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楼主: klonoa1121
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[专题] 舰载预警机专题

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愚钝 发表于 2011-3-23 21:14 | 显示全部楼层
以前看过一篇文章,介绍印度航母的设计,觉得印度人这么多年滑跃航母使用经验确实有效果,滑跃航母的甲板设计和常规的航母有很大不同。
瓦舰就是用常规航母的甲板,所以效率低下也是在所难免
xingyy 发表于 2011-3-23 23:46 | 显示全部楼层
感觉可以开个关于航母甲板设计和调度的帖子让大家学习下,现在我对这个东西不太清楚。
路人甲 发表于 2011-3-25 11:30 | 显示全部楼层
老瓦的固定翼预警机是不是运七的大改型
原上草 发表于 2011-3-28 00:33 | 显示全部楼层
5000Kw级的涡桨发动机进展如何啊?这个东西出来后作用可大了去啊
langge945 发表于 2011-3-28 20:15 | 显示全部楼层
我看我的弹射器航妈 能在近期盼的到不。特别是国产第一艘航母。
machinemei 发表于 2011-3-28 21:08 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2011-3-28 20:15
我看我的弹射器航妈 能在近期盼的到不。特别是国产第一艘航母。

436的辟谣拖后了航母下水的时间,也略微增加了弹弓的可能性。
但依然机会不大。
dpqwe 发表于 2011-3-29 12:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 dpqwe 于 2011-3-29 13:18 编辑

我在论坛里说预警机滑跃起飞很简单,LANNGE围攻了我很久吧,现在SPEED也说了这个事情了,总算可以盖棺定论了。某些人对于滑跃和弹射都不了解的情况下进行讨论的风气真是很要不得。

滑跃来说,在弗莱斯特以下级别的航母来说,效率比同等级的弹射航母要高的,双弹射器航母的出动效率其实非常之差,中途岛号是8万吨级弗莱斯特以下唯一可以使用大型舰载战斗机的型号,而且还是只能使用起飞速度很低的F14(不能满载),由于必须使用长度超长的C13弹射器,所以甲板布局也受到严重影响,无论是停机区还是准备区都非常别扭,要是采用SU33这样超长的飞机,出动能力会降到非常可怜的程度,甚至远不如设计得很拙劣的库兹涅佐夫,在现有的技术条件下,中型弹射航母要实现比中途岛更高的出动效率很难很难。
dpqwe 发表于 2011-3-29 12:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 dpqwe 于 2011-3-29 13:08 编辑

弹射器是好,好在哪里?很多弹射器党根本说不出来,C7多长,C13多长,C13-1多长,对于航母布局的影响复杂在哪里,其实都是很大的文章,弹射器航母想实现重型舰载机和高频率起降,不是那么简单的事情,要实现这个,至少也要是在小鹰这个级别才能比较圆满的实现了

可以看看中途岛号的甲板,为了布置C-13弹射器,不得不改到多么的憋屈。看看下图,装F4这么的短小飞机情况下停机区已经非常憋屈了,这种情况下还可以说说出动效率还过得去,但是换成SU33或者J20的话,怎么布置?

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dpqwe 发表于 2011-3-29 13:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 dpqwe 于 2011-3-29 13:18 编辑

file:///C:/DOCUME%7E1/dengpu/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot.png斜角甲板角度超大,如果采用比较正常的角度,左舷停机区基本就等于没了,出动效率基本上也就等于完蛋,就算是布置这样大角度,左舷也很难布置大型飞机,空间严重不足
Displacement:45,000 tons at commissioning
74,000 tons at decommissioning
这个吨位啊,比裤子还大了

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dpqwe 发表于 2011-3-30 10:01 | 显示全部楼层
speed 发表于 2011-3-23 15:57
未来的国产航母,即使没有弹射器,只要总体设计做好优化,还是可以达到比较高的总体作战效能.

对于滑跃起飞 ...

J15毕竟还是太大了,而且技术也落后。如果是用F414EPE的超级大黄蜂,出动效率提高到小鹰水准也不难。现在看到小鹰的出动效率,毕竟是基于F18系列这样的飞机,而SU33系列操作起来过于麻烦,用90年代水准发动机,其实前点重载起飞也不难,问题是没有……
pylwq 发表于 2011-3-30 10:35 | 显示全部楼层
"J15毕竟还是太大了,而且技术也落后",从何得知?
dpqwe 发表于 2011-3-30 11:03 | 显示全部楼层
J15是当代最大的舰载战斗机,这个没问题吧,重量控制也不算很得力,发动机也比F414和M88差很多
machinemei 发表于 2011-3-30 11:16 | 显示全部楼层
dpqwe 发表于 2011-3-30 11:03
J15是当代最大的舰载战斗机,这个没问题吧,重量控制也不算很得力,发动机也比F414和M88差很多

15跟11B的血缘更近,重量有望好过33.
真正的麻烦是海太行,推力短期内必然小于等于标准版太行。
RICHIE75 发表于 2011-3-30 12:44 | 显示全部楼层
回复 machinemei 的帖子

请考虑sf是否能真正了解27的机体结构,复合材料节省不会太多,不要奢望太多。
能建中1000公斤就是好消息。。。
dpqwe 发表于 2011-3-31 07:44 | 显示全部楼层
飞机改型,能不增重都是好事了,减重恐怕基本不要指望
speed 发表于 2011-3-31 10:09 | 显示全部楼层
dpqwe 发表于 2011-3-30 10:01
J15毕竟还是太大了,而且技术也落后。如果是用F414EPE的超级大黄蜂,出动效率提高到小鹰水准也不难。现在 ...

这东西不算落后,应付超级大黄蜂是够了,对付F35,自有后来者接任.
speed 发表于 2011-3-31 10:13 | 显示全部楼层
dpqwe 发表于 2011-3-31 07:44
飞机改型,能不增重都是好事了,减重恐怕基本不要指望

比原版SU33轻就行了,哪怕结构材料一点不变,光是把SU33身上的那些笨重的电子设备和雷达换掉就能减重数百千克,更不要说结构和材料本身也是有改进的.
轩墨 发表于 2011-3-31 10:17 | 显示全部楼层
speed 发表于 2011-3-31 10:13
比原版SU33轻就行了,哪怕结构材料一点不变,光是把SU33身上的那些笨重的电子设备和雷达换掉就能减重数百千 ...

请问S版,J15的航电系统是不是基本沿用J11B??    水平大概停留在J11B这个阶段还是有重大改进?
philyi 发表于 2011-3-31 10:20 | 显示全部楼层
中途岛的斜角加班变扭是因为,它是后来改装,刚造出来的时候更本就没斜角甲板,连舰首都是开放式的,你要分析大可以拿福莱斯特级分析的
speed 发表于 2011-3-31 10:22 | 显示全部楼层
轩墨 发表于 2011-3-31 10:17
请问S版,J15的航电系统是不是基本沿用J11B??    水平大概停留在J11B这个阶段还是有重大改进?

改进肯定会有一些,但是基本上没什么大变化,重大变化需要在J15的改型上才会见到.
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