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[新概念武器] 高超音速时代

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wsl2005 发表于 2015-7-17 10:58 | 显示全部楼层
详解超高音速武器 2小时内打遍全球
http://www.spacechina.com/n25/n148/n272/n4791/c896692/content.html

快速响应战略打击是近年来各国研究的热点,其飞行模式的选择对关键技术牵引和突破影响巨大。远程高超声速飞行器通常以两级组合形式构成,按发射方式和飞行方式组合,可分为火箭动力垂直发射高超声速弹道飞行、火箭动力垂直发射高超声速巡航飞行、涡轮基组合动力(TBCC)水平起降机载发射高超声速弹道飞行、TBCC水平起降机载发射高超声速巡航飞行四类。其中TBCC水平起降机载发射高超声速弹道飞行模式,在平台机动性、发射隐蔽性、突防概率等方面都有优势。下面将对TBCC动力水平起降高超声速战略打击模式进行探讨。

国外高超声速飞行器

种类及特点

高超声速飞行器从广义上讲,包括目前已出现的高超声速无人机、高超声速导弹、空天飞机,及未来可能出现的高超声速轰炸机等新型武器。类似X-51验证机的飞行器,可视为高超声速巡航飞行器。

高超声速飞行器种类繁多,为了简化,按动力种类,可将高超声速飞行器分为无动力滑翔飞行器、吸气式动力巡航飞行器和火箭动力弹道飞行器三类。火箭动力技术相对成熟,吸气式动力技术和弹道滑翔式技术成熟度尚低,是各国发展的重点。

采用火箭动力的主要是弹道导弹,按发射方式分为地面发射和空中发射。地面发射具备很强的突防能力,但存在一定弱点,发射时红外特征持续时间较长,容易被预警卫星发现。

采用吸气式冲压动力的主要是新型高超声速巡航飞行器,能以大于马赫数5的速度巡航,远大于目前世界上现役飞行器的巡航速度,能极大地缩短目标的反应时间。对于发现的瞬时可疑目标、高价值目标,能做到在其完成部署与做好攻击准备前先敌摧毁。高超声速飞行器能威胁地面的固定设施及移动中的目标。

弹道滑翔式的通用航空飞行器,一般采用地面垂直发射方式获得初始动能,然后以弹道加末端滑翔方式飞行并实施打击。

高超声速飞行器优势

速度优势

高超声速巡航飞行器在未来实战中的应用,很可能改变现代战争的模式。包括弹道导弹和空天飞行器在内的飞行器,未来具备远程战略与战术打击能力后,能使部队在缺少前方存在的情况下,1~2小时内完成对敌目标的遏制与摧毁,将成为可替代核武器完成进攻与防御的重要一环。

美军多次进行的X-51飞行器试验,基本上以轰炸机为发射载体。从战术角度考虑,轰炸机作为发射平台具备了长滞空时间的能力,在敌方攻击范围外长时间巡航待机,其优势在于能为高超声速飞行器的快速打击创造有利条件。

高度优势

夺取制空权、保持空中优势一直是空战的首要目标,高度优势可看作是主导空战的重要因素。高超声速飞行器在飞行高度上突破了现有战斗机的飞行范围,飞行高度在30千米以上,适合在大气层边缘的近地空间作高超声速巡航。飞行器投放的炸弹或导弹具有极大的动能,体积很小的炸弹都能造成巨大的杀伤力,对地面及海上目标的威胁很大。

突防能力优势

随着反隐身技术的不断提高,战斗机突防时的战场生存力会逐渐削弱,高空与超高速的结合能有效避免隐身手段的不足,有效缩短敌方的发现距离,使其不能迅速做出拦截部署。

高超声速巡航飞行器能有效进行高空高速突防和退出,对敌方直接打击或作为远距离发射平台,大大提高了作战效能。同时,能在敌方的防区外发射或从远离目标的空域发射,迅速击中目标。远程高超声速飞行器能有效提高战场生存能力,使敌方的防空系统难以拦截,并能对重要目标进行快速而迅猛的打击。如高超声速巡航飞行器以马赫数5以上的速度在30千米以上突防,这就要求敌方的拦截防御武器至少具备马赫数7以上的飞行能力,现有的防空系统无法做到有效拦截。

