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[专题] 大型民用航空发动机专题: 核心机进入试车阶段

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klonoa112 发表于 2017-8-28 20:05 | 显示全部楼层
shaolin1254 发表于 2017-8-28 16:39
ARJ21有过明确的国产发动机吗?

http://bbs.9ifly.cn/forum.php?mo ... 3&fromuid=33375
  倪金刚表示,作为大客发动机研制责任单位,公司正在研制CJ-1000AX验证机,目前的计划是在2018年完成验证机的研制和试车工作,并同步开展部件、系统、工艺、材料等技术的多轮持续改进,以确保发动机满足C919的技术要求。如果进展顺利,国产CJ1000-A将于2022年装备C919大型客机,到2026年CJ1000-B将装备C919延程客机。在系列化发展和适航取证方面,中航商发计划用于窄体客机的CJ-1000系列于2018年实现验证机达标,2022~2025年完成适航取证;用于宽体客机的CJ-2000系列计划2020年完成技术预研,2022年完成试验验证机达标,2025~2030年完成适航取证。而针对小型支线客机的CJ-500系列,倪金刚表示由于目前的市场需求量有限,因此短期内不会启动。


你指的是CJ500?这个已经很久没消息了


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maple 发表于 2017-8-29 00:57 | 显示全部楼层
漆室葵忧 发表于 2017-8-28 16:34
支线客机的国产发动机有两个:一个是长江-500,目前处于停滞状态;一个是齿轮传动的11000kg发动机,还在 ...

"一个是齿轮传动的11000kg发动机,还在预研。"

齿轮传动11吨推力?不是给支线的吧?
漆室葵忧 发表于 2017-8-29 08:18 | 显示全部楼层
maple 发表于 2017-8-29 00:57
"一个是齿轮传动的11000kg发动机,还在预研。"

齿轮传动11吨推力?不是给支线的吧?

   支线扩展型用的。
prototype 发表于 2017-8-29 13:17 | 显示全部楼层
漆室葵忧 发表于 2017-8-28 16:34
支线客机的国产发动机有两个:一个是长江-500,目前处于停滞状态;一个是齿轮传动的11000kg发动机,还在 ...



齒輪傳動渦扇~應該也是停滯中,尹澤勇忙著搞5000kw渦軸/渦槳...

statue 发表于 2017-8-31 12:06 | 显示全部楼层
大型客机发动机验证机(CJ1000AX)燃烧室研制取得重要进展
发布时间:2017-08-28  来源:装备司  
近日,大型客机发动机验证机(CJ1000AX)燃烧室改进设计方案通过试验验证,基本解决了燃烧室头部烧蚀问题,安全性得到了有效提升,性能指标基本达到设计要求。这标志着我国在商用大涵道比涡扇发动机高温核心部件设计、制造和试验方面取得了重要进展。
klonoa112 发表于 2017-9-6 22:37 | 显示全部楼层
https://mp.weixin.qq.com/s/XgTQ7PKES7dLehsYg2rCcQ
9月6日,中国航发涡轮院与商发CJ1000压气机联合设计团队在四川绵阳正式组建并举行授旗仪式。双方还就联合设计团队的共建平台、合作机制以及工作模式进行了深入研讨。



klonoa112 发表于 2017-9-11 21:00 | 显示全部楼层
http://www.wxrb.com/zhuanti_cent ... 70828_1326548.shtml
  国家“千人计划”专家联谊会副会长、中国航发商用航空发动机有限责任公司总经理冯锦璋分享了关于航空发动机领域的想法。

  冯锦璋介绍,近年来,商用航空领域有很多激动人心的事情发生,去年我国首架C919飞机总装下线,今年实行了首飞。在航空发动机领域,今年由我国完全自主设计的首台发动机也要完成装配,即将进入高密度、高强度的各种试验。在冯锦璋看来,商用航空发动机市场前景非常广阔,民航与国民经济的发展紧密相关。“预计今后的20年,飞机的交付总量是3.805万架左右,包括小飞机、波音787这样的大飞机。而发动机与之相当,在未来20年大概需要8万台,每架飞机配备两台发动机略多一点。其中最活跃的、最快增长的是亚太地区,尤其是中国。”让他感慨的是,我国虽然在大飞机研制单项领域有领先,但是在整体领域落后20到30年。到目前为止,我们国家基本上没有商用飞机和商用发动机。

