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楼主: hkhtg090201
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[专题专项] 商业航天公司-蓝色起源(Blue Origin):New Shepard成功完成第七次试飞

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cmj9808 发表于 2015-4-30 16:56 | 显示全部楼层
月神号特快 发表于 2015-4-30 16:35
4月29日的首次试飞达到了92公里高度:

Big Congrats to Jeff and Blue and all involved!
New Sheperd助推器使用单台50t推力的BE-3,遗憾的是助推器在再入过程中由于液压系统压力丧失而损失,未能成功回收

Blue Origin公告
https://www.blueorigin.com/news/ ... ight-of-new-shepard

视频
https://www.youtube.com/watch?v=rEdk-XNoZpA
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黑与白 发表于 2015-4-30 17:18 | 显示全部楼层
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xingzheshengcun 发表于 2015-4-30 18:10 | 显示全部楼层
蓝源有超越维金银河首先提供亚轨道旅游的节奏。
支撑返回舱的环套在返回时有稳定翼的作用。
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fknsstar3 发表于 2015-4-30 21:04 | 显示全部楼层
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楠宫晓风vn 发表于 2015-4-30 21:46 | 显示全部楼层


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fknsstar3 发表于 2015-4-30 22:05 | 显示全部楼层
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楠宫晓风vn 发表于 2015-4-30 22:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 楠宫晓风vn 于 2015-4-30 22:52 编辑
fknsstar3 发表于 2015-4-30 22:05
感觉火箭的腿展开复杂,猎鹰9的设计简单点

https://www.blueorigin.com/technology
蓝色起源的官方介绍

新谢泼德的气动布局也更加复杂,拥有一个环形稳定翼和四个伸缩鳍状稳定翼,八个减速板,液压驱动的尾翼可在四马赫下工作
joki 发表于 2015-4-30 22:32 | 显示全部楼层
cmj9808 发表于 2015-4-30 16:56
Big Congrats to Jeff and Blue and all involved!
New Sheperd助推器使用单台50t推力的BE-3,遗憾的是 ...

BE3在这里是使用液氢液氧推进剂么?箭体上并未看到结冰,莫非是用了发泡隔热层。
火箭起飞后加速比较快,可能推重比较高。飞船落地后姿态垂直,不过最后落地瞬间似乎速度高了点,扬起的尘土是有火箭缓冲?似乎类似Soyuz的设计。

点评

应该没有缓冲,这还只是初步试验  发表于 2015-5-1 09:55
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黑与白 发表于 2015-4-30 22:38 | 显示全部楼层
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joki 发表于 2015-4-30 22:45 | 显示全部楼层
黑与白 发表于 2015-4-30 22:38
肯定有隔热,液氢火箭都有隔热

隔热到几乎没有看到结冰和冰屑坠落,层数是比较多的。
楠宫晓风vn 发表于 2015-4-30 22:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 楠宫晓风vn 于 2015-4-30 23:25 编辑
joki 发表于 2015-4-30 22:32
BE3在这里是使用液氢液氧推进剂么?箭体上并未看到结冰,莫非是用了发泡隔热层。
火箭起飞后加速比较快 ...
The crew capsule descends under parachutes for a smooth landing, in the same way as the earliest space pioneers. Three independent parachutes provide redundancy, while a retro-thrust system further cushions your landing.

确实有反冲,同时还采用了推式逃逸系统
楠宫晓风vn 发表于 2015-4-30 23:26 | 显示全部楼层
joki 发表于 2015-4-30 22:45
隔热到几乎没有看到结冰和冰屑坠落,层数是比较多的。

BE-3最大可以节流到10%,在5吨推力下完成垂直着陆,箭体干质量还是比较大的
xingzheshengcun 发表于 2015-5-1 08:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 xingzheshengcun 于 2015-5-1 09:30 编辑

没有助推级坠毁的视频吗?

马一龙也可以赶紧把二级回收技术搞定,把二级隼改成烧甲烷的,用“现成的载人舱+ 甲烷二级”弄一个类似东西在亚轨道旅游市场上捞钱,还可事先验证一些甲烷猛禽引擎的技术。
joki 发表于 2015-5-1 11:39 | 显示全部楼层
楠宫晓风vn 发表于 2015-4-30 23:26
BE-3最大可以节流到10%,在5吨推力下完成垂直着陆,箭体干质量还是比较大的

印象里BE-3节流下限是20%,也就是5:1调节。这次回收失败,也没有视频放出,不排除是类似F9的全程T/W>1模式降落,没有悬停。
joki 发表于 2015-5-1 11:45 | 显示全部楼层
New Sheperd的运力指标其实很接近白色骑士2,6人100公里高度亚轨道飞行。关键问题在于,到底能不能赢利。以竞争对手定价为基准,一次满员飞行只能收入20*6,约120万美元,这得飞多少次才能回本。何况,蓝源目前VTVL尚不成熟,如果不能保证助推火箭高可回收率,一旦飞没几次就坠毁,成本控制堪忧。
助推火箭+观光飞船成本得低于1000万美元,10次左右任务收回固定成本,才能保持盈利。感觉还是玩票成分大。。。
cmj9808 发表于 2015-5-1 13:30 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
xingzheshengcun 发表于 2015-5-1 08:59
没有助推级坠毁的视频吗?

马一龙也可以赶紧把二级回收技术搞定,把二级隼改成烧甲烷的,用“现成的载人 ...

亚轨道游竞争这么激烈,Musk估计不会趟浑水,就像他退出F1的市场一样。
不过你这个帖子倒是点出一个事实,NewSheperd的助推器实际上就是个上面级的半成品,这样看来Blue的火箭和Vulcan也就是脚前脚后,运力还要大于无助推器的Vulcan-Centaur。
joki 发表于 2015-5-1 14:37 | 显示全部楼层
cmj9808 发表于 2015-5-1 13:30
亚轨道游竞争这么激烈,Musk估计不会趟浑水,就像他退出F1的市场一样。
不过你这个帖子倒是点出一个事实 ...

有没有NewSheperd助推器和飞船的尺寸数据?感觉Blue Orion一直资料很少。

点评

没有任何数据  发表于 2015-5-1 14:55
 楼主| hkhtg090201 发表于 2015-5-1 15:21 | 显示全部楼层
这也就是宣传不够,凭借新夏普德的古怪形状,如果是Musk和布兰森的宣传套路, 贝索斯的这个另类玩意,眼球吸引力足够与其它2者媲美。
joki 发表于 2015-5-1 15:31 | 显示全部楼层
fknsstar3 发表于 2015-4-30 21:04
4月29日测试的两个视频集锦,这玩意看起来真不错,虽然是亚轨道的东西,但很有发展潜力哦

看了下CG,居然没有舱内加压服,这万一座舱失压,不是要命么。。。
cmj9808 发表于 2015-5-1 16:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 cmj9808 于 2015-5-1 16:52 编辑
joki 发表于 2015-5-1 15:31
看了下CG,居然没有舱内加压服,这万一座舱失压,不是要命么。。。

可能是CG的关系吧,现实中肯定要穿舱内服的,据说这些公司推出的新一代舱内服看起来都很科幻。

PS:起飞时的背景音乐有点像Halo 4,Blue的光学跟踪秒杀SpX
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