单项技术上取得了很多骄人的成绩,但是从整体发动机的水平来讲,“我们大概时间上落后30—35年,相当于上个世纪80年代中期。从空间上来看,我们大概落后2—3代。”

  “我们希望2025年—2030年,在商用航空发动机领域与世界先进水平缩短一半,到2040年、2050年完全赶上世界先进水平。” 冯锦璋表示,中国商发已在全国已经建立了8个全国大学的联合创新中心,并且还将继续增加到20个,这些联合创新中心将从关键应用型技术研究攻关等方面,全面推动航空发动机领域的发展,同时中国商发也将大力地推动民营企业参与到航空发动机的研发和生产过程中来。
prototype 发表于 2017-8-28 15:45 | 显示全部楼层
statue 发表于 2017-8-28 13:59
http://tech.sina.com.cn/roll/2017-08-27/doc-ifykiurx1993425.shtml
首台国产商用航空发动机年内总装下 ...



剩下ARJ21的國產發動機還妾身未明...

漆室葵忧 发表于 2017-8-28 16:34 | 显示全部楼层
prototype 发表于 2017-8-28 15:45
剩下ARJ21的國產發動機還妾身未明...

支线客机的国产发动机有两个:一个是长江-500,目前处于停滞状态;一个是齿轮传动的11000kg发动机,还在预研。
shaolin1254 发表于 2017-8-28 16:39 | 显示全部楼层
ARJ21有过明确的国产发动机吗?
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