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[求助提问] 航天雄鹰 振翅高飞--中国航天科工三院某型号

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ssizz 发表于 2015-4-17 16:23 | 显示全部楼层
中国航天发动机多变量控制获重大突破

2015年04月17日 09:14 来源:人民日报海外版   参与互动(0)     0
  中国航天科工三院31所在被称为“自控专业禁区”的H∞鲁棒多变量控制方面取得重大突破,将在本月进行正式地面试验验证,标志着我国H∞鲁棒多变量控制第一次成功应用于航天发动机。
  航天发动机控制技术的终极目标就是将被控对象的能力发挥到极限,这是航天发动机的灵魂所在。早在2011年,科工三院31所着手开展“H∞鲁棒多变量控制在航天发动机领域”的理论验证。通过3年多努力,31所控制团队重新在数学层面上深入剖析了H∞鲁棒多变量控制理论并找到其与航天发动机动力控制的完美切合点。
  “这次H∞鲁棒多变量控制的工程化应用是一次原始创新,相信在不久的将来,我们的航天发动机就能真正拥有中国魂。”31所研制团队的负责人表示。(蒋建科、齐渡谦)
zhh894217 发表于 2015-4-27 20:53 | 显示全部楼层
“最难在于专业技术的更新换代”
魏京华
版号 : 1
版名 : 头版
日期 : 20150421
栏目 : 转型升级大家谈
期号 : 2861
副题 : ——三院三部主任王长青谈总体部的转型升级发展思路
标题 : “最难在于专业技术的更新换代”
作者 : 魏京华

        “三部必须要转型升级,不转,未来就没有发展空间。”一谈起“转型升级”这个话题,平时总是笑容满面的王长青顿时严肃了许多。

        作为总体部的一把手,王长青眼里的“未来发展空间”并不仅仅指“企业能赚钱”,还在于保持总体部在专业技术上的引领地位。

        “随着我国武器装备水平的不断提升,国家对装备品质的要求也越来越高。新时期装备水平再提升仅仅靠技术上的‘小修小补’是无法实现的,亟需专业技术的更新换代。”在王长青看来,这恰恰是三部转型升级中面临的最大困难。

        初见成效 但更着眼长远

        “相对于技术更新换代,设计理念、研发模式等发展要素转变对企业转型升级的驱动作用见效更快一些。”王长青说出这样的话是有底气的。

        在中国航天科工提出转型升级总体方案以后,三部便开始着手规划转型升级之路,“做国际领先的武器装备和体系解决方案提供商”成为三部转型升级的发展愿景。围绕这个发展愿景,三部采取了一系列措施:大力优化专业布局,进行了两轮研究室调整;导入集成产品研发(IPD)理念,优化研发模式,等等。

        经过两年多的实践,三部的转型升级已经初见成效,专业技术创新能力取得显著提升:任务规划、卫星应用、水下发射、综合电子等专业发展迅速,制导控制国防科技重点实验室通过审查进入试运行阶段,环境实验室获得军用测量和校准资质认可,集团公司量子分中心挂牌成立……

        然而,这样一张漂亮的成绩单在王长青看来还远远不够。

        “我们的技术积累在‘十二五’期间已经使用得差不多了,在新时期必须紧紧把握技术前沿,促进专业技术更新换代。”王长青说。

        专业技术的跨越式发展需要相当长的周期。业内曾经做过计算,武器装备从一个新概念发展为成熟的型号并投入作战使用,至少需要20~30年时间。因此,提出新型武器装备概念,需要想到30年后的事情,前沿技术的研究布局则至少要超前型号研制10以上。

        “除了周期长以外,总体设计理念、设计手段、型号的科研组织方式等等都要有大的跨越。因此,技术的更新换代是转型升级最难的地方。”王长青解释。

        担起研究院“长子”的责任

        面向“十三五”,三部提出了“以总体设计立部、以专业技术兴部、以解决方案强部”的转型升级发展思路,专业技术的发展被提到了战略高度。“我们是总体部,因此要抓住‘总体设计立部’这个根本。而要想把总体做好,必须把专业技术做精,促进技术的转型升级。”王长青说道。

        为此,三部作了一系列的重要布局。在文化布局上,着力营造“热爱科学、崇尚科学”的氛围,倡导科学家精神;在业务布局上,重视在研型号,同时也重视预研、探索、战略研究等创新性工作,80%的人力资源用于型号研制、服务保障与领域拓展,另外20%则从事与当前型号研制无关的探索研究工作;在技术布局上,按照武器装备换代升级的发展需要,重点梳理了11个领域的研究重点,形成创新发展技术体系;在能力布局上,加强专业带头人队伍的培养,凝炼培育重点项目,加强研究性试验设施建设;在管理布局上,制定了一系列管理创新措施,如“1+4”绩效考核办法、四类研究人员培养目标、职工发展通道、多项目管理、集成产品研发模式深化等。

        “作为总体部,三部和其他经营型企业是不一样的,不能仅仅关注企业经济指标,还要关注未来技术发展,发挥在技术上的带动性。”王长青自知身上的担子很重。

        “总体部”的设置是由我国航天事业的奠基人钱学森提出来的。在航天事业近60年的发展中,有研究院“长子”之称的总体部在型号研制中发挥了重要的技术引领作用。在新时期,王长青相信总体部依然能够承担起“长子”的责任,引领航天事业发展,再创辉煌。

中国航天报20150421
padamsli 发表于 2015-5-13 14:00 | 显示全部楼层
三院159厂实现TP150发动机支架空间管路激光切割
http://www.casic.com.cn/n103/n135/n1008321/c2223565/content.html

  近日,中国航天科工三院159厂实现了某型号发动机支架空间管路的激光切割,验证了对管路相贯线进行激光切割的可行性,这标志着159厂激光切割技术能力一步提升。

  由于某型号发动机支架管路间存在装配焊接关系,其接触面的轮廓均为相贯线,因而要求激光入射方向不能简单地设定为垂直于管路表面,而是应该保证倾斜一定的角度,并根据切割路径的行进做出相应的调整。这就要求对使用的切割程序进行修正,避免出现加工不到位以及碰撞问题。另外,由于激光加工头与管路表面的距离及角度不断变化,需要对激光加工参数进行优化,以免出现切不透或者过烧缺陷。鉴于此,159厂技术人员对某型号发动机支架空间管路的切割可行性进行了深入研究,针对相贯线的加工进行了切割工艺试验,探索切割工艺,优化切割路径及角度,最终完成了管路相贯线的激光切割。由此获得的切割管路经简单修配甚至不经修配即可满足后续装配焊接要求。

  管路相贯线激光切割的实现表明159厂激光加工制造技术水平的不断提高,为某型号发动机支架的顺利研制提供了坚实的能力保障,同时为159厂转型升级奠定了良好的基础。(文/李建辉)
iew 发表于 2015-10-8 13:00 | 显示全部楼层
三院31所成功完成首次试车台级高精度半实物仿真试验

