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[机型] 中法合作H175/EC-175/直15(AC352)7吨级直升机专题:12月20日首飞

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klonoa112 发表于 2016-12-21 22:25 | 显示全部楼层
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NzU5Nzc2MQ==&mid=2683314795&idx=2&sn=8a5ab2d119c565c5329a5f192110280f&chksm=bcd305458ba48c538593c65564979aa40dfee835ec505c977fa35eb6f6ff03d791ff70e7f166&scene=0&pass_ticket=a4f92WxoMZQ%2B5qWKucnyzZQsyBBrZEvmRu4wA4mn4%2B7bOJGClKAI3MrpGGuW%2BrSW#rd

CAN聚焦 |甘当基石 勇于奉献 ——访AC352总师卢伟健
Original 2016-12-21 张宝鑫郭美辰高飞 中国航空报


AC352直升机总设计师卢伟健

在AC352成功首飞之际,《中国航空报》记者采访了AC352直升机的总设计师卢伟健。卢伟健就AC352的研制及背后的一系列故事与记者做了深入交流。

      在问及该机的研制背景时,卢伟健表示,通过仔细地市场调研,发现6吨级的直升机需求比较广,市场也需要这样一种民机;而经过数十年型号研制的积累,中航工业直升机已经具备了相当的技术实力,技术储备足以支持研究这一个级别的直升机。

      通过缜密的市场调研,研究人员当时提出一个大胆的方案:“我们要做一个具有国际市场竞争力的产品。那么,如何尽快推出有国际竞争力水平的产品,而且又是一款纯民机产品?当时设想,如果有国外合作可能会节省我们的研制时间、加快我们的研制步伐。那时刚好欧洲直升机(现空客直升机)公司也有这个需求。从机型类别上,欧直恰恰缺乏这个级别的直升机。因此,欧直也需要这一型直升机来填补该级别空白,所以中法双方一经接触便很快就达成了合作协议。”


AC352研制团队领导相聚首飞现场

      卢伟健介绍到,这个项目2004年10月份签署框架协议,2005年底签订正式合同,2006年全面启动。当时签这个合同按照“共同投资、共同研制、共担风险、共享利益、共享市场”的原则,双方各投入50%资金。联合研制模式有很多好处,一是可以大大降低了研发成本,共享市场,共担风险;二是可以发挥各自优势,例如,空直拥有销售渠道优势;三是可以打响品牌,中外对等合作可以提升国产民用直升机的地位,随着未来的市场表现和用户满意度,相信可以重塑国产民用直升机的形象。

      问到AC352的研制成功具有何种重大意义时,卢伟健总结归纳了三项:一是随着市场的良好表现和更多用户的认可,会提升整个中国直升机工业的信心,有利于国内直升机产业的发展。二是证明了联合研制民用直升机的道路是正确的,对怎样利用新研发模式、合理有效利用全球资源是一次积极探索。三是有利于提升中航工业直升机在世界直升机研发领域的话语权,该项目中,旋翼系统、动力系统、燃油系统、操纵系统、尾传动、机身结构、起落架等部分都是中方负责的。


AC352成功首飞

       当记者问到是什么样的精神或动力给中航工业直升机人以支持,能够顺利完成AC352的研制工作时,卢伟健回忆到了他的学生时代。在上世纪八十年代初南航求学期间,卢伟健总是各种奖学金的获得者。多项殊荣与物质奖励并没有让他迷失自我,他跟记者动情地说道:“是国家、是人民出钱供我上的大学,我的奖学金也是人民提供的,我学成之后自然也要回报人民。现在做好我的本职工作,践行航空报国就是一种回报。”他说:一个国家与一个建筑类似,有千千万万的建设者甘愿成为这个国家的基石,这个国家就稳如泰山,任尔东西南北风,我自岿然不动。卢伟健笑称自己就是那众多“基石”中的一块,他不认为讲奉献已经远离了我们现在的时代,与其相反,卢伟健列举很多AC352研制团队中勇于奉献的事例,他认为正是这些无私的奉献与今天AC352的成就密不可分。


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spacedog 发表于 2016-12-22 09:38 | 显示全部楼层
说到七吨级直升机的空白,我们的WZ-10不也是七吨级的吗?为什么不用它的动力包配上一个新的机体改成民用(通用)直升机呢?这样不依赖别人,也可以分摊研发与产能维持费用。类似于米鳖的AH-64/UH-70体系
spacedog 发表于 2016-12-22 10:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 spacedog 于 2016-12-22 16:56 编辑

该项目中,旋翼系统、动力系统、燃油系统、操纵系统、尾传动、机身结构、起落架等部分都是中方负责的——一架直升机除了上述系统还有什么其它东西呢?或者说洋人负责什么工作呢?似乎完全没有了啊
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uiopuiop 发表于 2016-12-22 12:36 | 显示全部楼层
spacedog 发表于 2016-12-22 10:15
该项目中,旋翼系统、动力系统、燃油系统、操纵系统、尾传动、机身结构、起落架等部分都是中方负责的—— ...

