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楼主: jingyan66
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[专题专项] 俄罗斯新一代载人飞船——Federatsiya/federation/联邦

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 楼主| jingyan66 发表于 2009-9-4 12:17 | 显示全部楼层

“罗斯”(RUS)最大直径4.4米,是Soyuz TM的两倍

Space: A New Russian spacecraft by 2015 (manufacturer)

17:33 | 31 / 08 / 2009

MOSCOW, August 31 - RIA Novosti. Testing of the new vessel for the Russian cosmonauts will begin in 2015 version uninhabited, while the manned version will be tested in 2018, announced to reporters Monday the deputy director of consultancy firm RKK Energia Nikolai Brukhanov.

"It is planned to titrate the new vessels and their versions from the Baikonur Vostotchni under construction in the region of the Amur River (Far East)," said Brukhanov.

The new ship will be presented in its base model and lived in its different versions, the latter being intended to make human spaceflight to the Moon, to carry out maintenance or repair satellites, and used cargo, says one to RKK Energia.

The ship can carry a crew of 6 people while being able to launch and bring back to Earth 500kg of cargo. Its maximum diameter is 4.4 meters, twice that of the existing Soyuz TM.

"To increase the precision of the landing, the spacecraft will not use parachutes. The landing will be on media dampers, the method of vertical landing thrusters to use this device up to ten time. In addition, this method could be used in the construction of ships landing on the Moon and Mars, "concluded Mr. Brukhanov.
marsceo 发表于 2009-9-4 12:37 | 显示全部楼层
不靠伞降,夸张了点
hkhtg090201 发表于 2009-9-4 14:53 | 显示全部楼层
shaolin1254 发表于 2009-9-5 11:28 | 显示全部楼层
俄罗斯先进的无人和载人航天飞船试验将分别于2015年和2018年开始  

新闻发布时间:2009-09-04


  [据俄罗斯pereplet网站2009年9月2日报道]  俄罗斯先进的无人和载人航天飞船试验将分别于2015年和2018年开始。
  
  “能源”火箭与航天公司副总设计师、载人综合系统总设计师尼古拉•布留哈诺夫在“工业”周刊上称:“先进的载人飞船发射计划将使用阿木尔地区的东方航天发射场,着陆也将在俄罗斯境内。从现在起,飞船应当成为俄罗斯载人航天的关键部分。”
  
  先进的载人运输系统将由载人飞船基本型及其几种改进型组成,基本型就是新一代载人运输飞船,其作用是用于轨道站服务——在轨道站和地面间往来运送机组人员和货物,以及用作救生。
  
  改进型飞船用于完成诸如月球飞行等专业任务,为近地轨道的卫星提供服务和维护,为了开展各种研究和实验活动而进行长时间(长达1月)自主飞行,以及向无人驾驶货运返回式飞船往来运送大量货物。 (中国航天工程咨询中心   张明安)  

责任编辑:中国航天工程咨询中心_许红英
lixianghua 发表于 2009-9-17 17:02 | 显示全部楼层
  火箭着陆备选方案
  
  作为备选方案,能源火箭宇航集团(RKK Energia)代表还提出了考虑新飞船以海上溅落的方式代替俄罗斯载人航天项目最初就使用的陆地着陆方式。海上降落将由营救和恢复舰艇支持,假如从Vostochny发射场发射时出现事故,太平洋上的营救和恢复舰艇还可以向乘员提供紧急服务。但是这项提议仍未能消减对高精度动力式着陆的需求,原因是从Vostochny发射场发射的最初阶段,飞船将飞越俄罗斯远东的森林,一旦出现紧急情况,飞船还需要有限的降落区域。
  
  另外还有一套用于紧急情况的降落伞方案作为备选。但由于降落伞着陆的重量限制,必须将再入载具分为4.5吨的乘员舱部分和底部推进部分。包含降落伞在内的着陆装置包预计重250千克。考虑到发动机软着陆可能出现问题,推进部分将被丢弃,乘员舱将利用降落伞着陆。这种方法从2009年4月开始受到重视,但怀疑者称研发者最终还将回到传统的着陆方式上。
  