【发布时间:2015年08月11日】 【来源:中国航天科工三院】

  近日,三院31所首次开展了试车台级高精度半实物仿真试验,该试验的成功标志着我所半实物仿真技术取得了里程碑式进步。

  某型发动机控制规律极其复杂,发动机成本较高,为了提高试验成功率,减少发动机试验次数,缩短研发周期,研究人员克服重重困难在CS01台临时搭建了高逼真度半实物仿真试验台。该试验台以某组合发动机实时模型为核心,其余部分均与正式试验状态一致,这包括了气路、油路部分。通过此半实物仿真台,对此发动机控制规律进行了充分验证与优化,发现多处在前一阶段仿真无法验证的问题。这不仅减少了正式试验次数、减小试验成本,更极大降低了预先研究阶段发动机损坏的风险,为后续发动机正反向模态转换试验一次成功奠定了坚实的基础。

  后续将进一步完善并推广试车台级高精度半实物仿真技术,以缓解紧张的试验条件。 (文/聂聆聪)

http://www.fhjs.casic.cn/n1666872/c2330785/content.html
iew 发表于 2015-10-8 13:07 | 显示全部楼层
iew 发表于 2015-10-8 13:00
三院31所成功完成首次试车台级高精度半实物仿真试验

【发布时间:2015年08月11日】 【来源:中国航天科工 ...

是TBCC?八股文总是晦涩莫名,令人难以捉摸的
zhh894217 发表于 2015-10-9 20:13 | 显示全部楼层
冲压型号涡轮泵试制成功
韩永红
日期 : 20150924
期号 : 2973
版号 : 2
版名 : 综合新闻
栏目 : 信息集萃
作者 : 韩永红
标题 : 冲压型号涡轮泵试制成功

        本报讯 近日,三院31所冲压型号涡轮泵成功完成了运转试验。试验期间,涡轮泵转速平稳,性能数据表现优异。该试验的成功,验证了涡轮泵转子关键零部件的尺寸和装配方案的合理可行,标志着该所在附件精密装调领域又迈出了坚实的一步。(韩永红)
zhh894217 发表于 2016-4-8 00:26 | 显示全部楼层
三院159厂实现大尺寸弧形栅格翼激光焊接技术
发布时间:2016年03月30日         文章来源: 中国航天科工三院         字体:【大】 【中】 【小】

  近日,中国航天科工三院159厂完成某重点型号栅格翼的激光焊接工作,验证了大尺寸钛合金弧形激光焊接方案的可行性,标志着159厂钛合金栅格翼激光焊接技术实现技术性突破,在大尺寸弧形钛合金角焊缝技术方面又迈进了一步。

  栅格翼整体尺寸较大,整体外形为弧形形状,内部栅格片为螺旋状,呈网格结构,栅格翼翼板正交稠密,施焊操作空间小,焊缝数量多,尤其是翼板与框架接触的三角区域,不仅强度要满足I级接头要求,焊接过程中还要确保相连焊缝不发生氧化,这也是栅格翼制造的关键技术之一,因此需要严格控制焊接热输入,优化焊接顺序,以控制焊接变形。通过试验件制造、激光焊工艺攻关等大量的试验摸索,并自制了侧向气保护装置,探索出了合适的激光焊接及装配工艺,为后续栅格翼的生产研制打下了基础,积累了宝贵的经验。

  后续,该厂技术人员将继续加强技术攻关和推广,探索提高复杂型面大型构件的焊接技术水平,为各型号的科研生产提供技术保障。(文/陈建勋、胡晓勇)
http://www.casic.com.cn/n103/n135/n1008321/c2589751/content.html
zhutou6 发表于 2016-4-8 00:54 | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2016-4-8 00:26
三院159厂实现大尺寸弧形栅格翼激光焊接技术
发布时间:2016年03月30日         文章来源: 中国航天科工三院         字 ...

重型ICBM? 这是DF-41么?

点评

重型洲际弹道导弹没有栅格翼,这个“重点型号”应该是巡航导弹或者对空导弹。  发表于 2016-4-8 09:26
红太郎 发表于 2016-4-8 08:51 | 显示全部楼层
知道的不敢说。
shaolin1254 发表于 2016-4-8 11:46 | 显示全部楼层
外协的KZ用的零件?
zhutou6 发表于 2016-4-9 00:32 | 显示全部楼层
zhutou6 发表于 2016-4-8 00:54
重型ICBM? 这是DF-41么?

@东方红 版主,我记得SS-20, SS-25(就是白杨的旧型号)好像也是有栅格翼的?
东方红 发表于 2016-4-9 22:39 | 显示全部楼层
zhutou6 发表于 2016-4-9 00:32
@东方红 版主,我记得SS-20, SS-25(就是白杨的旧型号)好像也是有栅格翼的?

那时前苏联的固体火箭发动机,推力矢量控制技术不足,SS-20和SS-25一级发动机用了固定喷管加四个燃气舵,由于燃气舵效率不足,在外面同轴加了四个栅格空气舵,这样还嫌不够,又在外面加了四个固定栅格翼面,以此控制弹体飞行的稳定控制。现在俄罗斯早已突破了固体火箭发送机推理矢量控制技术,也就不用这么啰嗦了。
zhh894217 发表于 2016-9-26 18:05 | 显示全部楼层
风雪不改凌云志长空铸剑壮国防
尹明新
日期 : 20160922
期号 : 3225
版号 : 1
版名 : 头版
栏目 : 走进型号试验队
作者 : 尹明新
标题 : 风雪不改凌云志长空铸剑壮国防
副题 : ——中国航天科工三院某型号试验队风采录

        夜幕降临,戈壁的天空,晚霞肆意燃烧,刺骨的寒风直往人的军大衣和棉帽的缝隙里蹿。停机坪上闪烁着星星点点的灯光,熟悉的剪影在夕阳的余晖下来回攒动,像极了英勇的士兵举着火把准备出征。

        发动机的轰鸣打破了夜的宁静,“利剑”出鞘如流星划破长空,最终以完美的表现完成了收官之战。历经两个多月的鏖战,面对技术和环境的双重“风雪”,中国航天科工集团公司三院某型号试验队怀揣凌云之志,凭借扎实卓越的专业技术和严慎细实的工作作风,在国防史册上再添浓墨重彩的一笔。

        

        “大漠风尘日色昏,红旗半卷出辕门。”离飞行试验还有好几个月的时间,试验队员便告别家人,奔赴浩瀚无垠的大漠戈壁,开始了“战风沙,斗严寒”的试验任务。

        质量,是航天事业的生命。进场后,为了全面总结质量工作中的经验教训,在型号副总设计师云总的带领下,试验队针对产品状态控制、测试参数一致性、问题归零落实等情况,迅速建立起了全面质量复查统一战线。

        “产品技术状态是否有所更改?还存在哪些薄弱环节?仿真是否验证到位?”这些是总体专业张工和制导专业高工时刻思考的问题。各专业也努力思考各自负责的产品和设计是否存在质量风险,深入开展清理复查。身在北京的设计人员与前方试验队通力协作,加班加点完成试验验证,通宵达旦分析技术风险,为圆满完成飞行试验保驾护航。

        “坚持质量制胜,强化专业大力协同,前后方工作多线并举”是试验队总结出的质量管理创新理念。正是这支通力协作、敢想敢干的队伍坚持将质量复查进行到底,才把发现的一切问题消灭干净。

