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楼主: ck7543
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[机型] 中国空军轰-6K巡航导弹轰炸机

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xyqq 发表于 2017-8-8 20:28 | 显示全部楼层
北极企鹅 发表于 2017-8-8 10:45
塑料虫可比前辈肥多了,咱相当于只是重新拉了皮,基本体型没变

基本上都可算新飞机。
langge945 发表于 2017-8-15 12:03 | 显示全部楼层
图片来自网络。。

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zfss 发表于 2017-8-15 12:22 | 显示全部楼层
其实我更期待HU6K的出现
uiopuiop 发表于 2017-8-15 19:09 | 显示全部楼层
zfss 发表于 2017-8-15 12:22
其实我更期待HU6K的出现

Y-20和伊尔78就够了
zfss 发表于 2017-8-15 19:46 | 显示全部楼层
uiopuiop 发表于 2017-8-15 19:09
Y-20和伊尔78就够了

IL78才3架,Y20的加油型不知道什么时候才能出来,HU6K是最快的选择。
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klonoa112 发表于 2017-8-15 21:22 | 显示全部楼层
还是由Y20接班吧,H6系的载油量真的不够
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3431 发表于 2017-8-15 23:28 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
zfss 发表于 2017-8-15 19:46
IL78才3架,Y20的加油型不知道什么时候才能出来,HU6K是最快的选择。

……加个加油吊舱会很费事?
xyqq 发表于 2017-8-16 05:52 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2017-8-15 12:03
图片来自网络。。

大飞机还是硬杆加油比较容易。
joki 发表于 2017-8-18 11:18 | 显示全部楼层
战时汇合、加油,组织起来还是很麻烦的,尤其是这种目标大、飞得慢、不隐身的玩意儿,受油空域的安全、加油时间长短都很成问题。和平时期加油延长巡逻空域倒是有点意义。
其实吧,H6的改进潜力依然很大,主要是是否值当的问题。D30算不上什么好发动机,将来太行中涵道比型号成熟,换上以后无论油耗率还是减重都能明显改善一块。机翼也可以考虑降低巡航阻力,运用超临界技术。机体材料升级减重,甚至气动外形还可以优化优化等等。
如果能改进到不加油即可绕日本巡逻一圈的能力,基本也就够了。战时攻击第二岛链目标,和平时期大摇大摆到对方门口收集情报顺便恶心一下对手。
北极企鹅 发表于 2017-8-18 11:30 | 显示全部楼层
一个借鉴的核心机折腾快20年了,到现在还没搞利索,搞发动机那帮人真是不知道干啥吃的,还想着超车.....
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Sizzy 发表于 2017-8-18 13:46 | 显示全部楼层
joki 发表于 2017-8-18 11:18
战时汇合、加油,组织起来还是很麻烦的,尤其是这种目标大、飞得慢、不隐身的玩意儿,受油空域的安全、加油 ...

那我还是等20年后的轰油20吧,一举解决不隐身 飞的慢等问题
joki 发表于 2017-8-18 13:46 | 显示全部楼层
北极企鹅 发表于 2017-8-18 11:30
一个借鉴的核心机折腾快20年了,到现在还没搞利索,搞发动机那帮人真是不知道干啥吃的,还想着超车.....

毕竟是抱养的。花20年终于把基本型搞利索了点,下一步就是这些衍生型号。
作为机械工业之花,厚积薄发,我从来不认为能超什么车,超车论纯忽悠。
joki 发表于 2017-8-18 13:50 | 显示全部楼层
Sizzy 发表于 2017-8-18 13:46
那我还是等20年后的轰油20吧,一举解决不隐身 飞的慢等问题

用不了那么久,十年后应该可以见到。但是隐轰不适合顶上门去大摇大摆绕圈这种糙活儿,因此H6系列到时仍有存在价值。
Sizzy 发表于 2017-8-18 14:34 | 显示全部楼层
joki 发表于 2017-8-18 13:50
用不了那么久,十年后应该可以见到。但是隐轰不适合顶上门去大摇大摆绕圈这种糙活儿,因此H6系列到时仍有 ...

