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楼主: surfman
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[机型] 三菱MRJ型支线飞机专题:进入试飞取证阶段

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 楼主| surfman 发表于 2015-8-10 21:01 | 显示全部楼层
三菱重工董事长诉说MRJ开发艰辛,想体验首飞被拒绝
2015/08/03 00:00

       【日经BP社报道】“我很喜欢坐飞机,而且还坐过战斗机。我提出想要搭乘(预定2015年秋季实施的)国产喷气客机MRJ的首飞,但被拒绝了。我现在希望在第二次或第三次飞行时能体验一下。”

       三菱重工业公司董事长大宫英明参加了2015年7月28日于东京大学举办的研讨会“国产客机的开发及其意义”,并在主题演讲中说了这番话(图1)。由三菱重工旗下的三菱飞机公司研制的78~92座小型喷气客机MRJ的开发迎来了最后阶段,目前正在为2015年秋季的首飞做准备。

       大宫在三菱重工决定开展MRJ业务的2008年就任社长,在2013年担任董事长后仍在推动MRJ项目。他介绍说,MRJ的开发日程曾多次延期,费用也大幅超过预想,但三菱重工并未放弃,一直在坚持。

       “飞机是集成了各种复杂技术的高级产品,就MRJ而言,其部件数量达到百万之多。2008年就任社长时我曾说过,(开发费用)需要1500亿~1800亿日元,而实际花的钱远远超过这一金额。不过,这同时也成为这一领域的高准入门槛”。

       喷气客机的开发费用庞大,而且,在售后服务体制的构筑方面也要花费初期投资。因此必须要有长期亏损的思想准备,不过,一旦成功的话,竞争对手的数量也非常有限,能够获得丰厚的回报。

       “我们在技术方面到了偏执狂的程度。要制作强度测试机然后去破坏它,花了很多很多钱。确保安全性方面做得非常彻底。水面降落试验、淋雨试验及结冰试验等都是在设备完善的美国进行的。”

       并且,大宫还强调了国产客机将对日本工业作出贡献。他说:“日本飞机行业的规模为1万亿日元多点,只有汽车的1/40。远远低于美国、英国及法国。希望(MRJ等带来的效应)能为日本国内生产总值(GDP)作出贡献。”

       MRJ的竞争对手是巴西航空工业公司(Embraer)和加拿大庞巴迪宇航公司(Bombardier)的支线喷气飞机。大宫充满信心地说:“在今后20年预计达到5000架规模的支线喷气飞机市场上,我们的目标是拿下半壁江山,卖出2500架以上。”

       MRJ配备燃效高、噪声低,而且能减少CO2(二氧化碳)及NOx(氮氧化物)排放的新型引擎。机内空间的舒适性也是其一大特点,可将与国际线路相同尺寸的旅行箱作为机内随身行李带上飞机。另外,由于采用长机身设计,空气阻力也很小。

       大宫强调说:“最初还没有实物时,很担心是否真得会有人来买。已经拿到了407架的订单,这是对日本品质的信赖。日本制造业通过持续不断的培育,在海外建立起了信赖感。” (记者:山崎 良兵)
吹吹风 发表于 2015-9-1 22:16 | 显示全部楼层
<日本国产客机MRJ将在美国拥有基地>
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日本三菱飞机公司(位于爱知县丰山町)于8月3日在美国西雅图市开设了日本国产喷气式客机“MRJ”的首个海外基地。将在最大市场美国,构建机身的保养和维修体制。该公司社长森本浩通透露,将比此前计划增加在美国的飞行试验,借此实现在2017年交付第一架飞机的目标。

  基地取名为“西雅图工程中心”(SEC)。除了长期派驻50名日本人之外,还将在当地以技术人员为中心招聘100人。森本表示,西雅图是美国波音的故乡,飞机相关人才丰富,这也是选择这里的原因。

  MRJ是日本国产客机,但零部件的一半以上由美国企业供给。另一方面,三菱飞机认为,今后北美市场将占尺寸类似于MRJ的“支线喷气式飞机”全球需求的近40%。希望通过在美国设立基地,加强对客户的售后服务,以扩大订单。