        

        “万点灯光夺月光,一弓云畔挂昏黄。”驻地会议室灯火通明,座无虚席,技术讨论的声音不绝于耳,这里早已成为了试验队的第二个“技术阵地”。

        “请各专业把今天的工作情况都说一下……”每晚的技术组会都由云总主持。这样的会议无论多晚都会进行,大家也早已习惯了这种节奏,一如既往地以“发现问题、暴露问题、解决问题”的心态参加会议讨论,务求把工作要求落到实处。

        每次飞行试验的数据分析是除外场试验外的另一项重点工作,也是不同专业相互“切磋”的绝好机会。在分析会上,型号“两总”会对各专业的报告进行仔细审查,对存在问题的地方刨根问底。这样一丝不苟的工作作风自上而下感染着每一位试验队员。不管是周末还是工作日,会议一开就是好几个小时,大家仿佛不会感到疲惫,讨论反而越来越激烈。会后各专业还会根据大家提出的意见认真细致地完善数据分析报告,把工作做实做细。

        

        “千淘万漉虽辛苦,吹尽狂沙始到金。”成功一向都是得来不易的。

        西北的寒冬风雪肆掠,严酷的环境扼杀了一切绿色,但丝毫没有遏制试验队坚定的信念和高涨的热情。顶着刺骨的寒风有条不紊地完成高强度的试验任务,仅仅是这支队伍外场工作的一个缩影。一场皑皑白雪后,好不容易等来了一次试验窗口。所有数据都显示整个飞行过程近乎完美,可就在最后时刻,产品却未能准确飞抵终点。结果惊呆了在场的所有人,任务一度暂停。

        全队上下承受了巨大的压力。然而所有人都深信,每个问题的出现都是一次重新审视自身的机会。飞行试验的目的就在于从实战出发,暴露问题,完善产品,使之能在实战中满足任何极端天气和条件。

        在型号“两总”的精心组织下,经过无数次通宵达旦的分析,无数次不眠不休的交流,无数次唇枪舌剑的汇报,试验队员们终于证明了自己。

        不同的时间和天气,还是一样的产品,指挥大厅里的气氛异常凝重。当飞行完美结束的那一瞬间,现场沸腾了!试验结果不但加深了用户对产品的认识,更为后续试验任务的胜利奠定了坚实的基础。

        试验成功才是硬道理,要用产品实力去赢得掌声和荣耀。这来之不易的成功背后,是整个试验队的艰辛付出,是他们长空铸剑的勇气与豪情。而后,他们也将继续保持这份凌云之志,把光和热洒向更广阔的天空,去捍卫国防事业更加灿烂的明天。
http://124.205.131.137/article.a ... ightList=1115029933
zhh894217 发表于 2016-10-22 11:37 | 显示全部楼层
不忘初心 动力先行——某发动机研制纪实
2016-10-22 中国航天科工三院31所


没有比创新更难的险峰,没有比坚持更久的信念。一个几十人的年轻团队带着对事业的追求与热爱集结在一起,用坚毅与执着勇闯科技创新之巅。艰途险阻,倍尝辛苦。


传承,才有更高起点的创新

创新需要舍我其谁的信念,需要敢为人先的勇气,在航天,创新更需要站在历史积淀上传承前行。“导弹研制、动力先行”是几代人的梦想和坚持,近60年的发展,31所人用行动与汗水捍卫着一颗颗坚强的“动力心脏”。“先行”意味着要比其他专业更早而又更久的立足于巅峰,而这一次,这个团队选择了更艰难的“从无到有”。


所内多年来形成的技术积累和组织管理经验,大大加快了研制进程。这支由各专业“骨干”组建而成的精英团队,虽然年轻,但个个身怀绝技。他们中有经历过重点型号研制的年轻总师,更有入职仅4年,在团队中锻炼成长已经能够独当一面的年轻“85后”总体设计师。

近60年的事业积淀,更给了这个团队前行的全部支持。“发动机都是靠试验‘试’出来的”,多年一直从事发动机研制的31所更深知试验台的重要。早在方案设计之初,便多渠道筹措资金大刀阔斧建设了高水平的试验台,依托先进的试验设备,研发团队完成了全部地面验证试验。所内生产、物资、保障等等各方资源为团队提供无缝绿色通道。为了有效验证控制系统方案,所内临时调配资源,几天的时间便搭建完成临时仿真测试平台。为了保障试验进度,试验区实行24小时“动态作息”,只要能源具备条件,随时进行试验。此外,31所还专门设立“一百万专项奖励”,鼓励团队干劲儿。

这是一次向科技之巅发起的全新挑战,更是全体31所人向技术前沿、创新发展迈出的坚实一步。


协作,积聚其利断金的力量

“众人同心,其利断金”。创新的事业绝不是固步自封的低头造车,更需要开拓的视野,广阔的胸怀。发动机研制是一个庞大的系统工程,面对全新的技术探索,每个专业都要“跳”起来发挥极致才有可能达到要求。而这过程中的余量掌握和力度把控需要大家共同的协调磨合,在充分的沟通磨合过程中逐步达成共识。经历了多年的磨砺,团队早已拧成了一股绳,形成了一股强大的力量克服众多困难。


在31所需求牵引下,国内相关材料、加工、电子等专业能力水平都有了较大提升,相关院校、外协厂家与31所一起集智攻关,共担风险,攻破了一个又一个难题,更给予研制工作最大的支持和帮助。

依托两个国家重点实验室平台,31所吸引了国内最顶尖专家的关注,研发人员能够与国内各专业顶尖专家面对面交流学习。在这样的平台和氛围下,团队快速成长,不断适应新的挑战。

为了寻找更适合的材料,31所同国内30几家单位一起合作开展新材料研制,进行了上千次试片试制,从材料研发到加工生产,每一步都举步维艰。

有了结构和材料组成的骨骼血肉,亟待通过控制系统赋予发动机全新的灵魂。在发动机研制需求牵引下,所内控制专业组投入近80%人力一起啃这块硬骨头。系统控制纷繁复杂,庞大至极,形成的软件代码数量是以往最复杂系统的三倍。而过程中形成的仿真试验能力和控制方法,在严控成本的今天,为后续型号研制提供了宝贵的借鉴经验。

集智协作,让研制工作步入了快车道。


涅槃,才得浴火重生的勇气

从无到有,每走一步,都是艰难坎坷。对于这项有巨大挑战的全新课题,从没有人抱怨,从未质疑,从未放弃。对于创新的热爱与追求,激励着研制团队不断的寻找、摸索、认知、熟悉不同的全新领域,直到最适合的产品为发动机所用。小到一个螺钉、螺套,从选材、加工、涂层、试验、实现的全过程都是一步步探索出来的,为了一个细小的螺钉,设计人员甚至一年当中往返外协厂跑了几次。在追求“工匠精神”的今天,他们用比“匠人”更极致的追寻去开展每一步研制。