感觉飞翼这东西如果用的好,尤其改装成加油用的,前途也可以,主要内部空间的运用效率应该比普通飞机好一些。
joki 发表于 2017-8-18 14:50 | 显示全部楼层
Sizzy 发表于 2017-8-18 14:34
感觉飞翼这东西如果用的好,尤其改装成加油用的,前途也可以,主要内部空间的运用效率应该比普通飞机好一 ...

优缺点同样明显。地面麻烦,翼展太大,适用的跑道和停机位有限,整套体系配套成本高。否则以MD的技术积累,军用飞翼加油机早该上了。然而西方国家现在走的是民航机改加油机的路子,无他,规模大成本低。
国内近一二十年估计就是远程隐轰和无人机用飞翼构型,隐身机是不太适合跟人面对面排排飞的,本身电磁特征需要尽量保密。非战争时期的训练和抵近侦察,H6还是比较合适的。
Sizzy 发表于 2017-8-18 15:38 | 显示全部楼层
joki 发表于 2017-8-18 14:50
优缺点同样明显。地面麻烦,翼展太大,适用的跑道和停机位有限,整套体系配套成本高。否则以MD的技术积累 ...

H6这种机体能装多少油呢?如果是要满足在南海一带战备巡航需要是否够用?轰油20或YL78更合适吧
joki 发表于 2017-8-18 16:26 | 显示全部楼层
Sizzy 发表于 2017-8-18 15:38
H6这种机体能装多少油呢?如果是要满足在南海一带战备巡航需要是否够用?轰油20或YL78更合适吧

约40吨内油,H6K据称航程9000km(估计是武器轻载,不过和平时期也够了),巡航南海是绰绰有余,沿着九段线飞都可以。但是要靠内油飞日本一圈的话,算上余量,怎么也得1.1万公里以上的航程才保险,这就得大改才有可能了。
拓跋尊 发表于 2017-9-20 18:52 | 显示全部楼层
9月11日黎明,湘南某机场倾盆大雨,一架架轰-6K战机静静地停在微明的机场,影影绰绰。虽然天气糟糕,但此刻的机场却是一片繁忙的景象,一个个忙碌的身影、一辆辆闪灯的车辆来回穿梭,好不热闹。一场贴近实战环境的训练正在南部战区空军航空兵某团悄然拉开帷幕。

该团以复杂气象条件下的实兵演练任务为抓手,突出锤炼飞行人员在复杂气象条件下遂行战斗任务的过硬作风。

“计时!起飞!”随着担任塔台指挥员的副团长吴晓东一声令下,8时15分,两架轰-6K战机依次冲出雨幕,刺破云霄。双机编队按规划航线飞向大洋深处某预定区域,实施模拟远程打击任务。

战机升空,飞行人员立即向塔台汇报空中动态,塔台指挥员也实时告知空中天气情况,空地之间的信息之桥顺利搭建起来。

战机飞到指定目标空域后,通过雷达和光电转塔综合搜索并锁定目标,圆满完成任务,顺利返航。

飞行一大队中队长靖家良一下战机就拿着视频数据卡一头扎进了数据分析室对飞行经过进行复盘,通过调看飞行视频,复原飞行全过程,总结经验。

“目标区域天气条件不是特别好,怎么样才能提高光电转塔目标锁定的成功率?”“战机进入该区域后如何更好地规避地面雷达的搜索?”……一场场激烈的讨论,每一个飞行场景都再次重现。“贴近实战化的训练让我们暴露出了不少平时看不到的问题,而及时复盘能够总结经验教训,以便更好地完成下次训练。”靖家良告诉笔者。

23点整,随着最后一批次战机安全着陆,飞行员相互交流着一天训练下来的心得体会,机务官兵认真地做着飞行后检查工作,为战机披上了外衣,该团顺利完成当日演习训练任务。

(阮海洲 曹连俊 王蕾 摄影报道)
拓跋尊 发表于 2017-9-20 18:54 | 显示全部楼层

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拓跋尊 发表于 2017-9-20 18:55 | 显示全部楼层

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