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楼主: shaolin1254
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[机型] 山鹰新型高级教练机通过技术鉴定评审

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reiny 发表于 2014-11-4 21:20 | 显示全部楼层
弄个单座的多用途型,接老7的班出口.
空弹匣 发表于 2014-11-5 08:40 | 显示全部楼层
横空出世 发表于 2014-11-4 17:12
这个说法不对吧,除了后部发动机舱段还是原来的,机身机翼都变了。虽然从军迷角度不喜欢这个型号,但也没 ...

损是真没有,只是在七爷本身都停产一年多了,山鹰也生产多年的时候,还在生产尖叫七,觉得有些意外。

另外,尖叫七似乎没有修改机身机翼,改的是山鹰。
spacedog 发表于 2014-11-5 09:40 | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2014-11-4 11:45
贵飞完成年度
空军产品总装任务2014-11-04 09:15:53       
        10月27日,随着总装车间最后一架飞机完成下线交付 ...

这是啥型号?尖叫七?还是奸妻G?这些机头进气的老古董还有人要啊
 楼主| shaolin1254 发表于 2014-11-5 18:44 | 显示全部楼层
spacedog 发表于 2014-11-5 09:40
这是啥型号?尖叫七?还是奸妻G?这些机头进气的老古董还有人要啊

应该是JJ7。问题是空军的JJ7也没退啊,当然要补充了
黑夜追风 发表于 2014-11-7 21:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 黑夜追风 于 2014-11-7 21:38 编辑
zhh894217 发表于 2014-11-4 11:45
贵飞完成年度
空军产品总装任务2014-11-04 09:15:53        
        10月27日,随着总装车间最后一架飞机完成下线交付 ...


短短的准八股文提供信息不少
1、贵飞全年空军产品全部完成总装交付
2、贵飞今年向空军交付了5架JL-7(有点意外哦)
3、贵飞今年余下时间任务还很紧,因此召开了动员会
4、贵飞今年交付空军的任务全部完成(就不知有多少JL-9)
5、贵飞还有JL-9改进型要完成,而且不是交付空军的,那就只有海航了(不知是否是舰载型)
 楼主| shaolin1254 发表于 2014-11-27 15:29 | 显示全部楼层

【[url=]大[/url] [url=]中[/url] [url=]小[/url]】


贵飞完成全年空军飞机试飞任务

2014-11-27 09:20:42

11月23日,在中航工业掀起大干60天活动不到一个月时间里,贵飞公司全体干部职工塑魂强魄、凝心聚力,特别是在空军第五试飞大队的全力支持下,全面完成了2014年空军飞机的各项试飞任务。至此,贵飞公司全年空军计划订货产品任务全面完成,只待用户转场交付。                               夏传萍 张圣华 摄影报道
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/428964.shtml



K.s 发表于 2014-12-4 09:24 | 显示全部楼层
axiuluo 发表于 2011-6-13 11:13
DSI一窝蜂在上
这机子改成这样,成本得增加多少啊

。。。好技术都玩坏了。。。也不知道是 几级的压气机。。。dsi能有多大效能
空弹匣 发表于 2014-12-15 12:37 | 显示全部楼层
深度:详解中国新版山鹰战机 欲横扫廉价战机市场
2014年12月15日 11:03
  

资料图:FTC-2000G“新山鹰”低成本多用途战斗机模型

    不久前,在加纳空军采购新型攻击/教练机的竞标中,我国K-8飞机未能入选,“败”给了巴西制造的“超级巨嘴鸟”涡轮螺旋桨飞机。在中国制造势如破竹的今天,这多少有些让人意外。据悉,我国主力外销廉价战斗机歼-7停产后,许多小国都感到难以在国际市场上找到一种合适的替代产品。那么中国真的放弃了低成本轻型战机这个市场了吗?答案是否定的,最新出版的《兵工科技》杂志刊文介绍在珠海航展上以模型形式亮相的FTC-2000G战机,该机属于贵州飞机工业公司从高教-7飞机基础上深度改进而来的“山鹰”系列飞机的最新型号,其目标就是以低廉的价格和强悍的武器挂载能力“横扫”第三世界国家廉价战机市场。以下转载该文部分内容,以飨读者(本文配图均为观察者网采访组珠海拍摄)。
  "山鹰”家族新成员——首次亮相珠海航展的FTC-2000G低成本多用途战斗机(作者:亦秋)

  基本概况
  FTC-2000G低成本多用途战斗机,是在FTC-2000“山鹰”教练机和“海山鹰”舰载教练机基础上开发的轻型双座多用途战斗机,它的研制主旨是一方面保留“海山鹰”教练机部分优异的气动性能,兼顾较好的高速和中低空性能;同时另一方面继承“山鹰”教练机性价比较高的特点,沿用“山鹰”的部分结构特点和设计。目标是研制一款价格低廉、性能不错的低成本多用途战斗机。
  资料图:FTC-2000G战斗机模型机翼下外挂的武器,最外侧为PL-5EII空空导弹,中间为6管90毫米火箭巢,内侧为两发250千克炸弹

