运8系列（含运9）中程多用途运输机专题

大家关注总是好事情，多少人盼望航空业的大发展啊，运8系列是比较成熟的了，希望能有更多进展，

许多人可能会问为什么我国特种飞机基本上都以运-8为平台，这是因为运-8是目前国产飞机中吨位最大、空间最大、航程最远的飞机，而改装特种飞机需要安装较多的设备、人员，因此需要飞机有较大的载重和空间，根据有关资料我国在运-8的基础上发展了三类特种飞机平台；一种是以原型机为基础改装的，主要改进包括去掉了机尾的航炮、改进了货舱工作的环境，同时由于机载设备的增多，还提高机载发电机的能力，但是该机仍旧继承了原型机的非气密货舱，因此限制了人员和设备的工作环境，飞机只能在较低的高度执行任务，而一些特点飞机如预警机和电子侦察飞机即需要尽可能的提高工作高度，以扩展无线电视距，在这种情况上随着我国运-8C气密货舱型运输机的研制成功，我国在该机的基础上研制了2类平台，作高新工程系列电子战飞机的平台，但是2类平台也存在较多的不足，其中航程较低，在进行货舱气密改装中，考虑到安全等因素，取消了原来货舱下的油箱，让其载油比1类平台降低20%左右，航程也大为减少，同时由于发动机功率没有增加，让飞机在一些极限地区的性能受到限制，如高温高原性能，由于在这些地区发动机功率下降，会影响飞机的起飞重量和距离，而我国南方部分地区属于热带、亚热带地区，而青藏高原是世界最高，所以运-8平台这些缺点实际上限制了运-8高新工程的性能和使用范围。

http://13856477078.blog.163.com/ ... 183402011250100259/

[视频]中国最新型战术运输机研制进入最后的攻坚阶段 去年底的视频，运9快出来了吧？

运九载重量恐怕也就是20吨吧~~~

神马运九，还是运八系列而已，只是换个编号，怎么这么多人还不明白

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    运九还有戏吗？？？有上马计划？？

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    运九还有戏吗？？？有上马计划？？
RICHIE75 发表于 2011-3-20 12:30

   都已经立项了还问这个问题?

工程经费调研组来公司现场办公


中航工业陕飞            2011年3月15日



日前，工程经费调研组一行来陕飞，对某工程研制经费的使用情况进行了调研，并就后续研制工作节点及安排进行了详细研讨。

座谈会上，公司相关人员详细介绍了公司概况、科研、生产情况，“十一五”发展情况及“十二五”宏伟战略目标。陕飞公司某工程研制总工程师、陕飞公司总经理高级助理王成贤详细介绍了工程的立项情况、研制节点、研制过程中存在的问题、经费的使用等情况。希望调研组成员通过对陕飞近几年研制过程的了解，感受到陕飞在面对重重压力和困难面前依然无怨无悔进行工程研制的不易，尽可能地为陕飞后续的研制、生产提供较大的便利条件。陕飞公司党委书记姚建国对调研组一行的到来表示感谢，对上级各级部门领导长期以来对陕飞的支持、关注，尤其是在研制过程中给予的大力支持和理解表示感谢。他表示，作为研制单位，陕飞人一定时刻秉承“国家利益高于一切”的军工价值理念，发扬“激情进取，挑战极限”的精神，全力打好科研、生产攻坚战，圆满完成党和国家交给陕飞的任务。

随后，调研组一行通过听汇报、查资料等形式，对工程各项目研制经费使用情况进行了核实，为后续经费的合理调拔奠定了基础。在参观了总装厂、部件厂等科研、生产现场，尤其在了解到陕飞干部、职工在科研经费紧张，而生产任务又异常繁重的情况下，依然任劳任怨工作时，他们对陕飞人立足三线、奉献军工的精神表示高度赞赏，并表示，一定本着公正、公平的原则，准确地向上级机关和领导汇报该工程的详细研制情况，尽可能地在工作中为陕飞提供较大方便，共同为国防现代化建设做出应有的贡献。

总装第三条生产线正式成立

   中航工业陕飞               2011年3月16日



在公司十届一次职代会上，总经理李广兴提出了“调结构，增能力，转方式，上水平”的总体思路。为贯彻这一精神，确保全年生产任务的顺利完成，总装厂领导班子针对分厂人员布局、专业分工等实际情况，经过多次反复研究，成立第三条生产线，全力以赴，打好开局第一仗。

近年来，随着飞机生产总量的提升，人力资源不足的问题已严重制约总装厂的生产任务顺利完成。新成立的第三条生产线主要负责飞机大部件对接、整机气密、任务系统安装、外场飞机试飞排故、流程贯彻等，逐渐成为承担飞机研制生产任务的一条主线。这一举措使分厂在技术攻关或突破瓶颈生产任务时，随时可以顶得上、拿得下，均衡人才队伍和各架机生产任务。同时，打破传统生产模式，将相近、相关专业班组整合，在补充后备人才力量的同时，充分利用现有人力资源，鼓励操作人员一专多能，使人力资源这个第一生产要素在繁忙的科研生产任务下得到缓解。另外，大胆启用认真负责、工作上有上进心的年青人，给他们压担子，让他们在生产实践中迅速成长，提高生产能力，为今后完成更加繁重的生产任务打下坚实的人才基础。