    政府2009年春季启动PPTS 研发时,RKK Energia公司总裁声称,除了与美国“猎户座”乘员探索飞行器在外形上相似外,俄罗斯飞船将具有独特的特征反映俄罗斯的特点。这清楚地暗示了新飞船将使用火箭着陆而不是降落伞着陆。
snowtiger 发表于 2009-9-17 17:35 | 显示全部楼层
火箭着陆华而不实,徒然增加复杂性和重量而已。降落伞还是最可靠的减速方式。
lixianghua 发表于 2009-9-17 22:41 | 显示全部楼层
俄罗斯新一代载人飞船——“罗斯”(RUS)
本帖最后由 jingyan66 于 2009-4-9 09:03 编辑

2008-11-19

    【据俄罗斯russianspaceweb网站2008年11月16日报道】经过数年商谈,俄罗斯与欧洲航天官员得出结论:双方应该建造各自的航天器,运载下一代宇航员。

   合作障碍

    在2008年10月28日发布的一份文献中,欧空局载人太空飞行理事会例举了许多政治性与工程性原因,说明为何现阶段与俄罗斯航天局的合作不像最初预计那样具有吸引力。

    尽管从2007年夏,欧俄就开始商谈共同建造“先进乘员运载系统”(ACTS),但由于缺少双边技术安全协议,使得方案阶段之后无法进行必要的技术信息交流。结果,欧洲希望制造可使用欧空局“阿里安”-5火箭,同时也能使用俄罗斯尚未研制成功的火箭发射的未来航天器这一想法无法进行深入研究。不过即使俄罗斯提供最基本的详细规格说服了欧洲,适合两种火箭的最佳航天器也不可能实现。

    此后,俄罗斯又拒绝欧空局将ATV货运飞船改装成新的航天器的想法,认为对于俄罗斯未来的火箭来说,它们过于沉重,而且推进剂有毒。这就使情况更加糟糕。欧洲的文献指出:于此同时,俄罗斯想建造可重复使用的乘员舱,这意味着俄罗斯将提供关键的、成熟的电子设备,而由欧洲来建造携带动力补充系统和推进剂箱的服务舱。

    除了工程上的分歧和技术转让问题,俄罗斯与欧洲在建造未来航天器的分工上也无法达成一致。鉴于类似问题早在国际空间站项目上早已得到解决,显然两国缺少达成一致的意愿。

    发展前景

    尽管联合研发下一代航天器现状不佳,欧俄载人太空航天器合作仍具前景。利用在ATV项目上建立起的联系,双方可以继续在未来各自航天器上进行子承包系统和元件的合作。俄罗斯曾表示对欧洲技术感兴趣。

    欧俄独立研发运输系统可能对未来的太空探索战略有所裨益,特别是在双方要探索深空,同时维持低地球轨道的现有资产的情况下。两套系统可以互相支持应对突发情况,同时又完全独立。

    欧洲的太空路线图

    尽管目前ACTS航天器看起来是俄罗斯未来航天器的型号,不过欧洲要发展独立的太空进入能力也可以展现。

    尽管若干次建造载人航天器的尝试都中断了,不过自动转移飞行器(ATV)成功发射使欧洲朝向运送宇航员进入太空又近了一步。欧空局可以在ATV货运飞船基础上建造未来的航天器,ATV已经与“阿里安”-5火箭做了集成。最关键的技术将是返回舱。为了实现这一目标,欧空局已经提议建造先进的再入载具,可以在2015年从太空运回首批货物,在2020年将第一批欧洲宇航员送入轨道。圆锥形的乘员舱直径4.4米,可以运送4名宇航员。

    2008年6月,欧空局批准建造“试验用再入试验床”(EXPERT)——圆锥形太空舱。这是朝向建造全尺寸乘员舱的基础性步骤。该太空舱计划于2010年6月搭乘俄罗斯弹道导弹从潜艇上发射,帮助工程师搜集必须的数据与经验。这一路线图需要在本月召开的欧洲部长级会议上通过。

    在再入航天器的研发上,欧洲经历了几个重要节点。1998年10月,“阿里安”-5火箭进行了第三次试射,首个“大气再入验证器”(ARD)升空。2008年5月,在德国柏林航空航天展(ILA 2008)欧洲第一大宇航公司EADS Astrium展示了全尺寸三座式载具模型。2008年6月,欧空局通过研发“试验用再入试验床”的决议。
lixianghua 发表于 2009-9-17 22:42 | 显示全部楼层
俄新一代载人飞船“罗斯”(RUS)将用于探月活动
本帖最后由 jingyan66 于 2009-4-9 09:22 编辑

