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楼主: shaolin1254
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[机型] 山鹰高级教练机专题:FTC-2000G开始生产

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nwwind 发表于 2018-9-29 08:06 | 显示全部楼层
xyqq 发表于 2018-9-29 07:14
起飞和降落时,水平尾翼不太动,估计没有增稳。

定位就是便宜啊。
nwwind 发表于 2018-9-29 08:09 | 显示全部楼层
fly2014 发表于 2018-9-28 13:09
山鹰和神鹰的区别是什么啊?

我觉得不同的山鹰之间区别更大。
zhyuli 发表于 2018-9-29 10:25 | 显示全部楼层
nwwind 发表于 2018-9-29 08:09
我觉得不同的山鹰之间区别更大。

山鹰是教练机,神鹰是多用途飞机,定位不一样,Yankee直播里有一段,说神鹰的最高速是M1.2  ——  发动机推力不变的前提下,多半是结构加强,设备增加,导致起飞重量增加,然后外挂还得增加到3吨(原来标注外挂2.5),所以气动结构也得调整......  
sunyangxu 发表于 2018-9-29 12:38 | 显示全部楼层
这算是航空工业出品吧。和枭龙这种合资货竞争?看来枭龙压力大
zhyuli 发表于 2018-9-29 13:25 | 显示全部楼层
sunyangxu 发表于 2018-9-29 12:38
这算是航空工业出品吧。和枭龙这种合资货竞争?看来枭龙压力大

针对的客户群层次不一样......   
nwwind 发表于 2018-9-30 13:06 | 显示全部楼层
zhyuli 发表于 2018-9-29 10:25
山鹰是教练机,神鹰是多用途飞机,定位不一样,Yankee直播里有一段,说神鹰的最高速是M1.2  ——  发动机 ...

一看线图就知道为了保航程增大了展弦比。这才是最大速度下降的直接原因。
nwwind 发表于 2018-9-30 13:09 | 显示全部楼层
sunyangxu 发表于 2018-9-29 12:38
这算是航空工业出品吧。和枭龙这种合资货竞争?看来枭龙压力大

山鹰和枭龙本来就是一个娘生的。
定位差别很大,构不成竞争。一个低档,一个中档。
 楼主| shaolin1254 发表于 2018-10-15 17:14 | 显示全部楼层
FTC-2000G飞机:飞出一片蓝天 ——写在FTC-2000G首飞成功之际【贵飞微信NO.654】[url=]贵飞公司[/url] [color=rgba(0, 0, 0, 0.3)]今天


                               
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FTC-2000G飞机:飞出一片蓝天

——写在FTC-2000G首飞成功之际

原载《中国航空报》(第3354期)

记者 姜春艳 姜坤英

摄影:岳书华、贵飞党委宣传部

编辑:贵飞党委宣传部

2018年10月15日

2018年9月28日11时08分,在云卷云舒的贵州安顺黄果树机场,一架崭新的攻击/战斗/教练飞机稳稳降落后,现场参加首飞仪式的中国航空工业集团有限公司、贵州省委和省政府有关部门、贵州省经信委、安顺市委市政府、有关国家驻华大使、武官、航空工业贵飞及中国航发黎阳等生产配套单位、贵飞工业联合体成员单位等有关领导和职工一千多人掌声雷动、挥舞国旗,共同庆贺中国航空工业首架FTC-2000G飞机首飞凯旋!


                               
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“5月4日部装开铆”“9月5日总装交付”“9月28日首飞”,不需要刻意记忆, 这些具体的日子已经深深地印在了参研人的脑中,之所以记得如此深刻,是因为每个人都在过程中保持着争分夺秒的斗志。“时间很紧,国际市场开拓是不等人的。”航空工业贵飞党委书记、董事长王文飞说。


                               
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今年春节刚过,贵飞人就忙了起来。他们知道这一年对贵飞的重要性,也知道他们要迎接一个从未有过的挑战——保证FTC-2000G飞机9月首飞、11月参加珠海航展。从2月项目启动全线研制,千万颗心随着飞机的研制进度而起伏,直到首飞那一刻。

在一次次与时间的奔跑中取胜,贵飞便不一样了。

贵飞不止有“山鹰”

认识不一样的贵飞,就从认识这架新机开始。

FTC-2000G飞机是贵飞自主创新研制出的具有完全自主知识产权的多用途飞机。该机功能定位为:攻击为主,兼具空战、教练功能,性能卓越,功能完备,自主可控,实用性强,性价比高。飞机平台具有较强的功能扩展能力,具有夜视夜战功能,通过加装相关任务设备或吊舱,可执行侦察、电子战等任务, 满足用户不同使用需求。


