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[专题] 十年磨一剑——中国空军大型远程轰炸机讨论专贴

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HKHT 发表于 2009-9-25 17:05 | 显示全部楼层
如果用一个词来概括中航飞机公司从筹备到现在的主要工作,那么这个词毫无疑问是“变革”。从2008年航空工业开始战略性整合和专业化重组,到今年2月公司注册成立,再到经过密集调研提出全新的发展战略、目标和思路,中航飞机公司不断加速推进重组整合和专业化发展,而这一切无不透露着中航飞机公司勇于变革的决心和气魄。
  中航飞机公司总经理胡晓峰介绍说,中航飞机公司拥有国内大中型军民用飞机、全系列飞机起落架及刹车系统的核心技术资源,承担着研制大中型运输机、支线客机、轰炸机的光荣使命。公司成立后,公司董事会、监事会和经理班子抢抓机遇,加速推进重组整合专业化发展,努力争当中航工业改革先锋。
  经过密集的各地调研,目前中航飞机公司已经形成了完整的发展思路,即着力实现四个转变:从以制造为主向制造与服务相结合转变,从以实体产业为主向产融结合发展转变,从以航空产品为主向上下游产业链延伸转变,从以国内市场为主向国内国际市场并重转变。胡晓峰认为,要想成功实现四个转变首先必须破解三个难题:一是如何按照专业化发展思路整合资源,使飞机公司成为一个高度集约化、合力最大化的企业;二是如何策划产品发展战略,确立支撑飞机公司2017年经营目标的产品体系;三是如何转换经营机制,利用资本平台扩大飞机公司的业务规模并提高经济效益。
  相比其他板块,飞机公司成员单位要少得多,专业也集中得多,但这并不意味着飞机公司的专业化整合工作就是一片坦途。目前飞机公司从事主机制造业的单位有四个,从专业大类上业务有所重叠。飞机公司起落架和机轮刹车制造业务分属中航起落架公司和中航制动公司,但有些主机厂所的起落架制造实力也不小。一飞院拥有较强的大型飞机研发实力,但西飞和陕飞也都能够承担重大型号的设计牵总能力。
  面对如此现状,胡晓峰毫不隐讳的指出,飞机公司的整合将是大刀阔斧的。在制造业方面,飞机公司将按照COE思想,组建两个飞机总成中心,即涡扇飞机总成中心和涡桨飞机总成中心,同时组建机头、机身、机翼等专业化优异中心。凡新增的飞机制造业务将按照这一布局进行建设并开展业务,现存的飞机制造业务逐步进行调整和转移。起落架系统的整合目标是要把行业内有关飞机起落架研发和制造业务尽最大可能整合为一个真正意义的COE,将其打造成为中国的“米歇尔”。研发资源整合将以一飞院为平台,整合西飞和陕飞设计力量,归并飞机公司所有的飞机研发设计项目,组建新的大型飞机设计研究中心。
  胡晓峰强调,要完成这样大规模深层次的整合,首先要自始至终保证科研生产秩序不乱,型号研制、批产交付、售后服务都必须顺顺当当,切实做到改革和科研生产两不误。其次是处理好内部利益关系,进一步解放生产力,进一步让人民群众得实惠,进一步发挥人的积极性和创造性。第三是处理好外部关系,使资源重组既要满足航空工业总体布局要求,又要照顾地方政府诉求。在任何时候都不能因为关系的复杂和障碍的众多而丧失信心、停止脚步。
  飞机公司2017年要挑战的主营收入目标是1000亿元人民币,这一目标很大程度上要靠产品营销,尤其是新产品营销实现。胡晓峰认为,飞机公司产品还存在三方面问题:一是产品整体技术水平较低,现有大多数主打产品都是通过对老旧飞机平台进行测绘仿制然后不断改进的产物,技术先进性存在先天不足;二是产品结构严重不平衡,军用飞机销售额与民用飞机销售额之比为4:1,民机市场基本没有打开;三是开发能与世界航空巨头抗衡的新产品能力不足。技术储备不够,融资能力低下,管理水平不高。
  产品开发和市场开发已经成了飞机公司当前刻不容缓的任务。胡晓峰介绍说,飞机公司将主攻方向定位为:开发大型运输机和新型中型运输机,努力成为世界大中型运输机产业的第三极;开发新型涡桨支线客机,努力成为涡桨支线客机的世界第一;努力发展新型轰炸机和新型特种飞机,进一步巩固军品市场;努力提升商用飞机大部件制造水平和规模,成为全球一级供应商;努力打造飞机起落系统研发和制造能力,成为国内各型飞机起落系统唯一配套商、全球飞机起落系统重要供应商。他强调,要想成功地发展产品,必须大力提升飞机研发力量,掌握核心基础技术,拥有自主知识产权;必须最大限度地谋求国际合作,利用世界先进技术;必须大力提升市场开拓和客户服务能力和水平;最大可能地争取有利政策、资金、环境等方面的保障。
  胡晓峰总结资本运营至少有三个好处,一是利用资本杠杆来撬动业务的扩张,二是利用资本市场实施有效的融资活动,三是遵循资本市场的游戏规则来改善和提高企业经营管理水平。他认为,飞机公司要跨越式发展,不考虑用资本运营的手段面向全球进行并购重组或合资合作,经济总量的扩张将是有限的。公司目前一方面正在积极寻求海内外收购目标,某些项目已经进入实质性阶段;另一方面在全方位地与国际同行探讨合资合作,通过投资向国际航空制造业实施渗透。公司未来将实现全部航空主营业务上市,谋求资本的持续增值和灵活变现。飞机公司将通过资本市场的历练来提高企业经营者的管理水平,培养出一大批能够在资本市场里自由翱翔的真正企业家,从而根本改善企业的经营管理水平。
  胡晓峰展望道,未来飞机公司将形成一总部三中心的格局,即公司总部、产品研发设计中心、产品营销服务中心、运营中心。总部为战略管控层,负责战略规划等顶层管理业务;产品研发中心负责全部主营产品的预研和研制;产品营销中心负责全部主营产品的市场开拓和客户服务;运营中心负责组织全部生产作业任务,管控全部生产制造单元。飞机公司将在全面变革中不断成长,努力为航空工业的跨越发展贡献力量。
shaolin1254 发表于 2009-9-25 17:36 | 显示全部楼层
看到十年磨一剑,俺总想到空军那句“十年磨一剑,结果把剑磨细了”
shimartin 发表于 2009-9-27 15:38 | 显示全部楼层
Maya老大说的很中肯了!

