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[机型] “我们的未来在未来!”——记中航工业副总工程师杨伟

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3431 发表于 2017-11-28 11:22 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2017-11-28 10:08
正式当选科学院院士

@中科院之声

刚刚看到 可喜可贺
langge945 发表于 2017-11-28 12:10 | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2017-11-28 10:08
正式当选科学院院士

@中科院之声

祝贺。。。。
sunyangxu 发表于 2017-11-29 21:48 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
飞行器设计与飞行控制 这个专业。而且应该走的军工,估计中航没有提名。
ugvcel2000 发表于 2017-12-8 16:43 | 显示全部楼层
这个专业不是应该是工程院吗?  出啥理论成果了?
sunyangxu 发表于 2017-12-8 22:31 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
ugvcel2000 发表于 2017-12-8 16:43
这个专业不是应该是工程院吗?  出啥理论成果了?

工程院没有人提名
漆室葵忧 发表于 2017-12-11 15:11 | 显示全部楼层
ugvcel2000 发表于 2017-12-8 16:43
这个专业不是应该是工程院吗?  出啥理论成果了?

杨伟算是鸭式气动布局飞控理论的新旗手了吧。
zhh894217 发表于 2018-3-9 21:25 | 显示全部楼层
我的一个梦想,未来战机由中国来制定标准——专访全国人大代表、歼20总师杨伟院士

原创 2018-03-09 航空工业 航空工业

“你是战鹰家族的不老传说,引领在这头,希冀在那头。”前不久,杨伟写给2035年歼20飞机的一封信触动全国军迷的心弦,全国人大代表、中国科学院院士、航空工业科技委副主任杨伟在全国两会期间接受中国航空报社记者专访表示,歼20系列飞机将逐步发展壮大,之后会再开辟新的领域,满足国家战略需求。他同时谈到了自己心目中下一代战机的构想。



歼10为我们进入“自由王国”打下了坚强的基础

杨伟曾在接受媒体采访时说,歼10飞机的问世,探索出了一条使我国战斗机发展能够从“必然王国”向“自由王国”迈进的光明大道。



歼10是我国第一型自主研发的第三代战斗机,1998年3月23日首飞到今年3月23日已经整整20年,而对歼10的改进研制从未停止向前迈进的脚步,如今歼10A、B、C、双座等相继展翅云霄,歼10已成系列化发展。作为歼10系列改进型的总设计师,杨伟表示,歼10的研制成功给中国航空工业增添了持续自主打造跨代新机的信心,并且实现了当时定下了三大目标:一是研制一款新型战机;二是创建一套创新研发的体系;三是锻炼一支能研制跨代新机的创新型队伍。杨伟说,歼10的研制开创了我国很多个第一,填补了多项技术空白,包括综合航电、飞控等配套基础和试验设施手段都是当时建起来的,而且现在中国很多航空技术核心和重要研究人员当年都曾经参加歼10的研制,歼10为中国航空工业积累了大量的技术、人才、平台、精神等财富。



“歼10在部队的列装为捍卫国家主权、发展权增添了重要的力量,现在我国三代机的能力、数量和周边国家相比都逐步上来了。这一型飞机,为空军在作战准备、作战训练体制、装备应用体制等方面持续升级发挥了积极的促进作用。”杨伟表示,歼10系列飞机的牵引作用是全面的,不单只是一型飞机。

我们的“自由王国”是不甘心于只听别人讲故事

“从之前别人做什么,我们跟着做,到今天国家战略需要什么,我们就能干什么。”杨伟说,我们已经从“必然王国”迈向了“自由王国”。

在杨伟看来,所谓的“自由王国”就是从战略需求开始,有自己的战略目标和装备发展路线,在不参照别人、甚至没有先例情况下做自己的创造,并且有着更多的技术自信和发展自信。



“以前经常要了解别人怎么做的,别人这样做了我们才有信心跟着去做。但现在我们实现了自我超越,尽管我们依据的科学原理、技术基础和装备制造技术都是通用的,但我们的需求是独特的、我们的技术路线是独立的。”杨伟说,实际上就变成别人要研究我们下一步怎么走,“这也是我以前的一个目标,要让你值得对手研究。你都不值得对手研究,还搞什么博弈?!”



“自由王国”开创了一个思维习惯,不盲目跟跑,不人云亦云,有自己的独立思考,对需求战略、发展路线勇于牵引、探索,而且矢志不渝、坚定信心地为之努力。杨伟说,既然认定了我们的战略需求,认定了未来战争模式,我们就用我们的装备按我的玩法做准备,“军工博弈标准制定方不会是恒定的,我们不能满足于或甘心听别人讲故事,为什么我们不能追求未来战机由我们中国来制定标准呢?!”

