航空航天港

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: speed
收起左侧

[机型] 运8系列(含运9)中程多用途运输机专题

[复制链接]
ROADYANGJIAN 发表于 2011-8-13 15:04 | 显示全部楼层
运8激光试验机,  老大们能说下要几年能搞出来?

点评

这个要看激光相关的设备进展吧。看美国人都用波音747搞,Y-8就太小了点。  发表于 2012-1-10 00:54
dzljj 发表于 2011-11-21 15:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 dzljj 于 2011-11-21 16:05 编辑


作为运-8的改进型号,运-9中型战术运输机继承了前者的总体布局,仍采用平直梯形悬臂式上单翼,双梁箱式结构,低阻层流翼型。机翼由中央翼、中外翼和外翼三部分组成,尾翼沿用了普通梯形布局。而位于外翼内部的机翼结构整体油箱显然与运-8F600一样进行了重新设计,以增加飞机的载油量和便于加装空中加油吊舱。另外,为了平衡涡桨-6C发动机非对称力矩的影响,运-9采取了加大垂直安定面和方向舵面积的措施,将运-8飞机的方向舵调整片和随动补偿片合二为一,形成新的方向舵调整片,提高了飞机的整体操纵性能。最后,为了提高某型运-9特种飞机的飞行品质、新型发动机的安装要求以及减少飞机的气动阻力,陕飞对该机机身前段、尾段、发动机舱和背鳍外形进行了重新设计,使机体尾部线条更加流畅。

  运-9采用前三点式起落架布局。为了适应我国草地、雪地和沙土地等简易跑道起降的要求,前起落架和主起落架可能进行了必要的改进,如改进液压刹车装置和使用低压轮胎。运-9的驾驶舱风挡布置也有所改进,其目的估计是为了使驾驶员在实施战术空降作业时仍然有非常出色的向下和向前视野,而且在地面机动过程中有利于提高驾驶员的注意力。

  运-9采用全新设计的飞机外形及机体结构和飞行控制系统、货运系统,配置新型发动机和各种先进的国产设备,具有强大的空运空投空降能力,可一次空运重量不超过20吨的货柜或散装货物。  运-9运输机的玻璃化座舱运-9的航电系统是该机的最大亮点之一。运-9继承了陕飞近十年来在军民两用航电设备上所取得的丰硕成果,该机的航电系统已达到国际上90年代中期的先进水平,主要表现在驾驶舱玻璃化以及座舱采用了多功能、模块化综合显示系统等。由于其航电系统的软件和数据接口采用了开放式模块化设计,未来可在原有设备基础上,迅速实现系统的性能提升。虽然为了保证在全天候气象条件下的飞行安全,该机采用了相对保守的四人驾驶体制,但是借助多功能显示和综合化数字式航电设备,驾驶员中的任何一人都能完成大部分飞行操作,减轻了驾驶员的工作负荷,有利于该机为完成复杂战术任务所进行的长航时飞行。

  为了保证驾驶员有开阔的视场角,驾驶舱航电系统包括六部相同的大尺寸高清晰度主动矩阵液晶显示器。这些下显示器沿主仪表板安装,其中的两块可能作为多功能控制和显示装置(MCDU),为飞行工程师提供数据支持。对比美军C-130J-30型军用运输机和运-8F-600型飞机的驾驶舱航电系统,可以推测运-9型飞机的六部下显示器主要提供主飞行显示、导航和战术显示、发动机和燃油系统显示、舱内系统显示及电子战显示等五种格式的数据。正常工作情况下,主飞行显示器位于正、副驾驶员面前位置,用于显示飞机俯仰和滚转、航向、实际的和可能的航迹角、飞行航迹、选择的和实际的速度及高度、无线电高度等基本飞行参数。然而在紧急情况下,驾驶员也可以通过切换,选择在主飞行显示位置显示导航信息。此外,主飞行显示器还可能显示自动驾驶仪系统的工作模态和一些辅助信息。导航和战术显示格式用于显示诸如地形数据和已知的威胁情况。发动机和燃油系统显示格式主要显示发动机和燃油系统参数。舱内系统显示及电子战显示格式,可能用于显示电子战自卫、货舱和舱内环境参数等相关信息。另外,咨询和修改飞行计划、对导航系统进行初始化及检查、货舱装卸准备等操作可能由位于中央操纵台前方安装的两部多功能控制和显示装置来完成。
  飞行控制系统方面,以运-8F600型飞机为例。由于该机操纵系统采用双余度设计,在升降舵和副翼通道中增加可逆助力器,提高了纵向自动配平功能,机组人员的工作强度大大降低。另外,该机采用了一套数字式双通道自动驾驶仪,将原液压舵机改为电动舵机。自动驾驶仪与导航系统交联可实现沿预定航迹自动控制飞行,与导航着陆系统和自动油门系统交联可实现Ⅱ级自动控制着陆功能。运-9同样可以安装上述系统设备。