                               
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这是一架在批量列装的现役歼教9G飞机的基础改型研制的飞机。歼教9(“山鹰”) 近年来在国内部队服役表现优异,飞机具有飞行包线宽、飞行性能及品质优良、皮实耐用、维护简单、经济性好等特点,FTC-2000G飞机继承了这一良好“基因”。“山鹰”飞机以其“高实用性”“高可靠性”“高性价比”“高扩展性”等突出优势得到了使用部队的高度认可,在世界同类型教练机中受到了各国军事专家的高度关注。


                               
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“创造客户,并为客户创造价值。我们要找到贵飞自身的特点,在飞机研制上走差异化发展的道路。”王文飞对贵飞的发展战略有着清晰的认识和定位。贵飞具有完整的飞机科研生产体系,先后研制、生产、交付了数十个型号、上千架战斗/教练机和无人机。其中,“山鹰”系列高级教练机已经成功批量列装我国空、海军,进入飞行学院,为提升我军战斗力、打造实战空军、推进国防和军队现代化建设做出了重要贡献。2017年,“山鹰”首架外贸飞机总装下线,并在年内实现首批飞机出口,多架外贸“山鹰”飞机走出国门,拉开了“山鹰”走向世界的大幕。


                               
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“我们必须未雨绸缪,居安思危,着眼长远发展,抢抓‘山鹰’出口、、新机研制等重大机遇,千方百计拓展公司未来的生存和发展空间。”去年6月5日“山鹰”外贸飞机总装下线时,王文飞就已对外宣布贵飞正着手研制新型外贸飞机FTC- 2000G。


                               
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贵飞人不仅要积极满足用户需求,更要全面站在用户的角度上超越和引领用户需求。打造首屈一指的教练机基地,不仅要求公司广大干部职工积极转变观念,全面适应现代飞机全寿命周期、全三维数字化设计制造等全新设计理念和数字化异地协同等新的生产方式,而且要以广阔的市场化眼光,积极深化国内外合作,既立足国内市场,又要面向国外市场;不仅要把现有客户做成“粉丝”,而且要积极创造新客户,源源不断把他们变成“粉丝”;不仅要进一步推动“山鹰”系列飞机改进改型升级,更要保证用户未来“能打仗、打胜仗”需求,早谋划、早部署加速推出更先进、更可靠、更好用的新飞机,切实把贵飞打造成国内首屈一指的教练机基地。


                               
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有差异才有市场,才能在强手如林的同行业竞争中立于不败之地。任何想要长期生存下去的竞争性企业,都必须通过差异化竞争战略而形成独特优势,维持这种差异化正是企业长期战略的精髓所在。贵飞不止有“山鹰”。全新外贸项目FTC-2000G飞机采用模块化的设计思路,在一个基本平台上实现功能的再组合和可选择的配置。“FTC-2000G飞机是以攻击为主,兼具战斗和教练功能的轻型多用途飞机,面向国际市场,针对不同国家的不同需求,贵飞只有主动参与国际竞争,才能扩大生存空间,不断进步。”航空工业贵飞总设计师、FTC-2000G飞机总师胡建兴在接受采访时介绍说,在歼教9G的基础上,FTC-2000G进行了气动增升减阻优化设计,大幅延长了机体寿命,增加火控雷达、电子战设备和武器外挂系统,通过对航电系统等的升级改进,全面拓展了飞机的攻击和作战功能,大幅提高了其使用效能。

这样的设计源于对客户的特殊理解, 去年,王文飞、胡建兴带队走访了若干潜在客户,正是有了深入的市场调研,才出现了这款可攻击、可战斗、可教练三合一多用途飞机。

    差异化战略需要不断创新

“这架飞机我们拥有完全的自主知识产权,自己的孩子自己最清楚。我们吃透了技术,客户方如果出现问题,我们能够迅速解决,能够更顺畅满足客户需求,不会受制于人。”从“山鹰”、“山鹰”改再到FTC-2000G,飞机的任何一个部位、特性,胡建兴都了然于心,完全自主创新、完全中国制造给了他足够的自信。

差异化战略的出路需要不断创新,用创新去适应不断变化的顾客需求,去战胜变化着的竞争对手。FTC-2000G飞机不仅延续了“山鹰”系列飞机经济适用的特性,其模块化设计、菜单式选择的理念,更体现了充分考虑客户需求的特质。