2009年04月08日   新华网   


    新华网莫斯科4月8日电(记者聂云鹏)俄罗斯联邦航天署载人航天项目主管克拉斯诺夫8日透露说,俄罗斯将研制的新一代载人飞船名称暂定为“罗斯”,它将不仅用于近地轨道飞行,还将用于月球开发。

    克拉斯诺夫当天在一个新闻发布会上介绍说,这种新式载人飞船将能够同时把6名宇航员送至地球低轨道,或者把4名宇航员送至近月轨道。同时,飞船返回地面时货物装载能力也将有所加强,将能够携带500公斤的货物,而目前的俄“联盟”载人飞船返航时仅能携带250公斤的货物。

    俄“能源”火箭航天企业总裁兼总设计师维塔利·洛波塔在发布会上表示,俄罗斯新一代载人飞船将采纳俄罗斯各大航天企业的最新科技,其外观将于2010年底对外公布。他透露说新飞船外观与美国正在研制当中的下一代载人航天器“奥赖恩”类似。

    谈到国际空间站退役后的问题,克拉斯诺夫表示,俄计划建造新轨道空间站替换退役后的国际空间站。他介绍说,新的轨道站将同国际空间站一样成为科学试验基地,此外它还将扮演“太空飞船组装车间”的角色,为星际旅行及探月做准备。

    克拉斯诺夫此前曾表示,俄航天署已经就建造新轨道空间站问题制定出相应规划。不过他强调,该计划尚处于讨论阶段,并未获得政府的批准。他并未说明俄罗斯是否计划与其他国家一起合作建造新轨道空间站。
lixianghua 发表于 2009-9-17 22:43 | 显示全部楼层
俄罗斯研制新一代载人飞船的火箭动力着陆系统
2009-05-14

  2009年4月,俄罗斯联邦航天局签发了总价值约3700万美元的两份合同,开始设计能将宇航员送往月球的下一代载人飞船和运载火箭。俄罗斯新一代飞船“未来载人运输系统”(PPTS)的一个标准特征是它的着陆系统。
  
  新飞船着陆系统设计演进
  
  未来俄罗斯载人任务将在俄罗斯境内降落,而飞船将只能飞越俄罗斯南部,下降模块需要大量机动力。同时,严格的研发期限和有限的资金不足以支持创新方案。
  
  按照2008年的设想,在返回地球的三个小时中,“先进机组运输系统”(ACTS)将进行离轨发动机点火,从而把速度降低至130米/秒。飞船随后丢弃服务舱,其将在大气层中焚毁;乘员舱将开始40分钟的再入过程,凭借软着陆固体推进发动机降落地面。飞船装有可回收着陆架,可重复使用热防护系统以及12台固体推进着陆发动机。这使其不仅可以确保安全返回地面,还可能使用同一乘员舱执行多种航天任务。飞船将在海拔600-800米处进行发动机点火,垂直下降后,将在距地面30米处开始执行精确着陆。
  
  俄罗斯工程师在长期的需求矛盾与折中获得了这种不同寻常的结构。2007年,俄罗斯政府做出重大决定,在远东地区建设新发射场,希望结束俄罗斯依靠哈萨克斯坦拜科努尔发射场的局面。这一发射场位于与拜科努尔几乎相同的纬度位置,这个重要的轨道机械参数决定了火箭的运载能力。
  
  但是,这一决策使得如果使用传统的再入方式,只给返回的太空舱留下进入俄罗斯欧洲部分的狭窄通路。因此俄罗斯工程师不得不改进飞船的机动性,以使飞船能够引导自身进入半径仅为2千米的圆形着陆区域,而不是借助风力通过降落伞降落在哈萨克斯坦广袤的土地上。考虑到俄罗斯政府在2018年就要为新飞船的第一次载人任务做好准备,诸如飞行器形状和可展机翼“变压器”等基本方案被认为太过昂贵且具有风险。最终,利用火箭实现乘员舱着陆的方案胜出。
  