  运-9的机翼为悬臂式上单翼结构,上面装有四台大功率、低油耗的涡桨-6C型涡轮螺旋桨发动机,六叶螺旋桨由JL4复合材料制成。货舱较为宽敞,既可装载20吨集散装货物,也能进行集装化运输。货舱后大门可兼作货桥使用,方便车辆及装备直接上下,也可与地面装卸车对接,实现快速装卸,机场适应性强。  运-9运输机的几种装载方案运-9的气密货舱比运-8F600略小,容积为155立方米。以运载463升标准军用货盘为例,空中客车公司的A400M型运输机可运载9个,其中两个放置在货桥区,运-8F600型飞机能横装7个,货舱容积比运-8F600型飞机小15立方米的运-9估计可运载6个,货盘运载能力相当于A400M的70%左右。

  运-9还可以牵引空投或重力空投的方式,实现单件物品空投或多件物品连续空投。牵引空投时,空投总重量为14吨,货物最大单件重量可达8.2吨。重力空投时,空投的总重量为8吨。运送人员时,运-9可实现双路跳伞,可搭载106名武装士兵或98名武装伞兵,座椅为四排纵向排列,靠墙的两排固定安装在货舱里,并且容易收起以提供比较好的装货空间,中间的两排完全可拆卸,以便腾出装货空间。伞兵可以从两个后伞兵门或从后货桥空降。四条固定缆绳用来系留伞兵伞包和货舱降落伞,两个电动绞盘(一侧一个)安装在前货舱,需要的时候可以用来回收障碍伞包。用于救护任务时,可搭载72名重伤员,外加3名医护人员,或可运送106名轻伤员。该机能一次运送重伤人员72人和医务工作人员3人或轻伤员98人。  运-9运输机装载装甲车辆(设想图)装载武装直升机,并对其进行空中快速部署,是近十几年来军用运输机使用上的新动向。由于武装直升机安装空中受油管后,机炮的射击角度受到限制,直升机机动性受到很大影响,发达国家通常使用军用运输机来实施武装直升机的远程应急部署。通过海湾战争、科索沃战争和伊拉克战争的实践证明,这种运载方式显然是十分有效的,并且已经成为新一代军用运输机装载能力的指标之一。通过加大货舱容积和在货舱地板上布置大量的高强度系紧环,运-9型飞机也可装载我国新型武装直升机、第二代履带式步兵战车、新型两栖高速突击车和陆基巡航导弹发射车等大尺寸武器装备。运-9装备有一套先进的动力滚棒/约束系统。该系统与货舱地板完全一体化,而且可快速地隐藏到货舱地板中,为车辆装载提供平坦的地板。货舱地板配置了货舱操作系统,该系统的设计能做到自主地进行装货和卸货,可装载20吨集散装货物,进行集装化运输。货舱后大门可兼作货桥使用,方便车辆及装备直接上下,也可与地面装卸车对接,实现快速装卸。此外,运-9型飞机的动力滚棒/约束系统可进行货盘的单件空投或连续空投,其最大单投重量为8.2吨,最大一次空投重量为13.2吨,这表明运-9已具备空投ZBD-03伞兵战车的能力。可实施单件空投或连续空投,最大单投重量8.2吨,最大一次空投重量13.2吨;一次空投13个1米货台或者3个4米货台或者2个6米货台。借助上述系统,运-9可说已具有有限的低空降落伞投放能力。但由于受到飞机整体性能的限制,运-9还不具备超低空空投能力(ULLA)能力。

  此外,运-9还具有抗高温、高原的性能,可在海拔3540米的机场大吨位起飞。由于采用整体结构油箱及附加机身副油箱,载油量大幅度提高,载重能力增强。还有功能完善的除冰系统和航空电子设备,可在各种复杂气象条件下飞行。

  通过对比运-9型飞机和运-8F600型飞机的各项性能数据,可以发现两者之间惊人的相似。而且这两种飞机的研制周期相互重叠、首飞节点相近,陕飞公司显然不可能在肩负国家多个重点型号研制任务的同时,再进行两种新型飞机的研发工作。这就使人们不得不对两者之间的关系产生遐想。实际上,运-9运输机和运-8F600运输机可能是在同一原型机平台基础上,衍生出来的不同用途型号,两者之间没有主从关系。也就是说,它们好像一对龙凤胎,虽然血缘相似,但运-9从设计之初就瞄准军用,而运-8F600则主推民用市场,所以二者相似却又不相同,而运-9型飞机应该是近年来陕飞在原型机平台研制过程中所取得技术成果的一次全面总结。