“立足国内配套,自主保障,配套单位的支持也让我们有信心为客户提供最便捷、最高效的售后服务。”王文飞补充道。来自贵飞工业联合体配套单位的支持,保障了FTC-2000G飞机的研制进度。

贵飞工业联合体于2017年7月底正式成立。贵飞工业联合体是王文飞提出的贵飞独特的发展模式,也是贵飞差异化战略发展的精髓所在。王文飞来到贵飞后, 提出了把贵飞打造成为国内首屈一指的教练机基地和世界一流的无人机基地。传统的、旧有的模式显然已不能适应其发展,贵飞必须将大门开得再大些。贵飞工业联合体的“开放、共享、共赢”“集群经济命运共同体”等概念一经提出,就吸引了几十家国有、民营各类型优势企业前来洽商。


                               
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贵飞工业联合体以航空工业贵飞科研生产任务为牵引,坚持“精核心、强协作、专业化、开放型”思路,实现航空产品设计、制造、服务等各环节的优势互补,达到降成本、保进度、优质量、增效益目标,最终形成全产业链、多领域、高效益的军民深度融合发展模式,形成经济命运共同体,促进贵飞工业联合体成员共同发展。“我们的合作是排除简单的甲方和乙方的关系, 而是要形成多方的联合和共赢,在这个基础上实现一种高效的资源整合,技术、质量成本控制、物流、资金等资源在一些点上能够瞬间凝聚在一起,创造奇迹。”最早与贵飞谈合作的民营企业——四川明日宇航工业有限责任公司总经理韩华说,贵飞工业联合体确实是军民融合的伟大创举,也是现行国家体制下相互多赢的组织形式。

目前,贵飞工业联合体首批已有12家单位参与到7个大项任务合作中,第二批合作项目和单位同样也在紧锣密鼓的梳理对接中。

    贵飞速度

“走别人没走的路。”

“以快打慢。”

哪个企业在市场竞争中抢先商机,以最快速度满足顾客需要,那么这个企业就会在市场竞争中赢得主动,赢得市场。

从2018年2月27日全线下达FTC- 2000G飞机研制命令起,贵飞如何能在短短7个月时间,就实现了飞机首飞?王文飞将其归纳为三个方面:一是抓好顶层策划。贵飞党委决心大,为FTC-2000G飞机成立了型号研制现场指挥部,完善“三师”系统和成立现场工作组,制定和落实总体方案,坚持质量第一,以试飞为龙头倒排研制节点,严控总体周期。二是抓好研制过程控制。胡建兴带领着260人的研发团队,调整设计与工艺流程,采取“三同步”模式,设计与工艺同步,即在研制过程中,实施拉动式、精细化飞机科研生产,采取结构设计与系统设计同步交叉进行、设计与工艺同步交叉进行、全过程部检与自检同步进行,确保研制质量和研制节点,大大缩短了研发时间。三是抓研制模式创新。通过贵飞工业联合体合作模式,打破飞机科研生产传统体制机制,贵飞与成员单位形成了“联合研制、联合生产、联合保障”的飞机科研生产新模式,极大提高了FTC-2000G飞机的研发生产效率, 大大缩短了飞机研发周期。

20世纪90年代初,歼教7P型飞机从方案论证、设计发图、材料供应、零件制造、部装、总装、试验到首飞成功,用了19个月时间,创下了“〇一一速度”。今天,FTC-2000G从2018年2月27日全线启动研制至首飞,完成各个阶段任务仅用了7个月时间。从“〇一一速度”到“贵飞速度”,贵飞人又一次打破了历史纪录。

“‘山鹰’的研制走的是自主创新、自力更生、不等不靠这样一条路;未来研制全新出口型FTC-2000G飞机,我们要走贵飞工业联合体这样的路。通过搭建贵飞工业联合体这样的平台,吸引民营企业、国营企业参与研发制造,将加速我们研制的速度,降低我们的研制成本,尽快满足用户需要。”一年前,王文飞在接受采访时曾有这样的设想,今天FTC-2000G的贵飞速度,有力地实践了他对贵飞的发展构想。