首台CJ1000AX整机预计今年内完成总装下线

http://stdaily.com/zhuanti01/dfj/2017-09/13/content_576402.shtml
      冯锦璋说,继C919研制成功后,中国首款远程宽体客机C929的研制工作也已启动,中国和俄罗斯为此在上海合作成立了合资公司。在此之前,中国商发前几年已经应国家重大专项的要求,自主启动与C929相应的发动机“长江2000”,目前正在进行大部件、大单元体的试制和试验。

cfso5068 发表于 2017-9-12 11:04 | 显示全部楼层

院士曝C919国产发动机进展:将取代国外发动机

  国产大飞机的一举一动一直受到外界的关注。新加坡《联合早报》网站10日报道称,在2017中国500强企业高峰论坛之“轻量化材料产业发展论坛”上,中国科学院院士、中国航发航材院研究员曹春晓表示,国产大飞机C919未来使用的“长江-1000”国产发动机正在研制中,该发动机的钛合金用量初步估算达23%。
  曹春晓在论坛上表示,国外航空发动机钛用量占到很高的比例,F100是25%,V2500是31%,F119用钛合金的重量比占40%,这是最高的纪录。我国的发动机中“昆仑”发动机占14%,“太行”已达25%。将来要用在C919上的“长江-1000”现在还不成熟,正在研制之中,相信将来有一天要取代国外买来的发动机。初步估算,这个发动机的钛合金用量是23%。
  中国航空专家王亚男10日接受《环球时报》记者采访时表示,大量采用钛合金对于航空发动机减重很有帮助,钛合金的结构强度、刚度在与钢材一样的情况下,重量大大轻于钢材。但制造或锻造钛合金大型构件的难度很大,如果“长江-1000”的钛合金用量能达到专家所说的23%,就说明中国在发动机大型构件的制造方面已取得丰厚的技术储备。
  据报道,目前为国产大飞机C919提供动力的是从国外采购的LEAP-1C发动机。而“长江-1000”是中国首款商用航空发动机,最早于2011年9月北京国际航空航天展览会亮相。2012年3月,中国商飞副总经理吴光辉透露,中国针对C919专门设计的国产发动机正在上海进行认证。
  据王亚男介绍,中国在军机发动机制造领域有着一定应用钛合金的技术储备,特别是张恩和主持研制的“太行”发动机,研制过程中锻炼出的优秀科研团队与研制经验都是非常了不起的成绩,“长江-1000”应该就是这支团队所掌握的技术与经验在民用领域应用的一个结果。
  香港媒体近日报道称,中国航发商用航空发动机有限责任公司总经理冯锦璋8月26日在无锡的2017高层次人才创新创业无锡交流大会上透露,由中国商发自主设计的首台中国造商用航空发动机,即装配国产大飞机C919的“长江-1000”发动机,将在2107年内完成装配,并实现整机装配下线,接下来将进行高密度、高强度的试验。
  王亚男认为,如果按照香港媒体的说法,今年就可以实现总装下线,那“长江-1000”在2018年就可以进行地面和空中试车。一般来讲,国外较成熟发动机型号的地面和空中试车要经历一到两年时间,如果是一个新型号可能时间还要更长。
  王亚男强调,C919的国产发动机虽然取得了一定的进展,但民众要充分认识到发动机研制的高风险与长周期,要对研制进展有更为合理的预期,在肯定阶段性进步的同时,也要正视差距。既不能一棒子打死,也不能捧得太高。


klonoa112 发表于 2017-9-15 13:48 | 显示全部楼层
http://sputniknews.cn/russia_china_relations/201709151023603086/

       俄罗斯卫星通讯社喀山9月14日电 俄罗斯工贸部部长丹尼斯∙曼图罗夫表示,俄联合发动机制造集团公司与中国航空发动机集团计划在9月20日签署远程宽体客机发动机研发合作备忘录。
       俄中总理定期会晤委员会工业合作分委会第二次会议9月14日在喀山举行,中国工业和信息化部部长苗圩率团参加。
       曼图罗夫在会议期间说:“我想简要强调双方在关键合作领域所取得的积极进展。民航飞机领域,当然是宽体飞机项目和潜在的重型直升机项目。俄罗斯联合发动机制造集团公司与中国航空发动机集团9月20日将签署远程宽体客机发动机研发合作备忘录,这是双方合作的另一个重要里程碑。“


不清楚究竟是毛子参与CJ2000还是我们参与PD-35?
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langge945 发表于 2017-9-15 18:07 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2017-9-15 13:48
http://sputniknews.cn/russia_china_relations/201709151023603086/

       俄罗斯卫星通讯社喀山9月14 ...