另外,由于高超声速巡航飞行器在巡航段的飞行时间长,机动动作少,被雷达探测并锁定的几率相对较大,若采用一些辅助措施(飞行性能与隐身特性一体化设计、红外隐身、雷达隐身、有源电子干扰或在必要时投放干扰诱饵)用于突防,可大幅提高高超声速飞行器的战场生存能力。

全球/远程打击飞行模式

近年来,美军提出了2小时内打遍全球的作战要求,包括战术打击和战略打击。战略打击任务,是指以最快的速度,在全球范围内对敌方的本土战略目标实施打击。因此对高超声速战略打击模式、全球/远程打击飞行模式和相关的飞行器技术的突破提出了迫切需求,并引领世界各国竞相开展相关研究。

从飞行方式上看,采用高超声速飞行器进行全球/远程打击的飞行方式,有水平起飞超声速巡航飞行、水平起飞高超声速巡航飞行、水平起降机载发射高超声速弹道飞行、垂直发射弹道飞行、垂直发射周期性跳跃巡航飞行、垂直发射弹道巡航飞行等多种。

全球/远程打击四类飞行模式的具体定义见表1。分析发现,要实施全球范围的飞行和到达,通常应采用两种以上的高超声速飞行器组合完成。

飞行模式特点分析

火箭动力垂直发射高超声速弹道飞行模式特点

弹道导弹、周期性跳跃弹道式飞行器,发射受限于公路、铁路或固定的发射井架,其机动性不强。在现代卫星等先进侦查手段下,发射前易受到敌方攻击。发射时产生的巨大的、持续较长时间的红外特征信号容易被预警卫星发现,直至发动机关机,预警系统根据目标信号特征能判断出目标类型和弹道轨迹,进而采取措施实施初、中段拦截。海基潜射战略导弹发射场所虽有良好的机动性和隐蔽性,但其导弹发射后,初速较低,易遭到敌方的初段和中段拦截摧毁。然而,一旦突破了初段拦截和中段拦截,末段被拦截的概率很小,即使末段被拦截,所有碎片将落入目标国家,同样可起到战略威慑作用。因此,该模式仍为一种有效的战略打击模式。

火箭动力垂直发射高超声速巡航飞行模式特点

火箭动力垂直发射高超声速巡航飞行模式主要有以下特点:

(1) 对火箭动力垂直发射助推器的依赖较强。由于超燃冲压发动机不具备低速启动能力,因此高超声速巡航飞行器的起飞与加速阶段都要依赖火箭助推器,存在垂直发射时在初段和中段被拦截的可能。

(2) 对其他任务领域的要求苛刻。实现远程快速精确打击,给其他任务(情报侦察、信息搜集、卫星通信、战场态势感知及指挥与控制等)领域带来了新的挑战。在实施快速打击前必须准确锁定攻击目标,否则准备时间过长,快速打击将失去意义。同时,安全可靠的导航、飞行轨迹持续变化的控制、敌防空导弹的拦截预警等都是重要因素。

(3) 飞行器自毁概率高。从目前水平看,实现高超声速下持续巡航飞行状态下对飞行器的控制依然困难。在马赫数5左右的超高速度下,飞行器周围会产生等离子鞘,显著影响通信导航与精确控制,一旦不受控,飞行器极有可能大幅偏离预定航线,甚至坠毁。

(4) 对手防御手段较多。由于其突出的特点为快速打击,因此在攻击末端留给自身的反应时间也缩短,应急状况下飞行轨迹的快速重构难度较大,精确打击能力较难保证。同时,根据飞行器的特点,对手利用高功率电磁干扰手段进行对抗,可有效干扰飞行器的飞行控制,使其偏离预定目标。如,RQ-170曾被伊朗采用GPS欺骗手段俘获。

(5) 远程巡航比弹道模式飞行时间长,大于2000千米远程飞行高超声速巡航比弹道飞行时间长1倍以上。如进行2000千米的快速打击,弹道导弹只需10分钟,但利用如X-51一类的高超声速巡航飞行器以马赫数5的速度巡航,续航距离2000千米将耗时20分钟,不能满足快速打击的要求;在执行10000千米全球飞行任务时,弹道飞行模式只需30分钟,而以马赫数5巡航飞行则需2小时以上,即使以马赫数8巡航飞行也需1小时以上。