一年来,贵飞工业联合体成员围绕贵飞的科研生产任务,根据贵飞的科研生产任务计划,按照产品交付的时间节点,保质保量完成交付;联合体在新型号研制、改进改型和课题研究时,按照“四共”原则——共同投入、共担风险、共享收益、共同发展组织生产并按计划交付;联合体成员间检验、试验、测试、计量、认证、生产等平台将共享或共建,促进了联合体内成员间协作配套和资源共享,有力提升产业的整体竞争力。一年前的设想变为现实,贵飞也正是用迅速的执行力强占先机,并迎来了自身高速发展、快速发展的时代。

谈到贵飞工业联合体在FTC-2000G飞机研制中的重要作用时,贵飞总装部装分党委书记宋新说,四川明日宇航、贵州博亚、中航国际物流、贵州航锐等联合体成员单位,为新机部装生产、配套等提供了强有力的支撑,有效解决了部装分厂一些瓶颈短板问题,大家参与任务攻坚的积极性很高,有力促进了分党委职工的积极性。作为贵飞工业联合体的第一个实践成果,FTC-2000G飞机项目中由民营企业生产的“三大部件”中的后机身和机翼占到了总机体制造的50~60%。

“发展不等人,下一步贵飞要大力缩短信息化过程,快速进入智能化道路。”王文飞深知贵飞的差距。顺应当今数字化、信息化时代发展大势,坚持以信息化为驱动,深入推进两化融合,加快打造“数字贵飞”“智慧贵飞”,是一件关系贵飞未来持续生存和跨越发展重大事项。在7月底召开的贵飞工业联合体第二次工作会议上,王文飞对联合体成员提出了要求——建智能化生产线,一步到位。

      每夜不眠:只为FTC-2000G

“你看,那个前舱舱盖、风挡,还有垂尾那个灰色的部分就是我们厂做的。”首飞现场,当FTC-2000G飞机从天空飞过, 复材厂王焱指着飞机自豪地说。从3月份接到任务,她所在的复材厂就开始了加班进行时,交产品的最后阶段,大家连续工作了3个通宵。这样的故事不是个例。为了坚决守住航空工业FTC-2000G一个个节点,并实现顺利首飞,贵飞人“咬牙”攻坚,以“倒也要倒在冲锋线上”的士气和勇气决战任务节点、决胜攻坚目标,在无比的艰辛艰难中,用行动践行着报国志。

车间里彻夜不灭的灯光见证着贵飞人的努力。

总装厂人停机不停。“累是肯定的。”总装分厂移交工段工长禹军说,“但没办法,公司要抢占先机,为市场打基础。我经常和工人们说,咱们的饭碗就靠这机型了。”从“山鹰”到“山鹰”外贸机,再到FTC-2000G飞机,他一直坚持在生产的最前沿。“这两年,家里人问我最多的一句话就是‘晚上回不回来,还要不要锁门’。”

为了拼抢5项试验,试飞站军贸机小分队连续通宵奋战38小时完成原本需要一周才能完成的任务。

在重压下咬紧牙关,也在重压下成长。部装厂“80后”李恒,在FTC-2000G飞机生产过程中得到了充分锻炼。“之前一个多月,同事请假、外派时,我就去顶他们的工序。好几个工段的人同时找我,而且个个都不能耽误。这段时间真正考验了我。”李恒说,这段特殊的经历,让他的协调能力得到了提升,也认识到了自己在处理问题中的不足。“还得多向老师傅们学习,他们的精神确实让人佩服。”

从“老虎冲”山洞生产车间到安顺的现代数控加工车间,从“老三线”精神到如今的“新三线”精神,困难面前从未低头的贵飞人迎风而立,诠释了新时代航空三线人的报国情怀。

    碰撞中绽放三线文化之花

50多年的历史积淀,贵飞为祖国航空事业的研制和生产交付了千余架战机,贵州三线航空企业、三线航空人用成绩和行动打造出自力更生、艰苦创业的“三线精神”。而今,贵飞人面对前所未有的发展机遇和挑战,面对激烈的市场竞争,创新发展模式,赋予了“三线精神”以新的内涵。贵飞工业联合体纳入贵飞发展战略,面对国企与民企两种不同的体制,如何进行文化融合?“我们要秉承老一辈三线人自力更生、艰苦奋斗的精神,在继承中有所创新。”贵飞党委副书记、总经理符德说。

航空工业“产业同根,技术同源,价值通向”的三同原则在贵飞工业联合体发挥了重要作用。2017年,贵飞以科学管理的思想与理念为核心的管理变革开始实践,从思想、行为、计划、流程,从科学管理的每个要素脚踏实地认真做起,重新构建运营管理体系。“民企先进管理和市场化运作理念、现场管理、职能管控、职业经理人制度等都值得我们学习。产品把人联合在一起,文化则把心凝聚在一起。”王文飞说,一年的工业联合体实践,让贵飞零距离感触到了合作伙伴中民营企业精细化的管理模式,贵飞以往的粗放式管理正在逐渐改变。