在此次结构调整的同时，分厂统筹合理安排生产，确保结构调整与飞机生产交付两不误。

善攻者翔于九天之上——技装公司工装研制生产侧记

中航工业陕飞                       2011年3月16日



对于技装公司来说，刚过去的2010年是极不平凡的一年。去年，技装公司不仅以优异的成绩完成了卓越目标，而且自身也实现了跨越式发展。如今，站在2011年第一个季度，面对工装的研制，注定今年更是不平凡的一年。

面对严峻形势，春节过后一上班，技装公司马上组织召开了工装研制动员大会。会上，公司领导要求各单位务必牢固树立责任感和使命感，荣辱与共，恪尽职守，切实把此项工程工装研制任务作为当前一项政治任务，务必抓紧抓好；思想上高度重视，从组织管理上找措施，从资源整合上寻出路，确保项任务按期完成。

动员会后，技装公司立即成立了以总经理为组长，书记、副总经理为副组长，各单位主要领导为成员的工装研制领导小组，明确责任，划分了所有项目的批次，下达了分批次计划，以每十天为一个工程节点，并严格按制度考核。技装公司领导强调，此项工装研制任务除了它的重要性外，还应充分认识到任务的艰巨性。无论是任务的复杂性，还是对现有条件的挑战性，对技装公司工装制造技术都是一个严峻的考验。

据初步估计，此项工程工装总项目达3000余项，同时在研制过程中还有许多技术攻关项目和试验项目，这些还会不断地增加新的工装。就资源、能力而言，技装公司弱项多、瓶颈多、数字化技术薄弱、数控加工设备少，这些都严重制约着高效生产。要在2011年6月之前完成3000多项工装生产任务，即使充分利用内外资源，走国内大协作的路子，仍将是巨大的挑战和考验。而且在时间方面分外紧迫，计划落实到每一日，责任落实到每一人。为了按时保质保量完成任务，技装公司采取“超常规不超程序，讲科学不讲条件，按计划坚决拿下”的原则，深挖潜力，超越极限。

目前，技装公司各单位已加紧投入生产中，各单位每天将到图、到样板、缺条件、制造完成等情况向有关部门反馈，生产保障人员每天到生产现场及时了解生产动态，协调解决生产中出现的各种协调问题，催促各相关单位将制造依据迅速解决到位。各职能部门随时掌控工装制造的进度，将工装制造过程中的各类信息及时编发简报、周报，上报公司领导、型号办等相关部门。各单位根据各自任务量、进度、节点，平行交叉作业，超出能力范围的零件工装，在接到图纸当天立即安排，由技装公司统一组织外扩。本着扩项目、不扩责任的原则，项目责任单位在申请外扩的同时，必须将图纸、样板、数模等制造依据及相关技术协议准备完善。由专人去外协单位实时掌控协作件的生产进度，加强信息的反馈和沟通及需要协助生产的单位。

工装是飞机制造阶段的“粮草”和保障，兵马未动，粮草先行。零件制造能否顺利进行，组合件能否按时开铆，首先取决于工装能否按时交付，面对如此严峻的形势，技装公司以背水一战，死保节点的态度和决心，以利用内外两个系统的资源，竭尽全力，协力突击为途径；以强化执行力度、服务保障力度、考核激励力度，深挖潜力为保证；以利用党政工团四个平台，集中力量，营造气氛为依托，为确保工装研制按时完成，科研、生产线上正掀起一股热火朝天的大干高潮！

运八都如此困难,要搞大运的难度更是可想而知.航空人加油!

上面八股文提到的重点工程中有一个是运8激光试验机,类似于美国的C130战术激光试验机.

能回复了吗？Y8是还有很长的路要走。

不知道现在如何了？TG 的大力神何时才能露面？

  我觉得还是军方的战略方向所决定的，一贯的大陆军政策，空军限于国土防空，海军限于近海防御。如此怎么会对中运大运有大的需求？只有在汶川地震、利比亚撤侨等事件才令军方发觉自身的兵力快速投放能力不足。
  还是比较看好Y-8X，虽然目前没有合适的发动机。可以逐步改起，等发动机可以了，就可以上马了。说句题外话：A400M，网上有传闻本来是用加拿大PW的，后来是欧洲的发动机用于欧洲自己的飞机，采用了欧洲国际涡轮螺桨发动机股份有限公司（EPI）TP400-D6涡轮螺旋桨发动机。结果罗罗的３轴转子方案增加了技术风险～～至今还没交付使用

俺觉着吧，5000KW的核心机问题可能还不是大问题。关键还是减速器。

为什么不在运九平台上改装一款炮艇机？装备不需要那么豪华，带上几挺14.5加特林，这个世界上需要镇压人民正义斗争的反动政府可不在少数口牙

刚看到的图，转过来

运八盘子和kj200

speed老大，有没有国产固定翼舰载预警机方面的消息啊，筒子们翘首盼望啊。

houshanghai 发表于 2011-7-16 19:04
刚看到的图，转过来

运八盘子和kj200

最右边那架741就是Y9，早已经飞过了～～