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鸭翼飞机LONGEZ的插件

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hkhtbbs 发表于 2009-11-5 18:26 | 显示全部楼层 |阅读模式



fs2004 - alphasim rutan 61 long ez v1.0.torrent

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 楼主| hkhtbbs 发表于 2009-11-5 18:29 | 显示全部楼层



Rutan EZ
  鲁坦的大名我就不再提了,在这位天才设计师的作品中,EZ系列开创了鸭式自制飞机的新纪元,从此鸭式飞机开始为大众所接受。
  其实最早的EZ-VariEze并不是鲁坦的第一架鸭式作品,在此之前(1968年)他设计了一架叫做VariViggen的木制鸭翼机,这架主翼为切尖三角翼、展弦比只有3的串列双座飞机由一台150马力的莱康明发动机驱动,整机起飞重量高达770公斤,最大平飞速度只能到262km/h。于是鲁坦于74年在VariViggen的基础上设计了一代名机VariEze(顾名思义,VariEze就是非常容易制造的意思),新机采用了全新的环氧玻璃钢/硬质泡沫塑料的夹层结构,以利于个人在业余条件下建造。在气动外型上,VariEze采用了更细长的机身,大展弦比的鸭翼,带边条的大展弦比(10)后掠翼,最重要的改进是采用了美国国家航空航天局兰利研究中心理查德.怀特考伯博士的“翼稍小翼”,这是一种装在翼稍的端板,从翼稍前缘后33%弦长开始安装,翼面上端的端板在垂直面上向外倾斜30°并有后掠,翼面下端的端板向同方向倾斜15°,这种“翼稍小翼”最大限度的限制了机翼下表面的气流从翼尖流向上翼面(诱导阻力就是这样产生的 :>),从而减小了诱导阻力(在EZ上实测省油6%),“翼稍小翼”又起了垂尾的作用,相对VariViggen装在机翼中间的垂尾来说,装在后掠翼翼尖的垂尾由于尾力臂的加长而使面积减小,减轻了重量,而且大大减少了干扰阻力(据报道是60%)。“翼稍小翼”上装有方向舵,靠单向(注意是单向)的软钢索操纵,并装有弹簧以提供复位力。EZ另外一个很醒目的特点就是起落架的形式我们一般看见的EZ不是磕着下巴跪在地上就是拖着双腿在飞,前起落架呢 ?原来设计师考虑到在地面停放螺旋桨离地面太近,就把前起落架收起来了,只有在滑行时才放出。
  在经过70多天的建造后,第一架VariEze于于75年5月21日开始了她的处女航。这架原型机的机翼是采用在整块的低密度(大约40kg/m^3)硬质泡沫塑料上手工敷设玻璃纤维单向带和玻璃布而成,胶结剂是环氧树脂;机翼展长6.77米,机翼总面积4.98平米,翼型为FX60-126;鸭翼采用类似的结构,展长3.81米,面积1.21平米;机身采用“三明治”结构,泡沫芯子中填充有木条,在各个连接处有标准的金属接头,机长4.32m。原型机装一台63马力的改装大众发动机。由于鲁坦主要设计的目标是良好的经济巡航能力,所以VariEze有能力挑战C1a组500公斤以下轻型螺旋桨飞机的飞行距离记录,于是于1975.08.04 VariEze以2620.80km的成绩刷新了这个级别的闭合航线记录。到1977年止,原型机试飞了将近260小时。第二架原型机在第一架的基础上做了些改进,并换装了100马力的莱康明O-200发动机,这架原型机于75至76年的冬天建造,空重254kg,最大起飞重量476kg,最大平飞速度313km/h,经济巡航速度265km/h,着陆接地速度112km/h,失速速度90km/h,最大爬升率8m/s,起飞滑跑距离275米,载油量90升时航程1368公里。在接下来的时间里,就作为出售建造计划的标准原型。由于VariEze的气动外型不错,正入Quickie所说,在进场时速度不好控制,后来在机身下面加了一块大的减速板用来调速、较少着陆滑跑距离。
  为了提高航程,改善降落时的视野,并且降低进场和着陆速度-以适合经验不足的飞行员飞行,78年鲁坦在VariEze的基础上设计了Long-EZ,新机结构类似VariEze,主要区别是增加了翼面积和机翼后掠角,并在机头加装了“鸭式方向舵”,取消了小翼上的方向舵,并改由一台可电启动的115马力莱康明O-235发动机驱动。飞机于1979.06.12试飞,结果表明有一些不好的飞行品质,这主要是由于采用了新的机翼设计,于是,进一步的设计减小了机翼后掠角,增加了机翼面积、副翼展长,并重新使用了小翼上的方向舵,取消了“鸭式方向舵”。1979.12.15,迪克.鲁坦驾驶全新的Long-EZ以7725.3km的成绩刷新了保持20之久的2969km的FAI C1b闭合航线记录!Long-EZ翼展7.96m,翼面积7.62平米,鸭翼展长3.59m,面积1.19平米,机长5.12m;空重322kg,最大起飞重量600kg;最大巡航速度298km/h,经济巡航速度232km/h,197升燃油时航程3235km。
  由于设计的成功,好多飞机制造商盯上了EZ飞机,有意把她工厂化生产。虽然EZ的结构简单,但是非模制的结构并不适合大规模生产,于是德国的Gyroflug公司在VariEze的基础上发展了“快速鸭翼”,最大的改进就是采用模具生产和低压固化技术。“快速鸭翼”翼展7.60m,翼面积8.6平米,鸭翼展长3.6m,机长5.2m;空重380kg,最大起飞重量680kg;最大平飞速度340km/h,最大巡航速度300km/h,160升燃油时航程2100km。Gyroflug曾为“快速鸭翼”装过两台小型涡喷发动机,使其最大平飞速度增大到440km/h。在EZ 更有甚者Rocket-EZ:装火箭发动机的EZ


巡航高度:2500米
最高高度:7700米

发动机:Lycoming 108 hp

主翼翼型:modified Eppler 1230 airfoil
鸭翼翼型: GU25-5(11)8 airfoil

油箱容积: (200 L).
空重: (345 kg).
巡航速度及油耗: 291 km/h (19.3 L/h).
航程: (2222 km).
最高速度:(340 km/h).

主翼翼展及翼面积7.9 m) / (7.617 m2)
鸭翼翼展及翼面积: (3.6 m) / (1.19 m2)
机翼面积: (8.81 m2)
机长: (5.12m)
机高:(2.4m)
Cockpit Width: 23 in (0.58m)

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潜艇4809 发表于 2009-11-5 19:14 | 显示全部楼层
什么时候飞一下,感受一下轻型飞机的感觉。还是鸭翼。
 楼主| hkhtbbs 发表于 2009-11-5 19:38 | 显示全部楼层
俺现在就迷小飞机,因为以后肯定有机会开开真机。
潜艇4809 发表于 2009-11-5 20:24 | 显示全部楼层
可以参加模拟飞行组织的体验飞行活动,现在己经在安阳和大同的航校成功组织了好多次了,基本上都是体验C172。另外也有民航的航校的体验飞行活动,可以关注一下。
鬼算子 发表于 2012-4-5 15:34 | 显示全部楼层
什么时候飞一下,感受一下轻型飞机的感觉。还是鸭翼。
kffx6 发表于 2012-4-7 14:25 | 显示全部楼层
确切的说是现代鸭翼式飞机的实验机型吧,主要是提高低空高速飞行的机动性。
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