  2009年3月,俄罗斯航天局在PPTS系统需求中,将对PPTS系统着陆半径的需求“放宽”到10千米,但仍指示工业界继续研究高精确着陆的各种备选方式。航天局的需求要求:乘员舱必须具备从轨道或在轨道动力飞行期间紧急返回地面的能力,以及在所有季节在任何无准备的陆地或海域着陆的能力。紧急逃逸和着陆能力在任务的每个阶段都要具备,并需要提供乘员生存能力,直到救援队和医疗队抵达。
  
  2009年4月12日,俄新社引用未具名的航天官员的话称:新飞船将利用火箭动力着陆,使用环保发动机,可能使用酒精燃料。虽然这可能反映了研发周期中不确定的备选建议,固体发动机似乎仍然被认为是飞船最可行的着陆系统。
  
  在此期间,报告显示更可能采用一种更适合PPTS系统的新固体推进着陆发动机结构。不使用12台具有独立喷嘴的发动机,而使用多个喷嘴进行固体推进,这显然可以在下降期间便于推力控制。与喷嘴相连的控制装置将允许调节发动机的推力向量,而固体发动机主体仍将位于相对于飞船主体的固定位置。因此,操纵着陆模块精确着陆将成为可能。据说这种设计基于俄罗斯现有的硬件基础,从而确保了着陆系统研发的低风险和低成本。
  
  火箭着陆备选方案
  
  作为备选方案,能源火箭宇航集团(RKK Energia)代表还提出了考虑新飞船以海上溅落的方式代替俄罗斯载人航天项目最初就使用的陆地着陆方式。海上降落将由营救和恢复舰艇支持,假如从Vostochny发射场发射时出现事故,太平洋上的营救和恢复舰艇还可以向乘员提供紧急服务。但是这项提议仍未能消减对高精度动力式着陆的需求,原因是从Vostochny发射场发射的最初阶段,飞船将飞越俄罗斯远东的森林,一旦出现紧急情况,飞船还需要有限的降落区域。
  
  另外还有一套用于紧急情况的降落伞方案作为备选。但由于降落伞着陆的重量限制,必须将再入载具分为4.5吨的乘员舱部分和底部推进部分。包含降落伞在内的着陆装置包预计重250千克。考虑到发动机软着陆可能出现问题,推进部分将被丢弃,乘员舱将利用降落伞着陆。这种方法从2009年4月开始受到重视,但怀疑者称研发者最终还将回到传统的着陆方式上。
  
    政府2009年春季启动PPTS 研发时,RKK Energia公司总裁声称,除了与美国“猎户座”乘员探索飞行器在外形上相似外,俄罗斯飞船将具有独特的特征反映俄罗斯的特点。这清楚地暗示了新飞船将使用火箭着陆而不是降落伞着陆。
lixianghua 发表于 2009-9-17 22:43 | 显示全部楼层
中国国家天文:各国竞相打造新型载人飞船
2009年06月09日  《中国国家天文》 文/诸葛炎

  导语:各国竞相打造新型的登天“巴士”——新型载人飞船,载人飞船的研制方兴未艾。

  俄罗斯通过竞赛选飞船

  2009年4月6日,在俄罗斯联邦航天局举办的载人飞船设计大赛中,俄罗斯能源火箭航天集团的方案最终获得冠军,并同时获得俄罗斯联邦航天局新一代载人飞船的设计合同,即负责开发俄罗斯新一代载人飞船。俄罗斯将研制的新一代载人飞船暂命名为“罗斯”号(又称未来载人运输系统即PPTS),合同金额为8亿卢布。

  俄罗斯目前使用的飞船是“联盟”TMA,并将在不久后对这种飞船进行升级,即用全新数字操作系统取代模拟控制系统。升级后的新飞船称为“联盟”TMA-Ц (注:字母“Ц”为俄文“数字化”一词的第一个字母),飞船的内部空间变得更加宽敞,自重和造价大幅降低,并提高飞船各系统的可靠性和工作精确度。它还将被安装一个高速中央处理器,使飞船的飞行控制、能源供应以及舱内设备运作都得到保证,并大大节约成本,因为该中央处理器将设计成可拆卸部件,能反复回收多次使用。

