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[其他主题] 科工六院开展全面质量整顿

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zhh894217 发表于 2015-4-6 22:44 | 显示全部楼层
【改革管理】45个月消化9000万强筋壮骨——六院8610厂基础设施改造提升硬件能力侧记
发布时间:2015年01月09日       信息来源:中国航天科工六院
  近日,六院8610厂基础设施改造顺利通过竣工验收,项目改造历时45个月之久,共使用改造资金9003万元。涉及修缮改造、加固厂房库房,新建锅炉房和动力辅助用房,修建改造厂区道路、排洪沟、围墙、桥梁、给水系统、热力管网、供电系统等二十余个项目。

  到过8610厂的人潜意识里会形成两点映像:一是不容易,形容条件非常艰苦,办公、生产、生活条件落后,绝大部分属于70年代建厂时遗留下来的;二是了不起,就在如此艰苦的条件下,硬是研制生产出大批国家所需的国防武器,职工队伍团结进取,精神面貌欣欣向荣。在辛勤工作同时,改造基础设施,提高自动化水平,以减轻职工的劳动强度。

  设施与任务冲突,改造升级时不我待

  近些年来,工厂的型号批产任务重,但老旧的工房、设备以及道路等基础设施严重影响科研生产的正常进行,基础等硬件设施不能很好的满足科研生产任务,基础设施的改造升级时不我待!

  为了争取到足够的改造资金支持,项目申报组、项目答辩组先后开展了多轮的调研取证,不断充实丰富申报材料,共计收到了国防科工局关于工厂基础设施改造项目的可研批复,批复总投资8930万元,其中国拨资金5805万元,创造了江河技改历史上的最好成绩。

  争取到了支持,怎样开展基础改造工作成为下一步的工作重心。综合计划处作为基础改造的牵头单位,精心组织开展工作,责任落实到人。因为该项目涉及水、电、汽、基建、设备、安全等多个方面的改造内容,涉及专业多,方案复杂。为此,特制定了“三优先原则”,优先人员协助、优先技术支持、优先经费保障,行管、机动、技安、动力等部门先后加入,提供强有力的人力和技术支持。

  改造与生产矛盾,双线支持交叉进行

  此次基础改造涉及道路、给水系统、动力系统、供电系统、除尘系统、燃烧室高压水清理、加固维修主要生产厂房及库房、新建炉锅房和动力辅助用房等多个项目,在实施过程中,一边是繁重的科研生产任务,一边是工程量大的基础改造,科研生产与基础改造的矛盾凸显。

  在基础设施改造的45个月里,科研生产和基础改造两项硬指标必须按时完成,并行和交叉作业不可避免,又存在三大困难:一是技改项目多,涉及部门较多,此次改造涉及水、电、动力系统、厂房加固改善、设备改造等二十余个项目,机动处和行管处牵头将问题分类、分段、对项目进行排列;二是技改时间紧,由于科研生产任务繁重,在保证科研生产正常进行的前提下,基础改造只能见缝插针,挣时间、抢节点,利用周末、节假日以及停产针修期间进行,从事基础设施改造的工作人员常年无休;三是实施过程难度大,原有系统老化严重,在实施改造的过程中新问题不断浮现,产品转运存放难,环境要求极高,仅房屋修缮一项,涉及主要生产厂房、库房单体39个,改造建筑面积31067平方米,其中加固部分改造建筑面积22772平方米,修缮部分改造建筑面积8295平方米。

  独苗升级双保险,强筋壮骨跨越发展

  基础设施改造前,工厂某些关键设备仅有一台,只能满足单线生产作业,设备稍有问题,整条生产线就此瘫痪。改造后,既能满足单线生产,又能实现双线同时作业!

  改造升级后,工厂的科研生产保障能力大幅提升。一是供暖系统功效提升,解决了因设备年限久,制热不强、覆盖面小的瓶颈,为确保发动机配方性能的稳定提供了强有力温湿度保障,提升了科研生产的保障系数;二是防洪系统稳固,2014年,一场大暴雨如期而至,虽然降雨量大,但工厂的防洪工程丝毫没有受到影响,凶猛的洪水驯服的向下游流去,为工厂夏季安全生产提供保障;三是供电系统升级,三相五线制改造升级后,应对供电系统的应急能力提升,对安全大于天的装药生产连续作业增加了安全砝码。目前,各项系统改造升级后,硬件保障能力得到大幅提升,为科研生产任务的完成奠定了坚实的硬件基础。

  通过长达45个月的辛勤改造,当前,新厂房、新设备、新道路投入使用。某改造工房成功为“快舟”固体运载火箭的装填动力,某新建工房正在生产某型号武器,新生产线成功投入运行,至此,该厂具有了两条装药生产线,提升了该厂的综合实力,为该厂实现跨越发展强筋壮骨。(文/李恩)
http://www.dljs.casic.cn/n1605871/n1605887/c2096280/content.html
zhh894217 发表于 2015-4-27 21:07 | 显示全部楼层
工艺攻关除“顽症”
王志远 梁蒙蒙
版号 : 2
版名 : 综合新闻
日期 : 20150423
栏目 : 航天质量进行时
期号 : 2863
标题 : 工艺攻关除“顽症”
作者 : 王志远 , 梁蒙蒙

        近日,中国航天科工六院359厂迎来了某重点型号专项生产任务。该型号电缆座焊接过程中,存在装配效率低、精度差、返修率高的问题。

        为此,该厂成立了专项工艺小组开展攻关,并采用定位工装装配电缆座,不仅保证了定位精度,而且免去了繁琐的划线工序,使科研生产效率提高了数倍,有效保证了该型号的生产进度。

        图为该厂焊工正在焊接该产品电缆座。梁蒙蒙 王志远 摄文

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zhh894217 发表于 2015-5-29 16:55 | 显示全部楼层
走出集团,树立一流固体发动机品牌
魏京华 魏翔飞
版号 : 1
版名 : 头版
日期 : 20150521
栏目 : 转型升级大家谈
期号 : 2883
副题 : ——41所所长张海龙谈总体所转型升级思路
标题 : 走出集团,树立一流固体发动机品牌
作者 : 魏京华 , 魏翔飞

        作为一家专门从事固体火箭发动机总体设计的研究所,中国航天科工六院41所承担了多种发动机的设计研发任务,科研生产任务繁重。

        但在当前用户竞争化采购、“民参军”等大环境下,所长张海龙有着“不进则退”的危机意识,“只有加快技术发展,打造一流固体发动机品牌,才能在未来的市场竞争中占据有利位置,因而转型升级势在必行。”