可见,这种模式不太适合发展为有效地远程战略打击模式,但可发展为中近程战术打击模式。

TBCC水平起降机载发射高超声速弹道飞行模式特点

TBCC水平起降机载发射高超声速弹道飞行模式,最典型的表现形式是机载发射弹道导弹,可在自己的领空范围内巡逻发射,发射空域大,机动速度快。此外,空基导弹具有良好的机动性和隐蔽性,且生存能力和突防能力显著提高。另一方面,机载导弹的发射准备工作,可在地面隐蔽进行,导弹的空中准备时间可在载机飞至发射点之前完成,实现零准备时间发射;同时,由于可使用多架载机,每架载机都可多次发射,因此空基导弹可实现对目标饱和攻击和多波次攻击。

TBCC水平起降机载发射高超声速弹道飞行模式有以下优点:①可进行短时间重大作战任务;②能进行快速响应作战及火力投送;③性能和机动性大幅度提升;④全方位发射;⑤前方基地任选(能在任何地点部署);⑥具备可召回的能力;⑦系统研制成本低、风险低,进度快。

美军的F-15GSE是一种机载发射弹道导弹方案。该方案是利用现有的F-15飞机,采用发动机射流预冷性能增强技术,大幅提高推力。由于F-15起飞时机腹中部挂架对任务载荷/运载器长度的限制,方案中采用背部安装运载器和任务载荷,而非常规的机腹安装方式。F-15机背强度大,尾翼翼展宽、升力大,允许运载器具备更大重量和直径,从而提供更大的载荷运送能力。图2为F-15GSE上的一次性载荷的构型布局。

采用机载发射弹道导弹方案,机载导弹14吨,可发射545千克的全球打击任务载荷到18520千米距离。图3提供了典型弹道剖面。因此该种模式可能发展为有效战略打击模式。

TBCC水平起降机载发射高超声速巡航飞行模式特点

高超声速巡航飞行器反应快速、使用灵活、可实施快速精确打击等特点,在中短程(<1000千米)战术打击方面,具有较大的军事应用潜力。与组合动力水平起降高超声速远程飞行平台结合,可作为有效的斩首行动战术打击手段,充分发挥其战术优势。因此,TBCC水平起降机载发射高超声速巡航飞行,可能不太适合发展为战略打击模式,但却是一种具有发展潜力的战术打击模式。

涡轮基组合动力水平起降机载发射高超声速弹道飞行模式,具有行动隐蔽、突防效能高、适应性强等优点,可发展为新型战略打击模式,在未来能量中心战(以能量为中心的体系作战)中将发挥重要作用。

涡轮基组合动力及相关飞机和机载武器的研究,将促进一系列新技术的发展,带动飞机设计技术相关领域一次大的进步,也将推动涡轮基组合动力技术的进步和发展,应加以特别的关注和重视。

(李俊 杨水锋 陈文兵)

wsl20005 发表于 2016-3-26 13:05 | 显示全部楼层
一篇80后论文:




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langge945 发表于 2016-4-24 13:30 | 显示全部楼层
外媒:中国已进行第7次高超音速飞行器测试
导读:代号为DF-ZF的中国高超音速武器已经进行了6次测试,外媒称,DF-ZF的第7次试射可能已于22日进行。有分析认为,密集的测试可能意味着这种武器已接近部署阶段,这将对中国的区域拒止战略具有重要意义。

  4月22日,外媒称,我国将于2016年4月22日10时54分至11时35分在太原航天发射中心进行高超音速飞行器试验。
  据了解,DF-ZF就是美媒此前报道的我国正在试验的名为WU-14的高超音速武器。美国情报机构认为,高超音速滑翔载具是一种旨在击败导弹防御系统的核武器运载系统。
  根据相关报道,DF-ZF上一次试射是在2015年11月进行的,在当次试射中,DF-ZF是搭载在一枚从我国的五寨基地发射的弹道导弹上升空的。滑翔载具随后与推进器分离,以极高速度——在5马赫到10马赫之间——沿大气层边缘飞行。
  近年来,中美俄等军事大国纷纷开展高超音速武器的研究,但我国在高超音速武器方面的进步惊人,令美军方担忧。不久前,一批美国国会议员和专家日前声称,美军应该增加在高超音速武器研制上的投入。美国战略专家认定,高超音速导弹能够深入敌人领土的目标,这些目标得到先进的防空系统的保护,能够在不用冒险让飞行员在可能会被击落的地区上空盘旋太久的情况下,高速穿过外层防御,打击易受攻击的目标。
  过去两年,DF-ZF高超音速飞行器曾进行过6次测试:
  2014年1月9日,美媒高调宣称,中国进行了首次高超音速飞行器试验。
  2014年8月7日,美媒称,中国试验了高超音速飞行器。中国随后表示,试验是正常例行安排,不针对任何特定国家和目标。
  2014年12月2日,美媒称,中国在其境内试验了WU-14高超音速飞行器,意图构建全球打击系统。中国表示,科研试验属正常,不针对任何特定国家和目标。
  2015年6月12日,有媒体称,中国试验了新型高超音速飞行器试验,中国公开回应称,此次试验是正常的例行安排,不针对任何国家和特定目标。
  2015年8月20日,美媒披露,中国进行了第5次高超音速飞行器试验。五角大楼官员称,此次飞行器在山西五寨发射,试验取得成功。
  2015年11月23日,中国发布通告称,将在太原航天发射中心进行高超音速飞行器试验。
  美方称,中国高超音速飞行器的前6次试验都取得了成功,这说明该武器计划正在稳步推进。美专家认为,中国的高超音速武器稳步推进,对美国战略威慑能力构成了严重挑战。