  “联盟”系列飞船拟服役到2015年。接着,就将使用“罗斯”号新一代载人飞船,其原型是俄罗斯曾在几年前大力宣传的“快船”号(Kliper)。“罗斯”号定于2010年6月前完成设计,投资约2300万美元,外观与美国正在研制的新一代载人航天器“猎户座”(Orion,又译“奥赖恩”)类似。其主要特点是:

  (1)它是一种可回收飞船,预计其锥型乘员舱能在15年的寿命期内重复使用多达10次,且可靠性不低于99.5%,以降低天地往返的运输成本。2009年4月6日,俄罗斯中央机器制造科学研究所宣称,该所专家已经研制出可“自我修复”的飞船外壳新材料。这种材料尚处于试验的最初阶段,它将应用于未来的飞船,在飞船外壳因微小陨石或太空垃圾撞击而遭受轻微损坏时,它将能自动收缩修复至原来状态,从而恢复其密封性。

  (2)它最多可载6人,并可向空间站运送至少500千克货物,这比现有最先进的“联盟”TMA运载量大1倍(联盟TMA只能运载3人和250千克货物)。

  (3)它易于改装进行不同组合,有多种用途,不仅能够用在往来于空间站与地面之间的飞行,把6名航天员和和500千克的货物送至近地轨道的空间站,也可把4名航天员和100千克的货物送至近月轨道,进行载人登月。其中“绕地型”飞船可能重12吨,“月球型”飞船可能重16.5吨。 此后,还能用于载人登火星。

  (4)它能在轨道上自主飞行30天,满足飞往月球的需求。当飞船作为空间站救生艇时,与绕地空间站的对接时间可达1年之久;与绕月空间站的对接时间在太空飞行条件下可达200天以上。

  (5)它的返回舱在返回地面时能实现在轨道上的水平机动运行,在起飞后的任何时段都能够实施对航天员的救生,并综合借鉴“暴风雪”航天飞机计划与“联盟”号飞船的热防护系统,这些都大大增加了它的安全系数。

  (6)它能够为太空旅客提供安全舒适的服务,起飞过载不超过4 倍重力加速度,是太空旅游理想工具。

  (7)它能够被送入大倾角轨道(比如极轨道),还可开展无人飞行器在轨维护,甚至用于清除太空垃圾,也将作为未来载人火星飞行的“核心”技术。

  (8)它的降落方式很像科幻电影中描写的飞碟。船上装有使用环保燃料(可能是乙醇)的制动发动机,采用效率更高的垂直降落方式。在穿越浓密的大气层后,新飞船可不依赖降落伞,而依赖这套特殊的制动发动机安全着落。至今,各国的宇宙飞船在降落时均需依赖降落伞,且制动发动机使用的燃料也可能污染环境。

  虽然“罗斯”号新型飞船的原型是“快船”号,但其构造与“快船”号存在明显差异:它将采用无翼设计,在大气层内的飞行姿态也是可以控制的。

  2009年4月2日,俄罗斯进步中央专业设计局战胜赫鲁尼切夫国家科研生产航天中心,获得开发新一代运载火箭罗斯-M的合同,价值3.75亿卢布。罗斯-M为两级火箭,初期型号可把23吨重的有效载荷送入近地轨道,今后还将研制运载能力为30吨和50吨的型号。位于阿穆尔州的东方航天发射场也正在加紧建设。按照目前的计划,新一代运载火箭与新一代飞船将从新建成的东方发射场起飞,2015年发射无人飞船,2018年发射载人飞船。
lixianghua 发表于 2009-9-17 22:44 | 显示全部楼层
  链接:有关新一代载人飞船“罗斯”号的详情目前还不得而知,但其原型“快船”号是由可多次使用的返回舱和一次使用的轨道舱、服务舱组成(所有最贵重的装备和多次使用的电子设备都集中在返回舱内)。与“联盟”号飞船不同的是,“快船”号飞船是将轨道舱与服务舱结合在一起。轨道舱中包括对接硬件设备、卧榻、卫生间及其它生命保障系统。圆环型的服务舱环绕在轨道舱之外,装有飞船轨道发动机装置以及用于热控系统的设备。当返回舱再入的时候,它与轨道舱-服务舱联合体分离一次即可,所以更安全。轨道舱-服务舱联合体仅使用一次是出于技术上和经济上的考虑,以使结构质量轻,简化降落伞系统和着陆装置。

