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楼主: qiugb
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[科技专项] 我国“蛟龙号”7000米载人潜水器

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JSTCVW09CD 发表于 2012-3-2 15:08 | 显示全部楼层
克雷洛夫中央研究院貌似曾表示过,这个的极限潜深是大于7000米很不少的, 不知道会不会测试极限潜深?

yy1129 发表于 2012-3-5 18:18 | 显示全部楼层
我蛟龙号载人潜水器今夏将进行7000米级海试


资料图:蛟龙号载人深潜器
  国防部网北京3月5日电 据中国科技网讯国家海洋局局长刘赐贵代表今天(4日)在接受记者采访时介绍,今年6至7月,我国“蛟龙”号载人潜水器将开展7000米级海试工作。中国大洋协会相关人士表示,目前各项准备工作正按照计划有条不紊地进行。
  该人士表示,2012年,我国大洋工作将以“蛟龙”号7000米级海试为重点,继续推进大洋调查和环境评价,密切跟踪国际海底区域态势,全面展开研究开发工作,切实推进基础能力建设和大洋立法工作,进一步理顺体制机制,推进各项工作取得实质性进展。
  大洋协会相关人士表示,今年我国大洋科考任务十分繁重。除“向阳红09”船执行“蛟龙”号7000米级海试任务外,“大洋一号”船、“海洋六号”船等船舶也将计划陆续执行3个航次约480天的大洋科考任务,以“立足资源,超越资源”为工作思路,面向三大洋开展大洋资源与环境综合调查。目前,起航前的各项准备工作正在有序地进行,一批高新技术装备也在将深海大洋中发挥其应有的作用。
  2011年7至8月,“蛟龙”号在太平洋中国大洋协会多金属结核勘探合同区圆满完成了5000米级海上试验,最大下潜深度达到5188米,标志着我国具备了载人到达全球70%以上面积海底进行科考作业的国家,我国载人深潜技术步入世界先进行列
  据悉,“十二五”期间,我国将开展资源调查与评价,力争完成新资源矿区选划,切实履行勘探合同,突出重点任务重点保证;加强基础能力建设,加快大洋综合调查船与载人潜水器母船建造,完善业务网络中心建设,夯实发展基础;提高科学认知水平,加强与国家其他计划的融合,开展有特色的环境与科学研究,为资源评价与参与国际事务提供理论指导;加强人才队伍建设,培养、选拔一批具备国际视野的领军人才和复合型人才,提高整体研究开发水平和国际影响力。

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hkhtg090201 发表于 2012-3-12 22:19 | 显示全部楼层
代表称蛟龙号拟五六月挑战7千米深海冲世界纪录
2012年03月12日 08:08  现代快报

  上天、下海,这是人类千百年来探索广袤未知空间的最大梦想。今年,神舟九号载人飞船将上天对接天宫一号,继去年夏天成功完成5000米深潜后,中国潜入深海的计划进展如何?

  昨天,快报记者独家专访了全国人大代表、中国船舶重工集团公司702研究所副所长兼总工程师颜开,他透露,按照计划,再过两三个月,即五六月份,“蛟龙号”就要赴太平洋,载人挑战7000米深海,取得成功就意味着中国的深海载人潜水器将能在全球99.9%的海底“漫步”,领跑世界深潜俱乐部。

  □快报特派记者 郑春平

  孙兰兰 鹿伟 张瑜

  7000米,中国深潜将达世界之最

  位于无锡的中国船舶重工集团公司702所是“蛟龙号”深海载人潜水器主要研发单位之一,首席潜航员叶聪也来自这个所。

  “叶聪不光是潜水器的驾驶员,也是‘蛟龙号’的主任设计师。”颜开告诉记者,目前一共有3名潜航员,另两名也是叶聪亲手培训出来的。去年,他们顺利完成了5000米的海试,标志着我国具备了到达全球70%以上海洋深处进行作业的能力。今年,又将挑战7000米的深度,这意味着什么?