  保留DSI进气道
  FTC-2000G低成本多用途的第一个重要改进是放弃了“山鹰”之前一直采用的传统附面层隔道式进气道,转而采用“海山鹰”的DSI进气道……由于采用乘波设计,总压恢复较高,速度范围比原来的进气道要好……一定程度上减轻了飞机的结构重量。同时DSI进气道在马赫数1.2以内的跨声速段能发挥出其最佳进气效率,从而进一步优化FTC-2000G的跨声速机动性能。与此同时,FTC-2000G超声速机动性能也有所下降,最大飞行马赫数由1.6下降至1.4。(观察者网注:DSI进气道属固定式进气道,根据不同飞机上的不同需要,有一个特定的最佳进气效率马赫数,因此在歼-10B、FC-1、FC-31、美国F-35,乃至歼-20等设计要求差别很大的战斗机上都有采用,不同机型的DSI进气道结构相互间有相当的区别,对飞行性能的影响不能一概而论。)
  保留双座布局着眼对地打击
  FTC-2000G作为多用途战斗机,肯定要强调对地打击能力,因此FTC-2000G并未采用单座布局……其中后座设置为武器控制员,用于执行对地攻击任务,前座飞行员则专心负责驾驶,这也是多用途战斗机普遍采用的一种座舱布局模式。(观察者网注:据现场工作人员介绍,该机后座驾驶员也可以操控飞机,因此仍具有执行教练任务的能力)
  增加机动襟翼提高机动性能
  FTC-2000G的外翼前缘采用了第三代战斗机上非常流行的前缘机动襟翼……起到增升效果,从而也提高了飞机的气动效率,还能提高飞机机动性能。
  此外,FTC-2000G的操纵系统可能还采用了教练9生产型飞机的控制增稳系统,以提高操纵品质和精度,这样做的目标显然在于进一步提高飞机的操纵性能,同时控制增温系统相比四余度电传系统或枭龙的半电传系统而言,价格上更低廉,满足FTC-2000G控制成本的需求。
  武器挂架进行了重要调整
  武器挂架方面,FTC-2000G未沿用“海山鹰”的挂架布局模式,取消了翼尖挂架,之所以取消翼尖挂架,是因为采用翼尖挂架需要对机翼进行额外加强,这会付出一定的重量损失,而我们可以看出“山鹰”作为低成本战斗机,很注意控制机体重量。但值得注意的是,FTC-2000G相比“山鹰”也有改动,它把原先翼下的两个挂点增加为3个。
资料图:FTC-2000G模型正面照,可见其机腹下有一个大型挂架,可用于携带副油箱或其他重型载荷

  FTC-2000G机翼下一边各保留3个挂架,机腹下使用一个重型挂架,在机腹两侧各有一个小型挂架,用于挂在中小型炸弹或导弹武器。……由此可以看出,为了在增加武器运用能力的同时不增加结构重量,FTC-2000G相比“山鹰”增强了机翼内侧重挂点的挂载能力,依靠使用复合挂架达到9个挂点挂11枚弹的目的,攻击力比“山鹰”和“海山鹰”更强。
  从FTC-2000G现场模型的挂载方式可以看出,这是典型的中远程对地攻击的挂载方式,其中大型油箱用于保证航程,红外格斗弹用于自卫,四枚对地武器则负责精确打击地面点目标,而火箭巢则用于攻击地面目标。
  尾翼进行了技术处理
  FTC-2000G的尾翼从外形上看,基本沿用了“山鹰”教练机的结构,即平尾面积未增加,这主要是因为FTC-2000G不考虑舰载起降……
  不过FTC-2000G的垂尾相比“山鹰”和“海山鹰”均不同,对垂尾进行了切尖处理……可以有效降低翼尖分离现象,提高垂尾的气动效率,增强中低空中低速飞行状态下的航向稳定性,意味着FTC-2000G着重强化的就是中低空中低速性能。
  机身前起落架结构发生变化
  FTC-2000G没有着舰任务,因此其机身前起落架采用全新设计,要纤细一些……空重有所减轻。由于FTC-2000G很可能沿用“山鹰”成熟而便宜的动力系统,因此在正常起飞重量不变的情况下,FTC-2000G可能会比“山鹰”多出几百千克载荷用于装载更多的燃油和武器(观察者网注:“山鹰”飞机外挂载荷约2000千克)
资料图:航展上出现了FTC-2000教练/战斗机和FTC-2000G多用途战斗机的模型,两者间的区别很明显

  取消保型油箱和舰载着舰钩
  FTC-2000G由于重量减轻用于装载燃油,……因此不需要安装保型油箱,同时FTC-2000G还取消了尾部着舰钩。这两点都将进一步降低FTC-2000G的空重,增加有效载荷。
  未来可能换装新型发动机
  “山鹰”教练机沿用了歼-7系列的WP-7系列涡喷发动机,……涡喷发动机超温现象较为普遍,一方面高温烧蚀会降低发动机和机体寿命;另一方面发动机超温,就需要在后机身和发动机之间采用隔热结构,这样一来势必占用战斗机空重,影响了载荷和推重比。
  未来FTC-2000G可考虑采用涡扇-13系列发动机替换现有发动机,其尺寸与RD-93相近……这将使FTC-2000G的机动性能和航程不逊于典型的第三代战斗机,具有较强市场竞争力。
  FTC-2000高级教练机的机翼下只有两个挂架,而且承载不了重型载荷,模型翼下挂的是霹雳9和霹雳5两种型号的空空导弹
  结语
  FTC-2000G“新山鹰”低成本多用途战斗机以外贸编号出现在珠海航展上,很显然将会是一款外贸产品。从FTC-2000G出色的中低空性能和相比歼-7更优越的载荷和操纵性能来看,FTC-2000G低成本多用途战斗机不失为一种气动性能优良,具有很好机动性、灵活性的轻型机种,它完全可以胜任空中截击和对地打击任务,可以作为歼-7的后续机型,在国际市场上赢得一席之地。许多对飞机价格高度敏感但亟待更新机种的亚非拉国家,将会成为FTC-2000G的主要目标客户。
  资料图:FTC-2000高级教练机的机翼下只有两个挂架,而且承载不了重型载荷,模型翼下挂的是霹雳9和霹雳5两种型号的空空导弹