http://mt.sohu.com/20160423/n445720387.shtml
hu14 发表于 2016-4-24 14:13 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2016-4-24 13:30
外媒:中国已进行第7次高超音速飞行器测试
导读:代号为DF-ZF的中国高超音速武器已经进行了6次测试,外媒 ...

......连个引用都没有,到底是哪家外媒?
zhyuli 发表于 2016-4-24 18:24 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
hu14 发表于 2016-4-24 14:13
......连个引用都没有,到底是哪家外媒?

自由灯塔吧
klonoa1121 发表于 2016-5-20 16:27 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/99782
美澳联合完成“高超声速国际飞行研究实验”项目Ma7.5飞行实验

2016-05-20

    【据澳大利亚国防部网站2016年5月18日报道】澳大利亚国防科学与技术组织(DST)和美国空军研究实验室在澳大利亚南部联合主导完成了“高超声速国际飞行研究实验”(HIFiRE)项目第5b轮次的飞行实验。实验中飞行器达到了最大高度278千米,最大速度Ma7.5。澳大利亚首席国防科学专家泽林斯基博士表示本次实验取得了成功,并对项目团队表达了祝贺。他还表示,“高超声速被2016年《国防白皮书》列为改变游戏规则的技术,将在全球空中运输、高效太空进入等方面产生革命性影响。”波音公司首席高超声速技术专家表示,HIFiRE项目将在基础科学方面提供大量有价值的飞行数据,推动高超声速实用系统的发展。
     HIFiRE项目旨在探索持续高超声速飞行将面临的基础性技术问题。本次实验任务包括测量三维流场的边界层转捩、评估碳/碳化硅材料性能和验证高性能测温设备等。项目将在未来两年内开展更多飞行实验。(中国航空工业发展研究中心 廖孟豪)

红水兵 发表于 2016-5-21 07:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 红水兵 于 2016-5-21 07:04 编辑



Travelling from Sydney to London in less than two hours is no longer a farfetched concept following a successful hypersonic test flight conducted by an international team, including University of Queensland researchers and students.

The experimental rocket, called HiFiRE 5B, hit targeted speeds of Mach 7.5 (9,200kmph) and reached a height of 278 kilometres from earth, after being launched from the Woomera Test Range in South Australia.

Researchers from UQ, Defence Science and Technology Group, the US Air Force Research Laboratory, Boeing and HiFiRE (Hypersoic International Flight Research Experimentation Program) were involved in the project.   

Professor Michael Smart from UQ’s School of Mechanical and Mining Engineering said the flight placed the Australian aerospace industry on the international stage.

“UQ is pleased to be part of a group of highly skilled individuals doing cutting edge research,” he said.

"We’re excited by the contributions this and future HIFiRE flights will make to the advancement of hypersonic flight technology.”

HiFiRE 5B is one of 10 experimental flights as part of the international collaboration which investigates the physical phenomenon of flying faster than five times the speed of sound.

“The knowledge gained from these experiments will be applied to develop future flight vehicles and testing of advanced air-breathing hypersonic propulsion engines, known as scramjets,” Professor Smart said.

Chief Defence Scientist Dr Alex Zelinsky said hypersonic flight has the potential to provide immense social and economic benefits.  