等商发的八股吧,我的猜测又是俄毛在自嗨。。在说商发也不可能放弃自己的项目,也不会在分部分自己参与俄毛的项目。。
prototype 发表于 2017-9-15 20:36 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2017-9-15 13:48
http://sputniknews.cn/russia_china_relations/201709151023603086/

       俄罗斯卫星通讯社喀山9月14 ...



CJ2000跟PD-35路線不一樣...

langge945 发表于 2017-9-26 16:56 | 显示全部楼层
中国民航局与中国航发商发签署《安全保障合作计划》

来源:发布时间:2017-09-26

  9月21日,中国民航局与中国航发商发在上海签署《安全保障合作计划》(PSP)。中国民航局副局长李健,工信部装备工业司副司长杨拴昌,中国航发总经理、党组副书记李方勇出席签署会议并讲话。

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       PSP的主旨在于明确局方和工业方在产品全生命周期工作协作关系、方式和原则,目的是保障民用航空产品型号合格审定顺利开展及证后安全运行。局方和申请人之间将通过PSP的实施建立起相互信任的关系,确保在实际审定过程中形成一种领导层介入、具有团队工作精神、有效的企业工作方法。通过实施PSP中的各项规定,局方和申请人将重点关注涉及民机安全的重大问题,加快对申请人申请项目的合格审定进程。

  李健在会上强调,签署PSP是双方合作共同致力于国家商用发动机最终走向成功的重要保障。只有充分认识理解适航要求的必要性,主动将其落实到产品的研制中,建立健全适航管理体系及工作机制,才能保证产品具备适航性。中国民航局也将加大技术研究、深化机制改革、完善管理体制、强化队伍建设、增强国际合作,服务好国家商用航空发动机重点研制项目,双方加强合作、凝心聚力、共同行动,推动项目成功。

  杨拴昌指出,这是我国航空发动机领域第一次签署PSP,是执行《型号合格审定程序》(AP-21-03R4)的第一份文件,意义重大。商发应基于主制造商的地位,将PSP的要求延伸到整个供应链,从人员与劳动、土地与资源、技术与创新、金融与资本、管理与制度等方面加强创新,全面推进商用航空发动机研制各项工作。

  李方勇表示,PSP的签署标志CJ-1000A型号适航工作实现良好开端,也标志着我国民用航空器适航管理当局对中国航发在商用航空发动机研制领域的信任程度进一步增强。中国航发以及商发将深刻学习理解商用航空发动机适航工作的目的和意义,围绕集团“12345”战略,深入分析适航工作的目标和思路,客观认识适航工作的不足和挑战,完善适航管理体系,提升适航技术能力,保证大飞机早日装上经过适航审定的“中国心”。

  商发是国家大型客机发动机项目总设计师单位和总承制单位,经过前期科研和探索,商发研制的CJ-1000A发动机的适航取证和审定工作已提上议事日程。PSP将为双方做好商用航空发动机项目适航工作的顶层要求和有效路径进行规划。

  会议开始前,李方勇陪同李健对商发进行调研,详细了解了商发的创建历程、组织架构、设计研发基地和装配试验基地建设以及发动机研发体系平台等情况,听取了商发计划未来为C919飞机配装的CJ-1000A发动机项目研制和适航工作情况介绍。

  工信部和中国民航局有关司局和单位,中国航发有关部门负责人参加了上述活动。

http://www.aecc.cn/xwzx/jqyw/354340.shtml
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美髯公 发表于 2017-9-27 08:50 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
prototype 发表于 2017-9-15 20:36
CJ2000跟PD-35路線不一樣...