  2013年,俄罗斯拟发射新一代货运飞船“渡船”号,其运载量比“进步”号大增,达13吨,而目前使用的“进步”号货运飞船运载量仅为2吨。

  美国水上测试乘员舱

  2009年4月8日,美国在卡纳维拉尔角空军基地,对新一代载人航天器“猎户座”乘员舱的全尺寸模型进行了水上测试。

  进入21世纪以后,美国对宇宙飞船又重新产生了兴趣,认为它比航天飞机更安全,成本也低许多。美国洛马公司负责研制的“猎户座”计划在2015年以后投入使用,前往“国际空间站”,并于2020年运送美国航天员重返月球。

  “猎户座”和“阿波罗”飞船异常相似,但比“阿波罗”飞船大2倍,所以运载能力大大增加,一次可搭载4名~6名航天员;它有多种组合,是一种既能飞向空间站,又可抵达月球甚至火星的“万能之舟”;由于发射时与火箭串联在一起,并有逃逸装置,所以安全系数比航天飞机高10倍;它把人货分开运输,近地轨道载人量为6人,载货量可达100吨~120吨,因此既安全,又经济;它使用太阳能作为能源,其发动机使用液态甲烷和液态氢的混合燃料,而“阿波罗”飞船使用的是电池和其它液体燃料;其外部防护层可以替换,即该飞船能重复使用,而“阿波罗”是一次性使用飞船。

  为了安全和增加运载能力,用于重返月球的“猎户座”在发射阶段比较新奇,其月球着陆器-脱离地球轨道级与乘员舱分别发射,然后在太空对接在一起,靠脱离地球轨道级的推力进行数天的月球之旅;而“阿波罗”飞船本身装有登月舱和服务舱,所以只进行一次发射即可。这种模块式设计与太空对接结构,不仅便于利用最新技术进行改进,而且便于根据不同用途做出相应改装。

  链接:“猎户座”所使用的月球着陆器可载4人在月面登陆,航天员还计划利用它把货物运到月球表面留作储备,而“阿波罗”飞船登月舱只能载2人在月面登陆。其月球着陆器在月面着陆期间,留在月球轨道飞行的乘员舱为无人自动飞行,而“阿波罗”飞船留在月球轨道的指令舱-服务舱为有人驾驶。在“猎户座”登月初期,航天员将在月表停留7天,然后逐渐延长,最终很可能会在月球上停留长达6个月的时间,以进行长期深入的月球探索活动,这一时间接近目前“国际空间站”上每批长期考察组的停留时间,而“阿波罗”飞船的航天员在月表停留不到4天。从理论上讲只要是科学家们感兴趣的地区,登月航天员可以控制新型月球着陆器降落在月球上任何区域,而“阿波罗”飞船登月舱只能降落在月球赤道附近区域。

  “猎户座”与“阿波罗”也有相同之处。例如,“猎户座”的外形酷似“阿波罗”飞船,对此权威人士解释说,这是因为航天物理学原理并没有发生变化,这也再次证明当初的“阿波罗”设计者的设计理念很正确;新的月球着陆器仍采用“阿波罗”飞船登月舱的设计理念,即由上升级和下降级组成,上升级是航天员完成登月使命后将他们送回月球轨道的飞行舱,下降级是一个有四条腿、通过火箭发动机实现“软着陆”的着陆平台。

  从月球返回地球时,“猎户座”有可能面临高达约2760°C的高温。美国宇宇航局于2009年4月7日透露,通过大量研究,他们已为“猎户座”选定名为Avcoat的隔热材料作为外部防护层,其成分主要是石英纤维和甲酚醛环氧树脂等,这种材料足以让“猎户座”抵御这一高温。
lixianghua 发表于 2009-9-17 22:46 | 显示全部楼层
  其他国家竞相上

