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[专题] 大型民用涡扇发动机专题: CJ-1000AX整机开始试车

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3431 发表于 2018-6-25 15:04 | 显示全部楼层
sarin 发表于 2018-6-24 19:03
这复合材料真是非同一般,居然还要等温锻,看来是金属基的复合材料。不知道是不是纳米陶瓷铝合金,据说这 ...

比起钛合金或者碳纤维有何优缺点呢?
3431 发表于 2018-6-25 15:04 | 显示全部楼层
sarin 发表于 2018-6-24 19:03
这复合材料真是非同一般,居然还要等温锻,看来是金属基的复合材料。不知道是不是纳米陶瓷铝合金,据说这 ...

比起钛合金或者碳纤维有何优缺点呢?
sarin 发表于 2018-6-26 01:27 | 显示全部楼层
是不是纳米陶瓷铝合金不确定,但是感觉很有可能,这种材料没有找到很详细的资料,只是说比强度比刚度超过钛合金,这种材料基本上是铝合金,但是可以在加工过程中在内部生长出纳米陶瓷颗粒,可以和铝合金构成一种金属基的复合材料,其优点就是它基本上是各项同性的,不象非金属的复合材料通常是由纤维和树脂复合而成,非金属的复合材料是各项异性的,也就是说,可能沿者纤维方向抗拉性能很好,但是换个方向比如层间方向就不行了,很容易剥离。这种纳米陶瓷铝合金还有个 优点是可以用传统机加工手段进行加工,不象非金属的复合材料,一旦成型最多只能修个边,钻个孔啥的,车、铣等都是不可能的,因为那样直接就把里面的纤维搞乱了,等于就报废了,但是这个纳米陶瓷铝合金就可以,因为里面的陶瓷颗粒是纳米级的,整个材料更接近于金属。通常的金属基复合材料也是类似于用碳纤维或陶瓷纤维和加热至液态的金属复合而成,这样作出来的金属基复合材料会有非金属复合材料一样的缺点,也有些是直接向金属基材料里加入颗粒物来进行增强,但我们这个是在铝合金加工过程中自生长出来的,非常有创新精神。这是上海交大王浩伟教授的原创发明,在世界上可能都是独一份。
sarin 发表于 2018-6-26 11:47 | 显示全部楼层
终于找到确切的资料了,在纳米陶瓷铝合金的成果展示资料里看到了一个涡扇发动机的宽弦风扇叶片0.4缩比件。这样就可以确定了,肯定是用纳米陶瓷铝合金做的风扇和增压机叶片。这样就可以不必玩三维编织碳纤维了。看来CJ1000A是朝着超越LEAPX-1C的目标去的。
3431 发表于 2018-6-26 11:55 | 显示全部楼层
sarin 发表于 2018-6-26 01:27
是不是纳米陶瓷铝合金不确定,但是感觉很有可能,这种材料没有找到很详细的资料,只是说比强度比刚度超过钛 ...

听起来有点像金属玻璃 用在哪里?压气机的高压部分?
sarin 发表于 2018-6-26 12:32 | 显示全部楼层
风扇和增压级
1717jy 发表于 2018-6-26 12:50 | 显示全部楼层

风扇和低压压气机?
sarin 发表于 2018-6-26 14:44 | 显示全部楼层
是增压级,不是低压压气机,CJ1000A 是一级风扇,三级增压级,十级高压压气机,二级高压涡轮,七级低压涡轮。
langge945 发表于 2018-6-26 19:33 | 显示全部楼层
中国航发首次亮相重庆高交会
来源:发布时间:2018-06-22

                               
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       6月21日,第十三届重庆高交会暨第九届国际军博会在重庆开幕。重庆市委副书记、市长唐良智,中国工程院院长李晓红在中国航发党组成员、副总经理陈少洋陪同下,到首次参展的中国航发展台参观了先进航空发动机和燃气轮机等重点产品,并详细了解了中国航发军民用技术实力及军民融合发展战略推进情况。

       重庆高交会是以军民融合为特色的技术成果交易盛会,中国航发作为积极践行军民融合发展战略的“排头兵”,携多型军民融合展品亮相,旨在立足这一科技合作与交流的重要平台,全面展示中国航发军民融合发展的最新成果和典型成效。