验证试验的进度和质量要求,远远超越了以往。试验前,队员们仅用十几天就高效完成了原计划三四十天的准备工作。每天连续工作十几个小时,无论再晚,坚持“半夜例会”梳理部署第二天工作,确保“事不过夜”。期间唯一的一天休息,吃过午饭,大家又都聚集在一起反复演练操作口令,查漏补缺,事无巨细。

压力和紧张的气氛弥漫在这最忙碌的十几天,最最艰难的两天,大家分头讨论数据判读规则,建立公式,反复推敲,设想,恐怕错过了丝毫的隐患。一向严谨的主管副所长,将自己关在房间里一整天去思考,遇到问题,逐一与大家讨论研究对策。


爽朗的“女汉子”郭姐,研制团队中仅有的几位女将之一,作为结构主体设计,总揽全局,一路见证呵护着发动机从概念萌发到羽翼丰满。为了不耽误工作,生病期间曾多次拒绝住院治疗选择门诊输液,常常是刚拔了针,手上戴着输液预埋管就跑回总装现场处理解决问题。试验准备最紧张忙碌的日子,每天第一时间赶到现场。连日的熬夜,每次大家催促她休息,总是爽快的一句“不用,我比你们都熟!”一直守在现场。试验准备就绪,她依然坚持每天早晚跑到厂房里观察发动机,闻油的味道来判定状态,“一看、一闻”成了她每天必做的功课。

小柳,担当起搜寻重任,为了克服沿途巨大的颠簸,只能用行李打包带把身体绑在座椅上。当晚,五个人挤在一间只有两张床板的简陋房间里打地铺蜷缩一夜,而晚餐,是连盐都没有的白水煮面条。


试验前,总装一线操作手小王的爱人已到预产期住进医院,没有比他更合适的替岗,他毅然选择了留下。预产期当天,虽有些坐立难安,但他还是忙碌在气密检查现场。完成后连夜赶到家里,第二天女儿降生了,没有让他留下遗憾,而女儿出生不到一周,爸爸又出现在总装现场。而像他一样的年轻父母,在团队中还有很多。

连日紧张的工作和巨大的压力,数据判读主岗小尹突发高烧,却依然坚守在岗位完成每一份数据分析报告,一刻没有放松。

试验前夜,技术讨论仍持续到凌晨一两点,极度的紧张忙碌过后,此刻走在回房间的走廊里,郭姐感到了无比的踏实,一路的坚持,一路的艰辛,虽然辛苦,但让人很有奔头,团队为之付出了全部。那一夜,很多人都疲惫无眠,期待与感动同在,“我们只希望它更好!”

凡事预则立、不预则废。永远做最坏的打算,做最积极的努力。夜以继日的忙碌,团队用一年的时间,就完成了其他型号研制近三年的工作量。涅槃,只是浴火重生后的柳暗花明。


前行,只为刺破苍穹的绽放

天道酬勤,激动时刻终于到来,现场响起了近乎疯狂的掌声,有泪水、有哽咽,但更多的是继续前行的巨大信心!

未来迎接他们的是更加艰巨的挑战。短暂几天的休整,这群疯狂的人们又回到各自岗位,开始马不停蹄的忙碌。创新与机遇,不容他们有丝毫的懈怠。艰难的每一步,都有强大的后盾和众多外协单位共克难关的鼎力相助,31所给相关协作单位发出了一封感谢函,是一份感激,更是邀约。

星辰大海记住了航天事业的60载征途,研制团队从无到有一步步走出了一条属于他们的不凡之路,走出了属于他们的自信和坚定。一路走来,宁可冒着失败的风险,却没有人放弃。携手闯过了“独木桥”,打开了一片天,更加期待刺破苍穹的绚丽绽放。
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... PP2VQQSnpJphtXEd#rd
冥夜之咆哮 发表于 2016-10-22 19:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 冥夜之咆哮 于 2016-10-22 19:53 编辑
zhh894217 发表于 2016-10-22 11:37
不忘初心 动力先行——某发动机研制纪实
2016-10-22 中国航天科工三院31所

xBCC ?      
zhh894217 发表于 2016-11-22 22:48 | 显示全部楼层
不忘初心凝聚动力
刘一丹
日期 : 20161117
期号 : 3262
版号 : 1
版名 : 头版
栏目 : 走进型号试验队 , 头条报道
作者 : 刘一丹
标题 : 不忘初心凝聚动力
副题 : ——中国航天科工三院31所某型发动机研制纪实

        在某发动机研制成功后,中国航天科工三院31所的几十名研制人员有一种感受:没有比创新更难的险峰,没有比坚持更久的信念。艰途险阻,倍尝辛苦。

        “型号研制,动力先行。”经过近60年的发展,在31所的技术人员看来,“先行”意味着要比其他专业更早而又更久地立足于巅峰,而这一次,研制团队选择了更艰难的“从无到有”。

        协作,积聚其利断金的力量

        “发动机是靠试验‘试’出来的”已经是共识。多年从事发动机研制的31所深知试验台的重要性。

        方案设计之初,团队便多渠道筹措资金,大刀阔斧建设了高水平的试验台。依托先进的试验设备,团队完成了全部地面验证试验。

        这期间,31所生产、物资、保障等各方资源为团队提供无缝绿色通道。例如,为验证控制系统方案,该所临时调配资源,仅用几天时间便搭建了临时仿真测试平台。为保障试验进度,试验区实行24小时“动态作息”,只要能源具备条件,随时进行试验。此外,该所还专门设立百万专项奖励,鼓励团队干劲儿。

        多年的技术积累和组织管理经验帮助团队加快了研制进程。这支由各专业骨干组建的精英团队,年轻但个个身怀绝技。

        众人同心,其利断金。发动机研制是一个庞大的系统工程,面对全新的技术探索,每个专业都要“跳”起来发挥到极致才有可能达到要求。大家共同协调磨合,在充分的沟通磨合过程中逐步达成共识。

        在31所需求的牵引下,国内相关材料、加工、电子等专业能力水平都有了较大提升,相关院校、外协厂家与31所一起集智攻关,共担风险,攻破了一个又一个难题。

        依托两个国家重点实验室平台,31所吸引了国内最顶尖专家的关注,从而使研发人员能够与国内各专业顶尖专家面对面交流学习。在这样的平台和氛围下,团队快速成长,不断适应新的挑战。

        为了寻找更适合的材料,团队同国内30余家单位合作开展新材料研制,进行了上千次试片试制。从材料研发到加工生产,每一步都举步维艰。

        有了结构和材料组成的骨骼血肉,亟待通过控制系统赋予发动机全新的灵魂。

        系统控制纷繁复杂,庞大至极,形成的软件代码数量是以往最复杂系统的3倍。在发动机研制需求牵引下,团队控制专业组投入近80%人力一起啃这块硬骨头。在这个过程中形成的仿真试验能力和控制方法,为后续型号研制提供了宝贵的经验。

        涅槃,才得浴火重生的勇气

        从无到有,每走一步,都充满艰难坎坷。研制团队不断的寻找、摸索、认知、熟悉不同的全新领域,直到找到最适合的产品为发动机所用。

        小到一个螺钉、一个螺套,团队都是从选材、加工、涂层、试验等实现的全过程中一步步探索出来的。为了一个细小的螺钉,设计人员一年内频繁跑外协厂家。在追求“工匠精神”的今天,他们用比“匠人”更极致的追寻去开展每一步研制。