“The success of this test launch takes us one step closer to the realisation of hypersonic flight,” Dr Zelinsky said.

“It is a game-changing technology identified in the 2016 Defence White Paper and could revolutionise global air travel, providing cost-effective access to space.”

The program is aimed at exploring the fundamental technologies critical to the realisation of sustained hypersonic flight.

Boeing’s chief scientist for hypersonics Kevin Bowcutt said the HiFiRE program will accelerate the development of operational hypersonic systems by producing valuable scientific flight data.

The HiFiRE team has already achieved some significant milestones such as the design, assembly and pre-flight testing of the hypersonic vehicles and the design of complex avionics and flight systems.

More test flights from Woomera are scheduled in 2017.

单纯为了收集数据而进行的高超音速飞行试验,不涉及高超音速冲压发动机,也不涉及滑翔控制。实验本身技术难度并不高。
望天观海 发表于 2016-5-22 20:36 | 显示全部楼层
klonoa1121 发表于 2016-5-20 16:27
http://www.dsti.net/Information/News/99782
美澳联合完成“高超声速国际飞行研究实验”项目Ma7.5飞行实 ...

印度和澳大利亚在此领域的进展,出乎意料啊。
iew 发表于 2016-6-15 11:13 | 显示全部楼层
不明项目,怀疑与高超有关:

新年贺辞

作者:      发布时间:2015-12-31  

追忆甲子荣无限,感奋岁月谱华章。

送别硕果累累的2015,迎来充满希望的2016,在力学所成立60周年华诞即将到来之际,我们向辛勤耕耘、拼搏奉献的全所职工,向为力学所发展做出重要贡献的离退休老同志,向勤业笃志、刻苦学习的莘莘学子们表示节日的问候和诚挚的感谢!向多年来关心和支持力学所发展的各级领导和社会各界朋友致以新年的祝福!

2015年,是我所实施“十二五”发展规划的收官之年,力学所持续、稳定、和谐发展,紧密结合国家重大战略需求,积极承担国家重大科研任务,大力推动力学学科发展,各方面工作进展显著。在高温气体动力学、多尺度力学、微重力科学、流固耦合系统力学、材料工艺力学等方面取得丰硕成果。原创性的重大工程技术新原理完成了研究飞行试验验证,取得圆满成功稀薄大气科学实验卫星取得重要进展,即将转入正样研制。国家重点基础研究发展计划项目(973)“(微)重力影响细胞生命活动的力学-生物学耦合规律研究”、“高速列车基础力学问题研究”、中科院重大项目“石油精细开采中的关键科学问题及技术应用示范”等项目顺利通过验收,“实践十号”返回式科学实验卫星科学应用系统运行中心建设和地面科学匹配实验基本完成,有效载荷顺利完成正样交付。国家重大科学仪器设备开发专项、院先导专项等一批重要项目取得重要成果。非线性国家重点实验室、高温气体动力学国家重点实验室以良好的成绩顺利通过评估。

2015年,力学所“微系统中表面效应的物理力学研究”获得国家自然科学二等奖,力学所“一三五”规划中的一项重大突破经过层层评审被列为中科院“十二五”科研工作重大成果受到中科院奖励。中国力学学会授予俞鸿儒先生首届“钱学森力学奖”,以表彰俞先生在激波与激波管技术领域做出的创新性贡献。“复现高超声速飞行条件激波风洞”获首届中国力学科技进步一等奖。

2015年4月,力学所牵头承建的国科大工程科学学院(简称工学院)获批成立。工学院致力于科教融合,促进工程科学研究和人才培养;力学所将与各参与单位紧密协作,共同弘扬和传承钱学森先生倡导的“工程科学”思想,努力办好工学院。

2015年,围绕研究所重大项目和学科前沿的实际需求,力学所进一步加大了优秀人才特别是青年人才的引进、培养和支持力度,为研究所的长远发展积蓄了力量;积极推进事业单位机构及配套改革;积极推进管理体制与运行机制的改革,完成研究所领导班子换届、国家重点实验室及院重点实验室领导班子换届以及职能部门中层干部的换届工作,全面梳理职能部门岗位设置,进一步提升了研究所发展战略谋划能力和管理效能。