xingyy 发表于 2014-12-15 17:53 | 显示全部楼层
空弹匣 发表于 2014-12-15 12:37
深度:详解中国新版山鹰战机 欲横扫廉价战机市场2014年12月15日 11:03  观察者网h ...

这个对小龙都买不起的来说是个好选择。
zhh894217 发表于 2014-12-23 13:45 | 显示全部楼层
贵飞全年“山鹰”
顺利转场交付部队
2014-12-23 09:12:26
        

胡安田 摄

        本报讯 12月17日上午,中航工业贵飞机场一架架“山鹰”飞机相继腾空而起,直冲云霄。至此,贵飞开展全年最后大干60天,冲刺全年科研生产经营目标——空军“山鹰”飞机交付任务宣告完成。


据悉,在贵飞2015年即将批量投入生产“山鹰”飞机的关键时刻,公司以高效、科学的现场生产流程为突破口,快速推进了2014年“山鹰”飞机的批量交付任务,同时该飞机也受到了军方首长和驻厂军代表的高度认可,赢得了用户的信赖。(张圣华)

http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/439398.shtml
zhh894217 发表于 2014-12-25 16:21 | 显示全部楼层

  中航工业贵飞公司目前已全面完成全年“山鹰”、某型机批产飞机各项试飞任务并开始转场交付用户。公司干部职工正全力冲刺“山鹰”改进型飞机部装、总装、试飞等任务,全力攻坚多型号无人机试验试飞,在批产、科研等战线上,关键工序、重点岗位24小时不停工,周末、节假日仍然奋战在一线。图为贵飞总装车间职工全力冲刺“山鹰”某型机总装任务。张圣华 摄
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2014/12/25/A06/story/442327.shtml

yy1129 发表于 2014-12-28 15:58 | 显示全部楼层
俄媒:歼教9明年将大幅增产 已研制出舰载版


      北海舰队某训练基地装备的“山鹰”高教机
  俄罗斯军工综合体新闻网12月26日报道,中国新闻媒体近日披露称,中国教练机生产商贵州航空工业集团12月17日提前完成了向解放军空军交付歼教-9“山鹰”新型高级教练机的计划,并且准备在2015年大幅增加该型飞机的出厂量。由此可以判断,中国贵航集团还成功解决了与歼教-9飞机质量有关的一些问题。

  据称,2015年将是“山鹰”高教机大批量生产的关键年。贵航集团在组织生产飞机的过程中已经取得技术突破,不仅加快了2014年生产任务的完成速度,而且生产出的飞机还得到了中国军方领导和工厂军代表的积极评价,赢得了用户的信任。

  中国歼教-9高教机由贵航集团在歼教-7基础上研制而成,后者是歼-7的教练战斗版本,而歼-7则是米格-21的中国版。除了重新设计的机身头部之外,歼教-9还装配现代化无线电电子设备。除了空军版之外,还研制出了解放军海军舰载航空兵使用的舰载版高教机,配备着陆钩。(编译:林海)

http://www.chinanews.com/mil/2014/12-28/6917618.shtml

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yy1129 发表于 2014-12-28 16:01 | 显示全部楼层
虽然不是很喜欢JL-9,但不得不说的是JL-10实在太磨叽了,性能再先进,发动机总是卡脖子,干着急没用啊!
恨铁不成钢!!!!!
zhh894217 发表于 2015-1-14 19:02 | 显示全部楼层
中航工业贵飞山鹰飞机荣获国家科技进步二等奖
2015-01-13穆野 贵飞公司

    本网讯 2015年1月9日,2014年度国家科学技术奖励大会在人民大会堂举行,国家主席习近平、国务院总理李克强等领导出席大会并为获奖代表颁奖。中航贵州飞机有限责任公司山鹰飞机项目荣获国家科技进步二等奖。

国家科学技术进步奖,是国务院设立的国家科学技术奖5大奖项之一。此次贵飞公司山鹰飞机作为重大工程类项目报送,经2012年申报2013年度中航工业集团科技进步一等奖,到集团推荐获得2013年国防科技进步一等奖,再经2014年在北京参与评奖答辩,过关斩将,最终获此殊荣。据悉,此次贵飞公司为中航工业唯一一家主机厂获此殊荣。而公司上次一次获此荣誉的项目,则是早在1989年歼教7型飞机。
山鹰飞机对完善国内教练机体系的配套设备、提高飞行员飞行训练要求以及推动我国航空战斗能力提升都有着重要的意义。本次山鹰飞机项目荣获大奖,见证了贵飞公司自主创新水平的提升,对贵飞加快转型升级、实现“凤凰涅槃”起到了积极作用。