歼20不只是“踹门一脚”

曾有专业人士评价:歼20飞机是“踹门一脚”“一根针破一张网”的“典型武器”。

作为歼20的总设计师,杨伟对此回应道,歼20无疑是目前中国战斗机谱系中能力最强的一个,这也是我们的目标。既然有了最强的装备,就会把这个装备在实战过程中用到最关键的地方。“踹门”肯定是关键的一个方面,但仅用“踹门”来说还有一定局限,它还会其他的作用。这和批量也有关系,当批量少的时候是一种应用,装备数量多的时候又会是一种应用。“最强的制空装备,什么时候需要它,它就会发挥其举足轻重的作用。”



对于歼20的期望,杨伟说,看历史就可以知未来,歼10自2004年装备部队,到现在还在不断发展、推陈出新,战斗力也在不断提升。歼20以后肯定是系列发展,这既符合科学规律,也是国家的需要。

杨伟说,从“代”上来讲,我们和美国、俄罗斯都在第四代范畴内(国外也称为五代机),大家都会想下面该怎么走。歼20研发态势迅猛,后面我们更不会停歇。随着歼20系列飞机的发展壮大,我们也会再开辟新的领域,满足国家战略需求。

下一代战机什么样?

对未来我们总是充满好奇。下一代战机到底什么样?杨伟回答,作为下一代战机,一定是机械化、信息化、智能化的集合体。他认为,美国以前提出的四代机“4S”特性,即“隐身、超声速巡航、过失速机动、综合化信息系统”并不是一个很规范的说法,目前美、俄、中都有四代机,但是对于各个特征的权重把握并不一致,这也说明各家的发展思路不尽相同。他说,在未来博弈过程里,机械化必然会遇到一个“坎”,必须得过了这个“坎”以后才能有“柳暗花明”,它是个基础,但是当过了这个“坎”以后,机械化对整个战争效能的贡献就不像以前那么大了,实际上最核心的还是信息化和智能化。



“我想下一代战斗机应该是在更高的机械化平台上,更加追求信息化,特别是智能化。”杨伟表示,当再研究一个新飞机的时候,更多的还是要考虑平台,因为信息化和智能化到哪儿都用得上,不需要重新再造个壳子,核心还得明确和把握好机械化、信息化和智能化一体的良好综合。

装备智能化趋势:“网+”与“体系+”

对于“下一代主战装备会有无人平台吗”这样的疑问,杨伟认为,智能化有两个含义,一个是帮助人,一个是替代人;帮助人,照样可以有人,替代人才是无人。而就“无人”来说,智能的水平可以从很“傻”一直到很“聪明”,遥控飞机没人,它是无人机,但遥控飞机不是我们未来意义上的无人飞机。杨伟说,他个人不太倾向于强调无人还是有人,核心是智能化的能力,自主化的等级。人机混合智能化在一定时期肯定会起到更好的效果。



他认为,航空武器装备要持续推进“三化”。我们要持续发展机械化,机械化是装备的基础,发展是无止境的;我们要全面发展信息化,信息化是武器效能的倍增器,在当今战争中正起着决定性的作用;我们要创新突破智能化,是实现弯道超车、跨越发展的目标。当前,我国AI领域发展迅速,“AI+”也正在不断创造新的发展生态,杨伟认为这也引发了军事领域的某些变革,为我们提出了更多的发展方向和指导,“网+”与“体系+”将会是装备发展的创新突破点。
  
先手在于谁能率先突破

谈到创新,杨伟表示,国防工业实际上是博弈的行业,要用更先进的装备来保卫国家主权和发展权,装备的先进性就体现在博弈对手要有所突破,取得先手,国防工业创新的必要性和牵动性,以及最终的作用要比其他行业需求更大,它的发展过程或者说发展的动力更足,发展结果体现最明显。



聚焦到航空工业,杨伟分析说,第一梯队仍是美国引领的,无论是在军机、民机还是特种飞机,美国有强大的科技和经济基础;第二梯队是中国、俄罗斯和欧洲。我国军机特别是战斗机领域经过这么多年努力,逐步地跃到了第二梯队靠前的位置,这是被世界所逐步认可的,民机还处在追赶的过程,而在航空相关的基础领域研究近几年势头也比较好,无论是基本理论、特定装备以及材料、工艺、制造技术,等等,我们现在也是在往上走;第三梯队就是其他国家。杨伟表示,尽管我们和第一梯队还有一定差距,但我们正加快速度、想方设法、全力以赴地去追赶,力争在不久的将来实现并驾齐驱甚至整体超越。



“只有坚持创新的思维,才能够不断牵引我们实现战略目标。”杨伟认为,目前最迫切需要解决的还是在各个细分领域采取不同策略,不但要在技术基础方面创新,更重要的是装备发展路线以及装备的设定、博弈方式等全方位的创新。
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz ... wz2694eTz1LX4kY1#rd
hu14 发表于 2018-3-10 23:09 | 显示全部楼层
http://url.cn/5WAgO3M