2015年,力学所怀柔园区北区道路管网等室外配套建设完成,园区各实验室及基础设施陆续投入使用,南区建设已启动并进入前期阶段。

2015年,力学所进一步弘扬老一辈科学家的爱国情怀和科学精神,努力实践和发扬工程科学思想,开展丰富多彩的文化建设活动,创新文化的内涵得到了不断的丰富和发展。

岁月不居,天道酬勤。2015年力学所书写的精彩答卷,是中科院党组和各上级部门科学决策、正确领导的结果,是各兄弟单位大力支持、精诚合作的结果,是力学所各位同仁齐心协力、扎实工作的结果,充分展现了力学所人努力创新、拼搏进取的精神风貌,展示了力学事业蓬勃的发展活力。

辞旧迎新,展望未来,我们豪情满怀,重任在肩。2016年是我们“十三五”规划的开局之年。新的一年,我们将继续贯彻落实科学发展观,秉承钱学森“工程科学”思想,紧密围绕研究所确立的“一三五”科技布局,凝聚力量,扎实推进研究所的各项事业,迈向新高度!

最后,衷心祝愿大家身体健康,工作顺利,阖家幸福,新年快乐!

  中国科学院力学研究所

  中共中国科学院力学研究所委员会

  二〇一五年岁末

http://www.imech.cas.cn/xwdt/tpxw/201512/t20151231_4509188.html
iew 发表于 2016-6-15 11:20 | 显示全部楼层
对比14年的文可知,该“原创性的重大工程技术新原理“于14年立项,15年飞行试验,排除WU-14:
http://www.imech.cas.cn/xwdt/tpxw/201412/t20141231_4287336.html

悠悠乾坤共老,昭昭日月争光。

伴随着新年的钟声,我们即将告别闪耀的2014,迎来崭新的2015。值此辞旧迎新之际,我们向辛勤工作的全所职工,向为力学所事业奉献了宝贵年华的离退休老同志,向刻苦钻研的莘莘学子表示节日的问候和诚挚的感谢!向多年来关心和支持力学所发展的各级领导和社会各界朋友致以新年的祝福!

2014年,力学所持续、稳定、和谐发展,各方面工作进展显著。紧密结合国家重大战略需求,积极承担国家重大科研任务,大力推动力学学科发展,在高温气体动力学、多尺度力学、微重力科学、流固耦合系统力学、材料工艺力学等方面取得丰硕成果。原创性的重大工程技术新原理得到了中央领导的高度重视和国家的立项支持;“纳米结构金属力学行为尺度效应的微观机理研究”获得国家自然科学二等奖;主动冷却超燃冲压发动机研究取得重要进展;国家科技支撑计划“中国高速列车关键技术研究及装备研制”项目、国家重点基础研究发展计划项目(973)“重大工程地质灾害的预测理论及数值分析方法研究”等项目顺利结题;承担的国家重点基础研究发展计划项目(973)、国家重大科学仪器设备开发专项、院先导专项等一批重要项目取得重要成果。中国科学院微重力重点实验室、中国科学院流固耦合系统力学重点实验室也顺利通过了院重点实验室评估。

2014年,力学所进一步加大了优秀人才的培养和支持力度,为研究所的长远发展积蓄了力量;积极推进管理体制与运行机制的改革,全面梳理职能部门岗位,进一步提升了研究所发展战略谋划能力和管理效能。

2014年,力学所怀柔钱学森工程科学实验基地一期建设基本完成,自主研制的大型科学实验装置陆续通过验收并初步投入使用,配套测试技术取得了长足发展,怀柔园区二期建设已蓝图绘就即将正式启动。

2014年,力学所进一步弘扬老一辈科学家的爱国情怀和科学精神,努力实践和发扬工程科学思想,开展丰富多彩的文化建设活动,研究所特色创新文化内涵得到了不断的丰富和发展。

旧岁已展千重锦,新年更进百尺竿。新的一年,我们将认真学习贯彻十八大、十八届四中全会精神,贯彻落实创新驱动发展战略,紧密围绕“率先行动”计划的实施,着力提升创新能力,持续促进重大成果产出,扎实推进研究所各项事业迈向新高度!

最后,再次祝福大家新年快乐、身体健康、阖家幸福、万事如意!