        “四个龙头”引领转型升级

        41所的转型升级由“四个龙头”引领,即科研生产、技术创新、基础管理、思想政治四大方面。

        “技术创新是我们赖以生存和发展的根基,是提升综合实力的源动力,没有技术创新,改革发展思路和举措也将成为无本之木;成本控制是有效提升产品竞争力的重要手段,‘物美价廉’的产品才能赢得用户。”张海龙说。

        41所通过落实责任制、加大奖惩力度、拓宽预研师队伍成长通道、细化技术创新计划管理等方式激发员工积极性,营造良好创新氛围。

        今年,41所把技术创新职责明确到个人,每个项目都有明确的目标、时间节点、考核标准,项目进度、质量与项目团队的绩效考核直接挂钩。

        张海龙认为,对外要瞄准用户的规划指南,做好技术创新发展规划,对内要通过硬指标强化技术创新管理,推动项目快速落地。

        另一方面,成本控制被提到了前所未有的高度。41所在发动机方案论证、设计、质量分析等过程中很注重成本控制,成本分析成为研发设计的重要一环。设置成本最高额度的方法也已经在某些型号上试点运行。

        未来聚焦三大方向

        作为发动机总体所,41所要跟二部、三部、四部等总体部对接,还要牵引和带动六院各厂所的研制生产,在整个发动机研发中发挥着桥梁作用。

        但张海龙认为,未来41所还要积极将技术创新成果推荐给总体部。“41所创新技术的工程化应用步伐相对缓慢。未来,我们需要增强主动性,通过总体部的牵引作用,加快技术成果转化速度。”

        这种模式有过先例。两年前,41所投入大量资金,自主研发成功了双脉冲固体火箭发动机,并将这一成果推荐给了总体部。近几年,双脉冲发动机项目成了41所乃至业内技术发展的一项重要进步标志。

        这个有着50年发展历史的老牌固体发动机研究所,虽然保持着专业技术优势,但在品牌建设方面仍有较大提升空间。

        “未来,要让41所的产品走出集团,得到整个行业认可。”张海龙说。

        依据规划,41所未来将聚焦重大专项、重点项目、关键技术三大方向,构建装备和市场需求为驱动、技术能力和效益提升为核心、自主创新和协同创新相结合、原始创新和集成创新相互促进的发展模式,着力打造一流固体发动机品牌,在未来日益激烈的军品竞争中保持优势地位。

(来源:中国航天报20150521)
zhh894217 发表于 2015-6-8 17:42 | 显示全部楼层
【改革发展】六院41所某型号发动机首发地面试车传捷报
发布时间:2015年06月05日       信息来源:中国航天科工六院
  6月2日,试车台上传捷报,六院41所某型号发动机首发地面试车获得圆满成功。试车成功验证了设计方案的可行性,为后续的发动机研制工作赢得了“开门红”。

  该型号发动机是41所研发的适应宽温度环境、满足特定发射条件的最大直径发动机,关键技术特点鲜明,发动机应用前景广阔,对丰富该所的发动机研发手段具有重要意义。自去年10月争取到研制任务后,该所快速组建设计师队伍,“老中青”结合,大胆吸收新人进入研发团队,全面快速地开展方案论证。

  该所充分重视该型号研发工作,加强与总体单位和院总部的沟通协调,通过月度科研生产讲评会、周例会等形式强化计划管理和物资保障,统筹资源,全力开展关键技术攻关。在近7个月的时间里,该所设计师团队通力协作,一起克服了每个人身兼多个型号的困难,合理安排手中任务,加班加点攻难点,保节点,主动下厂跟产,对研制过程中发现的问题随时处理,确保了首发试车的圆满成功。发动机外防热研制作为后续要攻克的难点之一,虽然在首发试车中未进行考核,但相关研究已在紧锣密鼓地进行,确保在关键时刻“不误点”。

  以该型号发动机研发任务为平台,该所大胆启用新人,近两年入所的新员工主动承担工作任务,积极向老职工请教,查阅学习资料,“一展身手”,专业技术能力和问题处理能力在锻炼中得到快速提升,通过“实战”积累了经验,为以后的成长打下了良好的基础。

  “截至12月底,要生产十几台发动机,一些关键技术还有待突破,任务很重。合理安排任务,保证高质量、按节点完成各项工作,是我们整个设计师队伍的最大心愿!”主任设计师郭澎说道。(文/魏翔飞)
http://www.dljs.casic.cn/n1605871/n1605887/c2255587/content.html
zhh894217 发表于 2015-7-22 20:58 | 显示全部楼层
千百条线拧成“第一”绳
杨世杰
版号 : 2
版名 : 综合新闻
日期 : 20150716
栏目 : 航天看点
期号 : 2923
副题 : ——中国航天科工六院研制某国家重点型号发动机侧记
标题 : 千百条线拧成“第一”绳
作者 : 杨世杰

        前不久,曾创造中国航天固体动力事业数个“第一”、被誉为航天固体动力事业摇篮的中国航天科工集团公司六院,研制成功一种具有超强外防热结构系统等4项性能的固体发动机,性能强劲独特,配套于重点型号,为中国航天固体发动机再创“第一”。

        启用新“动力”打造新一代

        该型号发动机总设计师、具有30多个型号发动机“铸剑师”之称的六院科技委副主任何大军说:“这一新型号发动机具有两大特性,一是动力非常强,超过了总体设计要求;二是外防热性能好,能够应对长时间飞行的恶劣环境考验,是目前我国惟一能达到相关技术标准的固体火箭发动机。”

        巨木起于幼苗,大江源于溪流。深谙此理的六院领导班子在研制时决定,由老将挂帅搭梯,把青年人推上舞台,用年轻人的朝气和“动力”,将此型号发动机打造成新型、高质量、跨一代的新动力。

        “实践证明,老带新不仅大大缩短了发动机的研制周期,研制出了新型发动机,而且培养锻炼出了一支承上启下的年轻队伍。”何大军说。

        

        梦想是引爆激情的导火索,是激发聪明才智的催化剂。

        担任该型号发动机外防热机构设计任务的41所青年设计师王秀杰,是一位6岁孩子的妈妈。她敢想敢干,在该型号副总设计师杨举贤的指导鼓励下,王秀杰首次将复合材料等新技术、新工艺用于大面积外防热,并对其结构进行了一次次论证、修订,最终使发动机外防热达到了规定要求。

        去年4月,王秀杰背着几十斤重的试样,在10天内去了6次北京,验证、实验,一步步向前探索着。王秀杰说:“这种外防热技术不仅在六院没有可借鉴的,就是在全国也是处在空白状态。因此,一切都要从头做起。”

        说起孩子拒接她的电话时,王秀杰红着眼圈低头说:“因为我这个妈妈总是‘不守信用’,说出差几天,结果不是十天半月,就是整月回不了家。”

        在这关键的一年中,王秀杰出差已达4个多月。谈到所里把重要型号任务交给自己时,王秀杰抬起头说:“这不仅是对我们青年人的一种信任,更是给我们一次机会,我们决不能辜负大家的期望。”

        年仅28岁的389厂职工曾杰,负责该型号绝热层结构转型管理。她多次到模压厂进行沟通协调,惹得模压厂的职工十分“烦”她:“航天人咋这么较真、难伺候。”曾杰解释说,这是为了使型腔结构达到高标准要求,护国利剑,不较真、不达标,怎么能行。”

        模压厂的职工按照她的标准反复试制模压,确保了发动机的优质高效。

        当被评价“胆子大,这么年轻就敢承担这么重的担子”时,曾杰自信地说:“我不是单打独斗,我身后不仅有专家张学军,还有导师马桂先、李建军、杜飞鹏,再加上宗喜龙、刘丽娟师傅传帮带,我怕什么?”