法国佬是总体,我们相当于分包
klonoa112 发表于 2016-12-22 13:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 klonoa112 于 2016-12-22 13:34 编辑
spacedog 发表于 2016-12-22 09:38
说到七吨级直升机的空白,我们的WZ-10不也是七吨级的吗?为什么不用它的动力包配上一个新的机体改成民用( ...


至少04年项目正式拍版上马的时候国产涡轴情况可没有现在那么乐观
maomaojt 发表于 2016-12-22 21:06 | 显示全部楼层
spacedog 发表于 2016-12-22 09:38
说到七吨级直升机的空白,我们的WZ-10不也是七吨级的吗?为什么不用它的动力包配上一个新的机体改成民用( ...

wz9c 可能除了功率和wz16差不多,其他经济性、重量可能差一大截,没有民用的竞争力,纯属猜测
cfso5068 发表于 2016-12-22 21:39 | 显示全部楼层

这是什么东东?

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shaolin1254 发表于 2016-12-22 22:34 | 显示全部楼层

空速管?
中国歼9 发表于 2016-12-23 12:54 | 显示全部楼层
金色胡杨1965 发表于 2016-12-20 19:39
应该不会有这么长的时间吧,因为H-175已经完成了欧洲的取证,AC352是H-175的中国版本,不能够算作一个新 ...

难说哦,因为发动机是全新的型号。新机新发动机,不会快
spacedog 发表于 2016-12-23 13:21 | 显示全部楼层
maomaojt 发表于 2016-12-22 21:06
wz9c 可能除了功率和wz16差不多,其他经济性、重量可能差一大截,没有民用的竞争力,纯属猜测

如果是这样,那么将来就是WZ9C被WZ16代替,没有理由在同一个级别保留两种重叠的涡轴发动机型号来分散投资降低规模效益
jeciq 发表于 2016-12-23 23:08 | 显示全部楼层
uiopuiop 发表于 2016-12-22 12:36
法国佬是总体,我们相当于分包

我敢说这气动外形及工业设计一定是法国设计的 而这方面tg创新能力历来不够 如果从设计到系统零件都成熟了 才说明这个产品真玩透了 也就是工业体系的成熟
最长的一天 发表于 2016-12-23 23:11 | 显示全部楼层
jeciq 发表于 2016-12-23 23:08
我敢说这气动外形及工业设计一定是法国设计的 而这方面tg创新能力历来不够 如果从设计到系统零件都成熟了 ...

别捉急,看看今年的宝马展你就感觉有希望了。
liao68811 发表于 2016-12-30 16:38 | 显示全部楼层
热烈祝贺AC352首飞成功!
金色胡杨1965 发表于 2016-12-31 08:29 | 显示全部楼层
这几天又飞了吗,总共飞了多少次了?
klonoa112 发表于 2017-3-26 17:53 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper ... story/1381551.shtml
空客H175直升机获得欧洲航空安全局认证

2017-03-24 21:22:43

      目前H175直升机改进型已通过欧洲航空安全局(EASA)认证,最大起飞重量由7500千克增至7800千克,可运输高达300千克商业载荷或增加75千米(40海里)的飞行航程。最大起飞重量的增加将保障更大的操作灵活性,这在油气领域公司困难的经营条件下尤为重要,但却不会增加客户额外成本,只需更新飞行运行和技术维修指南即可。第一批完成升级的直升机已成功完成在北海地区的飞行。该机认证工作已在俄罗斯、墨西哥和澳大利亚进行,未来将在美国、马来西亚、加拿大和巴西进行。
      目前世界上共运营有12架H175直升机,均具有高飞行技能以及高可靠性。空客公司将继续改进升级H175中程双发直升机,以确保用户提高其业务效率。 (木可)
ssizz 发表于 2017-3-26 18:19 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2017-3-26 17:53
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2017/03/25/A06/story/1381551.shtml
空客H175直升机获得欧洲航 ...

AW189的旋翼直径还比她小0.2米,起飞重量8300kg,空重可以小到4100kg,毕竟是2000马力的发动机。
prototype 发表于 2017-3-26 22:46 | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2017-3-26 18:19
AW189的旋翼直径还比她小0.2米,起飞重量8300kg,空重可以小到4100kg,毕竟是2000马力的发动机。


旋翼長一點,轉速就可以低一點,下洗氣流弱一點~


漆室葵忧 发表于 2017-3-28 12:07 | 显示全部楼层
maomaojt 发表于 2016-12-22 21:06
wz9c 可能除了功率和wz16差不多,其他经济性、重量可能差一大截,没有民用的竞争力,纯属猜测

同功率的应该是涡轴-6C。
盖世长矛 发表于 2017-4-6 08:15 | 显示全部楼层
为什么过去这么久都没有试飞消息了?是不是出问题了?
prototype 发表于 2017-4-6 09:52 | 显示全部楼层
spacedog 发表于 2016-12-22 09:38
说到七吨级直升机的空白,我们的WZ-10不也是七吨级的吗?为什么不用它的动力包配上一个新的机体改成民用( ...


不覺得Z-15的旋翼特別高嗎~~


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