  颜开介绍,“蛟龙号”的设计能力就是深潜7000米,如果“蛟龙号”成功潜到7000米处,那么,除了少数几个海沟以外,世界上99.9%的海域,“蛟龙号”都可以载着人在海底“漫步”了。“我们是第五个掌握深潜器的国家,如果今年的7000米成功,这就标志着中国掌握了世界上最大载人下潜能力的设计技术、总装集成技术。”

  据了解,目前国际上的载人深潜器还没有到达这个深度的,现在日本是6500米,俄罗斯6000米。

  没空调,两三个小时从夏穿越到冬
  “蛟龙号”内部可以活动的空间狭小,“大概直径2.1米。”颜开说。与神舟飞船不同的是,密闭舱里是常压的,因此对人体素质要求没那么高,但是让人觉得不舒服的是温差太大。海试一般在夏季,水面以上温度30多摄氏度,随着下沉,温度也不断降低,如果是到7000米的海底,只有2摄氏度左右,相当于在短短两三小时内,从夏天穿越到了冬天,因此潜航人员要不断往身上加衣服,他们的衣服要求必须是纯棉防静电材质,无论是什么样式,都有一个特点:没有扣子。因为纽扣等硬物可能不小心破坏舱内的精密仪器。

  这么先进的深潜器里,为何不能装个空调呢?颜开解释,这是为了节约能源。

  压力大,相当于700公斤压在指甲上

  越深海水产生的压力越大。深潜的最大难题,就是深潜器必须非常耐压。道理很简单,不过,7000米深,究竟压力有多大?

  颜开说,这意味着“蛟龙号”要在水下承受700个大气压的压力,相当于1平方米厘米也就是指甲盖那么大小的单位面积上,要承受700公斤!

  巨大的水压,不仅考验着潜水器的耐压能力,也考验着它的密封性能。任何一个小缺陷或一条小缝隙,在这样的环境下都会带来致命的危险。

  正因为如此,“蛟龙号”虽然设计能力就是7000米,但并没有一下子让它潜下去,而是花了几年时间,进行一次次的海试。“2009年进行1000米海试,2010年是3000米海试,2011年5000米。”颜开说,经过前三次的海试,已经充分验证设计没有问题,应该可以满足7000米的深潜要求。

  当然前几次的试验,也分别暴露出了一些不足之处。设计人员已经一一修正改进,确保万无一失。颜开说,每次海试之前,都要做多次耐压试验,各个部件要做,整体也要做。

  4小时,普通人训练后也可以潜到海底

  普通人也可以潜到海底吗?颜开说,当然可以。“蛟龙号”就是为科学家、普通人提供探索的平台。去年深潜5000米,一共9个人轮流下潜,除了3名专业的“司机”,还有6名专家、学者。今年的7000米深潜,也将有一些科学家跟着潜入海底。

  据了解,只要没心脏病、没呼吸传染病等疾病,年龄在26岁~56岁之间,经过申请,组织推荐,获得批准后,经过4个小时培训就能跟随潜航员潜入海底。但对于“蛟龙号”的潜航员来说,选拔和专业训练非常严格。

  据了解,目前“蛟龙号”正在为7000米海试做各项准备工作。海试地点就在马里亚纳海沟旁边。时间预计在今年五六月份,具体还要根据当地的海洋气象条件选择最佳时机。

yy1129 发表于 2012-3-31 18:58 | 显示全部楼层
“蛟龙号”母船“新颜”备海试
    新华社青岛3月31日电(记者张旭东)雪白的船体上“点缀”着4个悬空挂置的橙色救生艇,“向阳红09”几个黑色大字格外醒目。已有34年工龄的“蛟龙号”深潜器母船在青岛一船厂已基本完成维修、维护,焕然一新,为承载“蛟龙号”执行7000米海试做好准备。
    记者30日下午来到青岛西部城区的一家码头,看到崭新的“老船”上船员、工人来来往往,十分忙碌。上船之后,发现甲板上还铺着硬纸板,这是为防止电焊和油漆损伤、污染甲板。驾驶舱内,所有仪器都被盖了起来,玻璃上贴着报纸。
    记者走到后甲板,看到巨大的艉部A型架和升降式轨道车已重新刷过了油漆。一旁的工人正在收拾维修、维护的工具和材料。一位船员告诉记者,艉部A型架和升降式轨道车用于载人潜水器的投放与回收作业,潜器平时就放置在这里。
    “向阳红09”船轮机长刘军告诉记者:“船是3月9日进入船厂的,目前已基本完成了原定的108项维修、维护工作,29日进行了辅机调试,计划31日进行主机调试。主机和辅机都调试好后,船还将在青岛近海试验。”
    据刘军介绍,这次进厂的主要工程是将原来的超短基限更换为长基限,它的作用是用来定位潜器的速度、方向和深度等。此外,“向阳红09”船更新了温盐深测量仪(CTD)并安装了8000米绞车L架,并增加了其他考察功能。
    “向阳红09船”船员告诉记者,自船进入船厂后,全体船员白天都要到船上来,查看维修、维护的质量和进度,最重要的是防火。船虽然在水里,但特别要注意防火,因为维修时电焊等容易引发火情。每天晚上,都有七八个船员住在船上,保证船舶安全。
    “向阳红09”船是国家海洋局所属的三艘功勋海洋调查船中的一艘。这艘4500吨级远洋科学考察船自编入“向阳红”序列建制后,数十次完成了我国中近海重大海洋调查和多项国际合作调查任务,并先后出访过日本、韩国、俄罗斯、朝鲜和美国。