        鸟随鸾凤飞腾远,人近贤臣品自高,在老一辈航天人的带动影响下,六院的航天青年逐步成长起来。

        

        管理的要义在沟通,贵在人和,赢在执行。怎样将型号研制这条线上的人连在一起,让大家劲使在一起?对此,主管该型号的六院科研生产部型号调度李红燕感慨颇多。

        近年来,六院的科研型号很多,研制压力大,各单位基本上都在加班加点。为将该型号研制工作往前推动,31岁的李红燕真像一只燕子,常常飞翔在厂所、试验基地之间,协调上下线之间的研制问题与研制进度。

        负责外防热生产工艺的359厂职工周斌说:“只要我们有问题,李红燕马上就会出现。”

        分管着4个型号产品工艺、常因跟班生产在沙发上过夜的冯潜说:“看着来回奔波60多公里、不是在研究所就是在厂房的李姐,我哪好意思不往前冲。”

        常刮涂发动机外防热绝热涂料到夜半时分技师李书伟说:“型号线上的人都有一股子一定要干好、干漂亮的心气。型号总指挥张国才患重感冒仍坚持深入工作现场、何大军总师常来生产现场了解产品质量、生产进度和遇到的困难。”

        46所的型号调度倪志辉说:“该型号牵涉到大大小小千百条线,几百号人,只要把这千百条线拧成一股绳,就没有攀不上的高山。”
(来源:中国航天报20150716)
zhh894217 发表于 2015-7-22 21:56 | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2015-1-23 16:19
剑指深蓝扬国威——记“中国青年五四奖章集体”——记41所某型号发动机青年设计团队
发布时间:2015年01月 ...

好像是74#这个?
当时的型号技术负责人、后来的全国五一劳动奖章获得者何总

总师何大军
现在主管该所技术创新工作的张副所长就是该型号发动机设计团队中走出来的杰出代表之一。从设计团队中的一名普通设计师,到该型号技术负责人

总指挥张国才
k_b 发表于 2015-9-7 22:05 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
三级导弹?
至少是远程弹、洲际弹系列了。
zhh894217 发表于 2015-9-9 16:23 | 显示全部楼层
面对“个性”产品他们如何闯过质量关
梁蒙蒙
版号 : 2
版名 : 综合新闻
日期 : 20150825
栏目 : 航天看点
期号 : 2951
副题 : ——中国航天科工集团公司六院359厂重点型号发动机任务攻关侧记
标题 : 面对“个性”产品他们如何闯过质量关
作者 : 梁蒙蒙

        近期,一次型号飞行试验获得圆满成功,中国航天科工集团公司六院提供的固体火箭发动机表现抢眼,喜讯传来,359厂职工兴奋不已,回首一波三折的研制攻关之路,大家百感交集。

        在不安与挣扎中找出路

        今年年初,该型号发动机接连发生两起低层次质量问题,研制工作一时间陷入被动,359厂质量信誉受到严重质疑。在全厂干部职工看来,这犹如立春天气里的一股余寒,直刺骨髓,大家内心充满了不安与挣扎。

        359厂随即按照“全面覆盖、注重实效、不走过场、抓好落实”的要求开展质量整顿,反思质量问题产生的思想根源,挖地三尺、过筛子式地从人、机、料、法、环、测等各方面进行深刻剖析。

        在挖掘管理漏洞方面,工作人员复查工艺文件210份、产品质量跟踪卡164份、过程记录65份,共查出问题211项。此外,职工们进一步优化细化工艺,吃透技术,严防死守生产过程的每一个环节和细节。

        领导班子从快、从严、从强制定措施,规范产品生产过程中的质量管理,从根本上提高产品质量的保证能力和综合管控能力,并通过提高质量管理体系的运行有效性和干部职工的质量意识及素养,快速扭转被动局面。

        想办法“舒筋活血”迎头上

        一直以来,该型号发动机很有“个性”,技术状态变更频繁,几乎每台产品的工艺都有所区别,无法组织连续生产,加之今年359厂科研生产任务是去年的两倍,设备冲突、多型号并举、人力资源不足等问题愈发显现。

        “这活儿该咋干?”面对生产一线干部职工的疑问,该型号汪指挥话语十分坚定:“舒筋活血迎头上,总会有办法。”

        班组是企业的基石,而型号任务攻坚被视为班组战斗力的第一考场。359厂从梳理打通班组建设新格局为切入点,关键工序控制实行“定人员、定设备、定工序”,为科研生产任务“舒筋”。

        工艺、质量及生产调度等相关人员找好型号攻坚的契合点、把握关键点,在不影响其他型号正常生产的情况下,有计划、有措施地跟进该型号生产任务,规范引导,提高攻坚任务的运行效率,为总体科研生产任务“活血”。

        为此,型号“两总”与13个相关单位负责人签订了质量保证书,各相关单位负责人与198名型号研制人员签订了质量保证书。部分部门及生产分厂重新划分攻坚小组,专人主管、各尽其责,确保生产“脉象”稳健。

        一线操作人员针对该型号加班加点抢节点;工艺人员进一步明确技术状态,避免生产过程中的状态更改;质检人员加强壳体及零部组件成型过程中的质量控制;各生产分厂加大后备力量的培养力度,以改善生产任务多、操作主力人员不足的局面。

        “工欲善其事,必先利其器。想要阔步走在航天防务系统专业化的大道上,必须不断强化和提高在高、精、尖型号装备领域的研制工艺技术,以集智的能力和敢为的魄力制胜。”该型号工艺周主管说。

        攻坚期间,型号发动机生产工艺规程编制、统计分类都要进行评审。

        在对型号绝热层和热处理环节中存在的两大问题开展工艺优化和工艺攻关时,工艺人员改善手工包覆人员差异、施压程度,细化绝热层铺放的具体操作规程,调整淬火预冷时间和球面各项参数……