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zhh894217 发表于 2015-1-28 16:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhh894217 于 2015-6-28 12:24 编辑

山鹰:十年出鞘  鹰啸蓝天
2015-01-28   夏传萍       贵飞公司
                                                                                                                        
                                                            
山鹰:十年出鞘  鹰啸蓝天
《贵飞报》记者 夏传萍
2015年1月


      【题记】2015年1月9日,国家年度科学技术奖励大会在北京召开。我们不难揣测,作为具有国防战略核心技术的中航工业集团公司,每一项成果的颁布无不牵动着50多万航空人的心。中航工业共有4项成果分别荣获一、二等奖,其中,中航工业贵飞2003年研制首飞并已批量装备部队的山鹰飞机榜上有名,荣获国家科技进步二等奖。十年出鞘,鹰啸蓝天。今天让我们共同追忆那些曾经为当年山鹰飞机研制默默奉献的贵飞干部职工······

(一)

       山鹰是由原贵航集团、现贵飞公司为主体单位研制生产的最早首飞、满足空海军训练需求的中国新一代高级教练机。该机2001年启动项目研制,2002年—2003年全速研制生产,2003年12月13日在贵州高原成功首飞。
      十年出鞘,十年成果。当2015年1月9日在国家科学技术奖励大会上,山鹰飞机项目荣获国家科技进步二等奖的时候,这一振奋人心的消息再次点燃了贵飞人航空报国的激情,山鹰飞机开辟了贵州航空工业自主创新的新机研制道路。这样的荣誉虽然整整等待了十年,煎熬了十年,奋斗了十年,但在他背后却真实地印证了贵飞全体员工用激情和斗志挥洒汗水,用智慧和勇气创造的奇迹,展现了“三线”航空人50年来矢志不渝航空报国、强军富民、敬业诚信、创新超越的集团宗旨理念和不辱使命、敢为人先、永不言败的贵飞人精神风貌。
      十年来,山鹰飞机从最初的孕育、预研、设计、发图到试制、首飞、设计定型、装备部队,一步步发展壮大,直至振翅腾飞,可谓十年一剑。我们感受到的是“航空报国”带来的震撼。山鹰飞机研制首飞仅用了17个月时间,刷新了三线航空大干歼教七P型机19个月的历史记录。该机2002年正式设计发图,2003年生产装配,同年12月首飞,2005年完成全部鉴定试飞,2010年空军领先使用,2011年山鹰飞机顺利通过设计定型审查,正式列装部队使用。
      今天的山鹰已经超越了贵州高原的界线,无论是在祖国的边陲海疆,还是在茫茫大漠的戈壁西北,一架架呼啸蓝天的战鹰总能出现在国人的视眼中。十年来,贵飞公司在此基础上又进行了改进改型,相继批量研制生产了海军型、陆基训练型、出口型等系列产品。经部队使用,表明飞机能够满足空海军训练需求。这对完善我国教练机体系的配套设备、提高飞行员飞行训练要求以及推动我国航空战斗能力提升都有着重要的意义。
      2009年某国飞行员在完成山鹰飞机的体验飞行后,用“生硬”的中国话对我们说:“中国飞机很0K!”。2011年11月,俄罗斯军工新闻网评论道:山鹰教练机正式装备中国人民解放军空军,从而将有助于解决此前飞行员训练体系暴露出的一些问题。