        验证试验的进度和质量要求,远远超越了以往。试验前,队员们仅用十几天就高效完成了原计划三四十天的准备工作。每天连续工作十几个小时,无论再晚,团队都坚持“半夜例会”梳理部署第二天工作,确保“事不过夜”。

        压力和紧张的气氛弥漫在最忙碌的十几天,大家分头讨论数据判读规则,建立公式、反复推敲、设想,唯恐错过了丝毫的隐患。一向严谨的主管副所长,将自己关在房间里一整天思考,遇到问题,逐一与大家讨论研究对策。

        “郭姐”是研制团队中仅有的几位女将之一,作为结构主体设计,总揽全局。为了不耽误工作,生病期间曾多次拒绝住院而选择门诊输液,常常是刚拔了针,手上戴着输液预埋管就跑回总装现场处理解决问题。试验准备就绪,她依然坚持每天早晚跑到厂房观察发动机,闻油的味道来判定状态,“一看、一闻”成了她每天必做的功课。

        小柳担当起了搜寻重任。为了克服路途巨大的颠簸,他用行李打包带把身体绑在座椅上。当晚,5个人挤在一间只有两张床板的简陋房间里蜷缩一夜,而晚餐是连盐都没有的白水煮面条。

        试验前,总装一线操作手小王的爱人已到预产期住进医院,然而没有更合适的替岗,小王毅然选择了留下。预产期当天,虽有些坐立难安,但他还是忙碌在气密检查现场。第二天女儿降生了,连夜赶回家的小王见到了妻女,而不到一周,他又出现在总装现场。

        连日紧张的工作和巨大的压力,让数据判读主岗的小尹突发高烧,他却依然坚守在岗位完成每一份数据分析报告,一刻没有放松。

        试验前夜,技术讨论仍持续到凌晨一两点。大家认为,凡事预则立、不预则废。永远做最坏的打算,做最积极的努力。夜以继日的忙碌,团队用一年的时间,就完成了其他型号研制近三年的工作量。涅槃,只是浴火重生后的柳暗花明。

        天道酬勤,激动时刻终于到来,现场响起了近乎疯狂的掌声,有泪水、有哽咽……

        未来,迎接他们的是更加艰巨的挑战。短暂几天的休整,这群“疯狂”的年轻人又回到各自岗位,开始马不停蹄的忙碌。
http://124.205.131.137/article.a ... ightList=1122702980
ignix 发表于 2017-5-27 21:24 | 显示全部楼层
裴雨辰现任国家某重大工程专项总师助理,科工集团‘先进材料技术’领域首席专家、科技委常委,总装备部先进材料技术专业组成员,中国硅酸盐学会玻璃钢分会理事,《飞航导弹》、《现代涂料与涂装》编委会委员。先后获得中国航天基金奖、政府特殊津贴等荣誉。

裴雨辰长期从事航天特种材料及工艺技术研究和型号产品研制工作,主持了超高温材料研究工作,带领团队突破了陶瓷基复合材料超高温抗氧化结构设计和制备技术,主持某飞行器用非烧蚀热防护材料研究工作,建立非烧蚀耐高温热防护材料体系,解决了某飞行器超高温服役构件材料瓶颈问题。作为学科带头人,开发了耐 500℃石英纤维/改性聚芳炔树脂复合材料,填补国内空白,解决了某飞行器宽频天线罩材料瓶颈问题。曾获国家科技进步二等奖1项,国防科技进步特等奖1项、一等奖1项、二等奖1项,航天部科技进步一等奖1项。

我们团队经过十年的艰辛努力,研制出了纤维增强的超高温陶瓷基复合材料,这类材料基本解决了超燃冲压发动机这类发动机的材料问题。

——裴雨辰
ignix 发表于 2017-7-24 22:59 | 显示全部楼层
一线|白天“找不到”的“跨时代”突击队
2017-07-24 中国航天科工三院

这是一支拥有航天梦想的团队。
这是一支勇于攻关、力保节点的先锋。
这是一支严慎细实、质量信得过、戮力同心、不骄不躁的队伍。

在三部设计楼二楼ipt工作室,有这样的一群人,白天总是“人烟稀少”,而晚上却“灯火通明”,叮呤呤……,每次电话声响起,对白总是这样经典:

“老宋呢?”“开会去了。”
“那刘鹏飞呢?”“跟试验去了。”
“李世珍呢?”“也跟试验去了。”
“陈剑、郭森呢?”“开会去了。”
“那苗予呢?”“跟产去了。”
“那你们总体组还有谁在?”“都忙去了……”
着急找总体的,请在晚八点到十二点,肯定在!他们总是办公室里来得最早,走得最晚的人,目前产品处于关键阶段,白天的时间他们总是用来忙于协调工作,晚上才是他们写报告的时间。他们便是“跨时代”青年突击队。

三部二室“跨时代”突击队成立于2016年,面对产品生产周期紧、任务重和多线并举的严峻形势,这支“坚定信念、青年争先、逢山开路、遇水架桥、誓夺全胜、勇挑重担,敢于担当”的队伍应运而生。

工匠精神:精益求精,用户至上

对于总体设计师而言,飞行器就是自己的孩子,需要时时刻刻关注他呵护他了解他的状态。突击队的队员为了解详细实时的产品的技术状态,根据进度的实际情况,保证专人专岗负责跟产,并设置副岗人员,确保总体各项工作正常运转。加强技术状态控制,确保技术状态设计合理,控制到位,不出现技术状态错误造成的研制工作反复。

产品设计过程中,秉承“严、慎、细、实”的工作作风,脚踏实地,一步一个脚印,注重细节,追求完美和极致,不惜花费时间和精力,孜孜不倦,反复改进,把99%提高到99.99%,对产品采取严格的检测标准,不达到要求决不轻易交货;管理上,每月、每周甚至每天都制定详实的工作计划,按部就班,紧张有序,大型试验全部按照靶场要求管理,所有参试人员保障到位,把“工匠精神”贯彻到生产试验的各个环节。
协同高效:勠力同心,继续前进

“人心齐,泰山移”,产品研制任务进度紧张,难度大,但是难不倒勠力同心的突击队员们,在产品正式测试之前,大家每天从早到晚都在办公室工作,甚至常常就睡在单位的休息室。经过连续五个月的不懈努力,产品终于进驻试验场区,顺利完成了一度被认为是“不可能完成的任务”。

试验成功后,队员们不骄不躁,全身心投入到了后续的设计生产中。现在又到了多个大型试验多线进行的关键节点,由于试验时间不可控,队员们经常为了跟踪试验进度坚持到后半夜,第二天一早便早早起来开始新一天的工作。承担着繁重的工作内容与超长的工作时间,突击队员们的身体有些吃不消了,但是为了跟进试验进度,队员们不顾自己身体的不适,在试验现场每每坚持到最后一刻。