绿林好汉 发表于 2012-4-1 21:56 | 显示全部楼层
不知人类“饱和清水”现在啥水平了,《深渊》中的极限潜水、液态呼吸装备成为现实没有?
yy1129 发表于 2012-4-11 00:22 | 显示全部楼层
“向阳红09”船携“蛟龙”号在胶州湾海域试航
来源:中国海洋报
本报讯(记者赵建东)中国载人潜水器“蛟龙”号7000米级海试母船“向阳红09”船经过20多天紧张调试、检修,于4月4日开始在胶州湾锚地附近海域试航。试航成功后,“向阳红09”船于4月6日下午返回中国海监第一支队团岛码头。

据“向阳红09”船船长陈存本介绍,3月9日,“向阳红09”船进入船厂开始进行检查、维修和保养,全体船员加班加点,配合工厂工人完成了坞内工程、甲板工程、轮机工程等3个大项、100多个小项的检修工作。其间,对用于吊装“蛟龙”号潜水器的水面支持系统也进行了载重试验。

4月4日14时,“向阳红09”船驶出船厂,在青岛胶州湾锚地抛锚,开始试航。船员们对主机调速器进行了调试,验查了维修后的设备,并进行了收放救生艇试验。4月6日上午,“向阳红09”船离开胶州湾锚地,进行航行试验。当天下午3时,“向阳红09”船安全返回中国海监第一支队团岛码头。

试航结束后,陈存本宣布:“通过近两天的检验,‘向阳红09’船一切正常,本次试航非常成功。”据悉,4月下旬,“向阳红09船”将赴南海海域试航,对船舶零部件进行进一步检测

http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_04/10/13777904_0.shtml
hkhtg090201 发表于 2012-4-23 12:48 | 显示全部楼层
蛟龙号将演绎马里亚纳海沟传奇  2012年04月21日  人民网—人民日报海外版
  ——专访中船重工第七〇二研究所水下工程研究开发部高级工程师叶聪
            本报记者 张保淑