(二)
      时间是最好的记录。十年前,时任山鹰飞机型号副总师、总体室主任柯贤德回忆起带领贵航所总体组设计人员投入方案论证、设计、发图、生产试制、飞行试验、部队领先使用、设计定型的艰辛历程激情澎湃。他说:身为设计员出身的他能够参与山鹰的设计工作,这是他人生非常荣幸的事,看到山鹰翱翔蓝天心中充满了自豪感。山鹰飞机作为一型通用高级教练机,是我国第一型完全独立完成尾旋试飞的军用飞机,为培养飞行员创造了良好条件,具有里程碑的意义。
      2014年有关媒体报道称:每一种飞机改出尾旋的响应时间是不同的,如国产歼教7飞机试飞员做完改出动作后,飞机一般在5秒左右改出尾旋,“山鹰”飞机的改出时间约为2秒左右。而有些飞机会达到10秒,甚至更长。这或许就是山鹰飞机的最大特色优势了。与此同时,该机创新采用外翼前缘气动扭转的双三角翼、进气道设计技术、机载电子系统技术、机电技术均达到国内领先水平,高升力气动扭转机翼属国内首创,救生包线指数填补了国内高级教练机穿盖弹射救生的空白。首次在国内高级教练机上实现了座舱综合显示控制,人机工效高、人机界面满足第三代战斗机的训练要求,填补了我国战斗机飞行员高级训练装备空白,完善了我国航空兵训练装备体系,对于提高我国战斗机训练的科学化水平和效益也有着重要的意义。
      在贵飞公司贵航飞机设计研究所,总体气动部,参与过山鹰设计工作的总体气动副总师王秦华颇有感触地说:山鹰飞机获此荣誉展现了我们贵州航空人具备的技术实力,这对所有参与设计和制造的人员都是极大的鼓舞和鞭策。山鹰飞机相对同类型飞机飞行包线宽,飞机失速尾旋特性好、起降性能好,维护保障体系继承性好,机载成品设备立足于国内配套,能够承担高级战机训练使命,符合教练机经济适用准则,为我国的空海军提供了性价比好的训练装备。从仿制改型到自主创新,老一辈设计师眼光独到而有远见,极大锻炼了我们的设计队伍,对我们设计能力的提升起到了积极作用。
      作为山鹰飞机技术设计的传承者,新一代的三线人,现飞机总体气动部副部长胡勇军、唐小波在得知山鹰获得国家科技进步二等奖之后,也表达了兴奋喜悦的心情:山鹰飞机倾注了所有参研人员的心血,是公司赖以生存的支柱产品。能够得到国家的认可,是很鼓舞人心的一件事,是对全体参研人员辛勤工作的认可,是对从事飞机设计的人员的极大鼓舞。山鹰的设计过程、分析认证、试验验证等进一步锻炼了我们的设计队伍,对专业设计人员的能力提升起到了积极作用,也为后面机型的研制打下了基础。
      山鹰飞机十几年的艰辛发展,贵飞公司广大干部职工以高度负责、积极向上的工作精神,以敢想敢拼、携手并进的拼搏劲头,走出了一条艰苦奋斗、自力更生、勇于超越的创新发展之路,演绎着航空人永恒不变的报国情怀。太多的事迹让人感动不已,许多的无私奉献、团结协作已深深留在了人们的记忆里,回首起来历历在目。

(三)
      几经探访,我们找到了已退休,当年负责山鹰飞机机体制造、生产现场的型号副总指挥王庆华老人,在生产周期极为紧张,资金、设备、人员都十分困难的情况下,组织部装片提前进入山鹰的设计工作,工艺准备、材料准备、模型样板、工装制造、零件制造同步推进,最大限度地采取平行交叉作业,当用于绘制模线的数控绘图机由于老化无法维修的情况下,在此关键时刻,王庆华在充分调研听取意见的基础上,毅然决定联合国内有关院所迅速对数控绘图机进行技术改造,有效解决了严重阻碍模线设计的“细脖子”难题,为后续的研制生产赢得了宝贵的时间。说到此,王庆华感慨地说“这是我一生中最艰难最正确的一个决定了”。部装承担山鹰70%工作量仅用3个月的时间全面完成三大部件的交付。当他闻讯山鹰获得国家进步二等奖的消息时按耐不住内心的喜悦,王庆华说:山鹰能够获得国家科技进步二等奖,说明山鹰研制决策具有前瞻性,山鹰是有生命力的,出口潜力很大,希望贵飞公司加快飞机生产的转型发展,再创航空史上新机研制奇迹。
      60天夺取山鹰总装胜利,贵飞公司总装车间主任陈宏斌提及2003年车间干部职工日夜拼搏力保山鹰总装交付节点的历程充满了无限的感激和自豪,从工艺文件、工装试验设备、电缆实样取制、导管实样取制、研制现场的组织协调,总装车间“7.24”工作制,60天总装厂房的灯光没有熄灭过。李庆华、杨正义、张梦军、黄海、吴杰、赵宝国、、、、、、他如数家珍般讲述着总装人没白天没黑夜与设计、技术、工艺协同作战、不计代价、不计报酬,忘我奉献的激情岁月。他说:山鹰研制生产中从厂到所各尽其责体现出空前的大合作、大协作,当年大家干我们自主研制的山鹰飞机有自豪感,现在山鹰飞机获此殊荣倍感欣慰和自豪,这是几代三线航空人艰苦奋斗的结果,饱含着贵飞人航空强企、航空报国的梦想,希望贵飞人趁势而上,为公司可持续发展奠定基础。
      在山鹰研制历程中,试飞站创造了9天时间完成发动机启封试车、静力试验、燃油试验、跑振试验、弹射试验、交电试验、操纵调试等八大项重要工序,未出现任何质量问题的业绩。曾任试飞站站长现为贵飞公司专务的杨敏在谈到山鹰研制时的艰辛和取得今天的成绩时,他说:当时在人才匮乏、设备能力不足的情况下圆满完成山鹰各项库内工作,精心保障,确保山鹰按节点实现首飞。要感谢试飞站干部职工强烈的责任担当意识和无私奉献精神。在当年山鹰大干动员会上,杨敏动情地说:当时的试飞站由于人员不足,试飞站宁可地面千辛万苦,也要保证首飞万无一失。调动职工激情干劲,把有限资源发挥到极致,试飞站通过半军事化的严格管理,严把了产品质量安全关。杨敏说:山鹰飞机是我们自主研发衔接我国基础教练机和第三代战斗机发展训练特点,适应第三代战斗机对飞行员培训需求的教练机,山鹰飞机凝结着企业员工的心血汗水,汇聚了企业员工的智慧力量,希望贵飞公司珍惜这来之不易的机遇期,把几代老军工“吃苦耐劳、艰苦奋斗、团结协作、无私奉献”精神传承下去,使我们的产品高质量、高数量装备部队,为祖国的航空装备建设做出积极贡献。
      山鹰飞机的研制发展使贵飞公司储备了技术,完善了研制生产条件,提高了设计水平,提升了自主创新能力,锻炼出一支战斗力强、协作精神好、能打硬仗的队伍,为公司可持续发展奠定了基础,不仅完善了国内教练机体系的配套建设,提高了我国教练机装备水平,更助推了我国空军战斗力的提升。
(四)
      山鹰首飞小组成员,现任空军试飞局第五试飞大队大队长陈章在得知此消息后感慨地说:作为一名试飞员在试飞中感受到山鹰飞机系统和设备故障率少、起降性能优良、可靠性好。山鹰飞机在部队的出勤率非常高,国外对此型飞机评价也很高。这款飞机空海军装备领先使用性价比高,适合飞行员培训使用,是一款比较实用的教练机。祝贺贵飞公司研制生产的山鹰飞机获得国家殊荣,广大职工投入的大量心血值得欣慰。
      荣誉是鼓舞,更是鞭策。展望未来,多型号、多产品的产业格局给贵飞带来了新的难得的发展机遇,贵飞公司将构建日益成熟、健全、高效的生产能力和研发体系,加快飞机研制转型升级,不断增强企业综合竞争实力和国际影响力,贵飞公司正展开日渐丰满的羽翼,载着贵飞人的航空报国梦想向着更加广阔的蓝天振翅高飞。