中国科学院力学研究所

中共中国科学院力学研究所委员会

二〇一四年岁末



klonoa1121 发表于 2016-7-1 22:33 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/100295
Darpa在AFRE项目下尝试验证马赫数0-6涡轮基组合发动机
2016-07-01
     [据《航空日报和防务报告》2016年6月29日报道]Darpa尝试验证一种马赫数0-5+的涡轮基组合循环(TBCC)发动机,用于未来吸气式可重复使用高超声速飞行器。
     Darpa已经启动了先进全状态发动机项目,分两阶段进行全尺寸集成技术验证系统的地面试验。潜在竞标者将在7月13-14日在华盛顿进行简要陈述。TBCC发动机综合了用于低速推进的涡轮喷气发动机和用于高速推进的亚燃/超燃双模态冲压发动机,共用进气道和尾喷管。AFRE需要解决传统涡轮发动机最高能够运行到马赫数2.5,而传统冲压发动机不能再马赫数3.5以下有效运转的问题。
     AFRE将衔接2009年启动的模态转换项目(MoTr),该项目在2012年地面试验之前终止。MoTr项目计划验证TBCC发动机从涡喷到亚燃冲压再到超燃冲压马赫数0-6范围的模态转换。
     这里有一点不同。MoTr项目使用的是马赫数能够达到3-4的高速涡喷发动机,而AFRE计划使用马赫数最高到2.5的货架发动机,这意味着要降低冲压发动机的接管速度。
     MoTr计划是Darpa2009年完成的猎鹰组合循环发动机技术(FaCET)项目的后继,而洛克希德•马丁公司臭鼬工厂是FaCET和MoTr的主要合同商,并和普惠•洛克达因公司(现在是AR公司一部分)一起提供了进气道和尾喷管用于发展PW 9221双模态冲压发动机燃烧室。
     MoTr计划增加高马赫数涡轮喷气发动机用于验证TBCC整机。该发动机来自于Darpa/美国空军联合支持的高速涡轮发动机验证(HiSTED)项目,目标是研发一种马赫数3-4的弹用一次性涡轮喷气发动机。
     罗•罗公司自由工厂在HiSTED下发展了YJ102R发动机,被洛克希德•马丁公司选择用于海军的Rattlrs马赫数3+的导弹验证机研究工作,不过由于发动机故障导致该项目在低速试验时失败,后该项目于2008年被搁置,后终止。自那时起,HiSTED项目的另一个承包商威廉姆斯国际公司开发了小涵道比涡扇发动机——XTE88,该项目在空军远程高超声速涡轮发动机支持下继续研发,不过目标改为低速高耐久性。
     STELR因此能够为Darpa提供一款货架发动机。罗•罗公司已经在STELR项目下进行了涡轮发动机马赫数2.5-3.2的地面试验,而威廉姆斯国际公司在CCE-LIMX项目支持下已经提供了与XTE88尺寸相同的WJ38-15发动机在NASA格林研究中心进行了组合循环发动机大尺寸进气道模态转换台架试验。
     AFRE项目有两个阶段。第一阶段包括系统设计和缩尺以及大尺寸部件验证。第二阶段计划进行低速流道和高速流道的大尺寸直连和自由射流试验臭鼬工厂力推集成TBCC试验,因为其SR-72高超声速侦察/打击飞机需要这样的动力系统。FaCET/MoTr路线当时计划用于猎鹰计划下的HTV-3X验证机,以发展一种高超声速巡航飞行器用于时敏全球打击。HTV-3X转变为黑羽燕计划,被国会抹杀。不过之后洛克希德公司继续支持该方案的研究,直到2013年揭开了SR-72的面纱。AFRE潜在目标是可能为洛克希德•马丁公司提供TBCC样机。(中国航空工业经济技术研究院 张东宝)
bluebluestar 发表于 2016-7-7 13:56 | 显示全部楼层
klonoa1121 发表于 2016-7-1 22:33
http://www.dsti.net/Information/News/100295Darpa在AFRE项目下尝试验证马赫数0-6涡轮基组合发动机2016-07 ...