5000米级海试现场


    蛟龙号本体研制单位中船重工第七〇二研究所水下工程研究开发部高级工程师、蛟龙号总布置主任设计师、海试潜航员叶聪

   叶聪(中)和队友在3000米级海试成功后

  对中国这个传统的大陆国家来说,探知神秘的远洋和深海长期以来是一个遥不可及的梦。然而,2002年,国家“863”重大专项“7000米载人潜水器”的立项和实施,给国人带来了把梦想化为现实的信心和希望,而它也像一出多幕历史剧,气势雄浑、扣人心弦。如果把深潜1000米级海试的成功看作是此剧精彩的“序幕”,那么3000米级和5000米级则是里程碑式的“发展”,而7000米级无疑是激动人心的“高潮”。今年夏天,以太平洋马里亚纳海沟为广阔的舞台背景,举世瞩目的蛟龙号将倾情演绎令人叹为观止的高潮。
  在太湖明珠江苏无锡,追求卓越和完美的蛟龙号正在争分夺秒地进行演出前最后阶段的准备。近日,记者赶到那里,就相关情况采访了蛟龙号本体研制单位中船重工第七〇二研究所水下工程研究开发部高级工程师、蛟龙号总布置主任设计师、海试潜航员叶聪。
  时间·海域·次数
  叶聪告诉记者,目前蛟龙号出海具体出发时间待定,但是,考虑到目标水域气象因素,海试大致时间应该在今年夏天。此次海试目标水域位于太平洋马里亚纳海沟,是密克罗尼西亚专属经济区。根据相关资料和实地调查,该海域无论从深度、海况还是底部平坦程度等要素均符合海试要求。
  人们注意到,蛟龙号每一次海试都进行多次下潜,这是为什么呢?叶聪解释说,这是由海试的3个阶段组成决定的。他说,这3个阶段是:一、通过下潜来确认用其他手段获得的当地海水指标参数,并据此来调整潜水器,使其完全适应深潜环境;二、对潜器在目标深度的一些设计技术指标进行考核验收;三、进行海底作业。不同阶段有不同测试项目,需要多次下潜,分别实现不同测试目标。对本次海试计划下潜的次数,叶聪没有回答,而是强调,根据海试实际情况对计划下潜次数做适当调整非常正常,对这方面的信息,公众和媒体不必作过度解读。
  回收·绝缘·电池
  蛟龙号在之前的海试中总体表现优秀,但也暴露出一些问题。比如,去年5000米级海试时,蛟龙号在一次完成下潜作业升到水面时,遭遇暴风雨,母船经过长时间搜索才发现它,如果不能及时定位回收,后果不堪设想。“就在这几天,我们已经给蛟龙号加装了GPS定位系统,消除了定位回收过程中的一大隐患。”叶聪告诉记者。GPS安装工作已经完成,目前进入水池测试阶段。
  绝缘问题是历年海试期间出现最多的问题。在5000米海试的一次下潜过程中,电路绝缘检测出现报警,作为主驾驶的叶聪在判断电池没有问题的情况下,果断决定继续下潜,并最终完成任务。任务完成并不能掩盖电路绝缘依然面临问题的事实。叶聪告诉记者,他和潜航员付文韬、唐嘉陵及相关专家正全力以赴解决这个问题。“到目前,我们已经锁定了可能出现问题的几个点,然后逐一排查,将尽全力尽快解决该问题。今天,也正是忙于这个,我们不得不推迟了接受你采访的时间。”叶聪告诉记者。
  电池异常发热是早期海试中暴露出的一个问题。叶聪对此解释说,蛟龙号使用的是银锌电池,特点是能量密度高,但充放电次数较少,到寿命后半期性能会下降,并出现发热、产生气体,甚至会造成软质电池箱破裂。“发现该问题后,马上更换新电池,在之后的3000米级、5000米级海试出海前,我们除了给蛟龙号装一套电池,还有一套备用电池。并且时刻监控电池充放电性能,做到及时更换。现在蛟龙号上安装的就是新电池,确保它在本次海试时处于最佳工作状态。”
  取样·科研·布放
  在谈到本次海试可能用的作业工具时,叶聪说:“为这次海试,我们准备了海底沉积物取样器、生物存放篮、水样取样器等,出海时都会带上,但海试时究竟会用到哪些?目前还不能确定。”他特别提到,去年海试时,在深海抓到的生物放到蛟龙号无盖的生物存放篮,后来不见了。鉴于此,今年换了一个新的、加盖的生物存放篮。而为了高效地使用这个新篮子,潜航员也在加紧练习。
  像去年的海试一样,7000米海试旨在测试验证蛟龙号在这一深度下的各项性能指标。大规模的科学应用还须等到蛟龙号完成所有海试,各项性能达到设计要求,正式投用使用之后。
  5000米海试时,蛟龙号在洋底安放了中国大洋协会的标志和一个木雕中国龙,那么这次蛟龙号是否也会在洋底进行布放作业呢?对此,叶聪的回答是肯定的。他说,今年的海试是在别国专属经济区内,按照国际惯例,如要在别国的海底布放东西需要得到别国的正式批准,因为我们今年申请的只是海试,应该不会在那个海区布放永久保留的标志物。但为了表明我们到过这个海区,我们可能带一些标志物下去拍照,拍完后再随潜水器回收上来。具体用什么标志物,他现在还不方便对外界公布。
  叶聪的回答无疑吊足了人们的胃口,而那些密切关注本次海试的朋友可能已经禁不住展开想象的翅膀,进行各种可能的猜测。猜测是否准确还要过一段时间才能知道,然而可以肯定的是即将创造载人深潜新纪录的中国人,将以自己独特的方式问候那个神秘的太平洋海底世界。



yy1129 发表于 2012-5-27 11:54 | 显示全部楼层
"蛟龙号"6月将挑战7000米深海 母船已整装待发
  中广网北京5月27日消息(青岛台记者闫莉华)据中国之声《央广新闻》报道,去年7月我国“蛟龙号”载人深潜器完成了水下5000米级深潜实验。今年6月“蛟龙号”又将挑战7000米深海。目前“蛟龙号”的母船“向阳红09”船在青岛母港整装待发。