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zhh894217 发表于 2015-1-28 16:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhh894217 于 2015-6-28 12:26 编辑

贵飞山鹰大事记——回望山鹰征程
2015-01-28  贵飞宣        贵飞公司

【鹰击长空   回望山鹰征程】(第一期)
题记:1月9日,2014年国家科学技术奖励大会在人民大会堂举行,贵飞公司山鹰飞机项目荣获国家科技进步二等奖,十年征途路漫漫,凝结了贵飞人心血的山鹰飞机在荣耀加身的同时,更不能忘记奋斗路上的坎坷与艰辛。从本期开始,贵飞公司官方微信将全面梳理山鹰飞机一路走来的点点滴滴,带领大家深入了解雄鹰展翅、遨于天际的“山鹰”征程!

2001年1月,贵航集团董事会作出战略决策,将“山鹰”飞机研制生产列为“一号工程”。贵航集团所属双阳厂、云马厂、贵航飞机设计研究所、凌云公司等单位按照“四共”(共同投资、共同开发、共享利益、共担风险)原则作为“山鹰”飞机研制生产主体单位。
2001年12月3日,“山鹰”飞机设计发图。
2002年3月15日,原中国航空工业第一集团公司批准“山鹰”飞机立项,并将其纳入大集团发展战略。
2002年5月15日,“山鹰”飞机研制工作正式启动。
2003年3月15日,“山鹰”飞机主梁开工,零件制造全速启动。
2003年5月15日,“山鹰”飞机部装开铆。
2003年8月31日,“山鹰”飞机部装产品质量评审通过。
2003年9月1日,“山鹰”飞机部装交付总装。
2003年10月31日,“山鹰”飞机总装下线交付试飞站。
2003年11月5日,“山鹰”飞机首次试车。
2003年11月22日,“山鹰”飞机首次滑行。
2003年12月13日,“山鹰”飞机首飞成功。首席试飞员钱兆权、马信新。
2006年,“山鹰”飞机亮相珠海航展,作精彩特技飞行表演。
2009年12月10日,“山鹰”改进型飞机首飞成功。
2011年5月28日,根据中航工业专业化整合战略要求,贵飞公司由多家单位进行整合重组,自此双阳厂、云马厂、贵航飞机设计研究所、凌云公司等单位重组整合成立贵飞公司。贵飞公司成为山鹰飞机研制生产主体单位。
2014年11月,“山鹰”飞机、山鹰出口型外贸飞机(FTC2000G轻型多用途飞机)和鹞鹰系列无人机飞机模型参加第十届珠海航展。贵飞公司在珠海航展上发布了最新视频宣传片。

2015年1月9日,山鹰飞机荣获国家科技进步二等奖。



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zhh894217 发表于 2015-2-3 19:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhh894217 于 2015-6-28 12:27 编辑

山鹰新一代总师胡建兴:山鹰和梦想一起起飞
2015-02-03     穆野    贵飞公司
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题     记

90年代后期,中国空军开始引进装备以苏-27飞机为代表的第三代战斗机;1998年,我国自主研制的第三代战斗机歼十成功首飞,开始列装部队。作为中国高级教练机的摇篮——贵州航空工业的贵飞公司主机厂所,历史和现实迫切需要一款满足中国空军飞行员中高级训练的教练机。在这种背景下,原贵航集团便开始构思预研新一代高级教练机,性能达到既满足二代飞机又承接三代战斗机的训练功能。为此,贵飞“山鹰”新型教练机从90年代末开始方案预研论证,2003年正式研制生产,同年实现首飞,2014年该机获得国家科技进步二等奖荣誉。

——“记得那时一位老领导说‘一个人如果能参加一个型号的研制全过程,会很幸福’,没想到我能有机会去主持一个型号设计,看着它定型,最、终获得国家科学进步奖二等奖,那真是最幸福的一件事情,幸福极了”!