        在试验成功的那一刻,回望闯出研制低谷,359厂的职工总结到,要想拿下“利器”,必须不断优化攻关工艺,解决前期研制生产的瓶颈,提高产品质量的稳定性,精益求精地完成型号各阶段工艺的调整方案,攻破工艺梗阻,严格管控工艺、生产过程,从而以较强的工艺技术打赢型号发动机研发“攻坚战”。
(来源:中国航天报)
zhh894217 发表于 2015-11-30 13:40 | 显示全部楼层
一位固体发动机设计专家的欢喜与悲伤
发布时间:2015年11月27日       信息来源:中国航天科工集团公司
      人物名片:

      常肖平,1962年出生,内蒙古卓资县人,1984年毕业于大连工学院,同年到六院41所工作。1993年入党。2001年任研究员,2002年—2008年任六院41所副总工程师,2008年任41所副所长,现任六院科技委常委、多个型号技术总负责人。曾多次获得国防科学技术进步奖,政府特殊津贴与航天基金奖获得者,国防科技工业有突出贡献中青年专家,两次获得中国航天科工集团专项任务个人一等功,荣获中国航天科工集团劳动模范荣誉称号。

  一位固体发动机设计专家的欢喜与悲伤

  ——记中国航天科工六院武器型号总设计师常肖平在忠孝间的选择

  自古忠孝难两全,我为事业远双亲。

  刚刚过去不久的11月1日,是一个让常肖平终身难忘的日子。因为,这一天,他作为国家某重点武器型号固体发动机的总设计师和技术总指挥,不仅在靶场亲眼目睹了该发动机首次试飞时壮观的场面,也再一次享受了首飞成功后的喜悦。这种喜悦从他2002年担任41所副总工程师、从事发动机设计工作以来,他已经享受过许多次。但是,这一天,也是一个令他十分遗憾与悲痛的日子,他的老父亲在他远在几千里之外的飞行试验基地时,带着未看他最后一眼的遗憾,悄然而去了。在欢喜与悲伤结伴过后,常肖平又有了一份担心……

  组织关怀暖人心

  说起已逝去的父亲时,常肖平泪眼汪汪地说,父亲做手术时我不在身旁,父亲临走时我还不在身边,兄弟姐妹们埋怨我是应该的,母亲虽然没有埋怨,但是,从她的表情中我看出,她对我是不满意的。因为,居住在呼市的父母,身边只有我一个子女,无论从相处的时间还是从感情上,我与父母是最长的、最深的,但是……,他哽咽着说不下去了。

  10月8日,常肖平年迈的父亲不慎摔倒,造成股骨骨折,需要手术治疗,并将手术的日期确定在12日。可就在11日,常肖平不得不离开次日将要做大手术的父亲,前往千里之外的靶场。因为,协调、处理发射前发动机的技术问题,沟通与其它部件的装配是一项非常重要的工作,而将要进行飞行试验的武器型号是国家的一个重点预研型号,作为该武器型号“心脏”与动力发动机的总设计师,而且是该发动机研制的技术总指挥,靠前协调指挥,历来是他一贯的工作作风。

  但是,所有的这一切都是国家秘密,不能向家人们吐露半句。只能以这项工作需要他为理由,在家人们的不理解、不满意中,带着十分愧疚的泪花姗姗而去。在他离去前拜托医生关照父亲时,医生告知他,他老父亲有多种病症,手术风险很大……

  10月12日,当告知发动机检测、验证通过,六院试验队员在长吁一口气后,常肖平却在一旁忧心忡忡地担心着医院中的父亲。突然,家人打来电话:父亲手术后需要一人帮忙抬上病床。从未向组织张过口,一向有困难自己解决、自己扛的常肖平,此时在百般无奈之下,不得不打电话向六院工会求助。

  事后,常肖平十分感慨地说,虽然父亲做手术时我不在身边是一种遗憾,但通过此次求助组织,使我不仅感受到了我们六院推行的健康、和谐、幸福“3H”关爱活动是实打实的,是暖人心的,同时也深深体验到了我们六院这个大家庭浓浓的关爱之情。12日院工会接到我的电话后,四名同志在短短的半小时之内便赶到了医院,前去帮助的有院党工部、院工会、院科技部的部长、主任,还有年轻的同事。他们在医院一直等了3个多小时,直到确定手术成功,把我父亲抬上病床后才离去。而后,院党委副书记等领导又代表院党委,带着慰问品亲自到医院看望了我父亲。

  人生天枰难平衡

  人生的天枰两端,一端是事业,一端是家庭,能使这一天枰始终处于平衡状态者,难!

  10月26日,常肖平父亲在缓慢中渐渐好转出院了。29日,常肖平又要到靶场了,由他设计的又一武器型号发动机将要在更遥远的靶场进行首飞试验,但是,他却不知道该怎么向家人张这个“请假”的口。从外地来伺候父亲的大哥也是一位从事军工的人,他从不断接听电话的弟弟口中,大概了解了弟弟肩上担子的沉重,理解了弟弟这位从事航天事业31年人的苦衷,对他说,妈也知道你事多,你出差去吧。

  靶场试飞难道非要常总去吗?对此很不理解的笔者,问常肖平的直接领导,六院副院长、科技委主任孙翔宇。孙翔宇说,常总有几个特点:他能担当、敢担当,尽管由他设计、分管的型号发动机有六个,工作非常繁忙,压力很大,但是,研制过程中的事他从不推卸,敢决策敢拍板。他不唯上、不随大流,敢于表达自己的意见。在型号设计、研制过程中,他有自己独特的想法和看法,并敢于说出来、勇于坚持。他特别较真,负责,不论是去研制、试验现场,还是参加发动机研制阶段评审的会议,他对每一个环节,都要一一审核、把关,有些评审会的会议纪要,他都要亲自起草。对发现的问题,他不回避、不推卸,直到把问题搞清。他不讲人情,敢说敢管、敢纠正,不论对谁,是对是错,泾渭分明。是一个眼里揉不得半粒沙子的专家。在他的影响带动下,这些年他带出了许多年轻人。

  多年跟随常总工作的六院科技发展部型号调度张浩东说,不论是在型号研制过程中,还是在试飞靶场,常总不仅是我们的主心骨,也是整个型号的决策与灵魂人物。他说,只有认真、细致、较真,才能确保一次成功。

  成功的背后是付出。11月1日,是常肖平今生难以忘怀的日子。虽然父亲已离他而去,但是,他感觉父亲总在他的面前,总在板着一副深沉的面孔对他说,儿啊,我没见到你走了,你可要多陪陪你的老母亲,别让她再伤心而去了。