战略轰炸机最大起飞重量基本在300吨左右,设计和制造难度确实很大!搞科研工作不能“大跃进”,要循序渐进,我们先把大型运输机搞好,下一步再全力攻克战略轰炸机这一难题!
beegeemeng 发表于 2009-9-5 20:16


从来就没哪款最大起飞重量攀升到300吨的实用战略轰。最重的也就是TU-160,设计指标250吨,最终275吨。
shaolin1254 发表于 2009-9-27 16:23 | 显示全部楼层
美国大力发展核武器技术,尽力减少核武器的后效应,不就是要降低使用核武器的门槛么
snowtiger 发表于 2009-9-27 16:42 | 显示全部楼层
干净核武器的唯一出路是纯聚变弹,而且军控上啃腚还要跟其他国家磨叽很久才能得到常规武器的待遇。裂变弹再怎么搞,沾染的原罪都逃不掉,也不会争取到“准常规武器”,“非战略武器”之类的地位。包括米帝在内,谁敢真搞这套,核武竞赛立马重新开始。米帝真搞这种东西的可能性很小。个人将其看做是争取经费维持核武工业和研发体系的一种伎俩而已。
beegeemeng 发表于 2009-9-27 23:33 | 显示全部楼层
The next generation of US fighter bomber, FB-23. It is COOL!