       本次展会上,中国航发集中展出多型涡扇、涡轴、涡桨等民用航空发动机产品,反映中国航发聚焦民用航空市场的发展布局。其中,民用大涵道比涡扇发动机可满足150~180座级别单通道飞机,将配装我国民用大飞机。AEF100发动机可满足6~8座小型公务机推力要求。涡轴系列展出涡轴-16、AES80两型发动机,涡轴-16发动机是中国航发与法国赛峰集团对等合作开发的新一代涡轴发动机,可适用于7~8吨级双发直升机和13吨级三发直升机,目前已装配AC352直升机;AES80发动机是中国航发自主研制的800千瓦级民用涡轴发动机技术验证机,突破了多项适航关键设计与验证技术。涡桨系列展出涡桨-9发动机,该发动机适用于轻型运输机、公务机以及边防、山地和丛林等较高海拔地域的特种作业飞机。

       中国航发积极开展军民用技术转化,持续推进燃气轮机产业发展。在“太行”发动机基础上派生的轻型燃气轮机QD70适用于分布式供能系统、海陆动力装备、管道增压传输、石化工业、移动电源、海上作业平台等领域。AEG100燃气轮机发电机组具有起动快、可靠性高、使用寿命长等特点,广泛适用于军民应急保障、海岛供电、舰船动力和冷热电联供系统等。现场同时展示的2MW系列、3MW系列、7MW系列风电齿轮箱,沿用了直升机传动系统技术,结构紧凑、重量轻,具有良好的市场应用前景。

       此外,中国航发还实物展出了石墨烯材料、单晶涡轮空心叶片、高压涡轮盘、整体叶盘等产品,展示了我国航空发动机从材料研制到关键部件设计制造等全方位技术突破。

http://www.aecc.cn/xwzx/jqyw/355561.shtml
sarin 发表于 2018-6-26 22:22 | 显示全部楼层
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3431 发表于 2018-6-26 22:45 | 显示全部楼层

蛤工大拍的?
rejions 发表于 2018-6-26 22:49 | 显示全部楼层
https://mp.weixin.qq.com/s/2xyIxth7ByYk1zDoLrX6eg

【铸心之星】我们要做的,就是把每一件事做到极致
心动商发  2018/6/26

一提到航空发动机,大家自然就会想到其关键核心部件压气机,在中国航发商发的设计研发中心,压气机部在承担的任务上占据着前列的位置。
我们要做的,就是把每一件事做到极致

特别是自2017年以来,压气机部承担了很多重要项目,在2017年就承担了58项重点任务。他们不仅在规定的时间节点内完成了任务,而且都获得了可喜成绩,不仅高质量地完成了多台份核心机技术及工程设计、验证机工程设计,以及宽体客机发动机核心机01台技术设计等设计任务,而且顺利开展了多型高压压气机性能试验件加工、装配及试验,验证机1台份装配及试验等。给人印象最为深刻的高压压气机性能试验,他们坚持自主设计,各个击破,克服了设计、制造、装配中的诸多技术难题,他们坚持在试验过程中制定和完善快速反应机制,积极筹划,保障了试验的顺利完成并为后续试验提供可靠实用的经验。这些成绩大家都看在眼里,记在心里,得到了公司和研发中心的高度认可,获得了研发中心“优秀集体”等荣誉称号。

成绩的背后,离不开全体压气机人的不忘初心和牢记使命,更离不开压气机部领导班子从部门实际出发对体系建设的始终坚持。2017年3月,朱彬正式成为压气机的掌舵者,他团结部门领导班子成员,坚持从部门实际出发,坚持以问题为导向,坚持着眼全局,坚持团队能力提升,坚持完善设计体系。在他的带领下,他们定期开展设计、试制和试验总结,充分借鉴先进设计理念和已有数据,编制了《年度项目研制问题汇编手册》;针对现有流程和指导书,他们应用“6W1H”方法反思工作中出现的问题,建立意见征集表,定期优化升版工作指导书;及时开展有关技术难题的跨项目、跨专业讨论,积极充分发挥了顶层技术人员的指导作用;开发了项目构型管控表、三大目录自动生成等工具,设计质量和效率得到很大程度上地提高;他们积极协调兄弟部门开发叶片快速建模、自动分网、数据标准格式转换等工具,有力保障了数据传递一致性和跨专业迭代效率,降低出错概率;编制了叶片、盘等多份工程图模板,显著提升了工程图质量。