  为了发展载人航天,目前除了俄美两国以外,中国、欧洲、印度、日本等国家和地区也在积极研制各自的载人飞船。

  至2008年底,中国已成功发射了3艘载人飞船。定于2011年发射的“神舟八号”将基本定型,此后进入批量生产阶段。“神舟八号”飞船将有两个重要使命,一是突破空间交会对接技术,二是实现载人运输飞船定型。定型后飞船不再做大的改动,其外形结构上与目前基本一致,内部设施更加舒适和人性化。定型后的飞船具备三个特点:一是可靠性,安全性更高;二是能够运输3人飞行7天,具备与空间站交会对接的能力;三是国产化水平高,能够批量生产,短时间高密度发射。它将成为我国空间实验室和空间站至地球的天地往返运输工具,也能为其他国家提供人员和货物的天地运输服务。美国总统的科技顾问近期表示,由于美国航天飞机2010年退役后和“猎户座”2015年首飞前存在5年“断档期”,除了使用俄罗斯“联盟”飞船外,美国不排除使用中国“神舟”飞船向“国际空间站”运送美国航天员的可能性。

  印度规划委员会已于2009年2月23日批准了印度空间研究组织的载人航天计划,预计耗资1240亿卢比。此计划将分两个阶段实施:在2013年~2014年间执行一次不载人飞行任务;在2014年~2015年间执行一次两人飞行任务,印度计划将2名航天员送上天。印度已开始研制能载3名航天员执行7天任务的两舱式宇宙飞船,重3吨,并计划于2015年使用印度“地球静止轨道运载火箭”发射进入低地球轨道。它包括应急异常中断系统等,以后还将装备交会对接系统。该计划与俄罗斯联邦航天局合作。俄罗斯将帮助印度选训航天员,建造宇宙飞船。在2015年之前,印度航天员将先在2013年搭乘俄罗斯“联盟”飞船进入太空。2020年,印度将进行载人登月。

  2008年,欧洲空间局把第一艘货运飞船——“凡尔纳”自动转移飞行器(ATV)顺利送上太空并与“国际空间站”对接。它可向“国际空间站”运送8吨的货物,与空间站对接期间还能作为临时工作和休息场所。今后,欧洲航天局还将发射多艘自动转移飞行器,并将在2012年发射第一艘载人飞船——“中型试验宇宙飞船”(Intermediate eXperimental Vehicle,简称IXV)。

  欧洲空间局还与俄罗斯合作开发“先进乘员运输系统”(ACTS)。它是一种由返回舱、服务舱和居住舱组成的登月飞船(Moonship),也可以执行“国际空间站”或其它运输任务。其中返回舱的设计基于俄罗斯“联盟”飞船的设计,服务舱和居住舱的设计源自欧洲空间局为“国际空间站”研制的“哥伦布”实验舱和“自动转移飞行器”。该飞船重18吨~20吨,能把6名航天员送入近地轨道,把4名航天员送入月球轨道,这与俄罗斯的“罗斯”号和美国的“猎户座”新一代飞船相似,用俄罗斯火箭发射。其特点是飞船在返回地球时将使用推进器实施软着陆。不过,由于多种原因,这项计划最近暂停。

  与欧洲相似,日本将于2009年先发射第一艘货运飞船即H2转移飞行器(HTV),运货能力约6吨。然后,在此基础上日本将研制载人飞船。日本打算在2020年把人送上月球。

  世界新型载人飞船正在蓬勃发展,它们将开辟载人航天的新局面。
lixianghua 发表于 2009-9-17 22:49 | 显示全部楼层
俄罗斯航展展现俄航天业发展方向


2009年08月20日    新华网

新华网莫斯科8月19日电(记者聂云鹏)在18日开幕的俄罗斯第九届国际航空航天展览会上,俄罗斯多家航天企业以实物、模型、图片等方式展示了俄最新航天设备和技术,充分反映出俄航天业发展前景及其在空间领域的雄心壮志。

月球和火星探测

俄罗斯“能源”火箭航天企业总裁兼总设计师维塔利·洛波塔在航展开幕前夕曾表示,此次航展将展示俄航天业2040年前的发展方向,其中主要包括月球探测及火星探测。

此次展会上,俄罗斯拉沃奇金科研生产联合体展示的“Luna-Glob”月球探测器、“福布斯-土壤”火星探测器及新式“星球车”,代表了俄罗斯在空间探测方面的最新进展。

该生产联合体总裁兼总设计师波利修克介绍说,月球探测器“Luna-Glob”计划在2011年发射升空,将绕月飞行并选择着陆点。着陆后,探测器将借助特制钻头钻取月球土壤,进行月球内部结构分析并确定月球极地是否存在水。