一个型号锻炼一批队伍。1984年7月,座落于贵州安顺三线的贵航飞机设计研究所,迎来了那年第一位报到的大学生,在填表时,人事科领导发现这位小伙子,字写的很好,文字功底也不差,南航的高材生,他——就是30年后贵飞山鹰系列型号飞机的总设计师,2014年1月9日站在国家科学技术奖励大会上,代表贵飞公司接过山鹰飞机国家科技进步二等奖的公司副总经理胡建兴同志。

时光一晃,从事飞机设计至今,他已走过了31个春秋。他先后参加了十余个新研和改进型的设计研制、两个型号的副总设计师。迄今为止,这些型号的飞机已经生产交付国内外用户数百架,为国防装备建设、为贵州航空工业发展、也为地方经济发展做出了贡献,同时也培养和造就了一批飞机设计人才队伍。

——他是一个把工作当成全部的人。在他的世界里,飞机才是他最大的兴趣。他认为做好一件事,除了认真没有任何诀窍。

多年的学习和实践锻炼,使胡建兴对飞机总体、飞行控制系统、飞行员生命保障、功能系统等专业领域有较深入的研究,在飞机设计、试制、生产和试验等环节,积累丰富的经验。他认为:质量就是生命,这绝不是一句空话,不珍惜质量,就是不珍惜企业的生命,干飞机,就是要有严格的质量意识以及实干精神。

针对山鹰飞机获得国家科技进步二等奖的荣誉,胡建兴回忆到,从2001年底开始进行山鹰飞机设计时,设计人员便实行了“6.11”制度,一周6天班,每天工作不少于11个小时。2006年,胡建兴被任命为总设计师,他擎起帅旗,经过不断深入研究和论证,提炼出重大关键技术问题并在短时间内完成攻关研究,为山鹰飞机改进设计工作奠定了坚实的基础,新改进型的山鹰飞机满足了海军的训练需求,该型号于2009年完成首飞,2012年完成设计定型工作,小批量交付部队。就是他对每个技术质量问题处理谨小慎微,严格把关、极高的责任感以及和团队的默契配合,促使了“山鹰”系列飞机翱翔蓝天。

——作为山鹰飞机总设计师,每一个型号的首飞都是一种精神支柱,更是一种航空报国、强军富民的航空人使命

胡建兴的父亲是一名军人,从小的耳濡目染,使“好男儿,就该保家卫国”这句话深深地烙在了胡建兴的心里。直至今天,他仍然把当初选择来到大三线航空企业工作而骄傲不已。

从设计员一步步成长起来的胡建兴,在他的青年时代就目睹了老一辈三线航空人大干歼教七的场景。作为第二代航空人的他,在传承优秀三线航空人优良作风的基础上,以贵飞歼教7飞机曾经就获得过国家科技进步奖一等奖的荣誉为起点,奋力开创了新时期贵州航空工业的新品牌。

十年艰辛,十年收获。2014年1月9日,当胡建兴站在国家科学技术二等奖的讲台上接受颁奖时,他此时想到了曾经为山鹰飞机默默付出,并已经退休离开了工作岗位的老总设计师孙惠中,想到了当年低头划线的每一个设计人员,更想到了日夜奋战在生产前线的每一个工人······他说:没有前人栽树,就没有后人乘凉,荣誉是大家的,是贵飞公司每一位职工的,我只是把荣誉从北京带了回来!

——山鹰飞机适合中国当前空军飞行员初、中、高三级训练体制,具有良好的市场前景。

胡建兴通过多年从事飞机设计,不断总结经验,并对高级教练机发展前景充满信心。他认为:高级教练机不存在随主战飞机更新换代的要求,也不可能具备主战飞机的技术先进性;成熟可靠、适用经济是高级教练机的基本要求,这也是高级教练机的使命任务和适用特点决定的。

针对山鹰飞机的市场生命力,胡建兴说:我们的理念就是用最少的钱办最多的事。物美价廉,既要符合市场规律,又为部队减轻压力。同时,为更好满足用户需求,我们采用了高升阻比双三角翼气动布局,具有良好的起降性能和中低空亚跨音速性能;采用了两侧双肋下进气布局,有效地改善前后舱的下视角,提高了飞行训练效率和飞行员的工作环境;采用了宽视角设计方案,拓宽了飞行员的视野范围;山鹰飞机还在外翼增设了油箱,这在我国歼击机中尚属首创。该机还运用国内外先进并成熟的综合航电,以综合显示控制系统为核心,采用双余波技术等,较好地衔接了第三代战斗机;同时安装的通讯台、敌我识别器、空管应答机、雷达高度表等先进设备,大大强化了整体性能。

准确定位、综合权衡、继承发展、适度求新,达到训练能力与训练效益的高度统一,满足用户需求,这就是山鹰飞机设计理念!