  据记者了解,为了保证深潜工作达到要求,“向阳红09”船已经提前做了各项的准备工作,包括专门更新了超短基线和长基线水下定位系统,测试验收了水声通讯等设备。目前,它已经通过了国家科技部和海洋局联合组织的启航前备航安全检查,符合启航条件。

  “向阳红09”船船长陈存本介绍说,该船将于5月28日即明天从青岛启程前往无锡江阴,从那里搭载上我国自行研制的“蛟龙号”深潜器。随后,做一些下潜的实验,6月3日将离开江阴,前往新一次海试的目的地——马里亚纳海沟。陈船长表示,马里亚海沟不论是深度、海况,还是底部的平坦程度等,都符合海试的要求。

  去年蛟龙号曾经成功完成了5000米的深海实验,本次下潜7000米,由于深度加大,对于潜航员的体力要求来说是更加高了,两名潜航员唐嘉陵和付文韬前不久进行了专门训练。他们表示,7000米的深度,下潜和上浮的过程各是3个小时,而5000米时是2个半小时,在即将进行的海试中,再加上海地作业以及布放回收潜水器的时间,潜航员一次下潜的整体作业时间将可能突破10个小时。为此,两位潜航员在体能储备方面也做了更多的准备。如果7000米海试成功,将意味着“蛟龙号”可以在占世界海洋面积99.8%的广阔海域使用,为今后进行更大范围的海洋科考提供技术平台支撑。另外,7000米海试预计将于7月中旬返航,届时“蛟龙号”载人潜水器将在青岛安家
http://china.cnr.cn/ygxw/201205/t20120527_509714001.shtml
yy1129 发表于 2012-5-28 10:55 | 显示全部楼层
“向阳红09”船驶离母港将与“蛟龙号”会师江阴
      新华社青岛5月28日电(记者张旭东)“向阳红09”船28日驶离青岛母港,在江苏省江阴市与“蛟龙号”深潜器会师后,将向人类历史上首次7000米级载人深潜发起挑战
      国家海洋局北海分局副局长、中国载人深潜7000米级海试临时党委书记刘心成告诉记者,为保障圆满完成载人深潜7000米级海试任务,“向阳红09”船于今年3月份在船厂完成了108项维修、维护工作,安装了长基限。它的作用是用来定位深潜器的速度、方向和深度等;更新了温盐深测量仪(CTD)并安装了8000米绞车L架,并增加了其他考察功能。
      “船舶维修、维护完毕后,我们进行了主机和辅机调试,并在青岛近海进行了试验。”“向阳红09”船轮机长刘军告诉记者。
      刘心成介绍,4月20日至5月7日,“向阳红09”船在南海进行了试航,主要是检测超短极限和长基限的性能,因为它们是用来确定深潜器的位置,它们的信号强度和精确度直接关乎深潜的安全。同时,在南海试验了8000米绞车L架,船舶和所有设备都已具备良好的作业能力。
      据了解,“向阳红09”船预计将于5月30日抵达江阴。“蛟龙号”深潜器安装完毕后,“向阳红09”船将于6月3日起航赴马里亚纳海沟挑战7000米级载人深潜

点评

将“人类”两字改成“中国”吧。SB记者  发表于 2012-6-3 13:36
这记者太威武了  发表于 2012-5-28 13:04
yy1129 发表于 2012-5-28 11:04 | 显示全部楼层
“蛟龙号”6月将挑战7000米深海 母船今从青岛启程