  这是常肖平最担心的一件事,也是他最害怕发生的事。他说,子欲养而亲不在,是做子女的一大憾事。可是,我怕遗憾再一次在我身上发生,因为,我是一个身不由己的人。是的,百善孝为先,能在父母离去时守在身边为孝之最。

  可是,正因为有像常肖平这样将人生天枰一直倾斜于事业,但却给自我人生留下几多遗憾与悲伤的人,才使我们国家的航天事业,有了今天的发展与壮大,有了今天的灿烂辉煌。(文/杨世杰)
http://www.dljs.casic.cn/n1605871/n1605887/c2465724/content.html
kktt 发表于 2015-11-30 13:54 | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2015-11-30 13:40
一位固体发动机设计专家的欢喜与悲伤
发布时间:2015年11月27日       信息来源:中国航天科工集团公司
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11月1日DN-3首飞
hello 发表于 2015-12-1 22:53 | 显示全部楼层

都说是发动机试飞,跟DN3有关吗?
zhh894217 发表于 2016-1-29 00:14 | 显示全部楼层
【经营动态】八百精兵鄂西铸箭,躬身丈量江河高度
发布时间:2016年01月05日       信息来源:中国航天科工六院

  八百精兵鄂西铸箭   躬身丈量江河高度

  ——六院8610厂2015年装药生产创三项历史新纪录

  12月24日,浇注工房的室内温度依然稳定在15摄氏度左右,吊车在女员工张军蓉的操作下,料斗缓缓脱离浇注坑,待料斗整理完后,某型号发动机从地坑里慢慢升起,并调至平板车上推入硫化间,关上硫化房门的那一刻,王福洲师傅面带微笑的说道:“2015年的装药生产任务平安的圆满完成了”。这也标志着六院8610厂的年度批产型号装药生产任务圆满完成。

  回顾2015年,在该厂精心的组织策划下,翻过一座又一座困难大山,库容压力克服了,高温高湿克服了,履约攻坚克服了,某新型号首次装药难题克服了……在无数次的白班与夜班交替中前进,发动机在绝热线、装药线、喷漆总装线、地面试验线上快速的运转。在临近“十二五”的收官之时,蓦然回首,工厂全体员工一道创造了年度装药量、单月装药量、单台装药量三项历史新记录,脚踏实地用行动丈量了该厂科研生产经营管理水平的新高度。

  头拱地,日月相伴

  在2015年度的生产计划中,就决定着工厂本年度干部职工必须头拱地的苦干实干,批产型号、研制型号、协外型号等任务交叉进行,多型号发动机交叉装药,尤其是在季节变化、装药模式变化等过程中,给科研一线和生产一线带来了巨大压力。

  在绝热生产线,要保证在装药生产前完成壳体绝热层制作,由于绝热生产线的生产周期长、手工作业多、质量风险大等特点,多型号的交替生产,导致绝热生产线满负荷运转,该车间合理优化班组人员管理和工房壳体摆放,提升工作效率和场地空间利用率,把绝热班组进行小班管理,把生产现场进行重新划分功能区。

  在该厂的装药阵地上,由于发动机装药生产的特殊性质,“白+黑”的生产模式不可替换。仅仅在11月份,就开展了多轮批产型号装药生产,某大型号研制发动机装药生产穿插进行面对紧急任务,装药分厂打破班组界限,在装配过程中,抽调各班组的精英力量组建成立“技师突击队”,在装药生产过程中,把配方调试线的一线职工并入装药大线,攻坚多天多夜连续作业的研制型号。

  在多天多夜的连续生产中,该单位职工朱锦磊、周萍夫妻二人都是生产主力,在某次夜班时,两人同时出现在了夜班中,此刻全线铺开大干,已经无人可以替换,就这样,夫妻二人站好自己的这班岗,首次让孩子一个人在家里度过夜晚。像他们这样的还有很多,龚晓伟、胡家屏夫妇,王明国、赵国红夫妇等。

  躬身耕,有你有我

  国庆前后,某型号的履约攻坚战打响,总装分厂的职工坚守在岗位不动摇,响起“任务不完绝不离开”的誓言,坚持跑完了型号任务的最后一公里。此刻,在某新工房内,装药分厂集结了该车间顶尖的技能人员,成立“技师突击队”攻关某大型发动机内工装试装,机械设计人员现场保驾,由于首次试装,又是大型号,谁都没有底气保证能一次成功,“技师突击队”队员轮换在缸内外配合,将又重、又多、又复杂的型号内工装一件一件试装在一起。

  在二道沟的尽头,某型号多天多夜连续生产,周边荒山野岭黑漆漆的,工房内、控制室却灯火通明,一个班的人累了,下一个班的来顶上,下一个班的人累了,再换一个班的人上,就这样在人休机器设备不休的节奏中坚持下来。据统计,该型号生产一共进行了7轮次的交替换班,从生产准备到结束单轮装药持续了近6个昼夜,该月也创下单月装药量、单台装药量历史新高

  在该型号首次装配生产过程中,由于吊车的手柄过重,工人师傅长期拽在手中操作,酸痛感很强烈,看到此种现象,工厂总经理何宜丰亲自上阵为吊车操作者当肉墩,用背部背着吊车手柄供工人师傅操作,而这一背就是两小时。装药分厂职工李军作为型号生产的骨干力量,身材魁梧,但在该型号的装配过程中也很吃力,由于吊车吨位大,承重后运行缓慢,同时由于地坑较深,内工装单件质量重,每试装一个部件,都需要使用吊车。李军说:“两个大拇指按着吊车按钮,不停的变换,两天装配下来,拇指就跟冻住一般,稍微弯曲一下就要断了似的。”


  昂首看,抒写记录

  2015年12月24日11时,在浇注岗位的控制台上,多项记录表已经悄悄的归零,而旁边的饮水杯里,整齐划一的盛满了茶水,茶叶经过开水浸泡后,散开来占据了茶杯的大半。王福洲师傅端起茶杯喝了一大口,额头冒着汗珠,还不停与笔者交流着冬天里的热情:“早上上班时太冷了,穿了好几件,到了岗位后,只需穿上薄薄的两件衣裳,一阵忙碌后,就会像这样热血沸腾,可能今天是年度的收官之战,工厂又创造了历史装药新纪录,心里有点小激动,汗水就来得更快,冒得更多。”

  装药分厂厂长唐其超感言:2015年是在忐忑、紧张和兴奋状态中度过,忐忑的是要创年度装药任务历史新高,在现有的条件和人员下能否完成?紧张的是众多历史首次,我们能否成功?兴奋的是我们把这些难题都一一拿下,还创造了年度装药量、月度装药量、单台装药量三项历史记录,代表着装药分厂的这支队伍能战斗、敢战斗、善战斗。