  西雅图工程中心还将用作旨在获得商业化所需的型号认证的飞行试验基地。森本表示,西雅图近郊的机场等“与日本不同,没有飞行限制,易于安排(试验)时间”。三菱飞机公司此前计划在美国投入3架、在日本2架进行飞行试验,而目前准备在日本减少1架,而在美国进行飞行试验的MRJ将增加至4架。

  MRJ预定于9~10月进行首次试飞。首次试飞结束后,将反复进行飞行试验,以取得型号认证。首次试飞晚于当初计划的4~6月,但通过将飞行试验的重点转移至美国,交付第一架飞机的商业化将如期推进。
吹吹风 发表于 2015-9-1 22:16 | 显示全部楼层
《日本国产客机"MRJ"将在10月首飞》
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正在开发日本国产小型喷气式客机“MRJ”的三菱航空机公司8月31日决定将于10月下半月进行MRJ的首次飞行。该公司已于今年春季将原定于5月的首飞推迟到9~10月,此次结合开发进度重新确定了首飞时间。

        目前,MRJ正在三菱重工业小牧南工厂推进操作系统和燃料系统等试验。同时还在爱知县运营的名古屋机场反复进行地面滑行试验。

        通常,试验作业被分为首飞前后两部分反复进行。今年春季,三菱航空机为减少首飞后的开发修正,修改了计划使首飞前尽量进行缜密的试验。这使首飞时间延迟。

       据悉,第一架MRJ飞机将于2017年4~6月向日本的航空公司ANA控股交付。
吹吹风 发表于 2015-10-9 13:21 | 显示全部楼层
《首飞在即 三菱MRJ飞机获千亿金援》
据彭博社报道,知情人士透露,日本政策投资银行正在与三菱重工有限公司协商投资1000亿日元(8.31亿美元)用于日本首款国产小型喷气客机(MRJ)项目未来40年内开发的相关事宜。

  一名知情人士称,这家国有银行希望帮助刺激日本航空业,将在3月底之前做出决定。知情人士还称,这些资金还将用于建立维护设施和提供备用零部件。

  MRJ计划将于10月进行首飞。目前三菱公司已经获得了407架飞机订单(包括选项和选购权)。

  三菱重工发言人Hideo Ikuno说:“本公司正在为MRJ飞机考察融资项目,但是目前尚未作出决定。”

  日经新闻也对三菱公司即将获得投资这一消息做出了报道。
http://news.carnoc.com/list/324/324982.html
liao68811 发表于 2015-10-10 14:19 | 显示全部楼层
吹吹风 发表于 2015-9-1 22:16
《日本国产客机"MRJ"将在10月首飞》
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正在开发日本国产小型喷气式客机“M ...

本子怎么也学三哥“将”了
maple 发表于 2015-10-14 02:58 | 显示全部楼层
liao68811 发表于 2015-10-10 14:19
本子怎么也学三哥“将”了

接着撸。。。
klonoa1121 发表于 2015-10-20 20:04 | 显示全部楼层
三菱MRJ开始高滑

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klonoa1121 发表于 2015-10-23 20:36 | 显示全部楼层
jeciq 发表于 2015-10-25 00:19 | 显示全部楼层
919得抓紧了
 楼主| surfman 发表于 2015-10-25 10:35 | 显示全部楼层

MRJ只是ARJ21同级。C919的直接竞争对手是波音737MAX,空客A320neo,庞巴迪的C级和俄罗斯的MC-21,以及支线飞机的升级版,如俄罗斯SSJ的130座升级版,巴航E190的加长版。日本干线飞机上天估计要到2030年以后了。
jeciq 发表于 2015-10-25 13:27 | 显示全部楼层
这架飞机怎么看都像新干线
中国睡教 发表于 2015-10-30 22:02 | 显示全部楼层
                                      MRJ获首飞许可 将进行时速200公里滑行试验