shaolin1254 发表于 2009-9-28 01:25 | 显示全部楼层
这是哪个画家的作品
snowtiger 发表于 2009-9-28 07:42 | 显示全部楼层
这玩意想做不会做不来。不过蝶尾布局能不能实用化还在两可之间。不考虑洛马一家独大的话,FB22看起来比较现实。放大版无人机的飞翼构型在升阻比方面也很有竞争力。另外这玩意看座舱构型和与机体的比例怎么觉得快跟B1差不多大了呢?
beegeemeng 发表于 2009-9-28 15:27 | 显示全部楼层
这玩意想做不会做不来。不过蝶尾布局能不能实用化还在两可之间。不考虑洛马一家独大的话,FB22看起来比较现实。放大版无人机的飞翼构型在升阻比方面也很有竞争力。另外这玩意看座舱构型和与机体的比例怎么觉得快跟B1 ...
snowtiger 发表于 2009-9-28 07:42


气动布局基本和YF-23一样。座舱改为并排双座,更换了发动机,加大机身尺寸和内置弹舱。

具体外形尺寸没有解密。好像并不算小,但不可能大过B-1的!!!
士可杀不可卤 发表于 2009-9-28 15:52 | 显示全部楼层
象TU22也没啥,关键能否有超巡能力?能低空高速突防也不错啊。另外个头能否再大些,太小了美帝不害怕。

远轰、航妈、重四这些必须有,发展经济离不开资源,国内资源不够,去国外开发的话没这些国之重器是没有保障的。
beegeemeng 发表于 2009-9-28 16:54 | 显示全部楼层
重型战略轰炸机要实现超音速巡航需要付出极高的代价。美帝的B-3是号称“双3”的重轰,但我估计这种飞机要研制出来的难度极大!!!

隐身歼击轰炸机要实现超巡要相对简单一些,美帝的FB-23、FB-22都是这样的飞机。而且这些隐战轰完全可以和四代重型歼击机共线生产,可以大幅度降低研发和制造的成本。
snowtiger 发表于 2009-9-28 17:09 | 显示全部楼层
不隐身的超巡还不算太难搞,参见XB-70。
远轰也未必一定是重轰。防区外投射重型巡航导弹对机体隐身要求不算太离谱。如果仅仅立足于投射精确制导炸弹和小型短程巡航弹,FB22的体格就差不多够了。
看尺寸不明的飞机,先看座舱部分。有舱门更好。这些地方的尺寸相对变化不大。FB22只是加长的一般座舱盖,这FB23就是分块的风挡玻璃了。就算赶不上B1,也不会比逆火小太多。FB22估计比不上。不过这样搞发动机尺寸就对不上号了。要么就是135,136的特别大涵道比版本,推力估计得25吨上下,不指望超巡。不过其实FB22好像也牺牲了超巡就是了。
uiopuiop 发表于 2009-9-30 19:20 | 显示全部楼层
军方又要马儿跑,又不给马儿吃草呀
langge945 发表于 2009-9-30 20:43 | 显示全部楼层
除非歼星舰提前出现,不然该搞的都要搞。三位一体核打击喊了多少年了,海基、路基总算有所发展,空基呢。。。。。。。
shaolin1254 发表于 2009-9-3 00:12

歼星舰出来了也有3体位1体。。。
HKHT 发表于 2010-2-11 15:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 HKHT 于 2010-2-11 16:33 编辑

如果单从飞翼型布局的掌握来看,三家还真是难分伯仲,但考虑到大吨位飞机的开发经验和集团专业分工,一飞院胜出的可能行很大。如果这次要竞标的是下一代隐身轰炸机,我一直很怀疑07年大飞机立项时也包含一个过渡性的常规布局轰炸机。
kwah 发表于 2010-2-11 17:29 | 显示全部楼层
大轰,应该还远吧
叶小晶 发表于 2010-2-11 17:42 | 显示全部楼层
设计方案竞标快开始了。

这回是601和603两家竞标呢?还是601,603,611三家竞标?
speed 发表于 2010-2-11 14:42

大胆问一下, 版主的看法依据在哪里呢
chb 发表于 2010-2-11 19:09 | 显示全部楼层
如果单从飞翼型布局的掌握来看,三家还真是难分伯仲,但考虑到大吨位飞机的开发经验和集团专业分工,一飞院 ...
HKHT 发表于 2010-2-11 15:40