“向阳红09”船将从青岛起航
       中广网青岛5月28日消息(青岛台记者闫莉华)据中国之声《新闻纵横》报道,6月,已经休养生息了将近一年的中国载人潜水器“蛟龙号”将再次蛟龙入海,挑战7000米的深海极限。
       今天上午,蛟龙号的试验母船“向阳红09”船将从青岛起航,赶赴无锡江阴搭载“蛟龙”。按计划,搭载“蛟龙”之后,“向阳红09”船” 6月3号将从江阴起航,6月10号左右抵达太平洋马里亚纳海沟南部海域试验区,6月底完成7000米级海试,预计7月中旬返回青岛
       随着“向阳红09”船从青岛起航,也揭开了“蛟龙号”远征的序幕,挑战7000米深海,“蛟龙号”又将创造一项新的记录。而在这背后,有着一个颇为神秘的群体:潜航员,他们的任务就是驾驶“蛟龙号”前往深海从事试验作业。
       去年,我国自行研制的“蛟龙号”深潜器曾经成功完成了5000米的深海探底,今年它的目标直指7000米。作为潜航员,28岁的唐嘉陵和30岁的付文韬都先后参与过1000米、3000米及5000米的海试,这次他们也将亲自驾驶“蛟龙号”挑战新的深度。唐嘉陵说,深度加大,意味着海下压力倍增,这必然给“蛟龙号”带来巨大考验。
        唐嘉陵:对潜水器来说,(7000米)的考验是环境更加苛刻。因为7000米算得上是海洋非常极端的环境,而且上面的很多设备,7000米基本上就是应用的最大深度。虽然这些设备都在压力桶进行了单独的打压实验,但是当它们全部组合在一起的时候,就考验潜水器总体,特别是科研人员的技术是否过硬。
       与此同时,下潜深度的增加,也将延长潜航员在海底作业的时间,潜航员付文韬说,这就对他们的体能提出了更高要求。
       付文韬:深度加大了以后,下潜的时间无疑是增加了不少。比方下潜5000米,在上、下路上的时间就是5个小时,然后在水底一般工作3—4个小时,也就是8—9个小时。如果7000米的话,路上的时间在这个基础上再增加2个小时,所以可能就要十几个小时,从进舱到出舱,对体能也是一个不小的考验。
       为备战7000米海试,两名潜航员前期都进行了系统地准备,包括体能训练以及心理辅导。
       唐家陵:体能训练我们是有针对性地开展,比如每天早上7公里的拉练,然后下午也进行一些拓展训练。心理方面,上海交大心理辅导团队专门到现场给我们进行了心理测评,最后反馈的数据还是非常好的。
       准备过程中,科研团队还为“蛟龙号”配置了一些新式装备,例如安装了一台新“机械手”,还有新的生物取样器、存放篮等。唐嘉陵告诉记者,“机械手”是“蛟龙号”的一个主要作业工具,它就像潜航员自己手臂的延伸。
       唐嘉陵:这套新机械手是第一套机械手的升级版,它的软件设计、控制电路和软件集成比以前更加高级,操作更加方便。而且今年也针对以前机械手作业比较慢进行了专门调整,特别是液压油粘度更低。
       海底世界是神秘的,也是丰富多彩的。说起去年参与过的5000米海试,潜航员付文韬表示,海底生物的多样性让他印象深刻,而在即将进行的7000米海试中,他也希望能有不断的惊喜。
       付文韬:我对深海的生物比较感兴趣,前年(下潜)3000米的时候,搜索了半个多小时才找到一条大海参,然后我想到5000米会不会深度更大、温度更低,那么生物更少了。但是没想到,到了5000米海底碰到了很多(生物),像深海的大红虾,还有深海的两种海参,紫色的和透明的,还有一些小的、不知名的生物,比我们预期的多很多。这次希望能碰到,也有收获。因为这次还特地准备了一些生物取样存放筐,可以把它盖起来,我们在陆上还特地练习了很多次,所以蛮期待的。
       从1000米、3000米、5000米,再到如今挑战7000米,“蛟龙号”在一次又一次的创造着奇迹,在一次次奇迹的背后都离不开科技工作者辛勤的工作,那么这一次7000米的深度,“蛟龙号”在下潜技术上又有哪些变化?“蛟龙号”第一副总设计师崔维成表示,这次下潜,做了一些细微的调整。
       崔维成:蛟龙号在5000米海试过程中,主要发现灯光配置有的地方太亮,有的地方太暗,所以把灯光的位置重新再调一调。另外摄像机系统去年录像的时候数据传输方式质量不是很好,今年再把它改进一下。潜水器主要改进就是在今后应用方面再做一些技术上的完善。
       对于未来“蛟龙号”会不会继续挑战更深的深度,崔维成则表示,虽然“蛟龙号”的实际下潜深度可以更深,但出于安全考虑,目前并没有相关计划。
       崔维成:蛟龙号潜水器是按照几千米的深度来进行设计的,不可能再往更大的深度去应用。当然我们自己有安全系数,这个安全系数是1.5倍,所以从强度角度来说,载人舱到了1万多米也不会坏,但是使用规定不允许超过7000米,7000米的实验如果做完也就标志着这个项目结束,可以转入到交付用户进行正式应用的阶段。今后如果我们国家还要想搞更深海载人潜水器,潜水器设计的时候就要设计到11000米。
       7000米,在一片漆黑的深海,下潜的“蛟龙”又将面临哪些新挑战?对此,崔维成副总设计师表示,为了这次下潜,已经做了上百份预案。
       崔维成:对于海上实验,实际上很早就做了各种各样的应急预案。很多人担心,潜水器到了海底以后会不会有风险,实际上潜水器经过几年在海底的试验,主要就是被淤泥吸入上不来,或者被海底渔网缠绕住。为了避免这样,要去的海区我们事先勘察过的。第二,现在潜水器可抛载的东西有好几个,如果一旦遇到们抛掉东西就可以返航。第三,在操作驾驶上,驾驶员还会仔细看清楚地下的状况,把风险降到最低。
(中国科技网)
本篇文章来源于 科技网|www.stdaily.com
原文链接:http://www.stdaily.com/stdaily/content/2012-05/28/content_474024.htm