2016年11月,两架歼-20在珠海航展上突然现身,进行了短短两分钟的飞行展示。作为我国新型隐形战斗机,虽然只有短短的两分钟的首秀,但足以惊动世界。歼20华丽亮相震惊世界,作为歼20总设计的杨伟,却是一直保持着低调本色。

全国两会期间,杨伟接受封面新闻记者采访时表示,目前,歼20已经装备空军,他的工作却仍然没有停下来。正如2000年,杨伟接棒前任宋文骢,成为歼10系列飞机总师之后,长达十几年中,由他主持的歼10改进型陆续在不断面世,先后出现了歼10的A、B、C、S四型飞机一样。未来的歼20也会有一段改进升级的漫长之路要走。

谈创新驱动

军工是博弈

创新是天然使命

今年是杨伟第六次参加全国两会了。他注意到,每年政府工作报告都要提创新,今年的政府工作报告中,“创新”出现了53次,无疑是一个高频词。

创新不仅仅是科技创新,还包括体制、机制、管理等全方面的的创新。以科技创新为例,具体又分为基础性创新和应用性创新。“基础性创新抓不上来,根基不牢。应用型创新核心在于面向产品,除了满足用户的需要外,更需要创造用户的需要。”杨伟说,而对于他所从事的军工行业来说,追求创新更是天然使命。

军工行当的创新,从有军工那天开始就有了。德国人最先研发了导弹,前苏联随后做出了自己的产品。德国最先搞原子弹,最后是美国人研发出来,并使用之促进了二战的结束。“ 军工是搞装备的,武器就要和对手博弈。”杨伟说,你要和对手博弈,不创新怎么博弈?

当然,对于创新本身,也有不同的理解维度,一般来说,包括原始创新、集成创新,引进消化吸收再创造等。

在杨伟看来,最有引领作用,最有颠覆性作用的,还是原始创新。“所谓集成创新就是把若干个创新集成起来,使得它的综合效能更为突出。引进消化吸收基础上再创新,实际上还是跟着别人的路子走,在跟随的过程中,在某些方面有所超越,但不会有根本性的变化。”他表示,对于军工来讲,创新是最根本的,以前就很推崇,现在就更加应该提倡。过去,由于国家的科技实力和经济实力比较弱,真正的创新体现的并不充分。伴随着国家的科技实力和经济实力的上升,再加上政策导向,以歼20为代表的一批大国重器的出现,成为我国科研创新能力和成果的集中体现。

军工行业如何保持持续创新能力?“就像是教师育人,工人干活,军工科研单位的科研人员,它的职业操守就是要搞科研创新。”杨伟说,这是一个职业的天然使命。至于如何激发科研人员的积极性,如何把成果能够体现到科研人员个人头上,“实际上很多政策需要研究和改革完善。”杨伟坦言,毕竟许多成果是一个大团队集体创新的结果。

建言军民融合

政府主导

建军民见面沟通平台

目前,歼20已经装备了空军。杨伟透露,在整个项目推进的过程中,国内多家民企参与到了其中。

“歼20项目上,有不少民企参与到其中,江浙的,深圳的,福建的都有。”让杨伟觉得遗憾是,四川企业的参与度相对较低。

当前,四川正在推动全面创新改革试验,依托成德绵先行先试,推进军民融合深度发展。杨伟也注意到,在推动军民融合上,四川是具备先天优势的。首先,四川拥有很多军工企业,在全国来说,都是一个军工大省;其次,在科研实力上,四川在全国范围内,应该算是第一梯队。

在具有先天优势的情况下,军转民、民参军,军民两者融合度如何?对此,杨伟表示,从两张皮到真正走向深水区,目前来看,还是需要政府进一步发力,真正引导政策落到实处。

为此,他提出了两点建议。首先是由政府主导,搭建统一的军民融合平台。

目前国内不少城市在搞军民融合,他并不建议四川一开始就把视野放到全国。最好先从川内入手。当然,所谓军民融合,“民”字不仅仅是民营,还包括从事民用产品研发的国有企事业单位,概括起来就是“民用+民营”。

“先把四川主要的军工企业集中起来,再把和军工相关的、想参与的民营企业,民口的科研单位,进行梳理,形成一个目录清单。”杨伟表示,然后由政府牵头和主导,搭建平台让“军”和“民”两头在平台上见面沟通。

“其实我也注意到了,川内有不少军民融合组织和产业促进会。”杨伟说,这个事要做起来,必须是由政府来主导,真正能问题导向,调动企业的参与度。他以美国为例,国外已有了非常成熟的平台和机制,通过在平台上发布技术和能力需求,由企业提供解决方案,充分调动各方的积极性和参与度。

除此之外,推动军民深度融合,“那就是改变现有的政府和军工企业之间的关系。这个关系不破冰,军民融合难度还很大。”杨伟坦承,这个是块“硬骨头”,肯定要花费一定时间才能实现。

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嘛今天这篇采访比起昨天那篇来.......搞事,搞大事,这才是真的搞大事啊
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