“福布斯-土壤”火星探测器模型也吸引了不少业内人士驻足观看,这是中俄首个火星探测合作项目的一部分。波利修克介绍说,该探测器目前正处于试验阶段,按计划,它将与中国首个火星探测器“萤火一号”一起搭载俄运载火箭,于今年11月初发射升空,飞行约11个月后到达火星并开展相关探测研究。

该企业展出的新式“星球车”可用于月球和火星探测过程中的土壤和大气研究,可执行数据加工、储存及传输等操作。

火箭和发射场

记者从展会现场看到,俄罗斯国家赫鲁尼切夫航天科研生产中心推出了“安加拉”系列环保型运载火箭,包括轻型、中型和重型3个级别。各级别火箭分别可将3.5吨、14.6吨和24.5吨重的有效载荷送入地球低轨道,而中型和重型火箭还可把卫星送入地球同步轨道。

来自俄罗斯萨马拉市的火箭科研生产企业展出了“联盟-2-3”型运载火箭,该火箭是俄“联盟-2”火箭的改进款,由于采用更为先进的发动机,其运载能力比“联盟-2”火箭提升约40%。

在展会上,俄罗斯联邦航天署用大幅图表勾勒出“东方”发射场建设远景。该发射场的建设是俄航天发展计划的重头戏,目前处于设计规划阶段,场地位于俄东部阿穆尔地区,计划建设面积达550平方公里。

据俄航天署现场工作人员介绍,俄罗斯将于2015年在“东方”发射场进行首次不载人发射,2018年进行首次载人发射,到2020年,俄所有载人航天项目都将转移至此。

载人飞船和货运飞船

目前,俄罗斯“联盟”号载人飞船及“进步”号货运飞船是空间站可靠的航天运输工具。俄政府去年发布了航天业2012年前优先发展计划,其中包括研制新型载人飞船及货运飞船。

记者从俄航天署展台处了解到,新型载人飞船的设计草图将于2010年中期提出,到2018年研制完成;而新型货运飞船也将于2015年制造完成。

俄航天署署长佩尔米诺夫介绍说,新型载人飞船能够运送4名到6名宇航员,将用于把宇航员送入近地轨道或进行探月活动,同时,飞船返回地面时的货物装载能力也将得到提升,能够携带500公斤的货物。

维塔利·洛波塔还在展会上透露,新型载人飞船的外观与美国正在研制的下一代载人航天器“奥赖恩”类似,飞船的全尺寸模型将在下一届俄罗斯航展期间向公众展示。
snowtiger 发表于 2009-9-17 23:03 | 显示全部楼层
欧洲飞船返回舱直径居然有4.4米?!胃口不小啊,阿里安5搬得动不?!是当年双火神芯级还魂还是传说中和毛子合作的400吨甲烷机有戏了?!
lixianghua 发表于 2009-9-17 23:16 | 显示全部楼层
113# snowtiger
阿里安5的LEO也有22吨,怎么不可以啊.
snowtiger 发表于 2009-9-17 23:18 | 显示全部楼层
参见猎户座,觉得这个运力还是紧张了点,呵呵
shaolin1254 发表于 2009-9-18 00:07 | 显示全部楼层
是俄罗斯的新一代飞船罗斯直径4.4米和欧空局么关系
yxhhty 发表于 2009-9-18 12:13 | 显示全部楼层
那张ISS的图,毛子居然还有那么多舱段没发射,这么多年搞什么来
snowtiger 发表于 2009-9-18 12:27 | 显示全部楼层
尽管若干次建造载人航天器的尝试都中断了,不过自动转移飞行器(ATV)成功发射使欧洲朝向运送宇航员进入太空又近了一步。欧空局可以在ATV货运飞船基础上建造未来的航天器,ATV已经与“阿里安”-5火箭做了集成。最关键的技术将是返回舱。为了实现这一目标,欧空局已经提议建造先进的再入载具,可以在2015年从太空运回首批货物,在2020年将第一批欧洲宇航员送入轨道。圆锥形的乘员舱直径4.4米,可以运送4名宇航员
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欧洲貌似准备基于ATV单干ARV了,看起来也是猎户座的大两舱构型,4.4米直径不是做不到的。
lixianghua 发表于 2009-9-18 12:42 | 显示全部楼层
是啊,现在好象已经在计划中了,好象就是在ATV货运飞船基础上改才ARV
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