产品的研制不可能总是一帆风顺的,前进的道路上布满了荆棘和挫折,但是这一切阻挡不了勇于担当、甘于奉献的突击队员们。现在的他们勠力同心继续前进,“跨时代”突击队的队员们披荆斩棘,正在迈向成功的彼岸!
https://mp.weixin.qq.com/s/kOFMN6ssJkOfbqPD31ekrQ
ignix 发表于 2017-8-5 23:26 | 显示全部楼层
【砥砺奋进的五年】强国弹 青飞航:毫米必争卫四疆
发稿时间:2017-07-18 07:03:00 来源:中国青年网 作者:卢冠琼 谢东樱
  编者按:天眼探空、“蛟龙”潜海、神舟飞天、高铁疾驰、云端联桥、南水北调……五载风雨前行,携手砥砺奋进。一项又一项重大工程由蓝图转化为现实,背后是一代又一代中国人的赓续奋斗,才让“中国梦”的触角上至苍穹、下至深海,凝聚起民心,更惊艳了全球。为了迎接十九大的召开,中国青年网记者深入一线,探访这五年来激动人心的重大工程建设经历,用文字和影像镌刻下属于这个时代的青春印象。敬请关注“大国重器 青年力量”系列报道,为祖国成就与民族未来喝彩!

  “大国重器 青年力量”系列报道①

  中国青年网北京7月18日电(记者 卢冠琼 谢东樱)1973年秋天,一项“奇特”且不得不说有点“简陋”的试验,在一处杂草丛生的荒沟间进行:一台小型导弹发动机头朝下被埋在土坑里,为防止它晃动,几根长长的铁丝将其拴住,在野生榆树之间作固定。一声令下,露在坑外的发动机尾部烈焰腾飞……  

  跟随国务院国资委组织的“砥砺奋进新国企”采访团,走进我国最大的导弹武器研制生产单位——中国航天科工集团,中国青年网记者听到了上述这段关于“小二黑”的故事,震撼不已。这个“小二黑”不是作家笔下的小说人物,而是由航天科工集团第三研究院研制而出的我国第一代固体火箭反舰导弹——鹰击八号。在上世纪七十年代动荡的岁月里,该导弹没有列入国家计划、也没有名称与代号,是个“黑户口”,又因为它是我国最早的小型导弹,科学家们就将其戏称为“小二黑”。

  难以想象的是,正是那次根本没有试车平台,而是用原始的“砖头支锅做野炊”办法进行的发动机燃烧试验,改变了中国飞航导弹的历史。老一辈航天人将他们激情燃烧的青春岁月与祖国需要紧紧相连,在如此艰苦的条件下,自力更生、献身使命,研制出了响誉国内外的“玲珑一代”系列反舰导弹,开辟了我国海军舰艇全面导弹化的新篇章。

  鹰击长空,壮志未已。新青一代,砥砺前行。今日之航天科工,不仅研制生产导弹护卫祖国的海、陆、空疆土,还主动承担着我国信息技术产业发展的重任,通过工业互联网云平台等创新科技,为国家信息安全锻造起铜墙铁壁!

  大防务 大安全 1毫米也不小觑

  科技强军,航天报国。从事着关系国家安全的战略性产业,航天科工以“大防务、大安全”为发展理念,至今已建立了完整的防空导弹武器系统、飞航导弹武器系统、地地导弹武器系统、固体运载火箭及空间技术产品等技术开发与研制生产体系。

  国之安全无小事。在航天科工三院,中国青年网记者遇到了这样一支投身于大防务事业,却曾与1毫米苦苦较劲的青年团队。  

  航天科工第三研究院239厂技术创新中心副主任吴凯接受中国青年网记者专访,并向记者介绍某产品零部件。中国青年网记者 谢东樱 摄

  航天科工第三研究院所在的云岗,在地图上虽然很不起眼,但是,与我国国防事业却有着不解之缘。这里是我国最早有导弹的地方,也是我国飞航导弹事业的发祥地。在我国导弹武器发展史上,三院更是领衔创造了一个又一个第一,见证了一个又一个奇迹。然而,在这项万人一杆枪的伟大事业中,让世界为之震慑的不仅仅是我们取得的成就,更在于科研队伍的日趋年轻化。

  工学博士、热成形专业主任工艺师吴凯所在的耐高温复杂构件成型技术团队,隶属于航天科工三院239厂,团队科研人员平均年龄不足30岁。其中年纪最小的成员,出生于1994年。因为科研成果斐然,这个团队,成为了航天科工集团首批授予的“青年创新工作室”。

  青征使命前,敢为天下先。2015年,在研究某型导弹舱体的壁厚与型面精度控制时,吴凯与团队成员们有了一个大胆的想法“原先采用的铸造技术,因稳定性稍差且薄壁控制难度大,常常使得弹体超重。我们是否可以采用热挤压技术,让弹体更加可靠、轻薄?”吴凯向中国青年网记者回忆,当这一想法提出来时,随即遭到了国内多个型材制造厂家的质疑与否定。因为,对于整个航天系统来说,将热挤压技术运用于整个薄壁弹体结构的制造之中,是前所未有的。

  “我们有信心将3.5毫米的厚度,降到2.5毫米!如果完不成任务,一切后果我们自己承担!”一旦开启修模,大机器便无“回头箭”,型材制造厂商没有信心达到如此高的壁厚控制要求,屡次拒绝。但是吴凯与团队成员们并没有放弃。方案商讨、模具设计、设备协调、工艺把关和优化……竭尽全力做好各项准备工作,团队还向型材制造厂商立下军令状,若严格按方案执行后任务失败,责任全在我方。

  用严谨的工作态度和诚意打动型材制造厂商后,团队成员们开始了艰辛的驻扎生活。“住了好几个月,连续蹲守在厂里的大型设备旁,近距离监看。”涡式挤压机运作过程中,常有氧化皮飞溅脱落,但为了追求超精细薄壁结构,力保型面精确控制,大家不敢有丝毫怠懈。

  “重达23500吨的挤压机,本来是用来生产大批量型材设备的,为了一段段导弹舱体而停下来,需要做太多沟通。”吴凯向记者感叹,在攻克这一项目的时候,先后经过6轮次的修模,技术人员承担着巨大的压力。他向中国青年网记者回忆,“在第二轮制模的过程中,团队里的博士郭晓琳突然接到从四川老家打来的电话,说父亲的肺癌恶化了。在此之前,她并不知道父亲患癌的消息。弟弟知道姐姐在北京从事军品工作,航天报国,‘不想让她分心’,于是一直隐瞒着父亲的病情。”一直在一线驻守着的郭晓琳慌了神,团队伙伴迅即赶来替班,叮嘱她赶紧回家。“等父亲手术完,她又立即回到团队中来继续攻克难关。”吴凯说,“这样的故事很多,得说上好久。”

  “这1毫米,有那么重要吗?你们不惜立下军令状。”“非常重要!”吴凯向中国青年网记者解释,“导弹舱体减少的这1毫米厚度,可减轻弹体重量,增加载油量,能让导弹射程更远,提高其战技指标;《中国制造2025》全面推行绿色制造,用精密热挤压技术制造轻量化弹体,可更好地实现节能减排。”