怎么看都像是向上面哭穷要钱的文章
langge945 发表于 2016-9-26 19:57 | 显示全部楼层
媒体:俄将于2020年代初拥有高超音速武器

© 照片: 俄国防部

军事 13:43 2016年09月26日(更新 13:44 2016年09月26日) 缩短网址


卫星新闻莫斯科9月26日电 俄罗斯“战术导弹武器”集团总经理鲍里斯•奥布诺索夫在接受俄《生意人报》采访时表示,俄在下一个十年初就将拥有高超音速武器。

据他称,高超音速项目的发展可以为所有科研领域带来巨大的积极效应,包括空气动力学、算法和发动机制造。他指出,集团正在与俄科学院就高超音速研发项目进行紧密合作。奥布诺索夫补充称,此外,集团还与军事工业委员会下属的未来研究基金会有一系列合作项目。

更多: http://sputniknews.cn/military/20160926/1020825680.html
klonoa112 发表于 2017-7-14 21:05 | 显示全部楼层
klonoa1121 发表于 2016-5-20 16:27
http://www.dsti.net/Information/News/99782
美澳联合完成“高超声速国际飞行研究实验”项目Ma7.5飞行实 ...

http://www.dsti.net/Information/News/105501
美澳HiFIRE项目近期成功完成一次高超声速飞行试验,但相关信息不予公布
2017-07-14

    【据英国《飞行国际》2017年7月12日报道】澳大利亚国防部近日发布的一份文件透露,美澳近期在南澳伍默拉(Woomera)试验场成功完成了一次HiFIRE项目高超声速飞行试验。
    澳大利亚国防部长玛丽丝•佩恩在这份文件中祝贺澳大利亚国防科学与技术组织(DST)和美国空军研究实验室“在伍默拉试验场又一次成功完成了高超声速飞行试验”。她表示该项目完成的系列飞行试验取得了“显著的里程碑成果,包括设计集成、高超声速飞行器试飞前测试和复杂航电及控制系统的设计等”。
    《飞行国际》试图了解最近这次飞行试验的飞行速度、飞行距离等信息,但未能如愿。参与该项目的波音公司拒绝对这次试飞发表评论,但BAE澳洲分公司发布了一则消息称,“我们非常高兴能够支持DST取得这次试飞的成功,这是HIFiRE项目所有飞行试验中最复杂的一次试飞,将帮助我们深入理解高超声速飞行的科学机理。”(中国航空工业发展研究中心 廖孟豪)
klonoa112 发表于 2017-7-21 00:23 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2017-7-14 21:05
http://www.dsti.net/Information/News/105501
美澳HiFIRE项目近期成功完成一次高超声速飞行试验,但相 ...

http://www.dsti.net/Information/News/105545
美国《航空周刊》披露称美澳HIFiRE项目最近这次高超声速飞行试验总体成功、局部失败
2017-07-18

    【据美国《航空周刊》2017年7月13日报道】美澳HIFiRE项目日前成功完成了一次飞行试验。但《航空周刊》了解到,此次飞行试验编号为HIFiRE 4,虽然试飞总体取得成功,但助推火箭携带的两架乘波体飞行器中有一架飞行器在分离后很快与地面失去联系,并最终未能按计划完成其预定飞行过程。
     HIFiRE 4飞行试验的目的是收集波音公司设计的先进乘波体气动布局的气动、稳定性和控制等相关数据。试验用的飞行器长约2.1米,采用了吻切锥乘波体布局,采用超大后掠角机翼和圆柱体机身,后机身背部安装了切尖单垂尾。机身除了容纳子系统外,将在后续HIFiRE 8飞行试验中集成一台超燃冲压发动机。垂尾安定面除了提供航向稳定性之外,还可以用来容纳安装一些小型的测试载荷。
     此次试验中,助推火箭的头部采用背靠背的方式同时安装了两架HIFiRE 4试验飞行器。在助推火箭点火爬升到120千米高空时,试验飞行器与火箭分离,然后利用压缩气体在外太空进行受控机动和姿态调整,在继续爬升到300千米高度的轨迹顶点后开始下降滑翔。
    《航空周刊》了解到,尽管助推火箭爬升平稳并成功消除了自旋,但两架HIFiRE 4试验飞行器中有一架在与火箭分离后由于飞行控制系统发生故障,未能按计划进行受控机动和姿态调整。两架飞行器分别采用了不同的飞控系统,其中一架的飞控系统为波音公司研制,另一架为DST和BAE研制。按照原计划,两架飞行器将在100千米高度再入大气层时,都将执行一个拉起机动,建立25度的攻角。然后两架飞行器将执行不同的飞行计划,其中DST和BAE研制的飞行器将完成一些机动动作,然后最终触地;波音研制的飞行器将在28千米高度维持平飞,并最终以低速度和低下降率触地。目前还不清楚哪架飞行器最终成功完成了飞行试验。(航空工业发展研究中心 廖孟豪)
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