根据近期曝光的y9照片来看,相对y8f600几乎没有优势,有必要搞个新编号吗,Y8-F500足矣

点评

运9是陕飞自己宣传的,国家没批复同意  发表于 2011-11-21 16:53
playfish 发表于 2011-11-23 15:09 | 显示全部楼层
一直期望能把an-70弄回来换个涡桨发动机替代y8系列。

点评

An-70可以把76都替换了,跟大运形成直接竞争。  发表于 2011-11-23 20:40
playfish 发表于 2011-11-23 22:39 | 显示全部楼层
playfish 发表于 2011-11-23 15:09
一直期望能把an-70弄回来换个涡桨发动机替代y8系列。

an-70也就30多吨的载重吧,做中运稍微有点大,做大运就太小了。

点评

40多吨,这东西的超载能力非常强  发表于 2011-11-24 20:06
 楼主| speed 发表于 2011-11-24 18:43 | 显示全部楼层
省最大现代化单体厂房在陕飞开建
更新时间:2011-11-24  出处:本站原创    作者:李 磊    编辑录入:吴秀荣  


http://www.avicone.com/Article_Show.asp?ArticleID=17404

省最大现代化单体厂房在陕飞开建



    11月20日,中航工业陕飞厂区内的一处建筑工地上彩旗飘扬,锣鼓震天,这里正在举行陕飞新部装厂房开建仪式。该厂房的建成将改变运八系列飞机原有的部装生产工艺传统模式、提高运输机批量生产效率和质量,为增强公司核心竞争力夯实基础。据悉,建成后的厂房将成为陕西省最大的现代化单体工业厂房。

    为进一步给企业发展提供强有力的条件保障,陕飞携手江苏省建工集团有限公司、陕西中航建筑安装公司等共同开发建设该项目。此次正式开工建设的新部装厂房由主厂房和辅助办公楼两部分组成,建设工程总建筑面积达4万多平方米,建设工期为390天。主厂房为五连跨单层排架结构,网架下弦高16米,跨度36米,长度180米。该厂房建成后不仅是中航工业陕飞工业厂房中最大的一座厂房,也将是陕西省内最大的现代化单体工业厂房,这必将助力运八飞机生产能力显著提升。
头像被屏蔽
1zzu 发表于 2011-11-24 19:58 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
中国睡教 发表于 2011-11-24 20:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 中国睡教 于 2011-11-24 20:54 编辑

        关于运八的产能,很多朋友可能有点误解。运八的原有设计产能基本符合军方的需要,毕竟空军只要有几个运八团就够满足(中程战术运输\空投)需要了,民用的很少。一年四五架的产量二十年也能装备四个运输机团了。在上世纪80、90年代,国家有钱能保住运八的生产线就不错了。当然,中国空军的运输能力也一直很贫弱,基本上运八、运七和运五就构成了空军的三级运输体系。
        进入新世纪后,运八高新机型的大量开发才增大了对运八产能的要求。大鼻子、腮腺炎、平衡木、小盘鸡等新型号(电战型)层出不穷,空军(含海军)对运八的产能要求提升,陕飞才会考虑再上一条生产线的问题。
dpqwe 发表于 2011-11-28 00:43 | 显示全部楼层
那个5000KW发动机,就是跟以前展出的3500千克涡扇发动机一个系列的,江和甫的论文提到过
关米小 发表于 2011-12-2 21:29 | 显示全部楼层
运-8F600还是画饼吧?
关米小 发表于 2011-12-2 21:31 | 显示全部楼层
运八飞机今年能生产几架?
akuto 发表于 2011-12-5 14:44 | 显示全部楼层
数量比去年有所增加,自己亲自去数数就知道了
shaolin1254 发表于 2011-12-17 18:03 | 显示全部楼层
陕飞确保飞机准时优质交付

来源:中国航空报    发表日期:2011-12-12

        临近年底,中航工业陕飞多架机即将交付用户。为确保飞机准时优质交付,陕飞合理进行配置资源,细化流程,倒排生产任务节点。图为海军驻汉中地区军事代表室刘海波等5名军代表正在对某型机进行前段交付前的例行军检。他们拿着专用检查工具,时而爬上工作梯、时而钻进底架,认真排查。                               
南沙有事 发表于 2011-12-22 09:40 | 显示全部楼层
是该安排新生产线了, 单论反潜机需求量也是要一定量的.
图兰朵 发表于 2011-12-25 20:47 | 显示全部楼层
dzljj 发表于 2011-11-21 15:59
作为运-8的改进型号,运-9中型战术运输机继承了前者的总体布局,仍采用平直梯形悬臂式上单翼,双梁箱式结 ...

