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[机型] 中法合作H175/EC-175/直15(AC352)7吨级直升机专题:12月20日首飞

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liao68811 发表于 2015-11-20 18:09 | 显示全部楼层
prototype 发表于 2015-11-19 20:45
直博的那一架是哪來的?!

空客直升机送来的样板。
shaolin1254 发表于 2015-11-20 20:27 | 显示全部楼层
prototype 发表于 2015-11-19 20:45
直博的那一架是哪來的?!

前面的直15不是哈飞总装的
依天长剑 发表于 2016-1-10 00:26 | 显示全部楼层
首飞推迟了好几年,问题出在哪里?每次光会说漂亮话。
shaolin1254 发表于 2016-1-10 12:39 | 显示全部楼层
依天长剑 发表于 2016-1-10 00:26
首飞推迟了好几年,问题出在哪里?每次光会说漂亮话。

法国版的都交付客户了。。。。。。。。。
依天长剑 发表于 2016-1-14 12:03 | 显示全部楼层
shaolin1254 发表于 2016-1-10 12:39
法国版的都交付客户了。。。。。。。。。

我说的是国内版,Z15。
fly2014 发表于 2016-1-14 12:27 | 显示全部楼层
在国内版现在也没首飞吧?
shaolin1254 发表于 2016-1-14 13:39 | 显示全部楼层
fly2014 发表于 2016-1-14 12:27
在国内版现在也没首飞吧?

没有,计划是去年底首飞
klonoa1121 发表于 2016-5-23 23:09 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/958359.shtml

与型架共舞三十载——记中航工业哈飞型架钳工修玉成
本报通讯员 姜宇

2016-05-23 08:51:53
     “我做的工作和大家都一样,没什么特别的。”当听说要对他进行采访时,修玉成连连摆手。虽然他很谦虚,但他的成绩却令人仰慕——哈尔滨市优秀技术能手、哈飞劳动模范、哈尔滨市劳动模范……
30年如一日   工厂就是他的家
     作为哈飞工装车间的一名型架钳工,修玉成承担着近400套工装的新制及返修任务,近两年累计完成工时26516小时,累计加班1650小时。可以说,加班是修玉成工作的常态,因为急活、难活、重要活,哪样都离不开他。
     直15过渡段总装型架返修任务要求必须在10日内完成,所有人都在为这项看似不可能完成的任务挠头,修玉成又一次主动站了出来。在这项难度大、时间紧、要求高的任务面前,他主动立下“军令状”,不完成任务决不回家。用他自己的话说,“有目标就有了干劲儿。”他日夜奋战在一线,仅用3天3夜就出色完成了任务,并一次通过评审,获得法方专家的高度认可。
     “我们的工作性质就是这样,随时都会面临新挑战,每一天都会有新收获。”修玉成说,“很多时候,加班都是在解决新问题。家人都习惯了我的这种工作状态,偶尔回家早了,他们还有点不习惯。” 这种以厂为家的工作态度,修玉成保持了30年。
工装技术能手  大梁全靠他来挑
    自哈飞与空客直升机(以下简称“空直”)联合研制具有世界先进水平的民用中型直升机直15以来,修玉成成为该机型装配工装故障修理的第一人选。由于直15工装型架精度要求极高,在新制型架时总会遇到许多技术难题。他大胆创新,运用多种先进技术手段,多次采用新的安装方法,解决了多项技术难题,赢得了空直专家的信赖,成为空直专家指定的装配钳工。当工装装配出现问题时,空直专家常常会用生硬的汉语说:“修!”让人直接去找修玉成。
     一次,在装配直15总装型架防扭接头、主减平台时出现超差情况,空直专家马上让人找到修玉成,希望他在短时间内解决这个问题。修玉成二话没说连夜忙碌起来。问题解决后空直专家马上拿着工装零件去检测,结果完全符合标准。空直专家激动地拍着他的肩膀连连说:“修!Good!Good!”
     自从1986年进厂,修玉成已经在哈飞工作了30个年头,30年如一日的坚守,源于他对公司的感情和对本职工作的热爱。“我是打心底里喜欢这份工作,它给了我很多新鲜感,让我的工作充满激情和挑战。而且哈飞给了我很多机会,不管是报答还是热爱,这份工作我都会一直做下去。”