当前,贵飞山鹰飞机的生产和批量列装已经赢得了市场及用户的认可,按照有关军事专家分析,该机性能完全符合中国空军初、中、高三级训练体制需求,并将具有一定的市场空间。

近年来,在山鹰飞机成熟技术的基础上,为适应国外用户需求,贵飞再次把山鹰飞机进行改进该型,采用了三代机的边条翼设计、大面积前/后缘襟翼,四代机特有的BUMP进气道等先进技术,使飞机具有宽阔的飞行包线、优良的飞行性能和飞行品质。完全具备了攻击/战斗/教练多种功能,已经成为了国外二代轻型攻击、战斗及老旧教练机升级换代的最佳航空武器装备。

山鹰——见证历史,开创未来,它已经不仅仅是技术获奖的成功实践,更重要的是充分体现了贵州三线人航空报国、自强不息的航空梦!



个人简介
胡建兴:男,1964年1月生,汉族,中共党员,中航工业贵州飞机设计研究所总设计师、研究员。在飞机总体设计、功能系统、飞行控制系统设计与试验以及技术管理等多方面有丰富经验和突出的业绩。参加过十多个型号飞机的改进、改型和研制工作,多次受到国家、中航工业和贵州省的表彰,曾获“贵州省劳动模范”等称号,是贵州省的核心专家和省管专家。
zhh894217 发表于 2015-2-4 18:45 | 显示全部楼层
贵飞公司全年批产首架山鹰飞机完成五大组合件装配
2015-02-04 穆野 贵飞公司

本网讯 自1月19日贵飞公司全年第一架山鹰批产飞机生产线搬迁到新航空产业园区4号厂房实现开铆以来,在部装分厂全体干部职工的奋力攻坚下。截止2月3日,第一架山鹰飞机五大组合件装配工作已经完成。

据了解,目前,贵飞公司部装分厂第一架山鹰飞机已经转入前机身前段装配工作,机翼装配也在紧张推进中;第二架飞机份五大组合件已开工。由于新生产线的搬迁安装调试等工作原因,加之山鹰改进型和山鹰飞机的部分工序存在冲突矛盾,连日来,贵飞公司副总经理臧建新每天都深入生产现场,协调推进飞机的装配进度,快速组织解决现场有关问题。部装分厂领导也高度关注园区新生产线的任务完成,层层梳理,稳固推进该型机装配进展,力争按节点完成交付计划。
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzAxMzE4OTk4Nw==&mid=202742781&idx=2&sn=2500de3b021a42c1006db9668f7048d7#rd

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jameswu 发表于 2015-3-2 15:44 | 显示全部楼层
中国新版山鹰战机生产线曝光:正在成排赶造


http://mil.news.sina.com.cn/2015-03-02/0945822807.html


2月25日下午14时39分和15时21分,部装分厂先后移交山鹰改进型飞机某架份前、后机身、机翼。新年开新局,打响公司全年任务冲刺开门红“第一炮”。图中可见大批黄色机体的新版DSI山鹰战机成排赶造,标志着新山鹰已进入批量生产阶段。

  2015年1月,贵飞公司在其微信官方账号上发布了数张“山鹰”高级教练机在车间内的生产照。值得注意的是,其中一架战机的进气道位置疑似采用了DSI进气道(无附面层隔道超音速进气道),在机身内侧出现明显的“鼓包”。

  DSI进气道,又称“三维鼓包式无附面层隔道进气道”,它采用一个固定的鼓包来模拟常规进气道中的一、二级可调斜板,并能够达到对气流的压缩,以及简化结构、隐形的目的。DSI进气道与常规进气道相比,有三个主要优点:一是采用“锥形流”乘波设计,总压恢复较高;二是减小了飞机迎风面的阻力,提高了飞机的隐形性能;三是不设计辅助进气门和放气门,取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤,大大减轻了飞机的结构重量。总体来看,DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点。采用DSI进气道的山鹰教练机,可在一定程度上减轻了飞机的结构重量。同时DSI进气道在马赫数1.2以内的跨声速段能发挥出其最佳进气效率,从而进一步优化山鹰教练机的跨声速机动性能。

  山鹰教练机,是中国航空工业集团公司下属贵航集团研制成功的。该高教机能弥补中国部队使用训练的歼教7高级教练机的一些突出缺陷、并能满足中国第三代战斗机的训练需求,可承担歼-7、歼-8等国产战斗机的改型改装训练和战斗训练要求,同时兼有一定的作战能力,还具备了改装为侦察机、电子干扰机、轻型攻击机等军用飞机的发展潜力。该机配置有五个外挂点、一门23毫米机炮,机翼下还可挂导弹、火箭弹和航空炸弹。

  目前世界上只有中国和美国发展出了DSI进气技术。采用该技术的战机包括美国F-35战斗机,中国的枭龙、歼10B,以及新一代隐身战斗机歼20和歼31。DSI的技术难度实际上是非常大的,首先是设计出这个鼓包就需要极高的空气动力学和计算机技术水平,其次它的制造精度要求很高,金属材料要加工出来是很困难的。

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zhh894217 发表于 2015-3-5 10:46 | 显示全部楼层
贵飞顺利交付“山鹰”改进型飞机部件

2015-03-05 09:55:55


2月25日,春节后上班第一天,中航工业贵飞部装分厂向总装分厂顺利移交某架份“山鹰”改进型飞机前机身、后机身和另一架份“山鹰”改进型飞机机翼,为公司实现首季开门红开了个好头。

张圣华 摄影报道
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/486005.shtml

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