在贵飞部装厂五车间,弘安鑫晟的员工在紧张地工作着,公司总经理孟繁滨带着记者观看了他们生产的油箱。“我们目前只有30多人,现在是利用贵飞的场地和设备,今后要建自己的厂房。”孟繁滨介绍说,这些人个个都是精兵强将, 能够高质量、高标准、高效率地完成产品生产。民营企业高效率的“鲇鱼效应”在逐步发挥。

同一间厂房,两套不同的人马,民营与国有,在碰撞中促进着文化的交融。

“我们在联合体的选择上,也要考虑文化相近的问题。”王文飞说,在与民营企业的接触中,他发现有很多企业家不仅仅是做生意,他们也有航空情怀,也是站在国家、国防、武器装备的高度做航空产品,因此贵飞的“三线文化+”是得到他们认可的,文化的逐步融合对于持续推进联合体的发展具有重要意义。弘安鑫晟、长沙天映的领导都是曾经的云马人。联合体的成立,让他们重又回到贵飞,从用一个人的力量到用一个公司的力量推动着航空工业的发展。“民营企业也可以干军工,让我们的航空梦得以延续。”天映总工程师卢吉林说。

在挑战面前,在共同的目标面前,文化之间的差异逐渐模糊。FTC-2000G飞机,把航空报国的辐射面扩大,让更多的人参与其中,认同航空文化并奉献他们的力量与智慧。

从商业模式创新到文化创新,“三线文化+”在企业的发展中呈现出多样性和独特性。贵飞工业联合体的推进,文化的融合,不断丰富新时代“三线文化+”的新内涵,让三线文化、航空文化得以更广泛的传播,在企业合作共赢中贵飞的“三线文化+”文化体系正枝繁叶茂。


                               
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首飞成功,机场上空露出蓝天,太阳像一盏大自然的聚光灯,将阳光洒在FTC- 2000G的机身上。这是贵飞人用智慧和汗水飞出来的蓝天,因为努力,所以“自然”眷顾。


                               
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liao68811 发表于 2018-10-15 18:49 | 显示全部楼层
试飞都没全完成就投产了。
nwwind 发表于 2018-11-8 20:00 | 显示全部楼层
今天的飞行表演有人看吗?
有点惊艳呢。
klonoa112 发表于 2018-11-8 21:09 | 显示全部楼层
航空工业FTC-2000G飞机首次亮相中国航展
2018-11-08 14:22 中国航空报 梁晓英

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      中国航空报讯:11月6日,在第十二届中国航展上,由航空工业自主研制生产的两架FTC-2000G飞机亮相,并首次进行单机飞行表演。
      FTC-2000G飞机是航空工业践行创新驱动和“航空强国”战略,积极响应国家“一带一路”倡议、构建“空中丝路”,丰富航空工业军贸飞机出口产品型谱,积极满足国际市场需求“订制”,由航空工业贵飞自主创新研制、具有完全自主知识产权的一款多用途飞机。该机也是航空工业坚持开放合作,在军民融合国家战略指导下,探索推进航空武器装备科研生产新体系中研制生产的首架战机。
      FTC-2000G于今年9月在贵州安顺总装下线并完成首飞。该机功能定位为:攻击为主,兼具空战、教练功能,性能卓越,功能完备,自主可控,实用性强,性价比高。飞机平台具有较强的功能扩展能力,夜视夜战功能。通过加装相关任务设备或吊舱,可执行侦察、电子战等任务,满足用户不同使用需求。
      FTC-2000G具有“多用途”突出特点:作为攻击机,作战半径大、突防能力强,可执行近距空中支援、战场遮断、纵深打击等空—地作战任务;作为战斗机,具有较高的爬升率和稳定盘旋过载,机动性好、战场态势感知和自卫能力强、战场生存力高,可执行空中格斗、战斗护航、空中巡逻等空空作战任务;作为教练机,覆盖范围广,训练效益好,安全性和可靠性高,具有突出的中/低空亚/跨声速机动性能,可完成中级、高级、战斗入门和战术对抗训练任务,以及作战部队飞行员的技术保持训练。
http://www.cannews.com.cn/2018/1108/184846.shtml

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