  苦心人、天不负,卧薪尝胆,三千越甲可吞吴!而今,将热挤压应用于弹体制造这一创新性的技术获得了成功实践,正被航天科工集团在三个研究院的多个型号产品中推广应用。

  种子遇上沃土,培育出了奇迹。敢想、敢拼、敢干的新一代航天人,在延续和改写历史。而这,与良好的创新环境密不可分。吴凯以自己所在的航天科工三院239厂为例,“‘十三五’期间,厂里提出了‘556人才’计划。即50个博士、500个硕士、600个本科生的全方位创新和创业人才队伍,依靠这个不到1200人的大团队,目标是‘十三五’末实现五十多亿元的产值,最大程度上发挥青年人的创新创业活力。而目前,已实现近三分之二。”吴凯向中国青年网记者介绍,“在做厂、三院乃至集团‘十三五’先进制造等技术规划时,很多想法来源于年轻的创新团队。大家把自己的愿景和见解,一起写入规划,经过严格审核、验证,成为共同的发展蓝图。”  

http://news.youth.cn/wztt/201707/t20170718_10314971.htm


三院239厂:铸件的“外科医生”
发布时间:20170602102343 信息来源:中国航天科工三院

       中国航天科工三院239厂铸造加工部焊工组现有4人,人数不多,却肩负着全厂所有铸件产品的补焊工作。凭着过硬的专业技能和丰富的操作经验,他们对各类复杂铸件进行补焊,就像有着丰富经验的“外科医生”,对“病人”的各种疑难杂症一一排除,使铸件重获新生。

       焊工组是“微创”手术执行者。某产品油箱是批产的关键任务,铸件补焊的要求十分严格,尤其是补焊处数和补焊面积有着严格限制。铸件在精加工后,单处补焊面积不得超过2个平方厘米,这给焊工操作提出了很高的要求。同时,油箱的壁厚仅有2~3毫米,稍有不慎就会补焊面积超标或者零件变形。因此在补焊过程中,从缺陷的排除、坡口开设到最终补焊,需要细致细心,采用适当的工具对缺陷进行尽可能小的“微创”手术,使产品能够符合技术要求,成为合格品。

       焊工组是“疑难杂症”排除者。某油箱产品的生产中,出现内腔冷铁与本体粘接用各种清理工具均无法取下的棘手情况。按照传统方法只能采取破坏性的方法,即从铸件外壁开孔,顶出冷铁后再把孔补焊上。这样一来费时费力。有没有不伤害产品的办法?焊工组与技术人员讨论后,认为可以采用氩弧焊直接熔化冷铁的方法,使其自动落下。焊工组自主设计并制作加长焊把后,成功取下铸件内腔深处与本体粘接在一起的冷铁,而且铸件毫发无损。

       产品的品质来源于每一道工序的控制,而补焊正是这其中的关键一环,无论是铸态还是精加工,无论是零件还是整油箱,在焊工面前就如同外科医生面临不同的病人,目的就是要做到手到病除,一次合格。(文/吴峰 张博)

http://www.fhjs.casic.cn/n1666864/c3623703/content.html

ignix 发表于 2017-8-10 10:02 | 显示全部楼层
21 戴天方
日期:2017年08月02日
永不回头的“机械控”

——记中国航天科工三院239厂首席技师戴天方

走进中国航天科工集团第三研究院239厂机械加工车间,机器轰鸣,场地中央五轴加工中心格外醒目。在数控设备操作平台上,一名身着深蓝色工装的普通工人,中等身材、剃着光头、带着眼镜,眼前的他笑容谦逊,从容淡定。

他的面前,数字、文字和符号组成的指令在显示屏上不断跳动,他的身后,机床设备正在执行切割指令,乳白色的切削液飞溅流淌,无数航天产品的精密工件正是在这里生产完成的。他就是全国劳动模范,中国航天科工集团公司(二三九厂)首席技师、机加车间职工戴天方。

将产品打造成工艺品

一年四季,冬寒夏暑,戴天方所在的航天科工三院239厂机械加工车间机器轰鸣,出现在历届国庆阅兵式上的现代化武器装备在这里精密加工。厂里的每位工人师傅都清楚,烙上航天出品的印记,就意味着产品的质量和信誉。尤其是经戴天方双手加工的产品,无论是金属外部蒙皮还是内部龙骨架构,件件都是工艺品。

当今时代,武器制造技术不断提升,高速化、轻量化是新一代武器装备发展的趋势。例如,某重要型号产品为保证飞行姿态,要求其外部数米长、形似圆筒的金属蒙皮轻薄光滑。对于展开后有几十平米的金属蒙皮来说,3.5毫米的厚度要求,相当于等比例的白纸的厚度。这样一个金属异性曲面,表面却平整光洁——加工0.5毫米厚度的薄板,精度误差控制在0.01毫米之内,这是戴师傅的绝活。

那是2012年初的一天,院里的技术人员带着图纸径直找到戴天方师傅,比划着想要一个轻薄光滑的金属非圆舱体。当下,戴师傅的心里就明白这又是一个“关难件”。在一个数米长的金属异形件上进行操作加工,无异于米上雕花。想要达到这个操作精度,需要在金属薄壁上布下100多个测量点,边测量、边调整、边加工。但是,当时厂里还没有这么大的设备可以固定测量超长工件,另外,近似纸片薄厚的金属外皮在固定过程中很容易发生变形。

接到任务,戴师傅先做了一个模型,并以模型一端做为操作基准反复试验,总也无法达到精度要求。这一次,已有数十年加工经验的戴师傅着急上了火。“技术走进死胡同,不能不撞南墙不回头”,戴天方深知,“技术革新必须跳出思维定势,另辟蹊径”。一天,他接孩子回家的路上,脑中忽然闪过孩子击鼓传花的一幕。一个全新的加工定位方法出现在他脑中,改变常规以端头作为单一基准的测量方式,改为基准传递——每当一个操作点达到加工精度,就以它为基准点比照加工下一个点,依次传递,直到所有点完成精度指标。

这种新方法需要技术工人对加工对象有完整通透的了解,并合理规划测量方案。虽然加工前期需要更多的准备时间,却成功解决了大型异形舱段的精确壁厚控制难题。此后,历时一个月戴师傅成功完成了该类构件的国内首次试制。经过10余年大型薄壁舱体加工经验的积累,戴天方利用基准传递技术和精确装调技术攻破国家重点工程结构件制造难题,该课题获得当年国防科技进步一等奖。

“让每件产品成为艺术品”——是戴天方师傅毕生的追求。一次,戴师傅加工一个左右对称的模具,利用左右标尺两边调校,总有0.05个毫米的误差。虽然这个误差已经在工艺标准以内,但力求完美的戴天方心里却总是一个疙瘩。那段时间,戴师傅总是闷闷不乐,一贯笑呵呵的脸上也皱起眉头。“快看看你那张臭脸吧”,妻子开玩笑地把他拉在镜子前面。“对,镜子!我怎么没有想到呢!”戴师傅一声惊呼。

利用镜面对称原理,戴师傅做出工装,即用一套数量标准同时完成左右两侧工件加工的小工具。专家看了惊叹道,“世上本没有完全相同的两片叶子,但是戴师傅的执着让我们看到了尺寸一致、完全相同的千万件产品”。这就是戴天方,总是带来惊喜,做出惊人之举。