  在“十二五”的收官之年,工厂在六院“1726”改革创新路线图的指引下,继承和发扬江河人的优良传统,全年顽强奋斗、艰苦奋斗、不懈奋斗,全面完成了年度各项科研生产任务。八百江河人躬身鄂西铸神箭,在工厂的装药历史记录簿上画上浓墨重彩的一笔,年度装药量、月度装药量、单台装药量三项历史记录将为工厂的“十三五”开局奠定坚实基础。(文/李恩)
http://www.dljs.casic.cn/n1605871/n1605887/c2508288/content.html
zhh894217 发表于 2016-1-29 00:15 | 显示全部楼层
六院359厂2015年任务顺利收官 奠定发展基础
发布时间:2016年01月25日       信息来源:中国航天科工六院
  2015年,六院359厂主动作为,跑步赶上“十三五”头班车,全年目标任务顺利完成,“十二五”的顺利收官为“十三五”良好开局奠定了坚实基础。

  全年经营业绩指标全面实现,主要经济指标提前一个月完成计划目标,其中营业收入同比增长24.1%,利润总额同比增长6.57%,计划指标完成率100%。

  2015年,359厂统筹策划、科学计划,完善综合指挥调度系统、科研生产联管机制、事业部内部协调机制,加大数控化、信息化开发力度,充分调动了职工积极性。干部职工积极应对,有效缓解压力,奋力突出重围,顺利完成了全年各项科研生产任务。其中,某重点型号发动机批产告捷,生产能力实现突破;某型号顺利完成批生产交付,有力保障了“十二五”任务的全面完成;多个型号试验取得圆满成功,关键技术攻关取得突破,特别是打通了大型发动机非金属壳体生产线,为后续型号研制奠定了坚实基础。

  技术创新取得新突破,全年开展各级各类科研项目50项,其中院级以上项目22个,并再次立项集团公司重大自主创新项目。高性能碳纤维壳体工艺技术等十余项关键技术取得突破并成功应用于型号科研生产。开展工艺攻关、优化、细化工作113项,其中数字仿真模拟圆筒旋压、涂层贴片成型、前裙防热罩成型、3D打印电缆罩等工艺项目成功实施,实现了多个型号的自主生产、降本增效。

  六院首个院士专家工作站在359厂挂牌落成,359厂成功获批内蒙古自治区高新技术企业、呼和浩特市知识产权型企业荣誉资质。

  2015年,359厂积极开展配套条件建设,科研生产能力进一步增强。按照“3+1”生产线建设思路,逐步推进军工核心能力建设项目论证与落实,完成金属加工厂房、非金属成型加工厂房的统筹规划;完成某型号研制保障条件建设项目、某生产能力建设项目批复全部内容的实施,有效提升了发动机精密机加、非金属成型等专业技术水平和研制生产能力。

  2015年,359厂主动适应智能制造新业态,匹配了数字化导弹体系设计制造试验综合保障一体化模式,构建由战略管控平台、经营管理平台、产品研发制造平台、售后服务和综合保障平台组成的应用系统平台。通过开展三维工艺管理、ERP系统、制造执行系统、DNC系统和柔性生产线建设方案策划,稳步推进信息化建设。特别是协同信息化项目得到批复,为进一步推进信息化建设、打造“互联网+智能制造”的智能工厂奠定了基础。(文/徐玉荣)
http://www.dljs.casic.cn/n1605871/n1605887/c2529681/content.html
pkww20 发表于 2016-1-29 17:49 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2016-1-29 00:14
【经营动态】八百精兵鄂西铸箭,躬身丈量江河高度
发布时间:2016年01月05日       信息来源:中国航天科 ...

快舟?
zhh894217 发表于 2016-3-13 18:33 | 显示全部楼层
地试“开门红”技术创新龙头作用凸显
发布时间:2016年03月07日       信息来源:中国航天科工六院

  地试“开门红”技术创新龙头作用凸显

  —六院41所某新型发动机地面试车成功填补多项国内技术空白
  日前,41所研发的某新型发动机全程顺利通过试车考核。试验成功,标志着41所掌握了该型发动机多项新的关键技术,为我国固体火箭发动机推力矢量控制开辟了新的技术途径,填补了国内多项关键技术空白,为41所2016年科研生产任务赢得了“开门红”,凸显出41所在牵引六院技术创新的上“龙头”作用。

  用行动点亮黑夜里的一盏灯

  该新型发动机集成了国内首个固体发动机推力矢量控制应用技术、新型复合材料碳纤维壳体应用技术和高性能推进剂应用技术,是一个技术创新的集合体。

  多项新材料、新工艺、新技术的应用为研究师队伍带来了巨大挑战。想起最初,他们只是“照猫画虎”画出了第一套设计图纸,工艺、生产、试验等方面存在的资源不足、能力不够、条件不具备等等难题让他们“一个头两个大”。“大家从没想过退缩,最艰难的时候,大家坐立难安,都在想这些设计方法怎么实现才能达到预期效果。”项目负责人代总说道。

  面对“拦路虎”,项目行政指挥、技术指挥一线指导,做好形势任务教育,为整个队伍讲明项目重要性和应用前景,为大家加油打气。研究师队伍在项目初期查阅了无数国内外资料,根据国内工艺生产水平,制订可行的研究计划。他们一点一点抠,一步一步往前挪,在一年多时间里,他们每周五下午召开技术例会,提倡“技术民主”,大家一起商量难点问题,互通技术进展,将困难和问题摆到桌面上,一起想办法解决。逐渐地,在反复的讨论与验证中,项目组明确了设计思路的实现路径和方法手段。

  推力矢量控制技术实现的关键件极其复杂,设计人员“挖空心思”尽量降低工艺生产的难度。可即便如此,关键件的零部件又小又多,加工费时费力,金属与非金属件“组合”在一起,生产、机加的难度极大。技术主管戚主任与主管工艺师带领各自的队伍开展设计和工艺技术攻关,戚主任经常在南地做试验到深夜返回,主管工艺师利用她们在非金属制品生产上的优势,在多项任务并存的情况下,合理安排任务,节假日和晚上加班加点组织生产,保证了节点任务的完成。

  攥拳打“虎”势难挡

  千里之行,始于足下。虽然项目推进难度非常大,但一切工作都在掌控之中。做好项目顶层策划后,41所在项目实施中狠抓落实,卡住节点进度,建立预警机制。在项目实施后期,41所将全面绩效管理理念纳入项目管理,激励技术人员大胆创新,并通过项目实施带队伍,育人才。技术主管、41所首席工程师于总带领徒弟小张进行了10余台碳纤维壳体爆破试验,在实际工作中指导年轻人不断进步,发挥了预研项目人才培养“孵化器”的作用。