能细说下吗?目前知道的pd35是在pd14的核心机基础上放大加级,长江2000具体什么构型?
prototype 发表于 2017-9-27 09:37 | 显示全部楼层
美髯公 发表于 2017-9-27 08:50
能细说下吗?目前知道的pd35是在pd14的核心机基础上放大加级,长江2000具体什么构型?



把CJ2000當成GEnx的中航發複刻版就可以了...

rejions 发表于 2017-10-31 20:10 | 显示全部楼层
http://mp.weixin.qq.com/s/tyRS-cqGdOncXCCPMF-bLQ
中国航发党组副书记、副总经理罗荣怀一行到中国航发商发临港基地考察调研
2017-10-31 心动商发

2017年10月31日,中国航发党组副书记、副总经理罗荣怀一行到中国航发商发临港基地考察调研,中国航发商发党委书记、董事长张玉金、中国航发商发党委副书记、纪委书记、工会主席谭帅陪同调研。

罗荣怀书记听取了中国航发商发关于“两学一做”学习教育常态化制度化以及“铸心”新长征党员突击队的工作汇报,与商发基层党支部和“铸心”党员突击队代表进行了座谈交流。


罗荣怀书记对商发公司在推进“两学一做”和“铸心”工程方面取得的成绩,以及利用“铸心”突击队推广并行工程和协同设计的模式给予了肯定。

他指出,中国航发是在新时代背景下诞生的新企业,对于民用航空发动机研制的开创性事业,商发要提高意识、开阔视野,用全新的理念、思维和方法去迎接前所未有的挑战。

同时他也指出,飞机和航空发动机发展不均衡是我们当前面临的严峻问题,希望商发能克服重重困难,走好航空发动机自主研发路。


罗荣怀书记对商发未来的重点工作提出了几点建议:

第一,商发党委要认真组织学习并贯彻落实十九大精神,坚定走好中国特色社会主义道路,不忘初心,进一步发挥党建“铸心”工程在业务工作中的推动作用,要把集团“铸心”工程这个特色品牌做好、做实、做精;

第二,商发要持续做好“铸心”工程和“铸心”党员突击队工作,推进“两学一做”常态化制度化、规范化信息化,落实到日常科研生产工作中;

第三,商发要立足民机特点,以市场需求为导向,加强对适航法规的研究和部署,走好民用航空发动机的新长征路。


座谈会结束后,罗荣怀书记对商发两支新成立的“铸心”新长征党员突击队(大客发动机验证机01台整机装配“铸心”新长征党员突击队、大客发动机核心机大气进气试验“铸心”新长征党员突击队)进行了授旗,并鼓励大家克服困难、增强信心,为确保年度任务完成努力奋进。

中国航发党群工作部副部长谢永军、中国航发办公厅王铭山,总部相关职能部门,中国航发商发制造相关领导陪同调研。

prototype 发表于 2017-11-1 13:24 | 显示全部楼层
rejions 发表于 2017-10-31 20:10
http://mp.weixin.qq.com/s/tyRS-cqGdOncXCCPMF-bLQ



CJ1000驗證機+CJ2000核心機...

langge945 发表于 2017-11-1 18:23 | 显示全部楼层
 10月30日,中国商飞调研组到中国航发动研所调研,双方就民机项目研发、APU产品和适航技术合作等进行了深入交流。双方希望深化合作,通过宽体客机及其它民机项目带动国内相关技术发展。

http://www.aecc.cn/xwzx/jqyw/354508.shtml
zhutou6 发表于 2017-11-2 15:07 | 显示全部楼层
prototype 发表于 2017-9-27 09:37
把CJ2000當成GEnx的中航發複刻版就可以了...

这个东西复刻难度太大了吧。以中航发的能力连复刻CFM-56都不见得很容易吧
tbaa 发表于 2017-11-3 22:58 | 显示全部楼层
prototype 发表于 2017-11-1 13:24
CJ1000驗證機+CJ2000核心機...

宽体的发动机有这么快?我记得时间表是2025年完成研制啊。
drodchang 发表于 2017-11-3 23:35 | 显示全部楼层
zhutou6 发表于 2017-11-2 15:07
这个东西复刻难度太大了吧。以中航发的能力连复刻CFM-56都不见得很容易吧

民用发动机可能更容易,因为可以进口子系统
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