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yy1129 发表于 2012-5-28 16:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 yy1129 于 2012-5-28 16:40 编辑

向阳红09”船驶离母港将与“蛟龙号”会师江阴
新华社照片,青岛(山东),2012年5月28日
    “向阳红09”船驶离母港将与“蛟龙号”会师江阴

    5月28日,一名摄像记者在拍摄离开码头的“向阳红09”。

    5月28日,“向阳红09”悬挂标语准备解缆起航。

     5月28日,一名工作人员在介绍“向阳红09”上用于收取“蛟龙号”深潜器的吊架。

    5月28日,“向阳红09”停靠在青岛团岛北苑码头,准备解缆起航。
       当日,我国7000米载人潜水器试验母船——“向阳红09”将从青岛团岛解缆起航赴江苏省江阴市。6月3日,在搭载“蛟龙号”深潜器就绪之后,“向阳红09”将驶向太平洋西部全球最深的海沟——马里亚纳海沟,挑战7000米我国新的深潜记录。
       4500吨级的远洋科学考察船“向阳红09”是国家海洋局所属的三艘功勋海洋调查船之一,自编入“向阳红”序列建制后,数十次完成了中国中近海重大海洋调查任务。2006年 “向阳红09”作为载人潜水器试验母船并进行改造。
    新华社记者 李紫恒 摄

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yy1129 发表于 2012-5-30 16:02 | 显示全部楼层
“蛟龙号”母船抵达江苏江阴
    新华社南京5月30日电(记者张旭东)“蛟龙号”载人深潜器母船“向阳红09”30日12时左右抵达江苏省江阴市,预计31日将安装潜器。
    “向阳红09”船28日上午10时左右从青岛团岛码头出发,向南行驶至上海,后进入长江,于30日12时左右抵达江苏省江阴市的苏南码头,全程800余海里。船长陈存本介绍,“蛟龙号”载人深潜器将于31日安装至母船上。
    据了解,“向阳红09”船将于6月3日从江阴出发赴马里亚纳海沟执行中国载人深潜7000米级海试,预计7月中旬返回青岛。
    为圆满完成中国载人深潜7000米级海试保障任务,“向阳红09”船今年3月份进行了108项维修和维护,安装了长基限,更新了温盐深测量仪(CTD)并安装了8000米绞车L架,还增加了其他考察功能。4月20日至5月7日,“向阳红09”船还在南海进行了试航。
    “向阳红09”船是国家海洋局所属的三艘功勋海洋调查船中的一艘。这艘4500吨级远洋科学考察船,自编入“向阳红”序列建制的三十年中,数十次完成了我国中近海重大海洋调查任务,同时先后完成世界气象组织“全球大气试验”调查、“中美东海联合调查”、“中日合作黑潮调查”和“中法长江口沉积调查”等重大国际合作调查,并先后出访过日本、韩国、俄罗斯、朝鲜和美国。

milanz 发表于 2012-5-31 11:49 | 显示全部楼层
702所蛟龙团队

微博直播地址

http://weibo.com/u/2788942327
yy1129 发表于 2012-5-31 18:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 yy1129 于 2012-6-1 14:11 编辑