  加工生产零部件不能成批成套,“挤”不进工厂的生产任务,外协外购产品质量和进度难以把控,是该项目的一项管理难题。一般来说,大家都认为这是机关管理部门的“烫手山芋”,他们管就行。但该项目团队技术与管理人员通力协作,大家一起努力安排任务。各种征集意见会、职代会、专题布置会上“呼吁”所内帮忙想办法协调资源,只为项目能够加紧推进。

  工厂生产任务繁重,他们白天排不上任务,计划调度就想办法做工作,协调工厂晚上加班赶工。技术人员从不抱怨,随叫随到连夜跟产,工厂生产到几点,设计就跟产到几点。有的技术人员为保证外协外购产品质量,连续出差到外地跟产,走前都是将手中的工作加班做,往前赶。就这样,他们齐心协力一点一点地啃下了这块“硬骨头”,团队的团结协作意识在工作中得到提升,敬业奉献精神在磨练中得到升华。

  试车成功后,主管技术创新工作的王副所长说道:“这个项目大家一直在摸索着往前走,虽然十分困难,但整个研究师队伍没有被困难吓倒,坚持攻关,功夫不负有心人,他们的精神值得全所人学习!”

  农历元宵节的鞭炮声刚刚落下,41所技术创新工作捷报频传,既为“十二五”预研验收工作画上了圆满句号,也为 “十三五”和2016年技术创新工作打下了基础,铺平了道路。(文/魏翔飞)
http://www.dljs.casic.cn/n1605871/n1605887/c2565950/content.html
zhh894217 发表于 2016-3-13 18:33 | 显示全部楼层
时间上看,是KZ11的一级?
仇恨池 发表于 2016-3-13 20:59 | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2016-3-13 18:33
时间上看,是KZ11的一级?

应该是KZ-11用的,而且文中说的这些内容以前似乎看到过
zhh894217 发表于 2016-4-11 15:15 | 显示全部楼层
创新驱动搭上快车向未来
姚天宇 王玉祥
日期 : 20160407
期号 : 3103
版号 : 1
版名 : 头版
栏目 : 开局十三五新春走基层
作者 : 姚天宇 , 王玉祥
标题 : 创新驱动搭上快车向未来
副题 : ——中国航天科工六院“十三五”开局新春探营

        “创新之火可以燎原。”中国航天科工六院院长丁旭昶说,“创新驱动是六院搭上‘十三五’头班快车的关键。”在“十三五”开局之年,六院把“创新”提到了前所未有的高度。在这个春天里,“不创新,没饭吃。”已成为六院职工的“共识”。

        

        创新对六院到底有多重要,41所职工体会深刻,这源自他们品尝过的两种滋味。

       “十二五”中期,六院一主打型号产品上马。前期创新性预研工作,使该型号的材料使用等关键技术很快取得突破,最终该型号为六院开辟了广阔的市场空间。然而,不久前多家单位围绕掌握重点型号的研制权展开激烈争夺,41所由于在该型号发动机领域创新步伐稍显滞后,结果痛失良机。

        “任何人都不能再躺在功劳簿上固步自封、原地踏步。”一甜一苦间,41所所长张海龙领略了创新的重要性。

        随着民营公司开始参与其所在领域的竞争,已有50多年历史的359厂不得不从“皇帝女儿不愁嫁”的“美梦”中醒来,从业务创新角度觅得先机。“近年来厂里在与外界竞争中取得好成绩的业务板块,一定闪现着创新的元素。”359厂厂长、党委书记赵勇说。

        

        作为集团公司固体动力创新发展“三创新”的特区,依托46所成立的基于协同创新模式的先进固体动力技术研发机构体系,已经正式步入研发的快车道,致力于打造固体动力领域国内一流、乃至国际一流的创新平台。

        今年年初,46所数百台电脑全部被接入集团公司专有云平台。在专有云平台结识合作伙伴、寻找创新资源,每一位员工都可以在众创空间中尽情展现才华。

        创新不仅需要破除阻碍交流的笼子,还要推倒禁锢创新的制度围墙。正像六院首席工程师李祎说:创新需要足够空间。

        不久前,359厂提出“去工厂化”的概念——工厂不再仅仅是简单的设备加工,而是要成为创新的主体。赵勇介绍,今年359厂机关编制人员占比将从15%缩减至11%~12%,以期下放职能,让基层拥有更多的创新自主权。

        创新自主权能放下去,还要能收上来。从去年开始,359厂就已经开始试行创新联管组模式,将规划发展处和科技委与信息化处组合在一起实现“连坐”,从业务上对创新一线职工给予指导,成为职工们进行创新工作的后盾。

        创新需要摸对门路、找准方向。去年年底,41所博士创客空间成立,成为六院首个博士创客空间。今年,博士创客空间将联合其他单位吸收更多博士进行集体创新工作,使博士创客空间成为六院发展的原生动力。

        

        六院各单位目前参与创新工作的职工数量占比让人惊诧。41所三分之二的员工参与创新工作,359厂80%的员工参与创新,而在46所、389厂、601所等单位,参与创新工作的职工数量也已过半。

        对于创新热潮的涌现,六院发展计划部马志刚深谙其道,“创新不仅要鼓励,还要推上一把。”

        论资排辈、平均主义,一直是造成国企员工创新意识弱等问题的重要原因,六院也不例外。不久前,这种状况被骤然改变——六院全面绩效管理的“赛马机制”火热出炉。“多劳多得、少劳少得、好劳好得、差劳差得、不劳不得”理念被提到前所未有的高度。

        什么是赛马机制?马志刚介绍:“通俗点讲,就是让每个人都背上创新的指标,要求按时间节点完成,并和个人收入直接挂钩。”

        例如,46所员工们关于创新工作内容的工资绩效已经占总收入的40%。预计这一占比在“十三五”末将达到60~70%。

        “在这种考核机制出现后,职工们之间的绩效收入差异显现,差距甚至超过十倍,收入差异对职工思想造成了一定冲击。”46所科技发展处项目管理人员王峰说。

        按照规划,六院在“十三五”期间将在六大重点创新项目上集中发力,探索固体发动机领域前沿科技。

        六院科技委常委、型号两总贾永刚说:“与自身利益挂钩,使职工们从要我创新,变成我要创新。”

        六院党委书记刘文军坚定地说:“只要久久为功,落细落小落实,力战‘十三五’,六院就一定会搭上“十三五”发展的头班快车。”
http://124.205.131.137/article.a ... ightList=1092004215
zhh894217 发表于 2016-5-26 22:45 | 显示全部楼层
刘石泉调研六院8610厂
发布时间:2016年05月25日         文章来源: 中国航天科工六院         字体:【大】 【中】 【小】