根据大大们的言论,这个好像还真有。
HKHT 发表于 2010-2-24 13:43 | 显示全部楼层
1998年,林朝勇高中毕业,他面对人生的第一次选择,填报大学志愿时,父母希望他选沿海大学,学热门专业,而他却选择了心仪已久的航空院校——南昌航空工业学院的电子仪器及测量专业。四年后,他以优异的成绩毕业,如愿来到了贵州华阳电工有限公司设计所,从事航空产品的研发和设计工作,实现了做航空人的企望。

    进入华阳公司的八年,林朝勇全身心地扑在航空产品的研发上,每天与图纸数据打交道的工作是枯燥的,可他却乐在其中。他下决心做最好的设计员,要成为一名航空电子产品专家。他说:只有驾驭了高新技术,才能为企业和国防事业做出贡献,实现人生价值。

    林朝勇来到华阳公司时,正值华阳的军工二次创业期,当他了解到华阳公司技术引领的发展方向时,兴奋不已,下决心为华阳的发展努力奋斗。面对多个型号的艰巨任务,为了尽快适应岗位,他放弃了摄影爱好,全身心地投入到工作中,如饥似渴地吸收消化相关的资料,虚心向老设计员和其他行业的专家们拜师学艺,一头钻进业务研究,坚持下到现场解决问题。由于他的努力和踏实苦干,很快就独立承担起了产品设计、调试、接口协调、技术状态拟定、生产技术问题处理和总装测试,而且能独挡一面,担起了研发某重点型号产品主管设计员的重任,主管领导和老设计员们都夸他是棵“难得的好苗子”。

    林朝勇爱学习,一有空就努力学习,他也喜欢在网上查寻一些外文资料,特别是国外的先进航空技术。每次接受新课题、新产品,他常常把外界先进的做法尝试地引进来,并以他精湛的功底对产品电路进行设计整试。由于他对事业的痴迷,很快他就对工厂的信灯盒、智能座舱照明控制盒、告警信号电源装置等电子线路达到非常熟悉的程度,为此大伙儿称他为“电路精英百事通”。

    林朝勇工作时话不多,是个实干家,自己画、自己做、自己装,自己调试,然后进行编程,一直到产品形成,即是设计员又是工艺员,还是技术工人。每当试验过程中发现产品有问题,他就立即解决,动手能力极强,具备了一名优秀设计员的优良品质。

    2008年9月,林朝勇在黎阳公司等候发动机试验台上试验架,期间下起了大暴雨,气温骤降,为了取得第一手试验资料,他始终坚守岗位,从晚上8点一直到凌晨3点,发动机才到位,经详细测试,获得重要的原始数据,为了验证新研制的信号发送器与发动机的兼容性,整整半年他每天工作到很晚,他带领的课题组克服了一个又一个困难,为赶进度,熬夜攻关,放弃了节假日,做了大量深入有效的工作。该试验的产品属工厂科技领先产品,尤其对某型号产品分析试验、难度大,样品数量多,但他仍然不怕困难,迎难而上,研究试验方法,认真谨慎试验,保证试验数据的准确,为公司的后续攻关工作提供了技术支持,功夫不负有心人,该产品最终按要求提前完成了某型号产品的试验。而他“拼命三郎”的雅号也不胫而走。

    一次,为了确保某型号飞机首飞节点,在短短的三个月时间里,他准备和编制了数百页设计定型资料。在最紧张的产品鉴定和评审期间,长期超负荷的工作使他连续出现身体不适,恶心呕吐,但他连看病的时间都舍不得,依然与全室人员抢时间、抢进度,终于按期保质完成了设计定型资料的准备,使某重点型号产品鉴定评审画上圆满的句号。而他这个“拼命三郎”却瘦了几斤。

    出色的工作业绩,林朝勇获得了华阳公司“十五”创业功勋奖三等奖和2008年、2010年贵航集团科技进步三等奖,贵航集团2006—2008年度先进生产(工作)者等多项荣誉称号,并荣立中航工业轰—6K首飞个人三等功、
black_hawk2000 发表于 2010-2-25 17:17 | 显示全部楼层
真要发展,也要发展些有升级换代效果尖端机种,比如轨道轰炸机或平流层飞艇(轰炸)之类
qiugb 发表于 2009-9-6 09:07


干脆直接造星际母舰好不好??我个人觉得未来战略轰炸机能达到图160的水平已经非常不错了。。
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