“蛟龙号”载人深潜器安装至试验母船
       新华社江苏江阴5月31日电(记者张旭东)“蛟龙号”载人深潜器31日上午顺利安装至试验母船“向阳红09”,预计6月1日和2日“向阳红09”船将带潜器进行吊臂试验。
       31日上午8时30分左右,“蛟龙号”载人深潜器在警车护卫下,从江苏无锡的中船重工702研究所运至江苏江阴的苏南国际集装箱码头。随后,中船重工702研究所工作人员打开“向阳红09”船的L型支架和轨道车电源,将L型支架伸向船尾,轨道车缓缓驶出至船尾。
       准备工作就绪后,工作人员将“蛟龙号”载人深潜器与卡车固定的铁链解开,一位工作人员爬上潜器,安装好起吊装备。一巨型桥吊缓缓将潜器吊起,两边的工作人员用绳拉着潜器,防止其左右晃动。桥吊慢慢将潜器吊至轨道车上方,早已等候的工作人员小心地将潜器安装在指定位置。
       轨道车滑回原来位置,“蛟龙号”载人深潜器安装完毕。
       记者了解到,6月1日和2日,“蛟龙号”载人深潜器将带潜器在码头附近海域进行吊臂试验。
       据了解,为圆满完成中国载人深潜7000米级海试,“蛟龙号”载人深潜器进行了部分设备的更新换代,例如更换了生物取样器和微生物取样器,安装了生物存放栏,液压系统也进行了相应升级。
       “向阳红09”船将于6月3日从江阴起航,赴马里亚纳海沟向载人深潜7000米级海试发起冲击。


yy1129 发表于 2012-5-31 18:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 yy1129 于 2012-6-1 15:53 编辑

“蛟龙”将出海
新华社照片,江阴(江苏),2012年5月31日
    “蛟龙”将出海

5月31日,“蛟龙号”载人潜水器运抵码头,准备安装到“向阳红09”号科考船上。



5月31日,“蛟龙号”载人潜水器被缓缓吊起,安装到“向阳红09”号科考船上。


  

起吊过程中的“蛟龙号”载人深潜器(5月31日摄)。


5月31日,“蛟龙号”载人潜水器被安装到“向阳红09”号科考船上。


5月31日,工作人员正在船上安装“蛟龙号”载人深潜器。
       当日,“蛟龙号”载人深潜器在江苏江阴的苏南国际集装箱码头顺利安装至试验母船“向阳红09”。“向阳红09”船将于6月3日载“蛟龙号”赴马里亚纳海沟向载人深潜7000米级海试发起冲击。
       新华社记者 张旭东 摄






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yy1129 发表于 2012-6-1 15:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 yy1129 于 2012-6-1 16:14 编辑

“蛟龙号”载人深潜7000米级海试进行首次演练
新华社照片,江阴(江苏),2012年6月1日
    “蛟龙号”载人深潜7000米级海试进行首次演练

随轨道车缓缓驶向船尾的“蛟龙号”载人深潜器(6月1日摄)。

  
准备入水的“蛟龙号”载人深潜器(6月1日摄)。

6月1日,“蛟龙号”在进行潜水演练。

6月1日,“蛟龙号”被回收到向阳红09号上。
6月1日,潜航员出仓。
       当日,中国载人深潜7000米级海试进行了首次集结演练,“蛟龙号”载人深潜器共入水两次。潜航员唐嘉陵出舱时表示,潜器的生命舱等各项设施运行状态良好。
       新华社记者 张旭东 摄


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DF21 发表于 2012-6-3 07:21 | 显示全部楼层
准备去马里亚纳了
 楼主| qiugb 发表于 2012-6-3 12:38 | 显示全部楼层








“向阳红09”船于6月3日也就是今天,载“蛟龙号”赴马里亚纳海沟向载人深潜7000米级海试发起冲击

雷风 发表于 2012-6-3 21:03 | 显示全部楼层
跟随着“蛟龙”的镜头,去看马里亚纳海沟的景色
雷风 发表于 2012-6-3 21:29 | 显示全部楼层
跟随着“蛟龙”的镜头,去看马里亚纳海沟的景色
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