  
       5月20日,中国航天科工集团公司党组成员、副总经理刘石泉到六院8610厂调研指导。

  刘石泉一行调研了该厂某生产线建设情况,听取了2016年工作进展情况、全面质量整顿工作以及某项目专项工作汇报,详细了解了工厂的各项工作。他强调,要一视同仁地对待某型号产品,整个过程要高标准、严要求,确保型号产品的安全性、稳定性。

  对后续工作,刘石泉提出八点要求,一是要确保某型号装药工作向降本增效方面发展。二是要高度重视某大型发动机研制工作,不断吸取前期研制的教训,把好工艺关、试车关,吃透技术、吃透状态,列出问题清单,掌握研制过程中的所有环节。三是要认真贯彻落实“四个两”,确保每一台产品工艺的一致性、稳定性、可靠性。四是要贯彻落实“四个优”,把眼光放长远,在提质增效、降本增效上下功夫,摸清楚特性,关注细节,争取各项性能、指标稳定,价格分配合理。五是要有领跑意识,跟踪先进技术,多下功夫研究“四项基础性技术”、“五个新一代”,发挥创新精神,顺应市场发展需求。六是要慎重考虑未来发展方向,决策前要看准技术发展方向和市场前景需求。七是高度重视全面质量整顿工作,坚持一百分思想,持续抓、长期抓。八是要培养责任意识、使命意识、担当意识、大局意识、忧患意识,要把“强国梦、强军梦”植入广大干部职工心中,深入贯彻落实“三严三实”要求,培养过硬的工作作风。(文/鲁海蕊 江澜)

http://www.casic.com.cn/n103/n131/c2643640/content.html
zhh894217 发表于 2016-6-27 15:32 | 显示全部楼层
“生命工程”中的光阴与成长
魏翔飞
日期 : 20160623
期号 : 3159
版号 : 3
版名 : 群英
栏目 : 航天英才
作者 : 魏翔飞
标题 : 在“生命工程”中的光阴与成长
副题 : ——记中国航天科工六院41所某型号发动机设计团队

        在中国航天科工集团公司六院41所有这样一支青年团队,多次获得国家级、省部级科技进步奖,培养出了多名副总工程师等固体动力事业的栋梁之才,年轻的设计师更以进入这个团队为荣耀。

        这个团队最闪亮的名片,是他们研发的具有国际领先水平的航天发动机。

        “熔炉”里炼人才

        型号任务是培养人才的“大熔炉”,在型号发动机还处于演示验证阶段的“婴儿期”时,41所就采用了“年轻人上手,老同志把关”的“老带新”人才培养模式。“能不能争取到任务都是次要的,关键在于要锻炼出一支高水平的科研队伍。”十几年前,该所当时的领导班子就已经达成了这样的共识。

        新人的新思维、新理念、敢闯善拼的工作劲头在老同志的指导下,迸发出了强大活力。演示验证阶段,该型号发动机获得国家科技进步奖,为整个设计团队注入了“强心剂”。

        该型号的研制任务一直是上级高度关注的焦点,也是关乎六院未来10年发展的“生命工程”,只能成功,不能失败。技术指标要求的不断提高、同行之间的激烈竞争,让这支逐渐成长起来的年轻团队越干越觉得肩上的任务之重、压力之大。

        由于竞争压力巨大,稍有不慎,型号任务就可能丢掉。当时的壳体设计师小栗到现在还对2011年的中秋节记忆犹新。“本来大家就因为竞争都处于战战兢兢的状态,又遇上壳体试验验证出现问题,更让大家坐立难安。”

        当时,顾不得享受盼望已久的假期,壳体设计室9名职工兵分两路,一批在南地试验区进行试验验证,一批在市区做分析计算。试验人员在南地加班到凌晨一点半,返回市区后,还要对试验结果进行分析。这样连轴转了将近半个月,才攻克了壳体优化设计问题。

        科学试验难免失败,但这个型号输不起,也不能输。设计团队怕“归零”,但他们的心态一直摆得很正。“‘归零’能够帮助我们发现问题,是我们深化对固体火箭发动机机理认识的重要机会,我们不愿‘归零’,但也不怕‘归零’。”发动机主任设计师代总说道。

        进入设计团队已经5年的小马和小蔺着实感受到了“归零”时的压力。“在关键时期,大家经常整宿不睡觉,吃住在办公室,几天不能回家。”经过几次“归零”,像小马和小蔺这样的年轻人逐渐成长起来,对发动机的燃烧机理、设计理念和管理模式都有了新的认识,为他们做好以后的型号任务积累了重要经验。

        压力也是一把“双刃剑”。十几年来,该团队先后培养出的副总工程师、研究员、首席工程师、副所长、室主任等技术和管理人才不胜枚举,获得了7项国防专利授权,提炼出的设计经验和方法已经纳入该所的设计规范。

        研制攻关添“真经”

        在该型号发动机研制过程中,设计团队创新设计方案,反复实践摸索,积累总结再创新,甚至开展跨代颠覆性创新,先后解决了发动机初始推力问题、喷管力矩和壳体减重问题。这些问题的一一解决,也创造了六院在单个型号发动机研制中突破关键技术数量的新高。

        纪录的背后是含辛茹苦。某项总体设计关键技术是研制任务中不可避免的难题,不拿下来,后续研制任务就无法开展。设计团队分头行动,查资料、查档案设计文件、咨询专家,一条条梳理总结,最终巧妙地运用了改进设计方案,通过分析计算和试验验证解决了难题,为该所发动机设计的“藏经阁”再添“真经”。

        这样的攻关故事几乎每天都在上演。近10年间,在整个研制团队的集智攻关下,这支平均年龄一直都不到35岁的年轻团队先后解决了发动机药型设计技术、复合材料壳体设计及应用技术、点火装置应用技术等,使得该所的发动机设计能力得到显著提升,团队中的设计师也逐渐成为了该所的技术骨干和中坚力量。

       眼看着这个型号就要“成年”,该所更加重视任务的每个环节。党政一把手齐抓共管,为型号研制进一步提供条件保障,优选资质好、能吃苦的“精兵强将”进入设计队伍。大会小会上,该所领导、行政指挥、技术指挥为设计团队讲形势任务、做思想工作,为这些年轻人指明方向,增强信心。

        现在,当时还年轻的毛头小子已经褪去青涩,长成了骨干。已经成为该所副所长的小栗回想起来说:“这个型号的研制不仅让我们在技术上获得了进步,也倒逼我们在管理方法上进行了创新和改进。现在,41所在型号管理上的经验更加丰富,应对困难和挫折的能力也在不断提高。”

        近几年成长起来的小马、小吴在几次试验保驾、关键技术攻关中表现突出,进步很快。他们,也将成为未来型号任务中的顶梁柱。
http://124.205.131.137/article.a ... ightList=1102492781
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