日本国土交通省29日宣布,已于当天向正在开发首款国产小型喷气式客机“MRJ”(三菱支线客机)的三菱飞机公司(爱知县丰山町)发放试验飞行所需的基于航空法的许可。

MRJ将于11月9日起的一周内进行首次试飞。原计划首飞于本月26至30日进行,但三菱飞机上周末以需要修改驾驶舱内的操作踏板为由,将首飞推迟了约两周。

据三菱飞机介绍,踏板的修改已经完成。MRJ研发计划的推迟自2008年决定开发以来已经是第5次。

国交省对飞机是否达到可试飞的状态进行了审查。据悉已经确认了机身的安全性。MRJ首飞前将在地面上实施时速约200公里的高速滑行试验。

http://www.cannews.com.cn/2015/1030/138273.shtml
蘑菇炖豆腐 发表于 2015-11-2 10:51 | 显示全部楼层
据日本《产经新闻》11月2日报道,日本三菱飞机公司1日开始在爱知县营名古屋机场展开正在开发的首款国产小型喷气式客机“MRJ”(三菱支线客机)的首次地面高速滑行试验。MRJ将于本月9日至13日期间进行首次飞行,此举是为了在首飞前对发动机及刹车装置进行最终确认。试验中,飞机的滑行时速将接近约200公里的起飞速度。

  当天的试验在上午和下午举行了两次。在下午的试验中,飞行员启动刹车后,跑道上冒起了白烟,约20秒后飞机快速停下。据悉,当天飞机的时速一度达到180公里,创下了迄今为止的最高纪录。

  来自日本爱知县尾张旭市的公司职员织田胜弘在名古屋机场的展望台上观看了试验,他表示:“速度很快,觉得好像要直接飞上天了。非常期待首飞。”

  MRJ原计划于10月26日至30日进行首飞,但三菱飞机公司以需要修改驾驶舱内的操作踏板为由,将首飞推迟了约两周。此前,飞机分别于6月及10月进行了低速、中速滑行试验。
望天观海 发表于 2015-11-3 11:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 望天观海 于 2015-11-3 11:40 编辑
surfman 发表于 2015-8-10 21:01
三菱重工董事长诉说MRJ开发艰辛,想体验首飞被拒绝
2015/08/03 00:00

这个订货量如果是实实在在的,那就比ARJ21、C919的含金量高。

那些C919“用户”里面的一堆“金融租赁公司”让人疑窦丛生。
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望天观海 发表于 2015-11-3 11:39 | 显示全部楼层

看起来好瘦!
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maomaojt 发表于 2015-11-3 19:56 | 显示全部楼层
望天观海 发表于 2015-11-3 11:39
这个订货量如果是实实在在的,那就比ARJ21、C919的含金量高。

那些C919“用户”里面的一堆“金融租赁 ...

租赁才是飞机界真正的买家!!!马航据说有9架777,只有掉下来的mh370这架是自己的,其他都是租赁公司的!
oldsong 发表于 2015-11-3 23:05 | 显示全部楼层
快首飞了,MRJ的网站都改版了。原来是www.mrj-japan.com,现在跳到

http://www.flythemrj.com/

新网站显得专业多了,原来那个也算是土得掉渣。
望天观海 发表于 2015-11-4 06:45 | 显示全部楼层
maomaojt 发表于 2015-11-3 19:56
租赁才是飞机界真正的买家!!!马航据说有9架777,只有掉下来的mh370这架是自己的,其他都是租赁公司的 ...

马航是去年国际民航业的奇葩,最安全大型客机——波音777——破坏狂。
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幻月之舞 发表于 2015-11-4 15:43 | 显示全部楼层
望天观海 发表于 2015-11-3 11:39
这个订货量如果是实实在在的,那就比ARJ21、C919的含金量高。

那些C919“用户”里面的一堆“金融租赁 ...

别小看金融租赁公司啊……这可是现代航空业的大玩家
望天观海 发表于 2015-11-4 22:47 | 显示全部楼层
幻月之舞 发表于 2015-11-4 15:43
别小看金融租赁公司啊……这可是现代航空业的大玩家

国内恐怕并非如此。
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