不能创新,就是落后

“现代数控加工技术日新月异,不学习就要被淘汰”,这是他的口头禅。随着数字化、智能化、云制造等科技的发展,引领着智慧时代的到来,他不甘落后,几乎把所有可以利用的时间都投入到知识和技术的学习上,先后取得了大专学历、本科学历,赴德国精密制造技术的深造更是让他如虎添翼。

1989年,19岁的戴天方技校毕业后成为239厂的一名普通工人。一年后,他被调入数控组,成为厂里最早接触数控机床的少数人之一。

正如一辆驶往远方的火车需要经历穿越隧道的黑暗,每个人的成长也都会经历一段独自摸索的艰难时光。在当时数控加工仍是稀缺技术,在几乎没有人可以求教的情况下,戴天方开始了自学。看说明书、翻译功能、钻研原理,他逐渐掌握了数控加工技术的基本要领,从此走上数控加工之路。

产品加工过程大致可分成两种,一种是对工艺已经定型的产品进行批量生产,一种是为正在研制的产品生产样品,也就是首件。通常来说,研制样品要比批量生产复杂得多,更需要丰富的实战经验,而戴天方总是做“第一个吃螃蟹的人”。这样的例子不枚胜举。

2010年厂里承接某重点工程,其中一个关键组件是在金属上钻孔,不同于以往常见的小孔,这是一个孔的深度/直径超过40倍的深孔。业内人士清楚,这样的深孔必须用专用设备才能保证钻头在金属内部不跑偏,确保路线笔直的技术精度。

由于该项目并非批量生产,临时引进特种设备,不但需要上百万的资金,重要的是购置设备的过程会造成大面积停工等待。听到这个消息,戴天方师傅坐不住了。下班回家,他默默地趴在特种钻头网站下载视频,认真研究钻孔的原理、步骤、技术要点。凭借多年与金属打交道,对金属特性的熟知和了解,他设计出一套完整的操作方案。小孔径钻孔设置引导路径,分段多次循序渐进处理切屑,同步浇洒冷却液外部降温,戴师傅硬是用最普通的麻花钻实现了高精尖设备才能实现的效果。

戴师傅在车间素有“戴一刀”的美称,他的活一刀制胜,尺寸精度合乎标准。可是在去年的项目中,他却一反常态,一刀下去只打了个小孔。工件图纸尺寸要求直径64的孔径,戴师傅为什么只切了一个直径30的孔?他失手了吗?

只见他不慌不忙,通过30毫米的孔径仔细观察着工件的内部结构。原来这是一个大小工件嵌套的产品,要求内外孔径中心一致。戴师傅看到图纸,隐约感到嵌套的大小工件内外孔径有偏差。戴师傅先开了一个小孔,利用软尼龙伸入槽中精密测量,果然,中心孔径有半个毫米的偏差。就是这半个毫米的偏差却没能逃过戴师傅的眼睛,他立即联系设计人员,核对图纸,解决问题。

院里工艺总师吴祖荫听说此事,亲自下厂调研,观看了戴天方加工的操作过程后,竖起大拇指称赞道,“这真是一眼定乾坤”。从此“戴一眼”的称呼在车间传开了。

班组长的黄埔军校

“戴师傅总是把经验毫无保留地传授给徒弟,就像是我们的兄长。”戴天方班组成员宋保柱说道。2008年12月,中国航天科工集团以戴天方的名字命名了其所在的239厂机械加工部数控三组。几年来,这个班组走出了五位班组长,数位高级技师,近10位(获得)市级以上数控比赛优秀成绩的选手。

“生产任务是最好的老师,人才是在真刀真枪的实战中培养起来的。”“师傅有担当,徒弟才会有底气。”这是戴天方班组人才培养的重要思路和特色。2004年成为数控三组的班组长至今,戴天方一直把教授徒弟,培养年轻技工作为重要的传承使命。

“戴天方班组”拥有三台大型五轴加工中心,三台龙门加工中心,人员和设备几乎昼夜不停地进行着生产。某重点科技工程的弹身整体加工任务是三院有史以来结构最复杂、难度最大的工程。为保证生产任务,戴天方将班组成员分为两拨,每12小时进行轮换,实现了24小时工作无缝对接。正是在这次实战中,周斌、刘宝彤等一批年轻技工完成了从“新兵”向“老兵”的转型。

戴天方一直对发生在自己和师傅之间的一件小事记忆犹新,而这也成为他践行“传帮带”机制的重要动力。那时他刚入厂学徒不久,年轻气盛,觉得操作已经很流畅了就有点“飘飘然”,结果操作失误把一件产品加工“漏”了。“当时心里很害怕,因为那个产品很贵,但是师傅说,“别紧张,有我给你签字呢。现在不是害怕的时候,是要吸取教训的时候”,回忆起师傅,戴天方的眼里满是感动。戴天方告诉记者,师傅没有责备他,而是在分析出现差错的原因后,在质量问题处理单上签下了自己的名字,将责任揽在了自己身上。不久前,当徒弟小刘出现操作失误时,戴天方做出了与当年自己的师傅同样的选择。

“技艺的传承需要学习、积累、再传授的过程。”戴天方把技能人才的培养大致分为了三个阶段,第一阶段为前5年,是给予期,即企业对技术工人进行培养,技工个人不断充电学习,这时投入和产出可能并不成正比;第二个阶段是5~20年,这是技工技能的平稳输出期,技能能够转化为优质的产品;第三个阶段是20年以上,这时技能的输出会发生转变,虽然身体机能减退,但是经验和知识的累积却达到最佳状态。戴天方说,技工的培养是一个循序渐进的过程,出现突破需要时间和耐心。

2014年,以“戴天方班组”为核心组建的“戴天方(技能大师)工作室”被北京市人力和社会资源保障部批准成为“北京市首席技师工作室”。在戴天方的带领下,经过一年多的运行,戴天方技能大师工作室共完成工艺优化87项,完成年度策划目标的108.7%,更多的技能工人、工程技术人员在这个团队烘托下正在迅速成长。

今年夏天,有一件趣事,儿子过生日,戴师傅买了儿子心仪已久的玩具飞机。儿子拿起飞机扔出去摔在了地上。他捡起来说了句:“飞机摔坏了!”戴天方看了一眼飞机,非常严肃的说:“飞机没坏,只是由于冲击发生了轻微变形。”这就是戴天方,他的生活离不开金属材料,离不开机械加工,更离不开他热爱的航天事业。

俗话说,“不疯魔不成活”,戴天方师傅自19岁入厂就开始与机床打交道,经他手加工的金属件已有上万件,结伴同行的是我们国家历代武器装备的研制、定型、批产的日夜循环。27年过去了,怀着对航天事业的热爱,对工作的一种强烈的责任感,对机械加工业浓厚的兴趣,他在平凡的岗位上书写出了不平凡的人生经历,时至今日,继续毅然决然的为铸就军工制造业的脊梁坚守着。

http://www.sasac.gov.cn/n4470048/n4470081/n7500405/n7500420/n7500430/c7504285/content.html
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