点点滴滴地修改,方方面面地完善,做好细节,贡献全局。经过不到两年的积累,压气机的体系建设向前迈了一大步,并已基本成型,有力的保证了项目进度和质量。

有了合理的体系,部门领导班子带领压气机部的管理团队又将重心转移到了体系的落地生根上,转移到了体系的实效上。首先考虑的是要人尽其才,让合适的人做合适的事,每年年初压气机部都会结合年度任务梳理内部资源,细分和明确员工任务。通过明确谁负责项目、谁负责技术、谁写指导书、谁负责审核设计输出,明确编制者、校对者和审核者的责任,确保体系中规定的内容得到执行。第二是抓试验,以有效利用试验数据,紧盯各试验项目负责人,要求他们在试验结束后的规定时间内完成总结报告,对指导书提出lessonlearn开展试验分享。最后是亲自抓指导书,部门的每一份指导书他都会仔细审阅,并和编制人反复讨论,确认可操作、可执行后才能完成归档。

相对体系建设,体系的落地更为艰难,而朱彬在这个过程中始终冲在前面。他以身作则,指导书的审核、批准不是个轻松的事情,更何况是3个专业的指导书。他一般会在晚上处理完部门事务后,审核指导书,为了指导书的质量,常常会看到很晚。同时他还要求部门领导班子为全体员工树立榜样,对急难险重的任务,一定要主任以上的领导带队,并做到当日事当日毕。

火车跑的快,全靠车头带。部门领导班子积极奋斗和敢于担当的精神,员工都看在了眼里,大家主动以他们为榜样,将公司的项目、部门的任务当做自己的事情来做。同时,部门坚持事务公开化、奖惩措施透明化,让大家觉得自己不仅是这个部门的一分子,更是这个部门的主人,这充分调动了大家的主动性和自觉性,激发了他们的工作热情和奋斗精神。

......

面对自己的付出,朱彬这样说,“比起我们压气机部一线设计人员的奋斗精神,我的奋斗不算什么。我们的一位结构主任师曾经连续一百天奋战在装配现场,同一线工作人员吃住在一起;还有一位员工已经超过半年没有回老家看过自己的孩子……这样的事情太多太多了。帮助部门全体人员提高工作效率、集中精力抓项目,本就是为了让每一位一线工作者能够在完成好本职工作的同时也能够兼顾生活。我是部长,这是我的职责,我要把这项工作做好。”

压气机部就像一条大船,由一个舵手、119个船员、1700个零件所组成的“康普瑞斯”大船已经起航,为了那梦中的港湾,继续2018年的航行。

rejions 发表于 2018-6-26 22:59 | 显示全部楼层

交大的标。
langge945 发表于 2018-9-21 19:41 | 显示全部楼层
王江平主持召开
中俄工业合作分委会民用航空合作工作组第十三次会议

发布时间:2018-09-21  来源:装备工业司  

2018年9月20日,工业和信息化部副部长王江平与俄罗斯联邦工业和贸易部副部长波恰洛夫在昆明共同主持召开了中俄工业合作分委会民用航空合作工作组第十三次会议。会上,双方总结和评议了工作组下设的飞机、直升机、发动机、机载、适航和科技等六个工作小组一年来的工作进展,确定了下一步的工作计划。会后,双方共同签署了会议纪要。


                               
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工业和信息化部国际合作司、装备工业司相关负责人,外交部、商务部、民航局、驻俄使馆、中国航空工业集团有限公司、中国航空发动机集团有限公司、中国商用飞机有限责任公司以及俄罗斯联邦工业和贸易部、运输署、相关航空研究机构和企业的近70名代表出席了此次会议。

http://www.miit.gov.cn/n1146290/n1146397/c6392989/content.html
liao68811 发表于 2018-9-21 21:14 | 显示全部楼层

早点全尺寸好上机测试。
statue 发表于 2018-9-22 10:47 | 显示全部楼层
那个缩比叶片是交大和西工大等合作开发的,大概前年媒体报导了交大的铝基复合材料MMC


TiB2/Al复合材料叶片重量相当于空心率为33%的钛合金空心叶片,若采用空心设计,其重量有望达到空心率为45%以上的钛合金空心叶片,可有效减轻发动机重量;此外,其耐冲击(冰雹、鸟撞等)能力比树脂基(石墨纤维/环氧)复合材料更好,具有7倍于树脂基复合材料的抗冲蚀(沙子、雨水等)能力,且任何损伤易于发现,并使成本下降1/3以上。

                               
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liao68811 发表于 2018-9-22 16:04 | 显示全部楼层
statue 发表于 2018-9-22 10:47
那个缩比叶片是交大和西工大等合作开发的,大概前年媒体报导了交大的铝基复合材料MMC

TiB2/Al复合材料叶片优点这么突出,用在军用发动机上也不错。
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