就是一去掉雷达天线电子设备的KJ-200

Y-9编号国家不可能给——岂有先服役特种飞机,再服役相应平台的道理?
T_狼牙_Z 发表于 2011-12-29 12:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 T_狼牙_Z 于 2011-12-29 22:57 编辑


转张WC图,哪位高手解读下,这又是何方神圣?!

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x
瓦连尼科夫 发表于 2011-12-29 13:16 | 显示全部楼层
图看不到啊?
368天 发表于 2011-12-31 10:18 | 显示全部楼层
T_狼牙_Z 发表于 2011-12-29 12:44
转张WC图,哪位高手解读下,这又是何方神圣?!

看见大鼻子了,运八反潜机?
T_狼牙_Z 发表于 2011-12-31 16:23 | 显示全部楼层
368天 发表于 2011-12-31 10:18
看见大鼻子了,运八反潜机?

大佬们说,高新八号,电子战机。
 楼主| speed 发表于 2012-1-10 00:35 | 显示全部楼层
陕飞去年科研生产再创佳绩
更新时间:2012-1-9  出处:中国航空在线    作者:刘建平    编辑录入:吴秀荣  


http://www.avicone.com/Article_Show.asp?ArticleID=17829

陕飞去年科研生产再创佳绩


工业总产出和营业收入首次突破30亿元



    2011年,中航工业陕飞科研、生产再创佳绩,主要经济指标同比大幅攀升,工业总产出、营业收入首次突破30亿元,其中工业总产出完成年度目标的102%,同比增长23%;营业收入完成年度计划的102%,同比增长22%;利润总额1.9亿元,同比增长72%;工业增加值完成10.2亿元,同比增长31%。另外,科研、生产再创新高,顺利实现“一机首飞、四机鉴定、三机研制、四机改装、一机预研”科研目标;飞机转场交付同比增长22%,铅封交付和零件、部件、总装、试飞完成率均高于同期。

    2011年是“十一五”开局之年,也是陕飞抓住大机遇、实施大变革、推进大发展的关键一年。按照“航空为本,多元发展,改革创新,超越百亿,建设一流航空产业园”发展战略和“调结构,增能力,转方式,上水平”总体发展思路,陕飞重新定位行业地位,不断加快经济增长方式和发展方式转变,积极调整主营业务、产业分工、产业结构、人力和物质资源组织结构,加强“中型运输机和特种机研发能力”、“市场拓展与客户管理能力”、“飞机总成与系统集成能力”、“供应商培养与管理能力”、“运营管控能力”、“资本运营能力”等六种核心能力建设,促使公司经济总量、飞机产能、研发能力大幅提升。同时,陕飞以实现资本多元化及园区建设为契机,通过用工制度、人事制度、分配制度等一系列重大变革举措及深入开展创先争优、“新陕飞,新员工”主题活动,不仅使公司朝多元发展、融入区域经济发展迈出了坚实的步伐,而且促使员工思想观念、整体素质有一个大的转变和提升,新陕飞、新员工已初具雏形,为实现陕飞跨越式发展奠定了坚实基础。

    2011年,陕飞科研、生产稳步推进,运八系列飞机重大项目取得突破性进展。全年开展了10余种新型机研制,其中某型机已进入调整试飞阶段,某特种机进入任务系统科研试飞阶段,某新型机完成除高原适应性外的其他定型试飞项目,某工程完成载机详细设计评审,大飞机完成三架机身后段研制任务。科技成果硕果满枝,全年共申报科技成果25项,21项获中航工业科技进步一、二、三等奖,3项评获国防科技进步3等奖;全年申请专利29项,同比增长21%,获得授权的专利19项,同比增长36%,其中发明专利5项。运八飞机外贸市场迎来春天,中航技与陕飞签订了8架出口委内瑞拉的运八C型机合同,运八系列飞机出口达到25架。转包生产全年交付零件35万件,交付额200万美元,交付数量同比增长66%,交付金额同比增长58%,产品交付合格率达到99%。民用生产项目中的汽车零部件生产实现收入633.6万元,同比增长123%;高端医疗器械配套实现收入340万元,同比增长11%;民用机械设备制造实现收入720万元,突破零收入。

Nighthawk 发表于 2012-1-10 04:56 | 显示全部楼层
全年开展了10余种新型机研制,其中某型机已进入调整试飞阶段某特种机进入任务系统科研试飞阶段某新型机完成除高原适应性外的其他定型试飞项目,某工程完成载机详细设计评审大飞机完成三架机身后段研制任务。

大家可以分别来猜测一下,某某某都是什么型号。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

QQ|申请友链|旗下论坛|小黑屋|手机版|航空航天港 ( 豫ICP备12024513号 )

GMT+8, 2017-8-17 23:30 , Processed in 0.408844 second(s), 18 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表