klonoa1121 发表于 2016-6-23 13:43 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/976581.shtml
       哈飞与法国空直公司合作研制生产的直15是当前世界最先进的中型直升机“代表作”。它的座舱罩由30多个零部件组成,是整架机身装配的关键部位。由于空间不开敞,钣金件和复合材料件的公差都比较大,胶接装配难度极大。空直专家最初对中方能否完成这项工作持怀疑态度,并表示:“谁能将此件完美交付,谁就是复材工人的No.1。”徐兴杰听后没说一句话,但他暗下决心,一定要用实力征服空直专家。面对装配中的难点,他和技术人员探讨解决办法。在装配每一个零件时他都仔细斟酌、反复试验。终于,交付座舱罩时,空直专家用近乎挑剔的检验方法进行检测,并发现完全符合标准后,检验员史蒂文用非常惊讶口吻说:“徐,你就是复材装配工人中的No.1!”


klonoa1121 发表于 2016-6-27 20:19 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper ... story/1014579.shtml
       如今高希凯的徒弟很多都走上了管理岗位,但他的一言一行却一直影响着他们,遇到困惑时大家还是喜欢去找师傅“唠叨”一下。2014年,直15/EC175铆接车间成立初期,公司组织了多次技能比赛,苏宝金觉得参加比赛对一线操作工人意义并不大,“只要工作干得好,不在乎能否晋升职称,”于是找到了师傅。高希凯的一席话让苏宝金茅塞顿开:“参加比赛不仅可以晋升职称,更重要的是积累实操经验,提升技术水平,为日常工作打下基础。”
       高希凯的教诲让苏宝金对工作有了新的认识,并在心里暗暗发誓:“一定要好好考,不能给师傅丢人”。此后,只要公司组织技能比赛,苏宝金都积极参加,且取得了很好的成绩,不久就晋升了站位长。能够晋升,苏宝金最想感谢的就是师傅。“师傅将他所有的专业技术倾囊相授,用他精湛的技艺和认真严谨的工作态度影响着我们,他就是我们学习的榜样。”
       在直15/EC175铆接车间,年轻人都亲切地称高希凯为“高老师”,遇到技术难题都习惯性地请教他。6站位站位长潘佳木在排故中发现8字孔经多次操作无法达到直径要求,于是找到了高老师。高老师首先让潘佳木讲解自己的操作方法,并仔细观察了8字孔的结构,又让潘佳木按照原来的步骤重新操作一遍。经过反复研讨,他们发现问题出在操作工具上。高希凯提议使用棒铣解决这一技术难题,结果不仅提升了工作质量,还提高了工作效率。


klonoa1121 发表于 2016-7-5 22:34 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper ... story/1047379.shtml
      EC175型机上座舱罩由30多个零件装配而成,装配难度大。在首架机研制阶段,法国专家预言“如果能将此件完美交付,那将是复材工人的No.1”。徐兴杰毫无悬念地成了这项任务的承担者。他没有多言,拿起图纸反复地研究,装配流程在徐兴杰的脑海里慢慢勾勒成形:哪个角度装配公差会更小;选用哪个工具零件咬合更完美;怎么改动工装能干得既快又好。需要用到的部件、工具齐刷刷地摆放在触手可及的地方,徐兴杰拿起铆枪,哒哒哒、哒哒哒……千余个铆钉整整齐齐,零件间如流线般自然衔接。最终,挑剔的法国专家微笑着竖起大拇指。

klonoa112 发表于 2016-11-4 15:08 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2016/11/03/A02/story/1218069.shtml
AC352直升机将于近日首飞
2016-11-03 10:57:01
      本报讯(记者 马丽元) 11月2日,中航工业直升机举办庆祝中国直升机工业创建60周年暨AC352首飞新闻发布会。中航工业副总经理李本正,中国航空工业老领导张洪飚、梁振河、宋金刚等出席发布会。
      记者从会上获得消息,AC352直升机已进入最后调试阶段,即将于近日首飞。2004年,面对直升机在通用航空领域需求急速增长的市场变化,中法强强联合以打造世界最先进水平的中型直升机为目标,合作研制7吨级的AC352/H175直升机项目。这是中法双方首次在“共同研制、共享平台、共担风险”的原则下进行的合作。
      AC352直升机按照CS29/CCAR-29部适航条例要求研制,采用常规气动布局,双发、宽机身、前三点可收放轮式起落架。座舱空间满足搭载14至16名乘客的需要。作为当今世界最安全、最宽敞、最舒适、最环保、最易驾驶、最经济的中型直升机,AC352直升机不仅填补了中国直升机谱系中7吨级民用直升机的空白,更以其良好的商业前景受到市场瞩目。自2015年9月在天津直博会首次以原型机真机公开亮相,引起广泛关注后,该型机的首飞一直深受期待。此次宣布于近日实现首飞,是该型号向着2018年交付用户的目标迈进的重要一步。
      今年是中国直升机工业创建60周年。60年来,中国直升机从昔日的艰苦创业发展到今天与世界先进直升机企业联台共舞,实现了中国直升机工业从无到有、从小到大、从弱到强的历史性跨越,实现了从一枝独秀到系列化发展,构建了吨位完整的产品谱系,形成了体系完备的研发、制造和服务能力,建立了清晰合理的产业格局。


年底首飞有戏
liao68811 发表于 2016-11-5 10:24 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2016-11-4 15:08
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2016/11/03/A02/story/1218069.shtml
AC352直升机将于近日首飞
...

但愿事随人愿,年底首飞。
ssccvn95 发表于 2016-11-7 08:48 | 显示全部楼层
将来哈飞直20跟直15各一条生产线,全速生产……
klonoa112 发表于 2016-11-11 22:13 | 显示全部楼层
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3MzMwNTg2MQ==&mid=2650579445&idx=1&sn=504e64012dceccd7144edc5f5cdf4557&chksm=87191b9fb06e92898aefa0ee4009b945c6dc5892b0972958e7519a401429ea422477dbcff4c3&scene=0&pass_ticket=401Uo0vL18uz3KLRu9uqTbMLoV76yDJKKMjq%2FKyq67%2FNXdlzP0fyMZTplnfvpSxZ#rd
H175项目通过欧洲航空安全局POA复核
2016-11-11 中航工业哈飞


11月7至10日,欧洲航空安全局(EASA)审核组对公司H175项目生产组织批准(POA)证书资质进行监督审核。经过4天的审核,审核组认为,公司相关生产活动符合EASA规章要求,同意公司继续持证生产H175机身部件等产品。公司副总经理谷海成及项目相关负责人听取了审核意见。


11月10日,经过4天的文件资料和生产现场审核。审查组通报了审查结果,并提出整改意见。审核专家表示,与上次审核相比,公司相关工作质量有显著提升,希望哈飞能够采取有效措施,持续提高管理水平,保证产品质量。


谷海成代表公司接受审核结果,并对审核组的辛勤工作表示感谢。他要求,对于审核中发现的问题,相关单位要及时做好整改闭环。追根溯源,加强质量管理。进一步完善工作体系,做到持续优化产品质量。他希望公司能够以此次检查为契机,加强与EASA的沟通和交流。


据了解,POA是EASA对出口到欧洲的民用航空产品的生产组织资格证书。在公司与空客直升机合作的直15/H175项目中,公司需按照EASA要求获得POA证书,所研制的H175产品才能在欧洲进行销售和使用。2014年7月18日,公司获得EASA签发的H175项目POA证书。按照EASA要求,已取得POA证书的单位需在一定时间内进行复核。


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klonoa112 发表于 2016-11-11 23:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 klonoa112 于 2016-11-11 23:28 编辑

在这里说明一下,AC352(直15)之欧洲版本型号之前叫EC-175,现在已经将名字前面的EC改为H,即为H175,
原因应该与14年初欧洲直升机公司(Eurocopter)改名为空中客车直升机公司(Airbus Helicopter)有关。
liao68811 发表于 2016-11-12 17:09 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2016-11-11 22:13
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3MzMwNTg2MQ==&mid=2650579445&idx=1&sn=504e64012dceccd7144edc5f5c ...

但愿装着WZ16的AC352尽快首飞并拿到EASA.
klonoa112 发表于 2016-12-14 14:14 | 显示全部楼层
拖出来了,月内能赶上首飞吗


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delta4heavy 发表于 2016-12-14 19:55 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
听说首飞就是在明天。
站长 发表于 2016-12-14 20:35 | 显示全部楼层
delta4heavy 发表于 2016-12-14 19:55
听说首飞就是在明天。

我看网上有个活动是可以去看首飞,正在进行中,不可能这么快吧。
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